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Revista EIA, ISSN 1794-1237 / Ao XI / Volumen 11 / Edicin N. 21 / Enero-junio 2014 / pp.

171-183
Publicacin semestral de carcter tcnico-cientfico / Escuela de Ingeniera de Antioquia EIA, Envigado (Colombia)

SIMULACIN DE PRUEBAS DE CARGA EN PILOTES


USANDO UN MODELO CONSTITUTIVO HIPOPLSTICO

Juan Carlos Ruge Crdenas1


R enato Pinto da Cunha 2
Hugo Alexnder Rondn Quintana3

RESUMEN
La presente investigacin tuvo como objetivo principal, simular mediante el empleo de un programa basado
en el mtodo de elementos finitos, los resultados obtenidos de pruebas de carga en pilotes individuales fundados en
arcillas porosas de Brasilia DF (Brasil), las cuales poseen caractersticas metaestables. Para las simulaciones se emple
la ecuacin constitutiva hipoplstica. Los parmetros del suelo fueron obtenidos por medio de ensayos de laboratorio
que permitieron estimar propiedades geotcnicas del suelo, as como parmetros de resistencia, deformabilidad e
identificacin estratigrfica. Como conclusin general se reporta que la prediccin aportada por el modelo hipopls-
tico en relacin a las pruebas de carga en el tramo antes de la ruptura es aceptable, sin embargo debido a la prdida
de adhesin en la interface suelo-pilote en el momento de la prueba, se nota la incapacidad del modelo para simular
este efecto de manera adecuada, ya que existen condiciones de metaestabilidad y de parcial saturacin presentes en
el problema geotcnico.
PALABRAS CLAVE: pruebas de carga; pilotes; simulacin; hipoplasticidad.

SIMULATION OF LOAD TESTS IN PILES USING A HYPOPLASTIC


CONSTITUTIVE MODEL

ABSTRACT
This paper presents a numerical simulation based in a FEM program related with the results of a pile load test
conducted on porous clay from Brasilia DF (Brazil), which has metastable characteristics. The numerical modeling used

1 Ingeniero civil Universidad Franciso de Paula Santander, Ccuta (Colombia). MsC en Ingeniera Civil, Universidad de los Andes,
Bogot (Colombia). PhD en Geotecnia, Universidad de Brasilia, Brasilia (Brasil). Facultad de Ingeniera, Universidad Catlica de
Colombia, Bogot (Colombia).
2 Ingeniero civil Universidad Federal de Ro de Janeiro, Ro de Janeiro (Brasil). MsC. Universidad Federal de Ro de Janeiro, Ro
de Janeiro (Brasil). PhD. University of British Columbia, Canad. Postdoctorado Universidad de Sydney, Sydney (Australia) .
PhD. en Geotecnia. Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Universidad de Brasilia, Brasilia (Brasil).
3 Ingeniero civil, Universidad Franciso de Paula Santander, Ccuta (Colombia). MsC. en Ingeniera Civil Universidad de los Andes
Bogot (Colombia). PhD. en Ingeniera Universidad de los Andes, Bogot (Colombia). Postdoctorado Departamento de Ingeniera
Civil Universidad de los Andes. Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Universidad Distrital Francisco Jos de
Caldas.

Autor de correspondencia Giraldo-Tobn, E.: Diagonal 46A Historia del artculo:


N. 15B-10, sede El Claustro, Bloque O, Piso 4, Bogot, Artculo recibido: 1-VIII-2013 / Aprobado: 17-V-2014
(Colombia). Telfono: (57-1) 3277300. Disponible online: 12 de mayo 2014
Correo electrnico: jcruge@ucatolica.edu.co. Discusin abierta hasta mayo de 2015

DOI: http://dx.doi.org/10.14508/reia.2014.11.21.171-183
Simulacin de pruebas de carga en pilotes usando un modelo constitutivo hipoplstico

as reference model a hypoplastic constitutive model. The analysis of the results of laboratory tests, allowed estimating
soil geotechnical properties and parameters of strength, deformability and stratigraphic identification. As a general
conclusion its important to highlight that the hypoplastic prediction in the linear range, reproduce of an adequate way
the tendency in the load-settlement curve, however due to the loss of adhesion in the soil-pile interfase, at the time of
the test, it shows the incapability of the model to simulate this effect appropriately, since in the geotechnical problem
exist unsaturated and metastability conditions.
KEYWORDS: Load Tests; piles; Simulation; Hypoplasticity.

SIMULAO DE PROVAS EM CARGA EM PILOTES USANDO UM MODELO


CONSTITUTIVO HIPOPLSICO

RESUMO
Essa pesquisa tem como objetivo principal, simular mediante o emprego dum programa baseado no mtodo
de elementos finitos, os resultados obtidos de provas de carga em pilotes individuais fundados em argilas porosas de
Braslia DF (Brasil), as quais possuem caratersticas metaestveis. Para as simulaes empregou-se a equao consti-
tutivo hipoplsica. Os parmetros do solo foram obtidos por meio de ensaios de laboratrios que permitiram estimar
propriedades geotcnicas do solo, assim como os parmetros de resistncia, deformabilidade e identificao estrati-
grfica. Como concluso geral reportou-se que a predio do modelo hipoplsico em relao com as provas de carga
no tramo antes da ruptura aceitvel, no entanto devido perda de adeso na interface solo-pilote no momento da
prova, percebe-se a incapacidade do modelo para simular este efeito de maneira adequada, j que existe condies
de metaestabilidade e de parcial saturao presentes no problema geotcnico.
PALAVRAS-CHAVE: Provas de carga; Pilotes; Simulao; Hipoplasticidade.

1. INTRODUCCIN empleados en programas de elementos finitos para el


clculo de esfuerzos y deformaciones en suelos son: el
Una de las herramientas ms utilizadas en el modelo de acumulacin de Bochum (p.e., Wichtmann
mundo para intentar predecir el comportamiento que et al., 2004, Wichtmann et al., 2004a, Wichtmann,
experimentan estructuras geotcnicas bajo diferentes 2005), Elastoplsticos (p.e., Hicher et al., 1999; Hau et
condiciones de carga y de frontera, es la simulacin al., 2005), HypoQuasiElastic (p.e., Tatsuoka, 1999),
computacional empleando Programas de Elementos Hiper-elsticos (p.e., Hoff y Nordal, 1999; Taciroglu
Finitos (FEM por sus siglas en ingls). Estos programas y Hjelmstad, 2002), Elsticos Lineales y no Lineales
utilizan ecuaciones constitutivas para el clculo de
(p.e., Hicks y Monismith, 1972; Boyce, 1980; Hornych
esfuerzos y deformaciones, las cuales suponen que
et al., 1998; Hicher y Chang, 2006), Hipoplsticos (p.e.,
el material es un continuo (no se tiene en cuenta el
Gudehus, 1996; Wolffersdorff, 1996; Herle y Gudehus,
comportamiento individual de los componentes del
1999; Man, 2005) y Visco-Hipoplsticos (p.e., Nie-
material, sino su comportamiento global a nivel ma-
munis et al., 2009).
cromecnico). Para el caso de estructuras geotcnicas,
algunas de las ventajas del empleo de programas de En la presente investigacin, los resultados
elementos finitos radican en que pueden llegar a tener obtenidos de pruebas de carga a escala real, ejecu-
en cuenta que los suelos exhiben un comportamiento tados sobre pilotes individuales fundados en arcillas
no lineal, dependiente de la condicin de esfuerzos. porosas de Brasilia DF (Brasil), las cuales poseen
Adicionalmente, son capaces de modelar diferentes caractersticas metaestables, fueron simulados uti-
geometras y tipos de carga, condiciones de frontera y lizando un programa basado en el FEM. Se utiliz
criterios de falla. Algunos modelos de comportamiento para las simulaciones computacionales, una ecuacin

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constitutiva hipoplstica, la cual fue escogida debido de su estado de esfuerzos, mostrando en la mayora de
a que su formulacin matemtica y la determinacin los casos una brusca variacin de volumen conocida
de sus parmetros mecnicos es relativamente simple, como colapso (Ruge y Cunha, 2011). Este material
y adicionalmente, presenta una amplia capacidad suprayace a un estrato de suelo residual proveniente
para simular el comportamiento que experimentan de la meteorizacin de ardosias, denominado como
materiales de grano fino (Man, 2005). limo arcilloso de comportamiento extremadamente
Es importante destacar que la investigacin anisotrpico (Cunha y Camapum de Carvalho, 1997).
se encuentra orientada a intentar simular numrica- Con el fin de conocer las propiedades del suelo,
mente la rama lineal de la curva cargaasentamiento, se realizaron dos perforaciones de inspeccin ejecu-
pasando por el intervalo no lineal hasta la carga de tadas manualmente para toma de muestras alteradas
ruptura, en el caso que existiera. Como se mencion e inalteradas. Fueron realizados ensayos de carac-
anteriormente la arcilla porosa de Brasilia presenta terizacin para la identificacin de las propiedades
caractersticas metaestables, que son consecuentes fsicas del suelo, ensayos para la determinacin de
con el fenmeno de colapsibilidad en condiciones la curva caracterstica por la tcnica del papel filtro,
saturadas, sin embargo las pruebas de carga expuestas con medidas de succin matricial e total, ensayos de
en el documento no fueron desarrolladas bajo esta consolidacin, corte directo y triaxiales K0, no drena-
condicin, por lo tanto el aumento de asentamiento dos en condiciones de humedad natural y saturados,
mostrado en los resultados, se debe a una prdida de para la obtencin del comportamiento mecnico del
adhesin entre la interfase pilote-suelo y/o al eventual perfil de suelo.
rompimiento de la estructura del material. Segn Mota et al. (2002), el perfil de suelo del
campo experimental de la Universidad de Brasilia -
2. MATERIALES Y MTODOS UnB muestra horizontes bien diferenciados:
0,0 m a 8,80 m horizonte de suelo residual
2.1 Caractersticas geolgicas y latertico, que experiment procesos de intemperismo,
constituido por una arcilla arenosa roja oscura (0 m
geotcnicas del sitio
a 5 m) y una arcilla gravo-arenosa roja oscura (5 m
El rea donde se localiza el campo experimental a 8,8 m).
de la Universidad de Brasilia, se caracteriza por poseer 8,8 m a 10,30 m horizonte de transicin,
un perfil tpico de un estrato de suelo latertico rojo compuesto de un suelo latertico (8,8 m a 9,8 m) y
arcilloso, denominado arcilla porosa, que presenta pocas estructuras relictas (9,8 m a 10,3 m).
una baja resistencia a la penetracin estndar (SPT
10,3 m a 15,0 m horizonte de suelo saprol-
entre 1 y 6 golpes), baja resistencia de punta (CPT va-
tico constituido por intercalaciones de cuarzo (10,3 m
riando de 0,6 a 2,3 MPa), baja capacidad de soporte,
a 11,3) y un limo arcilloso rojo (11,3 m a 15,0 m).
bajo nivel de saturacin y alta permeabilidad (10-3 a
10-4 m/s). Debido a su alta porosidad y tipo de cemen- En la Tabla 1 se pueden observar los parme-
tacin, presenta una estructura metaestable cuando tros de caracterizacin ndice del suelo en estudio
es sometida a un aumento de humedad y/o alteracin de dos muestras retiradas a 6 y 9 m de profundidad,

Tabla 1. Parmetros de caracterizacin bsica (Ruge et al., 2013)

Prof. w s d IP
Muestra Gs e LL (%) LP (%)
(m) (%) (kN/m3) (kN/m3) (kN/m3) (%)
1B 6,00 26,8 28,01 11,39 14,70 2,81 1,45 48 29 19
2A 9,00 19,6 28,02 12,88 15,51 2,82 1,08 50 30 20

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localizadas dentro del perfil conocido como arcilla flexin de la grfica de la izquierda, estos picos revelan
porosa, ntese que la variabilidad de los parmetros la presencia de macroporos dominantes en la muestra.
ndice es relativamente baja, por tal razn para el
modelo numrico se opt por usar un solo estrato 2.2 Pruebas de carga in situ
en toda la longitud del pilote, ponderada usando los
parmetros del modelo de referencia. Se ejecutaron cinco pilotes preexcavados
Donde w es la humedad natural, s - peso es- mecnicamente con dimetro () de 30 cm e instru-
pecfico de slidos, d - peso especfico seco, - peso mentados a lo largo del fuste. Las caractersticas de
especfico no saturado, Gs - gravedad especfica, los pilotes son presentadas en la Tabla 2.
e - relacin de vacos, LL - lmite liquido, LP - lmite Los pilotes fueron alineados y posicionados con
plstico e IP - ndice de plasticidad. espaciamiento de 1,5 m. Antes de las pruebas de carga
Debido a que la humedad del perfil es relati- se realiz una excavacin de 0,5 m de profundidad y
vamente alta, en relacin al lmite lquido, de primera 0,9 m de ancho en torno a los pilotes y se cubrieron
mano se podra entender que el problema geotcnico superficialmente con una lechada para garantizar la
est condicionado por un escenario no drenado, sin nivelacin para el montaje del sistema de celdas de
embargo un aspecto que se debe considerar cuando carga y extensmetros, y la posterior realizacin de los
se analiza el suelo poroso y metaestable de Brasilia, es ensayos de integridad del pilote (PIT). Para conformar
su tendencia a exhibir una respuesta drenada (similar
a un suelo arenoso) ante solicitaciones de carga, de
acuerdo a su alta permeabilidad y configuracin de Tabla 2. Caractersticas de los pilotes
macroporos, obsrvese la relacin de vacos en la
Tabla 1, (Ruge & Cunha, 2011).
Pilote (m) Longitud (m)
Esta situacin puede ser evidenciada en la
Figura 1, donde se muestra un ensayo porosimtrico P1 0,30 7,65
de mercurio que relaciona el tamao del poro de la P2 0,30 7,25
muestra, con el volumen de poros acumulado, dado P3 0,30 7,80
por la cantidad de mercurio inyectado. Tambin se
presenta a la derecha, la derivada del volumen que P4 0,30 7,30
arroja los picos correspondientes a los puntos de in- P5 0,30 7,85

Figura 1. Ensayo de porosimetra de mercurio en una muestra localizada a 9 m de profundidad

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el sistema de reaccin necesario para la ejecucin


de las pruebas de carga, se usaron cinco pilotes de Figura 2A. Esquema tpico de una prueba de
reaccin excavados mecnicamente con 0,5 m de carga de pilotes
dimetro y 10 m de longitud, reforzados con cuatro
barras de acero de 25 mm a lo largo del fuste. Con el
fin de obtener informacin relevante a la transferencia
de carga con la profundidad, los pilotes ensayados
fueron instrumentados empleando extensmetros
elctricos de resistencia, en pares al mismo nivel, en
posicin diametralmente opuesta, con ligacin tipo
de puente. Las celdas de carga utilizadas en los pilotes
P1, P2 y P4, fueron constituidas por dos placas de 29
cm de dimetro, ligadas por un tubo de aluminio de
25 cm de longitud, donde fueron colocados cuatro
strain gages enlazados a manera de conexin puente
completa como se observa en la Figura 2A.
Las pruebas de carga estticas acogen las
recomendaciones de la norma NBR12131 (ABNT,
1991b). La carga fue realizada de forma lenta en esca-
lones de carga progresivos. La aplicacin de la carga
fue realizada por un gato hidrulico con capacidad
para 1000 kN accionado por una bomba manual. La
lectura de carga aplicada se midi a travs de una
celda de carga elctrica, con capacidad para 500 kN, Figura 2B. Configuracin de la instrumentacin
instalada entre el gato y la viga metlica. En la lectura en la prueba de carga
de los desplazamientos de los pilotes se utilizaron seis
extensmetros de sensibilidad de 10-5 m, de los cuales
cuatro se colocaron en la parte superior en posicio-
nes diametralmente opuestas y dos laterales como se
puede observar en la Figura 2B.

2.3 Modelo computacional


Para la fase de modelacin numrica de la
prueba de carga se utiliz el programa de elementos
finitos ABAQUS, al cual se le insert una subrutina
(UMAT) de clculo (detalles de la UMAT en Mendoza
et al., 2011 y Gudehus et al., 2008, que permite emplear
la ecuacin constitutiva hipoplstica como se observa
en la Tabla 3 y la Figura 3.
Es importante destacar que en este tipo de
problemas geotcnicos, la seleccin adecuada de la de elementos finitos escogido que resuelve este tipo de
interface suelo-pilote interfiere en los resultados finales contacto en cualquier anlisis tpico, donde se desea
de la simulacin. En este caso en particular, se model implementar una condicin de friccin (dependiente
la interaccin mediante un contacto directo nodo-cara del ngulo de friccin) entre dos materiales, por medio
(Node-to-Face Contact) proporcionado por el programa de una teora elastoplstica tipo Mohr-Coulomb.

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Tabla 3. Aspectos importantes generales del modelo computacional

tem Descripcin
Elemento finito Cuadrado CAX6 de 6 nodos
Estado de esfuerzos Axisimtrico
Condiciones de contorno del Empotrado en el fondo a y libre en
dominio direccin vertical en los costados b
Condiciones de drenaje Drenado
Programa Abaqus v. 6.8
Generacin del mallado Automtica
Modelo constitutivo Hipoplasticidad para arcillas
a No se permite desplazamiento en x, y, z (frontera inferior a dos veces la longitud del pilote); b Solo se
permite desplazamiento y (vertical) (frontera lateral a 10 veces el dimetro del pilote)

2.3.1 Modelo constitutivo de referencia


Figura 3. Malla de elementos finitos para el
(Man, 2005)
modelo numrico
El modelo constitutivo de referencia escogido
fue la ecuacin constitutiva hipoplstica de Man
(2005), la cual tambin es conocida como hipo-
plasticidad para arcillas. Esta ecuacin conserva la
esencia de la definicin bsica de la Hipoplasticidad
formulada por von Wolffersdorff (1996) y por otros
autores (p.e., Niemunis y Herle, 1997; Niemunis et al.,
2000; Herle & Kolymbas, 2004; Rondn et al., 2007,
2009; Wichtmann et al., 2010) como se puede apreciar
en la Ecuacin 1.
T =s ( : D + d ND) (1)

De esta ecuacin se puede decir que T de-


marca el tensor de velocidad de esfuerzos llamado
comnmente Zaremba-Jaumann (Kolymbas & Herle,
2003), D es el tensor de elongacin de Euler, yN
son tensores constitutivos de cuarto y segundo orden
respectivamente, Man (2007) modific los valores de
barotropa s y picnotropa d , las cuales son definidas
como cantidades escalares que simulan la dependen-
cia del comportamiento mecnico del suelo de acuer-
do a la densidad y estado de esfuerzos. Los nombres y N se encuentran interrelacionados, modificar la
fueron propuestos por Kolymbas quien se considera el ecuacin del modelo de von Wolffersdorff (1996), no
autor de la hipoplasticidad. Debido a que los tensores es simple, ya que stos actan como una regla de flujo

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hipoplstica. De esta manera se incluy la funcin Para el clculo del factor c1, se define el par-
tensorial como se puede ver en la Ecuacin 2. metro constitutivo r como la relacin del mdulo volu-
mtrico en compresin isotrpica (K i) y el mdulo de
B = L 1 : N (2) corte no drenado (Gi) para ensayos iniciando desde un
estado isotrpico normalmente comprimido. Usando
Reemplazado en la Ecuacin 1, se tiene: el modelo propuesto se llega a los valores de K i y Gi,

T =s L : (D + d BD) (3) s
Ki = (3 + 2 - di 3) (8)
3
La condicin de estado crtico se puede encon-
trar sustituyendo T = 0 y d = 1 en la Ecuacin 3,
donde T = 0 es solucionada
de manera trivial por D 3
Gi = s c1 (9)
0 y D = 0 por D = B, o tanto esta ltima ecuacin 2
impone una condicin sobre el esfuerzo que puede ser De la definicin del modelo se conoce que el
hallada eliminando el tensor D y aplicando la norma a parmetro, por lo tanto se puede encontrar:
ambos lados de la ecuacin, se obtiene para el estado
crtico = B 1 = 0. Esta funcin de esfuerzo puede
ser vista como una contraparte del criterio de esfuerzo
de estado crtico en elastoplasticidad. Usando estas ^ T
T= (11)
operaciones, Niemunis (2002) redefini la ecuacin trT
hipoplstica bsica, la cual permite definir la regla de
flujo, condicin de estado crtico e independencia del 3 (3 - senc )
tensor L. De lo anterior se puede calcular el tensor N = , (12)
2 2 senc
como
m
N= : Y (4) 1 2 - tan2 1
m F= tan2 + - tan (13)
8 2 + 2 tan cos 3 2 2
Donde la cantidad escalar (denominada gra-

do de no-linealidad) permanece para la condicin
^
de estado lmite, m es un tensor de segundo orden tan = 3 T* , (14)
demarcado con regla de flujo hipoplstico y L es un
tensor de cuarto orden hipoelstico como se observa
^ ^ ^
en la Ecuacin 1. Si igualamos la Ecuacin 1 y 4 tr ( T* T* T* )
cos 3 = -6 (15)
se llega a la llamada hipoplasticidad generalizada. ^ ^ 3/2
T* : T*
m
T =s : D - d Y D (5)
m T es el tensor de esfuerzos, denota el tensor
unitario de cuarto orden con componentes ijkl =
La formulacin matemtica de y otros factores
ik jl, c es el ngulo de friccin crtico y los factores s
se presenta a continuacin:
y d tienen en cuenta la influencia que ejercen sobre
= 3 (c1 + c 2 2 T T)
^ ^ (6) el comportamiento del material, la presin media
ejercida (barotropa) y la densidad del mismo (picno-
Donde c2 es calculado como: tropa). s y d se describen por medio de las siguientes
ecuaciones:
3 trT
c 2 = 1 + (1 - c1) (7) s = - * (3 + 2 -di 3)-1 (16)
2

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parmetros (c, N, *, * y r) teniendo interpretacin


Figura 4. Curva carga vs asentamiento
fsica similar a los parmetros del modelo Cam Clay
de la prueba de carga para el pilote 1 P1
Modificado. N y * localizan la posicin e inclinacin
de la NCL (Normal Compression Line) que es la lnea
que simula el proceso de carga isotrpica del suelo en
el espacio (e-p) de acuerdo con una modificacin de la
formulacin de Butterfield (1979). La variable *, con-
trola la inclinacin de la lnea de descarga isotrpica
y el parmetro la rigidez de corte. As mismo, c es el
ngulo de friccin del estado crtico que reproduce el
tamao del locus del estado crtico en el espacio de
esfuerzos, segn Matsuoka & Nakai (1974).
El modelo considera como variable de estado
la relacin de vacos e requiriendo pocos parmetros,
de igual forma ste predice el comportamiento no
Donde di es el factor de picnotropa para los lineal e complejo de los suelos (Masn & Herle, 2005),
estados normalmente comprimidos y equivale a di = incluyendo la variacin de rigidez con la direccin de
2 , el valor de es igual a: carga (Masn et al., 2006) y la influencia de la densidad
relativa sobre la rigidez del suelo, comportamiento
1 *- * 3 + 2
= In (17) volumtrico y el ngulo de friccin pico (Hajek &
In2 *+ * 3
Masn, 2006). Vale la pena destacar que el modelo
p hipoplstico no incluye de manera directa la SBS (State
d = (18) Boundary Surface), ni la BS (Boundary Surface), por
pcr
tal razn (Masn & Herle, 2005) demostraron que el
modelo contiene implcitamente una SBS propia para
el modelo desarrollado con forma y tamao expresa-
El modelo est basado en el estado crtico
dos analticamente.
de la mecnica de suelos y sus correspondientes

Figura 5. Calibracin de los parmetros N, y (izq.) y la State Boundary Surface para varios valores de k (der.)
(Ruge, et al., 2013)

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Figura 6. Resultado de ensayos triaxiales en condicin saturada

3. RESULTADOS
Tabla 4. Parmetros del modelo hipoplstico
de Man (Ruge et al., 2013)
3.1 Prueba de carga in situ
En la Figura 4 se presentan los resultados ob-
tenidos en la prueba de carga para el pilote P1 (Mota
Parmetro Valor estimado
et al, 2002) y las cargas de ruptura previstas a partir * 0,072
de los mtodos de extrapolacin de ruptura conven- * 0,004
cional, segn el mtodo de Van der Veen (1953), Chin
N 1,087
(1970) y Dcourt (1999).
c 31,3
De acuerdo a Dcourt et al. (1996) la ruptura
convencional es definida como la carga correspon-
r 0,1
diente para que el asentamiento del pilote sea el 10 %
de su dimetro. Analizando las curvas carga-desplaza- posible explicar el fenmeno expuesto por Meneses et
miento obtenidas en las pruebas de carga realizadas,
al (2005), evidenciando una prdida de adhesin en
como se grafica en la Figura 4, se reporta que los
la interface suelo-pilote.
pilotes no alcanzaron la falla segn este criterio, ya
que el desplazamiento mximo que experiment el
pilote fue de 5,3 % su dimetro, por lo tanto se deduce 3.2 Parmetros hipoplsticos
que el rompimiento estructural del suelo no ocasion
el asentamiento despus del tramo lineal en la curva; En la Figura 5 se puede observar el proceso
es decir asentamientos mayores al 10 % del dimetro, de calibracin de parmetros del modelo basados en
se consideran como rompimiento estructural debajo un ensayo edomtrico realizado al suelo en estudio,
de la punta del pilote, en este caso al ser menor, es sobre una muestra a 6 m de profundidad, vale la

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Figura 7. Estudio paramtrico para calibrar el parmetro r de un ensayo triaxial

Figura 8. Regresin lineal para la obtencin Figura 8. Regresin lineal para la obtencin
del valor del ngulo del estado crtico del valor del ngulo del estado crtico

pena resaltar que debido a la uniformidad del suelo presiones de confinamiento, como se ilustra en la
en toda la longitud de los pilotes, se decidi usar una Figura 6.

muestra representativa a la profundidad indicada, El parmetro r puede ser definido directamente


para la obtencin de los parmetros hipoplsticos del como la relacin entre el modulo volumtrico bulk
y el modulo de corte para ensayos que inician de
perfil completo.
u estado de esfuerzos isotrpico normalmente
Para obtener el resto de los parmetros (r y consolidado, sin embargo debido a que el modelo
c), fue usado un ensayo triaxial drenado a diferentes prev una degradacin gradual de la rigidez de corte,

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es aconsejable encontrar un valor apropiado del 4. CONCLUSIONES


parmetro r mediante un anlisis paramtrico, como
se puede observar en la Figura 7. Este enfoque es Como se mencion en la introduccin, el obje-
aceptable porque no existe una interrelacin con otros tivo de este artculo es intentar simular el comporta-
parmetros del modelo (Masn & Herle, 2005). miento de la curva carga-asentamiento, de una prueba
de carga en un pilote individual, fundado sobre una
El ngulo de friccin crtico c es un parmetro
arcilla porosa con caractersticas metaestables. Uno
del suelo, ya que una vez alcanzado este no cambia
de los factores que influye en la metaestabilidad de
durante el proceso de deformacin o de carga. El c es
este tipo de suelo es la degradacin del cementante,
una relacin de los esfuerzos principales en el estado
ya sea por una accin externa (carga) o una accin
crtico y es la base terica de la mayora de los modelos
interna (saturacin) y la parcial saturacin del suelo. El
constitutivos modernos, puesto que define el estado
modelo constitutivo usado en la modelacin numrica
crtico o ltimo, propio de cada material, que es aque-
no posee un parmetro que considere este tipo de
lla fase en la cual el material presenta deformaciones
comportamiento en el suelo, por tal razn despus
infinitas tericas con esfuerzo y volumen constante.
del tramo lineal, donde eventualmente puede existir
Para encontrar este parmetro fue necesario realizar
un leve rompimiento de la estructura, el modelo no
una regresin lineal a travs de los puntos del estado
reproduce fielmente este comportamiento, ni conse-
critico de los ensayos triaxiales utilizados, para esfuer-
cuentemente en la etapa de descarga. De acuerdo a
zo de confinamiento de 120, 200 y 400 kPa, y basados
lo anterior, el modelo constitutivo usado no puede ser
en las invariantes del MIT s= (1+3)/2 y t= (1- 3)/2
validado para el uso en este tipo de suelo, ya que no
como se observa en la Figura 8.
tiene en cuenta comportamientos tipcos de este suelo
En la Tabla 4 se pueden observar los parme- tropical, como es la degradacin del cementante y la
tros medios del modelo obtenidos de ensayos edom- no saturacin del sistema.
tricos y triaxiales, y calibrado mediante simulaciones
Como se puede observar en los resultados, la
de element-test.
prueba de carga no alcanza la ruptura, sin embargo
presenta un aumento de asentamiento que tiende a
3.3 Simulacin relacionarse con el fenmeno de colapso, el cual solo
ocurre en condicin saturada, no obstante la prueba
En la Figura 9 se pueden observar la mo-
de carga en el pilote escogido no fue realizada bajo
delacin numrica realizada a la prueba de carga,
este escenario, por lo cual el evento asociado se
utilizando la ecuacin constitutiva de Man (2005).
debe en realidad a la perdida de adherencia entre
Se resalta de la simulacin, la capacidad que posee
el modelo hipoplstico de reproducir adecuadamen- la interfase suelo-pilote que ocasion el aumento del
te el tramo lineal (hasta 200kPa), sin embargo en el asentamiento.
intervalo elastoplstico existe una leve separacin En futuras investigaciones se pretende modelar
de la medicin in situ hasta el final de la curva de numricamente este tipo de pruebas de carga en sue-
compresin. Es importante recalcar que aunque el los porosos metaestables, usando una ley constitutiva
comportamiento despus de 200 kN de carga se puede que incluya un parmetro que simule la respuesta no
asociar con el fenmeno de colapso por el aumento saturada del suelo y la degradacin del cementante,
de asentamiento en un delta pequeo de carga, este acompaando de manera mas correcta de toda la
se debe ms a una prdida de friccin (adhesin) curva carga-asentamiento en la prueba de carga (p.e.,
lateral del pilote, ya que la prueba no fue realizada Man, 2007).
en condiciones saturadas (escenario obligatorio para
inducir colapso). Adicionalmente en la Figura 9 no 5. AGRADECIMIENTOS
se presenta la rama de descarga de la simulacin, ya
que el modelo de referencia usado no es capaz de Los autores agradecen a la Dra. Neusa Mota
reproducir esta curva en la prueba. y al grupo GPFees del Posgrado en Geotecnia de la

ISSN 1794-1237 / Volumen 11 / Nmero 21 / Enero-junio 2014 /pp. 171-183


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