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PROYECTO VIAL

VOLMENES DE TRNSITO

INTEGRANTES:
BAUTISTA RODRGUEZ ADRIANA MARCELA
CLARO DURN MARA ALEJANDRA
FLREZ CASTELLANOS JOHN SEBASTIAN
GIL MONTAA MARY LUZ

CDIGOS:
2131999
2132011
2132018
2131967

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER


FACULTAD DE INGENIERAS FISICO-MECNICAS
BUCARAMANGA
VOLMENES DE TRNSITO

Uso general de los volmenes de transito


Los volmenes de trnsito pueden tratarse desde una visin general y una visin
especfica.
De una manera general, los datos sobre volmenes de trnsito se utilizan
ampliamente en los siguientes campos
1. Planeacin
Clasificacin sistemtica de redes de carreteras.
Estimacin de los cambios anuales en los volmenes de trnsito.
Modelos de asignacin y distribucin de trnsito.
Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades.
Anlisis econmicos.
Estimaciones de la calidad de aire.
Estimaciones del consumo de combustibles.

2. Proyecto
Aplicacin a normas de proyecto geomtrico.
Requerimientos de nuevas carreteras.
Anlisis estructural de superficies de rodamiento.

3. Ingeniera de trnsito
Anlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vialidades.
Caracterizacin de flujos vehiculares.
Zonificacin de velocidades.
Necesidad de dispositivos para el control del trnsito.
Estudio de estacionamientos.

4. Seguridad
Clculo de ndices de accidentes y mortalidad.
Evaluacin de mejoras por seguridad.

5.Investigacin
Nuevas metodologas sobre capacidad.
Anlisis e investigacin en el campo de los accidentes y la seguridad.
Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el cumplimiento de las
normas de trnsito.
Estudios de antes y despus.
Estudios sobre el medio ambiente y la energa.

6. Usos comerciales
Hoteles y restaurantes
Urbanismo.
Autoservicios.
Actividades recreacionales y deportivas.

Uso especfico de los volmenes de trnsito


Desde un punto de vista especfico y dependiendo de la unidad de tiempo en que
se expresan los volmenes de trnsito, estos se utilizan para:

1. Los volmenes de trnsito anual (TA)


Determinar los patrones de viaje sobre reas geogrficas.
Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.
Calcular ndices de accidentes.
Indicar las variaciones y tendencia de los volmenes de trnsito,
especialmente en carreteras de cuota.
2. Los volmenes de trnsito promedio diario (TPD)
Medir la demanda actual en calles y carreteras.
Evaluar los flujos de trnsito actuales con respecto al sistema vial.
Definir el sistema arterial de calles.
Localizar reas donde se necesite construir nuevas vialidades o mejorar las
existentes.
Programar mejoras capitales.
3. Los volmenes de trnsito horario (TH)
Determinar la longitud y magnitud de los periodos de mxima demanda
Evaluar deficiencias de capacidad
Establecer controles en el trnsito, como: colocacin de seales, semforos
y marcas viales, jerarquizacin de calles, sentidos de circulacin y rutas de
trnsito; y prohibicin de estacionamiento, paradas y maniobras de vueltas.
Proyectar y redisear geomtricamente calles e intersecciones

Tasa de flujo
La tasa del flujo (q) es la frecuencia a la cual pasan los vehculos (o personas)
durante un tiempo especfico menor a una hora, expresada como una tasa horaria
equivalente.

La tasa del flujo se calcula entonces con la siguiente expresin:


q = N/T

Aplicaciones de la tasa de flujo:


Analizar flujos mximos
Analizar variaciones del flujo dentro de las horas de mxima demanda
Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de trnsito.
Transito horario, diario, mensual y semanal

Si se tiene en cuenta un comportamiento constante del flujo vehicular por la zona


de proyecto analizada, pueden calcularse los TH, TD, TS y TM de manera similar,
aunque para los clculos se toman en cuenta las dos horas durante las cuales se
tomaron los datos para calcular primero el TH y con base en ste calcular los otros
volmenes de trnsito.

Las Tabla 1 y 2 muestran los datos tomados en el aforo vehicular en el tramo de


va analizada en sentido Norte-Sur.

*Motos convertidas a carros, multiplicando el nmero registrado por 0.7

Camion Camion Total


Periodo
*Mot Particular Taxi Buset es es Volquet (vehcul
(horas:minut
os es s as Peque Grande as os
os)
os s mixtos)
6:10 a 6:25 25 30 26 1 1 0 0 83
6:25 a 6:40 22 55 28 3 2 0 0 110
6:40 a 6:55 33 59 45 1 1 0 0 139
6:55 a 7:10 43 70 55 4 1 0 0 173
7:10 a 7:25 34 72 40 1 3 2 0 152
7:25 a 7:40 37 59 39 3 2 0 0 140
7:40 a 7:55 27 80 29 1 1 1 0 139
7:55 a 8:10 35 69 28 3 1 0 2 138
Totales 256 494 290 17 12 3 2 1074
Tabla 1. Resultados conteo de vehculos mixtos, resaltando el VHMD 1.

Total
Periodo Camiones Camiones
*Motos Particulares Taxis Busetas Volquetas (vehculos
(horas:minutos) Pequeos Grandes
mixtos)
6:10 a 6:25 25 30 26 1 1 0 0 83
6:25 a 6:40 22 55 28 3 2 0 0 110
6:40 a 6:55 33 59 45 1 1 0 0 139
6:55 a 7:10 43 70 55 4 1 0 0 173
7:10 a 7:25 34 72 40 1 3 2 0 152
7:25 a 7:40 37 59 39 3 2 0 0 140
7:40 a 7:55 27 80 29 1 1 1 0 139
7:55 a 8:10 35 69 28 3 1 0 2 138
Totales 256 494 290 17 12 3 2 1074
Tabla 2. Resultados conteo de vehculos mixtos, resaltando el VHMD 2.

Utilizando el VHMD (Tabla 4) y un factor de expansin de 12,5 para el da viernes


se obtiene un valor de trnsito diario para el viernes y luego despejando con los
factores de la Figura 1 se obtiene el trnsito promedio diario que se multiplica por
el resto de coeficientes para obtener los trnsitos diarios de cada da de la semana
as:
TD viernes=VHMD12,5

TD viernes=60412,5=7550 [ Veh mixtos /Da ]

TD viernes=FacDiarioX

7550=0,96X

X =7864,58 [ Veh mixtos/ Da ]

Figura 1. Variacin diaria del volumen de trnsito. Tomado de Cal y Mayor. Ing. de
Trnsito 7 Edicin.

Factor
Da TPD diario
9673,433
Lunes 4 1,23
9988,016
Martes 6 1,27
9594,787
Mircoles 6 1,22
Jueves 9437,496 1,2
7549,996
Viernes 8 0,96
5977,080
Sbado 8 0,76
5662,497
Domingo 6 0,72
57883,30
Total 88

Tabla 3.1. Resultados, trnsitos promedios diarios

El Trnsito semanal es el nmero total de vehculos que se observan en una


semana y con los valores obtenidos anteriormente el TS es:

TS=57883,3088 [ Veh mixtos/Semana ]

Para el clculo del TM se necesita conocer un TPDS, un TPDA y con el ajuste se


calcula un TA de donde se obtiene el TM tras hacer la conversin de trnsito anual
a mensual, as:

TS
TPDS=
7

57883
TPDS=
7

TPDS=8269 [ Veh / Da ]

Como se sabe el TPDA se calcula a partir del TPDS as:

TPDA=TPDS A

Donde

A=KE

E=
S
n Nn
N1

n

(TDiTPDS)2
i=1
S=
n1

S es la desviacin estndar de la muestra, E corresponde al error estndar de la media y


K tiene un valor de 1,96 para un intervalo de confianza de 0,95. Luego calculando estos
valores obtenemos:

S= 1853,5669

E=694,7844

A=1,96694,7844=1362

TPDA=8269 1362

6907<TPDA <9631

Ahora, tomando el mximo TPDA el TA es:

TA=TPDA365

TA=3515315 Veh[ mixtos


Ao ]
y por ltimo se calcula el TM dividiendo el TA entre 12 que es el nmero de meses del
ao:

TA
TM =
12

TM =292943 [ Vehmixtos /Mes ]

TH 537
TD Ver tabla 3.1
TS 57883
TM dic 292943
Tabla 3.2. Resultados, volmenes de Trnsito Absolutos
Volumen horario de mxima demanda

Es definido como la cantidad de vehculos de pasan por un punto o seccin


determinada durante un periodo determinado ubicado dentro de una misma hora
de mxima demanda. Este puede ser diferente para varios tramos en diversas
horas, sin embargo es importante conocer la variacin de volumen de transito
dentro de las horas de mxima demanda y cuantificar la duracin de los flujos
mximos.

En este caso el volumen horario de mxima demanda se calcula para la va


antigua a Floridablanca en sentido Norte-Sur, entre la 6:10 am 8:10 am de un
viernes corriente, para intervalos de 15 minutos:

El FHMD (factor horario de mxima demanda) es un factor que relaciona el


Volumen horario de mxima demanda con el flujo vehicular mximo del intervalo
de tiempo en el que se tomaron los datos del tramo vial analizado, este factor nos
sirve para hacer un anlisis de las variaciones del volumen de trfico en la hora de
mxima demanda.

Para realizar los clculos para el VHMD se toma cualquiera de los VHMD (1 o 2)
que se observan en las Tablas 1 y 2, ya que tienen el mismo valor. Los resultados
se encuentran registrados en la Tabla 4 y estn basados en los datos de la Tabla
1.

VHMD= vehculos 6 :407 :40

VHMD=139+173+152+140=604 [ Veh mixtos / h ]


VHMD
FHMD=
4qmax

604
FHMD= =0,87283237
4173

06:40 - 07:40
VHMD 604
FHMD 0,87283237
Tabla 4. Resultados del VHMD, FHMD.

El VHMD adems es posible expresarlo en unidades de volmenes en periodos


inferiores a una hora as:
VHMD
VHMD( comoun q 15)=
4

604
VHMD ( como un q 15 )= =151 [ Vehculos mixtos/15 mins ]
4

Volumen de la hora pico

La hora pico de la ciudad de Bucaramanga en la maana empieza a partir de las


6:25 hasta las 7:55 aproximadamente, con lo que calculamos el volumen de la
hora pico como una sumatoria de los vehculos mixtos contados en ese intervalo
de tiempo sobre 1,5 que sera el valor equivalente en horas para los 120 minutos
que transcurrieron de conteo de vehculos en dicha hora pico, es decir, si la hora
pico constara de solo 60 minutos la sumatoria de los vehculos contados en la
hora pico se dividira entre 1 que sera la equivalencia de los 60 min en horas.

El factor horario de mxima demanda coincide con el factor de la hora pico puesto
que los intervalos de 15 minutos tomados estn dentro del intervalo de tiempo
tomado en campo como el de la hora pico; de la misma manera, el volumen
horario de mxima demanda es equivalente al volumen horario mximo de la hora
pico porque el intervalo de tiempo se encuentra dentro de la hora pico tomada.
VHoraPico=
vehculos 6 : 257 : 55
1,5

853
FHMD= =569
1,5

Volumen de la hora pico 853 569


Tabla 5. Resultados del volumen de la hora pico.

Congestionamiento

Para analizar si hubo o no congestionamiento de la va analizada en sentido


Norte-Sur, se ilustra grficamente la variacin del volumen de trnsito dentro del
periodo del aforo.
Figura 1. Variacin del volumen de trnsito en la hora de mxima demanda

De acuerdo a la grfica se puede concluir que en el periodo de tiempo entre las


6:55 y 7:25 hubo congestionamiento ya que all los volmenes sobrepasan el
volumen horario de mxima demanda expresado en un periodo de 15 minutos.

Sin embargo si se analiza el factor de la hora de mxima demanda, que da un


valor algo cercano a la unidad, nos indica que la distribucin de los flujos mximos
es casi uniforme.

TPDA
Segn el captulo de Volmenes Futuros del libro Cal y Mayor de Ingeniera de
Trnsito 7 Edicin, y en asocio con el grupo 2 se proyecta un TPDA de la misma
manera que se hizo anteriormente en el clculo de los volmenes de trnsito
absolutos; es decir el TPDA es el ya calculado anteriormente y se encuentra en el
rango que se hay as:

6907<TPDA <9631
Volumen horario del proyecto
Es el volumen de transito horario que servir para determinar las caractersticas
geomtricas de la vialidad. Fundamentalmente se proyecta con un volumen horario
pronosticado. No se trata de considerar el mximo nmero de vehculos por hora
que se puede presentar dentro de un ao, ya que se pueda dar un nmero
mximo de veces en el ao, previa convencin al respecto.

El volumen de transito horario es la cantidad de movilidades que pasan en una


hora, dependiendo del tipo de trfico para su determinacin se deben realizar
aforos los cuales indicaran la cantidad de vehculos que pasan en una determinada
hora.

VHP=30VH
VH =kTPDA /30
K=0.08(Carreteras suburbanas)
VH =9374
VHP=281225 [ Veh /hora ]

Qu tipo de proyeccin del trnsito es la indicada para un proyecto


El tipo de proyeccin para este proyecto tiene designacin T4 ya que entra en el
rango de volmenes medios de trnsito con pocos vehculos pesados.