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Captulo 9 Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
23%
Agentes de 13%
limpieza Otros
Figura 9.1 - Ubicacin de la capa de ozono. Figura 9.2 - Aplicaciones de los CFC'S.
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Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
propiedades nicas. Son de baja toxicidad, no son infla- Programa Ambiental de las Naciones Unidas (UNEP), el
mables, no son corrosivos y son compatibles con otros Protocolo ha sido ratificado por aproximadamente la mitad
materiales. Adems, ofrecen propiedades fsicas y termo- de las naciones soberanas del mundo, lo que representa
dinmicas que los hacen ideales para una variedad de ms de 90% del consumo de CFC's en el mundo.
usos. Los CFC's se utilizan como refrigerantes; agentes
En Estados Unidos, la Agencia de Proteccin Ambiental
espumantes en la manufactura de aislamientos, empa-
(EPA) ha decretado regulaciones, las cuales establecen
ques y espumas acojinantes, propelentes en aerosoles;
que para finales del siglo, los siguientes refrigerantes
como agentes de limpieza para componentes metlicos y
totalmente halogenados CFC'S debern estar defasados:
electrnicos, y en muchas otras aplicaciones (figura 9.2).
R-11 (Tricloromonofluorometano)
Sin embargo, los CFC's son compuestos muy estables, R-12 (Diclorodifluorometano)
por lo que al ser liberados, alcanzan grandes alturas sin R-113 (Triclorotrifluoroetano)
descomponerse, y pueden pasar muchos aos antes de R-114 (Diclorotetrafluoroetano)
descomponerse qumicamente. R-115 (Cloropentafluoroetano)
El cloro, importante componente de los CFC's, es el Peridicamente, se hacen revisiones al Protocolo de
principal causante del deterioro de la capa de ozono. Montreal para ver los avances, el desarrollo de los com-
Mediante una accin acelerada por la luz del sol, el cloro puestos substitutos y hacer nuevas propuestas sobre el
se desprende de la molcula, reaccionando con una defasamiento. En junio de 1990 se hizo una nueva revi-
molcula de ozono y formando una molcula de monxido sin, acordndose acelerar el defasamiento para el ao
de cloro y otra de oxgeno: 2000, como se muestra en la figura 9.3.
CFC + O3 ---------> ClO + O2 Mientras tanto, los grandes productores mundiales de
refrigerantes haban estado ya trabajando en el desarrollo
El monxido de cloro, por ser una molcula muy inestable,
se separa fcilmente y deja el cloro libre de nuevo:
ClO ---------> Cl + O
Este radical de cloro libre comienza el proceso otra vez:
Cl + O3 ---------> ClO + O2
Por lo que una molcula de CFC puede destruir una
cantidad grande de molculas de ozono, dependiendo del
nmero de tomos de cloro y de su estabilidad. Los CFC'S
con mayor nmero de tomos de cloro son el R-11 (3
tomos) y el R-12 (2 tomos), y tambin son los ms
estables. Se estima que una molcula de R-11 puede
destruir hasta 100,000 molculas de ozono.
El Protocolo de Montreal
El deterioro de la capa de ozono pronto fue una preocupa-
cin mundial, y despus de varios aos de negociaciones,
a mediados de 1989, se tom un acuerdo internacional
para regular la produccin y el uso de compuestos qumi-
Figura 9.3 - Defasamiento acelerado de los CFC'S.
cos, que pudieran afectar la capa de ozono. Conocido
como el Protocolo de Montreal, este acuerdo importante de nuevos productos que sustituyeran los CFC's. Las
fue un llamado a reducir de manera gradual los CFC'S en alternativas eran compuestos con menos contenido de
los pases desarrollados, que son los mayores producto- cloro, llamados hidroclorofluorocarbonos (HCFC) o sin
res. Aunque nuestro pas, por su relativa baja produccin contenido de cloro, llamados hidrofluorocarbonos (HFC).
no estaba considerado, tambin firm este acuerdo. Ese mismo ao (1990), ya se haban desarrollado a nivel
En esta primera reunin, se hicieron varias propuestas de experimental, los refrigerantes que podan sustituir al
la forma en que se hara esta reduccin. Finalmente, la R-11 y al R-12, que son el R-123 y el R-134a respectiva-
ms aceptada fue que, tomando como base los niveles de mente, cuyas propiedades termodinmicas son muy se-
produccin de 1986, en los pases desarrollados debera mejantes, pero como no contienen cloro, no deterioran la
de haber un defasamiento completo para el ao 2,030. A capa de ozono.
los pases menos desarrollados, se les otorgaron 10 aos Tomando como base al R-11 y al R-12, a los cuales se les
ms para completar la transicin a nuevas tecnologas. dio un valor de Potencial de Agotamiento de Ozono (ODP)
El Protocolo es un esfuerzo unido de gobiernos, cientfi- de 1.0, el resto de los compuestos tienen valores
cos, industria y grupos ecologistas. Coordinado por el fraccionarios o de cero. Adems, para efecto de indicar
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Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
este potencial, se decidi que el nmero de identificacin refrigerantes usados en aire acondicionado automotriz,
deber estar precedido por letras para indicar la presencia en los talleres de servicio.
de bromo (B), cloro (C), flor (F) e hidrgeno (H), adems - Prohibicin de productos no esenciales.
del carbono, para el cual tambin se usa la letra C. As, los - Requerimientos de etiquetas de advertencia.
clorofluorocarbonos (CFC's) son los que tienen el mayor Algunas de estas precauciones, tales como el reciclado de
potencial de ODP, tales como el 11, 12, 113, 114 y 115. refrigerantes, tienen un impacto positivo en el ambiente, y
Los hidroclorofluorocarbonos (HCFC's) aunque tambin ayudan a facilitar la difcil transicin de los CFC's a sus
contienen cloro , contienen uno o ms tomos de hidr- alternativas.
geno, lo que los hace menos estables y les permite
descomponerse ms rpidamente en la atmsfera baja, Los HCFC's aunque tienen un bajo potencial de agota-
antes de alcanzar la estratsfera; por lo que se les clasific miento de ozono, tambin estn regulados como sigue:
con un ODP fraccionario menor de 0.1. Entre estos refrige- - Produccin congelada y uso limitado a equipo de refrige-
rantes, se encuentran el 22, 123, 124, 141b y 142b. Los racin hasta el 1 de enero del 2015.
hidrofluorocarbonos (HFC's) no contienen cloro y su ODP - Se permite su uso en equipos de refrigeracin nuevos
es de cero, tales son los casos del 125, 134a, 143a y 152a. hasta el 1 de enero del 2020.
Los HCFC's y los HFC's tienen tiempos de vida atmosf- - Defasamiento total efectivo al 1 de enero del 2030.
ricos ms reducidos, de entre 2 a 25 aos, comparados En 1991 se desarrollaron, adems, mezclas ternarias de
con los CFC's que duran 100 o ms aos. refrigerantes para substituir al R-22, al R-500 y al R-502,
Los componentes halogenados que causan deterioro a la por lo que, en la revisin del Protocolo en 1992, se decidi
capa de ozono, fueron clasificados en dos clases: acelerar el defasamiento de los CFC's para el 31 de
diciembre de 1995.
CLASE I. Todas las sustancias que causan o contribu-
yen a daar significativamente la capa de ozono, y que La EPA puede acelerar el defasamiento, si juzga que es
tienen un Potencial de Agotamiento de Ozono (ODP) necesario por razones ambientales o de salud, o si es
mayor o igual a 0.2. Estas substancias se separan en cinco requerido por el Protocolo de Montreal.
grupos: Las investigaciones continan, y desde 1992, ya se tiene
Grupo I. Todos los clorofluorocarbonos (CFC's); 11, determinado cmo se pueden modificar los equipos exis-
12, 113, 114, 115. tentes para aceptar los nuevos refrigerantes, tales como
Grupo II. Compuestos con bromo (Halon 1211, 1301 y el R-134a y el R-123, los cuales no crean ningn efecto
2402). sobre el ozono. Las propiedades de estos refrigerantes
Grupo III. Otros CFC's con uno, dos o tres tomos de nuevos se vern en el captulo 12.
carbono.
Grupo IV. Tetracloruro de carbono (CCl4). Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
Grupo V. Metil cloroformo.
Debido a las leyes que gobiernan la liberacin de refrige-
CLASE II. Aquellas substancias que se conoce que rantes clorofluorocarbonados (CFC's) hacia la atmsfera,
causan efectos dainos sobre la capa de ozono. Estas ha tenido como consecuencia el desarrollo de procedi-
incluyen todos los ismeros de los hidroclorofluorocarbonos mientos para recuperar, reciclar y volver a utilizar los
(HCF's) que tengan uno, dos o tres tomos de carbono. refrigerantes.
En noviembre 15 de 1990, la Ley para Aire Limpio (CAA) La industria ha adoptado definiciones especficas para
emiti leyes que incluyen una seccin titulada Proteccin estos trminos:
del Ozono Estratosfrico, la cual contiene reglamentacio- Recuperacin - Remover el refrigerante de un sistema en
nes muy amplias sobre la produccin y uso de CFC's, cualquier condicin que se encuentre, y almacenarlo en un
halones, tetracloruro de carbono, metilcloroformo y los recipiente externo, sin que sea necesario hacerle pruebas
substitutos HCFC's y HFC's. Estas reglamentaciones, a o procesarlo de cualquier manera.
cumplirse en los prximos 40 aos, afectarn a toda
industria que comnmente emplee sustancias cloradas y Reciclado - Limpiar el refrigerante para volverlo a utilizar,
brominadas que impacten el ozono estratosfrico. para lo cual hay que separarle el aceite y pasarlo una o
varias veces a travs de dispositivos, tales como filtros
En la figura 9.3 se muestra cmo la citada ley aceler el deshidratadores de tipo recargable de bloques desecan-
defasamiento en los Estados Unidos, comparado con el tes, lo cual reduce la humedad, la acidez y las impurezas.
Protocolo de Montreal. Este cambio se debi a evidencias Este trmino, generalmente se aplica a procedimientos
cientficas, segn las cuales el ozono se estaba agotando implementados en el sitio de trabajo, o en un taller de
ms rpidamente de lo que se haba pensado. servicio local.
Las mayores previsiones de la Ley Para Aire Limpio de Reproceso - Reprocesar el refrigerante hasta las especi-
los Estados Unidos incluyen: ficaciones de un producto nuevo por medios que pueden
- Programas para el defasamiento. incluir la destilacin. Esto requerir anlisis qumicos del
- Reciclado obligatorio a partir de julio de 1992, de los refrigerante, para determinar que se cumplan con las
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recuperacin especiales, que permiten al tcnico remover recargables de piedras, y otros dispositivos que reduzcan
refrigerante lquido y vapor. la humedad, partculas, acidez, etc. La separacin de
aceite del refrigerante usado, se lleva a cabo circulndolo
En la figura 9.6, se muestra un procedimiento para remo-
una o varias veces a travs de la unidad. La mquina
ver refrigerante mediante el concepto de transferencia de
recicladora de un solo paso, procesa el refrigerante a
lquido. Este tipo de unidad de recuperacin, requiere un
travs de un filtro deshidratador o mediante el proceso de
cilindro con vlvula de dos puertos.
destilacin. Lo pasa slo una vez por el proceso de
La unidad de transferencia bombea el vapor de refrigeran- reciclado a travs de la mquina, para luego transferirlo al
te de la parte superior del cilindro, y presuriza la unidad de cilindro de almacenamiento. La mquina de pasos mlti-
refrigeracin. La diferencia de presin entre el cilindro y la ples, recircula varias veces el refrigerante a travs del filtro
unidad, transfiere el refrigerante lquido hacia el cilindro. deshidratador. Despus de un perodo de tiempo determi-
Una vez que se ha removido el lquido, el vapor restante nado, o un cierto nmero de ciclos, el refrigerante es
es removido al cambiar las conexiones. transferido hacia el cilindro de almacenamiento.
Se recomienda cambiar el aceite del compresor de la La unidad que se muestra en la figura 9.7, es una unidad
unidad de recuperacin, despus de la recuperacin de un porttil, pesa aproximadamente 39 kilos, y tiene una
sistema quemado, o antes de la recuperacin de un capacidad de almacenamiento interna de 3.6 kg. Su
refrigerante diferente. Tambin se recomienda que el filtro capacidad de almacenamiento externo es ilimitada. Ope-
deshidratador se reemplace, y que las mangueras se ra como una unidad de recuperacin / reciclado, y cuenta
purguen, antes de transferir un refrigerante diferente. con un compresor de 1/2 caballo. Su capacidad de
recuperacin es de aproximadamente 900 g/min. de cual-
El tcnico deber asegurarse que no se sobrellene el
quiera de los refrigerantes.
cilindro. Lo normal es llenarlo al 80% de su capacidad.
Conforme se va llenando el cilindro, deber observarse la
presin. Si la unidad de recuperacin cuenta con indica-
dor de lquido y humedad, deber notarse cualquier cam-
bio que ocurra.
Si el tcnico utiliza un sistema que slo recupera el
refrigerante, la recarga puede llevarse a cabo de muchas
maneras.
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Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
Al operar la unidad y llevar a cabo la recuperacin de capacidad aproximada de 45 kg. de refrigerante usado y
vapor, se alcanzar un punto cuando se haya completado aceite, aunque otros contenedores andarn en el rango
la recuperacin, lo cual ser indicado al encenderse una de 18 kg hasta 1 tonelada.
lmpara.
La mquina de aire comprimido de desplazamiento posi-
tivo, remueve tanto lquido como vapor. El refrigerante es
Procedimiento para el Reproceso del reprocesado a las especificaciones de pureza designa-
Refrigerante das.
Como se defini anteriormente, reprocesar un refrigeran- En instalaciones comerciales de gran tamao, al tcnico
te, es llevarlo a las especificaciones originales de produc- de servicio se le proporcionan cilindros muestra que son
cin, verificndolo mediante anlisis qumicos. Para poder regresados a un centro de reproceso. Esto es a fin de
llevar esto a cabo, sta mquina debe cumplir con las obtener anlisis de contaminantes de refrigerante, antes
normas SAE y remover 100% la humedad y partculas de de su evacuacin.
aceite. Muchas mquinas de recuperacin / reciclado, no
pueden garantizar que el refrigerante ser restaurado a Una vez aprobado para reprocesarlo, el refrigerante es
sus especificaciones originales. removido. Los tcnicos llevan entonces el refrigerante al
centro de servicio, donde es embarcado a la compaa y
Una estacin de reciclado para el sitio de trabajo, deber procesado de conformidad, para regresarlo para venta
ser capaz de remover el aceite, cido, humedad, contami- futura como refrigerante usado. El reproceso puede utili-
nantes slidos y aire, para poder limpiar el refrigerante zarse para refrigerantes de baja (R-11 y R-113) y de alta
utilizado. presin (R-12, R-22, R-114, R-500 Y R-502).
Este tipo de unidades las hay disponibles para usarse con Las normas de cada compaa varan con respecto al tipo
refrigerantes R-12, R-22, R-500 y R-502, y estn disea- de recipiente usado, para transportar el refrigerante del
das para el uso continuo que requiere un procedimiento rea de servicio al fabricante. Algunos aceptan cantidades
prolongado de recuperacin / reciclado. mnimas de 200 lts, 38 lts, etc. Cada fabricante tiene su
Este tipo de sistema puede describirse mejor como sigue: propio procedimiento, mismo que debe seguirse, y cada
compaa requiere de cierto nmero de documentos.
1. El refrigerante es aceptado en el sistema, ya sea como
vapor o lquido. Las compaas de reproceso tambin proporcionan so-
2. El refrigerante hierve violentamente a una temperatura luciones para el desecho de refrigerantes no deseados.
alta, y bajo una presin extremadamente alta.
El desecho de refrigerantes slo se puede llevar a cabo
3. El refrigerante entra entonces a una cmara separadora
por incineracin a 650C. Actualmente existen aproxima-
grande nica, donde la velocidad es reducida radical-
damente 5 plantas en los Estados Unidos, que pueden
mente. Esto permite que el vapor a alta temperatura
realizar esto.
suba. Durante esta fase, los contaminantes tales como
las partculas de cobre, carbn, aceite, cido y todos
Normas de Seguridad para la Recuperacin /
los dems, caen al fondo del separador para ser
removidos durante la operacin de "salida del aceite". Reciclado / Reproceso de los CFC's
4. El vapor destilado pasa al condensador enfriado por Comnmente, diferentes organizaciones ofrecen talleres
aire, donde es convertido a lquido. para lograr un mejor entendimiento de los requerimientos
5. El lquido pasa hacia la cmara de almacenamiento. sobre la recuperacin y reproceso de los CFC's, tal como
Dentro de la cmara, un ensamble de evaporador lo establecen los reglamentos de la EPA. Los mayores
disminuye la temperatura del lquido, de aproximada- tpicos que se abarcan son el manejo, almacenamiento,
mente 38C, a una temperatura subenfriada de entre transportacin, procedimientos y equipos de recupera-
3 y 4C. cin, reglamentaciones para el almacenamiento y mane-
6. En este circuito, un filtro deshidratador recargable jo de desechos peligrosos. Tambin, es esencial que el
remueve la humedad, al mismo tiempo que contina el tcnico de servicio tenga un completo entendimiento,
proceso de limpieza para remover los contaminantes sobre la seguridad que involucra el manejo y almacena-
microscpicos. miento de los refrigerantes. Tambin se ofrecen progra-
7. Enfriar el refrigerante tambin facilita transferirlo a mas de certificacin aprobados por la EPA. Otras reas
cualquier cilindro externo, aunque est a la temperatura que cubren la mayora de estos cursos de capacitacin,
ambiente. son los procedimientos para la remocin, pruebas bsicas
Muchos fabricantes de refrigerante y otros, han dispuesto en el campo sobre la pureza de refrigerantes, aislamiento
servicios de recuperacin / reproceso de refrigerante, que de los componentes del sistema para evitar que se escape
ofrece a los tcnicos de recuperacin y aire acondiciona- el refrigerante, deteccin, aislamiento y reparacin de
do, una forma de deshacerse del refrigerante usado y fugas.
obtener reemplazos puros como los necesiten. El tcnico
Es responsabilidad del tcnico seguir los procedimientos
de servicio debe usar cilindros retornables aprobados, con
de las prcticas de seguridad. Esto incluye el reemplazo
etiquetas adecuadas. Los cilindros normales son de una
de los filtros deshidratadores de lquido y succin. Si el
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sistema slo tiene uno, instale otro en el lado opuesto. defensa es reconocer cmo se puede propagar la conta-
Esto ayudar al proceso de purificacin del refrigerante. minacin, y cmo detenerla antes que suceda.
Los refrigerantes reciclados siguen una norma estableci- En las mquinas de R y R pueden ocurrir dos tipos de
da por ARI (Air Conditioning and Refrigeration Institute), la contaminacin cruzada .
norma ARI - 700. 1. La mezcla de refrigerantes, lo cual puede ocurrir cuando
un equipo de recuperacin se usa con dos diferentes
Aire Acondicionado Automotriz refrigerantes, sin una limpieza o preparacin adecuada.
La seccin 609 de la Ley para un Aire Puro de los Estados 2. La introduccin de cidos u otros contaminantes al
Unidos, establece los requerimientos con respecto a los sistema. Esto puede originarse de un sistema diferente,
acondicionadores de aire automotriz. Esta ley estableci de la misma mquina de R y R, o de sus tanques que
que a partir del 1 de enero de 1992, ninguna persona que actan como campos de cultivo.
repare o d servicio a vehculos automotores, podr dar En ambos casos, el culpable principal en la contaminacin
servicio a equipos de aire acondicionado automotriz, sin cruzada es el aceite para refrigeracin; ya sea el utilizado
el uso adecuado de equipo aprobado para el reciclado de en la mquina de R y R, o el que deja en el tanque el
gas refrigerante. refrigerante recuperado.
Asimismo, ninguna persona podr realizar tal servicio, a El problema y la solucin yacen en la afinidad del aceite
menos que haya sido adecuadamente entrenado y certi- hacia los refrigerantes. A temperaturas normales, la nica
ficado para hacerlo. Para establecimientos que demues- manera de separar el aceite es evaporando el refrigeran-
tren que realizaron tales servicios en menos de 100 te, y dejar el aceite y todo lo que pueda estar acarreando.
vehculos en 1990, dicho requerimiento se hizo efectivo Tambin, el refrigerante es un solvente perfecto que
hasta el 1 de enero de 1993. acarrea el aceite de un lugar a otro.
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de retorno sobre los cuales dependen algunas mqui- La contaminacin tambin puede extenderse a otros
nas, pueden fallar, y dejar pasar vapor de aceite calien- sistemas a partir de los tanques de recuperacin. Los
te hacia el tanque. . peores casos ocurrirn durante la recarga, desde tanques
Para revisar su mquina, simplemente purgue algo de llenados por mquinas que slo recuperan, ajustadas para
los no condensables del tanque inmediatamente des- desplazar primero lquido directamente hacia el tanque.
pus de la recuperacin, poniendo al mismo tiempo un
Es importante darse cuenta que este lquido contiene
trapo frente a la vlvula de purga. Si el separador de
aceite, directamente del sistema al que se le est dando
aceite ha trabajado bien, no quedar seal de aceite.
servicio; aceite que contiene una muestra de los contami-
En este caso, deber inspeccionarse rutinariamente el
nantes que pueda haber en el sistema.
nivel de aceite en el compresor, para asegurarse que no
est bajo. El nivel bajo de aceite acorta la vida til de la El uso de pre-filtros ayudar de alguna manera. Pero es
unidad, y puede causar calor excesivo. necesario darse cuenta que con filtros de pasos mltiples,
2. Puesto que una mquina de R y R, es por naturaleza un una sola pasada no remover todos los contaminantes, y
sistema de refrigeracin, tiene el potencial de generar conforme se vaya saturando el filtro, se volver menos
sus propios cidos. Debido al desgaste que se genera eficiente.
en el compresor de la mquina de R y R, pueden
El peor escenario es, cuando el tcnico que recupera de
romperse los devanados y tambin formarse cido
un sistema, hace la reparacin necesaria, hace vaco al
dentro del mismo compresor. .
sistema, y entonces, despus de dejar que la mitad de la
La mayor parte del destilado o de la separacin de
carga sea transferida al sistema, utilizando el mismo
aceite ocurren antes de llegar a este punto; as que,
vaco, arranca la unidad y recarga por el lado de baja
cualquier contaminante generado por el dispositivo
usando vapor.
puede pasar al tanque, y entonces recargarse a la
unidad. Esto puede controlarse mediante una bitcora Es sta la manera correcta de hacerlo? No.
de mantenimiento estricta, donde el aceite sea cambia-
Era la manera correcta cuando se usaba refrigerante
do consistentemente.
nuevo para recargar el sistema. Esto no se aplica al
3. Las mquinas de recuperacin tambin pueden produ-
refrigerante recuperado que contiene aceite.
cir contaminantes cruzados, a partir de los vacos que
habitualmente propone la EPA (Agencia de Proteccin El problema es que cuando se carga vapor de un tanque
Ambiental). . de recuperacin, en el tanque se queda el aceite y todo lo
Debido a las muchas uniones mecnicas y vibraciones que ste contiene. La primera vez que se usa un tanque,
a las que estn expuestas las mquinas de R y R, existe no habr problema, pero la segunda vez, s lo habr.
la posibilidad de fugas. Esto succionar humedad y
El refrigerante lquido que entre al tanque del siguiente
aire, afectando directamente la pureza del aceite den-
sistema a que se le vaya a dar servicio, se mezclar ahora
tro del compresor de la mquina, dando como resulta-
completamente con el aceite y con todo lo que ste
do una potencial contaminacin en el tanque.
contiene, ms lo que haya quedado en el tanque de la
El lado de baja de la mquina, nunca deber trabajarse
primera recuperacin.
en vaco. Siempre deber desviarse una carga positiva
de refrigerante del lado de alta hacia el lado de baja, Ahora, cuando se cargue el lquido recuperado hacia el
para evitar que entre aire al sistema de recuperacin. sistema reparado, parte de esta mezcla de aceite es
Durante el mantenimiento, la mquina deber probarse arrastrada con el lquido hacia el sistema.
contra fugas.
Cuando se vaya a cargar en vapor desde el tanque, la
4. La mquina de R y R tiene el ms alto potencial para la
parte restante de sta nueva mezcla, se quedar en
contaminacin cruzada, a menos que se le d mante-
espera de la siguiente carga de refrigerante que sea
nimiento regularmente. Los filtros completamente car-
recuperado. Es difcil encontrar un mejor ejemplo de
gados, se derramarn al cambiar las temperaturas
contaminacin cruzada.
alrededor de los mismos. .
Cuando se trate de filtros, vaya a la segura. Debe
evaluar un cambio de filtro y de aceite con cada servicio.
Reemplazando el Aceite
Aunque no se requiera, por lo menos lo protege. La solucin es utilizar el mismo refrigerante para reempla-
zar todo el aceite que se haya removido de un sistema.
Problemas de Vibracin Recargando totalmente con lquido, se puede evitar este
Otro problema es que, debido a que algunas de estas problema del tanque contaminado, usando el mismo
mquinas son extremadamente ligeras, las vibraciones refrigerante como un solvente para limpiar el tanque.
que generan cuando estn trabajando, pueden ocasionar Sin embargo, antes de hacerlo, veamos las mejores
fugas excesivas, puesto que no hay suficiente masa para opciones para hacer esto.
abatir esa vibracin.
La manera ms segura para cargar con lquido, es con el
Tales fugas, pueden provocar que cantidades excesivas compresor apagado. Se vuelve entonces importante apren-
de no condensables, sean atradas con los contaminantes.
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Recuperacin y Reciclado de Refrigerantes
der cmo sacar el mayor provecho del vaco hacia donde presin. El mito comn de que solamente se necesita
se est cargando. purgar la parte superior del tanque, mientras se sostiene
un detector de fugas frente a l, es ridculo.
Primero, verifique que el ventilador del evaporador est
apagado, especialmente en una unidad separada (split). An la costumbre de comparar temperatura contra pre-
Si se recarga con el ventilador encendido, todo lo que se sin, es riesgoso, puesto que est basado en la suposicin
hace es forzar calor adicional hacia el sistema, provocan- de que el tanque del refrigerante puede tomar calor
do que se evapore ms lquido y se llene el sistema con adecuadamente, en una proporcin lo suficientemente
gas, antes de que pueda entrar todo el lquido. rpida para mantener las lecturas exactas.
Hay que recordar que si est cargando lquido de su Con el nivel de vacos propuesto por la EPA, la manera
tanque con una manguera solamente, no es bueno dividir ms segura para evitar que los no condensables se
en dos mangueras su manifold. En realidad, se pierde algo vuelvan a recargar, es mantenindolos en el cilindro de
de habilidad para cargar lquido, puesto que el cambio en recuperacin, donde pueden ser tratados despus que el
volumen de una a dos mangueras, causa que cierta lquido se haya ido.
cantidad se evapore, desplazando el volumen del lquido
Esto reduce grandemente la prdida de refrigerante al
que pudo haber tomado el sistema.
purgar, puesto que no hay lquido que hierva que cause
Para mejores resultados, siempre cargue lquido con una que se mezcle refrigerante extra con los no condensables
sola manguera hacia el condensador. al ser purgados.
Ahora viene la parte difcil, cmo cargar lquido hacia un La manera final de evitar la contaminacin cruzada a
sistema en operacin. travs de los tanques, es tener un buen mtodo de
La mejor manera es a travs del evaporador. Si se toma mantener los tanques organizados y limpios.
el tiempo para instalar una vlvula de acceso adelante de Cada vez que se remueva refrigerante de un sitio de
la vlvula del condensador o recibidor, mientras el sistema trabajo, los refrigerantes deben ser consolidados en cilin-
est abierto y se est reparando, el cargar lquido se dros retornables con doble vlvula, Esto permite recuperar
vuelve extremadamente rpido y fcil. y recargar, puesto que siempre se tiene la seguridad que
Para cargar el lquido restante del tanque, empiece sim- el tanque en su camioneta est vaco.
plemente por cerrar la vlvula, y deje que el diferencial de La mejor manera para consolidar o vaciar un tanque de
presin succione el lquido y aceite restantes del tanque. recuperacin, es por gravedad. Esto permite vaciar el
El lquido se evaporar completamente al pasar a travs lquido del tanque, y al mismo tiempo, retener una carga
del evaporador. de vapor dentro del mismo tanque. Para hacer esto, se
La siguiente opcin para cargar lquido a un sistema en debe construir un colgador que permita suspender el
operacin, es midindolo. La manera ms segura es tanque de recuperacin en forma invertida, por arriba del
comprar un dispositivo de carga de lquido a vapor. nivel del cilindro de reproceso.
Si cree que puede medirlo usted mismo cerrando ligera- Enseguida, conecte una manguera sin restricciones en el
mente la vlvula, se recomienda que por lo menos se acceso del tanque de reproceso, marcado "lquido", y el
ponga una mirilla en la lnea, para verificar que no se est otro extremo de la manguera al acceso del tanque de
introduciendo lquido hacia el compresor. recuperacin invertido, marcado "vapor".
Un beneficio adicional al cargar en forma lquida, es que Entonces se conecta una segunda manguera sin restric-
permite purgar completamente los gases no condensa- ciones, entre el acceso del tanque de reproceso marcado
bles del tanque de recuperacin, con menos de un 1% de "vapor", y el acceso del tanque de recuperacin invertido,
prdida. marcado "lquido". Se purgan las mangueras y se abren
todas las vlvulas. El lquido drenar hacia el cilindro de
Para hacer esto, simplemente se instala una mirilla en la reproceso en una proporcin de aproximadamente medio
lnea del tanque, y se purga solamente despus de que se kilo por minuto, sacando todo el aceite y contaminantes del
ha ido el lquido. Realmente, la mejor manera de purgar los cilindro de recuperacin. El lquido que sale del cilindro de
no condensables, es cuando no hay lquido presente. recuperacin invertido, es reemplazado por el vapor que
Purgar el aire que pudiera haber pasado hacia el tanque viene de la parte superior del cilindro de reproceso.
de recuperacin mientras hay lquido presente, es un La habilidad al recuperar refrigerante y luego recargarlo
esfuerzo en vano. La idea de que todo el aire est en la en la misma unidad, es una pieza importante en el proble-
parte superior, es verdad solamente mientras el gas ma de los CFC's.
dentro del tanque est estancado. En el momento que se
libera la presin al empezar a purgar el tanque, se crea una Sin embargo, reconocer el potencial de los problemas, y
turbulencia que mezcla el vapor del refrigerante con el establecer luego los procedimientos adecuados para evi-
aire. tarlos, es un buen primer paso en el tratamiento de estos.
Adicional a este efecto, es el hecho de que la superficie
del refrigerante comienza a vaporizar , debido a la baja de
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