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Camin para Minera T 282 B

Peso Bruto del Vehculo: 600 t / 661 ton


Carga til (peso neto): 363 t / 400 ton
Peso del Vehculo Vaco (tara): 237 t / 261 ton

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Seguido por los Dems
Ms rpido, seguro, liviano, fuerte y eciente, son algunos de los conceptos que incorpora la mano de obra
conocedora de Liebherr en cada aspecto de su diseo, fabricacin y soporte de los camiones para minera
de la clase Ultra T 282 B. As los clientes pueden transportar ms por menos.

Con un historial de innovacin y de establecimiento de nuevos estndares, Liebherr y sus camiones T 282 B
reaseguran su compromiso con la industria de la minera mediante la provisin de equipos de vida prolon-
gada con bajos requisitos de mantenimiento. El T 282 B, con su motor diesel de alta potencia; un eciente
consumo de combustible, peso bajo de vehculo vaco (baja tara) y eciente sistema de propulsin AC,
demuestra nuestra dedicacin hacia la fabricacin de equipos conables y de alta calidad para la industria
de la minera.

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Fuerte Estructura de Acero de Calidad Duradera
Rieles huecos del chasis con estructuras de refuerzo soldadas por dentro y por fuera.
Conexiones tubulares de torsin para distribuir tensiones entre los rieles de la estructura.
El carro cruzado independiente transere las fuerzas desde el eje trasero y los cilindros
de volteo directamente hacia los rieles de la estructura.
Diseos especiales de componentes fabricados en acero fundido mediante el proceso
Stress ow se utilizan en reas de alta tensin.
Inspeccin ultrasnica de acuerdo a AWS D1.1.
Diseados conforme a las directrices de fatiga de soldadura IIW
(International Institute of Welding).

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Bajo Costo Operacional
Transportar ms por menos es la caracterstica de Liebherr para alcanzar la mxima
rentabilidad. Liebherr proveer a la industria minera de un camin mas fuerte,
duradero y que a la vez requiere de menor mantenimiento, le permite obtener
resultados ms elevados a un costo operacional ms bajo.

Menor Consumo de Combustible


El sistema de propulsin AC, acompaado de un alternador que es energizado
mediante un motor de alta potencia, permite la aceleracin y disminucin de la
velocidad sin cambios de marchas, lo cual aumenta la eciencia en el consumo
de combustible.
Mediante la incorporacin de una gestin de carga eciente y el concepto de
bajo EVW (Peso del vehculo vaco tara) en su diseo el T 282 B de Liebherr
requiere menos horas de operacin que sus competidores a n de alcanzar el
mismo nivel de produccin, lo que reduce el consumo de combustible. Adems
se minimizan los costos asociados tales como neumticos, mano de obra,
repuestos, aceites, lubricantes e intervalos de mantenimientos regulares.

Bajo Peso del Vehculo Vaco (EVW) (tara)


El sistema de propulsin AC es ms liviano que los otros sistemas de acciona-
miento de y con transmisin mecnica, ya que requiere de menos componentes
pesados, lo que reduce el EVW.
El diseo innovador del T 282 B con su stress ow utiliza estructuras de acero
y fundiciones ms livianas a n de manejar las mismas fuerzas, lo que permite
una estructura liviana y a la vez mas fuerte.

Control Diferencial del Par de las Ruedas


Cuando se mueve a travs de una curva, el sistema
de empuje ajustar automticamente la potencia y la
velocidad de los motores de traccin traseros a n
de maximizar la traccin y minimizar el desgaste del
neumtico durante el accionamiento a baja velocidad.

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Soporte en Sitio
Liebherr provee soporte de repuestos en el lugar para
mantenimiento y reparacin de sus equipos, as como
entrenamiento para grupos de mantenimiento del cliente.
Entrenamientos genricos y especcos tambin estn
disponibles tanto en nuestras instalaciones como en mina.

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Soporte al Cliente
Liebherr se especializa en proveer a sus clientes de una gama completa de servi-
cios que se enfoca en reducir los costos de operacin. Liebherr permite la imple-
mentacin de estrategias de mantenimiento con la combinacin correcta de man-
tenimientos programados, mantenimientos preventivos y mantenimientos plani-
cados para alcanzar objetivos especcos de tiempos de operacin (disponibilidad
de los camiones)

Soporte al Producto
El soporte al producto provee la interfaz vital entre el cliente y Liebherr. El perso-
nal de soporte al producto trabaja con nuestros clientes de varias maneras:
Soporte en el Montaje
Especialistas de Mantenimiento
Asistencia de Resolucin de Problemas
Especializacin Tcnica

El personal de soporte al cliente, trabaja con nuestros clientes desde el arran-


que del camin y en cada momento de su vida de operacin. Liebherr entiende
la importancia de un servicio y soporte adecuado y estar presente con usted
durante la vida til de su equipo.

Soporte online
Nuestro sistema LinkOne provee a nuestros clientes de
un catalogo de partes electrnicas, con gracas exactas
y completas elaboradas en base al nmero de serie de
cada camin.
Este sistema visual de publicaciones tcnicas torna
disponibles todas las formas de partes electrnicas y
de informacin de servicio para ayudar a los clientes a
encontrar las partes correctas, cada vez que se utiliza el
sistema, desde el primer intento.

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Indicadores de Desempeo
Liebherr suministra indicadores claves que informan
cuando la ota de camiones est superando o no
alcanzando las expectativas de desempeo requeridas.
Los indicadores claves pueden ser personalizados
para los requisitos del sitio de operacin.

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Soporte al Cliente
Entrenamiento del Operador y de Mantenimiento
Competencia basada en el entrenamiento y el uso de una estrategia combinada
de aprendizaje:
Con Base en Tecnologa
- Entrnese mediante la internet a su propio ritmo
- Clases virtuales
Entrenamiento con Instructor
- Mdulos del curso
- Clases tcnicas-prcticas en laboratorios

Soporte y Logstica de Repuestos


Previsin proactiva de requisitos globales de ota, optimizacin de inventarios
y de logstica para asegurar una respuesta rpida para cualquier necesidad de
repuestos:
Previsin contnua de dos aos de utilizacin de repuestos
Soporte al cliente 24/7
Planicacin y administracin de inventarios
Sistema de rastreo global y en tiempo real de datos de inventario

Programa de Reconstruccin de Componentes


Monitoreos continuos basados en la condicin actual de los componentes
mayores para evitar fallas prematuras.
Las reparaciones de los componentes mayores son realizadas en talleres de
reparacin certicados que siguen los procedimientos de reparacin y que
incorporan recomendaciones de sus fabricantes originales OEMs, lo que ase-
gura que la recuperacin de la vida y conabilidad del componente, satisfa-
ciendo as las expectativas de desempeo del mismo.

Programas de Actualizacin del Producto


La vida operacional del camin Liebherr se puede extender y optimizar mediante
la actualizacin de cualquier sistema o componente del camin, cuando se
realicen avances en la tecnologa, innovaciones en el proyecto y mejoras en las
tcnicas de fabricacin.

Herramientas de Previsin
Las estimaciones de vida de servicio del componente
principal se actualizan continuamente basadas en anlisis
de horas de componente en el momento de la sustitucin.
Estas estimaciones suministran vidas de previsin exactas
que aseguran que los repuestos del componente principal
estn disponibles cuando sea necesario. Se proveen inven-
tarios adecuados de repuestos que ajustan los programas
de mantenimiento del camin y los proyectos de recupera-
cin de componente.

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Ubicacin de indicadores de Servicio


Estacin de servicio centralizada, ubicada con-
venientemente a nivel del suelo para recambio
rpido y eciente
- Combustible
- Agua
- Aceite
- Grasa
Puntos de muestreo localizados cerca o a nivel
del suelo.
Medidores de restriccin de los ltros de aire
montados en la cabina para una visibilidad
ptima.

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Productividad
El camin T 282 B ha sido diseado para ser fuerte, liviano y duradero. Su diseo
permite una mayor capacidad de carga en relacin al peso del vehculo, lo cual
resulta en una aceleracin ms rpida. Gracias a su rapidez, el T 282 B recorre
las distancias en menor tiempo y esto signica mayor productividad, si a esto le
aadimos sus bajos costos operacionales, el resultado es mayores ganancias para
el cliente.

Desempeo del Sistema de Propulsin AC


El T 282 B de Liebherr combina un motor diesel de alta potencia con un sistema de
propulsin AC extremamente eciente, que maximiza la productividad y reduce el
perodo de inactividad.
Componentes principales:
1. Motor diesel
2. Alternador y recticador
3. Caja de control con ventilador principal integrado
4. Motores de traccin y engranajes planetarios
5. Caja de resistencias de freno dinmico montada en la cubierta del camin.

Ton Payload / Ton EVW

Accesibilidad Fcil Mantenimiento


Acceso al motor y al alternador estn ubicados El sistema de propulsin AC del T 282
sobre ambos lados del chasis principal. B tiene pocos requisitos de manteni-
miento, lo que reduce el perodo de
El motor y los ltros del sistema hidrulico son
inactividad y asegura mxima produc-
accesibles desde el nivel del piso o desde las
tividad del camin.
pasarelas alrededor de la instalacin del motor.
Los mantenimientos programados se
Puerta desplegable y pasaje para acceder a los
puede llevar a cabo de una manera
componentes elctricos y mecnicos de los
segura debido al diseo espacioso y al
compartimentos del eje trasero.
excelente acceso a nivel del piso para
Puntos lacrados donde el acceso est limitado. las ubicaciones claves de servicio.

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Eciente con el medio ambiente Suspensin Trasera
La eciencia, cuando se trata de gran equipo El sistema nico de suspensin de ruedas
de movimiento de tierra, es lo que separa las traseras reemplaza al tradicional punta de
mquinas amigables con el medio ambiente cono, con dos enlaces de arrastre y un brazo
del resto de maquinas, El camin para minera triangular de control trasero. Todas las fuerzas
con capacidad de 363t/400 ton T 282 B es provenientes del eje trasero son transferidas
el camin de la Clase Ultra ms eciente en directamente al chasis del camin, reduciendo
consumo de combustible de la industria de los puntos de mayor esfuerzo.
minera. Los ingenieros de Liebherr proyectaron
Dos estructuras de suspensin transeren todo
el camin en base al concepto de administra-
el peso de la carga del chasis directamente
cin de carga eciente y el peso del vehculo
hacia las ruedas, a travs de la parte superior
ms bajo posible mientras maximizaban la
del sistema de eje. Esto permite una estructura
carga til, dando como resultado el consumo
ms corta y ms ligera, a la vez que optimiza el
ms eciente de litro/tonelada transportada
ujo de las tensiones en el eje trasero.
galn/tonelada transportada.

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Productividad
Bajos Requisitos de Mantenimiento
El alternador de corriente alterna y los motores de traccin estn prcticamente
exentos de mantenimiento, ya que sus rotores son las nicas partes mviles.
El sistema de empuje modular se controla por medio de controladores electr-
nicos de estado slido, los cuales son pequeos, extremamente rpidos y no
tienen ningn componente en movimiento que pueda desgastarse.
Estn disponibles tres puertos de comunicacin para hacer interfaz con:
Sistema de Control del Motor
Sistema de Empuje
Sistema de Carga til
Fcil diagnostico de la caja de carga para revisar el sistema elctrico de pro-
pulsin. Lo cual permite hacer un diagnostico rpido y certero.

Comodidad del Operador y Desempeo


La informacin se muestra en el panel digital del operador l, en tiempo real,
esta incluye:
Informacin vital de la mquina
Informacin secundaria y alarmas
Mensajes de eventos de falla

El montaje estndar de la cabina de los operadores incluye:


Un asiento de conductor con suspensin neumtica de seis ajustes,
doble apoyo lumbar as como un asiento de entrenador tamao real.
Interior con espacio suciente para el almacenamiento de los
objetos del operador.
Aislamiento contra sonidos, vibracin y polvo, que resulta en una tasa
de dB(A) ms baja.
Aire acondicionado frio/calor de gran potencia, a n de mantener
un ambiente placentero para el operador.

Suspensin Frontal
El T 282 B se caracteriza por tener una suspensin frontal del tipo
Double A-Frame. Su diseo nico le permite que el punto de contacto
del neumtico se mueva hacia arriba y hacia abajo en una lnea recta
durante el trayecto y la carga, lo que reduce el roce del neumtico con
la supercie.
Estimaciones de peso de carga, certeras e inmediatas, son posibles
gracias a la ausencia de cargas laterales en los sistemas de suspensin.
Gracias al diseo Double A-Frame los neumticos ruedan equita-
tivamente en todo momento, lo cual resulta en una reduccin en la
deexin y el desgaste de los mismos.

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Cabina del Operador
Presentando una estructura ROPS (Roll Over Protec-
tive Strucutre) y una construccin de doble capa de
acero completamente aislada, la cabina del operador
del Liebherr T 282 B est diseada ergonmicamente
para permitir una excelente visibilidad del espacio de
operacin y al mismo tiempo maximizar la comodidad
y seguridad del operador.
La visibilidad es realzada an ms por medio de espe-
jos retrovisores de ayuda y un circuito cerrado de tele-
visin opcional, para asistir al operador en el manejo
seguro del vehculo al encontrarse cerca de personas
y/o equipos de menor tamao.

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Seguridad
Liebherr est comprometida en brindar un ambiente de trabajo seguro, saludable
y ergonmico para el operador. Mediante la mejora en la eciencia del equipo y
la incorporacin de caractersticas de fcil mantenimiento en sus proyectos, el
T 282 B de Liebherr es capaz de alcanzar metas de produccin en menos tiempo,
lo que reduce emisiones y refuerza la obtencin de soluciones seguras amigables
con el medio ambiente para la industria de la minera.

Personal
La informacin en tiempo real durante la operacin se puede mostrar al operador o
se puede enviar remotamente hacia un sistema de administracin centralizado.
Imgenes obtenidas durante los eventos de fallas se recuperan fcilmente.
Control de velocidad de crucero y de exceso de velocidad:
Control de velocidad de crucero Estn disponibles dos modos: slo retardo
de crucero y crucero pleno.
Two speed over speed Limita automticamente la velocidad del camin a
un lmite predenido. Una conguracin para camin con carga y una con-
gura-cin para camin vaco, que sustituye la conguracin de control de
velocidad de crucero.
Presentando una estructura ROPS (Roll Over Protective Strucutre) y una cons-
truccin de doble capa de acero completamente aislada, la cual reduce los
niveles de ruido externo dB(A).
Dos escaleras laterales y una diagonal, todas con pasamanos de seguridad,
que incrementa la seguridad para el acceso de personal.
Cabezas de tornillos empotradas y placas de zcalo entrante en la superestructura.

Operacional
Aplicacin integrada de freno mediante Brake Blending lo cual detiene el
camin al presionar el pedal de freno.
Alta capacidad de frenado con un tiempo de respuesta prcticamente inme-
diato. El primer frenado mediante retardo elctrico frena el camin hasta una
paralizacin prctica de 0,8 km/h (0,5 mph). Luego se aplican automticamente
los frenos hidrulicos mediante el sistema de control que llevan al camin hacia
una parada completa.
Capacidad de retardo pleno con un motor inoperante.
La funcin de antideslizamiento frontal y en reversa se activa automticamente.
Control de deslizamiento tanto en subida como en bajada.

Sistemas de Frenado Frenos Hidrulicos Traseros


El sistema de freno hidrulico se divide en dos El conjunto del freno trasero se compone de dos
circuitos separados hacia adelante y hacia discos por rueda con una abrazadera de freno de
atrs, con acumuladores para cada circuito servicio por disco y una abrazadera de freno de
coincide y excede y no solo satisface, sino estacionamiento por disco. El frenado en las ruedas
que excede la norma de frenado ISO 3450. traseras se logra al aplicarlo a la velocidad del rotor
Adicionalmente se suministra un pedal de elctrico (velocidad de la armadura del motor elctrico)
freno separado para el freno de servicio en
situaciones de emergencia. El aire forzado Frenos Hidrulicos Frontales
enfra los frenos de servicio traseros, lo que
El conjunto del freno frontal se compone de dos
elimina la necesidad de un sistema de enfria-
discos de freno por rueda con cinco abrazaderas
miento hidrulico adicional.
de frenos de servicio por disco.

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Especicaciones Tcnicas

Motor Sistemas de Freno


Modelo _________________________ MTU DD 20V4000 Sistema elctrico de retardo dinmico con rango continuo, aire forzados por ven-
Potencia bruta a 1800 rpm ________ 2.722 kW (3.650 hp) tiladores a travs de parilla de resistencias rejillas resistentes de acero inoxidable
y con sistema de freno secundario de disco seco.
N de cilindros __________________ 20
Retardo dinmico elctrico _________ Max: 4.480 kW (6.030 hp)
Cilindrada ______________________ 90 L (5.490 pulgadas3)
Rango de velocidad extendida ______ Retardo pleno hasta 0,8 km/h (0,5 mph).
Peso con lquidos ________________ 10.480 kg (23.100 libras) Combinacin de freno automtica con
Crter __________________________ 390 L (103 galones) frenos de servicio bajados a cero
Sistema de enfriamiento __________ 758 L (200 galones) Control de crucero _________________ Ajustable por operador y retardar auto-
mticamente el camin en pendiente
Modelo _________________________ Cummins QSK 78 Dos velocidad, exceso de velocidad __ Configuraciones de velocidad automti-
Potencia bruta a 1900 rpm ________ 2.610 kW (3.500 hp) cas para camin vaco y cargado ajusta-
N de cilindros __________________ 18 ble para requisitos del lugar

Cilindrada ______________________ 78 L (4.735 pulgadas3) Control de traccin deslizar/resbalar __ Controlado por computador, impele y re-
tarda hacia adelante y hacia atrs, com-
Peso con lquidos ________________ 11.300 kg (24.912 libras) pletamente independiente izquierda y
Crter __________________________ 281 L (74 galones) derecha
Sistema de enfriamiento __________ 721 L (191 galones) Frenos de servicio frontales _________ Disco nico, velocidad de rueda, cinco
Embrague Ventilador _____________ Velocidad variable Rockford con tempe- mordazas por rueda.
ratura controlada Frenos de servicios traseros ________ Dos discos por lado, una mordaza por
Limpiadores de aire ______________ Dos unidades con 2 elementos por unidad, disco, velocidad de armadura
con medidores de restriccin en la cabina Acumuladores hidrulicos __________ 2 x 7,6 L (2 x 2 galones). Acumuladores
Radiador _______________________ Mesabi separados para el eje delantero y trasero

Encendido ______________________ Elctrico Frenos de estacionamiento _________ Aplicados por resorte, liberados por pre-
sin, una mordaza por cada disco trasero
Remocin modulo potencia _______ Radiador, motor y alternador montados
en un sub bastidor de despliegue Filtracin _________________________ Nivel de limpieza ISO 18/16/13

Bateras ________________________ 6 x 12 volt, (3 series de 2), 1200 CCA cada


una a -18 C (0 F), 1475 CCA a 0/ C (32 F)

Direccin
Sistema de palanca de punto central Ackermann. Direccin hidrulica plena con
Sistema de Propulsin Elctrico acumulador secundario de emergencia, totalmente separado del sistema hidru-
lico de descarga. Dos cilindros hidrulicos de actuacin simultnea.
Fabricante ______________________ Siemens-Liebherr Acumulador hidrulico ______________ 174 L (46 galones) SAE J53
Alternador ______________________ AC sin carbones, con rectificador principal Filtracin __________________________ Nivel de Limpieza ISO 18/16/13
montado en la parte superior Radio de giro (SAE) Lnea central del neumtico* 17,2 m (56 5)
Motores de traccin______________ Motores de induccin de AC Radio de seguridad del vehculo ______ 18,45 m (60 6)
Relacin de engranajes ___________ Estndar 43,7 a 1 * Esta es una estimacin terica, la cual depende de la superficie de suelo, largo
Opcional 37,33 a 1 de suspensin y de las barras de direccin.
Velocidad mxima _______________ Estndar 54 km/h / 34 mph
Opcional 64 km/h / 40 mph
Sistema de enfriamiento __________ Sistema AC, dos ventiladores de impulsin
radial. Caja de control montada. Sistema de Descarga
Dos cilindros de levante de doble fase y doble accin con intervalos intermedios
y extremos amortiguados en ambas direcciones. Joystick electrnico con control
Neumticos modulador sobre extendido y repliegue.
ngulo de descarga ______________ 49
Coronas ________________________ ancho de 41 pulgadas con flanges de
5,5 x 5 pulgadas Tiempos de ciclo ________________ Elevacin ____________ 34 segundos
Hacia abajo __________ 22 segundos
Neumticos _____________________ Michelin 56/80 R63 o Bridgestone 59/80 R63
Descarga remota ________________ Desconexiones rpidas de la potencia de
volteo, accesible desde a nivel de suelo
Filtracin _______________________ Niveles de limpieza ISO 18/16/13

Suspensiones
Suspensin delantera ____________ Doble brazo de control-A con un aje de
bola inclinado y mun Tolva
Suspensin trasera ______________ Tres barras de conexin compuesto por
un enlace triangular superior mas dos
Tamaos de la tolva diseados a medida, a modo de satisfacer los requerimientos
enlaces de arrastre inferiores.
del consumidor y operar en aplicaciones especificas.
Estructura de suspensin _________ Nitrgeno sobre aceite con amortiguador
integral.

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Especicaciones Tcnicas

Estructura Pesos
Diseo ___________________________ Estructura de caja cerrada con mltiples Capacidad de carga __________________ 363 t / 400 ton
tubos de torque cruzados, refuerzos Peso mximo de operacin ____________ 600 t / 661 ton
internos y parachoques frontal integrado.
Acero fundido es utilizado en reas de Peso del chasis* ______________________ 195 t / 215 ton
concentracin de stress. Peso de la tolva ______________________ Diseado a medida, a modo de satisfa-
Soldado __________________________ Vigas de la estructura soldadas por dentro cer los requerimientos del consumidor
y por fuera con inspeccin ultrasnica de y operar en aplicaciones especificas
acuerdo con la norma AWS D1.1 Capacidad de la estructura ** __________ 404 t / 445 ton
Distribucin del peso __________________ Vaco: frente 46 % / trasera 54 %
Cargado: frente 33 % / trasera 67 %
* depende de las opciones solicitadas
Cabina del Operador ** el peso total del cuerpo y la carga til, sujeto al peso del chasis

Cabina lujosa del operador con ROPS integrados y muros diseados ara ptima
aislacin. Asiento del operador con suspensin neumtica y totalmente ajustable, con
doble apoyo lumbar y un segundo asiento de tamao real para requerimientos de
Capacidad de Fluidos
entrenamiento. Controles de comodidad del operador incluyen volante de direccin
telescpico e inclinado, calefaccin, descongelador y sistema de ventilacin AC Tanque de combustible _______________ 4.732 L / 1.250 galones
estndar. La informacin vital del camin en tiempo real es desplegada al operador en Circuito hidrulico de levante
forma sencilla, la cual puede ser registrada para su posterior uso. - Tanque ____________________________ 1.302 L / 344 galones
- Sistema ___________________________ 1.514 L / 400 galones
Freno y direccin hidrulica
Sonido - Tanque ____________________________ 924 L / 244 galones
- Sistema ___________________________ 1.060 L / 280 galones
Mandos finales, unidad (2) _____________ 280 L / 74 galones
Diseado para cumplir con los criterios OSHA y MSHA sobre niveles de exposi-
cin del operador a volumen de ruido ocupacional. Ruedas delanteras, unidad (2) __________ 60 L / 16 galones
Tanque de grasa _____________________ 90 kg / 200 libras

Dimensiones
29-6 (8,99m)
15-4 (4,66m) 15-11 (4,86m)

R56-5 Radio de giro


(R17,20m)

R60-6 Radio de seguridad


del vehculo (R18,45m)

3- 9
1- 9 (1,15m)
(0,53m)
46-8 (14,22m)
49-3 24-2 (7,35m)
32-5 (9,89m) (15,01m)

25-9
(7,84m)
23
(7,00m)
19-7
17-1 (5,97m)
(5,22m)

6-6
4-7 (1,98m) 49 4-8 3-9
2-6 (1,39m) (1,41m) (1,14m)
(0,77m)
12-3 (3,73m)
14-6 (4,42m) 21-6 (6,55m) 14-3 (4,33m) 12-8 (3,86m)
50-3 (15,31m) 5-9 (1,75m) 5-9 (1,75m)

Nota: Todas las mediciones suponen uso no cargado 56/80r63 tires

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Curvas de Desempeo

Curva de rendimiento
Potencia bruta _______________________ 2.722 kW (3.650 hp)
Potencia neta ________________________ 2.558 kW (3.430 hp)
Tamao de neumtico _________________ 56/80 R 63
Relacin de engranajes ________________ 43,7 a 1
Curvas de referencia __________________ A: Propulsin
B: Retardo
C: Pantgrafo (vea nota 1)
Nota 1: Rendimiento en sistema de pantgrafo es aumentado con la potencia del
motor si la lnea de voltaje se encuentra por debajo de los 2600 VDC.
El clculo de la curva de propulsin se realiza utilizando potencia neta, por
lo tanto el yacimiento especifico y variables climticas tendrn efectos en las
perdidas parasitas.

Curvas de rendimiento opcionales se encuentran disponibles con base en reque-


rimientos especiales.

Curva de rendimiento
Potencia bruta _______________________ 2.722 kW (3.650 hp)
Potencia neta ________________________ 2.558 kW (3.430 hp)
Tamao de neumtico _________________ 56/80 R 63
Relacin de engrajes __________________ 37,33 a 1
Curva de referencia ___________________ A: Propulsin
B: Retardo
C: Pantgrafo (vea nota 1)
Nota 1: Rendimiento en sistema de pantgrafo es aumentado con la potencia del
motor si la lnea de voltaje se encuentra por debajo de los 2600 VDC.
El clculo de la curva de propulsin se realiza utilizando potencia neta, por lo
tanto el yacimiento especifico y variables climticas tendrn efectos en las per-
didas parasitas.

Curvas de rendimiento opcionales se encuentran disponibles con base en reque-


rimientos especiales.

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Equipamiento Estndar / Opcional

Equipamiento estndar del camin Equipamiento Opcional del Camin


ROPS Integrado Cmaras de vdeo lateral y trasera
Asiento del operador con suspensin neumtica totalmente ajustable Asiento del pasajero con suspensin neumtica
Asiento de pasajero con suspensin mecnica Cinturones de seguridad de 2 puntos, 3
Cinturn de seguridad de 2 puntos de 2 pulgadas Calcomanas en lenguaje especial
Volante de direccin telescpico y inclinado con bocina Llave no extrable (llave de arranque)
Parabrisas frontal laminado y vidrio temperado en las otras ventanas de la cabina Luces de subida de volteo (2) (HID)
Brazo de limpiador doble, elctrico, dos velocidades Haces bajos auxiliares (2) (HID)
Alza vidrios elctricos Luces contra neblina (4) (HID)
Espejos laterales, izquierda y derecha Luces de reverso, superestructura RH (HID)
Apoya vaso del operador Luces de arrinconado delanteras (2) (HID)
Visores solares 3 Aislamiento de batera de doble polo con desviacin del sistema crtico
Mostrador de mando computadorizado con control por potencimetro Entrada de informacin (CANopen)
Medidores de restriccin de limpiador de aire Acumuladores conforme MDG 15
Anti-empaamiento y sistema AC RedDOT estndar Filtros en lnea de retorno hidrulico del sistema de freno y de direccin
Cabina presurizada con calefaccin filtrada Filtros en lnea de retorno hidrulico del sistema de izamiento
Radio lista Enfriador del sistema de izamiento
Suministros elctricos de 12 VCC y 115 VCA al interior de la cabina Llave limitadora de izamiento (echar el izamiento a 45)
Acumulador adicional en sistemas de direccin y frenos hidrulicos Estacin de servicio centralizada (lado del pasajero)
Freno de estacionamiento aplicado por resorte y desaplicado por presin hidrulica Escalera de acceso retrctil
Expulsores automticos de polvo en filtros de aire Sistema de supresin de incendio
Silenciadores Placas de proteccin (protector inferior, tanque hidrulico, lnea de grasa baja e inactiva de direccin)
Expulsores de gases de combustin laterales, con tubos aislados Especificacin de pintura personalizada
Radiador L&M (Mesabi) Relacin de engranajes 37,33 a 1
Ventilador de motor diesel de largo dimetro y bajas rpm Kits para climas fros
Embrague ventilador de motor diesel Rockford Kits para altitud / enfriamiento
Relacin de engranajes de 43,7 a 1 Pantgrafo listo
Contra reverso (Bloqueo en pendiente) Odmetro en rueda frontal
Combinacin de freno automtica 2 llantas de zanja dobles para ruedas exteriores del eje trasero
Aros con sistema de pernos en ruedas delanteras y traseras Tolva recalentada
Medidor visual en tanque hidrulico Planchas de desgaste auxiliares de la tolva
Medidor visual en tanque de radiador Compuerta trasera para tolvas de aplicacin en carbn
Parada de emergencia a nivel del suelo Eyectores de roca tipo cadena
Batera a nivel del suelo, paradas forzosas en impulso y arranque Escaleras de acceso plegables (tanque hidrulico y acceso de compartimento del motor)
Alarma de advertencia de retroceso Conjunto de atenuacin de sonido
Faros HID (4) altos, (4) bajos
Escaleras (3) y acceso a superestructura (1)/ luces de salida El equipo estndar y opcional sujeto a cambio a criterio de los fabricantes
Luces de reverso, (2) compartimentos del eje, (1) superestructura LH (HID)
Por favor, contacte su representante local para informacin adicional
Luces de servicio (2) en el compartimento del motor y (2) en el compartimento del eje
Luces de freno montadas en la cabina y de advertencia de retardo
Luces LEDs laterales y detrs, freno, retardadora e indicadoras de direccin
Indicador digital externo de peso de carga en costados izquierdo y derecho
Sistema elctrico de 24 VCC
Bateras 6 x HD 12 V
Motor de arranque elctrico
Escaleras de acceso 2, ms escalera diagonal (acceso desde el suelo en frente a la cabina del operador)
Pasarelas y plataformas en ambos lados del motor
Protectores contra barro a ambos costados de los tanques hidrulico y de combustible
Color de chasis blanco estndar de Liebherr
Espejo convexo en el escalera diagonal
Extinguidores manuales contra incendio (2)
Medidor de combustible secundario sobre la estacin de servicio centralizada
Eyectores de piedras en ruedas traseras (tipo barra)
Sistema de lubricacin automtico
Monitoreo de la vlvula del tanque hidrulico (izamiento, freno y tanques de direccin)
Sistema de izamiento con colador de succin y filtros hidrulicos de alta presin
Sistema de freno y de direccin con coladores de succin y filtros hidrulicos de alta presin
Conectores auxiliares de volteo, freno y direccin
Estacin de servicio centralizada (lado del operador)
Ganchos y balizas de remolque del parachoques frontal

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El Grupo Liebherr

Gran variedad Tecnologa punta


El Grupo Liebherr es uno de los mayores fabricantes del Para asegurar las exigencias en la calidad de sus produc-
mundo de maquinaria de obras pblicas. Los productos tos, Liebherr otorga la mxima importancia a dominar por
y servicios Liebherr son de alta rentabilidad y de recono- s mismo las tcnicas esenciales. Debido a ello, los com-
cido prestigio en muchos otros sectores industriales ponentes ms importantes son de desarrollo y fabricacin
tales como frigorficos y congeladores, equipamientos propia, como p.ej. la completa tcnica de accionamiento
para la aeronutica y el transporte ferroviario, mquina- y control de la maquinaria de obras pblicas.
herramienta as como gras martimas.
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Mximo beneficio para el cliente La empresa familiar Liebherr fue constituida en el ao 1949
En todas las lneas de productos, Liebherr ofrece com- por Hans Liebherr. En la actualidad se ha convertido en
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