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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE

ICA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEDICATORIA
El presente trabajo est dedicado a nuestro
profesor por el conocimiento que nos otorga el
cual es de gran importancia para nosotros, ya
que nos permitir reaccionar de manera
adecuada ante problemas y determinadas
situaciones y resolverlos.

MANTENIMIENTO Y REHABILITACIN DE CARRETERASX CICLO - B


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INFORMACION ASFALTICA
NDICE
INFORME DE VISITA

PREGUNTAS HECHAS EN CAMPO

1. TIPO DE IMPRIMANTE

2. TIEMPO MINIMO QUE DEBE ESTAR A LA INTEMPERIE EL IMPRIMANTE

3. OTROS TIPOS DE MATERIALES CON LO QUE SE PUEDE IMPRIMAR

4. TIPO DE ASFALTO

5. TIPO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL QUE ESTAN EMPLEANDO

6. TIPO DE DISEO QUE ESTAN EMPLEANDO

7. EQUIPO EMPLEADO

8. TIPO DE CONTROL DE CALIDAD REALIZADO

9. TEMPERATURA DE LA MEZCLA DE ASFALTO

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IMPRIMACION ASFALTICA
Consiste en la aplicacin de un riego asfltico sobre la superficie de una base
debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfltico o
de impermeabilizar y evitar la disgregacin de la base construida, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicacin de
arena cuando sea requerido.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser el siguiente:
Emulsiones Asflticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la
imprimacin, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la
Tabla 416-01.

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El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto. El material debe


ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o material que
altere sus caractersticas.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5
l/m2 para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por
lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las
emulsiones, verificndose esto cada 25 m.
Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la cantidad por m2 de
material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.

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Equipo
Se deber cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requieren elementos mecnicos de limpieza y
camin imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o una
sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrn utilizarse
compresores, escobas, y dems implementos con la aprobacin del Supervisor.
El camin cisterna imprimador de materiales bituminosos deber cumplir exigencias
mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la va o la direccin del
vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern proporcionar una distribucin
transversal adecuada del ligante. El vehculo deber estar provisto de un velocmetro
calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la
velocidad constante y necesaria que permita la aplicacin uniforme del asfalto en
sentido longitudinal.
El camin cisterna deber aplicar el producto asfltico a presin y en forma uniforme,
para ello deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y
provista de un indicador de presin. Tambin, deber estar provisto de un
termmetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podr encontrarse cerca de un
elemento calentador.
Para reas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mnimas,
se usar una caldera regadora porttil, con sus elementos de irrigacin a presin, o
una extensin del camin cisterna con una boquilla de expansin que permita un
riego uniforme. No se permitir el empleo de regaderas u otros dispositivos de
aplicacin manual por gravedad.

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Clima
La capa de imprimacin debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca,
que la temperatura ambiental sea mayor a 6C, que las condiciones climticas sean
las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobacin del
Supervisor.

Preparacin de la superficie.
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los
planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base
Granular.
Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao debe
ser removido y eliminado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador
mecnico, segn sea necesario.

Aplicacin de la capa de imprimacin


Durante la ejecucin del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones
necesarias para evitar accidentes con la utilizacin de los materiales, equipo y
personal.
El material bituminoso de imprimacin debe ser aplicado sobre la base
completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondr de material aislante aprobado por
el Supervisor, para evitar la superposicin de riegos, sobre un rea ya imprimada. El
material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de
rgimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el rgimen debe
estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cmo se halle la textura superficial de la
base.

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La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicacin, debe estar


comprendida dentro de los lmites indicados en la Tabla 415-07, o la establecida de la
carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un
filo marcado para mantener una lnea recta de aplicacin. El Contratista debe
determinar la tasa de aplicacin del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Si las condiciones de trfico lo permiten, la aplicacin debe ser hecha slo en la
mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la
cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante.
Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta debe ser
protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo de
curado que establezca el Proyecto y apruebe el Supervisor.

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Proteccin de las estructuras adyacentes


La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta a
tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o
manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirar el
material y reparar todo dao ocasionado
Apertura al trfico y mantenimiento
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas, a
menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es fro o si el material
de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un
perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material
bituminoso que quede en la superficie despus de tal lapso debe ser retirado usando
arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes
de que se reanude el trfico.
La aplicacin del riego de imprimacin, deber estar coordinada con la puesta en
obra de la capa asfltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad
como elemento de unin.
El Contratista deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que
la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar
la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar las
roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras,
cualquier rea de superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente,
resulte daada por el trfico de vehculos o por otra causa, deber ser reparada
antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del
Contratista y aprobada por el Supervisor.

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INFORME DEL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AVENIDA


JOSE MATIAS MANZANILLA DE LA URBANIZACION SAN MIGUEL, DISTRITO Y
PROVINCIA DE ICA - ICA

I. INTRODUCCIN:
El proyecto que se pretende desarrollar plantea el EXPEDIENTE DE SERVICIO DEL
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AVENIDA JOSE MATIAS
MANZANILLA DE LA URBANIZACION SAN MIGUEL, DISTRITO Y PROVINCIA DE
ICA - ICA debido a la envergadura del proyecto, el que se justifica por tener como
objetivo principal, brindar adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular por consiguiente una mejor calidad de vida de los pobladores de la
Urbanizacin San Miguel y el Distrito de Ica.
II. UBICACIN DEL PROYECTO
La Urbanizacin San Miguel, perteneciente al Distrito de Ica, Provincia de Ica, se
encuentra localizado a 300 m. De la Plaza de Armas Del Distrito de Ica, a 410
m.s.n.m.
III. VAS DE ACCESO:

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LUGAR
DONDE SE
EJECUTAR
EL
PROYECTO

AREA A INTERVENIR PARA LA EJECUCION


IV. PAVIMENTO
La pavimentacin considera las siguientes medidas geomtricas.
Construccin de pavimento flexible con las siguientes caractersticas:
Tratamiento superficial - monocapa.
Bacheo superficial.
Imprimacin asfltica
Carpeta asfltica en caliente de 2.

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PREGUNTAS HECHAS EN EL CAMPO:

1.- Qu tipo de Imprimante se ha utilizado?


Se ha utilizado el Asfalto Liquido RC-250
Usos del Asfalto Liquido RC- 250
-Para Hacer imprimaciones.
-Para hacer asfalto en frio.

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-Rio de Liga.
-Carpeta asfltica
Presentacin del Asfalto Liquido RC-250
-Cilindro x 55 Galones
-Balde x 5 Galones
-Envase x 1 Galn
Los asfaltos lquidos estn constituidos por una mezcla de asfalto base 70/90 y
destilados livianos del petrleo. Segn su naturaleza y composicin se obtiene el
asfalto lquido de curado rpido llamado ASFALTO LQUIDO RC- 250.
Se utiliza en construccin y conservacin de carreteras, en la proteccin de taludes,
en la elaboracin de sellos asfalticos y morteros asfalticos, as como tambin para
impermeabilizar superficies de concreto, metal o madera.
Puede irritar los ojos y la piel, evitar contacto directo con los ojos o contacto
prolongado con la piel, en caso de contacto lavarse automticamente con agua. No
ingerir. Puede causar problemas respiratorios y estomacales, en caso suceda
provocar vomito. Mantener fuera del alcance de los nios. En caso de derrame cubrir
con abundante arena o tierra, recoger y botar. Es considerado como producto voltil
por lo tanto almacenar bajo techo y en lugares ventilados. Para limpieza de los
utensilios lavar con solvente, thinner, agua.

APLICACIN
Preparamos la superficie Apariencia Lquido denso de color negro. Norma ASTM
D-2027 y D 2028 Hay que dar la textura deseada al acabado de la superficie del
suelo.
Aplicacin Debe ser aplicado puro mediante una esptula, plancha, brocha, rodillo
o equipo pulverizador o camin rociador (disolver con un 10% de SOLVENTE 45 EN
CASO UTILICE EQUIPO PULVERIZADOR). Se aplica directamente sobre el suelo.
Aplicar una sola vez en forma continua y consistente.

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2. TIEMPO MINIMO QUE DEBE ESTAR EL IMPRIMANTE A LA INTEMPERIE


El tiempo mnimo que debe estar el asfalto a la intemperie es de 24 horas.
El material asfltico de imprimacin debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, mediante un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.

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Dependiendo del mantenimiento de trnsito previsto, el ancho de aplicacin podr


ser en toda la plataforma o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisin
la metodologa por emplear.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de
rgimen especificadas por el Supervisor. La temperatura de aplicacin del riego ser
aquella para la cual la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF; el
rango de variacin aproximada de la temperatura resulta ser:
MC - 30 21C 62C
Estos lmites de temperatura debern ser aplicables; a no ser que los lmites sean
proporcionados por el fabricante para el lote especfico.
En todos los casos, se tomar la temperatura del asfalto antes y despus de ser
aplicado, para el control respectivo.
Al aplicar la capa de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un
filo marcado, para mantener una lnea recta de aplicacin, debindose colocar papel
al comienzo y al final de cada tramo de imprimacin construida, de manera de evitar
juntas transversales negras y antiestticas.
Cualquier rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada,
usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado
de utilizar la cantidad correcta de material asfltico a lo largo de la junta longitudinal
resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, sta
debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante el perodo
de curado (48 horas aproximadamente). Despus que se haya aplicado el asfalto
debern transcurrir un mnimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de
recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber posibles excesos en el riego
asfltico.

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3. OTROS TIPOS DE MATERIALES CON LO QUE SE PUEDE IMPRIMAR: MC


30 (PAVIMENTACION NUEVA)
El material bituminoso que se puede aplicar es el siguiente:
a) Emulsiones Asflticas de curado rpido (CRS-1, CRS-2) diluido con agua, de
acuerdo a la textura de la Base.

b) Podra ser admitido el uso de Asfalto lquido, de grados MC-30, MC-70 MC-
250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N 400-5.

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El tipo de material a utilizar deber ser establecido en el Proyecto. El material debe


ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningn solvente o material que
altere sus caractersticas.
La cantidad por m de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5
lt/m para una penetracin dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo
menos, verificndose esto cada 25m.

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Antes de la iniciacin del trabajo, el Supervisor aprobar la tasa de aplicacin del


material de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de la textura
y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2.

Lgicamente las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor


cantidad de aplicacin, pues absorbern menos cantidad que las superficies
gruesas y abiertas

De todos estos materiales, los ms recomendados son los MC-30 y MC-70.


La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe
ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24
horas.

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4. TIPO DE ASFALTO: PEN 60/70 (ASFALTO EN CALIENTE)


La prueba de Penetracin es un ensayo de laboratorio (T-49) de la AASHTO M-20
y/o (D-5) de la ASTM D-946), que consiste en penetrar una aguja de 100 gr , durante
5 segundos a una temperatura de 25C a una muestra de cemento asfltico, donde
se mide la longitud penetrada de la aguja en la muestra en 0.1 mm (dcimas de
milmetro); de manera que cuanto ms penetre la aguja, mayor ser el valor de
Penetracin (asfalto blando) y cuanto menos penetre la aguja, menor ser el valor de
Penetracin (asfalto duro).

DIAGRAMA DE FLUJO PARA ASFALTOS DE PETROLEO

Llamado tambin ASFALTO DE PETROLEO, ASFALTO PARA CARRETERAS, es el


material por excelencia para la pavimentacin, en virtud de sus propiedades y
caractersticas. Es un material altamente cementante, termoplstico, repelente al
agua y es resistente al ataque de la mayora de los cidos, lcalis y sales.
Utilizado principalmente en aplicaciones viales, son slidos en temperatura ambiente
y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su
viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.
Usados en la construccin de carreteras, autopistas, caminos y dems vas y forma
parte de la capa de estructura de una va. Brindando propiedades de
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad aun en presencia de los diferentes agentes

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al externo tales como el clima, la altura, la temperatura ambiental y condiciones


severas de trfico.

USOS:

Preparacin de mezcla para pavimentacin (Asfalto en caliente).

Construccin de vas asfaltadas de pistas, autopistas, etc.

Industria impermeabilizante y pinturas asflticas.

Revestimiento de diques y canales.

Materia prima para las emulsiones asflticas.

5.- TIPO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL QUE ESTN EMPLEANDO?


- Se est empleando el tratamiento de recapeo.

LAS SOBRECARPETAS (RECAPEOS):


Consiste en la colocacin de una sobrecarpeta de mezcla asfltica en fro, concreto
asfltico en caliente o concreto hidrulico, sobre una capa bituminosa de rodadura
existente, la cual tiene un alto grado de deterioro que impide realizar sobre la misma,
labores de mantenimiento rutinario.

Este tipo de trabajo es conveniente cuando las condiciones de la carretera no han


llegado a los lmites permisibles de deterioro y adems se hace necesario
incrementar la estructura por efecto del aumento del trnsito. Se debe considerar la
realizacin de algunos trabajos preliminares antes de la colocacin de la
sobrecarpeta, tales como:

Bacheo en los sitios donde se considere apropiado restablecer las caractersticas de


soporte de los pavimentos.

Capa de nivelacin superficial para mantener los espesores de la misma capa de


rodadura constante.

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Fresado de la carpeta de rodadura, cuanto se considere necesario por las altas


irregularidades de la superficie, que no puedan ser corregidas con la capa de
nivelacin.

Diseo de recapeos por el mtodo de AASHTO

Los mtodos de rehabilitacin de pavimentos por colocacin de una sobrecapa o


recapeo sobre la estructura existente son muy variados, en funcin del tipo y
deterioro de la estructura y superficie existente y se tienen los siguientes casos:

AC sobre pavimento de AC.


AC sobre pavimento fracturado de PCC.
AC sobre JPCP, JRCP o CRCP.
AC sobre AC/JPCP, AC/JRCP o AC/CRCP.
PCC con pasadores sobre pavimento PCC.
PCC sin pasadores sobre pavimento PCC.
PCC sobre pavimento de AC.

En dnde:
AC = Concreto Asfltico.
PCC = Concreto de Cemento Portland.
JPCP = Pavimento de Concreto con juntas sin refuerzo.
JRCP = Pavimento de Concreto con juntas con refuerzo.
CRCP = Pavimento de Concreto con refuerzo continuo.

6.- QU TIPO DE DISEO ESTN EMPLEANDO?


Se est usando el diseo de pavimento flexible segn el mtodo AASHTO.
Los pavimentos se dividen en dos categoras principales:

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RIGIDOS: Construidos de concreto con cemento Portland, para que funcione como
viga sobre el material soporte.
FLEXIBLES: Construido con materiales bituminosos para que permanezcan en
contacto con el material subyacente aun existiendo pequeas irregularidades.
Los pavimentos FLEXIBLES se dividen a su vez en:
1. Tipo alto, capaces de soportar la carga de transito esperada sin deterioro visible a
desgaste sin susceptibilidades al tiempo.

2. Tipo intermedio son capas de rodamiento que van desde superficies tratadas hasta
calidades algo inferiores a las altas.

3. Tipo bajo, aplicado a caminos de bajo costo, con superficies de rodamiento desde las
no tratadas hasta las tratadas.

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE:


Los componentes son:
SUBRASANTE, puede ser la capa natural que sirve de cimiento de la estructura del
pavimento.

SUB BASE, construida con materiales clasificados en base a su granulometra


caractersticas plsticas y resistencia, mejorndolas en caso de ser necesario
mediante estabilizaciones mecnicas.

BASE, material clasificado como roca triturada, escoria triturada o no. Pueden ser
mejorados mediante estabilizaciones mecnicas y qumicas.

CAPA SUPERFICIAL, es la capa superior del pavimento, consistente en una mezcla


de agregados minerales y materiales asflticos, siendo capaz de resistir altas
presiones de neumticos y el desgaste debido al trfico.

PRINCIPIOS GENERALES DE DISEO


Se debe considerar a la estructura del pavimento como:
Sistema elstico de varias capas (cada capa con propiedades fsicas, incluyendo el
mdulo de elasticidad, resiliencia y relacin de Poisson)
La capa Subrasante es infinita en los planos verticales y horizontales.
El diseo del pavimento se basa en criterios que limitan las deformaciones tanto

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horizontales como verticales que causan excesivo agrietamiento y deformaciones


permanentes, aplicadas a travs de la repeticin de cargas.

La carga causa la distribucin de esfuerzos siguiente:


Los esfuerzos verticales mximos son de compresin y ocurren directamente abajo
la carga de la rueda.

Los esfuerzos horizontales mximos se presentan abajo la rueda y pueden ser de


tensin o compresin.

La distribucin de la temperatura tiene influencia sobre los esfuerzos.

PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFLTICO MTODO AASHTO-93


El diseo para el pavimento flexible segn la AASHTO est basado en la
determinacin del Nmero Estructural SN que debe soportar el nivel de carga
exigido por el proyecto. A continuacin, se describe las variables que se consideran
en el mtodo AASHTO:
MDULO DE RESILIENCIA
Para el diseo de pavimentos flexibles deben utilizarse valores medios resultantes de
los ensayos de laboratorio, las diferencias que se puedan presentar estn
consideradas en el nivel de confiabilidad R.
Durante el ao se presentan variaciones en el contenido de humedad de la
subrasante, las cuales producen alteraciones en la resistencia del suelo, para evaluar
esta situacin es necesario establecer los cambios que produce la humedad en el
mdulo resiliente. Con este fin se obtienen mdulos resilientes para diferentes
contenidos de humedad que simulen las condiciones que se presentan en el
transcurso del ao, en base a los resultados se divide el ao en periodos en los
cuales el MR es constante.
Para cada valor de MR se determina el valor del dao relativo, utilizando el baco de
la FiguraVI.1la siguiente expresin:

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baco para la
determinacin del
Dao Relativo
Fuente: AASHTO,
Guide for Design of
Pavement
Structures 1993

Con los resultados de los daos relativos se obtiene el valor promedio anual. El
mdulo de resiliencia que corresponda al Uf promedio es el valor que se debe utilizar
para el diseo. Si no se tiene la posibilidad de obtener esta informacin se puede
estimar el valor del MR en funcin del CBR.
1. RELACIN C.B.R.- MDULO DE RESILIENCIA

Con los valores del CBR se pueden obtener los mdulos resilientes utilizando las
relaciones siguientes:

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El Instituto del Asfalto mediante ensayos de laboratorio realizados en 1982, obtuvo


las relaciones siguientes:

2. PERIODO DE DISEO

Se define como el tiempo elegido al iniciar el diseo, para el cual se determinan las
caractersticas del pavimento, evaluando su comportamiento para distintas
alternativas a largo plazo, con el fin de satisfacer las exigencias del servicio durante
el periodo de diseo elegido, aun costo razonable. Generalmente el periodo de
diseo ser mayor al de la vida til del pavimento, porque incluye en el anlisis al
menos una rehabilitacin o recrecimiento, por lo tanto, ste ser superior a 20 aos.
Los periodos de diseo recomendados por la AASHTO se muestran en la tabla IV.1.

3. NDICE DE SERVICIABILIDAD

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Se define el ndice de Serviciabilidad como la


condicin necesaria de un pavimento para
proveer los usuarios un manejo seguro y
confortable en un determinado momento.
Inicialmente esta condicin se cuantific a travs
de la opinin de los conductores, cuyas
respuestas se tabulaban en la escala de 5 a 1:
Actualmente, una evaluacin ms objetiva de
este ndice se realiza mediante una
ecuacin matemtica basada en la inventariacin de fallas del pavimento:

Antes de disear el pavimento se deben elegir los ndices de servicio inicial y final.
El ndice deservicio inicial Po depende del diseo y de la calidad de la construccin.
En los pavimentos flexibles estudiados por la AASHTO, el pavimento nuevo alcanz
un valor medio de Po = 4,2. El ndice de servicio final Pt representa al ndice ms bajo
capaz de ser tolerado por el pavimento, antes de que sea imprescindible su
rehabilitacin mediante un refuerzo o una reconstruccin.
El valor asumido depende de la importancia de la carretera y del criterio del
proyectista, se sugiere para carreteras de mayor trnsito un valor de P t 2,5 y para
carreteras de menor trnsito Pt = 2,0.
4. PRDIDA O DISMINUCIN DEL NDICE DE SERVICIABILIDAD

Los valores anteriormente descritos nos permiten determinar la disminucin del


ndice deservicio, que representa una prdida gradual de la calidad de servicio de la
carretera, originada por el deterioro del pavimento. Por tanto:

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5. ANLISIS DE TRFICO

Las cargas de los vehculos son transmitidas al pavimento mediante dispositivos de


apoyo multiruedas para determinar la carga total sobre una superficie mayor, con el
fin de reducir las tensiones y deformaciones que se producen al interior de la
superestructura. El trfico es uno de los parmetros ms importantes para el diseo
de pavimentos. Para obtener este dato es necesario determinar el nmero de
repeticiones de cada tipo de eje durante el periodo de diseo, a partir de un trfico
inicial medido en el campo a travs de aforos. El nmero y composicin de los ejes
se determina a partir de la siguiente informacin:
Periodo de diseo.
Distribucin de ejes solicitantes en cada rango de cargas.
Trnsito medio diario anual de todos los vehculos TMDA o TPDA.
Tasas de crecimiento anuales de cada tipo de vehculo.
Sentido del trfico.
Nmero de carriles por sentido de trfico.
Porcentaje del trnsito sobre el carril ms solicitado.
ndice de Serviciabilidad.
Factores de equivalencia de carga.

7.- EQUIPOS Y MAQUINARIAS EMPLEADAS.


Se usaron las siguientes maquinarias:
PAVIMENTADORA, RODILLO DE ROLA 8 A 10 TN, RODILLO NEUMATICO,
VOLQUETES DE 15TN, TANQUE IMPRIMADOR DE ASFALTO
PAVIMENTADORA
Mquina, que como su nombre lo indica, se utiliza para el asfaltado de caminos y
carreteras.
Es una mquina dotada de gran capacidad de precisin.
Posee una exactitud casi milimtrica posibilitando realizar peraltes y dar inclinacin a
las pendientes. Posee un depsito o tolva de almacenamiento del aglomerante. Los

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camiones vacan su carga en esta tolva a medida que la asfaltadora avanza y por el
extremo posterior va extendindose el aglomerado de manera uniforme.
Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camin que
proporciona el asfalto, hoy en da la mayora son automotoras y propulsadas con
disel.

Pavimentadora en accin
Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un
camin de volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia
adelante, mientras que los transportadores comederos se utilizan para empujar el
asfalto, hacia la parte posterior de la mquina. En este punto, los tornillos
transportadores giran para separar el asfalto hacia fuera hasta una anchura
determinada por el operador. Cada uno de los tornillos transportadores se sujeta a un
transportador de comedero, permitiendo el control independiente del asfalto desde
cualquier lado de la pavimentadora.
Usos de la asfaltadora
Asfaltado de caminos y carreteras.

Permite realizar peraltes

Dar inclinacin a las pendientes.

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Permite almacenar una cantidad de aglomerante.

RODILLO DE ROLA 8-10 TON


Es un equipo pesado que sirve para la compactacin de grandes superficies, es
utilizado principalmente en la construccin de carreteras.
El rodillo cuenta con una masa en forma de cilindro envuelto en una plancha de
acero a manera de coraza, dependiendo del peso de esta masa denominada
ROLA, se define el tipo de maquinaria.
El rodillo puede ser autopropulsado, o de tiro, siendo en el segundo caso, jalado por
otra mquina que puede ser un tractor.
El diseo de la Rola puede ser liso con cocada, el segundo se denomina
comnmente pata de cabra
Estas mquinas por su sencillo manejo y por consistir su trabajo en ir y venir
repetidas veces por el mismo camino, son las que mayores incides de
accidentabilidad presentan.

RODILLO NEUMATICO
El rodillo neumtico es particularmente adecuado para el acabado de superficies,
debido a una mejor y ms precisa adecuacin del agregado en la mezcla.
Se usa generalmente para la segunda compactacin en un asfalto, que deben seguir
a la compactacin inicial tan de cerca como sea posible y mientras la mezcla esta
aun a una temperatura que permite alcanzar su mxima densidad.
Combina las virtudes de la compactacin tradicional con el estado del arte de la
tecnologa de la traccin. Esta combinacin usa un ensayado y comprobado diseo
con 8 ruedas junto a un nuevo sistema de traccin hidrosttica.

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VOLQUETES
Camiones dotados de una tolva con accionamiento hidrulico, dependiendo del
tamao y capacidad de la tolva podemos clasificarlos.
Estos camiones volquetes pueden recorrer grandes distancias transportando
material, siendo en movimiento de tierras el elemento indispensable para ejecutar los
trabajos.
USOS

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Recoleccin, traslado y descarga del material, etc.

IMPRIMADOR DE ASFALTO
Es un equipo que se utiliza en la aplicacin de tratamientos superficiales, en la
imprimacin de capas antes de colocar la carpeta asfltica, en los riegos de liga, etc.
Consiste en un camin sobre el que se monta, o de forma porttil un termo tanque
provisto de un sistema de calentamiento, formado por un quemador de fuel-oil que
calienta el tanque haciendo pasar los gases a travs de tuberas situadas en su
exterior.
Cuenta adems con una motobomba que permite expulsar el material ligante a una
presin especificada. En el extremo del tanque esta ubicada la barra de riego

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provista de boquillas, a travs de las cuales se riega el asfalto sobre la superficie del
terreno. La barra debe estar conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule
a travs de ella cuando no se est regando. La longitud de esta barra vara entre 3 a
8metros en los modelos ms grandes. En el tanque debe existir un termmetro
adecuado para medir la temperatura del asfalto. Tambin debe existir una conexin
para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble para regar zonas
del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora. Se fabrican camiones
imprimadores con capacidades de 3200 a 1600 litros.

Para asegurar una aplicacin uniforme de asfalto es necesario que:

-La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.


-La presin ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la regadora.
-Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar, para
eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
-Las boquillas estn fijadas sobre la barra regadora con un ngulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran unos
con otros.

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Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente se la superficie del camino, para
asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribucin. Algunos modelos estn
provistos de soportes regulables que permiten graduar la altura de la barra de
acuerdo a las exigencias de la obra
-La velocidad de trabajo del camin debe ser constante.

8.- QU TIPO DE CONTROL DE CALIDAD SE REALIZA EN DICHA OBRA?


Se da el control mediante la prueba diamantina, la cual se realiza mediante una
mquina que ejerce una carga vertical de capacidad de 6000lb para as poder retirar
muestras en formas cilndricas y llevarlas a evaluar.

TIPOS DE ENSAYOS DE LOS AGREGADOS PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES

ENSAYO MARSHALL
Sus objetivos:
Determinar la proporcin adecuada de cemento asfaltico en la mezcla.

Medir la estabilidad y flujo en las muestras.

Determinar la cantidad de asfalto suficiente para recubrir los agregados.

Realizar un anlisis de densidad-vacos de mezcla.

ENSAYO DE LOS ANGELES


Este mtodo describe el procedimiento para determinar el porcentaje de desgaste de
los agregados de tamaos menores a 37.5mm (1 1/2) y agregados gruesos de
tamaos mayores de 19mm (3/4) por medio de la mquina de los ngeles.
SEGN EL MANUAL DE CARRETERAS

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Para los controles de calidad del PAVIMENTO ASFALTICO EN CALIENTE


1. CALIDAD DE CEMENTO ASFALTICO.- Comprobar mediante muestras
representativas de cada entrega la curva viscosidad-temperatura y el grado de
penetracin del asfalto.
2. COMPOSICIN DE LA MEZCLA.- Contenido de asfalto y granulometra de
agregados en cada muestra obtenida en campo.

3. CALIDAD DE LA MEZCLA
RESISTENCIA
Con un mnimo de 2 muestras se moldearn probetas (2 por muestra), para verificar
en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se
determina la densidad media de las 4 probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deber ser como mnimo, igual al 95%
de la estabilidad de la mezcla de la frmula de trabajo (Et).
Em 0,95 Et.
FLUJO
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deber
encontrarse entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada como
frmula de trabajo (Ft).

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0,90 Ft Fm 1,10 Ft

9.- TEMPERATURA DE LA MEZCLA DE ASFALTO:


- Salida de la planta : 150-160 c.
- Llegada de la obra : 140 c.
- Compactacin : 135c

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SEGN EG- 2013


1) Transporte de la mezcla
La mezcla se transportar a la obra en volquetes hasta una hora del da en que las
operaciones de extensin y compactacin se puedan realizar correctamente con luz
natural. Slo se permitir el trabajo en horas de la noche, cuando exista una
iluminacin artificial que permita la extensin y compactacin de manera adecuada,
lo cual deber ser aprobado por el Supervisor.
Durante el transporte de la mezcla debern tomarse las precauciones necesarias
para que, al descargarla desde la mquina de transferencia del material a la
pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mnima que se determine como
aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la
superficie por ningn tipo de material, si esto ocurriese se deber de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del
Contratista.

2) Esparcido de la mezcla
La mezcla densa en fro se esparcir con la maquina pavimentadora, de modo que
se cumpla con los alineamientos, anchos y espesores sealados en el Proyecto.
No se permitir la extensin y compactacin de la mezcla en presencia de
precipitaciones pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6C.
3) Compactacin de la mezcla
Compactacin inicial
Rodillo tndem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145C y 150C.

Zona Tierna
En esta etapa se deber esperar que la temperatura baje hasta 115C sin operar
ningn equipo sobre la mezcla.

Compactacin intermedia
Rodillo neumtico de 20.000 a 22.000 kg de peso, en un rango de temperatura entre
95C y 115C.

Compactacin final
Rodillo tndem vibratorio usado en modo esttico, haciendo 3 pasadas en un rango
de temperatura entre 85C y 95C.

CONCLUSIONES
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La Urbanizacin San Miguel materia de nuestra intervencin dentro de las

caractersticas topogrficas del terreno podemos describirlo como un terreno plano.

En lo que respecta a la situacin actual, cuenta con una va asfaltada en muy mal

estado, debido a la falta de un adecuado mantenimiento, adems, no cuentan con

veredas y las que existen han sido construidas por un proyecto anterior y por los

mismos pobladores que ya se encuentran en mal estado.

En cuanto a las sealizaciones horizontales, como lneas continuas, discontinuas y

marcas en el pavimento, no se encuentran en los tramos de las vas de las calles

involucrados, debido a la falta constante de trabajos de mantenimiento por parte de

la Municipalidad Provincial de Ica.

Con respecto al entorno ambiental, en las calles del proyecto se observa la

existencia de rboles y arbustos instalados a cada lado de la calzada y en algunos

casos protegidos con jardineras cuadradas de concreto; las bermas laterales

presentan rea verde compuesta por grass y arbustos acompaados de rboles y en

otros casos se observa pisos de concreto y tierra natural.

A pesar de su situacin actual de la va existe un alto flujo provocando esto

contaminacin ambiental por la presencia continua de polvo, as mismo dificultan el

desplazamiento normal de las personas por las condiciones en que se encuentran

las veredas.

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Las principales caractersticas de las vas de los sectores propuestos en el presente

estudio tienen como metas la pavimentacin, construccin de veredas, Sardineles,

reas verdes y sealizacin vial.

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PANEL FOTOGRAFICO

Se observa una gran parte de rea de la va en mal estado casi no se llega a


observar la capa de asfalto.

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Se observa el martillo y rampa de concreto en mal estado, obstaculizando el paso


peatonal y mayor aun el paso a personas con discapacidad.

Se observa la calle un mal estado de la carpeta asfltica, donde se observa la


exposicin de los agregados, provocando mayor desgaste de los neumticos de los
vehculos.

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Se observa la vereda con fallas por agrietamiento y cizallamiento.

Se observan rampas para discapacitados en mal estado, sin recubrimiento de


concreto.

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Se observa la calle con una carpeta asfltica en mal estado con agrietamientos y
exposicin de agregados.

Se observa la vereda y rampa en mal estado con fallas por rotura, fisuras y
asentamiento de la base hidrulica.

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Se observa el espacio para reas verdes el mal estado y sin plantaciones de grass.

Colocado del imprimante.

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Colocado de asfalto.

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Compactado del material asfaltico.

PROMOCION 2016 FIC-UNICA

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