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1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
Contenido
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
1. Introduccin
Estudios Anteriores en Colombia:
9.34 kN/m
35.6 kN
4.3m
142.3 kN 142.3 kN
4.3 a 9.1 m
+ Longitud que produce las
mximas solicitaciones
9.34 kN/m
111.2 kN 111.2 kN
+ Longitud que produce las
mximas solicitaciones
1.22 m
Nota: para M(-) usar el 90% del efecto de dos camiones separados min. 15.3m + 90% del efecto
de la lnea de carga. La distancia de los ejes traseros debe ser 4.3m.
1. Introduccin
AASHTO LRFD Comparacin Trfico Servicio vs.
HS20 y vs. HL93 :
1. Introduccin
AASHTO LRFD Comparacin Trfico Servicio vs.
HS20 y vs. HL93 :
Contenido
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
2. Definicin de las Tipologas de Puentes
L L
0.8L L 0.8L
Materiales y super-estructura
Seccin trasversal
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
3. Calibracin del Modelo Computacional
Rutina en Computador en el Programa MATLAB:
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3
1.2
CALCULADO
AASHTO
1.1
1
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Luz (m)
3. Calibracin del Modelo Computacional
Reproducir las figuras del cdigo AASHTO relacionadas
con los efectos producidos por la carga viva.
1.8
Relacin de momentos a 0.4L (MHL93/MHS20)
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3
1.2
CALCULADO
AASHTO
1.1
1
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Luz (m)
3. Calibracin del Modelo Computacional
Reproducir las figuras del cdigo AASHTO relacionadas
con los efectos producidos por la carga viva.
Relacin de Cortantes positivos en los apoyos (VHL93/VHS20) 1.8
1.7
1.6
1.5
1.4
1.3
1.2
CALCULADO
AASHTO
1.1
1
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Luz (m)
Contenido
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
AASHTO LRFD-12
CCP-95
1.2
1.1
0.9
0.8
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Luz (m)
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
1.6 1.4
Mss CV Vss CV
Mss con I y Factores de combinacin Vss con I y Factores de combinacin
1.5
Mss con todos los Factores 1.3 Vss con todos los Factores
Relacin de momentos (MHL93/MC40-95)
1.3
1.1
1.2
1
1.1
0.9
1
0.9 0.8
0.8 0.7
0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Luz (m) Luz (m)
1.4 1.4
M+ CV
M- Sin Factores
M+ con I y Factores de combinacin
M- Sin FDist
1.3 M+ con todos los Factores 1.3
M- con Factores
Relacin de momentos (AASHTO/CCDSP)
1.1
1.1
1
1
0.9
0.9
0.8
0.8
0.7
0.7
0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 5 10 15 20 25 30 35 40
Luz (m) Luz (m)
Contenido
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
5. ndice de Confiabilidad Estructural para Puentes
R= Resistencia
R S =Demanda (Cargas)
S
Falla Z= R-S
5. ndice de Confiabilidad Estructural para Puentes
Rn=Ru/f
Carga Muerta
Carga Viva
Camin C3-S3
5. ndice de Confiabilidad Estructural para Puentes
Trfico promedio diario por Departamento
Distribucin porcentual C2 C3 C2-S2 C3-S2 C3-S3
d1,2 d2,3
1. Introduccin
2. Definicin de las tipologas de puentes del
estudio
3. Calibracin de modelo computacional
4. Comparacin AASHTO vs. CCP-95
5. ndice de confiabilidad estructural para puentes
6. Carga Viva de Diseo CCP 2014
6.Carga Viva de Diseo CCP 2014
Carga de Carreteras CC 14
Camin + lnea de 10.3 kN/m
Nota: para M(-) y Rapoyos usar dos camiones separados min. 15m + 100% lnea
de carga o dos tandems separados entre 8m y 12m + 100% lnea de carga.
Para redes terciarias se puede utilizar a juicio de la autoridad competente el
80% del CC 14.
6.Carga Viva de Diseo CCP 2014
Observaciones: