12.

LUBRICACIN
12.1 Finalidad de la Lubricacin 12.2 Mtodos de Lubricacin
La finalidad principal de la lubricacin es reducir la friccin y el desgaste Los distintos mtodos de lubricacin se dividen inicialmente en
en el interior de los rodamientos que podran causar fallos prematuros. lubricacin por grasa o por aceite. Las prestaciones satisfactorias del
Los efectos de la lubricacin pueden ser brevemente descritos de la rodamiento se pueden obtener mediante la adopcin del mtodo ms
siguiente manera:
adecuado dependiendo de la aplicacin o las condiciones de trabajo.
(1) Reduccin de Friccin y Desgaste En general, el aceite ofrece una lubricacin superior: no obstante, la
Se previene el contacto metlico directo entre los aros del rodamiento, los lubricacin por grasa permite unas estructuras ms simples en el entorno
elementos de rodadura y la jaula, componentes esenciales de los del rodamiento. En la Tabla 12.1 se da una comparacin entre lubricacin
rodamientos, por medio de una pelcula de aceite que reduce la friccin y por grasa y por aceite.
el desgaste en las superficies de contacto.
(2) Extrusin de la Vida de Fatiga
La vida de fatiga de los rodamientos depende ampliamente de la Tabla 12.1 Comparacin de Lubricacin por Grasa y Aceite
viscosidad y grosor de la pelcula de aceite entre las reas de contacto de
Item Lubricacin Grasa Lubricacin Aceite
rodadura. Una pelcula de alto grosor prolonga la vida de fatiga, pero la
acorta si la viscosidad del aceite es demasiado baja. Estructura del alojamiento Simple Puede ser complicada
(3) Disipacin del Calor Friccional y Refrigeracin y mtodo del sellado Requiere mantenimiento cuidadoso
Velocidad Velocidad lmite es entre Alta velocidad lmite
La circulacin de la lubricacin debe ser utilizada para eliminar el calor 65 y 80% de la lubricacin
por aceite
friccional o el calor transmitido desde el exterior, con el fin de evitar Efecto Refrigerante Pobre Posible desaparicin de calor
recalentamientos del rodamiento y la consiguiente degeneracin del mediante circulacin forzada
de aceite
lubricante. Fluidez Pobre Buena
(4) Otros Sustitucin Total A veces difcil Fcil
del Lubricante
La lubricacin adecuada tambin ayuda a prevenir la entrada de cuerpos
Eliminacin de Imposible con grasa Fcil
extraos en el rodamiento, adems de evitar la corrosin o el Cuerpos extraos
oxidamiento. Contaminacin externa
debida a fugas
Entorno raras veces
contaminado por fugas
Fugas frecuentes si no se toman
medidas. No aconsejable si se debe
evitar contaminacin exterior

12.2.1 Lubricacin por Grasa

(1) Cantidad de Grasa
La cantidad de grasa a suministrar al alojamiento depende del diseo del
mismo y el espacio disponible, caractersticas de la grasa y temperatura
ambiente. Por ejemplo, los rodamientos de eje principal de mquina-
herramienta, en los cuales la precisin puede ser afectada por pequeos
incrementos de temperatura, slo requieren una pequea cantidad de
grasa. La cantidad de grasa para rodamientos normales se determina de
la siguiente manera:
Se debe introducir grasa suficiente en el rodamiento, incluyendo el lado
gua de la jaula. El espacio disponible dentro del alojamiento para la
grasa depende de la velocidad.
1/2 a 2/3 del espacio............Cuando la velocidad sea menor del 50%
de la velocidad lmite.
1/3 a 1/2 del espacio ...........Cuando la velocidad sea mayor del 50%
de la velocidad lmite.

105
 LUBRICACIN
(2) Sustitucin de la Grasa
La Grasa, una vez introducida, normalmente no necesita ser rellenada
durante largo tiempo; no obstante, en condiciones de funcionamiento
severas, debe ser rellenada o sustituida frecuentemente. En tales casos,
el alojamiento del rodamiento debe ser diseado de manera que facilite
esta operacin.
Cuando los intervalos de rellenado son cortos, los puntos de llenado y de
vaciado deben ser proporcionados en posiciones convenientes que
permitan la sustitucin de la grasa deteriorada por otra nueva. Por
ejemplo, el espacio en el alojamiento destinado a la grasa puede ser
dividido en varias secciones con separaciones. La grasa en el lado
particionado pasa gradualmente a travs del rodamiento, mientras que la
grasa vieja forzada de el rodamiento es descargada a travs de una
vlvula de grasa. (Fig. 12.1) Si no se utiliza vlvula de grasa, el espacio
en el lado de descarga se hace mayor que en el lado particionado, con el
fin de que pueda retener la grasa vieja, la cual es retirada peridicamente
quitando la tapa.
A
(3) Intervalo de Rellenado
An utilizando grasa de alta calidad, con el tiempo se produce la
deterioracin de sus propiedades; as pues, se requiere rellenado
peridico. Las Figs. 12.2(1) y (2) muestran el intervalo de tiempo de
rellenado para varios tipos de rodamientos a distintas velocidades de
funcionamiento. Estas tablas son slo aplicables si la temperatura deL
rodamiento es menor de 700C; el intervalo de tiempo debe ser reducido a
0
la mitad por cada 15 C de incremento de temperatura del rodamiento.
Estas tablas son para grasas de buena calidad con jabn de litio y aceite
de base mineral, bajo condicin de carga normal P/C=0.10.
Grasas sintticas en condiciones limpias, pueden lograr mayor vida
que lo mostrado en estas tablas.

A
A-A
Fig. 12.1 Combinacin de Depsito Particionado de Grasa y
vlvula de Grasa

Rodamientos Radiales de Bolas

Rodamientos de Rodillos Cilndricos
h h
20 000 10 000

7 000

20 000 10 000 5 000

4 000
8.000
Intervalo de Rellenado de Grasa, h

Intervalo de Rellenado de Grasa, h

3 000
6.000
10 000 5.000
8.000 4.000 2 000

6.000 3.000
5.000
4.000 2.000 1 000
800
3.000
600
2.000 1.000 500
800 400
600 300
1.000 500
800 400 200
600 300

400 200 100

200 300 400 600 800 1.000 2.000 4.000 6.000 10.000 20.000 100 200 300 400 600 1 000 2 000 4 000 6 000 10 000
rpm rpm
Velocidad n Velocidad n
(1) Rodamientos Radiales de Bolas, (2) Rodamientos de Rodillos Cnicos
Rodamientos de Rodillos Cilndricos Rodamientos de Rodillos Esfricos

Fig. 12.2 Intervalos de Rellenado de Grasa

A 106
(4) Vida de la Grasa de Rodamientos Totalmente Cerrrados (b) Temperatura de Funcionamiento, T
Cuando se introduce la grasa en rodamientos de una hilera de bolas de En el caso de grasa para aplicaciones generales(1)
ranura profunda, la vida de la grasa puede ser estimada utilizando las 40C T 120C
ecuaciones (12.1), (12.2) o Fig. 12.3:
(Grasa para aplicaciones generales (1)) En el caso de grasa de amplio rango(2)
n n 40C T 140C
log t= 6.54 2.6 0.025 0.012 T
N max N max

(12.1) Cuando T 40C , asumir T=40C

(Grasa de amplio rango (2)) (c) Cargas de los Rodamientos
n n Las cargas de los rodamientos deben ser aproximadamente de 1/10
log t= 6.12 1.4 0.018 0.006 T menos de la Clasificacin de Carga Bsica Cr.
N max N max

(12.2) Notas (1) Las grasas con base de aceite mineral (ejemplo: grasa con
base de jabn de Litio) que a menudo se utilizan por encima
donde t: Vida media de la grasa (h) de un rango de temperatura de aproximadamente -10 a 110C.
n: Velocidad (rpm) (2) Las grasas con base de aceite sinttico son utilizables por
N max : Velocidad lmite con lubricacin por encima de un amplio rango de temperatura de
aproximadamente -40 a 130C:
grasa (rpm)
(Valores para tipos VV y ZZ listados 12.2.2 Lubricacin por Aceite
en las Tablas de rodamientos) (1) Lubricacin en Bao de Aceite
T: Temperatura de funcionamiento (C)
La lubricacin en bao de aceite es ampliamente utilizada en los casos de
Las ecuaciones (12.1) y (12.2) y Fig 12.3 son aplicables bajo las velocidades bajas o medias. El nivel de aceite debe estar en el centro del
siguientes condiciones:
elemento de rodadura ms bajo. Es aconsejable disponer de un indicador
de nivel visual con el fin de comprobar que se mantiene el nivel de aceite
(a) Velocidad, n ptimo (Fig. 12.4).
n (2) Lubricacin por Goteo de Aceite
0.25 1
N max
La lubricacin por goteo se utiliza habitualmente en rodamientos de bolas
cuando n
0.25, asumir n
0.25 pequeos funcionando a velocidades relativamente altas. Tal y como se
N max N max muestra en la Fig. 12.5, el aceite se almacena en un depsito visible. La
cadencia de goteo se controla mediante un tornillo situado sobre el depsito.

h
150 000
100 000

50 000 Fig. 12.4 Lubricacin en Fig. 12.5 Lubricacin por

Bao de Aceite Goteo de Aceite
20 000
Vida media de Grasa, t

10 000

5 000

3 000
2 000

1 000

500

200
0.25 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
n /Nmax
Fig. 12.3 Vida de la Grasa de Rodamientos de Bolas Sellados
107
 LUBRICACIN
(3) Lubricacin por Salpicadura
Mediante este mtodo de lubricacin, el aceite es salpicado sobre los
rodamientos mediante engranajes o simples discos giratorios instalados
cerca de los rodamientos y sin necesidad de sumergir los rodamientos en
aceite.
Normalmente se utiliza este sistema en la transmisin de automviles y
en engranajes finales de transmisin. La Fig. 12.6 muestra un ejemplo de
este sistema utilizado en un engranaje reductor.
(4) Lubricacin por Circulacin
La lubricacin por circulacin se utiliza normalmente en aplicaciones de
alta velocidad que requieren refrigeracin del rodamiento y cuando los
rodamientos son utilizados a altas temperaturas. Tal y como se muestra
en la Fig. 12.7 (a), el aceite es suministrado a travs de un tubo situado
en el lado derecho, el aceite pasa a travs del rodamiento y es evacuado
a travs del tubo situado en el lado izquierdo. Tras ser refrigerado en un
depsito, vuelve al rodamiento a travs de una bomba con filtro.
El tubo de descarga de aceite debe tener mayor dimetro que el de
entrada, con el fin de que un caudal excesivo de aceite no provoque
retrocesos del mismo hacia el alojamiento.
Fig. 12.6 Lubricacin por Salpicadura
Oil
(a) (b)
Fig. 12.7 Lubricacin por Circulacin
A 108
(5) Lubricacin por Chorro
La lubricacin por chorro se usa a menudo en aplicaciones de rodamientos
de ultra alta velocidad, tales como los motores a reaccin con un valor
dmn(dm: Dimetro de paso de los elementos de rodadura en mm; n:
Velocidad rotacional en rpm) superior a un milln. En la Fig. 12.8 se
muestra un ejemplo de una normal lubricacin por chorro. El aceite
lubricante es pulverizado a presin sobre el aro interior y el lado gua de la
jaula. En el caso de funcionamiento a alta velocidad, el aire alrededor de
los rodamientos gira con el aceite, causando deflecciones del mismo. La
velocidad del chorro de aceite desde la boquilla debe ser superior al 20%
de la velocidad circunferencial de la superficie exterior del aro interior (que
es tambin el lado gua para la jaula).
Se puede obtener una refrigeracin y distribucin de temperatura ms
uniformes utilizando ms boquillas para una determinada cantidad de
aceite. As pues, es deseable que el aceite sea descargado con fuerza
para que la resistencia del lubricante a la agitacin pueda ser reducida y
el aceite pueda reducir la temperatura con efectividad.
(6) Lubricacin por Niebla de Aceite
La lubricacin por niebla de aceite pulveriza una niebla sobre los
rodamientos. El mtodo tiene las siguientes ventajas:
(a) La cantidad de aceite necesaria es mnima, la resistencia del aceite a
la agitacin es baja y se posibilitan velocidades mayores.
(b) La contaminacin del entorno es mnima debido a que las fugas de
aceite son muy pequeas.
(c) Resulta relativamente fcil suministrar aceite continuamente fresco,
con lo cual se prolonga la vida del rodamiento.
Oil
Oil
Este mtodo de lubricacin es utilizado en cabezales de alta velocidad
para mquinas-herramienta, bombas de alta velocidad, cuellos de cilindro
de laminacin etc. (Fig. 12.9) Oil
Para lubricacin por niebla de aceite en rodamientos grandes es
aconsejable consultar a
Oil
(7) Mtodo de Lubricacin Aire/Aceite
Utilizando el mtodo de Lubricacin Aire/Aceite, se descarga una
pequea cantidad de aceite intermitente, mediante un pistn de cantidad
constante en un tubo que conduce un caudal constante de aire
comprimido. El aceite fluye a lo largo de la pared del tubo aproximndose
a un caudal constante y proporcional.
Las mayores ventajas de la lubricacin por aire/aceite son:
(a) Puesto que se suministra la cantidad mnima necesaria de aceite, el (a) (b)
mtodo es aconsejable para altas velocidades debido a su menor
generacin de calor. Fig. 12.8 Lubricacin por Chorro
(b) Puesto que la mnima cantidad de aceite es alimentada
continuamente, la temperatura del rodamiento permanece estable.
Adems, y tambin debido a la poca cantidad de aceite usada,
prcticamente no se produce polucin ambiental.
(c) Puesto que nicamente se suministra aceite fresco, la deterioracin
del mismo no necesita ser considerada.
(d) Puesto que existe un suministro continuo de aire comprimido al
rodamiento, la presin interna del mismo es alta, y en consecuencia el
polvo o fluidos cortantes no pueden introducirse.
Por estos motivos, se utiliza este mtodo en cabezales principales de
mquina-herramienta y otras aplicaciones de alta velocidad (Fig. 12.10).

Fig. 12.9 Lubricacin por Niebla de Aceite

5 Tomas de aire/aceite

2 Puntos de descarga de aire/aceite

Fig. 12.10 Lubricacin Aire/Aceite

109
 LUBRICACIN

Tabla 12.2
12.3 Lubricantes
Nombre
12.3.1 Grasa Lubricante (Popular)
La Grasa es un lubricante semi-slido que consiste en un aceite base y Grasa de Litio

Es
un espesante. Los principales tipos y sus propiedades generales se

pes
muestran en la Tabla 12.2. Se debe recordar que un mismo tipo de grasa

ant
e
producida por distintos fabricantes puede tener distintas propiedades
dependiendo de la marca. Jabn de Litio

Ace
ite
Bas
(1) Aceite Base

e
Los aceites minerales o sintticos tales como la silicona o el aceite diester Aceite Diester
son aceites base para grasas. Aceite Mineral Aceite Ester Aceite de
Silicona
Las propiedades lubricantes de la grasa dependen principalmente de las Propiedades Poliatmico
caractersticas de su aceite base. As pues, la viscosidad del aceite base
resulta tan importante al seleccionar una grasa como al seleccionar el Punto de
170 195 170 195 200 210
aceite en s mismo. Normalmente las grasas fabricadas con aceite base goteo. C
de baja viscosidad son ms aconsejables para aplicaciones de alta Temperatura
de Trabajo. C - 20 +110 - 50 +130 - 50 +160
velocidad y baja temperatura, mientras que las fabricadas con aceite base Velocidad de
de alta viscosidad son adecuadas para altas temperaturas y altas cargas. Trabajo % (1) 70 100 60
No obstante, el espesante tambin influye en las propiedades lubricantes Estabilidad
de la grasa; consecuentemente el criterio de seleccin de la grasa no es Buena Buena Buena
Mecnica
el mismo que el del aceite lubricante. Resistencia
a la Presin Aceptable Aceptable Pobre
(2) Espesante Resistencia
al agua Buena Buena Buena
Como espesantes para grasas lubricantes, hay varios tipos de jabones
metlicos, espesantes inorgnicos tales como la bentonita y la slice Prevencin de
Buena Buena Buena
Oxidacin
gelatinosa, y espesantes orgnicos resistentes al calor tales como la
poliurea y los compuestos fluricos. Principalmente para
Buenas carac- aplicaciones con
El tipo de espesante guarda estrecha relacin con el punto de goteo de la tersticas a baja alta temperatura. No
Grasa
grasa (1); generalmente, la grasa con alto punto de goteo tambin tiene multiuso temperatura aconsejable para
rodamientos a altas
una alta resistencia a la temperatura durante el funcionamiento. No Observaciones utilizada en y par. Usada velocidades o bajo
numerosa a menudo en altas cargas, as como
obstante, esta grasa no tiene una alta temperatura de trabajo a menos motores para rodamientos con
aplicaciones
que el aceite base sea resistente al calor. La temperatura mxima de pequeos numerosas reas de
trabajo para la grasa debe ser determinada considerando la resistencia al y rodamientos contacto por
deslizamiento. (rodtos.
calor del aceite base, etc. para instrumentos.
de rodillos)
La resistencia al agua de la grasa depende del tipo de espesante. La
grasa de jabn de sodio o grasa compuesta conteniendo jabn de sodio Nota (1) Los valores listados son porcentaje de las
se emulsifica al contacto con el agua o humedad alta, y, en consecuencia velocidades lmite indicadas en las tablas
no puede ser usada en condiciones de humedad.
(4) Consistencia
(3) Aditivos La consistencia indica la Blandura de la grasa. La Tabla 12.3 muestra la
La grasa a menudo contiene varios aditivos tales como antioxidantes, relacin entre consistencia y condiciones de trabajo.
inhibidores de corrosin y aditivos de presin extrema que le confieren
(5) Mezclado de Varios Tipos de Grasa
propiedades especiales. Se recomienda usar aditivos de presin extrema
en aplicaciones de altas cargas. Para utilizacin prolongada sin rellenado, En general, distintas marcas de grasa no deben ser mezcladas. La
se debe aadir un antioxidante. mezcla de grasas con diferentes tipos de espesante puede destruir su
composicin y propiedades fsicas. Incluso cuando los espesantes son del
Nota (1) El punto de goteo de la grasa es la temperatura a la cual la mismo tipo, las posibles diferencias en los aditivos pueden causar
grasa, calentada en un recipiente pequeo especificado, se detrimentos.
hace lo suficientemente fluida para gotear.

A 110
Propiedades de la grasa

Grasa de Base
Grasa de Sodio Grasa de Calcio Grasa de Grasa de Base no jabonosa
Compleja
(grasa de Fibra) (grasa de Copa) Base Mixta (grasa sin jabn)
(grasa compleja)

Jabn Na+Ca Jabn Complejo Ca

Urea, Bentonita, Carbn negro, Compuestos
Jabn Na Jabn Ca Jabn Li+Ca Jabn Complejo Al
fluricos, Compuestos orgnicos resistentes
etc. Jabn Complejo Li
al calor etc.
etc.
Aceite Ester sinttico
(Aceite Ester, aceite Ester
Aceite Mineral Aceite Mineral Aceite Mineral Aceite Mineral Aceite Mineral poliatmico, aceite de
hidrocarbono sinttico,
de silicona, con base flurica)

170 210 70 90 160 190 180 300 230 230

- 20 +130 - 20 +60 - 20 +80 - 20 +130 - 10 +130 +220

70 40 70 70 70 4 0 100

Buena Pobre Buena Buena Buena Buena

Aceptable Pobre Acept. a Buena Acept. a Buena Aceptable Aceptable

Pobre Buena Pobre para grasa Buena Buena Buena

de Jabn Na
Pobre a Buena Buena Acept. a Buena Acept. a Buena Acept. a Buena Acept. a Buena

Tipos de fibra
larga y corta La grasa de presin
disponibles. La extrema con aceite La grasa de aceite base mineral
Usada a menudo Aconsejable
grasa de fibra mineral de alta es un lubricante de aplicaciones
en rodamientos para presiones
larga no es acon- viscosidad y aditivos generales, la de aceite base sinttico
de rodillos y extremas
sejable para altas de presion extrema se recomienda para entornos con
rodamientos de mecnicamente
velocidades. (Jabn Pb etc,) alta temperatura, cidos, alcalinos,
bolas grandes. estables.
Preste atencin al tiene resistencia radioactividad y exposicin a las
agua y las altas a la alta presin. llamas.
temperaturas.

Observaciones Las propiedades indicadas pueden variar para las distintas marcas.

Tabla 12.3 Consistencia y Condiciones de Trabajo

Nmero de
Consistencia 0 1 2 3 4

Consistencia ( 1)
385 355 340 310 295 265 250 220 205 175
1/10 mm

Para engrase Para engrase Para uso general.

Para uso general. Para alta
Condiciones de centralizado. centralizado. Para rodamientos temperatura.
Trabajo Cuando se puede Cuando se puede de bolas sellados.
producir corrosin producir corrosin Para rodamientos
(Aplicacin) de bolas sellados. Para alta Para sellados de
por arrastre de por arrastre de metal. grasa.
metal. Para baja temperatura temperatura.

Nota (1) Consistencia: Profundidad obtenida en la grasa por un cono impulsado por un peso especfico, expresada en unidades de 1/10 mm.
A mayor valor menor es la consistencia de la grasa.

111
 LUBRICACIN

12.3.2 Aceite Lubricante Para ser utilizada en el proceso de seleccin del aceite lubricante
El aceite lubricante utilizado para los rodamientos es generalmente aceite adecuado, la Fig. 12.11 muestra la relacin entre la temperatura del
mineral o sinttico altamente refinado con una alta resistencia de pelcula aceite y su viscosidad, mientras que en la Tabla 12.5 se dan unos
ejemplos de seleccin.
y superior resistencia a la corrosin y oxidacin. Al seleccionar un aceite
lubricante, la viscosidad del mismo en las condiciones de trabajo es
importante. Si la viscosidad es demasiada baja, no se consigue una Tabla 12.4 Tipos de Rodamientos y Viscosidad Adecuada
pelcula de aceite adecuada pudindose producir desgaste y daos de los Aceites Lubricantes
anormales. Viscosidad Adecuada a su
Tipo de Rodamiento Temperatura de Trabajo
Por otro lado, si la viscosidad es demasiado alta, la excesiva resistencia
viscosa puede generar calentamiento o grandes fugas de potencia. En Rodamientos de Bolas y Rodamientos
general, los aceites de baja viscosidad deben ser utilizados a altas de Rodillos Cilndricos Mayor de 13 mm2/s
velocidades: no obstante, la viscosidad debe incrementarse en funcin del Rodamientos de Rodillos Cnicos y
incremento de carga o tamao del rodamiento. Rodamientos de Rodillos Esfricos Mayor de 20 mm2/s
La Tabla 12.4 proporciona viscosidad general recomendada para Rodamientos de Rodillos Esfricos 2
rodamientos bajo condiciones de trabajo normales. de Empuje Mayor de 32 mm /s

Observaciones 1mm /s = 1 cSt (centistoke)

2

Redwood Saybolt
2
(Segundos) (Segundos) mm /s
Grado de Viscosidad
2 000 ISO asumida V.I.80
5 000 A: VG 7
5 000 1 000 B : VG 10 H :
500 C: VG 15 J :
2 000 2 000 :
300 D: VG 22 K
1 000 1 000 200 E : VG 32 L :
F : VG 46 M :
500 500 100 G: VG 68 N :
Viscosidad

300 300
200 50
200 40
30
100 100 20
80
80
60
60 10
50
50
40 5
40 4
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 C

-20 0 20 40 60 80 100 120 160 200 240 280 320 F

Temperatura

Fig. 12.11 Tabla Temperatura-Viscosidad

A 112
Intervalos de sustitucin de Aceite
Los intervalos de Sustitucin de Aceite dependen de las condiciones de Si la humedad o cuerpos extraos se pueden mezclar con el aceite, los
trabajo y de la cantidad del mismo. intervalos de sustitucin se deben acortar. No se deben mezclar distintas
En los casos en los que la temperatura de funcionamiento es menor de marcas de aceite por los mismos motivos expuestos anteriormente para
50C, y las condiciones ambintales son buenas y con poco polvo, el las grasas.
aceite debe ser sustituido una vez al ao. No obstante, en los casos en
que la temperatura del aceite est entorno a los 100C, el aceite debe ser
sustituido al menos una vez cada tres meses.

Tabla 12.5 Ejemplos de Seleccin de Aceites Lubricantes

Temperatura de Velocidad Carga Ligera o Media Carga Alta o de Choque

Funcionamiento

- 30 0C Menor que la v. lmite ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para refrigeracin)

Menor del 50% de la ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos
velocidad lmite aceite para turbinas) aceite para turbinas)
0 50C 50 a 100% de la ISO VG 15, 22, 32 (Aceite para rodamientos ISO VG 22, 32, 46 (Aceite para rodamientos
velocidad lmite. aceite para turbinas) aceite para turbinas)
Mayor que la velocidad ISO VG 10, 15, 22 (Aceite para rodamientos)
lmite.
Menor del 50% de la
velocidad lmite ISO VG 100, 150, 220 (Aceite para rodamientos) ISO VG 150, 220, 320 (Aceite para rodamientos)
50 a 100% de la ISO VG 46, 68, 100 (Aceite para rodamientos ISO VG 68, 100, 150 (Aceite para rodamientos
50 80C velocidad lmite. aceite para turbinas) aceite para turbinas)
Mayor que la velocidad ISO VG 32, 46, 68 (Aceite para rodamientos
lmite. aceite para turbinas)

Menor del 50% de la ISO VG 320, 460 (Aceite para rodamientos) ISO VG 460, 680 (Aceite para rodamientos
aceite para engranajes)
velocidad lmite
80 110C ISO VG 150, 220 (Aceite para rodamientos) ISO VG 220, 320 (Aceite para rodamientos
50 a 100% de la velocidad lmite.
aceite para turbinas)

Mayor que la velocidad lmite. ISO VG 68, 100 (Aceite para rodamientos)

Observaciones 1. Para las velocidades lmite, utilice los valores indicados en las Tablas de Rodamientos.
2. Consulte: Aceites para Refrigeracin de Mquinas (JIS K 2211), Aceites para Rodamientos (JIS K 2239), Aceites para
Turbinas (JIS H 2213) y Aceites para Engranajes (JIS K 2219).
3. Si la temperatura de funcionamiento se acerca al valor alto de la banda de temperatura listada en la columna izquierda,
seleccione un aceite de viscosidad alta.
4. Si la temperatura de funcionamiento es menor de 30C o mayor de 110C, es aconsejable consultar a .

113