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DISEO DE
PAVIMENTOS
Mezcla Asfltica
Cemento Asfltico
Agregados
Construccin de sub-bases y bases
2. ESTUDIO DE SUELOS
Para fines de diseo es conveniente que un ESTUDIO DE SUELOS abarque los
siguientes temas:
a.- Exploracin
b.- Caracterizacin
c.- Propiedades
d.- Capacidad de Soporte
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D-4318 Clasificacin de los suelos SUCS y AASHTO Capacidad de Soporte (CBR)
Perfil Estratigrfico. El perfil Estratigrfico es confeccionado con los datos que se
obtiene de los anlisis granulomtricos.
3. ESTUDIO DE TRANSITO
Para el dimensionamiento de un pavimento es necesario determinar los efectos
que las cargas de los vehculos causarn sobre el pavimento, por lo cual se debe
conocer el nmero y tipo de vehculos que circularn por una va, as como la
intensidad de la carga y la configuracin del eje que la aplica. El objeto de este
captulo es presentar la metodologa para la determinacin de los parmetros de
trnsito que se requieren para el diseo estructural de los pavimentos en las
carreteras del pas Los estudios de trnsito estn descritos en el Manual de
Revisin de Estudios de Trnsito y en los estudios de conteos volumtricos para los
aspectos de diseo de pavimento se necesita conocer: Composicin. La
composicin de los vehculos de carga es un aspecto muy importante y para efectos
del manual se debe tener en cuenta que los vehculos estn clasificados en los
formatos que utiliza el sistema de Administracin de Pavimentos de la DGP de
conformidad con la tabla adjunta. Como se puede observar en dicha tabla la Norma
establece que el peso bruto mximo total por vehculo < 41.000Kg. Una tabla
simplificada para motivos de la investigacin de espesores se podra establecer de
la siguiente manera en base a los tipo de vehculos, el nmero de llantas y el
nmero mximo de kilogramos permitidos como la que aparece como Tabla CV-1 y
CV-2 : Estadstica. Se trata de los valores obtenidos para el trnsito actual
proveniente de los valores investigados en el sistema nacional de Administracin de
Pavimentos que administra la DGP en la red de estaciones de trnsito a nivel
nacional. Esta red clasifica los vehculos de tal manera que se pueden obtener
valores acerca de la composicin vehicular Proyeccin.
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Para el clculo del trfico futuro (Tf), en base al trnsito inicial o actual (Ti) se
emplea la siguiente frmula: Tf = Ti(1+Fc)n . El factor 1+r contiene el valor de la tasa
de crecimiento anual representado por r.
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De esta manera la forma ms conocida para calcular tasa de crecimiento se
escribe de la siguiente manera: Una ampliacin del concepto del clculo de la tasa
de crecimiento aparece en el Manual para la Revisin de Estudios de Trnsito y en
Manual para los Estudios de factibilidad Econmica:
Identificacin de banco
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Identificacin y reconocimiento en planos topogrficos y planos constructivos
con el propsito de orientar la bsqueda.
Investigaciones y prospecciones que aseguren los volmenes requeridos.
Ensayos de Calidad de Materiales
5. CLIMA
Los factores que ms afectan en el pas son las lluvias, un poco menos los
cambios de temperaturas. Las lluvias por su accin directa tienen una accin
contundente y especial sobre el pavimento especialmente con la base y la sub base.
Tambin cuando la carpeta est expuesta de manera constante a la accin del agua
se manifiesta un deterioro sustancial en las propiedades del asfalto.
6. COSTOS
a. El costo unitario
Un aspecto importante al terminar las consideraciones tcnicas de los
materiales, el trnsito y ambientales (clima) es la consideracin de costos. El
ingeniero diseador de pavimentos debe presentar un cuadro comparativo de los
costos de las alternativas consideradas. Por lo general el criterio es el clculo del
costo de cada diseo y seleccin del mnimo en trminos de costos unitarios por
unidad de longitud.
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el valor presente neto (VPN) dependiendo de los tipos de soluciones o
alternativas.
Metodologas Clsicas.
Metodologas Actuales.
Nuevas Tendencias.
8. METODOLOGAS CLSICAS.
Se denominan clsicas porque constituyeron los esfuerzos iniciales de los
ingenieros de suelos para resolver la problemtica de los pavimentos y los
espesores y calidades de los materiales que lo conforman. Entre los mtodos
clsicos se pueden enumerar:
1. Mtodo del CBR
2. Mtodo del ndice de Grupo
Mtodo del CBR. Este mtodo toma en consideracin los siguientes elementos.
Uno de ellos tiene que ver con la calidad de los suelos y en especial de la sub
rasante; el otro elemento es el trfico especialmente de los vehculos de carga.
CBR de la Subrasante.
Trfico.
Mtodo del ndice de Grupo. Este mtodo toma en consideracin dos elementos el
primero muy conocido y caracterstico en los estudios de suelos y el otro el
elemento de los tipos e impacto de los vehculos:
MOVIMIENTO DE TIERRA:
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Operaciones Preliminares: Actividades preparatorias, presupuesto de partida,
programa de trabajo actualizado, reclutamiento del personal, plan de inversin,
adquisicin de equipos y materiales, replanteo preliminar, ubicacin de construccin
provisional, replanteo definitivo.
Trazado De La Va:
Estudio Preliminar O Actividad De Avanzada: Es una exploracin o sondeo
donde se ubican: centros de curvatura, B.M. de algunos puntos, ubicacin de
posibles prstamos y pasos de agua con el fin de estudiar algunas rutas.
Ruta: Es la franja de terreno de ancho variable que se extiende entre los puntos
terminales e intermedios por donde debe pasar la calzada obligatoriamente y
dentro de la cual debe realizarse el trazado de la va.
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Preparacin:
Deforestacin Y Limpieza: Es la actividad mediante el cual se eliminan los
arbustos existentes dentro de la explanada, la cual se define como la superficie
nivelada de la carretera cuya rea est limitada por los taludes.
Compactacin:
En suelo expansivo se considera el Prctor normal como referencia.
En suelos tolerables, adecuados y seleccionados, deber indicar si es el
Prctor normal o modificado. Por lo general se opta por el Prctor modificado
como referencia.
En cimiento, espaldones y ncleo, el 95% del Prctor de referencia.
En coronacin, el 10% del Prctor de referencia.
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Cortes o banqueos (Cantidad de tierra a eliminar para llegar a la cota de la
SubRasante)
Son todos los trabajos que se realizan para eliminar volmenes de tierra y de esa
manera llegar a la cota de Subrasante especificada en el proyecto. Se puede
realizar mediante el Bulldozer o moto tralla (Su volumen se mide en m3)
Terraplenes
Son los trabajos que se realizan para la construccin y compactacin de tierra con el
fin de lograr la cota de subrasante y las secciones especificadas en el proyecto. Su
medicin se hace por volumen compactado y su unidad de medida en m3.
Las tareas necesarias para la ejecucin de terraplenes, con maquinaria de elevado
rendimiento, son los siguientes:
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Efectuar el replanteo del borde de la capa de coronacin.
Verificar la nivelacin y planeidad de la coronacin.
Verificar el acabado y refino de taludes
Excavacin en prstamos:
Es la actividad de excavacin que se realiza con el objeto de proveer el material de
buena calidad al terreno de fundacin. Se mide por m3 de volumen de material
excavado, puede ser de tres maneras:
Medicin del Volumen extrado en el prstamo:
Por Topografa
Por Camiones
Por Densidades
TRFICO
Nmero y tipo de vehculos a lo largo del perodo de diseo
Magnitud de la carga aplicada
Configuracin de la carga aplicada.
Repeticiones de carga.
Velocidad de desplazamiento.
Presin de inflado/ rea de contacto Carga Mxima por Rueda
Error esperado en las estimaciones
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Densidad
Contenido de Humedad
Textura y Estructura
Grado de confinamiento
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Variabilidad en la construccin.
Durabilidad del Pavimento.
Mantenimiento durante el perodo de servicio.
Mtodos constructivos.
COSTOS:
Costos de Construccin por alternativas.
Procesos de rehabilitacin-mejoramiento de las alternativas.
Anlisis de costos por alternativas.
Valor presente Neto de las Alternativas.
Costo anual de mantenimiento
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Los camiones que sirven para transportar los materiales calentados son de tres
tipos: los camiones volteo ordinarios, los de volteo con descarga por el fondo y los
camiones de tipo de tanque. Para acarrear las cargas de materiales de la planta de
mezcla caliente, la unidad de acarreo ms usual es el camin volteo ordinario,
aunque tambin puede usarse el camin de volteo de descarga en el fondo.
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colocacin. Se puede utilizar para aplicar capas de sellado, capas primarias, capas
impermeables, capas de unin de diferentes grados de pavimento de las carreteras,
as como para el transporte de asfalto lquido o diesel pesado. Pueden ser utilizadas
para rociar el caucho asfltico, asfalto emulsionado, asfalto rebajado, asfalto
caliente, asfalto para trfico pesado, asfalto modificado de alta viscosidad.
Pavimentadoras (Finisher):
Una mquina pavimentadora asfltica o una pavimentadora de asfalto es una
mquina que distribuye y le da forma a la mezcla asfltica. La mezcla asfltica es
colocada en un rea determinada como una carretera o un estacionamiento por las
pavimentadoras de asfalto, que tambin terminan la tarea de compactarlo. Las
pavimentadoras de asfalto tambin tienen una extendedora, que se utiliza para
nivelar y formar la capa de asfalto. Esta extendedora flotante es remolcada por el
tractor e incluye brazos niveladores, una vertedera, las placas extremas, las
hornillas, los vibradores, los sensores de pendiente, y los controles.
o Transiciones y superelevaciones.
Configuracin de la pavimentadora.
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Automatizacin ( grados y/o pendiente )
o Distancia de transporte.
o Condiciones de trfico.
o Requerimientos de calidad.
o Especificaciones de rugosidad.
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completamente separada de la maquina que es remolcado tras el tractor, libre de
circular hacia arriba o hacia abajo independiente del tractor.
PAVIMENTOS RIGIDOS
Moto-niveladoras y equipos complementarios.
Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumticas
autopropulsada.
Camiones volteo.
Camiones tanque.
Herramientas generales de trabajo
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ETAPAS PARA LA CONSTRUCCION DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
Planta de dosificacin
Los agregados finos (sin calentar) almacenados en las tolvas fras (1) se
proporcionan mediante compuertas de alimentacin en fro (2) hacia una banda
transportadora, o un elevador de cubetas (3), el cual descarga los agregados en el
secador (4), en donde se someten a operaciones de secado y calentamiento. Los
colectores de polvo (5) remueven cantidades indeseables de polvo del escape del
secador. Los gases restantes del escape son eliminados a travs de la chimenea de
escape de la planta (6). Los agregados ya secos y calientes son luego llevados por
un elevador de material en caliente (7) hacia la unidad de cribado (8), la cual separa
el material en fracciones de diferente tamao y lo deposita en tolvas calientes
separadas (9) para un almacenamiento temporal. Cuando es necesario, los
agregados calientes son medidos en cantidades controladas sobre la caja pesadora
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(10). Posteriormente, los agregados son descargados dentro de la cmara
mezcladora o amasadero (11), junto con la cantidad correcta de relleno mineral
proveniente de la reserva (12), si es que este ltimo es necesario en la formulacin.
El cemento asfltico caliente, proveniente del tanque de almacenamiento (13), es
bombeado hacia la cubeta pesadora de asfalto (14), la cual pesa el cemento
asfltico antes de ser descargado en la cmara mezcladora o amasadero, en donde
es combinado en su totalidad con los agregados y el relleno mineral. La mezcla
asfltica en caliente es entonces almacenada en silos o en camiones.
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Figura 9.- Vista de planta tipo tambor.
TRANSPORTE Y DESCARGUE
Una vez confeccionadas las mezclas en la planta estas debern transportarse a los
lugares de colocacin en camiones tolva. La mezcla asfltica ya elaborada se
coloca en volquetas que la transportan hasta el sitio de obra.
Preparacin de la Superficie.
Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier base
estable. En superficies no tratadas la base deber imprimase. Cuando se aplica la
mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse un riego de adherencia
cuyo fin es cerrar pequeas grietas de la antigua superficie y enlace con la nueva
superficie.
Riego de adherencia
Riego de material asfaltico sobre una base terminada que haya sido tratada
previamente con material asfaltico, sobre una carpeta asfltica, o pavimento de
concreto Portland. (COVENIN 12-2.01).
Colocacin de la Mezcla.
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La superficie deber estar seca o ligeramente hmeda. La temperatura de la mezcla
no deber ser inferior a 110C al comienzo y 85C al trmino del proceso.
COLOCACIN DE LA MEZCLA
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla a
lo largo de la va y compactarla adecuadamente hasta la densidad mnima
especificada en las normas.
Temperatura de compactacin
Por ser la variable crtica al momento de compactar, es importante verificar
continuamente la temperatura. La mezcla slo puede extenderse en condiciones
climatolgicas adecuadas temperatura ambiente mayor a 5C y no se puede colocar
en momentos de lluvia. La temperatura de compactacin es aquella que se toma
una vez se ha extendido la mezcla y antes de empezar a compactar.
Colocacin
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La uniformidad y continuidad de las operaciones es esencial en la pavimentacin
con mezclas asflticas en caliente, por lo tanto se requiere gran coordinacin de la
planta con la pavimentadora y una velocidad adecuada de pavimentacin. La
pavimentadora (finisher) debe cargarse continuamente con suficiente mezcla y al
mismo tiempo los camiones no deben esperar mucho tiempo para descargar la
mezcla en la tolva.
COMPACTACIN
La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin con
mezclas asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la
mezcla y se establecen la lisura y la textura de la carpeta. El proceso de
compactacin consiste en comprimir la mezcla con lo cual se reducen los vacos, se
aumenta la densidad y se disminuye la permeabilidad generando la Resistencia
necesaria de la mezcla asfltica. Al comprimir las partculas del agregado, se logran
dos objetivos importantes: la resistencia y la estabilidad de la mezcla. Al compactar
la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesin e impermeabilidad, que se traduce en
capas de rodadura resistente, durable y lisa. Adicionalmente, la compactacin cierra
los espacios a travs de los cuales el aire y el agua pueden penetrar y causar un
envejecimiento rpido y/o desprendimiento.
Compactacin de la mezcla
La compactacin suele iniciarse utilizando rodillo tndem de dos ruedas de
acero, sobre las orillas exteriores de la capa recin tendida para ir luego apisonando
hacia el centro del camino.
Procedimiento de compactacin
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Para garantizar un correcto proceso de compactacin, se deben construir
tramos de prueba, para lo cual se deben definir los siguientes aspectos: velocidad,
patrn de recorrido para el ancho de pavimentacin, nmero de pasadas, seleccin
de la zona de operacin del compactador detrs de la pavimentadora. Para el tramo
de prueba, se recomienda el siguiente procedimiento:
I. Determinar la velocidad inicial del compactador.
II. Tomar una medida de la densidad con equipo nuclear, durante 15 segundos
despus de cada pasada o recorrido de ida y vuelta, hasta que se obtenga la
densidad adecuada.
III. Incrementar la velocidad usando el mismo nmero de pasadas. Verificar con
el densmetro si se mantiene la densidad adecuada. Si es as, continuar
aumentando la velocidad, con el mismo nmero de pasadas, hasta que se
obtenga la mxima velocidad que cumpla con las especificaciones de
densidad al menor nmero de pasadas.
Una compactacin eficiente requiere que la primera pasada cubra toda la carpeta y
sea realizada antes que se enfre. Una vez extendida la mezcla, la compactacin
debe comenzar a la temperatura ms alta posible que soporte la carga sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos.
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Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final. Generalmente
se usan los compactadores neumticos. Se hace mientras la mezcla esta todava lo
suficientemente caliente para permitir la eliminacin de cualquier marca de la
compactacin.
Compactacin de Juntas
Las juntas pueden ser longitudinales o transversales. Adems, las juntas
longitudinales pueden ser calientes o fras.
Juntas transversales: Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar su
regularidad y alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material,
compactndola, descansando sobre la superficie previamente terminada y
apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin extendida.
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Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben compactarse
inmediatamente despus de la extensin del material. La primera franja extendida
debe tener el perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su borde cortado
verticalmente.
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Cuando las carpetas tienen un espesor mayor a 5 cm se recomienda que
ambos tambores sean vibratorios.
Cuando el espesor de la carpeta est entre 2.5 y 5 cm, se recomienda
compactar con el tambor delantero vibrando y el tambor trasero esttico. Sin
embargo, si la mezcla es difcil, se recomienda compactar con el tambor
delantero esttico y el tambor trasero vibrando.
El compactador debe trabajar tan cerca de la finisher como sea posible,
teniendo cuidado de no deformar o romper la carpeta. Se debe trabajar a la
distancia adecuada para lograr la densidad y la suavidad requeridas en el
menor nmero de pasadas.
Si el compactador no es lo suficientemente rpido para la pavimentacin que
se est haciendo, se debe utilizar un segundo compactador o bajar la
velocidad de la finisher.
Cuando el material de banco tiene cierta humedad, sta se calcula para saber si
estamos por debajo o por encima de la humedad ptima de compactacin, con ello
logramos saber qu cantidad de agua debemos adicionarle, o bien, voltear el
material para que por evaporacin pierda el agua sobrante. El material
acamellonado se abre parcialmente y se humedece con una cantidad de agua
cercana a la ptima, siendo para los caminos una humedad menor a la obtenida en
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laboratorio. El agua no se riega de una sola vez, sino que, se distribuye en varias
pasadas, se hace un primer riego y la moto-niveladora abre una nueva cantidad de
material, el cual coloca sobre el hmedo para que vuelva a pasar la pipa; esto se
hace comnmente en tres etapas, para despus con la misma maquinaria,
homogenizar la humedad. Cuando se llega a esto se distribuye el material en toda la
corona para formar la capa con el espesor suelto necesario, debiendo cuidar que no
se separe el material fino del grueso. Ya extendido se compacta con un rodillo liso o
de neumticos, o con una combinacin de ambos hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto.
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Un revestimiento principal no es necesario en suelo subgradado. Una diferencia de
opinin existe en los beneficios del uso de un revestimiento principal sobre un suelo
de base granular, pero en la mayora de los casos puede eliminarse un
revestimiento sin efecto diametral en el desempeo de la estructura del pavimento.
El propsito de un revestimiento es el de engrandecer l vinculo entre la superficie
del pavimento existente y la nueva capa de asfalto. Un buen vnculo puede
incrementar toda fuerza estructural del pavimento. Este tambin tiene el potencial
para prevenir la intrusin de agua entre las capas minimizando la interface de las
capas.
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3.-Medios de informacin de aplicacin de las tcnicas (normas, procedimientos de
ensayo, manuales de calidad).
Mezcla Asfltica
La mezcla asfltica es una combinacin de ligante asfltico y agregados ptreos en
proporciones exactas y previamente especificadas. Las proporciones relativas de
estos materiales determinan las propiedades y caractersticas de la mezcla.
Cemento Asfltico
La calidad del cemento asfltico se determina a travs de los siguientes ensayos:
Ductilidad, penetracin, punto de inflamacin, punto de llama, viscosidad, punto de
ablandamiento y peso especfico.
Agregados
La calidad del agregado usado sea un factor determinante en el comportamiento del
pavimento.
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Tabla N 1.- Ensayos de aceptacin o rechazo de Agregados para mezclas
asflticas
Ensayo Norma
Granulometra ASTM C136
Desgaste de los ngeles ASTM C535
Peso especifico y absorcin del agregado fino y
ASTM C 128 Y C127
grueso
Peso especifico del filler ASTM D854
Caras largas y aplanadas ASTM D4791
Caras producidas por fractura ASTM D5821
Equivalente de Arena ASTM D2419
1. Realizar un estudio geotcnico de los materiales a ser utilizados como sub base y
base y tomar en consideracin para el diseo de pavimentos.
2. Realizar un inventario en cuanto a volmenes y reservas disponibles en la
cantera y saque de mina o ro.
3. Verificar el espesor a colocar de acuerdo al proyecto y al diseo de Pavimento.
4. Verificar la cantidad de los materiales en las canteras o saques propuestos
realizando no menos de tres pruebas especificadas en cada uno de los sitios.
5. Controlar la granulometra en la Planta, Cantera o Saque con un mnimo de dos
muestras por da.
6. Controlar la granulometra en el campo con un mnimo de una muestra por cada
500 m3 de material colocado.
7. Realizar un Patrn de compactacin de acuerdo a las caractersticas mecnicas
de compactacin de laboratorio. (Proctor).
8. Verificar los espesores de las capas colocadas por medio de topografa.
9. Realizar no menos de 10 ensayos de densidad con cono y arena por kilmetro.
10. Verificar que la seccin transversal cumpla con la del proyecto.
11. Llevar un registro de colocacin, patrn de compactacin y verificacin de
densidad seca en sitio.
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12. Velar que la base y/o sub-base no permanezca mucho tiempo sin proteccin,
contra la lluvia o trfico.
Ensayo de penetracin
Permite determinar la dureza o consistencia relativa de los cementos asflticos,
midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente en una
muestra de asfalto, en unas condiciones especificadas de temperatura, carga y
tiempo.
Ensayos de viscosidad
Los ensayos de viscosidad permiten determinar el grado de fluidez de un material
asfltico a una temperatura determinada. Puede medirse por varios ensayos, siendo
los ms comunes los de: Viscosidad Cinemtica o Viscosidad Absoluta.
Viscosidad Cinemtica o Absoluta
Las especificaciones de construccin actuales exigen una cierta fluidez de los
asfaltos a temperaturas de 60C, o de 135C. En el caso de los cementos asflticos
se ha establecido la temperatura de 60C, ya que ella representa la que ser
alcanzada por el pavimento durante su vida de servicio.
Ensayo de Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin de un material asfltico se define como la temperatura ms
baja a la cual se separan, en suficiente concentracin, los componentes voltiles del
material, como para que se inflamen en presencia de una llama externa. Esta
temperatura, en los cementos asflticos, como en cualquier otro ligante asfltico,
permite determinar la temperatura a la cual pueden manejarse y almacenarse sin
peligro de inflamacin.
Ensayo en Estufa de Pelcula Delgada (TFOT 3)
Este ensayo, uno de los de mayor importancia en la actualidad, no persigue
proporcionar algn resultado directo ino reproducir las condiciones de temperatura y
tiempo de manejo a las cuales los cementos asflticos sern sometidos realmente
en una planta de asfalto.
Ensayo de Ductilidad
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La ductilidad es una medida de cuanto puede alargarse o estirarse una muestra de
cemento asfltico antes de que se rompa en dos partes. Esta propiedad se mide
mediante un ensayo de "estiramiento" en el cual una briqueta del cemento asfltico
se alarga a una velocidad y temperatura determinada. El estiramiento se mantiene
hasta que el hilo que se va formando se parta en dos. La longitud del hilo en el
momento de rotura, en centmetros, se define como la ductilidad de la muestra
ensayada.
Ensayo de Solubilidad
El ensayo de solubilidad determina la pureza del cemento asfltico. La parte soluble
en bisulfuro de carbono o en tricloroetileno que es menos peligroso en su manejo
en laboratorio representa los constituyentes activos de cementacin; slo los
materiales inertes como sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos son
insolubles.
Ensayo de Punto de Ablandamiento
Los asfaltos, tal como ha sido sealado en los ensayos de viscosidad, se
reblandecen a temperaturas diferentes. El "punto de ablandamiento" se determina
por el procedimiento de "anillo y bola" que consiste en llenar de asfalto un anillo de
latn de dimensiones determinadas. La muestra as preparada se suspende en un
bao de agua, y sobre el centro del anillo se coloca una bola de acero de
dimensiones y peso especificados.
Ensayo de Peso Especfico (Gravedad Especfica)
El valor del peso especfico del cemento asfltico no forma parte de las
especificaciones para estos materiales, pero debe ser determinado ya que se
requiere para efectuar las correcciones de volumen cuando se manipula a
temperaturas elevadas, y ms importante an para el clculo de la densidad y
vacos de las mezclas asflticas.
Ensayo de Mancha
El propsito de este ensayo es determinar si un C.A. ha sido daado debido a
sobrecalentamiento, durante su proceso de refinacin. Como esta posibilidad es
muy remota, por los controles que actualmente se emplean en las refineras,
normalmente no se incluye como parte de las especificaciones. Este ensayo es una
forma simple de cromatografa por papel, ya que consiste en una inspeccin visual
de la mancha dejada sobre un papel filtro, de una muestra de C.A. disuelto en un
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solvente estndar, corrientemente nafta. Si la mancha dejada sobre el papel es
uniforme y de un calor marrn, el ensayo se reporta como negativo y el material es
aceptable. Si en el centro de la mancha, por el contrario, aparece una zona circular
de color negro, el resultado del ensayo se reporta como positivo y la muestra debe
ser rechazada (Figura 21). La validez del resultado de este ensayo ha sido siempre
discutida, y debe sealarse que no debe ejecutarse el ensayo sobre muestras
recuperadas (extradas) de una mezcla asfltica.
ENSAYOS: NORMA:
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Muestreo de Agregados ASTM D 75
Peso especfico del agregado grueso y fino ASTM C 127 & C128 /
COVENIN 268/269
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ENSAYOS: NORMA:
SUELOS
Ensayos para muestras de suelos para terraplenes, bases y sub-bases
granulares y material de prstamo.
1. Muestreo de material de prstamo y agregados. ASTM D 75
2. Transporte de muestras. ASTM D 4220
3. Examen visual de muestras
4. Determinacin del % de Humedad Natural. ASTM D 2216
5. Granulometra por tamizado. ASTM C 136
6. Lmites de Consistencia. ASTM D 4318
7. Gravedad especifica por picnmetro. ASTM D 854
8. Peso Unitario. ASTM C 29
9. Ensayo de compactacin modificado. ASTM D 1557
10. Clasificacin de suelos segn U.S.C.S ASTM D 2487
11. Clasificacin de suelos segn H.R.B ASTM D 3282
12. Ensayo para determinar partculas blandas y terrones de arcilla
13. Ensayo de compactacin ASTM D1557
14. Ensayo de capacidad de soporte C.B.R. ASTM D 1883.
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15. Determinacin de la densidad de suelos in situ, Mtodo Nuclear. ASTM D
5195
16. Determinacin de la Humedad de suelos in situ, Mtodo Nuclear. ASTM D
5220
17. Determinacin de la Densidad de suelos in situ, Mtodo cono y Arena. ASTM
D 1556
18. Determinacin de la Humedad natural por el mtodo del Carburo de Calcio.
ASTM D 4944.
CONCRETO
En los Agregados utilizados en la composicin del concreto tenemos:
a. Bacheo
b. Taponamiento
c. Escarificacin
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d. Resellado
e. Tratamiento antiderrapante.
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