goodsd MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE-1N. (PIURA) SANTA ANA - TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA — LA OBRILLA 10. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PIURA - FEBRERO 2012Ministe Coa icut Neon ron PERU ra Y a EVALUACION DE MPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMIENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N/PURA)~ SANTAANA ~ TAMBOGRANDE TRANO:PLURA=LA ORLA EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) — SANTA ANA —- TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA — LA OBRILLA” 4.0 ANTECEDENTES En lo que respecta a la evaluacién de los impactos ambientales en obras civiles de la Obra: “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura - La Obrilla”, se basan en la siguiente normatividad peruana sobre estudios de Impacto Ambiental ‘+ Cédigo de! Medio Ambiente (D.S. 613) Art. 9. y Art. 10. ‘+ Consejo Nacional del Ambiente (Ley 26410 - Art. 4. Son Funciones de la CONAM. ‘+ Ley Marco para el Crecimiento de la Inversién Privada (D.L. 757) Art. 51 ‘+ Ley de Evaluacién de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley 26786) Del 13- 05-97 Para El Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccion (R... 171- 94-Too/15.03) y (RM. 170-94-TCC/15.03) 2.0.- PLAN DE MITIGACION Y MANEJO AMBIENTAL, El objetivo de las medidas de mitigacién y del Plan de Manejo Ambiental (PMA) es el de evitar, minimizar, controlar 0 compensar los impactos que el proyecto de construccién y operacién de una estructura, puede tener sobre los aspectos bidticos, abiéticos y socio-econémicos dentro de! rea de su influencia. Los planes de manejo y monitoreo ambiental se han preparado de manera tal que respondan claramente a las regulaciones peruanas y en su ausencia a los lineamientos internacionales. Primero describiremos las medidas generales de mitigacién aplicables a proyecto: de construccién y operacién de la cimentacién de una estructura para luego establecer las medidas 2de mitigacién recomendadas con la finalidad de evitar, wy = PERU} ra wy EVALUAGION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNCO: MANTENMENTO PERIODICO DE LACARRETERK EMP. PE 1NPIURA)- SANTA ANA. TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA-LA OBRLLA imizar 0 compensar los impactos ambientales que este proyecto pueda causar. Aigunas medidas generales de mitigacién aplicables a actividades de construccién como la contemplada en este proyecto incluye: Establecimiento de un cronograma adecuado. La planificacién cuidadosa del cronograma de construccién puede minimizar problemas asociados con lluvias inmensas, altas temperaturas, factores biolégicos, entre otros. Construccién por etapas. Un esquema adecuado de construccién por etapas minimiza el 4rea siendo impactada en un momento dado, lo que puede reducir la perturbacion de la vida silvestre, Colocacién de cercos y carteles. Cercas temporales, cintas de seguridad, carteles y otros medios pueden ser efectivos para delimitar las éreas de construccién y especialmente, evitar o minimizar el acceso a areas naturales sensibles o de riesgo. Zonas de Amortiguamiento. Estas proven especial proteccion a elementos sensibles del ambiente como arroyos, habitat de especies silvestres, fuentes de agua potable, red de aguas residuales, ete. Restriccién al Acceso. Las actividades de construccién deben limitarse a la menor area posible para minimizar os impactos. Caminos de acceso deben ser monitoreados para evitar el acceso a extrafios. Después de la construccién, las vias de acceso que no serén utiizadas en el futuro deben ser restauradas a su condicién original Entrenamiento y Educacién a los Trabajadores. Antes de comenzar a trabajar en la construccién, los trabajadores deberan recibir un entrenamiento sobre la proteccion de los recursos naturales. El entrenamiento incluird informacion sobre especies de interés especial, medidas de mitigacién y la importancia de cumplir con el PMA. Esta informacién puede ser impartida a los trabajadores simulténeamente con la informacion sobre seguridad en el trabajo. H iiapoa "_ARGENIERORIVILPiura yy nee J] de Transportes ra SS (Gra EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP.PE 1N(PURA) ~ SANTA ANA ~ TANBOGRANDE TRAMO: LURE -LA OBRILLA coordinadas previamente con los propietarios de reas de cultivo, con el fin de recompensar los posibles dafios a la flora y areas agricolas, 4.5.-MEDIDAS PARA MITIGAR LA CONTAMINACION SONORA Se utilizaran silenciadores y pantallas aisladoras en los motores a fin de que el nivel de ruido maximo permisible de 90dB no se supere a més de § metros de la fuente sonora. Todo el personal que labora cerca de las fuentes generadoras de ruido tales como compresoras, equips de soldar, motores, equipos pesados, etc., debe utilizar protectores de oido. 4.6.- PROGRAMA DE CONTROL Se incorporarén las politicas ambientales durante el desarrollo de las operaciones, para ello es necesario que todo el personal involucrado tenga el conocimiento y entrenamiento para poder actuar correctamente frente a los problemas ambientales, asi como también conocer las leyes y normas aplicables en el area de operaciones. Esto se realizara a través de charlas de concientizacién al personal, en seguridad y proteccién ambiental. Se recomienda dictar estas charlas antes del ingreso del personal al area de operaciones. El proyecto contara en todas sus etapas con un Inspector de Seguridad y Proteccién ‘Ambiental de la municipalidad, quien haré cumplir con las normas y estandares respectivos. ly/ 4,7. PLANES DE CONTINGENCIA Y RESPUESTAS DE EMERGENCIA La intencién de estos planes es la de presentar los procedimientos y practicas que se deberé adoptar ante contingencias que pudieran afectar al personal, sus bienes y/o terceros. Los esquemas y acciones aqui presentados permitiran proteger y salvaguardar las vidas e intereses de las empresas que llevaran a cabo las labores de construccién ylo terceros,el relleno sanitario y la incineraciér\ Estos desechos incluyen: Ministerio Mens gcd ra SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: NANTENIMIENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N(PURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA = UA OBRILLA * El éxito de estos planes dependera de la participacién de todo el personal en las practicas que se realicen, para asegurar la comprensién y el conocimiento a cabalidad de estas normas y acciones. * _ Esnecesario también, que todo el personal tenga conocimiento y ponga en practica las. medidas preventivas y principios basicos para minimizar riesgos, los cuales se incluyen en los planes, se incluye el Plan de Contingencia contra incendios, derrames, sismos y accidentes, explicados al detalle para el caso de labores de construccién, Para todos los casos se ha considerado la organizacién de brigadas que se encargaran de participar en el control y combate de dichas situaciones. Se ha considerado como brigadistas a todo el personal que formard parte de las labores de la obra “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’ Los aspectos que contempla el Plan de Contingencias son: + ElPlan seré actualizado ‘+ Todo el personal recibira entrenamiento sobre este Plan. ‘+ EI Plan contiene informacion sobre las medidas a tomarse en caso de producirse una fuga de hidrocarburo, explosiones, accidentes, incendios, evacuaciones, etc. * Medidas especiales para preservar la seguridad e integridad publica frente a riesgos de explosiones, se tendrén previstas para el caso de fugas de gas natural e hidrocarburos liquidos que tengan una presién de vapor superior a 1.1 bar a 38° C. ‘+ Asimismo, contiene procedimientos a seguir para establecer una comunicacién efectiva y sin interrupciones entre el personal de la empresa, los representantes gubemamentales, la MTC, el OSINERG y otras entidades estatales y piblicas requeridas. + Seestablecerén procedimientos para analizar las fallas, accidentes e incidentes que se produzcan en el las tuberias de agua y/o desagule, con el objeto de determinar sus causas de manera de minimizer la posibilidad de una recurrencia .8.- PLAN DE MANEJO Y DISPOSICION DE DESECHOS EN GENERAL Para la disposicién de estos tipos de desechos los métodos recomendados de disposicién son We<> Mine PERU] de Transportes —SRegion EVALUACION DE INPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMIENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP. EN PIURA) - SANTA ANA = TAMBOGRANDE TRAMO: PIURA ~ LA OBRILLA 1. Desechos domésticos (orgénicos biodegradables tales como papel, cartén, madera, maleza, alimentos, etc. y orgénicos no biodegradables o degradables en plazos muy largos tales como plastics, jebes) los cuales seran dispuestos en rellenos sanitarios, 2. Desechos industriales que incluyen: - _ Trapos aceitosos, almohadillas, absorbentes, etc. = Desecho de metal: a) Chatarra b) _Latas y cilindros de petréleo ©) Cartuchos de grasa d) artes de equipo de sistemas auxiliares. ) Cable usado f) Filtros de Petréleo, etc. Estos desechos industriales deben ser separados de la basura doméstica, limpiarse de hidrocarburos o cualquier contaminante antes de su disposicién o su reciclado. La basura industrial podré ser compactada y seré transportada a un relleno que tenga autorizacién para el manejo de desechos industriales (los desechos de la construccién seran llevados al relleno sanitario o botadero destinado para ese fin, en el proyecto). 4.9.- PLAN DE ABANDONO Alfinalizar las operaciones de construccién de la obra “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura —La Obrilla’, se deberén tomar las siguientes medidas: ‘© Comunicara las autoridades, OSINERG y MTC. respecto al término de las actividades. * Coordinar con los propietarios de areas privadas intervenidas ‘+ Todas las instalaciones de campo seran retiradas. * Todas las zanjas, pozos y huecos seran limpiados y rellenados hasta el nivel del terreno. * Todos los suelos que resultaran contaminados con hidrocarburos u otras sustancias, deben retirarse y disponerse adecuadamente en el relleno industrial. * La superficie del terreno se restaurara a condiciones similares a las encontradas. ‘* Realizar limpieza general del campo a fin de eliminar todo elemento que pueda originar contaminacién o un incegdio en el futuro.Ministerio Bieus sae ra 3 a ae SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP, PE TN (PIURA) ~ SANTA ANA. ~ TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA™LA OBRLA §.0.- MEDIDAS SOCIO ECONOMICAS No se prevén impactos socio - econémicos negativos. Sin embargo se recomienda que los subcontratistas cumplan con el pago al personal en forma justa y oportuna. Con el fin de evitar conflictos con las comunidades y propietarios de los terrenos se recomienda se ponga en marcha el siguiente programa de relaciones comunitarias: a) Antes del inicio de las actividades se deberd tener reuniones con las comunidades para informaries del programa de trabajo y los terrenos que serén involucrados. b) Llegar a un acuerdo escrito con las comunidades respecto a los cronogramas de trabajos, formas de aviso, forma de pago y oportunidad de pago de las ‘compensaciones 6.0- PLAN DE MONITOREO El desarrollo del proyecto afectaré inevitablemente, al medio fisico (suelos, agua y aire) y ala flora y fauna que habita en dicho medio conformando el ecosistema. En tal sentido, para disminuir el grado de afectacién, el presente EIA incluye una serie de propuestas para prevenir/ eliminar / minimizar tales impactos en beneficio del medio ambiente. En este sentido y considerando que el Plan de Manejo Ambiental (PMA) se aplicara rigurosamente alo largo dela vida del Proyecto. los impactos negativos previstos, se espera sean mitigados vio no lleguen a producirse. Es obvio advertir la importancia que tendra la implementacion de un buen Sistema de Control de Cumplimiento del PMA a efectos de lograr el buen manejo ambiental del proyecto conforme a lo previsto, El Plan de Monitoreo describe los parémetros, la metodologia y la presentacién de la informacién analizada para determinar si los impactos de la obra “Mantenimiento Periédico dela Carretera Emp. PE 1N (Piura) — Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura - La Obrilla’, se encuentran dentro de los limites permisibles. De acuerdo a las regulaciones Peruanas, el Plan oooIVES ta Pane d a 0066 Neral ee Core EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP, PE1N (PIURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA—LA OBRILLA de Monitoreo para las construcciones incluye la evaluacién de efluentes liquidos, calidad de agua y calidad del aire. El Programa de Monitoreo para la obra “Mantenimiento Periddico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) — Santa Ana — Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’, que debe ser conducido y supervisado por personas entendidas e identificadas con la problematica ambiental, tendra entre otros, el siguiente objetivo: 6.1.- OBJETIVO: Inspeccién directa y permanente del desarrollo del proyecto de construccién para constatar el cumplimiento del PMA y las disposiciones ambientales; y, en base a ello poder efectuar a tiempo las enmiendas y correctivos correspondientes. Entre estos esta la evaluacion cualitativa y cuantitativa de concentracién de contaminantes y comparacién con los limites permisibles y/o a los estandares aceptados. 6.2- ALCANCES: El presente Programa de Monitoreo es de aplicacion para todas las etapas del proyecto como son: Etapa de habilitacién del Proyecto Etapa de Construccién Etapa de Operacién 6.3- RESPONSABILIDADES: Los ejecutores del Programa de Monitoreo debera estar conformada por personas y/o entidades calificadas y autorizadas, ampliamente conocedoras del PMA, la legislacién ambiental y las técnicas de monitoreo. Basicamente participan: * ElMinisterio de Energia y Minas, pudiendo ser representada a través de sus inspectores A de las empresas auditoras autorizadas y OSINERG * Un auditor ambiental interno asignado para el proyecto, + Las empresas de servicios de monitoreo de eficacia reconocida, certificadas por el MEM y/o por otros organismos competentes. * El personal de Construccién del area de Proteccién Ambiental La empresa constructora difundiré entre los trabajadores involucrados, todas las recomendaciones del presente EIA. La difusién y entrenamiento alcanzara también al personal=_ Minna PCM eaccy ra So? a eee gion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL FXPEDIENTE TECNCO: MANTENMIENTO PERODICO DE A CARRETERA EMP, PEN (IURA) = SANTA ANA = TAMBOGRANDE TRAM PLURK =LNOBRLA 6.5- PROGRAMA DE MONITORE( Monitoreo recomendado para el proyecto. Este Plan incluye un seguimiento de los parametros de calidad de agua y de aire, con el objetivo de proveer de suficiente informat : En la presente seccién se describe el Programa de In sobre los efluentes y emisiones relacionados con el proyecto y mantener un estricto control de las concentraciones de contaminantes para no sobrepasar los estandares de calidad del ambiente. Calidad del Aire: E! objetivo del monitoreo es de hacer un seguimiento de control y vigilancia de los efectos potenciales predichos en el estudio analizado para la “Mantenimiento Periédico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) ~ Santa Ana - Tambogrande. Tramo: Piura ~ La Obrilla” y confirmar que los parémetros de calidad de aire se mantendran dentro de las pautas peruanas. Dado que el EIA indica que las emisiones de contaminantes dependeré del combustible utilizado, se propone que una vez iniciada las operaciones 0 utilizacion de la carretera, se realice una prueba mensual durante el primer afio de operaciones de Calidad de Aire para los siguientes parametros: + Oxidos de nitrégeno ‘+ Diéxido de azufre ‘+ Hidrégeno Sulfurado ‘© Monéxido de carbono + Material particulado lh + Pardmetros meteorolégicos y © Ruido. Basados en los resultados obtenidos del primer aio de operacién, si los resultados muestran que se encuentran muy por debajo de los limites de calidad del aire, entonces se realizaré el monitoreo trimestralmente, siguiendo los lineamientos dados en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Emisiones Gaseosas. Calidad de! Agua: El proyecto si bien no contempla la descarga de aguas servidas o industriales a ningun cuerpo acuatico, se ha previsto hacer un monitoreo que permita evaluar si la calidad del agua, ha sido alterada. En consecuencia, se efectuard un monitoreo de agua en cuerpos receptores. up. a7a7eNin: CRC te Neer) ra Region EVALUACION DE INPACTO ANBIENTAL ‘XPEDINTE TECNCO: MANTENIVENTO PERODICO DELLA CARRETERA EMP, PE N|PURA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE “TRAM: PURA=LA OBRLLA Los parametros a ser evaluados seran: * Temperatura « PH + Cloruros + Aceites y Grasas + Opcionaimente metales como el Plomo y Bario. 6.7.-IMPACTOS REMANENTES, + Nueva carretera con tratamiento superficial monocapa ‘+ Desarrollo profesional © Activos fijos. 6.8.- EFECTOS PREVESIBLES DE LA ACTIVIDAD PARA “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) - SANTA ANA ~ TAMBOGRANDE. TRAMO: PIURA - LA OBRILLA”, Efectos directos e indirectos de: * Salud humana ruido, polvo * Flora y fauna ninguno * Recursos hidricos y ecosistema _minimo en obra, regular en la explotacién de canteras * Recursos socio-econémicos positives Wf 6.9.- CONTROL Y MITIGACION DE LOS EFECTOS DE LA ACTIVIDAD - Medidas para el control del ruido - Medidas para proteger de la actividad los sistemas circundantes. - Descripcién del lugar de disposicién y almacenamiento de relaves y escorias. - Medidas para evitar la contaminacién de la napa freatica - Descripcién de las Areas de almacenaje de R.T.P. - Medidas y equipo utilizados para control de contaminacién del aire 7.0.- ANALISIS DE COSTO-BENEFICIO DE LA ACTIVIDAD Desde este punto de vista la construccién de la obra “Mantenimiento Periddico de la Carretera Emp. PE 1N (Piura) - Santa Arty — Tambogrande. Tramo: Piura — La Obrilla’, tiene un costoMinisterio os0t PERU} de Transportes C8003 ta eT ete SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EVP. PE1N (PIURA) ~ SANTA ANA. TAMBOGRANDE ‘TRAMO: PIURA = LA OBRILLA beneficio favorable o positive para la sociedad y la economia, mucho mayor que los efectos negativos en el medio ambiente, que son minimos y temporales. Sise tiene en cuenta que la via con tratamiento superficial, va a generar un transporte mas rapido y seguro, los beneficios sociales y econémicos son de mayor envergadura y con permanencia en el tiempo. 8.0.-EVALUACION DE CANTERAS La evaluacién comprende la determinacién de las propiedades fisico Mecanicas de los materiales de las canteras que serviran como material de enrocado, afirmado, agregados y de relleno que se utilzaran en las obras civiles. La exploracién y muestreo de las canteras de materiales de préstamo, necesarios para el enrocado, afirmado y obras de arte, tiene por finalidad ubicar y evaluar los materiales de las canteras aledafias, las cuales satisfagan las condiciones técnicas y ademés de tener las reservas necesarias para abastecer durante la etapa constructiva, Para la ejecucién de dichos trabajos fue necesario contar con planos geolégicos y geomorfolégicos de la zona de estudio y examinar los depésitos apropiados para su aprovechamiento: aluviales (rios y quebradas), coluviales (laderas de Cerros) y otros, en especial aquellos que tienen acceso mediante trochas carrozables. ly La evaluacién se ha seguido la siguiente Metodologia 1. Trabajo de campo: que consistid en el mapeo Geolégico, muestreo de suelos y rocas, cartografiado de unidades litolégicas y toma de muestras para su andlisis respective 2. Trabajo de Laboratorio : Ejecucién de ensayos de suelos con fines de determinacion de propiedades indices. 3. Trabajo de Gabinete: elaboracién del plano Geolégico y Geotécnico y ubicacién de areas criticas adyacentes al area de estudio, 4, Interpretacién de la Informacién obtenida y su evaluaci6n. UBICACION Y ACCESO A LAS CANTERAS El area de estudio se encuentra ubicada en el Medio Piura, pasando el Ingreso de la UNP-eon— una longitud de tramo de 26.14 Km desde la UNP hasta el Caserio de La Obrilla. Dera Meo ey EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N (PIURA) ~ SANTA ANA “TAMBOGRANDE ‘TRAMO:PIURA™LA OBRILA 8.1.- UBICACION Y ACCESO A LAS CANTERAS El drea de estudio se encuentra ubicada en el Medio Piura, pasando el Ingreso de la UNP, con una longitud de tramo de 26.14 Km desde la UNP hasta el Caserio de La Obrila. De preferencia, las canteras deben estar lo mas cerca al centro de gravedad dela carretera, con el objetivo de disminuir los costos de transporte de los materiales. Después del reconocimiento geolégico y de la visita “in situ’ a cada una de las canteras se ubicaron y evaluaron las siguientes canteras: La Obrilla ubicada en la progresiva 23+500, la cantera Virgen de Cocharcas, ubicada en el distrito de Vice, Cantera Pacchas ubicada en el camino a Chulucanas. La cantera de La Obrilla es la mas cerca a la Obra, dela cual se va a obtener material para afirmado mezclado con material de otras canteras. 8.2.- TRABAJO DE GABINETE Los resultados de ensayos de laboratorio de Mecénica de Suelos efectuados a los materiales encontrados en campo han permitido describir las caracteristicas fisico ~ mecénicas de los materiales de las canteras evaluando su utilizacion de acuerdo a las especificaciones de los materiales para cada componente del proyecto. Como resultado de los trabajos se presenta en el anexo A “Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua’, donde en forma esquematica se presenta la ubicaci6n, potencia, usos, tratamiento y demas caracteristicas de las canteras y en los anexos del B al E se presentan “Registros exploratorios y Ensayos de Laboratorio" para las canteras y mezclas propuestas, donde se puede apreciar las fotografias y resultados de los ensayos de laboratorio. La descripcion de las canteras es la siguiente: Ministe goose Peace tc y> Paulas ra S (Bue oo a EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL EXPEDIENTE TECMICO: MANTENMENTO PERIODICO DELA CARRETERA EMP. PE 1N(PURA) - SANTANA ~ TAMBOGRANDE “TRAM: PURA LA OBRLLA aa 8.2.1 CANTERA LA OBRILLA CGANTERA LA OBRILLA Ubicacion Km 23 + 500 de carretera Piura (Castila) - La Obrilla - Tambogrande ‘Aeceso ‘Ria altura del Km 23 + 600, por una via carrazable (lado izquierdo de la via Castila - La Obrila), 1.367 km. que requiere mantenimiento (iego y nivelacién) se llega a la cantera. Propietario roped Comuniod Caro La Oita de Tre daponiad Ver 2x0 ona Brio Total | 17 S78 00m Volumen de cubierta | 51,214.24m3 [Volumen Aprovechable | 126,163.76 m3 | Area Cantera 51, 340.65 m2 Periodo de Explotacion | Todo el afio Tipo de material ‘Aluvial Descripcion Consttuidos por una mezcla de graves redondeadas imosas con arena, de color marrén claro; con tamafio maximo de 4" y un porcentaje promedio de particulas mayores a 3° de 6.0 %. Explotacion Ta extraccién se realizara de la siguiente manera: ‘Se procederd a retirar el primer estrato de material no aprovechable (desechable) de un espesor promedio de 1.27 m. Luego se extraeré el ‘material aprovechable en forma directa en un espesor promedio de 3.49 m, con cargador frontal, tractor de oruga y volquete efectuando e! sen _- ene a “Afirmado (A) “Zarandeo (Z), mezcia (M) 76% — La cantera cumple los requerimientos exigidos en especificaciones técnicas para alturas menores de 3000 m.s.n.m | ee W/ Cale dels rendiientos: ‘T= Voiumen Aprovechable - Material TM > 3"- Desperici en maniobra = 100 %-8 %-2% = 90% | = Volumen Aprovechable - Material TM > 2"- Desperdcio en maniobra = 100 % -22 %-2 % = 76 % El cae dels rendiientos de los ferentes usos se eaiz con el von aprovechable ‘volumen de cubierta euaino seinctye et | Dosiicacon (mezca tentativa) para Amado: 60% pledra Cantera la Obst (pasante por mala 2" retiene mala 3/6") + 415 % to Cantera La Obra (Pasante malla 38") + 25 % Cantera Pacchas (pasante mala 38"). | ‘En campo es evdente que el volmen de material apcovechable es mucho mayor que el indcado en el estudio, os ‘lumens provechables te han calculado con las mensions del ea evaluada que satisface los requerimentos do ‘atoral para fos iferents vsos. En el proceso consiuctvo se podréexpotar mayor area, siempre y cuando se relicen los ‘ensayos de calidad respects,° o o 3 a © uscd Rees EVALUAGION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECMICO: MANTENMENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP. PE 1N PRA) ~ SANTA ANA ~ TAMBOGRANOE TRANO: PURA-LA OBRLLA ién de las caracter I: Material para TERRAPLEN resus100 ENBAYOSDE LABORATORIO / REQUERIMENTO smowenooe | — omercon | Boe (5), Suge de, a Taaiownsaio ars _commog ne _| TWOXSE ASTICO MAILAN'0 Ms B coe | ABRASION LOS ANGELES (‘%) 40% Max. 1950 Cumple | "HPO DE MATERIA Riot Aaa nzayas | 02-40) noe EI material cumple con exigencias establecidas en la EG-2000, seccién 210.ons Ta cared . ee Piura YS Bee Saaregin EALUAGONE MPAcTO MENTAL EXPEDIENTE TECMICO: MANTENMENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N(PHRA) ~ SANTAANA ~ TAMBOGRANDE TRAM: PURA-=-UA OBRLLA 8.2.2 CANTERA VIRGEN DE COCHARCAS Ubicaci6n ‘Se ubica en el Km 52 +300 de la Via Piura - Sechura - Bayovar (Entre Sechura y Parachique). ‘Acceso ‘Desde al interseccién de la Av. Andrés Avelino Caceres con la Via Castilla-La Obrilia (exterior UNP: Km 00 + 000 del proyecto) hasta el puente Sechura, en la Via Piura - Sechura, en una via asfaltada en buen estado 48.4 Km; sigue en la ‘via Sechura - Parachique, hasta la interseccién con Anillo Vial en el Km 52 + 300 de la via Piura - Sechura - Bayovar, en una via asfaltada en buen estado 3.90 km; doblando a la izquierda 1.484 km en una trocha carrozable que requiere ‘mantenimiento ( nivelacién y riego) se llega a la cantera, ‘Sefior Clemente Avendafio Nolasco. De libre disponibilidad (Ver Anexo G) 10, 539.67 m3 _ — Volumen Aprovechable | 104,539.67 m3 ‘Area Cantera 20, Periodo de Explotacién | Todo el afio Tipo de material ‘Aluvial TF Descripcién {La cantera tiene una zona de material de material granular, constituidos por una Imezca de canto rodedo con arena, clr bianco humo; con tamafo mx de Explotacion {a extraccién se reaiizara de ia siguiente manera’ ~ ‘Se procederd a extraer el material aprovechable en forma directa en un espesor promedio de 6.58 m, con cargador frontal, excavadora y volquete efectuando el Zarandeo mediante zaranda estética y de ser el caso, Ia seleccién respectiva del ‘agregado grueso para proceder a la trturacién con chancadora secundaria (para onereto hidrdulico fe > 210 kglem2) usos I TRATAMIENTO RENDIMIENTO ‘Conereto Hidrduleo (CH): Piedra Chancada | Zarandeo (2), Trturacion Secundaria (TS) 21%) Concreto Hidraulico (CH): Grava natural Zarandeo (Z) 42% | Mortero Asfatco (MA): Arena Chancada “> | _Trituracion Secundaria (Ts), Zarandeo (2) 700% ss TT unmnm winnomene et nnarmnanee yl eens ene ——— oc SISTA WRT ee El calulo dels rendimientos de fos diterents usos se realzo con el volumen aprovechable eno cual no se incluye el volumen de eubien 21% En campo es evidente que o volumen de material aprovechable es mucho mayor qu el indcado on el esti, fs volimenes aprovechables se han calculado con las dimensiones del dre evaluada que satisiae los requerimientos de material para ls derentes ‘sos. Enel proceso constructive se podré explotar mayor area, sempre y cvendo se reaicen los ensayos de caida respoctves.ra ‘SRegion et & PERU Minister ds EVALUAGION Mens tact DE IMPACTO AMBIENTAL, [EXPEDIENTE TECMICO: MANTENMENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP. PE 1N(PRA) ~ SANTAANA ~ TAMGOGRANDE ‘2 Material para Concreto Hidraulico: Grava Natural TRANG: PURA-LA ORLA RESULTADO ENSAYOS DE LABORATORIO! | REQUERIMIENTO | PROMEDIO | OBSERVACION EXIGENCIAS, DE ENSAYOS [GRANULOMETRIA ‘Seesin 610, £62000 | Verceriteado | Cumple AG- 2 PARTIGULAS CHATAS Y ALARGADAS. 18% moe 120% | Cumple [ABRASION LOS ANGELES _ aowmax | _ 2050% | Cumple TERRONES De ARGILA Y PARTICUCAS DELEZNABLES 0.28 % mex 014% | Cumple CCONTENIDO DE CARBON ¥ LIGNFTO 05% max 020% | Cumple CCONTENIDO DE PARTICULAS LIVANAS 10% miu 028% | Cumple CCONTENIDODE SULFATOS EXPRESADA COMO ION | S04 0.05 % max ois [cumple | CCONTENIDO DE CLORUROS EXPRESADA COMO {ON cL 0.1% mae aois% _|Cumple INALTERABILIDAD AL SULFATO DE MAGNESIO 100% max 1a20% | Cumple Material para Concreto Hidrat Elmaterial cumple con exigencias establecidas en la EG-2000, Seccién 610 (fs 210 kg/em2). Piedra Chancada RESULTADO ENSAYOSDELABORATORIO | ecquERIMIENTO | PROMEDIO. | OBSERVACION DEENSAYOS | eA erion £6-tom | vere | Compe AG maauecnenceccroanna |e, ‘cox [cumple PARTOARAS GHATAOY AARGADAS wens. emo [cumple | ASEH 108 wees aoa max [cumple AS OS A AS cqamenno of AREONYLONTO ostnee one [compo pe esemesaas aie 108 te 8% | CENTENDO OE SUFATOSENPRESADAOMDION er ssc | Sas ceaTen0 DE GLORIRGS DPRERAOA COMO gre ee oot (come sa.repounan A. srATODEMAGNESD 0% ax lem | El material cumple con exigencias establecidas en la EG-2000, Secci6n 610 (Fe > 210 kg/cm2). 000 958 O35Piura SSRegion Oo cane Y& PERU ‘+ Material para Mortero Asfaltico: Arena Chancada ea cus CO0La i Gee EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL LEXPEDIENTE TECNICO: MANTENMENTO PERIODICO DE A CARRETERA EMP. PE 1N (PRA) ~ SANTANA ~ TAMBOGRANDE “TRAM: PURA LA OBRILLA RESULTADO ENSAYOSDELAGORATORO/ | pequeRENTO | PROMEDIO | OBSERVACION De ENSAVOS canon eas | wetats [mpm nanan ABUSED LS ANGELES ne [Cum [coun oc ANA ‘inn | 10 lemme NODE ASTCO ALAN 6 © we lose ADHESMEAD EDER WEBER ia 71 loama INALTERABILIDAD AL SULFATO DE MAGNESIO (%) 25 max 350% | Cumple J Cumple con Especificaciones Técnicas del Proyecto (EG - 2000 , Item 1.02) “Fuente: ISSA A 105ra ‘SSRegién ine ony & PERU] de Transp EVALUAGION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMENTO PERIODICO DEA CARRETERA EMP. PE 1N (PURA) ~ SANTANA < TANBOGRANDE TRAM: PURA-LA OBRLLA 8.2.3 CANTERA PACCHAS: Calle dels rendimientos: cubien | Ae Volumen avovecnale -Dseprdo en mantra = 100% -2% = 88% | | ct VaumenAgrvachable - Despre on marcha = 100% -2 = 98% E_ cal de os endimieroe ds dereris uk reat co lave aprovechable ne ci 08 eo lumen de Dosificacin (mezca tentative) para Afrmado: 60% pledra Canta la Obila(pasante por mala 2" retene mali 8") + 15 % fno ‘Cantera La Obrita (Pasante mala 3/8) + 25 % Cantera Pacchas (pasante mata 38°) Ubicacion Km 70*700 de la Via Chulucanas - Tambogrande. Margen derecha del rio Piura ‘Receso ‘Desde al intersection de la Av, Andrés Aveline Caceres con ta Via Castila—La CObrila (exterior UNP: Km 00 +000 del proyecto) hasta el puente Nacara de | Chulucanas en la via Castilla - Chulucanas, en una via asfaltada en buen estado | 54:4 Km. sigue hasta el Km 70 + 700 de la Via Chulucanas - Tambogrande, en Una via asfatada en buen estado 16.3 km; doblando a la derecha 250 m en una trocha carrozable que requiere mantenimiento (nivelacin y riego) se llega ala cantera Propietario Propiedad Comunidad Caserio Pacchas de libre disponibiidad (Ver Anexo G) Volumen Bruto Total | 28,902.13 m3 Volumen de cubierta | 4,192.45 mo Volumen Aprovechable | 25, 858.68 ma. [Area Cantora 20, 000 m2 7 Periodo de Explotacion | De Junio a Diciembre Tipo de material Fluvial [Deseripeion “rena leaps de Grano medio & Griese! con tamafio maximo de 3" Visualmente no presenta impurezas orgénicas, Expiotacion ‘ia exiraccion se realzara de la siguiente manera Se proceder4 a retirar el primer estrato de material contaminado, en una altura promedio de 0.20 m. para luego extraer el material utlizable de un espesor romedio de 1.18 m, en forma directa, con cargador frontal, tractor po oruga y | one | usOs TRATAMIENTO RENDIMIENTO ‘Afrmado (A) Mezcla (M) 28% Cenereto Hidréulco (CH): Arena | Explotacién Directa 98% ‘Obaervacones : - acceso se encueta dentro dea propiedad dela canter, Lacantora cumple os requermintos egos en expecicadonestcrcas para atures menores de 3000msnm En campo es evidente que el voumen de material aprovechable es mucho mayor que elndicado en el estudio, es volumenes ‘aprovechables3@ han cacuado con las dimensiones del dreaevaluada que sallsface ls requerimientos de material para os diferentes ‘soe. Enel proceso constructive se podra explotr mayor area, siempre y cuando se reaicen los ensayos de calidad respectvos.—s Poa J| de Transporte: ra SY (Bu ee “SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENIMEENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N(PIURA)~ SANTANA. TAMBOGRANOE TRAM: PURA-LA ORLA las caracteristicas del! material * Material para Concreto Hidrdulico: Arena RESULTADO ENSAYOS DE LABORATORIO /EXIGENCIAS | REQUERIMIENTO. | PROMEDIO DE | OBSERVACION : : ENSAYOS ‘GRANULOMETRIA seosonst0.e6-2000_ | vercartieaso | cumple TERRONES DE ARCILLA ¥ PARTICULAS umple DELEZNABLES. 1% max. 056% ‘CANTIDAD DE PARTICULAS LIVIANAS 0.5% max o19% | cunee ‘TONTENIDO DE SULFATOS EXPRESADA COND Cumpie TON SOs 0.06 % max 0035 % i Campie ‘CONTENIDO DE CLORUROS EXPRESADA COMO ION Ci o4%mdx | 005% 5% mn Fe 210 Campie glom2 75% min | EQUVALENTEDEARENA | _Fe= 210 iglera 97% [MODULO DE FINURA 23-34 200% | _ cumple IMPUREZAS ORGANICAS Grado“ | _Ourole CCONTENIDO DE CARBON ¥ UIGNITO 05% max 0.15% cme MATERIAL MAS FINO QUE ELTAMIZNRO.200 | __ 5 % max 0.90% Cumoie INALTERABILIDAD AL SULFATO DE MAGNESIO | __15.0 %max 967% cumple El material cumple con exigencias establecidas en la EG-2000, Seccién 610. valuacién de las caracteristicas del materi Me ‘+ Mezcla para afirmado ENSAYOS DE LABORATORIO / RESULTADO PROMEDIO ae eae REQUERIMIENTO | cats |OBSERVACION GRANULOMETRIA Seccién 302 Ver cotiicado comple [LIMITE LiQuIDO, MALLA N*40 (%) 35% Max m4 Carel INDICE PLASTICO, MALLA N°40(%) 67% 45 Cummple “EQUIVALENTE ARENA (%) | __ 30% Min 505 a [ABRASION LOS ANGELES(%) 50% Max 19 pace car (01) | CBR 100%) co%min | 82, Gumple ‘Cumple con Especificaciones Técnicas del Proyecto (EG - 2000, Item 1.02) EnifRO Cv, caplira7s‘SSRegion EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECMICO: MANTENMENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PEN (PLRA) ~ SANTANA — TAMBOGAANDE TRAM: PURA-LA OBRLA 9.3. ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA Se seleccionaron aquellas fuentes de agua ubicadas a lo largo de la via en estudio para evaluar su uso en el proyecto de mantenimiento. Las etapas de la evaluacién comprendieron: 9.3.1 Fase de campo Los trabajos de campo consistieron en la ubicacién de las Fuentes de Agua, realizando preliminarmente un recorrido a lo largo de tramo. Se seleccionaron Gnicamente aquellas fuentes de agua, cuya calidad, régimen de explotacién y cantidad son adecuadas y suficientes para los trabajos de Mantenimiento de la via. Las fuentes de agua se muestran en el cuadro adjunto: Cuadro N° 2: Relacién de Fuentes de Agua <> Ministerio a wy PERU] de Transporte oc eta 6005 c Ne FUENTE DE AGUA UBICACION ore "aaa F-1. | Muestra del Km 24700 (Canal Biaggio | Ubicacién Geogréfica: N 9429515 / "Auli enla Jursdicion del Casero | E 17542006 (Elevaciin’ &3m..nm) | Permanente Mratores) "ata F 2. | Mucctra del km 24 + 800 (Rio Pura on la | Ubicacion geogrfca: N 9450014 /E| Permanente [urscicion dol caserio La Oils). 17546460 (Elevacén 42 ms nm) "Agua de Pozo" Ubeacin Geogrfica: N 9410017 7 F-3 | Muestra del km 00 + 850 (Agua Potable - | £ 17541206 (Elevacén: 41 m sin) | Permanente Universidad Nacional de Phra) Ubicacin Geogriica” N 9470085 7 F—4 | Musra del km 24000 (Agua Potable | E 17541846 (Elevacién: 43m.s.nm) | Espordcico | "\vienda en Jurisciceon del Caserio. Miraflores) 9.3.2 Ensayos de laboratorio Los ensayos quimicos efectuados en las muestras de agua, se realizaron a fin de determinar el contenido de las sustancias potencialmente dafiinas a los materiales que componen el pavimento y obras de concreto hidrdulico y cuyos limites de tolerancia estan establecidos en la EG 2000: Ensayos Tolerancias Solidos en Suspension (ppm) 5000 mx Materia Organica (ppm) 3,00 max ‘Alealinidad NaH1CO3 (ppm) | 1000 mx. Sutlatos (ppm) 600 max ‘Cloruros (ppm) 1000 ma Ph 5528 W/5 mea 90953 = rela] i Piura SY (GN ae ee EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMENTO PERIOOICO DE LA CARRETERA EMP. PEN PIURA) ~ SANTA ANA - TAMBOGRANOE ‘TRAMO:PURA LA OBRLLA 9.3.3 Trabajos de Gabinete Los resultados de los ensayos de laboratorio quimico, nos permiten interpretar y describir las caracteristicas quimicas de las muestras de agua, recomendando su utlizacién 0 descartandolas de acuerdo a su calidad, para cada una de las diferentes obras propuestas en el presente estudio. En el siguiente cuadro, se presenta los resultados de los ensayos correspondientes a cada muestra, y segtin los valores obtenidos se ha indicado el uso para cada fuente de agua. FS nz) raarant” | saatant | “Agua de Pozo” | “Agua Ensayos (Canal Biaggio | (Rio Piura ). | (Agua Potable~ | (Agua Potable ‘Arbulu) Pozo UNP) | Caserio ms E Miraflores ‘Sélidos en Suspension (opm 998 562 313 Materia Organica (ppm) [7.8 99 0.96 09 ‘Alcalinidad NaHCOS on 401 210 252.50 220.80 ‘Sutfatos (ppm) 6 a3 40650 _—| 283.2 | (Cloruros (ppm) 107 1180 788.00 496.0 Ph a2 a 772 7.26 ____|TA TA TACHMA TACHMA | T: Terraplen CH: Conereto hidréulico A: Afirmado MA: Mortero Asfaltico igen eno cv, cp aratePiura “=SRegion 10.1 10.2 EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL FXPEDENTE TECMICO: MANTENIMENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE 1N(PURA) ~ SANTAANA < TAMBOGRANDE “TRAM: PURA=-LA OBRLLA 10. CONCLUSIONES EI presente estudio de evaluacién de canteras y fuentes de agua se efectué para el proyecto ESTUDIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA EMP. PE (NP (PIURA) - SANTA ANA - TAMBO GRANDE TRAMO: PIURA~ LA OBRILLA y fue realizado por personal del Laboratorio de Suelos y Pavimentos de! Gobierno Regional de a. Como parte del estudio de canteras, se procedié a ubicar todas las fuentes de materiales disponibles en la zona proyecto y que poseen volmenes adecuados para su explotacién En base a los andlisis de resultados de ensayos de laboratorio, rendimientos, historia de servicio, ete, se definieron un total de tres (03) canteras para el proyecto que son: La Obrilla, Quebrada Pacchas y Virgen de Cocharcas. 10.3 De la evaluacién de las propiedades particulares de cada cantera se ha establecido los siguientes usos, en cumplimiento a especificaciones de calidad (EG-2000): CANTERA usos Terraplén (T) ‘Afirmado (A): Dosificado con Cantera Pacchas Conereto Hidréulico (CH): Arena gruesa ‘Afirmado (A): Dosificado con Cantera La Obrilla ‘Concrete Hidréulico (CH): Grava natural para oncretos f'c = 210 kglem2 Virgen de Cocharcas _[ Concreto Hidrdulico (CH): Piedra Chancada para Concretos f'c > 210 kg/em2. ‘Arena Chancada para Mortero Asfatico (MA) | La Obrila, Pacchas Wic > inet Piura S Bue = =Region EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL [EXPEDIENTE TECNICO: MANTENMENTO PERIODICO OE LA CARRETERA EMP. PE 1N PRA) ~ SANTAANA - TAMBOGRANDE TRANG: PURA-LA OBRILLA 11.0 COSTOS AMBIENTALES DE MITIGACION ‘Afin de poder mitigar los efectos nocivos de la construccién de la carretera, se deben realizar varias actividades de mitigacién ambiental, las cuales requieren de asignacién de recursos econémicos, unos como actividades directas de ejecucién de obra de manera similar a otras, actividades en el proceso constructivo y otras actividades menores que se incluyen dentro de los gastos generaies, Como costs directos en el presupuesto de obra, se deben considerar os trabajos relacionados con lo siguiente: Y Restauracién de Area afectada por Campamento ¥ Restauracién de Canteras ¥. Seliado de Letrinas ¥ Acondicionamiento de Depésitos de Material Excedente Estos trabajos requieren empleo de maquinaria mayormente, para efectuar trabajos de escarificado de suelo, riego con agua, rellenos de huecos, esparcidos de material y posterior compactacién, de manera de restaurar a su condicién primigenia la zona donde se instalé el ‘campamento o las zonas de las que se han explotado materiales, como es el caso de canteras. Por otro lado, hay actividades referidas basicamente a programas de educacién, programas de contingencias, seguimiento monitoreo, capacitaciones, monitoreo ambientales, conferencias, material didactico, participacién de un especialista en Impacto Ambiental, etc.