Unidad III

Estudios sobre Volumen

de Trnsito
Ing. Beatriz Trrez
 Estaciones de Conteo

Tanto en las carreteras como en las calles de una ciudad
deben realizarse conteos peridicos para verificar como
esta variando el trfico. Definidos los vectores y sus
rangos se realiza una clasificacin de la estaciones de
conteo en base a la tipologa y funcin.
Existen tres tipo de Estaciones en nuestro pas:
Estaciones de Mayor Cobertura ( EMC ).
Estaciones de Corta Duracin ( ECD ).
Estaciones de Conteo Sumaria ( ECS ).
 VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO
EN LA HORA DE MXIMA HORA

En zonas urbanas, la variacin de los volmenes de trnsito
dentro de una misma hora de mxima demanda, para una
calle o interseccin especfica, puede llegar a ser repetitiva y
consistente durante varios das de la semana. Sin embargo,
puede ser bastante diferente de un tipo de calle o
interseccin a otro, para el mismo periodo mximo. En
cualquiera de estos casos, es importante conocer la variacin
del volumen dentro de las horas de mxima demanda y
cuantificar la duracin de los flujos mximos, para as
realizar la planeacin de los controles del trnsito para estos
periodos durante el da, tales como prohibicin de
estacionamientos, prohibicin de ciertos movimientos de
vuelta y disposicin de los tiempos de los semforos.
 VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO
EN LA HORA DE MXIMA HORA

Un volumen horario de mxima demanda, a menos que
tenga una distribucin uniforme, no necesariamente
significa que el flujo sea constante durante toda la hora.
Esto significa que existen periodos cortos dentro de la hora
con tasas de flujo mucho mayores a las de la hora misma.
Para la hora de mxima demanda, se llama factor de la
hora de mxima demanda, FHMD, a la relacin entre el
volumen horario de mxima demanda, VHMD, y el flujo
mximo, qmx , que se presenta durante un periodo dado
dentro de dicha hora. Matemticamente se expresa como:

=
()
Donde:
N = nmero de periodos durante la hora de mxima
demanda

Los periodos dentro de la hora de mxima demanda
pueden ser de 5, 10 15 minutos, utilizndose ste
ltimo con mayor frecuencia, en cuyo caso el factor de
la hora de mxima demanda es:

=
4()

= =
12() 6()
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRNSITO
EN LA HORA DE MXIMA HORA

El factor de la hora de mxima demanda es un
indicador de las caractersticas del flujo de trnsito en
periodos mximos. Indica la forma como estn
distribuidos los flujos mximos dentro de la hora. Su
mayor valor es la unidad, lo que significa que existe
una distribucin uniforme de flujos mximos durante
toda la hora. Valores bastante menores que la unidad
indican concentraciones de flujos mximos en periodos
cortos dentro de la hora.
Ejemplo:

Un aforo vehicular realizado durante un periodo de
mxima demanda en un punto sobre una vialidad dio
como resultado los datos consignados en la siguiente
tabla.

En dicha tabla se observa, segn el rea sombreada, que
la hora de mxima demanda corresponde al periodo
entre las 17:15 y las 18:15, con un volumen horario de:

VHMD = 476 + 550 + 693 + 825 = 2 544 vehculos/hora
El flujo mximo para periodos de 5 minutos
corresponde al de las 18:00-18:05, con un valor de 327
vehculos mixtos. Por lo tanto, el FHMD, de acuerdo a
la ecuacin anterior es:
2544
5 = = 0.65
12(327)
De la misma manera, el flujo mximo para periodos de 15
minutos corresponde al de las 18:00-18:15, con un valor de
825 vehculos mixtos. En este caso, el FHMD, segn la
ecuacin anterior.

15 =

2544
= 0.77
4(825)
El hecho que el FHMD5 sea menor que el FHMD15, (0.65 <
0.77), indica que la frecuencia de paso de los vehculos en
periodos cortos es mucho ms alta; periodos dentro de los
cuales se encontraran los problemas de trnsito, si es que
existen. Este fenmeno se puede ver al expresar los flujos
mximos, de cada periodo, en trminos horarios as:
12 (qmx5) = 12 (237) = 3924 vehculos / hora
4 (qmx15) = 4 (825) = 3300 vehculos / hora
Vale la pena aclarar, que los valores anteriores no
quieren decir que en toda la hora pasen 3,924 vehculos
ni 3,300 vehculos, ya que, como se vio anteriormente, el

volumen horario real es de 2 544 vehculos. Esto pone
de manifiesto de nuevo la importancia de considerar
periodos inferiores a una hora en el anlisis de flujos
vehiculares, pues su frecuencia de paso es mucho
mayor que la de los volmenes horarios propiamente
dichos. Igualmente, el VHMD se puede expresar en
unidades de flujo, para cada periodo, de la siguiente
manera:
2544
5 = = = 212 /
12 12

2544
15 = =
4 4
= 636 /
 VARIACIN HORARIA DEL
VOLUMEN DE TRNSITO

Las variaciones de los volmenes de trnsito a lo
largo de las horas del da, dependen del tipo de ruta,
segn las actividades que prevalezcan en ella, puesto
que hay rutas de tipo turstico, agrcola, comercial,
etc.

 FACTOR PICO HORARIO

Es un parmetro de mucha importancia en el trafico
que tiene que ver con los estudios de Volmenes. Tiene
particular importancia para dimensionar los tiempos de
un semforo.

=
4(15 )
Donde:
VHP = Volumen Horario pico
V15 = Son los 15 min de mayor trfico dentro de la hora pico.
 FACTOR PICO HORARIO
La Hora Pico Significa los 60 minutos consecutivos de
mayor trafico, no necesariamente esta dentro de horas

cerradas, lo que lo define es el periodo de 60 minutos
consecutivos. En el da existen dos horas picos.

Volumen de la Hora Pico

200
150
Volumen

100
50
0
07:15 07:30 07:45 08:00 08:15
a.m. a.m. a.m. a.m. a.m.
Intervalo de Tiempo
 FACTOR PICO HORARIO
Se podra decir que tenemos dos Horas Picos, una Real
y una Terica.

=
4(15 )

Terico Terico = 30% VHP

FPH V15
Real Real
 Ejemplo: En la estacin 503 ubicada en la pista
Juan Pablo Segundo frente a la UCA se
encontraron los siguientes volmenes.
Hora
Volumen
de Vehculos
06:00:00 a.m. - 07:00:00 a.m. 4895
07:00:00 a.m. - 08:00:00 a.m. 9633
08:00:00 a.m. - 09:00:00 a.m. 10033
16:00:00 p.m. - 17:00:00 p.m. 10132
17:00:00 p.m. - 18:00:00 p.m. 10489
18:00:00 p.m. - 19:00:00 p.m. 8068

Encontrar:
1. Hora Pico de la Maana
2. Hora Pico de la Tarde
3. Factor Pico Horario de la Maana
4. Factor Pico Horario de la Tarde