CONTACTOS

Los contactos son la parte ms delicada de un contactor, es por eso que su

construccin y mantenimiento, deben ser lo ms adecuado posible, estn
construidos de aleaciones con lo que se busca que su resistencia mecnica, sea
buena y que adems el desgaste por arco sea el mnimo posible. Entre las
aleaciones ms utilizadas, se tiene plata-paladio, plata-cadmio y sobre todo plata-
nquel.
CMARAS DE ARQUEO
Los contactores van provistos en la mayora de los casos, de cmaras de arqueo
de ionizadoras, cuyo propsito es reducir el arco y extinguirlo en el menor tiempo
posible, evitando con l, el deterioro de los contactos.
El arco se produce por la ionizacin del aire entre los contactos al producirse la
apertura. Este aire calentado se vuelve conductor y como la resistencia es
elevada, el calentamiento que se produce es sumamente peligroso, sobre todo en
el caso de circuitos que conduzcan corrientes considerables.

Fig. 1.18 principio des ionizante de la cmara de arqueo.

Adems de las cmaras de arqueo, se encuentran otros mtodos para extinguir el

arco entre los cuales se encuentran: soplado de aire a presin, soplado
magntico, bao de aceite, etc.
CONTACTORES MANUALES
Son dispositivos muy sencillos de operar, ya que por medio de una palanca o
manivela se controlan todas las operaciones de conexin y desconexin.
Los combinadores de fuerza de levas o de tambor, se pueden considerar como
verstiles contactores manuales, siendo muy frecuente su empleo en operaciones
tales como: arranque, inversin de giro, frenado elctrico, etc.
CONTACTORES MAGNETICOS
Estn formados bsicamente por dos partes: una fija usualmente en forma de E en
cuyo centro se instala una bobina y una parte mvil llamada armadura. Cuando se
aplica una diferencia de potencia en las terminales de la bobina, la corriente que
circula por el la produce un campo magntico que hace que la parte fija atraiga la
armadura. Al moverse sta, cierra o abre unos contactos.

Fig. 1.19 Contactor magntico de c.a

Los contactores magnticos se fabrican para cada operacin en c.a o en c.c. En

los primeros el ncleo y la armadura se construyen laminados, para evitar el
calentamiento producido por las corrientes inducidas al variar el flujo. Adems, se
instalan en las extremidades del ncleo, espiras de cobre en corto, con el objeto
de suministrar al circuito magntico un flujo cuando el producido por la bobina se
hace cero. Esta situacin se presenta en un tiempo mnimo; sin embargo, si no se
dotara al ncleo de estas espiras llamadas sombra, se produciran vibraciones que
daaran el contactor.
En los contactores de c.c cuya bobina se alimenta de una fuente de c.c, el ncleo
y la armadura se forman de un mismo bloque de hierro, ya que al no existir
variacin en el flujo, no habr corrientes inducidas y por lo tanto calentamientos.
Algunos contactores de c.c operan en circuitos de control de c.a, lo cual impone en
su construccin, las condiciones dadas para los contactores de c.a.
Las bobinas que producen el flujo principal en los contactores magnticos, se
construyen con alambre de cobre enrrollado en un carrete, que se instala en la
parte central del ncleo. Este carrete es desmontable, de tal manera que si la
bobina se llegara a estropear, fcilmente de podra ser reemplazada.
Adems de los contactos principales, a travs de los cuales se alimentan los
circuitos de fuerza, los contactores van provistos de otros llamados auxiliares o de
control. De menor capacidad que los primeros, se emplean en las operaciones de
control o de sealizacin del aparato. Estos contactos pueden ser abiertos o
cerrados y en ocasiones, dotados de elementos de retardo.

Fig. 1.20 Elementos de un contactor de c.a

RELEVADORES
Un relevador es un dispositivo que funciona mediante una variacin en un circuito
elctrico, para poner en operacin otros aparatos en el mismo o en otro circuito.
Existe una gran cantidad y variedad de relevadores, entre los cuales se pueden
mencionar: los de control, temporizados, de sobrecarga, etc. Todos ellos muy
importantes en los circuitos de control de motores.
RELEVADORES DE CONTROL
Estos dispositivos tambin llamados contactores auxiliares, funcionan
exactamente igual que los contactores, pero son de aspecto y construccin
totalmente diferente. Los relevadores se utilizan para aceptar informacin de un
dispositivo sensor y obtener mltiples acciones de control, entre las cuales se
tiene la de amplificacin de potencia. Una dbil seal de control puede tener
potencia necesaria para energizar la bobina de un contactor, con el que se puede
controlar una fuente separadda de potencia.
En la figura 1.21, se muestra un diagrama esquemtico de un rel, utilizado
frecuentemente en circuitos de control. Como se puede observar, va provisto de
varios contactos abiertos o cerrados, los cuales cambian su estado al ser atrada
la armadura por el campo magntico.

Fig. 1.21 Elementos de un relevador de control

Sus bobinas son fabricadas del mismo material que las bobinas de los contactores
y sus contactos de tamao pequeo, de plata o aleaciones de este metal y en
casos excepcionales de platino, iridio y paladio.
Entre sus aplicaciones ms frecuentes se encuentran la de interrupcin de
bobinas de contactores, conexin de pequeos motores y equipos de alarma y
sealizacin con luces piloto y bocinas.

Fig 1.22 Relevadores de control

RELEVADORES DE CONTROL DE TIEMPO.
La necesidad de disponer de sistemas de control de tiempo, secuencias y otras
muchas funciones para las mltiples aplicaciones industriales, ha motivado el
desarrollo de cierto nmero de dispositivos de control de tiempo.
Entre otros se encuentran: los relevadores neumticos, los de fluido amortiguador,
los de condensador, controles de tiempo impulsado por motor, etc.
Los relevadores neumticos de tiempo, son empleados con mucha frecuencia en
los circuitos de control. Son bsicamente relevadores de control con una unidad
neumtica de retardo, que se acciona mecnicamente mediante la accin de la
armadura. La funcin de retardo de tiempo, depende del paso de aire a travs de
un orificio restringido, generalmente de un fuelle o diafragma de caucho sinttico
reforzado.

Fig. 1.23 Relevadores neumticos de control de tiempo

Los relevadores neumticos pueden presentar un retardo en el cierre o apertura

de sus contactos al energizarse la bobina o bien al des energizarse. En la figura
1.24, se muestra un diagrama en el cual se puede observar la operacin de un
relevador de tiempo con retardo al energizarse la bobina.
El diagrama para un relevador de tiempo a bobina des energizada, es similar al
anterior, solo que ahora al energizarse la bobina, el mecanismo acta cerrando o
abriendo contactos instantneamente. Al des energizarse la bobina, es entonces
cuando aparece el retardo, ya que ahora los contactos tardaran un tiempo t en
retornar a su posicin original.
Otro tipo de relevador de tiempo cuyo empleo esta difundido, es el relevador con
fluido amortiguador. Este basa su operacin, en la accin de un ncleo de hierro
que se levanta mediante el campo magntico de una bobina, contra la fuerza
magntica de un pistn, el cual se mueve dentro de un recipiente lleno de aceite u
otro tipo de fluido amortiguador.
Usualmente proporcionan retardo despus de energizarse la bobina; retardo que
se controla en algunos modelos, ajustando la abertura de la vlvula del circuito de
retorno con que van provistos, el cual comunica los espacios del recipiente a
ambos lados del pistn.

Fig. 1.24 Relevador de tiempo a bobina energizada. Cuando se excita la

bobina, la armadura es atrada dejando libre la palanca de ataque, que
acciona los contactos dependiendo del retardo dado por el fuelle.

Los controles de tiempo impulsados por un motor, como el que se puede observar
en la figura 1.25, son empleados en operaciones de control que se repiten.
Bsicamente estn formados por un pequeo motor, cuyo eje lleva montado un
conjunto de levas que pueden ser ajustados proporcionando varias secuencias en
las operacin de unos micro interruptores accionados por ellas.

Fig. 1.25 Control de tiempo controlado por un moto

En la actualidad se han venido fabricando temporizadores a base de dispositivos
del estado slido, los cuales han dado excelente resultado sobre todo por la
carencia de partes mviles, que los hace muy confiables en la operacin y con un
mnimo mantenimiento.

Fig. 1.26 Relevador esttico de control de tiempo