Aeron A Vega Bili Dad

AERONAVEGABILIDAD INTRODUCCION A travs de estas lneas expreso
mi cordial saludo de bienvenida, a todos y cada uno de los participantes del II

programa virtual de Aeronavegabilidad del presente ao que forma parte de la
capacitacin que se imparte en la Escuela de Capacitacin y
Perfeccionamiento de la Fuerza Area del Per al Personal Militar y Civil de
nuestra Institucin y de instituciones amigas como es el caso de nuestros
compaeros camaradas de armas del vecino pas hermano del Ecuador. Cabe
indicar que de acuerdo a los Planes y Programas de Educacin que administra
dicha Escuela y en concordancia con la Poltica de Instruccin del Director
General de Educacin y Doctrina de la FAP; se ha previsto dictar el Programa
de Aeronavegabilidad, que est orientado a capacitar al personal del campo de
mantenimiento, electrnica y armamento, brindando los conocimientos y
procedimientos alineados a la Ordenanza FAP 66-6 vigente, a fin de que
refuercen los conocimientos de los futuros Inspectores de Calidad y as puedan
optimizar la seguridad en las operaciones areas de las aeronaves FAP
mediante el mantenimiento y la supervisin correspondiente; entre los objetivos
de este curso destaca:
Planear, ejecutar y controlar el proceso de la certificacin de
aeronavegabilidad a las aeronaves de la FAP.
Conocer y cumplir con eficiencia los procedimientos tcnicos a fin de obtener
el certificado de aeronavegabilidad para las aeronaves de la FAP.
Utilizar los documentos tcnicos y evaluar fsica y documentariamente el
estado actual a las aeronaves de la FAP.
El Programa de Aeronavegabilidad comprende aspectos tericos y prcticos

(presentacin de trabajo, dos foros y un examen final) sobre requerimientos y
procedimientos generales del sistema de mantenimiento de la FAP, sistema de
inspeccin, sistema de recoleccin y procesamiento de datos de
mantenimiento. Este curso tendr una duracin de 40 horas acadmicas,
asimismo Ud. podr aportar informacin valiosa relacionada al curso que sirva
para aclarar dudas y reforzar los conocimientos de los discentes, las cuales
tendrn una puntuacin adicional favorable. Espero conocerlos e interactuar
por este medio con el fin de que este programa sea dado de manera
profesional y apuntando a la mejora progresiva que todo personal militar de
nuestro campo profesional debe apuntar en contribucin con nuestra gloriosa
institucin. ATENTAMENTE: MAY. FAP RODRIGUEZ MARQUEZ LUIS
(DOCENTE) Unidad: DIGLO OFICIAL DE AERONAUTICA
MODULO 6.- INTRODUCCIN A ALA AERONAVEGAVILIDAD
OBJETIVO.- Estar familiarizado con el concepto de aeronavegabilidad y las

reas involucradas que deben regularse.
1.-QU SIGNIFICA QUE LA AERONAVE ESTE AERONAVEGABLE?

Significa que la aeronave est fabricada conforme a su diseo tipo y se
Se encuentra en condiciones de operar con seguridad
Diseo.
Calidad de Fabricacin.
1
Mantenimiento (aeronavegabilidad continuada)
2.-REAS QUE DEBEN REGULARSE
Diseo.
Fabricacin.
Componentes.
Mantenimiento.
Personal.
Operaciones de lneas areas.
Organizaciones de mantenimiento
3.-INTRODUCCIN A LA AERONAVEGABILIDAD
Aeronavegabilidad continuada
Regulacin de los estndares para el mantenimiento de las aeronaves de
aviacin general y comercial
Certificacin de aeronaves
Certificacin de ingeniera.
Certificacin de produccin y
Certificacin de aeronavegabilidad.
Cuando una aeronave en particular est conforme a su diseo tipo, fue
fabricada de acuerdo con un sistema de produccin aprobado y en
condiciones de operar con seguridad, puede obtener un certificado de
Aeronavegabilidad
La certificacin de tipo es un elemento importante que debe cumplir un

Estado de diseo para garantizar la seguridad de las operaciones
areas.
La certificacin de tipo significa aprobar un diseo, ya sea un modelo
especfico o un tipo de aeronave.
El certificado de tipo es una certificacin que realiza un Estado cuando
un tipo de aeronave ha sido diseado de acuerdo con los estndares de
aeronavegabilidad apropiados.
Cuando una aeronave en particular est conforme a su diseo tipo, fue
fabricada de acuerdo con un sistema de produccin aprobado y en
condiciones de operar con seguridad, puede obtener un certificado de
aeronavegabilidad.
Art. 31 al Convenio de Chicago
El Estado de Matrcula es responsable de registrar toda aeronave que
se emplee en la navegacin internacional y asegurar que todo su
equipamiento cumpla las condiciones mnimas de aeronavegabilidad y
en tal caso proveerle su Certificado de Aeronavegabilidad.
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El Certificado de aeronavegabilidad estndar se emite para aeronaves de
categora normal, utilitaria, acrobtica, commuter, transporte, globo libre
tripulado y aeronaves de categora especial.
4.-DISEO DE TIPO
LAR 21 - Certificacin de aeronaves y componentes de aeronaves
Emisin de certificado tipo.

Emisin del certificado tipo suplementario.
Emisin de certificados de produccin.
Aprobacin de fabricacin de partes.
Autorizacin de orden tcnica estndar (AOTE).
Aprobacin de diseos de reparaciones.
5.-ESTNDARES DE AERONAVEGABILIDAD
LAR 22 PLANEADORES Y MOTOPLANEADORES
LAR 23 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: AVIONES DE
CATEGORA NORMAL, UTILITARIA, ACROBTICA Y
COMMUTER.
LAR 25 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: AVIONES DE
CATEGORA TRANSPORTE
LAR 27 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: GIROAVIONES DE
CATEGORA NORMAL.
LAR29 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: GIROAVIONES DE
CATEGORA TRANSPORTE
LAR 31 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: GLOBOS LIBRES
TRIPULADOS
LAR 33 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: MOTORES DE
AERONAVES
LAR 34 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: DRENAJE DE
COMBUSTIBLE Y EMISIONES DE GASES DE ESCAPE CON
MOTORES A TURBINA
LAR 35 ESTANDES DE AERONAVEGABILIDAD: HLICES
LAR 36 ESTANDES DE RUIDO.
LAR 91 Seccin 91.1105

El explotador de una aeronave es el responsable de mantener esa
aeronave y sus componentes de aeronave en condiciones de
3
aeronavegabilidad, y mantener la validez y vigencia del certificado de
aeronavegabilidad de cada una de sus aeronaves.
6.-INTRODUCCIN A LA AERONAVEGABILIDAD
El LAR 91 Captulo H, LAR 121 Captulo I y LAR 135 Captulo J,
establecen los requisitos de mantenimiento y control de la
aeronavegabilidad que un explotador debe cumplir para garantizar el
mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves bajo su control.
LAR Parte 43 Mantenimiento

LAR 21 Captulo N Reparaciones
LAR 145 - Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas

Certificacin de organizaciones de mantenimiento.
Sistema de gestin de seguridad operacional (SMS).
Reglas de operacin.
LAR 43.300(a) - Realizacin de mantenimiento

Las personas u organizaciones que realicen mantenimiento deben usar
mtodos, tcnicas y prcticas especificadas en los datos de
mantenimiento de la aeronave y componentes de aeronave o,
equivalentes que sean aceptables para AAC del Estado de matrcula.
7.-PARTES DE REMPLAZO
LAR 21 - Certificacin de Aeronaves y Componentes de Aeronaves
Las partes para reemplazo o modificacin tienen que ser producidas de

acuerdo con:
Un certificado tipo o certificado de produccin de aeronaves, motores
de aeronaves o hlices,
Una orden tcnica estndar (OTE),
Una aprobacin de fabricacin de partes (AFP),
Por un propietario u operador para mantener o alterar su propio
producto, o
Partes estndares (bulones, tuercas, pernos, remaches, etc.)
8.-REGISTRO DE AERONAVES
Cuando una aeronave se incorpora a la aviacin civil debe ser registrada
como un bien mueble y matriculada en el Registro Nacional de
Aeronaves
4
BREVE RESEA SOBRE EL DESARROLLO DE LOS REQUERIMIENTOS
AERONUTICOS DE CERTIFICACIN
Introduccin
Con el desarrollo de esta resea se desea dar al estudiante una visin de la
evolucin de los requerimientos de certificacin (tomando como base lo
ocurrido en EEUU dado que en el mundo los requerimientos generados en ese
Pas son considerados de referencia para generar los propios o asumirlos
como propios) a partir de la utilizacin de los aviones como medio de
transporte. Hacia fines de la dcada del 20 la industria aeronutica experimento
un crecimiento y evolucin relativamente constante lo cual llev a que
fabricantes, constructores y autoridades de regulacin generaran y actualizaran
requerimientos para darle mayor seguridad a la utilizacin de las aeronaves.
Desarrollo de los Requerimientos y de la actividad aeronutica en el tiempo

Se puede decir que la aviacin civil, desde el punto de vista prctico y
econmico, comenz a crecer en la dcada del 20, luego de finalizada la IGM.
En los comienzos (alrededor de 1910) el desarrollo de la industria aeronutica
era un permanente compromiso entre lograr un mnimo nivel de seguridad y
una optimizacin de la parte econmica para que el negocio fuera rentable. Los
principales obstculos con que se encontraban la incipiente industria para
lograr mayor seguridad eran los problemas tcnicos y humanos ya que por una
parte los materiales que utilizaban no tenan buenas caractersticas mecnicas
para la aplicacin aeronutica (no se haban desarrollado materiales
relativamente livianos y de alta resistencia como las actuales aleaciones de
aluminio, por ejemplo), la controlabilidad de las aeronaves no era un asunto
muy desarrollado, la confiabilidad de los sistemas no era buena al igual que los
instrumentos utilizados para la navegacin, y como se dijo, haba que sumarle
el factor humano debido a que la preparacin de los pilotos no era la ms
apropiada. Entre los aos 1914 a 1918 hubo un gran avance en el desarrollo de
diseos de motores y hlices, todo esto impulsado por la IGM. Al finalizar esta
se produjeron cambios interesantes en cuanto a la formacin de personal
preparado para la actividad, se generaron tcnicos, mecnicos y proyectistas;
aparecen las primeras escuelas de pilotos, se hacen las primeras carreras de
aviones llevando inters a empresarios que vieron en esto el inicio de un
negocio importante. Con todo este impulso de la actividad aeronutica se
crean, en EEUU, las primeras fbricas de aeronaves como la Lockheed,
Douglas, Boeing, Stinson las cuales generaron nuevos proyecto, ya en Europa
existan algunas fbricas de aeronaves como Voisin (alrededor de 1912) pero
eran aeronaves de menor porte respecto a las que fabricaban en EEUU. El
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desarrollo de nuevas mquinas areas trajeron aparejados problemas
relacionados con la seguridad, se presentaban accidentes que tenan gran
repercusin en el pblico lo cual gener inseguridad en cuanto al nuevo medio
de transporte. Esto produjo en los empresarios preocupacin ya que
comenzaba a gestarse mala imagen sobre este medio de transporte; es as que
en el ao 1926, en un acto del Congreso Norteamericano, se comenz a tratar
y luego crear licencias para los pilotos y mecnicos, especificaciones de
seguridad y sobre estas nuevas reglas el Departamento de Comercio emite el
Boletn 7 en el cual se establecan los primeros criterios de resistencia
estructural, controlabilidad y performances mnimas que deban tener las
aeronaves. El establecimiento del nombrado Boletn llev a que se creara, en el
Departamento de Comercio, un grupo de Ingenieros, pilotos e inspectores con
la funcin de certificar los nuevos proyectos. Hacia fines de la dcada de 1920
el crecimiento de la aviacin civil segua en alza debido a que aparecieron los
transportes de correspondencia y de personas, se hicieron las primeras
travesas ocenicas, se establecan rcords de velocidad y distancia, etc.
Alrededor del ao 1931, nuevamente el Departamento de Comercio de EEUU,
emite una modificacin al Boletn 7 al que llama "Boletn 7a" con el cual se
certifican las nuevas aeronaves como el Douglas DC-2, Lockheed 10 (Electra)
y Beech 18.
Unos aos ms tarde, en 1934, y ante el avance de la aviacin, nuevamente el

Congreso Norteamericano emite un documento llamado "Blackhorn Keller Act"
el cual da origen o base al inicio de las principales lneas areas de EEUU
siendo la autoridad de aplicacin el Bureau de Aviacin Comercial (CAB).
Luego, entre 1938 y 1939, en otro acto del Congreso, se le extendi a la "Civil
Aeronautics Authority" la autoridad para aprobar la operacin de las lneas
areas, controlar a los mecnicos, talleres, pilotos y fabricas de aeronaves;
tambin en esa oportunidad se estableci que el organismo encargado de
emitir los reglamentos de regulacin de las aeronaves sera la "Air Safety
Board". Hacia 1939 estas dos dependencias fueron renombradas como "Civil
Aeronautics Administration" y "Civil Aeronautics Board" con las mismas
funciones mencionadas anteriormente. En el CAB se desarroll el primer
requerimiento de certificacin, como se los conocen hoy, llamado CAR04 (Civil
Aviation Regulation 04). En el perodo comprendido entre 1934 y 1942 hubo un
crecimiento moderado y estable de la industria aeronutica, nacieron los Piper
Cub y Taylorcraft, aviones muy populares ya que su costo era de unos 1200 a
1400 dlares. A su vez, dada la popularidad de estas mquinas y su uso,
estimul el programa de formacin de pilotos que coincidi con la aparicin en
el mercado del Douglas DC-3 el que se convirti en el avin de transporte ms
popular de la poca y posibilit el crecimiento de las lneas areas. Entre los
aos 1942 a 1945 se desarroll la IIGM que llev a una cada del crecimiento
de la industria de la aviacin civil pero gener un avance importante en el
campo militar, bastante tiempo despus la experiencia recogida por la industria
en ese conflicto, fundamentalmente la relacionada con los avances
tecnolgicos de proyectos y de produccin de aeronaves, sera volcado al
campo civil. Finalizada la IIGM hubo algunos cambios en el CAR04 generando
el CAR04a, y debido a la cooperacin entre la industria y gobierno se
desarrollaron conceptos ms avanzados de seguridad para grandes aeronaves
de transporte, estos cambios generaron una enmienda al CAR04 llamndolo
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CAR04-T y luego CAR04aT. Ms tarde, alrededor del ao 1945, surge de las
experiencias recolectadas de las reglamentaciones anteriores, el CAR4b, esto
daba seales que las regulaciones estaban siendo dirigidas hacia aeronaves
de transporte, dejando de lado a las aeronaves de menor porte (J3, Taylorcraft,
etc.). Ante esto los fabricantes de aeronaves de pequeo porte le propusieron
a la CAB preparar requerimientos especficos para este tipo de aeronaves. Los
costos que generaba tener un alto nivel de seguridad como los conseguidos
bajo el CAR04b iban en contra de las posibilidades econmicas de estos
fabricantes. Bajo estos argumentos se modific el requerimiento limitndose la
operacin, factores de carga y el nmero de pasajeros a ser transportados, de
esta manera se redujeron los costos a costa de disminuir el grado de seguridad
y el tipo de operacin. Del CAR3 surgen las categoras que luego veremos con
ms detalle, estas son: categora NORMAL, UTILITARIA y ACROBTICA.
Adems de las limitaciones desde este punto de vista, se realiz otro tipo de
limitacin que no era ya tecnolgica sino que apuntaba a la parte humana y de
operacin, es decir que el grado de capacitacin y entrenamiento de los pilotos
como as tambin el tipo de pistas de operacin eran de mayor exigencia para
las aeronaves de gran porte que para las de pequeo, as quedaron divididas
las dos categoras cuya separacin se mantiene hasta nuestros das. Como
conclusin de esta etapa podemos decir que el CAR04a (luego CAR3) y el
CAR04b marcaron los lineamientos para la certificacin de aeronaves de
pequeo y gran porte respectivamente. Las empresas aeronuticas, luego de
finalizada la IIGM, tenan gran expectativa en cuanto al desarrollo de nuevas
aeronaves destinadas a la aviacin civil, pero esto no fue tan as (en lo
mediato) porque tanto en la aviacin general (CAR3) como la de transporte
(CAR4b) se reutilizaron, con mejoras y modificaciones, las aeronaves utilizadas
en la IIGM. Un clsico ejemplo es el caso del bombardero Ingls Avro
Lancaster que se lo conoci, para uso de transporte civil y de correo, como
Avro Lancastrian el que opero hasta mediados de la dcada del 50.
Recin entre los aos 1948 y 1949 se comenzaron a reemplazar los DC-3,
Beech 18, etc por aeronaves de nuevos diseos como el Convair 240, Douglas
DC-6, Lockheed Constellation, Boeing 377, etc que continuaron hasta Recin
entre los aos 1948 y 1949 se comenzaron a reemplazar los DC-3, Beech 18,
etc por aeronaves de nuevos diseos como el Convair 240, Douglas DC-6,
Lockheed Constellation, Boeing 377, etc que continuaron hasta Obviamente
con el advenimiento de nuevos diseos de aeronaves aparecieron nuevos
problemas. En este perodo se tuvieron graves inconvenientes en la operacin
como ser reversiones y prdidas de hlices en vuelo, fuego en motores, flutter
sobre tabs, despresurizaciones de las cabinas en vuelo, fallas elctricas,
accidentes por formacin de hielo y otros inconvenientes ms. Esto llev, a que
nuevamente, las autoridades revean la necesidad de mejorar los requisitos de
seguridad de las aeronaves de transporte (fundamentalmente). Debido a que
ya haba aeronaves certificadas, las cuales no estaban libres de sufrir
accidentes como los nombrados, la CAB con el fin de corregir estos
inconvenientes hasta tanto se generara un nuevo requerimiento, comenz a
emitir los documentos llamados Directivas de Aeronavegabilidad o AD
(Advisory Directives) las cuales tenan y tienen fuerza de ley con lo cual tienen
cumplimento obligatorio (DNAR 39, Directivas de Aeronavegabilidad Argentina
equivalente a la FAR 39 de EEUU). Luego de seguir adquiriendo experiencias
tanto de parte de los fabricantes como de las autoridades y en funcin de las
7
buenas relaciones que existan entre la industria y el gobierno, llevaron a que
estos requerimientos se fueran mejorando y ampliando llegando a los
requerimientos que hoy son de aplicacin. As EEUU reemplaz el CAR 3 por
lo que hoy se conoce como, y nombra comnmente, FAR 23 (Federal Aviation
Regulation Part 23) y al CAR 4 por el FAR 25 (Federal Aviation Regulation Part
25) (por dar ejemplos). Por el lado de nuestro Pas y debido a la experiencia y a
las relaciones bilaterales con EEUU, se decidi tomar a los requerimientos
Norteamericanos como bases de certificacin de las aeronaves que se
certificaran en Argentina. Particularmente nuestro Pas adems de asumir estos
requerimientos incorpor otros como el destinado a certificacin de
planeadores y moto planeadores, generados por la Joint Aviation Regulation
(JAR), la cual en la actualidad paso a llamarse EASA (European Aviation Safety
Agency) pertenecientes a la comunidad Europea. En el ao 1958 nuevamente
el Congreso de EEUU fusiona la CAA y la CAB generando la Federal Aviation
Agency (FAA), rgano de control y aplicacin de los requerimientos y
regulaciones aeronuticas. Posteriormente entre 1961 y 1962 se produce una
recodificacin y es as que la Federal Aviation Agency pasa a llamarse Federal
Aviation Administration y el CAR3 y CAR 4b pasaron a llamarse FAR 23 y FAR
25. As, el Ministerio de Transporte de EEUU a travs de los "Code of Federal
Regulation" (Cdigo de regulaciones Federales) y por medio del rgano de
control de la aeronutica civil de EEUU, la Federal Aviation Administration
(FAA), establecieron y aplicaron los diferentes requerimientos para la
certificacin de los distintos tipos de aeronaves, estos requerimientos se
refieren a los FAR "Estndares de aeronavegabilidad". Aqu introducimos una
nueva palabra y concepto que sern de uso cotidiano en nuestra actividad
profesional, nos referimos a "aeronavegabilidad", una aeronave se dice
aeronavegable cuando est en condiciones de volar tanto desde el punto de
vista tcnico como legal. A continuacin se da un listado de stos
requerimientos y sus aplicaciones.
REQUERIMIENTO PARTE OBJETIVO

F.A.R PARTE PROCEDIMIENTOS DE CERTIFICACIN DE
21 PRODUCTOS Y PARTES
F.A.R PARTE ESTANDARES DE AERONAVEGABILIDAD:
23 AERONAVES CATEGORA NORMAL, UTILITARIA,
ACROBTICA Y CONMMUTER
25 AERONAVES CATEGORA TRANSPORTE
27 HELICPTEROS CATEGORA NORMAL
8
29 HELICPTEROS CATEGORA TRANSPORTE
F.A.R PARTE ESTANDARES DE AERONAVEGABILIDAD: GLOBOS
31 LIBRES COMANDADOS
F.A.R PARTE ESTANDARES DE AERONAVEGABILIDAD: MOTORES
33
F.A.R PARTE ESTANDARES DE AERONAVEGABILIDAD: HELICES
35
Como se dijo, Argentina asumi estos requerimientos agregndole a estos el

JAR Part. 22 correspondiente a la certificacin de planeadores y moto veleros.
As la denominacin final, en cuanto a las partes, es la misma cambindole
nicamente la sigla FAR o JAR por DNAR (Reglamento de Aeronavegabilidad
de la Rep. Argentina). Para la certificacin de aeronaves Ultralivianas en
nuestro Pas, se generaron requisitos particulares basndose en la
reglamentacin de EEUU FAR Part 103 (DNAR 103), LAMA, etc, las que dieron
origen a la Circular de Asesoramiento 103-3 (CA 103-3), la cual ha sido
utilizada para la certificacin de las aeronaves ultralivianas, salidas de fbrica,
que hoy operan en nuestro Pas. Hace relativamente poco tiempo, la Direccin
Nacional de Aeronavegabilidad de nuestro Pas (DNA), incorpor otro
requerimiento para una categora intermedia entre la del ultraliviano y las
aeronaves tipo DNAR 23, este requerimiento, el JAR-VLA (Very Light
Aeroplane) se asumi como tal, DNAR-VLA. Bsicamente este requerimiento
es una conjuncin del JAR 22 (DNAR 22) y el Apndice A del FAR 23 (DNAR
23), el cual veremos ms adelante. En la actualidad se est evaluando la
posibilidad de incorporar la categora Light Sport Aircraft (LSA, EEUU) que
corresponde a un avin con certificacin tipo FAR 23 pero con menos
exigencias en algunos puntos, se aplican normas establecidas por ASTM
(American Society for Testing Metals). Algo particular que tiene la LSA es que
una fbrica puede fabricar bajo kit y vender este siempre y cuando haya
certificado una aeronave bajo LSA, es decir la certificacin estara otorgndole
una habilitacin para luego comercializar el producto como kit, este est
comprendido dentro de la generalidad de un avin experimental construido por
aficionado y que cumple con la regla de "la mayor parte la cual es fabricada y
ensamblada por una persona que llev a cabo el proyecto solo para su
educacin o recreacin" (FAR 21.191). Definicin de LSA Light-sport aircraft se
denomina as a una aeronave, que no es helicptero ni de despegue vertical,
que cumple con las siguientes condiciones:
(1) Mximo peso de despegue no superior a
(i) 1,320 lbs (600 kilogramos) para una aeronave que no opera en agua; o
ii) 1,430 lbs (650 kilogramos) aeronave que opera en agua.
(2) Mxima velocidad a nivel de vuelo y a maxima potencia continua (Vh) no
mayor a 120 knots CAS en condicin de atmsfera y a SL.
(3) Maxima velocidad de nunca exceeder (VNE) no mayor a 120 knots CAS
para planeadores
(4) La mxima velocidad de prdida o mnima velocidad en vuelo estacionario
sin utilizacin de dispositivos de hipersustentacin (VS1) o no mayor a 46 knots
CAS para el peso mximo de despegue certificado en combinacin con la
posicin ms crtica del centro de gravedad.
9
(5) Capacidad de asientos mxima de dos, incluido el piloto
(6) Un solo motor alternativo en caso de ser una aeronave motorizada.
(7) Hlice de paso fijo para aeronave motorizada que no sea un planeador
motorizado.
(8) Hlice con sistema de puesta en bandera o hlice de paso fijo en caso de
motoplaneadores (9) Sistema de rotor de paso fijo, semirrgido, articulado, de
dos palas en caso de un autogiro. (10) Cabina no presurizada.
(11) Tren fijo, no aplicable para aeronaves que operan en agua o para
planeadores.
(12) Tren retrctil o fijo, flotadores para aeronaves que operan en agua.
(13) Tren de aterrizaje fijo o retrctil para planeadores.
Bibliografa
- FAR 23 CFR, USA (FAA, www.faa.gov)
Curso de Certificacin Aeronutica (DNA, Argentina, www.dna.org.ar)
- JAA (www.jaa.nl)
- EASA (www.easa.europa.eu)
10
ORGANIGRAMA DE LA ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION CIVIL
MINISTERIO DE PLANIFICACIN FEDERAL, INVERSIN
PBLICA Y SERVICIOS
SECRETARA DE
TRANSPORTE
ANAC
SEGURIDAD
OPERACIONAL
DIRECCIN NACIONAL DE
AERONAVEGABILIDAD
DIRECTOR
NACIONAL
REGISTRO
ASESORIA DE
NACIONAL DE
AERONAVEGABI
AERONAVES
LIDAD
SUB DIRECTOR
NACIONAL
DIRECCION DEDIRECCION DE
DIRECCION DE
AVIACION DEINSTRUCCIN
CERTIFICACIN
DIRECCION DE Y
TRANSPORTE
11 AERONUTICA
AVIACION
GENERAL
PERSONAL
TCNICO
ORGANIGRAMA DE LA DIRECCIN DE CERTIFICACIN AERONUTICA
DIRECTOR DE
CERTIFICACION
AERONUTICA
SECCIN SECCIN
AERONAVES ESTNDARES DE
EXPERIMENTALES CERTIFICACIN
AERONUTICA
DIVISIN
DIVISIN
PRODUCCIN
DIVISIN ENSAYOS
SECCIN EN
DIVISIN
ESTRUCT VUELO
CENTRAL
URAS DIVISIN
INGENIERA
SECCI DIFICULTAD
N ES EN
PLANTA SERVICIO
MOTRIZ
SECCI
N
SISTEM
AS Y
EQUIPO
S
SECCI
N
CERTIFI
CADO
TIPO
(CT) Y
TIPO
12
SUPLEM
ENTARIO
(CTS)
El concepto de aeronavegabilidad es un trmino de la aviacin civil para

garantizar la aeronavegabilidad de la aeronave. Este concepto ya es viejo se
ha convertido en una norma obligatoria para todos los operadores areos.
Cules son estos estndares de aeronavegabilidad, que viene, por qu los
aviones militares tambin estn involucrados y cmo estos cambios van a
operar?
Definicin
Aeronavegabilidad se puede definir como la capacidad de una aeronave para

llevar a cabo misiones en vis--vis los pasajeros condiciones de seguridad
aceptables, tripulaciones transportados de otras aeronaves y territorios
voladas. Aeronavegabilidad debe cumplir una serie de requisitos que
demuestren "buena salud tcnica de las aeronaves". Contribuye a la seguridad
area, as como la formacin de pilotos, las normas de funcionamiento de las
aeronaves, las normas relativas a las plataformas de los aeropuertos y, por
supuesto, el uso operacional de la aeronave.
Podemos decir que el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave
depende de al menos tres elementos bsicos:
certificacin de diseo de las aeronaves, que cubre la evaluacin de las

actividades de ingeniera, simulaciones, pruebas de laboratorio y
prototipos y vuelos experimentales;
certificacin de la produccin, que tiene como objetivo asegurar que la

aeronave sale de la lnea de montaje de acuerdo con el certificado de
diseo;
mantenimiento de la aeronave, despus de su produccin antes y

durante cada misin de vuelo.
Las flotas de aviones estn certificados por un lado, y sean titulares de un

certificado de tipo y en segundo lugar los aviones estn certificados
individualmente, se formaliza a travs de un certificado de aeronavegabilidad.
13
El diseo y la fabricacin, la formacin, el mantenimiento y la gestin de la flota
obedecen los requisitos de aeronavegabilidad y se controlan.
En Europa, la aeronavegabilidad, se rige por reglas llamadas PARTE. Estas
normas establecidas por la Agencia Europea de Seguridad Area estn
destinadas a garantizar "un nivel elevado y uniforme de la seguridad area" en
Europa. En el resto del mundo que cada pas tiene sus propias normas al
ejemplo de FAR publicado por la FAA de los Estados Unidos.
Historia de la aeronavegabilidad
Aeronavegabilidad es un concepto de la labor de la Organizacin de

Aviacin Civil Internacional, creada en 1944 por el Convenio de Chicago,
en el que los Estados miembros estn trabajando para desarrollar un
transporte seguro regular y econmico, sin ser dueo de ella el poder
para hacer cumplir estas normas.
En 2003, Europa ha creado la Agencia Europea de Seguridad Area,
tomando los textos de la OACI a declinar en las directivas europeas
aplicables por los Estados miembros. El cumplimiento de los requisitos
de aeronavegabilidad se convierte en una obligacin para la aviacin civil.
Este reglamento no se aplica a las aeronaves de Estado, sin embargo, el
reglamento europeo que definen la funcin y los objetivos de la EFSA
afirma que los Estados deben "tener debidamente en cuenta, en la medida
de lo posible, las reglas objetivas comn "para su aviacin estado. Esta
disposicin es una clusula de esfuerzo que los Estados firmantes se han
comprometido. A nivel estatal, para llenar el vaco legal, Francia ha
decidido adoptar este esfuerzo clusula mediante el desarrollo de una
normativa especfica, que es la FRA.
FRA aplica a todas las reas:
FRA 21, el diseo y la produccin; FRA M, la gestin del mantenimiento
de la aeronavegabilidad; FRA 145 de mantenimiento; FRA 147, la
capacitacin del personal y la FRA 66, licencias de la mecnica.
Por qu una aplicacin en la armada?
En Francia, el decreto de 7 de diciembre de 2006, sobre normas de

aeronavegabilidad de aeronaves militares y estado define
aeronavegabilidad "como condicin de un producto que permite que se
ejecutar de conformidad con la seguridad objetivos fijados tornillos -a-
vis las personas a bordo y otros. Para despegar, mientras que los
aviones civiles necesita un certificado de aeronavegabilidad "cuaderno de
bitcora de la aeronave" que acredite su aptitud para volar.
Desde 2006, el Ministerio de Defensa ha optado por aplicar "mejor
esfuerzo" civiles textos. Esta eleccin fue dictada por un nmero de
razones y necesidades:
14
el uso de un lenguaje comn entre civiles y militares de la Unin
Europea;
desarrollo de nuevos programas de aviones;
Mantenimiento europeizacin de la nueva generacin de aviones,
modernizacin de los sistemas para los procedimientos de socorro,

lo que garantiza una mayor transparencia y visibilidad;
dinero desarrollando procedimientos interdepartamentales para la

operacin y mantenimiento de los equipos;
difusin de la informacin a todos los usuarios, civil, militar o

estado involucrado en un evento.
Flotas de los Estados por lo que ya pronto no apartarse de la regla. Est,

por tanto, que se inspira en el modelo civil teniendo en cuenta las
caractersticas especficas de funcionamiento de Estado y de aeronaves
militares y sus misiones. Por lo tanto, todas las aeronaves del Estado
deben tener un certificado de aeronavegabilidad para ser operado
despus del 31 de diciembre de 2014.
Organizacin
Los aviones militares
Aeronavegabilidad se organiza en torno a tres funciones:

Seguimiento,
Control y
Mantenimiento de la aeronavegabilidad.
En Francia, los diferentes actores son:
Los siete autoridades de empleo:
o El Jefe de Estado Mayor del Ejrcito,
o El Jefe de Estado Mayor de la Armada,
o El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Area,
o El Director General de la Gendarmera Nacional,
o Armamentos Generales delegado
15
o El director general de la seguridad civil y la gestin de crisis,
o El Director General de Aduanas e Impuestos Especiales.
La autoridad tcnica: La Direccin General de Armamento
La autoridad de control: La Direccin de Aviacin Estado de Seguridad,

que es un servicio nacional que depende del ministro de defensa se
compone de alrededor de 200 personas. El DSAE es responsable de la
seguridad de las aeronaves del gobierno.
Aeronaves civiles
Para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves civiles es la

Agencia Europea de Seguridad Area que sea competente regulatoria en
Europa. La autoridad de control en Francia es la Direccin de Seguridad de la
Aviacin Civil, dependiente de la Direccin General de Aviacin Civil. En
particular, CASD entrega los certificados de aeronavegabilidad de aeronaves.
Cuestiones
Aviones seguros y operativos, las responsabilidades individuales identificables,

el reconocimiento mutuo en el mbito nacional y europeo y en la OTAN y la
mejora de la interoperabilidad entre los servicios de empleo y programas
internacionales.
Estas nuevas regulaciones permiten una mano para responder a un problema
de seguridad y en segundo lugar, para armonizar, simplificar y estandarizar
nuestras prcticas.
Por otro lado, estas buenas prcticas refuerzan la confianza Conjunta y el
reconocimiento y promocin de la interoperabilidad y la libertad de accin
16
- 1 - ORDENANZA FAP 66-1
Lima, 28 de abril del 2009
"MANTENIMIENTO" MANTENIMIENTO DEL MATERIAL AREO Y EQUIPOS
CONEXOS
Esta Ordenanza FAP reemplaza a la Ordenanza FAP 66-1 del 01 de marzo de
1955.
PARRAFO
OBJETO 1
AUTORIDAD
2
GENERALIDADES 3
FINALIDAD 4
ALCANCE 5
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
6
RESPONSABILIDADES
7
1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que regulan el mantenimiento del
material areo y equipo conexo asignados.
2.- AUTORIDAD
La Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza Area N 0512-CGFA
del 28 de abril del 2009, que aprueba la presente Ordenanza.
3.- GENERALIDADES
a.- La Fuerza Area del Per como componente de las Fuerzas Armadas,
desarrolla las actividades correspondientes al Poder Areo, siendo el
mantenimiento del material areo y equipos conexos muy importante para el
Sistema Logstico de la FAP.
b.- El Manual FAP 1-9 Doctrina Operacional de Logstica de Material vigente,
establece los niveles de mantenimiento que se amoldarn a la organizacin y
misin de las Unidades y Dependencias de la FAP de acuerdo a su capacidad
instalada, personal tcnico calificado, equipamiento, y facilidades para la
reparacin y disponibilidad de medios; siendo stos regulados a travs de
Directivas Tcnicas, rdenes Tcnicas del fabricante y normas tcnicas de la
FAP.
c.- La Ordenanza FAP 23-2 Sistema de Publicaciones vigente, considera dentro
de sus publicaciones a las rdenes Tcnicas, que estn relacionadas al
mantenimiento del material areo y equipos conexos y que son usadas por las
Unidades Areas y Dependencias FAP.
d.- El material areo y equipo conexo, desde que entra en servicio hasta su
enajenacin, requiere de mantenimiento, que incluye tareas a cumplir por el
usuario para mantener disponible el material asignado, dentro de los lmites del
nivel de mantenimiento que le corresponda para su empleo.
e.- El mantenimiento es importante, ya que despliega el uso de los recursos
humanos y materiales para mantener la operatividad de las fuerzas,
17
considerando que cada tipo de material areo y equipos conexos tienen su
propio mantenimiento segn el nivel que le corresponda, los que debern ser
cumplidos de acuerdo a las normas tcnicas de los fabricantes del material y
de las normas emitidas por la FAP.
4.- FINALIDAD
Regular los procedimientos de mantenimiento, a fin de que los Comandos de
Unidades, Servicios Tcnicos y las Dependencias de la FAP cumplan con las
normas tcnicas asignadas, con el propsito de asegurar que el material areo
y equipos conexos estn en condiciones de prestar servicio adecuado y
oportuno.
5.- ALCANCE
A la INSPE, COMAT, Servicios Tcnicos, Unidades Areas y Dependencias de
la FAP, que tienen relacin con el material areo y equipos conexos.
6.- NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

a.- Niveles de Mantenimiento
1) Los niveles de Mantenimiento son los siguientes:
a) Mantenimiento Orgnico: Comprende las operaciones de
mantenimiento preventivo desempeadas por el personal a cargo del material
areo Ord. FAP 66-1 - 3 - y/o material conexo de las Unidades Areas y
Dependencias de la FAP. Esto consiste en los cuidados apropiados de su
empleo, limpieza, operacin de mantenimiento acorde a las regulaciones
tcnicas, preservacin de daos, servicio peridico, inspeccin de acuerdo a
rdenes Tcnicas y de reparaciones menores que no requieran el desmontaje
de conjuntos, equipos y accesorios.
b) Mantenimiento de Base: Comprende aquellas operaciones necesarias
para realizar el mantenimiento correctivo. Este nivel de mantenimiento requiere
un organismo de servicios especializados tipo Escuadrn de Mantenimiento
EMA o Unidades similares, talleres de reparacin o Unidades Mviles que
cuenten con personal capacitado y entrenado, herramientas comunes y
especiales, rdenes Tcnicas, infraestructura, y con el adecuado soporte
logstico para realizar ese trabajo. Adems comprende aquellos trabajos para el
desmontaje y reemplazo de conjuntos y subconjuntos, fabricacin de piezas
menores, etc., de acuerdo a las rdenes Tcnicas y otras Directivas aplicable a
este nivel de mantenimiento.
c) Mantenimiento de Arsenal: Comprende aquellas operaciones para la
reparacin general del material y equipo de la FAP que hayan alcanzado el
lmite mximo de trabajo, que sea necesario su revisin total y reparacin
general por desgaste natural o accidente. Este nivel requiere de personal
tcnico altamente capacitado y especializado, as como de equipos, bancos de
comprobacin y verificacin; con un soporte logstico de material y repuestos
variados que ser regulado a travs de rdenes Tcnicas del fabricante y
aquellas normas aprobadas por la FAP y que sean aplicables a este escaln.
2) El lmite de los niveles de mantenimiento, ser establecido por el
Comandante General de la FAP a travs de las Publicaciones Tcnicas de
acuerdo a la misin de cada Unidad y a la disponibilidad del personal
especializado, equipamiento, herramientas y repuestos.
18
3) El Comando de Material determinar qu Ordenes Tcnicas proveern
informacin y directivas para cada uno de los niveles de mantenimiento. Estas
rdenes Tcnicas podrn ser tomadas ntegramente del original de los
organismos proveedores y que estn basadas en Instrucciones Tcnicas de los
fabricantes o ser producidas directamente por los Organismos Tcnicos de la
FAP, de acuerdo a la propia experiencia en el empleo del equipo, condiciones
climticas, situacin geogrfica, etc. Ord. FAP 66-1 - 4
b.- Inspeccin Tcnica

1) La Inspeccin Tcnica del material de la FAP, se ha establecido con la
finalidad de que el personal tcnico pueda detectar oportunamente los defectos
del material y los indicios de las posibles fallas, producto del desgaste natural o
prematuro por efecto de un mal funcionamiento; o realizar el servicio peridico
del material a su cargo.
2) La Inspeccin Tcnica ser regulada a travs de rdenes Tcnicas.
Comprender tres grandes actividades:
a) Sistema de Inspeccin de Aeronaves.
b) Sistema de Inspeccin de Equipo y Material de Guerra.
c) Sistema de Inspeccin de Equipos de Apoyo Terrestre y Agregados.
3) El Sistema de Inspeccin de Aeronaves, proveer la informacin tcnica, los
procedimientos y normas para mantener el ms elevado porcentaje de
aeronaves en condiciones operativas y aeronavegables, el mismo que ser
regulado por las rdenes Tcnicas correspondientes (O.T. FAP 00-20-1A).
4) El Sistema de Inspeccin de Equipos y Material de Guerra, proveer
informacin tcnica, mtodos para la inspeccin, mantenimiento y pruebas
peridicas de todo el equipo mecnico, elctrico, electrnico y material de
guerra. Los procedimientos establecidos para este Sistema de Inspeccin
variarn de acuerdo a las caractersticas de cada equipo o material as como a
los lugares o regiones, donde se realice su operacin, y ser regulado por
rdenes Tcnicas respectivas.
5) El Sistema de Inspeccin de Equipos de Apoyo Terrestre y Agregados,
comprender la informacin, regulaciones tcnicas e inspecciones establecidas
para todo equipo autopropulsado o esttico, plantas de poder, test hidrulicos,
recargadores de fluidos (gases, lquidos), aire acondicionado, remolques,
semiremolques, compresores, motores que no sean de aviacin, calefacciones,
refrigeradoras, bombas, etc., y todo equipo impulsado por motor los que
estarn regulados por las normas y rdenes Tcnicas respectivas.
6) La Inspeccin Tcnica para el control del cumplimiento de normas y
procedimientos del sistema de inspeccin, deber considerar lo siguiente:
a) Contar con personal tcnico de mantenimiento debidamente instruido,
adiestrado, calificado y certificado. Ord. FAP 66-1 - 5
b) Contar con los manuales tcnicos de los fabricantes del material a
inspeccionar y/o normas tcnicas emitidas por la FAP, a fin de elaborar un
programa de mantenimiento adecuado.
c) Contar con bancos, probadores y herramientas comunes y especiales
debidamente calibrados.
d) Contar con la infraestructura que tenga los servicios de apoyo necesarios
para el cumplimiento adecuado de la inspeccin a realizar.
e) Contar con el material logstico requerido para el cumplimiento de la
inspeccin tcnica.
19
f) Contar con Personal de Inspectores de Calidad calificado en las Unidades
Areas y Dependencias de la FAP, para el control y supervisin de los
procedimientos de los trabajos programados dentro del sistema de inspeccin y
mantenimiento, de acuerdo a las normas dispuestas por los fabricantes y las
normas tcnicas FAP, a fin de cumplir con los estndares de calidad, que
permita contar con el material asignado operativo y aeronavegables, dentro de
los plazos establecidos
c.- Instrucciones para el Mantenimiento e Inspeccin Tcnica
1) Las publicaciones tcnicas referentes al mantenimiento e inspeccin tcnica

estarn contenidas en manuales o folletos publicados para cada tipo de
material o equipo, debidamente identificados con una numeracin apropiada y
conforme a las rdenes Tcnicas correspondientes.
2) Los manuales de instrucciones para el mantenimiento, se confeccionarn
como manuales para cada tipo de material, por ejemplo: El Manual de
Instrucciones Tcnicas para los aviones MIG-29, Orden Tcnica para los
aviones A-37B.
3) Las rdenes Tcnicas, establecern las reglamentaciones necesarias para
realizar el mantenimiento e inspeccin del material. Estarn confeccionadas en
forma tal que puedan ser empleadas fcilmente por el personal de mecnicos,
tripulantes, Jefes de Lnea, Inspectores y todo personal relacionado al
mantenimiento e inspeccin de aeronaves, material de guerra, equipos de
apoyo terrestre y agregados. Su uso es obligatorio en el mantenimiento y la
inspeccin del trabajo realizado y sirven como gua en la vigilancia del
cumplimiento de las normas del Sistema de Inspeccin as como para la
distribucin del trabajo y en general toda labor de mantenimiento, por ejemplo:
Las Cartas Tecnolgicas del avin MIG-29, Work Cards del avin A-37B. Ord.
FAP 66-1 - 6
4) La adopcin o confeccin de las rdenes Tcnicas por la FAP, tendr por
objeto establecer regulaciones y procedimientos tcnicos a seguir en los
niveles del mantenimiento del material de la FAP; asimismo constituirn un
tratado general y completo sobre todo material usado por las Unidades Areas
y Dependencias de la FAP. Las rdenes Tcnicas estarn a disposicin de las
UU.AA. y Dependencias de acuerdo al material empleado y al nivel de
mantenimiento autorizado. Las rdenes Tcnicas pueden ser copia, traduccin
o adaptacin de las especificaciones tcnicas de los fabricantes o Fuerza
Area abastecedora de material, as como ser confeccionadas de acuerdo a la
experiencia FAP.
5) La preparacin de rdenes Tcnicas o cualquier otra instruccin para el
mantenimiento de material se har en base a las Directivas Tcnicas
emanadas por el Comandante General de la FAP y de acuerdo a lo establecido
en las Ordenanzas respectivas.
6) Para efectos de la aplicacin de la presente Ordenanza, es conveniente

establecer las siguientes, definiciones:
20
a) Conjunto.- Una unidad que es normalmente retirada y reemplazada
como nico tem, que consta de accesorios y componentes que
colectivamente ejecutan una operacin funcional especfica.
b) Subconjunto.- Es una unidad de pieza que constituye un conjunto,
puede renovarse, reemplazarse y repararse por separado.
c) Especificacin.- Es una descripcin de los requisitos tcnicos que
debe tener un material, artculo o equipo. Es de gran utilidad para un
comprador para determinar si los requisitos establecidos para la
adquisicin o fabricacin han sido cumplidos por el fabricante.
d) Fabricante.- Es un individuo, compaa, firma comercial, consorcio o
corporacin comprometida en la fabricacin de productos acabados o
semiacabados.
e) Pieza.- Se denomina pieza a todo artculo individual que no se puede
desarmar sin destruir. Una pieza puede ser descrita como ntegra,
componente, relacionada o complementaria de acuerdo a su
funcionamiento.
f) Material Areo.- Aeronaves, motores, conjuntos mayores, material de
guerra.
g) Equipo Conexo.- Agregados autopropulsados y propulsados por
motor, estticos, medios de explotacin terrestre, Ord. FAP 66-1 - 7 -
instrumentos, probadores en general; equipamientos como bienes
mecnicos, elctricos, neumticos, de vapor, hidrulicos,
hidroneumticos o mixtos y otros medios complementarios.
h) Inspeccin Tcnica.- Consiste en el examen de la estructura y los
sistemas del material o equipo, con la finalidad de verificar su estado y
funcionamiento.
i) Mantenimiento Preventivo.- Comprende todo procedimiento, medidas
contra el deterioro y servicio del material que no requieran el desmontaje
de conjuntos o sub-conjuntos.
j) Mantenimiento Correctivo.- Comprende el trabajo rutinario de
desmontaje de conjuntos o subconjuntos y reemplazo de piezas
desgastadas o daadas por el trabajo o accidentes.
k) Reparacin General.- Comprende la reparacin total del material,
reemplazando o reparando conjuntos, subconjuntos y piezas
desgastadas o daadas, de manera que el material recupere los
requisitos tcnicos de uno nuevo.
7.- RESPONSABILIDADES
a.- Del Inspector General Supervisar el cumplimiento de las disposiciones
contenidas en la presente Ordenanza.
b.- Del Comandante de Material
1) Supervisar que los organismos que tienen responsabilidad sobre la
ejecucin del mantenimiento del material areo y equipos conexos
asignados, cumpla con lo establecido en la presente Ordenanza.
2) Disponer la correcta aplicacin de las normas tcnicas por las UU.AA.
y Dependencias FAP comprendidas en la presente Ordenanza.
c.- De los Comandantes Generales de Alas Areas
1) Supervisar el mantenimiento del material areo y equipos conexos
que se ejecutan en las Unidades y Dependencias FAP bajo su
jurisdiccin.
21
2) Supervisar el cumplimiento de las disposiciones contenidas en la
presente Ordenanza.
d.- De los Comandantes de los Servicios Tcnicos
1) Orientar a las Unidades Areas y Dependencias FAP comprendidas,
para el cumplimiento de la presente Ordenanza, en el rea de su
competencia.
2) Dar estricto cumplimiento a la presente Ordenanza.
e.- De los Comandantes de las Unidades Areas y Dependencias FAP
1) Realizar el mantenimiento del material areo y equipos conexos a su
cargo, debindose ceir a las disposiciones que establece la presente
Ordenanza.
2) Dar estricto cumplimiento a la presente Ordenanza.
PEDRO ENRIQUE MINAYA TORRES General del Aire COMANDANTE

GENERAL DE LA FAP
DISTRIBUCIN:
A DOCUMENTO OFICIAL AUTNTICO RODOLFO GARCA ESQUERRE
Mayor General FAP SECRETARIO GENERAL P/O DEL SECRETARIO
GENERAL DE LA FAP El Secretario General de la FAP Adjunto Coronel FAP
RUBEN SAMUEL GAMBARINI OATH.
22
Lima, 27 de noviembre del 2008
"MANTENIMIENTO" VUELOS DE PRUEBA DE LAS AERONAVES
Esta Ordenanza reemplaza a la Ordenanza FAP 66-2 del 20 de mayo de 1969.
Prrafo
PARRAFO
OBJETO
1
AUTORIDAD 2
GENERALIDADES 3
FINALIDAD 4
ALCANCE 5
6
RESPONSABILIDADES
7
1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que deben seguir para efectuar los
vuelos de prueba de las aeronaves de la FAP, despus de las inspecciones y/o
trabajos de mantenimiento de nivel Base y Arsenal.
2.- AUTORIDAD La Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza Area
del Per N 1113-CGFA del 27 de noviembre del 2008, que aprueba la presente
Ordenanza.
3.- GENERALIDADES
a.- La Ordenanza FAP 66-1 vigente, establece la organizacin de los escalones
de mantenimiento, sistema de inspeccin tcnica y las instrucciones para el
mantenimiento e inspeccin tcnica que regula el funcionamiento de las UU/DD
FAP.
b.- La Ordenanza FAP 66-4 vigente, establece el mantenimiento de Arsenal de
Aeronaves y componentes en los Grupos Areos de acuerdo a los estndares
establecidos.
4.- FINALIDAD Fijar los procedimientos necesarios para realizar los vuelos de
prueba de las aeronaves con que cuenta la FAP, con el propsito de garantizar
la seguridad de la operacin. 5.- ALCANCE
Al COMOP, COMAT, SEMAN y Grupos Areos.
a.- Normas
1) Los trabajos de mantenimiento de una aeronave en el nivel Base o
Arsenal, exigen la comprobacin en vuelo de sus sistemas, dado que en
determinados casos, no son suficientes las pruebas realizadas en tierra.
2) El programa de mantenimiento enfoca este requerimiento en forma
particular, dependiendo del diseo de cada aeronave, siendo necesario
normar adecuadamente estos requerimientos.
3) Es competencia de la Unidad de afectacin de la aeronave el certificar
el estado operativo del material areo que ha sido sometido a inspeccin
o reparacin.
4) La concurrencia del personal es necesaria, para la realizacin de un
vuelo de prueba, conformando para ello un "equipo de prueba", por lo
23
general formado por los inspectores de calidad de la Unidad de
explotacin que llev a cabo los trabajos de mantenimiento, o por la
Unidad con nivel Arsenal que los realiz.
5) Los pilotos designados para los vuelos de prueba, deben llenar los
requisitos que garanticen una buena comprobacin del estado de la
aeronave de acuerdo a las disposiciones emanadas por el COMOP.
6) Los Comandos de Unidad remitirn al COMOP, en la segunda
quincena del mes de enero la relacin de pilotos de prueba designados
para aprobacin, de acuerdo con lo establecido en la presente
Ordenanza.
b.- Procedimientos
1) El programa para realizar el vuelo de prueba de una aeronave, ser de
acuerdo a lo dispuesto por el fabricante en los manuales de explotacin.
Asimismo, cuando el programa de mantenimiento del fabricante no establezca
en sus manuales criterios para determinar en qu casos debe realizarse un
vuelo de prueba, stos se realizarn segn el siguiente criterio:
a) Despus del reemplazo de una superficie de control u otros trabajos
que puedan variar el funcionamiento de controles de vuelo.
b) Despus de la regulacin de controles de vuelo o de los sistemas de
control de los motores. c) Despus de realizar el cambio o reinstalacin
de un motor u otros trabajos que puedan variar su performance.
d) Despus de realizar el cambio o reinstalacin de los conjuntos
mayores en los helicpteros. e) Para comprobar el funcionamiento de los
sistemas de aproximacin o navegacin.
f) Cuando se ha realizado modificaciones en la aeronave que puedan
alterar su configuracin aerodinmica (debidamente autorizada por la
Junta de Modificaciones).
2) Listas de chequeo:
Cada Unidad Area confeccionar las listas de chequeo para los vuelos de
prueba segn el tipo de trabajo que se haya realizado en la aeronave y segn
el sistema que se requiera comprobar, con el concurso del Escuadrn Areo, el
Escuadrn de Mantenimiento y el Escuadrn de Comunicaciones y Electrnica.
Cuando el vuelo de prueba se realice en el SEMAN, la lista de chequeo se
confeccionar con la participacin de la Unidad de afectacin. Las listas de
chequeo debern contar con la aprobacin del Comando de la Unidad y una
vez realizado el vuelo de comprobacin, formarn parte del Registro Historial
de la aeronave.
3) Antes de la realizacin de un vuelo de comprobacin, la aeronave deber
estar liberada al servicio segn los procedimientos del sistema de
inspecciones.
4) Designacin de pilotos:
a) Para las pruebas nivel Arsenal y nivel Base, la designacin de los pilotos de
prueba ser propuesto por el Comandante del Escuadrn Areo y aprobado por
el Comando de Grupo al que pertenece la aeronave.
b) Esta designacin ser comunicada al COMOP anualmente, pudiendo
variarse solamente con autorizacin de este Comando.
5) reas de prueba: Sern determinadas por la Unidad responsable del trfico
del aerdromo, de acuerdo al tipo de aeronave, trfico local, aerovas, Ord.
FAP 66-2 - 4 - patrones de aproximacin, salida, espera y descenso, a fin de
24
que no haya interferencias y se asegure el empleo de las pista de aterrizaje en
caso de emergencia.
6) Condiciones meteorolgicas:
a) Los vuelos de prueba para aeronaves monomotores se realizarn en
condiciones visuales, con un mximo de nubosidad de Scatter (SCT 3-
4/8) y el triple de los mnimos para aterrizaje, en techo y visibilidad, que
especifica el AIP de CORPAC.
b) Para aviones multimotores, los vuelos de prueba se podrn realizar
con una nubosidad de Overcast (OVC 8/8) pero con el doble de los
mnimos de techo y visibilidad para aterrizaje, que seala el AIP de
CORPAC. Para bimotores se aplicarn estos mnimos siempre y cuando
las caractersticas de la aeronave permitan una aproximacin e ida de
largo con un motor inoperativo. En caso contrario se regirn por las
regulaciones indicadas en el subinciso anterior.
c) Para los aeropuertos militares no especificados en el AIP de
CORPAC, los mnimos sern fijados por los Comandos respectivos.
7) Equipo de prueba:
Estar constituido para todos los casos, por lo siguiente:
a) Tripulacin normal de la aeronave de acuerdo al Manual de
Operacin, teniendo en cuenta los sistemas que se van a probar.
b) Personal de mantenimiento para despacho y recibo de la aeronave.
c) Oficial de Seguridad de Vuelo en la Torre de Control, que ser un
piloto calificado en la aeronave por probar y tendr a mano los
Manuales, Ordenes Tcnicas y POV's para asistir al piloto de prueba en
caso necesario.
d) Elementos de contraincendio y salvataje, con personal debidamente
entrenado en la tcnica aplicable a la aeronave por probar, en la lnea de
vuelo.
e) Mdico de Servicio y ambulancia con personal y elementos de
primeros auxilios en la lnea de vuelo.
a.- Del Comandante de Operaciones
Supervisar el cumplimiento de lo establecido en la presente ordenanza
Supervisar en el rea logstica la ejecucin de los vuelos de prueba de acuerdo
con la presente Ordenanza.
c.- Del Comandante del Servicio de Mantenimiento:
1) Cumplir estrictamente con las disposiciones establecidas en la
presente Ordenanza.
2) Brindar el apoyo y asesoramiento necesario a los Grupos Areos.
d.- De los Comandantes de los Grupos Areos:
1) Dar cumplimiento a lo establecido en la presente Ordenanza
2) Determinar que la Unidad responsable de la ejecucin del vuelo de
prueba ser la Unidad de afectacin, excepto en el caso en que la
aeronave se encuentre en mantenimiento en el SEMAN.
e.- De los Pilotos de Prueba: Cumplir estrictamente lo dispuesto en la presente
Ordenanza.
25
Lima, AO DE LA INFRAESTRUCTURA PARA LA INTEGRACION
MINISTERIO DE DEFENSA Fuerza Area del Per ----------------
COMANDANCIA GENERAL 07 de marzo del 2005 RESERVADO
MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE ARSENAL DE AERONAVES Y COMPONENTES EN
LOS GRUPOS AEREOS Esta Ordenanza reemplaza a la Ordenanza FAP 66-4
del 31 de julio de 1967.
Prrafo
OBJETO
1
AUTORIDAD 2
GENERALIDADE
3
FINALIDAD 4
ALCANCE 5
6
RESPONSABILIDADES
7
26
1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos para la ejecucin del mantenimiento de
arsenal de aeronaves y componentes en los Grupos Areos.
N 0163-CGFA del 13 de enero del 2005, que aprueba la presente Ordenanza.
3.- GENERALIDADES
a.- La Ordenanza FAP 20-28 vigente, establece, que el Comandante de
Material dirige el Sistema Logstico de Material y supervisa entre otros,
las actividades de mantenimiento. De igual forma seala, que el SEMAN,
SELEC y SEMAG, tienen como tarea, el proporcionar apoyo logstico de
mantenimiento de arsenal (mayor) y supervisar los trabajos respectivos
que se realizan en los Grupos Areos, en el rea de su respectiva
responsabilidad.
b.- El COMAT, en su calidad de rgano administrativo de ms alto nivel
del rea de material y del sistema de mantenimiento de la FAP, formula
el programa de mantenimiento del material areo.
c.- La Ordenanza FAP 66-1 vigente, establece las normas y
procedimientos generales que regulan el funcionamiento del sistema de
mantenimiento.
d.- La Ordenanza FAP 20-20 vigente, establece que en la organizacin
de los Grupos Areos se cuenta con un Escuadrn de Mantenimiento
(EMA) y de Comunicaciones y Electrnica (ECE), cuyas tareas son
proporcionar apoyo en mantenimiento orgnico y de base al material
areo y conexo asignado.
e.- La Orden Tcnica FAP N 00-20A-1A Sistema de Inspeccin de
Aeronaves vigente, establece los escalones de mantenimiento, siendo
el escaln de mantenimiento de arsenal, el efectuado en los aviones y
componentes que requieren una revisin mayor.
f.- Denomnase mantenimiento de arsenal (mayor), al proceso de
inspeccin que se aplica a las aeronaves y componentes de la FAP
asignados a los EMAs y a los ECEs de los Grupos Areos, y por medio
del cual, se profundiza el mantenimiento orgnico y de base; con la
finalidad de restituir la totalidad de las caractersticas confiables del
indicado material.
4.- FINALIDAD
Garantizar que el mantenimiento de arsenal de aeronaves y componentes en
los Grupos Areos se realice de acuerdo a los estndares establecidos.
5.- ALCANCE Al COMOP, COMAT, SEMAN, SEMAG, SELEC y Grupos Areos.
a.- Los Grupos Areos para efectuar el mantenimiento de arsenal de aeronaves
y componentes deben realizar las gestiones previas ante COMAT para ser
auditados, demostrando que cuentan con el personal debidamente calificado y
entrenado, con los equipos y herramientas de uso comn y especial en
condiciones operativas, publicaciones tcnicas necesarias, infraestructura
adecuada y un sistema de calidad y supervisin eficiente.
b.- Cuando los Grupos Areos cuenten con la implementacin adecuada para
efectuar trabajos de mantenimiento de arsenal de aeronaves y componentes, o
cuando los requerimientos de dicho nivel de mantenimiento sobrepasa la
capacidad del SEMAN, SELEC y SEMAG, stos podrn realizarse en los EMA
27
s y/o ECEs, solo bajo expresa autorizacin del Comandante General
delegada al Comandante de Material, quien suscribir el formato de
certificacin que se indica en el ANEXO A.
c.- Los Grupos Areos para efectuar los trabajos de mantenimiento de arsenal
de aeronaves y componentes deben de contar con la implementacin
adecuada en los EMAs y ECEs, significa tener la siguiente capacidad:
1) Personal con sus legajos de instruccin actualizados.
2) Herramientas especiales con sus registros de control actualizados.
3) Bancos y equipamiento de prueba calibrados con sus registros de
control actualizados.
4) Publicaciones tcnicas actualizadas.
d.- Los trabajos de mantenimiento de arsenal de aeronaves y componentes que
se realizan en los EMAs y/o ECEs de los Grupos Areos, se harn bajo la
supervisin del Departamento de Control de Calidad del Escuadrn respectivo.
e.- Los Servicios Tcnicos, a requerimiento de los Grupos Areos, debern
prestar el apoyo y asesoramiento necesarios, de acuerdo a sus posibilidades,
para completar la implementacin adecuada de los EMAs y ECEs. f.- Para la
obtencin o renovacin del Certificado: 1) Los EMAs y/o ECEs elaborarn un
informe tcnico preliminar para determinar si cuentan con la implementacin
adecuada para efectuar trabajos de mantenimiento de arsenal de aeronaves y
componentes, definiendo con precisin que capacidad de mantenimiento de
arsenal se necesita.
2) El Grupo Areo elevar el informe tcnico correspondiente como una
propuesta de requerimientos y solicitar al COMAT, que disponga al Servicio
Tcnico que corresponda para evaluar la solicitud de certificacin.
3) El Servicio Tcnico correspondiente, bajo una auditoria tcnica nombrar un
Inspector de Mantenimiento, quien realizar el trabajo de verificacin de la
implementacin efectuada en el Grupo Areo, emitiendo su informe con la
recomendacin de otorgar/renovar o no el certificado solicitado. El Servicio
Tcnico definir a detalle, las capacidades que podrn ser certificadas.
4) El Servicio Tcnico correspondiente al recibir el informe del Inspector con la
recomendacin de no otorgar/renovar el certificado al Grupo Areo, oficiar con
copia al COMAT, las recomendaciones del caso para que los EMAs y/o ECEs
de los Grupos Areos, tomen las acciones correctivas e informen del
levantamiento de las observaciones, para continuar con el procedimiento de
obtener la certificacin.
5) El Servicio Tcnico correspondiente al recibo del informe del Inspector con la
recomendacin de otorgar/renovar el certificado, proceder a visar el mismo y
remitir al COMAT para su suscripcin.
6) El certificado se elaborar en original y dos copias, el original ser remitido al
Grupo Areo solicitante; una copia de registro para el Servicio Tcnico y la otra
copia para el COMAT.
7) La vigencia del Certificado no podr exceder de un (1) ao, y los Grupos
Areos debern hacer las gestiones para su renovacin, por lo menos, un (1)
mes antes de su vencimiento.
8) Los EMAs y/o ECEs de los Grupos Areos, que habiendo tenido la
certificacin y durante la auditora tcnica del Servicio no hayan podido
renovarla, o en cualquier momento, consideren que ciertas capacidades no
deben continuar siendo certificadas, debern enviar un informe tcnico al
COMAT, va su Comando de Unidad, sustentando a detalle la problemtica
28
actual o motivos que hayan determinado la solicitud de revocacin del
Certificado.
a.- Del Comandante de Operaciones: Supervisar el cumplimiento de lo
establecido en la presente Ordenanza.
b.- Del Comandante de Material:
1) Supervisar el estricto cumplimiento de lo establecido en la presente
Ordenanza. Ord. FAP 66-4 - 5
2) Emitir el Certificado como capacidad de mantenimiento de arsenal de
aeronaves y componentes a los Grupos Areos.
3) Revocar la vigencia del Certificado cuando el caso lo amerite.
c.- De los Comandantes de los Grupos Areos:
1) Dar cumplimiento a lo establecido en la presente Ordenanza.
2) Disponer lo conveniente para que las instalaciones estn
debidamente presentadas para la visita de la auditora tcnica,
presentando a sta la informacin que fuera solicitada.
d.- De los Comandantes del Servicio de Mantenimiento, Servicio de Electrnica
y Servicio de Material de Guerra:
1) Cumplir estrictamente con las disposiciones establecidas en la presente
Ordenanza.
2) Brindar el apoyo y asesoramiento necesario a los Grupos Areos para la
obtencin del Certificado.
3) Contar con un registro autorizado de Inspectores de Mantenimiento que
realizarn el trabajo de certificacin.
LUIS FELIPE CONDE GARAY General del Aire COMANDANTE GENERAL DE
LA FAP
PRIMER VIDEO: REQUERIMIENTO ESTANDARIZACIN DE
AERONAVEGAVILIDAD
Representantes tcnicos, personal de mantenimiento, empresas areas,

centros de mantenimiento areo y clubes areos asistieron a la cuarta jornada
de estandarizacin de aeronavegabilidad. El objetivo principal fue dar a
conocer los cambios normativos, adems de cambiar opiniones en aspectos
tcnicos de manera directa con los usuarios.
En esta jornada se ven los cambios en la normativa, asesoramiento para
cumplir la normativa, difundir los trabajos que se realizan en aeronavegabilidad.
Durante la jornada se capta lo que los usuarios requieren y cmo ayudarlos a
cumplir con la normativa.
En esta jornada se tienen dos roles: de asesora y fiscalizacin.
Aspectos que se repasaron durante la jornada

Exposiciones sobre los registros de mantenimiento y las listas de verificacin
aplicable.
Vigilancia continua de los centros de mantenimiento aeronutico
29
Programas de mantenimiento y reglas de operacin y estadstica de vigilancia
continua
Las preguntas en esta jornada fueron:
la capacidad que tienen el personal tcnico con su licencia de salir a operar a
otros lugares fuera de su jurisdiccin como por ejemplo con helicpteros y el
personal de contra incendio
los asistentes(Mauricio Torres) a la jornada dijeron:
Esto es provechoso pues les permite estandarizar criterios para no salirse de la
norma
Ver que es lo que piensan otros operarios
La gerente de operaciones, Mara Isabel Carrasco dijo:
Es importante para una operacin segura no solo tener conocimiento del rea
operativa sino adems de mantenimiento que en el fondo van de la mano y
saber cmo se van las modificaciones de las normativas con respecto a la
realidad de su pas (chile).
Es importante resaltar que estos tipos de seminarios se enmarcan en los

objetivos estratgicos de la DGAC EL CUAL ES MANTENER ALTOS
ESTANDARES DE SEGURIDAD OPERACIONAL en actividades areas que se
realicen en el territorio y espacio areo de responsabilidad (de chile) y las que
ejecuten usuarios nacionales en el extranjero.
SEGUNDO VIDEO: IMPORTANCIA DEL INSPECTOR DE

AERONAVEGABILIDAD
Se entrevista al Presidente de la Asociacin Colombiana de Aviadores Civiles

(ADAC) Jaime Hernndez.
Ante la pregunta si es o no seguro volar en aviones privados en Colombia el
presidente de ADAC respondi:
En la medida que se cumpla con toda la normatividad internacional y

haya los debidos controles por parte de la aeronutica civil s es seguro
volar en aviones privados.
La estadstica dice que en Colombia no se cumple con esta normatividad
pues la cantidad de accidentes en una parte de Colombia hace ver eso.
Al hacer una pequea investigacin se han dado cuenta que hace falta
muchos inspectores de aeronavegabilidad y esto tiene que ver con la
aeronutica civil que no contra personal en esta rea.
Las dificultades que tienen las aeronaves son que las pistas no son
buenas
Es importante la ayuda en las infraestructuras de los aeropuertos como
en las ayudas en la navegacin como en el control e inspeccin de las
aeronaves.
Todos tenemos responsabilidad en el tema de seguridad area
El estado debe invertir en la seguridad de todas las personas ( 34
millones), debe tener:
Las personas idneas para realizar el control
Supervisin de talleres donde se realizan las inspecciones
30
Controlar las distintas operaciones areas que se realizan a nivel
nacional
Que haya responsabilidad por parte de los operadores, por las presiones
que hay para que los aviones vayan a volar.
Se debe ver la rentabilidad de las empresas areas pues si no generan
ingresos es inseguro seguir volando.
ORDENANZA FAP 66-6 Lima, 03 de julio de 2013

MANTENIMIENTO
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD Y PERMISO ESPECIAL DE
VUELO
Esta Ordenanza reemplaza a la Ordenanza FAP 66-6 del 03 de noviembre
de2004 y su modificacin Ordenanza FAP 66-6A del 01 de junio de 2005 y
anula a la Ordenanza FAP 66-6 del 05 de diciembre de 2007.
Prrafo
OBJETO.
1 AUTORIDAD.
2
GENERALIDADES..
3 FINALIDAD......
4
ALCANCE..
5
NORMAS......
6 PROCEDIMIENTOS
7
RESPONSABILIDADES.
8
1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que debern seguir las Unidades de la
Fuerza Area (UU FAP), para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad
de las aeronaves a su cargo, as como de la autorizacin del permiso especial
de vuelo.
2.- AUTORIDAD La Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza
Area del Per N 786 CGFA del 03 de julio de 2013, que aprueba la presente
Ordenanza.
3.- GENERALIDADES
a.- El marco normativo FAP que regula la organizacin y funcionamiento del
Comando de Material (COMAT), establece que es el rgano Rector del
31
Sistema de Logstica de la FAP, encargado de supervisar y controlar las
actividades que se encuentran en el mbito de su responsabilidad.
b.- La Ordenanza FAP 66-1 vigente, establece las normas y procedimientos
que regulan el mantenimiento del material areo y equipo conexo asignados.
c.- La Orden Tcnica FAP 00-20A-1A Sistema de Inspeccin de Aeronaves
vigente, establece las normas y procedimientos a seguir durante el proceso de
mantenimiento que se realiza a las aeronaves, motores, hlices, accesorios y
componentes conexos al material areo.
d.- La Orden Tcnica FAP00-20A-1B Normas de Extensin de los Intervalos
de Mantenimiento, Inspeccin y Overhaul del Material Areo de la FAP
vigente, establece las normas y procedimientos a seguir para la ampliacin del
recurso horario, calendario o cclico de las aeronaves, motores, hlices,
accesorios y componentes de vida controlada.
e.- El Certificado de Aeronavegabilidad es un documento otorgado por el
COMAT, mediante el cual se certifica la aptitud legal (documentaria) y tcnica
(fsica) de la aeronave para realizar operaciones areas (OO.AA.) en
condiciones seguras.
f.- El Permiso Especial de Vuelo es un documento emitido por el Comandante
de la Unidad, mediante el cual se autoriza el vuelo, por nica vez, de una
aeronave que no cumple todos los requisitos de aeronavegabilidad aplicables,
pero se encuentra en condiciones de efectuar el vuelo en forma segura a su
Unidad de origen o estacin de reparacin.
4.- FINALIDAD
Verificar y certificar la condicin de aeronavegabilidad de las aeronaves FAP
para realizar operaciones areas en condicin segura, as como viabilizar la
emisin de los permisos especiales de vuelo.
5.- ALCANCE
Al COMOP, COMAT, Alas Areas, DIRAF, EDACI, Grupos Areos y Servicios
Tcnicos.
6.- NORMAS
a.- Aspectos Generales
1) La Fuerza Area del Per para cumplir con la misin asignada, tiene
aeronaves de diversos tipos y capacidades que operan en las UU FAP.
Toda aeronave que efecta operaciones y vuelos areos deber contar
con la pliza de seguro de aviacin vigente.
2) El COMOP verificar que las aeronaves FAP que realicen operaciones
y vuelos areos, cuenten con el certificado de aeronavegabilidad vigente
o permiso especial de vuelo.
3) Las aeronaves de la FAP debern contar con un certificado de
aeronavegabilidad vigente otorgado por el COMAT, a fin de realizar
OO.AA. Para el caso de aeronaves con matricula OB, las disposiciones
para el otorgamiento del certificado de aeronavegabilidad estn
reguladas por las normas de la Direccin General de Aeronutica Civil
(DGAC).
4) Los Servicios Tcnicos asesorarn y proporcionarn el apoyo tcnico-
logstico que sea necesario a las UU FAP en el rea de su competencia.
5) Para un adecuado conocimiento y estandarizacin de la terminologa
utilizada por el Personal FAP involucrado, se ha considerado un glosario
de trminos en el Anexo A de la presente Ordenanza.
b.- Obtencin del Certificado de Aeronavegabilidad
32
1) Las aeronaves que adquiera la FAP, deben tener un certificado de
exportacin emitido por la autoridad aeronutica del pas de
procedencia. Dicho certificado no autoriza la operacin de la aeronave
en el Per, sin embargo, servir de base para la emisin del certificado
de aeronavegabilidad otorgado por la FAP.
2) El COMAT expedir/renovar el certificado de aeronavegabilidad,
mediante el cual se certifica la condicin aeronavegable de las
aeronaves para realizar OO.AA. en condicin segura.
3) Las UU FAP sern responsables de mantener en condicin
aeronavegable las aeronaves a su cargo, as como la vigencia de los
certificados de aeronavegabilidad.
4) El certificado de aeronavegabilidad ser firmado por el Jefe del
Departamento de Control de Calidad del SEMAN y el Comandante de
Material, el mencionado certificado ser formulado de acuerdo con el
formato del Anexo B de la presente Ordenanza.
5) La vigencia del certificado de aeronavegabilidad ser de un (01) ao,
pudiendo establecerse restricciones de operacin y periodos de vigencia
para su otorgamiento, de acuerdo a la condicin tcnica de la aeronave.
6) El inspector de aeronavegabilidad es el personal FAP, registrado,
habilitado y autorizado por el COMAT con el fin de inspeccionar y evaluar
la situacin fsica y documentaria de las aeronaves de la FAP para el
otorgamiento/renovacin del certificado de aeronavegabilidad
correspondiente.
c.- Obtencin del Permiso Especial de Vuelo (Vuelo Ferry)
1) El Comandante de la Unidad autorizar, por nica vez, el permiso especial
de vuelo de la aeronave, de acuerdo con el formato del Anexo C de la
presente Ordenanza.
2) El permiso especial de vuelo se efectuar con tripulacin mnima, sin
pasajeros y sin carga. 3) La autorizacin del permiso especial de vuelo se
podr otorgar en los siguientes casos:
a) Cuando la aeronave se encuentre excedida en el tiempo operativo
mximo autorizado para alguno de sus sistemas principales y deba
efectuar un vuelo para su mantenimiento.
b) Cuando una aeronave no haya cumplido una Directiva de
Aeronavegabilidad (AD) y deba dirigirse a una base de mantenimiento
para su aplicacin, siempre que el texto de la AD contemple tal
alternativa, de no estar contemplada, debe consultarse con el organismo
emisor.
c) Cuando una aeronave se encuentre en trnsito y sufra un desperfecto
que no atente contra la seguridad de los vuelos y sea necesario obtener
un permiso especial de vuelo para ser trasladado a un taller de
mantenimiento o a su Unidad de origen para corregir dicha discrepancia.
d) Cuando la aeronave tenga vencido su certificado de
aeronavegabilidad y deba trasladarse en vuelo al lugar de certificacin.
e) Para las aeronaves con tres (03) o ms motores que tengan un motor
inoperativo y cumplan en todo lo dems con los requisitos de
aeronavegabilidad aplicables, siempre que dicha operacin est
contemplada en su respectivo Manual de Vuelo o documento
equivalente.
33
f) Cuando sea necesario trasladar la aeronave de zonas peligrosas o en
caso de fuerza mayor.
4) El permiso especial de vuelo ser firmado por el Jefe del Escuadrn de
Mantenimiento/Dependencia que haga sus veces y el Comandante de la
Unidad, informando por conducto regular, al COMOP y al COMAT para su
conocimiento.
5) Para el otorgamiento del permiso especial de vuelo las aeronaves sern
inspeccionadas, previamente, por los inspectores de calidad de la Unidad.
Dichos inspectores debern contar con la debida capacitacin y certificacin en
el rea y podrn solicitar la asistencia tcnica que sea necesaria al COMAT y
los Servicios Tcnicos.
7.- PROCEDIMIENTOS
a.- Obtencin del Certificado de Aeronavegabilidad
1) El COMAT emitir en la segunda quincena del mes de febrero, una
Resolucin Directoral nombrando los inspectores de aeronavegabilidad del ao
en curso, a propuesta de los Servicios Tcnicos, este personal deber ser de la
especialidad de mantenimiento de aeronaves y sus sistemas o de alguna
especialidad aerotcnica, as como estar previamente capacitado y certificado
en los siguientes cursos:
a) Curso de aeronavegabilidad.
b) Control de mantenimiento.
c) Control de calidad.
d) Trazabilidad de materiales aeronutico.
2) Las UU FAP responsables de la operacin de las aeronaves FAP, debern
iniciar el trmite de renovacin del certificado de aeronavegabilidad con treinta
(30) das de anticipacin, a su vencimiento.
3) Para el caso de aeronaves recientemente adquiridas, las UU FAP de
asignacin debern gestionar el otorgamiento del certificado de
aeronavegabilidad antes de iniciar las OO.AA., siguiendo los mismos
procedimientos sealados en la presente Ordenanza.
4) Las UU FAP debern coordinar con el COMAT la presencia de los
inspectores de aeronavegabilidad cuando la aeronave este lista para su
respectiva inspeccin.
5) Las UU FAP debern mantener actualizadas sus Publicaciones Tcnicas
aplicables al material areo, de acuerdo a lo establecido por el fabricante.
Asimismo, debern mantener actualizado y aprobado por el COMOP el Listado
de Equipo Mnimo (MEL).
6) El COMAT designar a los inspectores de aeronavegabilidad quienes
inspeccionarn a las aeronaves previamente preparadas por la Unidad usuaria.
7) Las UU FAP, a travs del Escuadrn de Mantenimiento Areo (EMA) y el
Escuadrn de Comunicaciones y Electrnica (ECE) o Dependencias que hagan
sus veces, pondrn a disposicin de los inspectores de aeronavegabilidad las
aeronaves y sus respectivos legajos tcnicos, as como el personal necesario.
8) Los inspectores de aeronavegabilidad utilizarn para el desarrollo de sus
actividades las cartillas de evaluacin sealados en los Anexos D y E de la
presente Ordenanza.
9) Los inspectores al trmino de sus evaluaciones, informarn al SEMAN el
resultado de la condicin de aeronavegabilidad de las aeronaves, para
34
posteriormente ser comunicadas a las UU FAP con las observaciones
correspondientes.
10) En el caso de encontrarse observaciones, las UU FAP debern corregir las
discrepancias reportadas en un plazo no mayor de treinta (30) das calendarios,
debiendo informar al SEMAN con copia al COMAT las acciones correctivas
efectuadas debidamente documentadas.
11) Cuando la complejidad de las observaciones reportadas supere el nivel de
mantenimiento de las UU FAP, stas podrn solicitar el asesoramiento y apoyo
de los Servicios Tcnicos, a fin de su levantamiento correspondiente.
12) El SEMAN, a travs del Departamento de Control de Calidad, evaluar el
informe presentado por las UU FAP sobre el levantamiento de las
observaciones reportadas, y de ser favorable, proceder a confeccionar el
certificado de aeronavegabilidad, de acuerdo al formato establecido,
recomendando al COMAT el otorgamiento del mismo.
13) El COMAT podr emitir certificados de aeronavegabilidad con restricciones
en las OO.AA. o reducir los periodos de vigencia, cuando alguna discrepancia
que no atente contra la seguridad de los vuelos no haya sido levantada.
14) Cuando se corrija la discrepancia que motiv la restriccin de operacin a
la aeronave o el periodo de vigencia en el certificado de aeronavegabilidad, la
Unidad usuaria solicitar al COMAT la anulacin de la indicada restriccin y que
disponga la emisin de un nuevo certificado, el mismo que conservar la fecha
de emisin del certificado anterior.
15) El COMAT suspender o cancelar la vigencia del certificado de
aeronavegabilidad, cuando considere que la operacin de la aeronave puede
tornarse insegura o peligrosa.
16) El certificado de aeronavegabilidad original vigente, se archivar en el
legajo tcnico de la aeronave respectiva, copia del mismo deber exhibirse en
un lugar visible dentro de las aeronaves de transporte y similares, y en el caso
de las aeronaves de combate e instruccin, deber ser colocada en la ficha o
bitcora respectiva.
b.- Obtencin del Permiso Especial de Vuelo (Vuelo Ferry)

1) El Comandante de la Unidad dispondr al Jefe del Escuadrn de
Mantenimiento o Dependencia que haga sus veces, la realizacin de los
trabajos de mantenimiento para obtener el permiso especial de vuelo, cuando
la aeronave requiera trasladarse a una estacin de reparacin.
2) El Jefe del Escuadrn de Mantenimiento o Dependencia que haga sus
veces, realizar las acciones necesarias para que los inspectores de calidad de
la Unidad inspeccin en la aeronave, a fin se determine su condicin de vuelo
seguro.
3) Los inspectores de calidad inspeccionarn la aeronave, de acuerdo a los
manuales de mantenimiento y explotacin del fabricante y a lo dispuesto en la
O.T. 00-20A-1A, luego del cual, procedern a recomendar la emisin del
permiso especial de vuelo.
4) Cuando una aeronave est en trnsito (fuera de la Unidad), sufra un
desperfecto y se requiera el permiso especial de vuelo, el piloto al mando de la
aeronave solicitar al Comando de la Unidad, previa evaluacin del ingeniero
de vuelo/mecnico de abordo, la autorizacin respectiva, a fin de garantizar la
condicin segura para realizar el vuelo hacia la Unidad de origen o estacin de
mantenimiento.
35
5) El piloto anotar la autorizacin en el formulario FAP 66- 781-2 de la bitcora
o ficha de vuelo de la aeronave, indicando que se ha realizado la inspeccin o
reparacin temporal completa, permitindose el vuelo.
6) El permiso especial de vuelo ser colocado en el legajo de permisos
especiales de vuelo del Escuadrn de Mantenimiento o Dependencia que haga
sus veces de la Unidad, y una copia en la ficha o bitcora de la aeronave.
a.- Del Comandante de Operaciones Supervisar el cumplimiento de las
disposiciones establecidas en la presente Ordenanza en el mbito de su
competencia.
1) Supervisar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en la
presente Ordenanza.
2) Emitir las disposiciones complementarias necesarias para el mejor
cumplimiento de la presente Ordenanza.
c.- Del Comandante del Servicio de Mantenimiento
1) Cumplir con las disposiciones establecidas en la presente Ordenanza en el
mbito de su competencia.
2) Asesorar y evaluar el levantamiento de las observaciones presentadas por
las UU.AA.
3) Recomendar al COMAT el otorgamiento de los certificados de
aeronavegabilidad.
4) De los Comandantes del Servicio de Electrnica/Servicio de Material de
Guerra Cumplir con las disposiciones establecidas en la presente Ordenanza
en el mbito de su competencia.
5) De los Comandantes/Directores de las Unidades FAP Cumplir con las
disposiciones establecidas en la presente Ordenanza.
JAIME FIGUEROA OLIVOS General del Aire COMANDANTE GENERAL DE

LA FAP DISTRIBUCIN: DISTRIBUCIN: A DOCUMENTO OFICIAL
AUTNTICO JAVIER ENRIQUE RAMIREZ GUILLEN Mayor General FAP
SECRETARIO GENERAL
Ord. FAP 66-6 ANEXO A

GLOSARIO DE TRMINOS
1.- AERONAVEGABILIDAD: Representa la condicin tcnica y legal de una
aeronave en la cual se encuentra en condiciones de efectuar operaciones
seguras.
2.- ALTERACIN: Es el cambio o modificacin en el diseo original o
certificado tipo de una aeronave, motor, hlice o diseo de original
componente.
3.- ALTERACIN MAYOR: Son aquellas alteraciones que no se encuentran
listadas en las especificaciones de la aeronave, motor o hlice y que adems
podran afectar en forma apreciable la aeronavegabilidad por una variacin en
el peso y balance, resistencia estructural, performance, operacin de los
motores, caractersticas de vuelo u operacin.
4.- ALTERACIN MENOR: Es una alteracin que no sea una alteracin mayor.
36
5.- BOLETINES DE SERVICIO: Son documentos tcnicos emitidos por los
fabricantes para cubrir cada sistema y describir cambios, pueden ser opcional o
mandatorio.
6.- CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD: Documento emitido por el
COMAT que acredita la condicin tcnica y legal de una aeronave en condicin
aeronavegable.
7.- CERTIFICADO DE CALIBRACIN: Documento tcnico con el cual se
certifica que los parmetros de los accesorios susceptibles de calibracin
cumplen con los patrones estndares, permitiendo su retorno al servicio.
8.- CERTIFICADO DE EXPORTACIN: Documento que acredita la
aeronavegabilidad de una aeronave emitido por la autoridad aeronutica del
pas de origen de la aeronave, teniendo vigencia para operar durante el
traslado desde el pas de origen hasta el pas de destino.
9.- CERTIFICADO TIPO (CT): Documento tcnico aprobado que define; el
diseo tipo, las limitaciones de operacin y las especificaciones tcnicas de
una aeronave, motor, hlice u otro componente aeronutico.
10.- CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO (STC): Documento tcnico
aprobado para una alteracin o modificacin mayor de una aeronave, Ord. FAP
66-6 ANEXO A motor, hlice u otro componente aeronutico, el cual no
modifica su certificado tipo original.
11.- COMPONENTE: Son los accesorios, bloques, partes, piezas o elemento
de una aeronave. 12.- CONDITION MONITORING: Sistema de mantenimiento
que establece el monitoreo continuo o peridico para determinar la condicin
tcnica y obtener un diagnostico de los sistemas, subsistemas o componentes
de una aeronave, con la finalidad de determinar las tendencias de fallas y
tomar las acciones preventivas y correctivas que permitan anular o minimizar
las fallas o sus efectos.
13.- CONJUNTO: Es todo aquello que est constituido de subconjuntos, partes,
componentes u otros materiales que una vez montados ensamblan a una
aeronave.
14.- DIRECTIVA DE AERONAVEGABILIDAD: Es un documento de carcter
mandatorio emitido por la autoridad area que establece una accin de
mantenimiento, mtodo o procedimiento para aplicar al material aeronutico.
15.- EQUIPO DE PRECISIN: Equipo o herramienta que se emplea para
realizar mediciones o pruebas a los componentes de una aeronave y que
requiere para ello de una calibracin peridica.
16.- HARD TIME: Sistema de mantenimiento preventivo primario el cual
establece, que al vencimiento de los recursos tcnicos de una
aeronave/motor/componente definidos por el fabricante, sean desmontados y
retirados del servicio para su overhaul o reemplazo correspondiente,
independientemente de su condicin tcnica.
17.- INGENIERO DE VUELO: Es el personal de la especialidad de
mantenimiento de aeronaves y sus sistemas calificado en el pas o en el
extranjero, que ha seguido el curso de la ingeniera de la aeronave.
18.- INSPECCIN ESPECIAL: Es el trabajo especfico a realizarse en una
aeronave, motor, componentes, no contemplado en los Manuales Tcnicos del
fabricante; se encuentra sustentado en un programa elaborado por el usuario y
aprobado por la autoridad competente. 19.- INSPECTOR DE CALIDAD: Es la
persona encargada de certificar y aprobar el retorno al servicio de los
37
componentes, equipos y accesorios despus de haberles realizado un trabajo
de mantenimiento especfico. Ord. FAP 66-6 ANEXO A
20.- INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD: Es la persona capacitada y
certificada del COMAT para verificar la aeronavegabilidad de una aeronave.
21.- LEGAJO TCNICO: Es el legajo que contiene la informacin tcnica de la
aeronave para la evaluacin por el inspector de aeronavegabilidad.
22.- MANTENIMIENTO: Significa la inspeccin, revisin, reparacin,
conservacin y cambio de partes, pero excluye el mantenimiento preventivo.
23.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Se denomina as a las operaciones de
preservacin de aeronaves/motores y componentes, as como el cambio de
partes estndares pequeas que no significan operaciones de montajes
complejas.
24.- MANTENIMIENTO PROACTIVO: Se denomina as a la suma de esfuerzos
realizados con la finalidad de identificar, monitorear y controlar futuras fallas,
haciendo nfasis en la compresin y eliminacin de las causas de falla.
25.- MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO: Requerimiento de mantenimiento
impredecible no planeado, ni programado previamente.
26.- MANTENIMIENTO PROGRAMADO: Sistema complejo de tareas de
mantenimiento cuya periodicidad de cumplimiento se encuentra establecido en
los manuales de mantenimiento de las aeronaves, boletines de servicio y
directivas de aeronavegabilidad, que tienen como finalidad asegurar la
confiabilidad y seguridad de los vuelos.
27.- ON CONDITION: Sistema de mantenimiento que establece que una
aeronave, sus sistemas o componentes sean inspeccionados y comparados
peridicamente con respecto a un estndar fsico apropiado para determinar si
contina en servicio.
28.- ORDENES TCNICAS TIPOS: De acuerdo con el uso que se les destine,
los tipos de OO. TT FAP sern los siguientes:
a.- ORDEN TCNICA DE CUMPLIMIENTO: Se emplearn para dar
instrucciones relativas a extensiones, modificaciones e inspecciones
especiales en aeronaves, motores, vehculos u otros equipos, o
referentes a medida de precaucin que afecta la seguridad.
b.- ORDEN TCNICA DE ACCIN INMEDIATA: Se emitirn cuando
existan factores que afecten a las condiciones de seguridad en tal Ord.
FAP 66-6 ANEXO A grado que podran generar accidentes graves o
fatales del personal, u ocasionar graves daos en aeronaves u otro
material.
c.- ORDEN TCNICA DE ACCIN URGENTE: Estas se emitirn bajo
factores de necesidades de combate o condiciones potencialmente
peligrosas que podran resultar en daos al personal o al material o en
reducciones inaceptables en la eficiencia de combate.
d.- ORDEN TCNICA DE ACCIN RUTINARIA: Se emitirn para indicar
la correccin de deficiencias en el material, sea de ndole mecnica,
operacional o tctica.
29.- PERMISO ESPECIAL DE VUELO (VUELO FERRY): Es la autorizacin
que otorga el Comandante de la Unidad, por nica vez, a la aeronave asignada
que no cumple todos los requisitos de aeronavegabilidad aplicables, pero se
encuentra en condiciones de efectuar el vuelo en forma segura.
30.- REPARACIN: Actividad de mantenimiento focalizado para eliminar
reportajes, fallas o averas tendiente a restituir su condicin de operatividad.
38
31.- REPARACIN MAYOR U OVERHAUL: Actividad de mantenimiento
consistente en restituir las condiciones y parmetros inciales (nuevo) de una
aeronave, motor o componentes, segn su certificado tipo, restableciendo
nuevos recursos tcnicos. Incluyen los siguientes procesos: desarmado,
limpieza, inspeccin, reparacin, armado y pruebas.
32.- REPARACIN MENOR: Significa una reparacin que no sea una
reparacin mayor, la misma que no modifica sus recursos tcnicos.
33.- RECURSOS TCNICOS: Son parmetros de operacin expresados en
tiempo (horas), calendario (meses, aos), nmero de arranques de motor,
ciclos de aterrizajes, nmero de accionamiento de la PC, establecidos por el
fabricante de avin, motor, conjuntos mayores y componentes.
34.- ROSTER: Listado del personal designado para cumplir cierta funcin de
mantenimiento. 35.- SELLO DE INSPECTOR DE CALIDAD: Es la marca para
identificar al inspector responsable. 36.- SERVICIABLE: Es la condicin de un
componente o material aeronutico que se encuentra apto para ser instalado
en una aeronave, motor o hlice.
37.- SHELF LIFE: Tiempo lmite de vida de almacenaje de los artculos
aeronuticos, los mismos que son determinados por los fabricantes, de
acuerdo a las propiedades de degradacin fsico-qumica que sufren sus
componentes debido al tiempo.
38.- STATUS DE PUBLICACIONES TCNICAS: Listado emitido por los
fabricantes con el registro de las revisiones efectuadas a las publicaciones
tcnicas aplicables al material aeronutico.
39.- TIEMPO ENTRE REPARACIONES (TBO) (Time between overhaul):
Tiempo lmite al cual debe someterse un equipo o componente a un overhaul,
en concordancia con su sistema de mantenimiento.
40.- TIEMPO LMITE DE VIDA (TLV): Es el tiempo lmite de vida al que est
sometido un equipo o componente para el uso o servicio, el cual es
determinado por el fabricante. Puede ser horario, calendario o por ciclos.
41.- TIEMPO DE SU LTIMA REPARACIN MAYOR (TURM) O (TSO): Es el
tiempo total de un componente o accesorio en el cual se le realiz el ltimo
overhaul o reparacin mayor.
42.- TRAZABILIDAD: Es la condicin que debe cumplir los materiales,
componentes u otros productos aeronuticos, permitiendo la posibilidad de
rastrear o de hacer seguimiento sobre su historial o procedencia, uso y
mantenimiento hasta determinar el fabricante, distribuidor autorizado, de
acuerdo con la documentacin tcnica que lo acredite, as como segn el
nmero de parte, nmero serie o nmero de lote de fabricacin, u otra fuente
aprobada por la autoridad area.
Ord. FAP 66-6 ANEXO B

REGISTRO COMAT N _________
REPBLICA DEL PER FUERZA AREA DEL PER
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
DISTINTIVO DE NACIONALIDAD Y MATRCULA
FABRICANTE Y MODELO DE LA AERONAVE
NMERO DE SERIE DE LA AERONAVE
CATEGORA:
OPERADOR:
39
EL PRESENTE CERTIFICADO ES EXPEDIDO POR EL COMANDO DE
MATERIAL Y CERTIFICA QUE A LA FECHA DE OTORGAMIENTO LA
AERONAVE RENE LAS CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD
MIENTRAS SE CONSERVE Y UTILICE DE CONFORMIDAD A LO
ESTABLECIDO POR EL FABRICANTE EN LOS PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO Y MANUALES DE VUELO DE LA AERONAVE, ASI COMO
DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO REALIZADOS POR LA FAP.
OBSERVACIONES:
EL PRESENTE CERTIFICADO ES VLIDO HASTA LA FECHA INDICADA Y

MIENTRAS LA AERONAVE SEA OPERADA POR LA FUERZA AREA, EN
CUMPLIMIENTO DE LA MISIN ASIGNADA POR LA CONSTITUCIN Y LAS
LEYES DEL PER.
FECHA DE EMISIN:
FECHA DE VENCIMIENTO:
VERIFICADO POR: (Antefirma y Firma)
________________________________________
El Jefe del Departamento de Control de Calidad del SEMAN AUTORIZADO
POR: (Antefirma y Firma) ____________________________
El Comandante de Material
NO ES PERMITIDO NINGUNA ALTERACIN, REPRODUCCIN O MAL USO
DE ESTE CERTIFICADO. ESTE CERTIFICADO DEBE SER COLOCADO EN
EL LEGAJO TCNICO DE LA AERONAVE, UNA COPIA EN LUGAR VISIBLE
EN EL INTERIOR DE LAS AERONAVES DE TRANSPORTE Y SIMILARES, Y
EN LA FICHA O BITCORA DE LAS AERONAVES DE COMBATE E
INSTRUCCIN.
Ord. FAP 66-6 ANEXO C

REGISTRO N _________
REPBLICA DEL PER
FUERZA AREA DEL PER
PERMISO ESPECIAL DE VUELO
CATEGORA:
OPERADOR:
EL PRESENTE PERMISO ES OTORGADO POR EL COMANDO DE LA
UNIDAD Y CERTIFICA QUE A LA FECHA DE OTORGAMIENTO LA
AERONAVE RENE LAS CONDICIONES SEGURAS DE VUELO Y SE
UTILIZA DE CONFORMIDAD A LO ESTABLECIDO POR LA ORDENANZA
FAP.66-6 VIGENTE. OBSERVACIONES:
EL PRESENTE PERMISO ES VLIDO POR NICA VEZ Y MIENTRAS LA

AERONAVE SEA OPERADA POR LA FUERZA AREA.
FECHA DE VUELO:
__________________________________
40
El Jefe del Escuadrn de Mantenimiento/Dependencia que sus veces
AUTORIZADO POR: (Antefirma y Firma)
_____________________________________
El Comandante de la Unidad
DE ESTE PERMISO. ESTE PERMISO DEBE SER INSERTADO EN EL
LEGAJO DE PERMISOS ESPECIALES DE VUELO DEL ESCUADRN DE
MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD Y UNA COPIA EN LA FICHA O BITCORA
DE LA AERONAVE.
Ord. FAP 66-6 ANEXO D

CARTILLA DE EVALUACIN DOCUMENTARIA PARA EMITIR CERTIFICADO
DE AERONAVEGABILIDAD
UNIDAD
AERONAVE
N MATRCULA
N SERIE
FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
Hoja de datos especficos de la aeronave (resumen de lmites y crditos para
las inspecciones) actualizados.
Resolucin de alta de la aeronave en la FAP, o documento que sustente la
posesin de la aeronave. Certificado de matrcula de la aeronave.
Seguro actualizado de la aeronave, vigente.
Certificado Tipo (TC),
Certificado Tipo Suplementario (STC),
Certificado de Exportacin de la Aeronave, segn corresponda.
Programas de mantenimiento, vigente: el original emitido por el fabricante o el
customizado debidamente aprobado por la autoridad competente (fabricante o
COMAT).
Registro del cumplimiento de los programas de trabajo de la aeronave y los
conjuntos mayores, realizados, de acuerdo a lo estipulado en la O.T. FAP 00-
20A- 1A vigente.
ROSTER de los inspectores de calidad habilitados para certificar trabajos en
aeronaves militares.
Manual de Vuelo o Manual de Operacin actualizados.
Listado de Equipo Mnimo (MEL) formulado en base al Mster MEL, o el
propuesto por el Escuadrn de Vuelos aprobado por el COMOP.
Manuales: Mantenimiento, IPC. RSM., simetra, peso y balance, OO.TT .
aplicables a la aeronave, motor(es) y hlice(s), actualizada s , de acuerdo a la
ltima revisin del fabricante o autorizada por el COMAT.
Registros historiales de la aeronave, motor(es), y hlice(s) , segn lo estipulado
en la O .T. FAP 00 -20A -1A vigente, adems el registro en el Log book, Service
Log y pasaportes de las aeronaves que cuenten con este tipo de registro.
Formulario FAP 66 -781 - 2 Inspeccin y mantenimiento de la aeronave, de
41
los ltimos 30 das de operacin. Formulario FAP 66 -781 -3 Lista de
mantenimiento retrasado, contemplados en el MEL. Formulario FAP 66 -781 -
4 Inspeccin de tem calendario y horario actualizado.
Formulario FAP 66 -781 - 5 Registro de componentes con tiempo de vida
controlada (Hard Time), en la correspondiente aeronave, motor y hlice ,
segn corresponda. Verificar trazabilidad de reparaciones efectuadas.
Formulario FAP 66 -781 - 5 A Registro de componentes on condition, condition
monitoring actualizado. Listado de tems sujetos a extensin de la aeronave,
motor y hlice.
Formulario FAP 66 -829 - 1 Cumplimiento de modificaciones, alteraciones,
ordenes tcnicas FAP, reparaciones mayores, cambio de versin de la
aeronave, motor y hlice .
Listado General ( status) de Boletines de Servicio (S/B) y Directivas de
Aeronavegabilidad (ADs) emitido por el fabricante, aplicable a la aeronave,
motor y hlice , segn corresponda.
Cuadro de control de cumplimiento de boletines de servicio mandatorios
aplicable a la aeronave, motor y hlice , segn corresponda.
Cuadro de control de cumplimiento ADs aplicable a la aeronave, motor y hlice
, segn corresponda.
Ultimo reporte de peso y balance vigente, para aeronaves multimotores de
transporte areo. Para las aeronaves de combate e instruccin, conforme lo
indique el fabricante o en ambos casos despus de efectuar una alteracin o
reparacin mayor.
Tarjeta de trabajo de prueba de retraccin y extensin en emergencia, de
trenes de aterrizaje , segn corresponda.
Tarjeta de trabajo (formato FAP 26 B) prueba del sistema de oxgeno de
emergencia , segn corresponda.
Reporte de calibracin (compensacin y ajustes) del comps magntico y su
tabla de correccin, vlido por dos aos.
Reporte de pruebas e inspeccin (calibracin) de altmetros y su tabla de
correccin, vlido por dos aos.
Reporte de pruebas e inspeccin (calibracin) de velocmetros y su tabla de
correccin, vlido por dos aos.
Reporte de prueba y hermeticidad del Sistema del Pitot Esttico.
Reporte de pruebas e inspeccin del ATC Transponder (equipo control de
trfico areo), para las aeronaves que lo tengan instalado, vlido por dos aos.
Reporte de la prueba funcional de la grabadora de datos de vuelo (FDR), para
las aeronaves que la tengan instalada, vlido por dos aos.
Reporte de la prueba funcional de la grabadora de voz (CVR), para las
aeronaves que la tengan instalada, vlido por dos aos.
Reporte de prueba funcional del ELT (certificado de prueba de inspeccin de
equipo y batera), vlido por un ao. Codificado para aeronave, segn N de
matricula correspondiente. Bateras con crdito de acuerdo a especificaciones
del fabricante.
Reporte del ltimo corrido de motores.
Tarjeta de trabajo (formato 26 B) de la prueba y cada de mscaras, segn
corresponda. Inventario actualizado de la aeronave.
FECHA: .
FIRMA DE LOS INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD
42
Ord. FAP 66-6 ANEXO E
CARTILLA DE EVALUACIN FSICA PARA EMITIR CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD UNIDAD
AERONAVE
N MATRCULA
N SERIE
FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
1.- 2.- 3.- 4.- 5.- 6.- 7.- 8.- 9.-
Verificar lo siguiente:
CABINA DE MANDO
Cabina de vuelo por limpieza, condicin.
Instrumentos en general por condicin.
Paneles de rompe-circuitos o fusibles por condicin.
Bastn o timn de mando, pedales de control de superficies primarias y
secundarias por condicin.
Ventanas, parabrisas, cpula o burbujas por condicin, segn corresponda.
Chalecos salvavidas, mscaras de oxigeno, hacha, linternas, botiqun de
primeros auxilios por condicin, segn corresponda.
Botellas de oxigeno, emergencia y/o porttil por condicin, segn corresponda.
Asientos fijos o eyectables, cinturones de seguridad por condicin, segn
corresponda. Ventanas de inspeccin de aseguramiento de trenes de aterrizaje
por condicin, segn corresponda.
CABINA DE PASAJEROS
Cabina de pasajeros por limpieza y condicin, segn corresponda.
Baos por condicin, segn corresponda.
Asientos por condicin, segn corresponda.
Chalecos salvavidas, mscaras de oxigeno, hacha, linternas, extintores de
fuego, botellas de oxigeno, de emergencia o porttil, tobogn, megfono,
botiqun de primeros auxilios por condicin, segn corresponda.
Luces y sealizaciones de emergencia, letreros Emergency Exit por
condicin, segn corresponda.
Galley por condicin, segn corresponda.
Compartimiento de equipaje (bodegas) por condicin, segn corresponda.
TRENES DE ATERRIZAJE Trenes de aterrizaje y compartimientos por
FUSELAJE Revestimiento del fuselaje por condicin.
Radome por condicin, segn corresponda.
Tubo Pitot por condicin.
Dispositivos de Stall y otros sensores por condicin, segn corresponda.
Antenas en general por condicin.
Dispositivo de contramedidas por condicin, segn corresponda.
Caones, pylons por condicin, segn corresponda.
Luces externas por funcionamiento y condicin.
Ventanas por condicin, segn corresponda.
Rampa y puertas de acceso por condicin, segn corresponda.
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ALAS
Revestimiento y pylons por condicin, segn corresponda.
Tanques de combustible externos por condicin, segn corresponda.
Luces por funcionamiento y condicin.
Controles de vuelo por condicin.
Descargas estticas por condicin.
Placards de advertencia, segn corresponda.
MOTOR
Motor(es) y accesorios por condicin externa.
Nacela(s) o compartimiento de motor(es) por condicin.
Botella(s) extintoras por condicin, segn corresponda.
HLICE
Hlice(s), cono y accesorios por condicin externa, segn corresponda.
EMPENAJE
Revestimiento, superficies de control, luces y descargas estticas por
EQUIPAMIENTO DE AVINICA
Chequeo del equipamiento electrnico por condicin.

MINISTERIO DE DEFENSA
Fuerza Area del Per
COMANDANCIA GENERAL ________
ORDENANZA FAP 66-6 Lima, 11 de abril de 2016
MANTENIMIENTO
Esta Ordenanza reemplaza a la Ordenanza FAP 66-6 del 03 de julio del 2013 y
su modificacin 66-6A del 26 de diciembre del 2013.
Prrafo
OBJETO.. 1
AUTORIDAD.. 2
BASE LEGAL Y NORMATIVA 3
GENERALIDADES... 4
FINALIDAD.... 5
ALCANCE .. 6
NORMAS Y PROCEDIMIENTOS.. 7
RESPONSABILIDADES.. 8
1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que debern seguir las Unidades
Areas (UU.AA.) para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad de las
aeronaves a su cargo.
del Per N 0200 COFAP del 11 de abril de 2016, que aprueba la presente
Ordenanza.
3.-BASE LEGAL Y NORMATIVA
44
a.- El Decreto Supremo N 017-2014 del 24-12-14, aprueba el
Reglamento del Decreto Legislativo N 1139 Ley de la Fuerza Area del
Per, establece que la DIGLO es responsable de proporcionar la
logstica para el sostenimiento de las capacidades fundamentales y
operacionales de la FAP.
b.- La Ordenanza FAP 66-1 vigente, establece las normas y
procedimientos que regulan el mantenimiento del material areo y
equipo conexo asignados.
c.- La Orden Tcnica FAP 00-20A-1A vigente, establece las normas y
procedimientos a seguir durante el proceso de mantenimiento que se
realiza a las aeronaves, motores, hlices, accesorios y componentes
conexos al material areo.
d.- La Orden Tcnica FAP 00-20A-1B vigente, establece las normas y
procedimientos a seguir para la ampliacin del recurso horario,
calendario o cclico de las aeronaves, motores, hlices, accesorios y
componentes de vida controlada.
e.- El marco normativo institucional que regula la organizacin y
funcionamiento de la DIGLO, establece que es el rgano Rector del
Sistema de Logstica de la FAP, encargado de supervisar y controlar las
actividades que se encuentran en el mbito de su responsabilidad.
4.- GENERALIDADES
a.- La FAP para cumplir con la misin asignada, cuenta con aeronaves de
diversos tipos y capacidades, pudiendo ser tripuladas y no tripuladas (vehculos
areos no tripulados UAVs), las mismas que para efectuar Operaciones Areas
(OO.AA.) debern contar con el certificado de aeronavegabilidad y con la pliza
de seguro de aviacin vigentes.
b.- La DIGLO es la autoridad aeronutica competente en la FAP para otorgar,
renovar, restringir o revocar los certificados de aeronavegabilidad, a
recomendacin de las Alas Areas y del SEMAN. Para el caso de aeronaves
FAP con matrcula OB, las disposiciones para el otorgamiento del certificado de
aeronavegabilidad estn reguladas por la Direccin General de Aeronutica
Civil (DGAC), por ser la autoridad area en dicho mbito.
c.- Los continuos recortes presupuestales, especficamente en el rubro
comisiones del servicio, han hecho presupuestalmente impracticable cubrir la
totalidad de los requerimientos de aeronavegabilidad de las UU.AA. ubicadas
fuera del area de Lima, en razn que los inspectores de aeronavegabilidad,
mayoritariamente pertenecen al rea de Lima (DIGLO, SEMAN y SELEC); por
esta razn, la presente Ordenanza asigna responsabilidades a las Alas Areas
para atender los requerimientos de aeronavegabilidad de las UU.AA. de su
respectiva regin.
Aeronavegabilidad = Aeronave aeronavegable + Certificado de

aeronavegabilidad
d.- La aeronavegabilidad es la condicin tcnica y legal que adopta una

aeronave aeronavegable, si cuenta con un certificado de aeronavegabilidad
expedido por la autoridad aeronutica.
45
e.- Aeronave aeronavegable es la condicin tcnica que tiene o adopta una
aeronave si la configuracin y componentes instalados corresponden a lo
especificado en su certificado tipo o certificado de produccin, y est en
condiciones de efectuar operaciones areas de forma segura y confiable.
f.- El certificado de aeronavegabilidad es el documento de carcter tcnico-
legal expedido por la DIGLO en su calidad de autoridad aeronutica, el cual
certifica que una aeronave rene las condiciones de aeronavegabilidad.
g.- Este documento sirve para identificar tcnicamente a una aeronave y
expresar su condicin de aeronavegabilidad con el cual, la autoridad area
acredita que, a la fecha de su otorgamiento, esta apta para realizar
operaciones areas y ser utilizada segn las condiciones asociadas a su
categora y clasificacin.
h.- Para un adecuado conocimiento y estandarizacin de la terminologa
utilizada por el personal FAP involucrado, se ha considerado un glosario de
trminos que se detalla en el Anexo A de la presente Ordenanza.
5.- FINALIDAD
Verificar y certificar la condicin de aeronavegabilidad de las aeronaves FAP
para realizar operaciones areas de manera confiable y segura.
6.- ALCANCE
Al COMOP, DIGLO, Alas Areas, DIVRA, EFOPI, EDACI, Grupos Areos,
SEMAN, SELEC, SEMAG y ESCAP.

1) Las aeronaves asignadas a las UU.AA. adquiridas por la FAP (nuevas o
usadas), debern contar con un certificado de exportacin o un certificado de
aeronavegabilidad emitidos por la autoridad aeronutica del pas de
procedencia. Dichos documentos no autorizan la operacin de la aeronave en
el Per, sin embargo, servirn de base para la emisin del primer certificado de
aeronavegabilidad otorgado por la FAP.
2) El COMOP supervisar que las aeronaves FAP estn provistas de los
certificados de aeronavegabilidad correspondientes, los mismos que debern
exhibirse en un lugar visible dentro de la aeronave.
3) La DIGLO verificar que las aeronaves FAP estn provistas de sus
certificados de aeronavegabilidad, de acuerdo con la base legal y normatividad
FAP.
4) Las Alas Areas y el SEMAN gestionarn ante la DIGLO la emisin de los
certificados de aeronavegabilidad de cada aeronave y la renovacin peridica
de su vigencia.
5) Las Alas Areas efectuarn las auditorias de aeronavegabilidad a las UU.AA.
con personal de inspectores de aeronavegabilidad pertenecientes a su
respectiva regin. El SEMAN/SELEC sern responsables de realizar las
auditorias de aeronavegabilidad a las UU.AA. ubicadas dentro del rea Lima y
Pisco.
6) La vigencia del certificado de aeronavegabilidad ser de dos (02) aos como
mximo, pudiendo establecerse en su otorgamiento restricciones de operacin,
as como penalizaciones en sus periodos de vigencia, de acuerdo a la
condicin tcnica de la aeronave y a las recomendaciones del inspector de
aeronavegabilidad.
46
7) Las UU.AA. sern responsables de mantener la aeronavegabilidad de las
aeronaves a su cargo (aeronave aeronavegable + certificado de
aeronavegabilidad). Si la aeronave pierde la condicin aeronavegable quedar
imposibilitada de efectuar OO.AA., an cuando el certificado de
aeronavegabilidad este vigente, asimismo, la carencia del certificado de
aeronavegabilidad o la prdida de su vigencia la imposibilita a efectuar OO.AA.,
a pesar que la aeronave se encuentre en condicin aeronavegable.
8) Las UU.AA. informarn a las Alas Areas o al SEMAN, segn sea el caso,
con copia a la DIGLO, cualquier situacin que haya alterado o pudiera alterar la
condicin aeronavegable de las aeronaves que obligue a restringir algn tipo
de operacin area, limitar el periodo de vigencia del certificado o a su
revocacin definitiva.
9) Las UU.AA. ubicadas fuera del rea de Lima y Pisco debern solicitar al Ala
Area a la que pertenece, el certificado de aeronavegabilidad correspondiente
a cada aeronave o la renovacin peridica de su vigencia para efectuar
OO.AA.; las UU.AA. que se encuentren ubicadas dentro del rea de Lima y
Pisco la solicitarn al SEMAN.
10) El certificado de aeronavegabilidad ser firmado por el Comandante
General del Ala Area o el Jefe del Departamento de Control de Calidad del
SEMAN, segn sea el caso, y el Director General de Logstica, de acuerdo a
los formatos del Anexo B de la presente Ordenanza.
11) Las Alas Areas debern prever que dentro de los efectivos de su
respectiva regin, se cuente con personal calificado como inspectores de
aeronavegabilidad, a fin de estar en condiciones de efectuar las auditorias de
aeronavegabilidad a las UU.AA. y verificar la condicin aeronavegable de las
aeronaves; caso contrario, gestionarn la calificacin de su personal para
desempear dicha funcin, de acuerdo a los lineamientos de la presente
Ordenanza.
12) Las UU.AA. remitirn a las Alas Areas o al SEMAN, segn sea el caso,
con copia a la DIGLO, un informe sobre la condicin aeronavegable de sus
aeronaves que cuenten con certificado de aeronavegabilidad al vencimiento del
primer ao de su vigencia, contados desde la fecha de su otorgamiento,
informando sobre cualquier novedad que pudiera alterar dicha condicin, a fin
de restringir, limitar o revocar su vigencia de ser el caso.
13) El SEMAN, SELEC y SEMAG asesorarn y proporcionarn el apoyo
tcnico-logstico necesario a las UU.AA. en el rea de su competencia para la
obtencin de los certificados de aeronavegabilidad.
14) La ESCAP, en coordinacin con el SEMAN/Alas Areas, capacitar al
personal FAP en los cursos y en volumen de horas indicados por cada curso,
para que puedan ser calificados como inspectores de aeronavegabilidad.
b.- Calificacin del Inspector de Aeronavegabilidad

1) La calificacin de inspector de aeronavegabilidad la pueden obtener los
Oficiales de la especialidad Ingeniera Aeronutica/Mantenimiento Aeronutico,
as como los Tcnicos y Suboficiales de CEFA 301 (Mantenimiento de
Aeronaves y sus Sistemas), 303 (Mantenimiento de Motores, Hlices y
Unidades de Potencia Auxiliar) y 204 (Mantenimiento Electrnico), debidamente
acreditados como inspectores de calidad en sus respectivas UU.AA o
SEMAN/SELEC.
47
2) Para obtener la calificacin de inspector de aeronavegabilidad, el inspector
de calidad deber aprobar el curso de aeronavegabilidad dictado por la ESCAP
en un volumen de 30 horas lectivas.
3) Para llevar el curso de aeronavegabilidad el personal propuesto deber
antes haber aprobado los cursos prerrequisitos que se detallan a continuacin
en el volumen de horas que se indican:
a) Control de mantenimiento, 20 horas.
b) Control de calidad, 20 horas.
c) Trazabilidad de materiales aeronutico, 10 horas.
4) Las Alas Areas dispondrn a las UU.AA. subordinadas la preparacin de su

personal que cumpla con los requisitos descritos, para ser autorizado como
inspector de aeronavegabilidad por la DIGLO y mantener en forma permanente
un equipo mnimo de inspectores que permita efectuar las inspecciones en su
respectiva regin.
5) Las Alas Areas/SEMAN/SELEC remitirn a la DIGLO hasta la segunda
quincena del mes de enero la relacin del personal que ha sido calificado
durante el ao anterior, a fin de ser insertados en el Roster de inspectores de
aeronavegabilidad.
6) La DIGLO implementar el Roster de inspectores de aeronavegabilidad con
el personal de las UU.AA./SEMAN/SELEC que hayan obtenido dicha
calificacin y emitir en la segunda quincena del mes de febrero, una
en curso.
c.- Proceso de Certificacin de las Aeronaves

1) Las UU.AA. con aeronaves a su cargo sern los responsables de solicitar
con la debida anticipacin la emisin de los certificados de aeronavegabilidad o
la renovacin de su vigencia, iniciando el trmite correspondiente treinta (30)
das antes de la fecha de su vencimiento.
2) Las UU.AA. ubicadas fuera del rea de Lima y Pisco solicitarn a las Alas
Areas de su respectiva regin con conocimiento a la DIGLO, la emisin de los
certificados de aeronavegabilidad o la renovacin de su vigencia, para un
determinado tipo de aeronave y nmero de cola especfico. Para el caso de las
UU.AA. del rea de Lima y Pisco, el requerimiento ser efectuado al SEMAN
con conocimiento a la DIGLO.
3) Las Alas Areas al recibir el requerimiento de sus UU.AA. subordinadas,
nombrarn al inspector o un equipo de inspectores de aeronavegabilidad si lo
considera necesario, pertenecientes a su respectiva regin elegidos del Roster
de inspectores, los mismos que realizarn una auditoria de aeronavegabilidad
in situ a la Unidad solicitante, para verificar la condicin aeronavegable de las
aeronaves mediante la ejecucin de una inspeccin fsica y documentaria. En
ningn caso, el inspector de aeronavegabilidad deber pertenecer a los
efectivos de la Unidad solicitante.
4) El SEMAN al recibir un requerimiento de aeronavegabilidad de alguna de las
UU.AA. del rea de Lima y Pisco, nombrar al inspector o un equipo de
inspectores si lo considera necesario, quienes realizarn la mencionada
auditora a la Unidad solicitante.
5) Si el Ala Area o el SEMAN nombra a un solo inspector para efectuar la
auditoria de aeronavegabilidad, este deber ser un Oficial de la especialidad
48
Ingeniera Aeronutica/Mantenimiento Aeronutico o personal Tcnico o
Suboficial del CEFA 301 (Mantenimiento de Aeronaves y sus Sistemas). Si
nombra a un equipo de inspectores, estos debern ser completados con
personal de los CEFAs 303 (Mantenimiento de Motores, Hlices y Unidades de
Potencia Auxiliar) y 204 (Mantenimiento Electrnico), siendo el jefe de
inspectores y responsable de la auditoria el Oficial nombrado o el personal
perteneciente al CEFA 301.
6) Al trmino de la auditora de aeronavegabilidad programada, el inspector en
un plazo no mayor de 72 horas elaborar y presentar al Ala Area o al
SEMAN, segn sea el caso, el informe correspondiente (con copia a la Unidad
auditada), con las discrepancias u observaciones de la evaluacin efectuada,
para su levantamiento por la Unidad.
7) Las Alas Areas y el SEMAN remitirn a la DIGLO el informe de las
auditorias de aeronavegabilidad realizadas con las discrepancias u
observaciones efectuadas por el inspector o equipo de inspectores. La DIGLO
dispondr a las UU.AA. el levantamiento de las discrepancias reportadas.
8) Levantadas las discrepancias, las Alas Areas y el SEMAN formularn el
certificado de aeronavegabilidad correspondiente, remitindolo a la DIGLO
debidamente firmado, para la firma del Director General de Logstica. Ord.
mantenimiento de las UU.AA., stas podrn solicitar el asesoramiento y apoyo
del SEMAN, SELEC y SEMAG segn corresponda, a fin de efectuar su
levantamiento.
d.- Durante la Inspeccin Tcnica Programada

1) Las UU.AA., a travs del Escuadrn de Mantenimiento Areo (EMA) y el
aeronaves a ser auditadas con sus respectivos legajos tcnicos, as como el
personal necesario, los mismos que debern incluir, entre otros, lo siguiente:
a) La documentacin de la ltima inspeccin realizada.
b) Las publicaciones tcnicas aplicables al material areo, de acuerdo a lo
establecido por el fabricante.
c) El Listado de Equipo Mnimo (MEL) aprobado por el COMOP.
d) Los legajos de calibracin de instrumentos y trazabilidad del material
utilizado, de acuerdo a la ltima inspeccin realizada.
e) Los legajos de instruccin del personal aerotcnico, control de
mantenimiento y control de calidad.
f) El certificado de aeronavegabilidad anterior, cuando corresponda.
g) Resolucin de alta de la aeronave.
h) Pliza de seguro de aviacin vigente.

actividades las cartillas de evaluacin sealados en los Anexos C, D, E y
F de la presente Ordenanza.
3) El inspector de aeronavegabilidad deber verificar tambin que la
infraestructura, herramientas, instrumental y equipo de mantenimiento asociado
a la aeronave corresponde a lo especificado en los manuales tcnicos de
mantenimiento, son los necesarios y se encuentran dentro de un programa de
49
mantenimiento/ calibracin, para garantizar los ms altos estndares de
calidad.
4) El inspector de aeronavegabilidad deber verificar que el personal de
mantenimiento, control de mantenimiento y control de calidad asociado al
mantenimiento de la aeronave, se encuentren capacitados y calificados para
las funciones que desempean.
a.- Del Comandante de Operaciones Verificar el cumplimiento de las
b.- Del Director General de Logstica
presente Ordenanza.
2) Emitir las disposiciones complementarias necesarias para el
C.- De los Comandantes Generales de las Alas Areas Cumplir las
d.- De los Comandantes/Directores de las Unidades Areas Cumplir las
e.- Del Comandante del Servicio de Mantenimiento/Servicio de
Electrnica/Servicio de Material de Guerra Cumplir las disposiciones
establecidas en la presente Ordenanza.
f.- Del Director de la Escuela de Capacitacin y Perfeccionamiento
Cumplir las disposiciones establecidas en la presente Ordenanza.
DANTE AREVALO ABATE General del Aire COMANDANTE GENERAL DE LA
FAP
Ord. FAP 66-6 ANEXO A

1 - GLOSARIO DE TRMINOS
1.- Aeronavegabilidad: Es la condicin tcnica y legal que adopta una aeronave
aeronavegable, si cuenta con un certificado de aeronavegabilidad expedido por
la autoridad aeronutica.
2.- Aeronavegable: Es la condicin tcnica que tiene o adopta una aeronave si
su configuracin y componentes instalados corresponden a lo especificado en
el certificado tipo o certificado de produccin y est en condiciones de efectuar
operaciones areas de forma segura y confiable. 3.- Certificado de
aeronavegabilidad: Documento de carcter tcnico-legal expedido por la
DIGLO en su calidad de autoridad aeronutica, certifica que una aeronave
rene las condiciones de aeronavegabilidad.
4.- Inspector de aeronavegabilidad: Es la persona capacitada y certificada por
la DIGLO para verificar la condicin aeronavegable de una aeronave y
recomendar la emisin del certificado de aeronavegabilidad.
5.- Inspector de calidad: Es la persona encargada de certificar y aprobar el
retorno al servicio de los conjuntos, accesorios, componentes y/o equipos
despus de haberles realizado un trabajo especfico de mantenimiento.
6.- Roster: Listado del personal designado para cumplir cierta funcin de
mantenimiento.
50
7.- Sistema de aeronave no tripulada (UAS): Sistema constituido por una
plataforma de observacin operando desde aerdromos militares y con destino
a zonas de conflicto, se compone tambin de una plataforma area.
8.- Vehculo areo no tripulado (UAV): Plataforma area que tiene
caractersticas de vuelo y perfiles de misin que lo asemejan a las aeronaves
tripuladas convencionales, operando en un espacio areo cuya estructura y
sistema de gestin estn pensados para aeronaves tripuladas. 9.- Prueba
operacional: Actividad de mantenimiento destinado a verificar la condicin de
los sistemas de abordo, utilizando los instrumentos de la aeronave.
10.- Prueba funcional: Actividad de mantenimiento destinado a verificar la
condicin de los sistemas de abordo de las aeronaves; utilizando equipamiento
especializado que no pertenece a la aeronave (maletas de prueba, bancos,
etc.) con la finalidad de detectar discrepancias o fallas.

1 - REGISTRO DIGLO N
REPBLICA DEL PER
FUERZA AREA DEL PER
CATEGORA:
OPERADOR:
EL PRESENTE CERTIFICADO ES EXPEDIDO POR EL DIRECTOR GENERAL
LOGSTICA Y CERTIFICA QUE A LA FECHA DE OTORGAMIENTO LA
MIENTRAS SE CONSERVE Y UTILICE, DE CONFORMIDAD A LO
OBSERVACIONES:
LEYES DEL PER.
FECHA DE EMISIN:
El Comandante General del Ala Area AUTORIZADO POR: (Antefirma y Firma)
El Director General de Logstica
DE ESTE CERTIFICADO. DEBE SER COLOCADO EN EL LEGAJO TCNICO
DE LA AERONAVE, UNA COPIA EN LUGAR VISIBLE EN EL INTERIOR DE
LAS AERONAVES DE TRANSPORTE Y SIMILARES, Y EN LA FICHA O
BITCORA DE LAS AERONAVES DE COMBATE E INSTRUCCIN.

2 - REGISTRO DIGLO N
REPBLICA DEL PER
51
FUERZA AREA DEL PER
CATEGORA:
OPERADOR:
EL PRESENTE CERTIFICADO ES EXPEDIDO POR EL DIRECTOR GENERAL
LOGSTICA Y CERTIFICA QUE A LA FECHA DE OTORGAMIENTO LA
MIENTRAS SE CONSERVE Y UTILICE, DE CONFORMIDAD A LO
OBSERVACIONES:
LEYES DEL PER.
FECHA DE EMISIN:
El Jefe del Dpto. de Control de Calidad del SEMAN AUTORIZADO POR:
(Antefirma y Firma)
El Director General de Logstica
DE ESTE CERTIFICADO. DEBE SER COLOCADO EN EL LEGAJO TCNICO
DE LA AERONAVE, UNA COPIA EN LUGAR VISIBLE EN EL INTERIOR DE
LAS AERONAVES DE TRANSPORTE Y SIMILARES, Y EN LA FICHA O
BITCORA DE LAS AERONAVES DE COMBATE E INSTRUCCIN.
Ord. FAP 66-6 ANEXO C

1 - CARTILLA DE EVALUACIN DOCUMENTARIA PARA EMITIR
UNIDAD
AERONAVE
N MATRCULA
NSERIE
FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
Hoja de datos especficos de la aeronave (resumen de lmites y crditos para
las inspecciones) actualizada.
Resolucin de alta de la aeronave en la FAP, o documento que sustente la
posesin de la aeronave.
Certificado de matrcula de la aeronave.
Seguro actualizado de la aeronave, vigente.
52
Certificado Tipo (TC), Certificado Tipo Suplementario (STC), Certificado de
Exportacin de la Aeronave, segn corresponda.
Programas de mantenimiento, vigente: el original emitido por el fabricante o el
customizado debidamente aprobado por la autoridad competente (fabricante o
DIGLO).
Registro del cumplimiento de los programas de trabajo de la aeronave y los
conjuntos mayores, realizados, de acuerdo a lo estipulado en la O.T. FAP 00-
20A-1A vigente.
ROSTER de los inspectores de calidad habilitados para certificar trabajos en
aeronaves militares. Manual de Vuelo o Manual de Operacin actualizados.
Listado de Equipo Mnimo (MEL) formulado en base al Mster MEL, o el
propuesto por el Escuadrn de Vuelos aprobado por el COMOP.
Manuales: Mantenimiento, IPC. RSM., simetra, peso y balance, OO.TT.
aplicables a la aeronave, motor(es) y hlice(s), actualizadas, de acuerdo a la
ltima revisin del fabricante o autorizada por la DIGLO.
Registros historiales de la aeronave, motor(es) y hlice(s), segn lo estipulado
en la O.T. FAP 00-20A-1A vigente, adems el registro en el Logbook, Service
Log y pasaportes de las aeronaves que cuenten con este tipo de registro.
Formulario FAP 66-781-2 Inspeccin y Mantenimiento de la Aeronave, de los
ltimos 30 das de operacin.
Formulario FAP 66-781-3 Lista de Mantenimiento Retrasado, contemplados
en el MEL. Formulario FAP 66-781-4 Inspeccin de tem Calendario y Horario
actualizado.
Formulario FAP 66-781-5 Registro de Componentes con Tiempo de Vida
Controlada (Hard Time), en la correspondiente Aeronave, Motor y Hlice,
segn corresponda.
Formulario FAP 66-781-5A Registro de Componentes on condition, condition
monitoring actualizado.
Listado de tems sujetos a extensin de la aeronave, motor y hlice.
Formulario FAP 66-829-1/-2 Cumplimiento de Modificaciones, Alteraciones,
rdenes Tcnicas FAP, Reparaciones Mayores, Cambio de Versin de la
Aeronave, Motor y Hlice.
Listado General (status) de Boletines de Servicio (S/B) y Directivas de
motor y hlice, segn corresponda.
Cuadro de control de cumplimiento de boletines de servicio mandatorios
aplicable a la aeronave, motor y hlice, segn corresponda.
Cuadro de control de cumplimiento ADs aplicable a la aeronave, motor y
hlice, segn corresponda.
ltimo reporte de peso y balance vigente, para aeronaves multimotores de
transporte areo. Para las aeronaves de combate e instruccin, conforme lo
indique el fabricante o en ambos casos despus de efectuar una alteracin o
reparacin mayor.
Tarjeta de trabajo de prueba de retraccin y extensin en emergencia, de
trenes de aterrizaje, segn corresponda.
Tarjeta de trabajo (formato FAP 26B) prueba del sistema de oxgeno de
emergencia, segn corresponda.
Reporte de calibracin (compensacin y ajustes) del comps magntico y su
tabla de correccin, vlido por dos aos.
53
Reporte de prueba funcional (calibracin) de altmetros y velocmetros y sus
tablas de correccin, vlido por dos aos.
Reporte de prueba y hermeticidad del Sistema del Pitot Esttico, dentro de los
dos aos. Reporte de prueba funcional del ATC Transponder (equipo control de
trfico areo), para las aeronaves que lo tengan instalado, vlido por dos aos.
Reporte de la prueba operacional de la grabadora de datos de vuelo (FDR),
para las aeronaves que la tengan instalada, vlido por dos aos.
Reporte de la prueba operacional de la grabadora de voz (CVR), para las
aeronaves que la tengan instalada, vlido por dos aos
Reporte de prueba funcional del ELT (certificado de prueba de inspeccin de
equipo y batera), vlido por dos aos.
Codificado para aeronave, segn N de matrcula correspondiente.
Bateras con crdito de acuerdo a especificaciones del fabricante.
Reporte del ltimo corrido de motores. Tarjeta de trabajo (formato 26B) de la
prueba y cada de mscaras, segn corresponda.
Inventario actualizado de la aeronave. .
FECHA:.
FIRMA DE LOS INSPECTORES DE AERONAVEGABILIDAD Ord.
FAP 66-6 ANEXO D

1 - CARTILLA DE EVALUACIN FSICA PARA EMITIR CERTIFICADO DE
AERONAVEGABILIDAD UNIDAD
AERONAVE
N MATRCULA
N SERIE FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
CABINA DE MANDO
Cabina de vuelo por limpieza y condicin.
Instrumentos en general por condicin.
Paneles de rompe-circuitos o fusibles por condicin. Bastn o timn de mando,
pedales de control de superficies primarias y secundarias por condicin.
Ventanas, parabrisas, cpula o burbujas por condicin, segn corresponda.
Chalecos salvavidas, mscaras de oxgeno, hacha, linternas, botiqun de
primeros auxilios por condicin, segn corresponda.
Botellas de oxgeno, emergencia y/o porttil por condicin, segn corresponda.
Asientos fijos o eyectables, cinturones de seguridad por condicin, segn
corresponda. Ventanas de inspeccin de aseguramiento de trenes de aterrizaje
CABINA DE PASAJEROS
Cabina de pasajeros por limpieza y condicin, segn corresponda.
Baos por condicin, segn corresponda.
Asientos por condicin, segn corresponda. Chalecos salvavidas, mscaras de
oxgeno, hacha, linternas, extintores de fuego, botellas de oxgeno de
54
emergencia o porttil, tobogn, megfono, botiqun de primeros auxilios por
condicin, segun corresponda.
Luces y sealizaciones de emergencia, letreros Emergency Exit por
Galley por condicin, segn corresponda.
Compartimiento de equipaje (bodegas) por condicin, segn corresponda.
TRENES DE ATERRIZAJE
Trenes de aterrizaje y compartimientos por condicin, segn corresponda.
FUSELAJE
Revestimiento del fuselaje por condicin.
Radome por condicin, segn corresponda.
Tubo Pitot por condicin.
Dispositivos de Stall otros sensores por condicin, segn corresponda.
Dispositivo de contra medidas por condicin, segn corresponda.
Caones y pylons por condicin, segn corresponda.
Luces externas por funcionamiento y condicin.
Ventanas por condicin, segn corresponda.
Rampa y puertas de acceso por condicin, segn corresponda.
ALAS Revestimiento y pylons por condicin, segn corresponda.
Tanques de combustible externos por condicin, segn corresponda.
Luces por funcionamiento y condicin.
Controles de vuelo por condicin.
Descargas estticas por condicin.
Placards de advertencia, segn corresponda.
MOTOR
Motor(es) y accesorios por condicin externa.
Botella(s) extintoras por condicin, segn corresponda.
HLICE
Hlice(s), cono y accesorios por condicin externa, segn corresponda.
EMPENAJE
Revestimiento, superficies de control, luces y descargas estticas por
Ord. FAP 66-6 ANEXO E

CARTILLA DE EVALUACIN DOCUMENTARIA PARA EMITIR CERTIFICADO
DE AERONAVEGABILIDAD DEL UAV
UNIDAD
UAV
N MATRCULA
N SERIE
55
FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
Hoja de datos especficos del UAV (resumen de lmites y crditos para las
inspecciones) actualizada.
Resolucin de alta del UAV en la FAP, o documento que sustente la posesin
de la aeronave. Certificado de Matrcula del UAV. Seguro actualizado del UAV,
vigente. Certificado Tipo (TC), Certificado Tipo Suplementario (STC) o
Certificado de Exportacin del UAV, segn corresponda. Programas de
mantenimiento vigente, el original emitido por el fabricante o el customizado
debidamente aprobado por la autoridad competente (fabricante o DIGLO).
ROSTER de los inspectores de calidad habilitados para certificar trabajos en el
UAV.
Manual de vuelo u Operacin actualizados.
Manuales: Mantenimiento, IPC, RSM, Simetra, Peso y Balance, OO.TT.
aplicables al UAV, motor(es) actualizados, de acuerdo a la ltima revisin del
fabricante o autorizada por la DIGLO.
Registros Historiales del UAV, motor(es), segn lo estipulado en la O.T. FAP 00-
20A-1A vigente, adems el registro en el Logbook, Service Log y pasaportes de
las aeronaves que cuenten con este tipo de registro.
Formulario FAP 66-781-2 Inspeccin y Mantenimiento de la Aeronave, de los
ltimos 30 das de operacin.
Formulario FAP 66-781-3 Lista de Mantenimiento Retrasado, contemplados
en el MEL. Formulario FAP 66-781-4 Inspeccin de tem Calendario y Horario
actualizado.
Formulario FAP 66-781-5 Registro de Componentes con Tiempo de Vida
Controlada (Hard Time), en la correspondiente aeronave, motor, segn
corresponda.
Formulario FAP 66-781-5A, Registro de Componentes On Condition, Condition
Monitoring actualizado.
Listado de tems sujetos a extensin de la aeronave, motor y hlice del UAV.
Formulario FAP 66-829-1/2 sobre Cumplimiento de Modificaciones,
Alteraciones, Ordenes Tcnicas FAP, Reparaciones Mayores de la Aeronave,
Motor y Hlice o Cambio de Versin del UAV.
Listado general (status) de Boletines de Servicio (S/B) y Directivas de
motor y hlice del UAV, segn corresponda. Cuadro de control de cumplimiento
de Boletines de Servicio Mandatorios aplicables al UAV, segn corresponda.
Cuadro de control de cumplimiento ADs aplicables al UAV, segn corresponda.
Inventario actualizado del UAV.
FECHA:.
Ord. FAP 66-6 ANEXO F

CARTILLA DE EVALUACIN FSICA DE REQUISITOS MNIMOS SEGN SEA
APLICABLE PARA EMITIR CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL
UAV
56
UNIDAD
UAV
N MATRCULA N
SERIE FECHA EVALUACIN
N DESCRIPCIN
SI
NO
OBSERVACIONES
Trenes de aterrizaje y compartimientos por condicin.
FUSELAJE
Revestimiento del fuselaje por condicin.
Dispositivos electrnicos y elctricos especiales por condicin, segn
corresponda.
Dispositivos fotnicos y pticos, segn corresponda.
ALAS
Revestimiento por condicin, segn corresponda.
MOTOR
HLICE Hlice(s), cono y accesorios por condicin externa, segn

corresponda.
EMPENAJE Revestimiento, superficies de control luces y descargas estticas

FECHA:.
57
TERCER VIDEO: AERONAVES AEROVAVEGABILIDAD
MODULO DEL SIAR: AERONAVES AERONAVEGABILIDAD
Presenta la alerta de vencimiento y autorizaciones de matrculas vigentes y

vencidas dentro del periodo que se est trabajando, alerta de certificado de
aeronavegabilidad por vencer y la alerta de vencimiento de pliza de seguro de
aeronaves.
Este mdulo, al igual que los otros, presenta:
La lista de catlogos
Las directivas de aeronavegabilidad
Emisin de certificados
Las consultas relativas en relacin al mdulo
Opcin de cambias la contrasea del sistema
Botn de salir.
Este mdulo se compone de:

Una barra de herramientas
Seccin de filtro
La lista de datos del parque aeronutico del pas al cual tiene acceso la unidad
de aeronavegabilidad
Se puede hacer consultas a travs del filtro y ver la informacin completa de las
aeronaves.
Se pueden ver dentro del registro aeronutico y aeronavegabilidad

Los datos generales de la aeronave
Certificados
Autorizaciones de matrcula.
Documentos jurdicos
Seguros y documentos relacionados.
Los certificados de aeronavegabilidad
Las actividades o inspecciones relacionadas a la aeronave
Capacidades acsticas,
58
Datos del ferry
Directivas mensajes
Equipo de comunicacin y navegacin
Equipos de vigilancia
Motores, rotores y hlices
Licencias de radio y comunicaciones
Equipo de supervivencia
En la parte de consultas del mdulo tenemos:

Datos de la aeronave
Datos de la aeronave por matrcula
Datos de la aeronave por matrcula y tipo
Certificados de aeronavegabilidad
Las alertas y estadsticas
Podemos consultar en los datos de la aeronave el modelo especfico o de un

fabricante, entidad o de un pas.
Al dar un clic en presentar, muestra la lista ordenada por operador.
Podemos hacer una consulta de aeronaves por matrcula, as como por tipo de
aeronave.
Los certificados de aeronavegabilidad se pueden hacer en forma preliminar y
presenta la informacin en pantalla u ordenada por operador y por matrcula.
CUARTO VIDEO VIDEO UAVS

Existen dos sistemas de aeronaves no tripuladas:
El sistema PASI
El sistema RAVEN
Los UAVs se han empleado en misiones como las de Afganistn
El sistema Raven estn dispersos por Irn, repblicas centro africanas
Tiene los espaoles operando los UAVs slover 7 aos en Afganistn y ahora
pasarn a volar en Espaa.
Se realizan inspecciones de prevuelo
Cualquier aeronave que pretende volar en el pas de Espaa dicen las
autoridades, militares, deben estar amparados por un certificado de
aeronavegabilidad.
Existe en Espaa una entidad que certifica las aeronaves militares
Este proceso de certificacin se basa en la obtencin de pruebas que
demuestren que el vuelo que realice una aeronave es acorde a las condiciones
para las que fue diseada
Estos UAVs sirven para labores de reconocimiento y vigilancia
En el vuelo se evalan las capacidades del sistema:

Pruebas de motor
Pruebas de la lgica de control del sistema
Pruebas de ecepciones
ORD. FAP 66-6 ANEXO C
59
CARTILLA DE EVALUACIN DOCUMENTARIA PARA EMITIR
1) HOJA DE DATOS ESPECFICOS DE LA AERONAVE (RESUMEN DE
LMITES Y CRDITOS PARA LAS INSPECCIONES) ACTUALIZADA.
DATOS PRINCIPALES DE LA AERONAVE COMO HRS ACTUALES,
POTENCIALES PARA SU SIGUIENTE INSPECCIONES YA SEA
HORARIAS O CALENDARIAS, ASI COMO INSP. MENOR COMO MAYOR.
2) RESOLUCIN DE ALTA DE LA AERONAVE EN LA FAP, O DOCUMENTO
QUE SUSTENTE LA POSESIN DE LA AERONAVE.
DOCUMENTO QUE ES EXPEDIDO Y REGISTRADO POR EL MINISTERIO
DE DEFENSA A TRAVES DE LA DIRECCION DE BIENES
PATRIMONIALES PERTENECIENTE A LA DIGLO, ES LA PARTIDADE
NACIMIENTO EN LA QUE SE DA EL ALTA EN LOS BIENES DE LA FAP,
TANTO A LA AERONAVE Y SUS RESPECTIVOS MOTORES.
ORD. FAP 66-6 ANEXO C

3)CERTIFICADO DE MATRCULA DE LA AERONAVE.
LA DIGLO, A TRAVS DE SUS ORGANISMOS CORRESPONDIENTES,
ESTABLECER UN REGISTRO DE CONTROL DE LOS NMEROS DE
MATRCULA Y DE LOS CERTIFICADOS ASIGNADOS A LAS DIFERENTES
AERONAVES, PARA LO CUAL DISPONDR DE UN LIBRO MAESTRO PARA
TAL FIN Y UN ARCHIVADOR.
4) SEGURO ACTUALIZADO DE LA AERONAVE VIGENTE.
LA DIREC ANUALMENTE ADQUIERE ESTE SERVICIO EL CUAL ES
REQUISITO BASICO A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL PARA QUE
OPEREN, ESTA TIENE QUE ESTAR ACTIVADA CUANDO LAS AERONAVES
ESTEN OPERATIVAS.
5)CERTIFICADO TIPO (TC), CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO (STC),
CERTIFICADO DE EXPORTACIN DE LA AERONAVE, SEGN
CORRESPONDA.
ES EL CERTIFICADO OTORGADO POR LA AUTORIDAD AERONUTICA
DEL ESTADO DE DISEO PARA UN PRODUCTO AERONUTICO, CUANDO
SE HA DETERMINADO EL CUMPLIMIENTO DE TODAS LAS CONDICIONES
DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONES ESTABLECIDAS PARA TAL
PRODUCTO.
6) PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO, VIGENTE: EL ORIGINAL EMITIDO
POR EL FABRICANTE O EL CUSTOMIZADO DEBIDAMENTE APROBADO
POR LA AUTORIDAD COMPETENTE (FABRICANTE O DIGLO).
SON LAS FASES DE MANTENIMIENTO HORARIO O CALENDARIO DE
ACUERDO A MANUAL DEL FABRICANTE QUE SE REALIZAN A LAS
AERONAVES CON EL FIN DE CONSERVAR O EVITAR SU DEGRADACIN.
60
7) REGISTRO DEL CUMPLIMIENTO DE LOS PROGRAMAS DE TRABAJO DE
LA AERONAVE Y LOS CONJUNTOS MAYORES, REALIZADOS, DE
ACUERDO A LO ESTIPULADO EN LA O.T. FAP 00-20A-1A VIGENTE.
ESTOS REGISTROS ESTABLECE LOS PROCEDIMIENTOS QUE REGULAN
EL SISTEMA DE MANTENIMIENTO DE LAS AERONAVES DE LA FUERZA
AREA DEL PER Y SUS PROCESOS, SUSTENTADA EN EL MARCO
LEGAL, EN LA NORMATIVIDAD TCNICA Y EN LA EXPERIENCIA
OBTENIDA.
8) ROSTER DE LOS INSPECTORES DE CALIDAD HABILITADOS PARA
CERTIFICAR TRABAJOS EN AERONAVES MILITARES.
EL EXPLOTADOR DE UN TALLER DE MANTENIMIENTO DEBE MANTENER
UNA LISTA ACTUALIZADA (ROSTER) DE LAS PERSONAS CALIFICADAS
PARA INSPECCIONAR SUS INSPECCIONES REQUERIDAS. CADA
INDIVIDUO DEBE SER IDENTIFICADO POR SU NOMBRE Y TTULO
OCUPACIONAL QUE INDIVIDUALMENTE EST AUTORIZADO
INSPECCIONAR
) MANUAL DE VUELO O MANUAL DE OPERACIN ACTUALIZADO

9) MANUAL DE VUELO O MANUAL DE OPERACIN ACTUALIZADO
SE REALIZAR Y RENOVAR LOS MANUALES DE ACUERDO A
REQUERIMIENTOS DE LAS AUTORIDADES AERONUTICAS Y EL
OPERADOR PODR CONSTANTEMENTE PLASMAR NUEVAS POLTICAS O
CAMBIOS A LOS MANUALES.
10) LISTADO DE EQUIPO MNIMO (MEL) FORMULADO EN BASE AL
MSTER MEL, O
EL PROPUESTO POR EL ESCUADRN DE VUELOS APROBADO POR EL
COMOP.
PERMITE A LOS OPERADORES ENVIAR RPIDAMENTE UN AVIN Y
EVITAR RETRASOS INNECESARIOS VERIFICANDO AS QUE NO SE
PONGA EN PELIGRO LAS VIDAS HUMANAS. CUANDO SE AUTORIZA Y
APRUEBA EL USO DEL MEL, STE LE PERMITE LA OPERACIN DE LA
AERONAVE CON CIERTOS EQUIPOS INOPERATIVOS BAJO CIERTAS
CONDICIONES.
11) MANUALES: MANTENIMIENTO, IPC. RSM., SIMETRA, PESO Y
BALANCE, OO.TT. APLICABLES A LA AERONAVE, MOTOR(ES) Y HLICE(S),
ACTUALIZADAS, DE ACUERDO A LA LTIMA REVISIN DEL FABRICANTE
O AUTORIZADA POR LA DIGLO.
ESTOS MANUALES TIENEN COMO FIN DAR A CONOCER EL PERSONAL
DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO APROBADO POR LAS AUTORIDADES
LOCALES DE AVIACIN, AL IGUAL QUE INFORMACIN BSICA DE
SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO, LAS
CUALES DEBEN ESTAR ACTUALIZADAS COMO REQUISITO BSICO.
61
12) REGISTROS HISTORIALES DE LA AERONAVE, MOTOR(ES) Y
HLICE(S), SEGN LO ESTIPULADO EN LA O.T. FAP 00-20A-1 VIGENTE,
ADEMS EL REGISTRO EN EL LOGBOOK, SERVICE LOG Y PASAPORTES
DE LAS AERONAVES QUE CUENTEN CON ESTE TIPO DE REGISTRO.
SON DOCUMENTOS QUE CONTIENEN INFORMACIN DE LA AERONAVE,
DE MOTORES, LA HLICE, EL PROPIETARIO, LA ACTIVIDAD
DESARROLLADA POR LOS MISMOS Y LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO
ASOCIADAS.
13) FORMULARIO FAP 66-781-2 INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE LA
AERONAVE, DE
LOS LTIMOS 30 DAS DE OPERACIN.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL DE LOS
TRABAJOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO EFECTUADOS EN UNA
AERONAVE FAP, PROPORCIONA AL PERSONAL DE VUELO Y DE
MANTENIMIENTO LA INFORMACIN DEL ESTADO TCNICO DE LA
AERONAVE A SU CARGO O QUE VA A OPERAR.
14) FORMULARIO FAP 66-781-3 LISTA DE MANTENIMIENTO
RETRASADO, CONTEMPLADOS EN EL MEL.
TIENE POR OBJETO LLEVAR EL REGISTRO Y CONTROL DE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO RETRASADO QUE DEBIERON
CUMPLIRSE, PERO QUE POR DIVERSAS CIRCUNSTANCIAS NO SE
REALIZARON. EN ESTE FORMULARIO SE REGISTRAR TODA LA
INFORMACIN NECESARIA PARA QUE EL PERSONAL DE
MANTENIMIENTO PUEDA CUMPLIR CON LA ACCIN CORRECTIVA DE
TODOS LOS TRABAJOS PENDIENTES.
15) FORMULARIO FAP 66-781-4 INSPECCIN DE TEM CALENDARIO Y
HORARIO
ACTUALIZADO.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL DE LOS
CONJUNTOS, ACCESORIOS, COMPONENTES O EQUIPOS QUE DEBEN
SER INSPECCIONADOS DE FORMA PERIDICA, CON UNA DETERMINADA
FRECUENCIA DE TIEMPO (HORARIO, CALENDARIO, CICLOS, ETC.)
16) FORMULARIO FAP 66-781-5 REGISTRO DE COMPONENTES CON
TIEMPO DE VIDA
CONTROLADA (HARD TIME), EN LA CORRESPONDIENTE AERONAVE,
MOTOR Y HLICE, SEGN CORRESPONDA.
TIENE POR OBJETO LLEVAR EL REGISTRO Y CONTROL DEL MATERIAL
AERONUTICO COMO LOS CONJUNTOS, ACCESORIOS, COMPONENTES
Y/O EQUIPOS QUE TIENEN TIEMPO DE VIDA CONTROLADA (HARD-TIME)
PERTENECIENTES A UNA AERONAVE, MOTOR Y/O HLICE QUE
REQUIERAN SER REEMPLAZADOS A SU VENCIMIENTO PARA SU
62
OVERHAUL, EN LOS TIEMPOS ESTABLECIDOS POR EL FABRICANTE U
ORDEN TCNICA FAP.
17) FORMULARIO FAP 66-781-5A REGISTRO DE COMPONENTES ON
CONDITION, CONDITION MONITORING ACTUALIZADO.
TIENE POR OBJETO LLEVAR EL REGISTRO Y CONTROL DEL MATERIAL
AERONUTICO (CONJUNTOS, ACCESORIOS, COMPONENTES Y/O
EQUIPOS) CLASIFICADOS COMO ON-CONDITION PERTENECIENTES A
UNA AERONAVE, MOTOR O HLICE.
18) LISTADO DE TEMS SUJETOS A EXTENSIN DE LA AERONAVE,

MOTOR Y HLICE.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL DE LAS PARTES
(CONJUNTOS, ACCESORIOS, COMPONENTES Y/O EQUIPOS) DE UNA
AERONAVE, MOTOR O HLICE SUJETAS DE EXTENSIN, QUE SON
EXTENDIDOS POR ALGN BOLETN U ORDEN TCNICA, A FIN QUE AL
TRMINO DE DICHA CONDICIN PUEDAN SER REEMPLAZADOS
OPORTUNAMENTE.
19) FORMULARIO FAP 66-829-1/-2 CUMPLIMIENTO DE MODIFICACIONES,
ALTERACIONES, RDENES TCNICAS FAP, REPARACIONES MAYORES,
CAMBIO DE
VERSIN DE LA AERONAVE, MOTOR Y HLICE.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL DEL
CUMPLIMIENTO DE INSTRUCCIONES TCNICAS (RDENES TCNICAS,
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD, MODIFICACIONES, CARTAS DE
SERVICIO, ETC.), PARA CADA AERONAVE, MOTOR, HLICE Y SUS
RESPECTIVOS CONJUNTOS, ACCESORIOS, COMPONENTES.
20) LISTADO GENERAL (STATUS) DE BOLETINES DE SERVICIO (S/B) Y
DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (ADS) EMITIDO POR EL
FABRICANTE, APLICABLE A LA AERONAVE,
MOTOR Y HLICE, SEGN CORRESPONDA.
CONSISTE EN CONTAR CON UNA RELACION EN EL FILE CONCERNIENTE
A BOLETINES DE SERVICIO (S/B) Y DIRECTIVAS DE
AERONAVEGABILIDAD (ADS) ACTUALIZADOS EMITIDOS POR EL
FABRICANTE, LA CUAL DEBE LLEVAR LA FIRMA DEL DPTO. DE CALIDAD Y
DEL CMDTE. ESC. MANTTO.
21) CUADRO DE CONTROL DE CUMPLIMIENTO DE BOLETINES DE
SERVICIO MANDATORIOS APLICABLE A LA AERONAVE, MOTOR Y HLICE,
SEGN CORRESPONDA.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL SOBRE EL
CUMPLIMIENTO DE LOS BOLETINES DE SERVICIO QUE SON
63
MANDATORIOS O DE ESTRICTO CUMPLIMIENTO QUE SE DEBEN
REALIZAR DURANTE EL PROCESO DE UNA INSPECCIN PROGRAMADA
O EN LA FECHA DETERMINADA POR LA PUBLICACIN TCNICA
RESPECTIVA.
22) CUADRO DE CONTROL DE CUMPLIMIENTO ADS APLICABLE A LA
AERONAVE, MOTOR Y HLICE, SEGN CORRESPONDA.
TIENE POR OBJETO LLEVAR UN REGISTRO Y CONTROL SOBRE EL
CUMPLIMIENTO DE LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD (ADS)
QUE SON MANDATORIOS O DE ESTRICTO CUMPLIMIENTO QUE SE
DEBEN REALIZAR DURANTE EL PROCESO DE UNA INSPECCIN
PROGRAMADA O EN LA FECHA DETERMINADA POR LA PUBLICACIN
TCNICA RESPECTIVA.
23) LTIMO REPORTE DE PESO Y BALANCE VIGENTE, PARA AERONAVES
MULTIMOTORES DE TRANSPORTE AREO. PARA LAS AERONAVES DE
COMBATE E INSTRUCCIN, CONFORME LO INDIQUE EL FABRICANTE O
EN AMBOS CASOS DESPUS DE EFECTUAR UNA ALTERACIN O
REPARACIN MAYOR.
LAS TAREAS DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO INCLUYE EL
REPORTE DE PESO Y BALANCE VIGENTE. CONOCER DE ANTEMANO SI
EL CENTRO DE GRAVEDAD EST DENTRO DE PARMETROS
ACEPTABLES ES NECESARIO PARA PREDECIR EL COMPORTAMIENTO
DE ESTA EN EL AIRE Y ADEMS PERMITE DETERMINAR FACTORES DE
RIESGO.
24) TARJETA DE TRABAJO DE PRUEBA DE RETRACCIN Y EXTENSIN
EN EMERGENCIA, DE TRENES DE ATERRIZAJE, SEGN CORRESPONDA.
EL MECANISMO PARA RETRAER EL TREN EN VUELO DEBE SER
SENCILLO Y DE FUNCIONAMIENTO SEGURO Y DISPONER DE UN
MECANISMO DE EMERGENCIA. EL SISTEMA DE FRENOS DEBE SER
EFICAZ, DE DESGASTE BAJO Y BUENA CONDUCTIVIDAD TRMICA.
25) TARJETA DE TRABAJO (FORMATO FAP 26B) PRUEBA DEL SISTEMA DE
OXGENO DE
EMERGENCIA, SEGN CORRESPONDA.
ES LA COMPROBACION DONDE LA PRESION DE OXIGENO ES LA
ADECUADA DE ACUERDO AL MANUAL TECNICO DE CADA TIPO DE
AERONAVE, ASI COMO EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE SUS
REGULADORES Y MANGUERAS. ESTA SERA REALIZADA EN CADA
INSPECCION D LA AERONAVE.
26) REPORTE DE CALIBRACIN (COMPENSACIN Y AJUSTES) DEL
COMPS MAGNTICO Y SU TABLA DE CORRECCIN, VLIDO POR DOS
AOS.
DESPUS QUE UN COMPS HA SIDO CALIBRADO DEBER SER
REALIZADA UNA ENTRADA AL INFORME TCNICO DE VUELO
64
(LOOGBOOK) DE LA AERONAVE, INCLUYENDO TODOS LOS DETALLES DE
LA CALIBRACIN, DE LA TARJETA DE CORRECCIN Y LA INSTALACIN
DE REGISTROS DE IDENTIFICACIN
27) REPORTE DE PRUEBA FUNCIONAL (CALIBRACIN) DE ALTMETROS Y

VELOCMETROS Y SUS TABLAS DE CORRECCIN, VLIDO POR DOS
AOS.
28) REPORTE DE PRUEBA Y HERMETICIDAD DEL SISTEMA DEL PITOT
ESTTICO, DENTRO DE LOS DOS AOS.
SISTEMAS DE PITOT ESTATICO DE AERONAVES DEBEN HACERSE LA
PRUEBA DE FU/ASDESPUS DE LA INSTALACIN DE CUAL UIER
COMPONENTE O CUANDO SE SOSPEC3A DEMAL FUNCIONAMIENTO
DEL SISTEMA5 %AMBIN DEBE PROBARSE CADA 24 MESES.
29) REPORTE DE PRUEBA FUNCIONAL DEL ATC TRANSPONDER (EQUIPO
CONTROL DE TRFICO AREO), PARA LAS AERONAVES QUE LO TENGAN
INSTALADO, VLIDO POR DOS AOS.
ESTE SISTEMA ESTABLECE UNA COMUNICACIN ELECTRNICA ENTRE
EL EQUIPO A BORDO DE LA AERONAVE Y LA ESTACIN EN TIERRA. POR
MEDIO DE ESTE ENLACE, EL PERSONAL DE CONTROL DE TRNSITO
AREO PROPORCIONA GUA A LA AERONAVE, DETECTNDOLA EN UNA
PANTALLA DE RADAR . CON ESTE SISTEMA, EL CTA (CONTROL DE
TRFICO AREO) MANTIENE LA SEPARACIN ENTRE AERONAVES,
EVITANDO COLISIN.
30) REPORTE DE LA PRUEBA OPERACIONAL DE LA GRABADORA DE
DATOS DE VUELO (FDR), PARA LAS AERONAVES QUE LA TENGAN
INSTALADA, VLIDO POR DOS AOS.
EL INSPECTOR CON ESTA TAREA PODR VERIFICAR UN ACEPTABLE
NIVEL DE RENDIMIENTO DE LOS DFDR, PARA MANTENER UNA CALIDAD
DE RECUPERACIN DE DATOS QUE PERMITA LA OBTENCIN DE
INFORMACIN PERTINENTE EN EL CASO DE UN INCIDENTE O
ACCIDENTE DE AVIACIN
31) REPORTE DE LA PRUEBA OPERACIONAL DE LA GRABADORA DE VOZ
(CVR), PARA LAS AERONAVES QUE LA TENGAN INSTALADA, VLIDO POR
DOS AOS.
EL INSPECTOR CON ESTA TAREA PODR VERIFICAR UN ACEPTABLE
NIVEL DE RENDIMIENTO DE LOS CVR, PARA MANTENER LA
REPRODUCCIN DE VOZ O SONIDO QUE PERMITA LA OBTENCIN DE
INFORMACIN PERTINENTE EN EL CASO DE UN INCIDENTE O
ACCIDENTE DE AVIACIN
32) REPORTE DE PRUEBA FUNCIONAL DEL ELT (CERTIFICADO DE
PRUEBA DE INSPECCIN DE EQUIPO Y BATERA), VLIDO POR DOS
AOS. CODIFICADO PARA AERONAVE, SEGN N DE MATRCULA
65
CORRESPONDIENTE. BATERAS CON CRDITO DE ACUERDO A
ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE.
CADA TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA DEBE SER
INSPECCIONADO DENTRO DE LOS 12 MESES, PRIORIZANDO LO SGTE:
(1) LA INSTALACIN PROPIAMENTE DICHA; (2) CORROSIN DE LA
BATERA; (3) OPERACIN DE LOS CONTROLES Y SENSORES DE
IMPACTO; Y (4) LA PRESENCIA DE LA SUFICIENTE RADIACIN DE LA
SEAL DESDE LA ANTENA.
33) REPORTE DEL LTIMO CORRIDO DE MOTORES.
CONSISTE EN EL CHEQUEO GENERAL Y DETALLADO DEL MOTOR.
ASIMISMO, SE PRUEBAN LOS PARMETROS DE TEMPERATURA
PORQUE DEBE CUMPLIR CON LAS EXIGENCIAS REQUERIDAS POR EL
FABRICANTE DE LA AERONAVE PARA LA CONFIRMACIN DEL BUEN
ESTADO TCNICO Y OPERATIVO, LO QUE GARANTIZAR EN GRAN
MEDIDA LA SEGURIDAD DEL VUELO. EL CHEQUEO PRE-DESPEGUE
TIENE UNA PARTE DE CHEQUEO Y OTRA DE PREPARACIN DEL AVIN
PARA EL DESPEGUE.
34) TARJETA DE TRABAJO (FORMATO 26B) DE LA PRUEBA Y CADA DE
MSCARAS, SEGN CORRESPONDA.
ES LA COMPROBACION DE MANERA MANUAL, DEL ACCESO DE LA CAIDA
DE LA MASCARA PARA EL USO D LOS PASAJEROS DE LA AERONAVE
CON EL FIN DE PREVEER UNA DESPRESURIZACION.
35) INVENTARIO ACTUALIZADO DE LA AERONAVE.
LA CANTIDAD DE CONJUNTOS Y ACCESORIOS DE AERONAVE DEBE
ESTAR COMPLETA Y CONTROLADA DE ACUERDO A LA SUPERVISION
DEL PERSONAL OPERARIO Y DE CALIDAD. PARA UN MEJOR CONTROL,
ESTAS DEBEN ESTAR CONTROLADAS EN UN SOFTWARE Y CADA PIEZA
QUE SE CAMBIE DEBE ESTAR DOCUMENTADA Y CON POTENCIAL.
CARTILLA DE EVALUACIN FSICA PARA EMITIR CERTIFICADO DE

AERONAVEGABILIDAD
CABINA DE MANDO
1) CABINA DE VUELO POR LIMPIEZA Y CONDICIN.
2) INSTRUMENTOS EN GENERAL POR CONDICIN.
66
3)PANELES DE ROMPE-CIRCUITOS O FUSIBLES POR CONDICIN.
4) BASTN O TIMN DE MANDO, PEDALES DE CONTROL DE
SUPERFICIES PRIMARIAS Y
SECUNDARIAS POR CONDICIN.
5) VENTANAS, PARABRISAS, CPULA O BURBUJAS POR CONDICIN,
SEGN CORRESPONDA.
6) CHALECOS SALVAVIDAS, MSCARAS DE OXGENO, HACHA,
LINTERNAS, BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS POR CONDICIN,
SEGN CORRESPONDA.
7) BOTELLAS DE OXGENO, EMERGENCIA Y/O PORTTIL POR
CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
8) ASIENTOS FIJOS O EYECTABLES, CINTURONES DE SEGURIDAD POR
CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
9) VENTANAS DE INSPECCIN DE ASEGURAMIENTO DE TRENES DE
ATERRIZAJE POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
CABINA DE PASAJEROS
10)CABINA DE PASAJEROS POR LIMPIEZA Y CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
11) BAOS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
12) ASIENTOS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
13) CHALECOS SALVAVIDAS, MSCARAS DE OXGENO, HACHA,
LINTERNAS, EXTINTORES DE FUEGO, BOTELLAS DE OXGENO DE
EMERGENCIA O PORTTIL, TOBOGN, MEGFONO, BOTIQUN DE
PRIMEROS AUXILIOS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
14) LUCES Y SEALIZACIONES DE EMERGENCIA, LETREROS
EMERGENCY EXIT POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
15) GALLEY POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
16) COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJE (BODEGAS) POR CONDICIN,
SEGN CORRESPONDA.
17) TRENES DE ATERRIZAJE Y COMPARTIMIENTOS POR CONDICIN,
SEGN CORRESPONDA.
67
FUSELAJE
18) REVESTIMIENTO DEL FUSELAJE POR CONDICIN.
19) RADOME POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
20) TUBO PITOT POR CONDICIN.
21) DISPOSITIVOS DE STALL OTROS SENSORES POR CONDICIN,
SEGN CORRESPONDA.
22) ANTENAS EN GENERAL POR CONDICIN.
23) DISPOSITIVO DE CONTRA MEDIDAS POR CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
24) CAONES Y PYLONS POR CONDICIN,
25) LUCES EXTERNAS POR FUNCIONAMIENTO Y CONDICIN.
26) VENTANAS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.

27) RAMPA Y PUERTAS DE ACCESO POR CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
ALAS
28) REVESTIMIENTO Y PYLONS POR CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
29) TANQUES DE COMBUSTIBLE EXTERNOS POR CONDICIN, SEGN
CORRESPONDA.
30) LUCES POR FUNCIONAMIENTO Y CONDICIN.
31) CONTROLES DE VUELO POR CONDICIN.
32) DESCARGAS ESTTICAS POR CONDICIN.
33) PLACARDS DE ADVERTENCIA, SEGN CORRESPONDA.
MOTOR
34) MOTOR(ES) Y ACCESORIOS POR CONDICIN EXTERNA.
35) NACELA(S) O COMPARTIMIENTO DE MOTOR(ES) POR CONDICIN.
36) BOTELLA(S) EXTINTORAS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
HLICE
37) HLICE(S), CONO Y ACCESORIOS POR CONDICIN EXTERNA,
SEGN CORRESPONDA.
EMPENAJE
68
38) REVESTIMIENTO, SUPERFICIES DE CONTROL, LUCES Y DESCARGAS
ESTTICAS POR CONDICIN, SEGN CORRESPONDA.
39) CHEQUEO DEL EQUIPAMIENTO ELECTRNICO POR CONDICIN.

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL UAV
OJO: PARA EFECTOS DE ESTE ANEXO E, LAS CUALES SON

RELACIONADAS A LA CERTIFICACION DE LOS UAV ( UNIDADES AEREAS
NO TRIPULADAS), ESTAN CONSIDERADOS SOLO 21 ITEMS EN
COMPARACION A LOS 35 ITEMS QUE SE EVALUAN EN EL ANEXO C QUE
SON REFERIDAS A LA EVALUACIN DOCUMENTARIA DE LAS
AERONAVES FAP.

CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DEL UAV
OJO: PARA EFECTOS DE ESTE ANEXO E, LAS CUALES SON

RELACIONADAS A LA CERTIFICACION DE LOS UAV ( UNIDADES AEREAS
NO TRIPULADAS), ESTAN CONSIDERADOS SOLO 21 ITEMS EN
COMPARACION A LOS 35 ITEMS QUE SE EVALUAN EN EL ANEXO C QUE
SON REFERIDAS A LA EVALUACIN DOCUMENTARIA DE LAS
AERONAVES FAP.
AERONAVEGAVILIDAD ESCAP
1.- OBJETIVO:
VOLAR EN CONDICIONES SEGURAS
ASEGURAR QUE SOLO LAS PARTES Y COMPONENTES EN CONDICION

AERONAVEGABLE INGRESEN AL SISTEMA Y QUE LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO CUMPLAN CON LA NORMATIVIDAD VIGENTE .
69
2.- NOCIONES GENERALES
CONCEPTO DE AERONAVEGABILIDAD
Aptitud tcnica de una aeronave para volar conforme a las normativas

aplicables y en condiciones seguras de operacin.
3.-EMISIN de un Certificado de Aeronavegabilidad Estndar:

LA AERONAVE DEBE CUMPLIR CON DOS CONDICIONES:
ESTAR CONFORME A SU CERTIFICADO TIPO

ESTAR EN CONDICIONES DE OPERAAACIN SEGURA
Estar conforme a su certificado tipo se refiere a que se ajusta al diseo tipo

aprobado, el que define sus especificaciones tcnicas y operativas conforme a
las normativas aplicables.
Estar en condiciones de operacin segura quiere decir que se ha cumplido con
el mantenimiento correspondiente segn las normativas aplicables.
La aeronave se considera aeronavegable dentro de las limitaciones aprobadas

de acuerdo con los requisitos aplicables.
Quin lo emite? La Direccin General de aeronutica civil, para las

aeronaves pblicas y privadas con matrcula peruana.
Validez? Mientras el propietario o el explotador cumpla con el mantenimiento,

mantenimiento preventivo, reparaciones y alteraciones de acuerdo con
las normativas aplicables, y siempre que no sea suspendido, revocado o
cancelado.
Una aeronave se encuentra apta para volar cuando la aeronave est en

condiciones de aeronavegabilidad que cumple con los requisitos legales y los
correspondientes a la operacin a realizar
AERONAVEGABILIDAD
Es la confiabilidad del empleo de un artculo aeronutico en su condicin
tcnica y legal, que indica la conformidad de sus caractersticas con las
especificaciones establecidas para un diseo aprobado, y que el
mantenimiento o reparacin haya sido realizado bajo especificaciones tcnicas
del fabricante.
Para que una aeronave sea declarada aeronavegable es indispensable que

rena los requisitos: Tcnicos y Legales
70
Tcnicos: A travs de la liberacin de mantenimiento despus que ste ha
sido realizado de acuerdo a la data aprobada.
Legales: A travs del Certificado de Aeronavegabilidad Estndar emitido

por la Autoridad Aeronutica competente.
DOCUMENTOS NORMATIVOS
ORDENANZA FAP 66-6 DEL 11-04-2016
Aprobada con Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza Area del
Per N 0200 COFAP del 11 de abril de 2016.
ORDEN TECNICA
O.T. FAP 00-20A-1A DEL 15-10-15
SISTEMA DE INSPECCIONES DE AERONAVES Y EQUIPOS CONEXOS.
Certificado de Aeronavegabilidad
Es un documento pblico otorgado por la Autoridad Competente de la FAP, con
el cual se certifica la aptitud tcnica y legal de una aeronave FAP para volar en
condicin segura.
El Director de Logstica de la Fuerza Area es la Autoridad Competente en
materia de aeronavegabilidad.
NORMAS
Las aeronaves de propiedad de la FAP debern contar con un

certificado de exportacin o un certificado de aeronavegabilidad
emitidos por la autoridad aeronutica del pas de procedencia.
El COMOP supervisar que las aeronaves FAP estn provistas de
los certificados de aeronavegabilidad correspondientes, los mismos
que debern exhibirse en un lugar visible dentro de la aeronave.
El certificado de aeronavegabilidad ser firmado por el
Comandante General del Ala Area o el Jefe del Departamento de
Control de Calidad del SEMAN, segN sea el caso, y el Director
General de Logstica.
La vigencia del certificado de aeronavegabilidad ser de dos (02)
aos como mximo, pudiendo establecerse en su otorgamiento
restricciones de operacin, as como penalizaciones en sus
periodos de vigencia, de acuerdo a la condicin tcnica de la
71
aeronave y a las recomendaciones del inspector de
aeronavegabilidad.
CALIFICACION DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
La calificacin de inspector de aeronavegabilidad la pueden obtener los

Oficiales de la especialidad Ingeniera Aeronutica/Mantenimiento
Aeronutico, as como los TTSSOO de CEFA 301, 303 y 204),,
SEMAN/SELEC.
Para llevar el curso de Aeronavegabilidad deber aprobar:
La DIGLO implementar el Roster de inspectores de aeronavegabilidad

con el personal de las UU.AA./SEMAN/SELEC que hayan obtenido
dicha calificacin y emitir en la segunda quincena del mes de febrero,
una Resolucin Directoral nombrando los inspectores de
aeronavegabilidad del ao en curso.
PROCESO DE CERTIFICACION DE AERONAVES
Las UU.AA. con aeronaves a su cargo sern los responsables de

solicitar con la debida anticipacin la emisin de los certificados de
aeronavegabilidad o la renovacin de su vigencia, iniciando el trmite
correspondiente treinta (30) das antes de la fecha de su vencimiento.
Las Alas Areas y el SEMAN remitirn a la DIGLO el informe de las
observaciones efectuadas por el inspector o equipo de inspectores. La
DIGLO dispondr a las UU.AA. el levantamiento de las discrepancias
reportadas.
Cuando la complejidad de las observaciones reportadas supere el nivel
de mantenimiento de las UU.AA., stas podrn solicitar el asesoramiento
y apoyo del SEMAN, SELEC y SEMAG segn corresponda, a fin de
efectuar su levantamiento.
72
BOLETINES DE SERVICIO
DOCUMENTACION NECESARIA EN UNA INSPECCION
PROGRAMADA:
b) Las publicaciones tcnicas aplicables al material areo, de
acuerdo a lo establecido por el fabricante.
d) Los legajos de calibracin de instrumentos y trazabilidad del
material utilizado, de acuerdo a la ltima inspeccin realizada.
GENERALIDADES ORDENANZAS DE AERONAVEGAVILIDAD

1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que debern seguir las Unidades
Areas (UU.AA.) para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad de
las aeronaves a su cargo.
2.- AUTORIDAD
La Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza Area del Per N
0200 COFAP del 11 de abril de 2016, que aprueba la
presente Ordenanza.
3.- BASE LEGAL Y NORMATIVA
a.- El Decreto Supremo N 017-2014 del 24-12-14, aprueba el
Reglamento del Decreto Legislativo N 1139 Ley de la Fuerza Area del Per,
establece que la DIGLO es responsable de proporcionar la logstica para el
sostenimiento de las capacidades fundamentales y operacionales de la FAP.
b.- La Ordenanza FAP 66-1 vigente, establece las normas y procedimientos
que regulan el mantenimiento del material
areo y equipo conexo asignados.
c.- La Orden Tcnica FAP 00-20A-1A vigente, establece las normas y
73
procedimientos a seguir durante el proceso de mantenimiento que se realiza
a las aeronaves, motores, hlices, accesorios y componentes conexos al
material areo.
d.- La Orden Tcnica FAP 00-20A-1B vigente, establece las normas y
procedimientos a seguir para la ampliacin del recurso horario, calendario o
cclico de las aeronaves, motores, hlices, accesorios y componentes de vida
controlada.
e.- El marco normativo institucional que regula la organizacin y funcionamiento
de la DIGLO, establece que es el rgano Rector del Sistema de Logstica de la
FAP, encargado de supervisar y controlar las actividades que se encuentran en
el mbito de su responsabilidad.
4.
- GENERALIDADES
a.- La FAP para cumplir con la misin asignada, cuenta con aeronaves de
diversos tipos y capacidades, pudiendo ser tripuladas y no tripuladas (vehculos
areos no tripulados UAVs), las mismas que para efectuar Operaciones Areas
(OO.AA.) debern contar con el certificado de aeronavegabilidad y con la pliza
de seguro de aviacin vigentes.
b.- La DIGLO es la autoridad aeronutica competente en la FAP para otorgar,
renovar, restringir o revocar los certificados de aeronavegabilidad, a
recomendacin de las Alas Areas y del SEMAN. Para el caso de aeronaves
FAP con matrcula OB, las disposiciones para el otorgamiento del certificado de
aeronavegabilidad estn reguladas por la Direccin General de Aeronutica
Civil (DGAC), por ser la autoridad area en dicho mbito.
c.- La aeronavegabilidad es la condicin tcnica y legal que adopta una
aeronave aeronavegable, si cuenta con un certificado de aeronavegabilidad
expedido por la autoridad aeronutica.
c.- Los continuos recortes presupuestales, especficamente en el rubro

comisiones del servicio, han hecho presupuestalmente impracticable cubrir la
totalidad de los requerimientos de aeronavegabilidad de las UU.AA. ubicadas
fuera del area de Lima, en razn que los inspectores de aeronavegabilidad,
mayoritariamente pertenecen al rea de Lima (DIGLO, SEMAN y SELEC); por
esta razn, la presente Ordenanza asigna responsabilidades a las Alas Areas
para atender los requerimientos de aeronavegabilidad de las UU.AA. de su
respectiva regin.
d.- Aeronave aeronavegable es la condicin tcnica que tiene o adopta una
aeronave si la configuracin y componentes instalados corresponden a lo
especificado en su certificado tipo o certificado de produccin, y est en
condiciones de efectuar operaciones areas de forma segura y confiable.
74
e.- El certificado de aeronavegabilidad es el documento de carcter tcnico-
legal expedido por la DIGLO en su calidad de autoridad aeronutica, el cual
certifica que una aeronave rene las condiciones de aeronavegabilidad.
g.- Este documento sirve para identificar tcnicamente a una aeronave y
expresar su condicin de aeronavegabilidad con el cual, la autoridad area
acredita que, a la fecha de su otorgamiento, esta apta para realizar
operaciones areas y ser utilizada segn las condiciones asociadas a su
categora y clasificacin.
5.- FINALIDAD
Verificar y certificar la condicin de aeronavegabilidad de las aeronaves
FAP para realizar operaciones areas de manera confiable y segura.
6.- ALCANCE
Al COMOP, DIGLO, Alas Areas, DIVRA, EFOPI, EDACI, Grupos Areos,
SEMAN, SELEC, SEMAG y ESCAP.

1) Las aeronaves asignadas a las UU.AA. adquiridas por la FAP (nuevas o
usadas), debern contar con un certificado de exportacin o un certificado de
aeronavegabilidad emitidos por la autoridad aeronutica del pas de
procedencia. Dichos documentos no autorizan la operacin de la aeronave en
el Per, sin embargo, servirn de base para la emisin del primer certificado de
aeronavegabilidad otorgado por la FAP.
2) El COMOP supervisar que las aeronaves FAP estn provistas de los
certificados de aeronavegabilidad correspondientes, los mismos que debern
exhibirse en un lugar visible dentro de la aeronave.
3) La DIGLO verificar que las aeronaves FAP estn provistas de sus
certificados de aeronavegabilidad, de acuerdo con la base legal y normatividad
FAP.
4) Las Alas Areas y el SEMAN gestionarn ante la DIGLO la emisin de los
certificados de aeronavegabilidad de cada aeronave y la renovacin peridica
de su vigencia.
5) Las Alas Areas efectuarn las auditorias de aeronavegabilidad a las UU.AA.
con personal de inspectores de aeronavegabilidad pertenecientes a su
respectiva regin. El SEMAN/SELEC sern responsables de realizar las
auditorias de aeronavegabilidad a las UU.AA. ubicadas dentro del rea Lima y
Pisco.
6) La vigencia del certificado de aeronavegabilidad ser de dos (02) aos como
mximo, pudiendo establecerse en su otorgamiento restricciones de operacin,
as como penalizaciones en sus periodos de vigencia, de acuerdo a la
75
condicin tcnica de la aeronave y a las recomendaciones del inspector de
aeronavegabilidad.
7) Las UU.AA. sern responsables de mantener la aeronavegabilidad de las
aeronaves a su cargo (aeronave aeronavegable + certificado de
aeronavegabilidad). Si la aeronave pierde la condicin aeronavegable quedar
imposibilitada de efectuar OO.AA., an cuando el
certificado de aeronavegabilidad este vigente, asimismo, la carencia del
certificado de aeronavegabilidad o la prdida de su vigencia la imposibilita a
efectuar OO.AA. a pesar que la aeronave se encuentre en condicin
aeronavegable.
8) Las UU.AA. informarn a las Alas Areas o al SEMAN, segn sea el caso,
con copia a la DIGLO, cualquier situacin que haya alterado o pudiera alterar la
condicin aeronavegable de las aeronaves que obligue a restringir algn tipo
de operacin area, limitar el periodo de vigencia del certificado o a su
revocacin definitiva.
9) Las UU.AA. ubicadas fuera del rea de Lima y Pisco debern solicitar al Ala
Area a la que pertenece, el certificado de aeronavegabilidad correspondiente
a cada aeronave o la renovacin peridica de su vigencia para efectuar
OO.AA.; las UU.AA. que se encuentren ubicadas dentro del rea de Lima y
Pisco la solicitarn al SEMAN.
10) El certificado de aeronavegabilidad ser firmado por el Comandante
General del Ala Area o el Jefe del Departamento de Control de Calidad del
SEMAN, segnsea el caso, y el Director General de Logstica, de acuerdo a los
formatos del Anexo B de la presente Ordenanza.
11) Las Alas Areas debern prever que dentro de los efectivos de su
respectiva regin, se cuente con personal calificado como inspectores de
aeronavegabilidad, a fin de estar en condiciones de efectuar las auditorias de
aeronavegabilidad a las UU.AA. y verificar la condicin aeronavegable de las
aeronaves; caso contrario, gestionarn la calificacin de su personal para de la
presente Ordenanza.
12) Las UU.AA. remitirn a las Alas Areas o al SEMAN, segn sea el caso,
con copia a la DIGLO, un informe sobre la condicin aeronavegable de sus
aeronaves que cuenten con certificado de aeronavegabilidad al vencimiento del
primer ao de su vigencia, contados desde la fecha de su otorgamiento,
informando sobre cualquier novedad que pudiera alterar dicha condicin, a fin
de restringir, limitar o revocar su vigencia de ser el caso.
13) El SEMAN, SELEC y SEMAG asesorarn y proporcionarn el apoyo
tcnico-logstico necesario a las UU.AA. en el rea de su competencia para la
obtencinde los certificados de aeronavegabilidad.
14) La ESCAP, en coordinacin con el SEMAN/Alas Areas, capacitar al
personal FAP en los cursos y en volumen de horas indicados por cada curso,
para que puedan ser calificados como inspectores de aeronavegabilidad.
76
b.- Calificacin del Inspector de Aeronavegabilidad
1) La calificacin de inspector de aeronavegabilidad la pueden obtener los
Oficiales de la especialidad Ingeniera Aeronutica/Mantenimiento Aeronutico,
as como los Tcnicos y Suboficiales de CEFA 301 (Mantenimiento de
Aeronaves y sus Sistemas), 303 (Mantenimiento de Motores, Hlices y
Unidades de Potencia Auxiliar) y 204 (Mantenimiento Electrnico), debidamente
SEMAN/SELEC.
2) Para obtener la calificacin de inspector de aeronavegabilidad, el inspector
de calidad deber aprobar el curso de aeronavegabilidad dictado por la ESCAP
en un volumen de 30 horas lectivas.
3) Para llevar el curso de aeronavegabilidad el personal propuesto deber
antes haber aprobado los cursos prerrequisitos que se detallan a continuacin
en el volumen de horas que se indican:
4) Las Alas Areas dispondrn a las UU.AA. subordinadas la preparacin de su
personal que cumpla con los requisitos descritos, para ser autorizado como
inspector de aeronavegabilidad por la DIGLO y mantener en forma permanente
un equipo mnimo de inspectores que permita efectuar las inspecciones en su
respectiva regin.
5) Las Alas Areas/SEMAN/SELEC remitirn a la DIGLO hasta la segunda
quincena del mes de enero la relacindel personal que ha sido calificado
durante el ao anterior, a fin de ser insertados en el Roster de inspectores de
aeronavegabilidad.
6) La DIGLO implementar el Roster de inspectores de aeronavegabilidad con
el personal de las UU.AA./SEMAN/SELEC que hayan obtenido dicha
calificacin y emitir en la segunda quincena del mes de febrero, una
en curso.
c.- Proceso de Certificacin de las Aeronaves
1) Las UU.AA. con aeronaves a su cargo sern los responsables de solicitar
con la debida anticipacin la emisin de los certificados de aeronavegabilidad o
la renovacin de su vigencia, iniciando el trmite correspondiente treinta (30)
das antes de la fecha de su vencimiento.
2) Las UU.AA. ubicadas fuera del rea de Lima y Pisco solicitarn a las Alas
Areas de su respectiva regin con conocimiento a la DIGLO, la emisin de los
certificados de aeronavegabilidad o la renovacin de su vigencia, para un
determinado tipo de aeronave y nmero de cola especfico. Para el caso de las
UU.AA. del rea de Lima y Pisco, el requerimiento ser efectuado al SEMAN
con conocimiento a la DIGLO.
77
3) Las Alas Areas al recibir el requerimiento de sus UU.AA. subordinadas,
nombrarn al inspector o un equipo de inspectores de aeronavegabilidad si lo
considera necesario, pertenecientes a su respectiva regin elegidos del Roster
de inspectores, los mismos que realizarn una auditoria de aeronavegabilidad
in situ a la Unidad solicitante, para verificar la condicin aeronavegable de las
aeronaves mediante la ejecucin de una inspeccin fsica y documentaria. En
ningn caso, el inspector de aeronavegabilidad deber pertenecer a los
efectivos de la Unidad solicitante.
4) El SEMAN al recibir un requerimiento de aeronavegabilidad de alguna de las
UU.AA. del rea de Lima y Pisco, nombrar al inspector o un equipo de
inspectores si lo considera necesario, quienes realizarn la mencionada
auditora a la Unidad solicitante.
5) Si el Ala Area o el SEMAN nombra a un solo inspector para efectuar la
auditoria de aeronavegabilidad, este deber ser un Oficial de la especialidad
Ingeniera Aeronutica/Mantenimiento Aeronutico o personal Tcnico o
Suboficial del CEFA 301 (Mantenimiento de Aeronaves y sus Sistemas). Si
nombra a un equipo de inspectores, estos debern ser completados con
personal de los CEFAs 303 (Mantenimiento de Motores, Hlices y Unidades de
Potencia Auxiliar) y 204 (Mantenimiento Electrnico), siendo el jefe de
inspectores y responsable de la auditoria el Oficial nombrado o el personal
perteneciente al CEFA 301.
6) Al trmino de la auditora de aeronavegabilidad programada, el inspector en
un plazo no mayor de 72 horas elaborar y presentar al Ala Area o al
SEMAN, segn sea el caso, el informe correspondiente (con copia a la Unidad
auditada), con las discrepancias u observaciones de la evaluacin efectuada,
para su levantamiento por la Unidad.
7) Las Alas Areas y el SEMAN remitirn a la DIGLO el informe de las
observaciones efectuadas por el inspector o equipo de inspectores. La DIGLO
dispondr a las UU.AA. el levantamiento de las discrepancias reportadas.
8) Levantadas las discrepancias, las Alas Areas y el SEMAN formularn el
certificado de aeronavegabilidad correspondiente, remitindolo a la DIGLO
debidamente firmado, para la firma del Director General de Logstica.
mantenimiento de las UU.AA., stas podrn solicitar el asesoramiento y apoyo
del SEMAN, SELEC y SEMAG segn corresponda, a fin de efectuar su
levantamiento.
d.- Durante la Inspeccin Tcnica Programada
1) Las UU.AA., a travs del Escuadrn de Mantenimiento Areo (EMA) y el
aeronaves a ser auditadas con sus respectivos legajos tcnicos, as como el
personal necesario, los mismos que debern incluir, entre otros, lo siguiente:
78
b) Las publicaciones tcnicas aplicables al material areo, de acuerdo
a lo establecido por el fabricante.
d) Los legajos de calibracin de instrumentos y trazabilidad del material
utilizado, de acuerdo a la ltima inspeccin realizada.
actividades las cartillas de evaluacin sealados en los Anexos C, D, E y
F de la presente Ordenanza.
3) El inspector de aeronavegabilidad deber verificar tambin que la
infraestructura, herramientas, instrumental y equipo de mantenimiento asociado
a la aeronave corresponde a lo especificado en los manuales tcnicos de
mantenimiento, son los necesarios y se encuentran dentro de un programa de
mantenimiento/ calibracin, para garantizar los ms altos estndares de
calidad.
4) El inspector de aeronavegabilidad deber verificar que el personal de
mantenimiento, control de mantenimiento y control de calidad asociado al
mantenimiento de la aeronave, se encuentren capacitados y calificados para
las funciones que desempean.
a.- Del Comandante de Operaciones

Verificar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en la
presente Ordenanza.
b.- Del Director General de Logstica
presente Ordenanza.
2) Emitir las disposiciones complementarias necesarias para el
c.- De los Comandantes Generales de las Alas Areas Cumplir las
d.- De los Comandantes/Directores de las Unidades Areas
e.- Del Comandante del Servicio de Mantenimiento/Servicio de
Electrnica/Servicio de Material de Guerra
f.- Del Director de la Escuela de Capacitacin y Perfeccionamiento
79
80

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Las flotas de aviones estn certificados por un lado, y sean titulares de un

Aeronavegabilidad es un concepto de la labor de la Organizacin de

Por qu una aplicacin en la armada?

En Francia, el decreto de 7 de diciembre de 2006, sobre normas de

desarrollo de nuevos programas de aviones;

Mantenimiento europeizacin de la nueva generacin de aviones,

modernizacin de los sistemas para los procedimientos de socorro,

dinero desarrollando procedimientos interdepartamentales para la

difusin de la informacin a todos los usuarios, civil, militar o

Flotas de los Estados por lo que ya pronto no apartarse de la regla. Est,

Los aviones militares

Aeronavegabilidad se organiza en torno a tres funciones:

Los siete autoridades de empleo:

o El Jefe de Estado Mayor del Ejrcito,

o El Jefe de Estado Mayor de la Armada,

o El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Area,

o El Director General de la Gendarmera Nacional,

o Armamentos Generales delegado

o El Director General de Aduanas e Impuestos Especiales.

La autoridad tcnica: La Direccin General de Armamento

La autoridad de control: La Direccin de Aviacin Estado de Seguridad,

Para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves civiles es la

Aviones seguros y operativos, las responsabilidades individuales identificables,

6.- NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

b.- Inspeccin Tcnica

c.- Instrucciones para el Mantenimiento e Inspeccin Tcnica

1) Las publicaciones tcnicas referentes al mantenimiento e inspeccin tcnica

6) Para efectos de la aplicacin de la presente Ordenanza, es conveniente

PEDRO ENRIQUE MINAYA TORRES General del Aire COMANDANTE

PRIMER VIDEO: REQUERIMIENTO ESTANDARIZACIN DE

Representantes tcnicos, personal de mantenimiento, empresas areas,

Aspectos que se repasaron durante la jornada

Es importante resaltar que estos tipos de seminarios se enmarcan en los

SEGUNDO VIDEO: IMPORTANCIA DEL INSPECTOR DE

Se entrevista al Presidente de la Asociacin Colombiana de Aviadores Civiles

En la medida que se cumpla con toda la normatividad internacional y

ORDENANZA FAP 66-6 Lima, 03 de julio de 2013

b.- Obtencin del Permiso Especial de Vuelo (Vuelo Ferry)

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Ord. FAP 66-6 ANEXO A

Ord. FAP 66-6 ANEXO B