Nombre: David Romero Nivel: 9no.

Fecha: 16-
02-2017

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN MOTOR

PROTOTIPO DE CICLO STIRLING A BASE
DE ENERGA SOLAR
INTRODUCCIN

En la actualidad el consumo de energa proveniente de combustibles fsiles

est ligado a una serie de factores econmicos, sociales y ambientales que
afectan cada vez ms el pleno desarrollo de la vida en la tierra. El
calentamiento global, la inestabilidad en los precios del petrleo y la
contaminacin del medio ambiente son solo algunos de los impactos
generados por dichos factores. Por lo anterior, hoy en da se est
despertando a nivel mundial un especial inters hacia la generacin de
energa proveniente de fuentes alternativas, que siempre han estado
disponibles en la naturaleza y que han sido sub valoradas debido al gran
auge que siempre han tenido los combustibles provenientes de fuentes no
renovables.

Uno de los usos ms comunes que da el hombre a la energa es el de realizar

trabajo mecnico, y una forma de aprovechar la energa solar para lograr
este tipo de tarea es mediante una mquina trmica llamada motor Stirling.
Gracias a que este tipo de mquina necesita una fuente de calor con alta
temperatura y otra con baja temperatura para su funcionamiento, el motor
Stirling representa una buena alternativa para la transformacin de la energa
solar teniendo como fuente de calor el Sol y como sumidero el medio
ambiente.

MOTOR STIRLING

Un motor Stirling como cualquier mquina trmica comprende los cuatro

procesos bsicos de compresin, calentamiento, expansin y enfriamiento. A
diferencia de los motores de combustin interna, en este motor el gas que
realiza el trabajo nunca abandona las fronteras del sistema y su
funcionamiento se basa en la expansin y compresin de este, por medio de
su calentamiento y enfriamiento respectivamente.

TIPOS DE MOTOR STIRLING

Los motores Stirling se los puede clasificar en tres tipos:

1. ALFA
2. BETA
3. GAMMA

STIRLING TIPO ALFA

Este tipo de motor no utiliza desplazador, consta de dos cilindros

independientes conectados por un tubo en el que se sita el regenerador que
almacenara y ceder el calor.

Funcionamiento
 En cada uno de los cilindros hay un pistn que se mueve 90
grados desfasado uno respecto al otro, uno de los cilindros
se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro
se enfra mediante aletas o agua. El desfase entre los dos
pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el
funcionamiento del motor.

Fig. 1. Stirling tipo alfa

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

STIRLING TIPO BETA

El motor original de Stirling es de este tipo, consta de un cilindro, con una

zona caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra
(refrigerada por aletas, agua etc.), en el interior del cilindro est el
desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona fra a la caliente y
viceversa.

Motores pequeos.- no suelen llevar regenerador, nicamente una

holgura de algunas dcimas de milmetro entre el desplazador y el cilindro
para permitir el paso del aire.

Motores grandes.- suelen llevar un regenerador externo por el que

debe pasar el aire en su camino de la zona fra a la caliente y viceversa.
Concntrico con el desplazador est situado el pistn de potencia.

Funcionamiento

Mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el desplazador

estn desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione, desde el
punto de vista termodinmico es el motor ms eficaz, pero su construccin es
complicada, ya que el pistn debe de tener dos bielas y permitir el paso del
vstago que mueve el desplazador
 Fig. 2. Stirling tipo beta
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

STIRLIG TIPO GAMMA

Este tipo de motor esta derivado del beta, consta de dos cilindros separados
en uno de los cuales se sita el desplazador y en otro el pistn de potencia.

Funcionamiento

El pistn de potencia es mucho ms sencillo ya que es similar al de un motor

de motocicleta. Aqu el pistn y el desplazador tambin deben de moverse
desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el cigeal adecuado.
Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta.

Fig. 3. Stirling tipo gamma

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

DISEO DEL MOTOR STIRLING

Para realizar el diseo del Motor Prototipo de Ciclo Stirling a base de energa
solar, primeramente se realiz el diseo del concentrador solar con la
utilizacin de varios parmetros como la temperatura requerida para el
funcionamiento del motor, con la radiacin solar obtenida en la ciudad de
Latacunga, de acuerdo con estos parmetros el tamao del concentrador.
Posteriormente a estos datos se modela el motor Stirling con ayuda del
programa SOLIDWORKS, se realizan los anlisis trmicos del motor para
 disear y elegir los materiales que se utilizarn para la
construccin. En un inicio se van pasando de modelo en
modelo hasta encontrar el ms ptimo. Con el modelo
ptimo resultante del anlisis trmico se procede al anlisis
mecnico y de esfuerzos que soportara el motor Stirling, se
van analizando los componentes ms propensos a fatigarse por los
esfuerzos producidos por el ciclo cerrado.

Diseo Trmico

En esta etapa se analizan datos geogrficos, para poder saber la radiacin

solar existente en el lugar donde va a ser construido el motor Stirling, debido
a que sta energa la trasformaremos en trabajo a travs del motor Stirling.
La eficiencia del motor Stirling se encuentra en la mayor diferencia de
temperaturas que se pueda alcanzar entre la zona de calor y la zona de
enfriamiento. Para ello se diseara un concentrador que enfoque todos los
rayos solares en un punto para calentarlo, y a las vez una zona de
refrigeracin por aletas que permita el paso de aire y mantenga la diferencia
de temperaturas.

Fig. 4. Datos de ubicacin geogrfica

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

Diseo y Anlisis Trmico del motor

A partir de la ecuacin de gas ideal y de procesos a volumen constante y a

temperatura constante calcularemos presin, temperatura y volumen en los
cuatro puntos del ciclo Stirling.
 Fig. 5. Ciclo Stirling
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

Para posteriores anlisis se deben calcular, los siguientes parmetros:

1-2. Compresin Isotrmica.

2-3. Adicin de calor a volumen constante (isocrico o iscoro).
3-4. Expansin Isotrmica.
4-1. Extraccin de calor a volumen constante.

Diseo de Transferencia de Calor del motor

Para este proceso se utiliza el software FLOWORKS, con el cual se determin

si el material y las condiciones de temperatura son las adecuadas para el
diseo del motor Stirling.

Fig. 6. Anlisis Trmico

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

DISEO MECNICO DEL MOTOR

Para analizar los elementos mecnicos del motor Stirling, se utiliza un

software de diseo como COSMOSWORKS del programa SOLIDWORKS, el cual
permitir un trabajo eficiente, para: elegir materiales que garanticen el buen
funcionamiento del motor, la facilidad de encontrarlos en el mercado, la
idoneidad en la construccin y rediseo en su forma geomtrica.

Parmetros

Los parmetros para el diseo son:

Presin
 Temperatura
La velocidad adquirir por el motor

Adems, la fuerza se calcular con los datos obtenidos del

aire caliente sobre la cabeza del pistn superior nos
valemos de la mayor presin que se va a generar en el mismo y
del dimetro del pistn.

Otro parmetro a calcularse es el l torque, con la fuerza que ejerce el aire

sobre la cabeza del pistn y el radio del mun de biela del cigeal.

Posteriormente se realiza el ensamblado del motor Stirling en el software

mencionado con todas sus partes listas, para los anlisis dinmicos,
esfuerzos, entre otros.

Fig. 7. Motor Stirling ensamblado

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

ANALISIS DINMICO

Para la simulacin y anlisis dinmico del motor Stirling mediante el

programa de SolidWorks, CosmosMotion, utilizamos como parmetros las
revoluciones mximas del motor de 1200 RPM y la gravedad, que se
encuentra en el sentido de las Y positiva.

Desplazamientos
El desplazamiento se ha tomado en cuenta desde un punto muerto superior
hasta un punto muerto inferior, el desplazamiento inicial que muestra el
pistn es la altura de la cmara.

Como el desfase de un pistn a otro es de 90 grados, en la figura podemos

observar que el desplazamiento en un inicio aumenta para luego disminuir y
posteriormente ser peridico.
 Fig. 8. Desplazamientos
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

Velocidades

Fig. 9. Velocidades
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

La grfica nos indica que las mayores velocidades se encuentras a media

carrera del pistn-

Aceleraciones

La aceleracin en el instante que el pistn empuje hacia abajo al cigeal a

travs de las bielas para iniciar el movimiento del motor Stirling, ya que en
este cilindro se produce el mayor trabajo.

A diferencia de la velocidad, la aceleracin del pistn, cuando se aproxima a

media carrera disminuye y en los puntos muertos aumenta, adicional a esto
en un instante incrementa su velocidad hasta que el pistn 2 empiece a
desplazarse.
 Fig. 10. Aceleraciones
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

Torque

Para todo el ciclo el momento es de 36 N*seg. Se muestran picos pero son

mnimas variaciones y se muestra a gran escala para apreciar esos puntos.

Fig. 11. Torque

Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/2876

REQUISITOS DE OPERACIN Y FUNCIONAMIENTO

El motor Stirling a travs del calentamiento del aire debe desplazar por
expansin el pistn de la zona de calentamiento del PMS al PMI y este al
cigeal, que por inercia gira y mueve al pistn de la zona de enfriamiento
para que desarrolle el ciclo Stirling. Se analizar el ciclo a travs de la
radiacin solar y las temperaturas que se generan en las zonas de
calentamiento y enfriamiento. As como la velocidad producto de la eficiencia
del motor.

Se debe primeramente lubricar el motor para su respectivo

funcionamiento.
Al desgastarse las piezas por friccin generar fugas de presin en el sistema
cerrado por lo cual se debe lubricar todos los elementos mecnicos que se
encuentran en movimiento como: pistones, bielas y pasadores, cigeal y
cilindros, para lo cual se va a usar aceite de marca singer.
 Para comprobar si el motor funciona
correctamente se lo prueba calentando al
motor con la suelda oxiacetilnica.

Tras el calentamiento del motor Stirling se le da un impulso para

que supere la presin que se genera al interior. El sentido de movimiento es
horario por diseo, en el sentido anti horario no puede superar la presin
interna y no gira.

Se deben tomar muchas precauciones al momento de

manipular el concentrador por lo que este puede fcilmente
alcanzar los 600 C a pleno sol y puede ocasionar quemaduras
de segundo y hasta tercer grado, por lo cual se deben usar
guantes de cuero y gafas de soldador.

Se deben tomar muchas precauciones al momento de manipular el

concentrador por lo que este puede fcilmente alcanzar los 600 C a pleno
sol y puede ocasionar quemaduras de segundo y hasta tercer grado, por lo
cual se deben usar guantes de cuero y gafas de soldador.