Sociedad Ecuatoriana de Mecanica de Suelos y Rocas y El Instituto de Investigacién y Estudios Avanzados de la Universidad de Guayaquil _ Seminario Ecuatoriano de Suelos Trépico - Andinos UN ASPECTO DE LA APLICACION DEL METODO DE ELEMENTOS FINITOS EN LAS CONSTRUCCIONES SOBRE SUELOS COHESIVOS SUAVES_ ee UN ASPECTO DE LA APLICACION DEL METODO DE LOS ELENENTOS FINITOS EN LAS CONSTRUCCIONES SOBRE SUELOS COHESIVOS SUAVES Por: Gianfranco Perri * PROLOGO Debido a mi falta de experiencia directa en el estudio de los problemas referentes a suelos tropicales, y para responder a 1a apreciada pett-- ci6n de participaci6n recibida por parte del directivo del Seminario, presento esta que considero una pequefia contribuctén a la amplia pro- blemtica propuesta. El anflisis de tensiones-deformaciones en la simulacién de las fases de construccién de un relleno para carretera sobre suclos cohesivos suaves tratado en esta nota, hace perte de un estudio mucho més amplio que, so. bre el empleo del método de los elementos finitos para estudios geotec- nicos, se ha conducido y sigue conduciendo en el Politéenico de Turin - “el Profesor Giovani Parla Ph. D. y Profesor de 1a Columbia University de New York. Personalmente he tonado parte como colaborador en las investigaciones del Profesor Barla durante unos afios, antes de mi Tlegada al Ecuador, - tiempo en el cual fu también estudiado el problema que a continuacién se presenta. * Dr. Ing. Gianfranco Perri, Profesor de Geotecnia en el Departamento ~ de Ingenierfa de Geologia, Minas y Petrdleos de 1a ESPOL. v-24EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS Y LA SINULACION DE LAS FASES DE CO"!S, ‘TRUCCION DE UNA OBRA . Se trata de un método que consiste en una aproximacién simplemente fisi, ca del problema. La estructura en estudio es substitufda por una es-- tructura fisicamente equivalente dividida en elementos de diferentes - forms "los elementos finitos", ligades en puntos Mamados nudos. Este Gltimo, entre los métodos a disposicién, es el que empleado preferen-- cialmente en Geotecnia, sobretodo por 1a versatilidad que tiene en el estudio de estructuras con caracterfstices geométricas y comportamien- to fisico de los materiales muy complejos. La posibilidad de simular con el FEM las diferentes fases de 1a cons- truccién de una estructura es otro aspecto de notable interés de Ta - aplicaci6n del método en el estudio de obra construida sobre suelos cohesivos suaves. A este prop6sito los diferentes tipos de simulacién estén iTustrados en el Figura 1: a) las cargas, correspondientes a diferentes estratos de la construc. ci6n de un relleno de carretera estén aplicadas una despies de Te otra sobre la superficie superior del suelo, de tal manera se des. precia obviamente la influencia sobre el resultado final, de la pre- sencia de la obra y luego su rigidéz; b) La estructura y e1 suelo son anbos tomados en cuenta en 1a elabo- racién del modelo a clenentos finitos y las cargas correspondien- tes a los varios estratos estan aplicadas por incrementos 0 total. mente, sobre Tos nudos del nuevo retfculo de elementos finitos; este procedimiento considera entonces que 1a obra esta siempre presente y que luego ofrece una contribucién a 1a rigidez total del modelos v-25c) La sucesién do las diferentes fases a tonarse en cuenta consiste en los siguientes pasos: I.= Se aplican las cargas correspendientes al primer incremento, © al primer estrato en construccién, y se evaldan las tesnio nes y las doformaciones en ol suclos II.- Los eienentos, pertenccientes a la zona de material recién - tomado cn cucnta cou carga, son afadidos al modelo de mane- ra de contribuir con su rigi¢ezs III.~ Se aplica ci nuevo estrzto de carga sobre el modelo asf obte- nido y se calcula otra vez las tensiones y las deformaciones en el suclo: IV.- Se ropite para las diferentes fases, el procedimiento indica- do en II y II hesta terminer 1a construccién de 1a obra. RESULTADOS DE LA APLICACIO:! DEL METODO Se trata de un relteno de carretera, con caractoristicas exrerimenta- Jes construido hasta una eltura de 3,50 mts. con una rapidéz tal de - no permitir una apreciadle disipacién de las sobrepresiones intersti- ciales. Sucesivamente, después de un perfoco de espera (55) dfas, el relleno ha sico -ievado hasta 7 mts., después de que se ha tenido - una imprevista rotura que se puede esquonatizar en el modo iTustrado en Ja figura 2b. El terreno de fundecién est constituido de: desde la superficie a - 8.9 mts., un estrato de arcilia limosa tierna con una costra reseca de cerca de 4 mts. de espesor; bajo los 8,8 mts. se encuentra arena y grava. vezsLas propiedades indices del terreno (contenido de agua y peso de volu men natural), la resisten-ia al corte en condiciones no drenades Cy - y el médulo edométrico E,4 determinados sobre muestras tomadas a di- versas profundidades, estén dades en 14 figura No. 3 E] modelo a elementos finitos enpleado en el prosente anélisis es re- presentativo en 1a figura 4, Este esté constitufdo de elementos trién. gulares (CST) y cuadrangulares (4 CST). Las condictoreé de vinculo in troducido en el célculo consisten en imponer fijos los puntos nudales a lo largo de el lado (BC) y méviles, en 1a sola direcci6n vertical, - aquellos a To largo de (AB) y (cD). E1 programa empleado en el célculo tiene aqui en cuenta también 1a con tribucién de 1a rigidez del relleno. La simulacién de 1a construccién es por tanto realizada en modo incremental recurriendo a 19 incremen- tos de carga (procedimiento 2 antes descrito). Las caracterfsticas de resistencia al corte, definidas ahora por la sola C, (Z), son tomadas en cuenta segGn el esquoma ilustrado en 1a figura 4, donde se trata - de seguir en forma discreta 1a curva interpoladora dada por: . zy Cy(Z) = 0.24 Z + 7.0 exp ~(s4z4) sobre Ta base de las curvas C,(Z) y de Tos resultados de algunas prue, bas triaxiales de tipo UU (realizadas sobre muestras tomadas a 5 mts. de profundidad) que han dado valores de E,,, conprendides entre 30 y 50 kg/en®, parece aceptable 1a siguiente hipstests para Ey, Ey(Z) = 150 ¢,(2) v-27La relacién de Poisson del terreno es puesta igual a 9.450, Los va- lores del coeficiente K son aquellos indicados en la figura 4. La ley del comportamiento es representada por una bilinea, donde la in- clinacién de} segundo trano vale 10°? £,. Algunos de los resulta- dos obtenidos por e] c&lculo son ilustrados en las figuras 4-8. Estos permiten de hacer las observaciones resumidas en seguida: 1.- Cuando el relleno alcanza 2.1 mts. de altura se determina en el te rreno de fundactén, una amplia zona de plasticizaci6n que se propaga gradualmente hasta detenerse en proximidad de la costra reteca y pro. seguir entonces casi paralelamente a 1a intercara entre terreno sua- ve y estrato subsiguiente de arena y grava. Esta zona de plasticiza cién tiene origen cerca de 5.5 mts. de profundidad, donde se verifi- can Tos valores més elevados del coeficiente de movilizacién de Ta re sistencia al corte. 2.- Las deformaciones horizontales (E,,) en el terreno permiten distin guir para el elemeto genérico en 1a zona bajo el relleno, una expan-~ si6n lateral, cuyos valores maximos se tienen cerca del area de carga sufre en cambio una contraccién lateral. Los desplazamientos horizon tales (U,,) mayores se verifican a lo largo de la vertical pasante por e1 pié del relleno con un maximo en 1a profundidad de cerca de 4.5 - mts. 3.- La comparacién entre los asentamientos inmediatos calculados en - proximidad a 1a base del relleno y aquellas medidas pone en evidencia una buena concordancia que viene sinenbargo dismindida cuando Ja altu ra del relleno supera los 2.1 mts. Por cuanto el c&tevlo con FEM por mita de observar un caracterfstico comportamiento no lineal, asenta miento medido aumenta considerablemente al aumentar 1a altura del re Teno alej&ndose as{ del valor calculado. v-28Mbtiogratia FIG. i.+ Procedinieates comunmente eupleades cone) fin de sirular con e] FEW las faces de la conatruceién de va rellene, FIG. 2.+ Propiedades indices, echesién ne drenada y médule edemitri co deterninades scbre musstras de aueles tonndes a diferes, tes profundidede FIG, 3.- odelos a elenentes finitos y condicieses de contorne. Ley de variacién de la cohesién no drenada Cu y del wédule de defornacién Etu. FIG, 4.- Zonas de plasticisactéa que se desarrellan en el suele cusy, do aurenta la altura del relleno, Cfilculos hechos cone) FEM. TIO, S.- Coeficiente de rovilizacién de 1a resistencia al corte. Les zofas con rayas representan freag de plasticisacién FIG. 6.~ Deformacién horizontal (por 10°) en el suelo calculeda eon el FEM. FIG. 7.- Desplazanientos horizoutales calculados con el FEM a lo lap go ae Airecciones verticales preestablecidas. Diferencise Gntre el c&lculo elfstico lineal y el elfstico no Lineal. FIG. 8.- Aventaniento iomediato en la cercania de 1a base. de relisne Diferencias entre los valores calculados con el FEM y aque~ Los medidos. Delis. WA Siebty menos by fimitng oquiiiom, CE. TM mmean, 9, 6 Chars. CY Nentieer oi MALT, 1 Bera, Os, beceniee dele rece» Teoria of appliceco, Pott Vans. CC. « Chinon, 174. Banded Inset, dw Pree, CUT, Torts, 1975, ‘ric. Flask pert, MALT. 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