Transporte terrestre

El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza

terrestre. La mayora de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.

Automvil

El automvil es un vehculo generalmente de cuatro ruedas, destinado al transporte de

personas, con capacidad entre dos y ocho asientos. Se desplaza gracias a un motor de
explosin a base de una mezcla de gasolina, GLP o de gasoil y aire. En algunos pases la
mezcla explosiva se fabrica a partir de etanol (maz) y de aceite (soja) de determinados
vegetales. Recientemente se han comenzado a producir automviles que funcionan con
motor elctrico, si bien la autonoma de estos vehculos es an limitada debido al peso de
las bateras. Desde la crisis del petrleo de los 1970, muchos fabricantes comenzaron las
pruebas de pilas de combustible propulsadas por combustibles alternativos como el metanol
y el hidrgeno. Las ruedas delanteras de los automviles pueden moverse hacia ambos
lados para realizar giros y tomar las curvas.

Cronologa del Automvil

Se cree que los intentos iniciales de producirlos se llevaron a cabo en China, a fines del
siglo XVII, pero los registros documentales ms antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz
datan de 1769, cuando el escritor e inventor francs Nicholas-Joseph Cugnot present el
primer vehculo propulsado a vapor. Era un triciclo de unas 4,5 tn, con ruedas de madera y
llantas de hierro, cuyo motor estaba montado sobre los cigeales de las ruedas, de un carro
para transportar caones. Su prototipo se estrell y una segunda mquina qued destruida
en 1771, pero la idea sera retomada y desarrollada en Inglaterra en los aos siguientes.

El automvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en Alemania en 1886

por Carl Benz. Poco despus otros pioneros, como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach,
presentaron a su vez sus modelos. El primer viaje largo en un automvil lo realiz Bertha
Benz en 1888, al ir de Mannheim a Pforzheim, ciudades separadas entre s por unos 105
km.

En 1910, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces
impensables.

El automvil alter no slo la forma de vivir, las ciudades y el paisaje, sino que se convirti
pronto en el producto industrial por excelencia. Ms de 2.500 fbricas grandes y pequeas
han producido automviles desde sus comienzos. Muchas de ellas fueron industrias
metalmecnicas, de armas y de bicicletas, y apostaron por el nuevo producto con base a sus
experiencias de fabricacin en aspectos tcnicos tiles para producir automviles.
Tipos de automviles

En funcin de la capacidad de asientos y del uso al que se destinan existen diferentes tipos
de automviles.

Berlina:
son los automviles ms usuales. Tienen capacidad para cuatro o cinco
personas y equipaje. Existen tamaos compactos, medios, grandes y de
lujo. El nombre berlina procede de la denominacin que se le daba
antiguamente a un carruaje cerrado, con capacidad para cuatro
personas.
Familiar:
es normalmente una versin de la berlina, pero de dos volmenes, es decir,
que la parte trasera, que en la berlina es ocupada por el maletero, en el
familiar mantiene la altura del techo del vehculo. As se crea una zona de
equipaje muy amplia, tanto en anchura y profundidad como en altura.
Adicionalmente pueden abatirse los asientos posteriores para ampliar an ms
el espacio. En la parte de atrs el familiar dispone de una amplia puerta para
facilitar la carga y descarga de
equipaje y objetos voluminosos. Por esta razn a este tipo de automvil
se le denomina tambin 5 puertas.
Monovolumen:
los monovolumen han ido adquiriendo ltimamente popularidad, sobre
todo entre las familias con varios nios, por el nmero elevado de
asientos que estos automviles ofrecen. Se trata de modelos que en
cuanto a confort y a comodidad de conduccin son comparables a las
berlinas, pero que son algo ms largos y que mantienen la altura del
techo a lo largo de todo el vehculo. De esta forma caben siete a ocho
asientos, que pueden desplazarse e incluso desmontarse, para
configurar el interior del automvil de acuerdo con las necesidades del
propietario en cada momento. Se denominan en castellano
monovolumen, debido a que todo el automvil constituye un nico
cuerpo. El maletero est integrado y dispone de una puerta propia, y el
motor est alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante.
En ingls a estos automviles se les conoce como "minivan", de la
palabra "van", que significa furgoneta o camin pequeo.
Supercompacto:
los supercompactos o microcoches son modelos de dimensiones muy
reducidas que disponen de dos asientos y de muy poco espacio para
equipaje. Concebidos especialmente en pocas de escasez, como fue el
caso tras la Segunda Guerra Mundial, para ahorrar materia prima o
combustible. En aos recientes han sufrido un resurgimiento para su uso
en ciudades con mucho trfico y dificultad de aparcamiento, como es el
caso del Smart.
Coup:
automviles de dos plazas con maletero ms o menos amplio. En
 algunas ocasiones son modelos adaptados de berlinas y en otros son
modelos diseados expresamente. La palabra coup procede del francs
y significa "cortado", aludiendo a que el automvil, al disponer
nicamente de dos plazas, queda cortado por detrs.
Roadster:
ligeros automviles deportivos descapotables de traccin trasera. Tienen
dos asientos y un maletero reducido, que al recoger la capota queda an
ms disminuido de tamao. Roadster es el nombre ingls que se le daba
a los antiguos coches deportivos descapotables, que disponan de dos
plazas y un banco plegable para otras dos personas alojado en el
maletero. Con la crisis del petrleo de los 70, los deportivos
disminuyeron y los roadsters desaparecieron, hasta que en 1989 la
marca japonesa Mazda reinvent el roadster con su MX-5 Miata.
SUV:
iniciales en ingls de Sport Utility Vehicle, o sea, "vehculo de utilidad
deportiva". Estos automviles fueron desarrollados en aos recientes y
constituyen una combinacin entre un todoterreno y un automvil
cmodo de ciudad y carretera. La mayora de los fabricantes de estos
automviles dan ms importancia a la comodidad que al equipamiento
tcnico para el uso en terrenos difciles.
Todoterreno:
automviles diseados especficamente para superficies de tierra, de
arena, de piedras y agua, en pendientes de subida y bajada
pronunciadas. Disponen de los mecanismos necesarios para este tipo de
conduccin, como la traccin a cuatro ruedas y la reductora de marchas.
El centro de gravedad se encuentra desplazado hacia abajo, para que el
automvil pueda inclinarse hacia los lados hasta un determinado ngulo.
El trmino ingls de todoterreno es allroad, es decir, "todas las
carreteras". Tambin se conoce a estos automviles con la denominacin
4x4, que significa un vehculo con cuatro ruedas y traccin a cuatro
ruedas.
Fabricantes actuales de automviles

Por fabricantes de automviles se entienden las compaas que disean, desarrollan y

fabrican automviles bajo una propia identidad, ya sean empresas independientes o
integradas en un grupo mayor. En la siguiente lista se incluyen los actuales fabricantes de
automviles. Los fabricantes ya desaparecidos se encuentran en la lista de marcas de
automviles que aparece ms abajo.

Camin

Camin de remolque pesado.

Un camin es un vehculo motorizado para el transporte de bienes.

A diferencia de los coches, que suelen tener una construccin monocasco, muchos
camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis.

Hay camiones de muchos tamaos, desde los pickup del tamao de un automvil hasta los
enormes trileres de autopista, pasando por los imponentes camiones todoterreno usados en
minera de 200 tn.

Los camiones se han ido especializando y tomando una serie de caractersticas propias del
trabajo a realizar. En una evolucin de una simple caja a la forma ms adecuada a la
materia a transportar; peligrosas, lquidas, refrigeradas, en continuo movimiento que impida
el fraguado, abiertos, cerrados, con grua etc.

En general, los camiones constituyen el principal sistema de transporte masivo de cargas

por carretera, atendiendo todo tipo de trficos.

Algunos tipos de camiones, por usos:

Tren de carretera

Un tren de carretera es un camin diseado para servir reas remotas de Australia y

desplazar cargas voluminosas de forma eficiente.

Est formado por un chasis de camin relativamente convencional con cabina y motor, que
arrastra una sucesin de tres o ms remolques de carga, nmero que puede llegar con
frecuencia a doce o ms. Es extremadamente difcil de maniobrar y su uso de forma segura
slo es posible sobre carreteras muy rectas, de poco trnsito y terrenos planos, tales como
los del Outback australiano.

Al llegar a zonas urbanas los trenes de carretera se desarman y los remolques de carga son
enganchados individualmente a camiones comunes.

Se utilizan para transportar todo tipo de bienes. El transporte de ganado es lo ms frecuente,

pero tambin los combustibles. Lo econmico de su utilizacin ha jugado un papel
importante en el desarrollo de las regiones remotas por donde transitan.

Pasar un tren de carretera no es tarea fcil, y en algunas carreteras de tierra o cubiertas de

arena, una tarea prcticamente imposible. Hace falta paciencia, ayuda del conductor del
tren de carretera y vas muy rectas. Generalmente los conductores utilizan las luces de
cruce durante corto tiempo para indicar que se puede avanzar de forma segura, y los
conductores de los automviles, luego de pasar los trenes de carretera las usan en una
direccin y luego en la otra para mostrar su agradecimiento.
Los trenes de carretera a veces transitan por carreteras con un solo carril asfaltado, siendo
necesario que los conductores que viajan en sentido opuesto salgan de la zona pavimentada
para que puedan pasar.

En 1999 la ciudad de Merredin, Australia Occidental, entr en el Libro Guinness de

Rcords al hacer transitar durante 8 km un tren con 45 unidades arrastradas y un total de
603 toneladas, que meda 610 metros, arrastrados por un camin Kenworth.

En 2003, se mejor el rcord cerca de Mungindi, por un tren de carretera con 87 remolques
y un slo camin impulsndolos (el tren midi 1.235 metros de largo).

Ferrocarril

Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del trmino, el sistema de transporte

terrestre guiado sobre carriles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los
carriles son de acero (ferro del latn ferrum), que hacen el camino o va frrea sobre la cual
circulan los trenes. Dentro de esta clasificacin se incluyen medios de transporte que
emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitacin magntica.

Su desarrollo se produjo en la primera mitad del siglo XIX como parte de la Revolucin
industrial, haciendo uso de la ventaja tcnica que supone el bajo coeficiente de rodadura
metal sobre metal del orden de 3 por 1000 y muy inferior al coeficiente de rodadura
sobre carretera causando una transformacin completa de la sociedad al permitir el
transporte de personas y mercaderas a un bajo costo y en forma regular y segura.

Por otro lado, se trata de un modo de transporte con ventajas comparativas en ciertos
aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada kilmetro transportada, la
entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos,
que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

Funiculares: Un funicular es un tren traccionado por cable, normalmente

punto a punto, en lugares de grandes pendientes.
 Trenes de cremallera:
el ferrocarril de
cremallera es el tren
con asistencia a la
adherencia de traccin
por cremallera, en
lugares de fuertes
pendientes

Ferrocarril usual: Las

lneas o redes frreas,
de aspecto ms usual.

Esquema de fuerzas magnticas se suspensin.

Un tren de levitacin magntica, o maglev, es un tren suspendido en el aire por encima de

una va, siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas
del magnetismo.

La ausencia de contacto fsico entre el carril y el tren hace que la nica friccin sea la del
aire.

Por consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo
de energa razonable y a un bajo nivel de ruido, pudindose llegar a alcanzar 650 km/h,
valores inalcanzables con el transporte ferroviario convencional.

Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del
transporte areo.

Como inconveniente, destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso
comercial.

La nica lnea en funcionamiento a fecha de 2005 es la que une Shanghai con

su aeropuerto tardando 7 minutos 20 segundos en recorrer los 30 kilmetros a
una velocidad mxima de 431 km/h y una media de 250 km/h. Otros recorridos
estn en estudio, principalmente en China y Japn