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ESTRATEGIA DE OPERACIN INVERNAL EN

ESCENARIO TRASPASO

ABRIL , 2016
RESUMEN

ESTRATEGIA DE OPERACIN INVERNAL EN ESCENARIO TRASPASO

INDICE

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1.- INTRODUCCION...................................................................................................................................... 1
2.- OBJETIVOS Y ALCANCES....................................................................................................................... 2
3.- ESCENARIO NUEVO SISTEMA TRASPASO CON PSD 2016 (Plan Minero)..........................................2
3.1 Infraestructura........................................................................................................................................... 3
3.2 ACCESOS.................................................................................................................................................... 4
3.3 CENTRO NIVOMETEOROLGICO................................................................................................................... 4
3.4 DISEOS OPERACIONALES........................................................................................................................... 8
3.5 RECURSOS HUMANOS................................................................................................................................. 9
4.- ESTRATEGIA DE OPERACION................................................................................................................ 9
4.1 PLANIFICACIN MINERA............................................................................................................................... 9
4.2 ESQUEMA GENERAL DE OPERACIN INVERNAL............................................................................................ 13
4.3 ESTRATEGIA DE OPERACIN NORMAL EN EL RAJO.......................................................................................18
4.3.1 Avalanchas y su mitigacin................................................................................................................ 19
4.3.2 Visibilidad y su mitigacin.................................................................................................................. 22
4.3.3 Acumulacin de nieve y su mitigacin............................................................................................... 26
4.3.4 Resbalamiento y su mitigacin.......................................................................................................... 27
4.3.5 Fundamento de los das de operacin............................................................................................... 29
4.4 ESTRATEGIA DE OPERACIN DE UNA FRENTE DE MINERAL EN EL RAJO.........................................................33
4.4.1 Manejo de los impedimentos operacionales......................................................................................35
4.4.2 Estimacin de los das de operacin................................................................................................. 36
4.5 ESTRATEGIA DE OPERACIN EN DEL STOCK ROOM DEL NODO 3500.............................................................37
4.5.1 Avalanchas y sistemas de mitigacin................................................................................................. 38
4.5.2 Visibilidad y sistemas de mitigacin.................................................................................................. 39
4.5.3 Acumulacin de nieve........................................................................................................................ 41
4.5.4 Resbalamiento................................................................................................................................... 41
4.5.5 Das de operacin.............................................................................................................................. 41
4.6 ESTRATEGIA DE OPERACIN EN EL BOTADERO DE LASTRE NORTE...............................................................41
4.6.1 Manejo de los impedimentos operacionales......................................................................................43
4.6.2 Das de operacin.............................................................................................................................. 44
5.- ACCIONES PRINCIPALES A SEGUIR................................................................................................... 45
Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

ESTRATEGIA DE OPERACIN INVERNAL EN


ESCENARIO TRASPASO

1.- INTRODUCCION

El Proyecto Traspaso 88 KTPD de Divisin Andina considera en una primera etapa aos
2016 al 2021 una explotacin conjunta mediante la mina subterrnea a 36KTPD y mina
rajo a 52 KTPD, en una segunda etapa desde el ao 2022 al 2058 solo considera la
explotacin de la mina rajo con 88 KTPD de mineral de alimentacin a planta.

Entre otros, uno de los desafos importantes que se ha planteado en el marco de


desarrollo de este proyecto, est el aseguramiento de la continuidad operativa del rajo en
331 das de la mina al ao y 34 das de invierno desde el stock rom ubicado en el nodo-
3500 y 365 das de alimentacin a planta respectivamente, lo que significa incorporar una
estrategia de operacin para enfrentar la condicin climtica adversa, tales como:
avalanchas, reduccin de visibilidad, acumulacin de nieves y resbalamiento.

El presente trabajo, corresponde al informe final de una propuesta de Estrategia de


Operacin Invernal en Escenario Traspaso y describe la factibilidad de alimentar la planta
los 360 das al ao desde el rajo, describe bases de operacin para remocin de nieves en
sector nodo 3500 y mina, control de avalanchas, visibilidad y resbalamiento.

2.- OBJETIVOS Y ALCANCE


La estrategia de la operacin invernal en escenario traspaso tiene como objetivo describir
la forma de enfrentar la operacin para mantener la alimentacin a planta desde el nodo
3500 durante el periodo de invierno que permita cumplir con el Plan Minero Traspaso.
El anlisis de una estrategia operacional invernal para el escenario traspaso, se realiza
basado en el plan minero PSD-2016.

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3.- Escenario Nuevo Sistema de Traspaso con PSD 2016:

La estrategia de operacin invernal se realiza en base al Plan PSD 2016, que es el plan
minero de largo plazo que incluye el proyecto Nuevo Sistema de Traspaso Mina Planta
su puesta en marcha se considera funcionando desde el ao 2022, contempla para la
alimentacin de minerales a la planta, dos periodos claramente definidos.

El primero, considera la operacin de la Planta Concentradora desde el ao 2016 hasta el


ao 2021, con el abastecimiento de minerales a planta desde la Mina subterrnea (Tercer
Panel) y Mina Rajo (Don Luis), teniendo las instalaciones en operacin una capacidad de
tratamiento en torno a los 88 kt/d.
Este perodo comprende desde los aos 2016 a 2021 con una media de produccin de
18.681 kt de mineral al ao desde el rajo y 14362 kt de la subterrnea. (ver tabla 3.1)

El segundo periodo, abarca desde el ao 2022 al ao 2058, cuando deja de funcionar el III
Panel (Mina Subterrnea) el cual corresponde al horizonte de operacin del escenario
PSD, que incorpora la operacin del proyecto Nuevo Sistema de traspaso, el cual permite
mantener en el largo plazo una capacidad promedio de tratamiento de 88 kt/d en la Planta
Concentradora Cordillera existente, con alimentacin de mina rajo hasta el ao 2058, con
una media de produccin anual de 32.000 kt. (ver tabla 3.2)
En este contexto, las instalaciones de la actual Planta de Chancado primario Don Luis, se
vern afectados debido a que los ore passes de alimentacin a la planta sern
absorbidos por el crecimiento del rajo de la mina hacia el ao 2020.
Por lo anterior, el proyecto Nuevo Sistema de Traspaso, tiene por objetivo reemplazar el
actual sistema de traspaso de mineral y la planta de chancado primario Don Luis, por una
nueva estacin de chancado primario, ubicada en la plataforma Nodo 3500, adems de
los sistemas de traspaso y transporte de mineral hasta la planta Cordillera por un nuevo
Tnel correa denominado Haulage III. Del mismo modo, el proyecto asegurar una
capacidad de procesamiento suficiente que permita compensar al cierre de la mina
subterrnea III Panel a travs de una produccin fulll rajo.

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En resumen, el Nuevo Sistema de Traspaso, tiene como alcance la instalacin de una


Planta de Chancado Primario en el Nodo 3500, correa regenerativa para alimentacin a la
lnea SAG existente y posteriormente, hacia la lnea convencional, en donde se tendr una
nueva Planta de chancado Secundario, ubicada en las cercanas de la actual Planta
Cordillera.
Tabla 3.1 Plan Minero

3.1. Bases de operacin

La planta opera 365 das al ao y la capacidad de produccin de mineral desde el rajo es


suficiente para alimentar la totalidad del mineral anual requerido, en 331 das de operacin
de mina y considerando 34 das de invierno (ver tabla 3.2) que se distribuyen en 29 das
de remanejo desde Stock ROM al chancador primario ambos ubicados en el Nodo 3500, y
5 das equivalentes que por condiciones climticas extremas no se opera desde el stock,
por lo tanto la alimentacin a planta debe ser sustentada solamente por el stock de
material chancado en planta.

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Durante el invierno se disminuye relacin lastre/mineral, con el propsito de alimentar la


planta y recuperar acopios de ser necesarios.
La capacidad de acopio chancado en planta es de 110 kt, distribuidos en una tolva de
distribucin de 30 kt en interior mina y 80 kt en tolvas SAG, Unitaria y Convencional.
(revisar)

Para efectos de este anlisis se considera un perodo invernal que se extiende entre el 01
de mayo y el 30 de septiembre de cada ao.
Tabla 3.2 Das de operacin invernal

3.2. Criterios de operacin

*Durante el perodo invernal, se operar con una flota de equipos adecuados para
mantener la alimentacin a planta, mantener las pistas y reas de trabajo limpias de
nieve.

*Se debe considerar el encierro de dos grupos mineros durante los eventos invernales,
separados entre el refugio de la cota 4000 y los refugios Hilton y Hyatt.

*El personal de Hilton y Hyatt accede a la mina rajo a travs del tnel Haulage (y el
pique de acceso al Nodo 3500 (Jaula Chancador)). El Portal Castro ,este movimiento es
turno a turno.???

*Parte de este personal opera el Stock ROM y el resto se ocupa de la limpieza de caminos
al depsito de lastre Barroso y a las tres frentes prioritarias de la mina.

*El personal del refugio en cota 4000, se acerca con la limpieza de nieve hacia el Nodo
3500 y a las frentes prioritarias de la mina. Los del 4000 a la mina y los del nodo hacia el
nodo y botaderos.

*En el sector, se dispondr de instalaciones adecuadas y suficientes para garantizar la


correcta y segura operacin de los equipos y del personal de operacin-mantencin
requerido.

*A inicios del perodo de invierno (01 de mayo), tanto el stock ROM (2000 kt) como los de
material chancado en planta debern estar a su mxima capacidad (110 kt).

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*Los equipos considerados para operar el stock ROM son parte de los equipos de carguo-
transporte y apoyo, provenientes de las flotas normales de equipos de operacin del Rajo,
los cuales se dejarn estacionados y enchufados en el Nodo, al momento de la
evacuacin del personal del rajo por alerta de temporal.

*La operacin en el nodo ser en dos turnos de 12 hrs c/u.

*Atendidas las condiciones de acceso, clima y operacin, se considera que esos turnos
sern de 9 hrs de operacin c/u, estimndose las siguientes prdidas de tiempo operativo:

Entrada de turno 30 min


Comida (en casino) 60 min
Choca(en casino) 45 min
Salida de turno 45 min
Total 180 min 3 hrs

*Para la operacin de carguo de mineral en el Nodo, se considera el uso de cargadores


frontales y palas hidrulicas. Para la estimacin de los equipos, se considerarn las dos
condiciones de requerimiento definidas: 52 Ktpd para el primer perodo (mixto rajo y
subterrnea) y 88 Ktpd para el segundo perodo, Full Rajo.

3.3. Flota carguo y transporte requerida para operacin stock ROM invierno

De acuerdo a los criterios establecidos y las capacidades estimadas para los equipos, se
consideran las siguientes flotas necesarias para operar el Stock ROM. Estos equipos
existen segn plan minero y no son adicionales.

8-1: Flota requerida operacin stock ROM.???

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3.4. Flota limpieza y mantencin de pistas nodo 3500 y


operacin stock ROM.

El Plan Minero en el escenario proyecto Traspaso, considera la capacidad para el carguo


y transporte de minerales desde la mina al Nodo 3500 y la capacidad para remanejo del
stock ROM en dicho sector. Lo que se estima en este punto, son los equipos necesarios
para poder operar en el Nodo 3500 y en el stock de minerales durante perodos que por
condicin ambiental la mina no opera, pero el remanejo del stock si debe continuar.

Tal como se ha indicado, se estima que de los 34 das que la mina se detiene por
condiciones invernales se debe alimentar desde el stock ROM durante 29 das, es por esto
que se debe considerar un mecanismo y flota de equipos auxiliares propios de la
operacin del stock y para la limpieza permanente de las instalaciones del nodo. Para esto
se ha revisado el documento Seleccin de Equipos Auxiliares Para la Operacin de
Despeje y Limpieza de Nieve en Temporada Invernal (A09M211-F2-A09M211-00000-
INFMI04-0000-002), separando los equipos de apoyo a la operacin del Nodo, respecto de
la operacin invernal global de la Mina Rajo.

Equipos del parque habitual de produccin:

Corresponde a aquellos equipos que en forma habitual operan como equipos de apoyo de
la produccin y que durante los eventos climticos, debern considerarse cmo equipos
exclusivos para operar en el Nodo 3500. (Estos equipos, o sus equivalentes, estn
considerados en la flota de produccin del Plan Minero de Traspaso).

a.- Apoyo directo a la operacin del Stock ROM:


02 Bulldozer tipo D11-R.
01 Whelldozer.

b.- Apoyo a operacin de Nodo 3500:


01 Motoniveladora tipo 24 M.
02 Pisten Bully PB-600.

Equipos no considerados dentro del parque habitual de produccin:

Son equipos adicionales a la operacin actual, que deben considerarse como parte de la
flota de los planes de invierno de la Divisin. El listado aqu presentado corresponde
exclusivamente al parque cautivo y dedicado al nodo 3500.

02 Barre nieves manuales tipo marca AEBI, modelo AM 20.


01 Cargador frontal tipo BOB CAT.

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3.5. Conclusiones

Se concluye lo siguiente:

El tamao del acopio definido en el Nodo 3500 (2000 kt), es suficiente para la
operacin en verano e invierno en los diversos escenarios planteados durante la
vida del proyecto Nuevo Traspaso.
Los equipos de carguo y transporte considerados en plan minero son adecuados y
suficientes para operar en los diversos escenarios generados durante el desarrollo
de la vida de la mina.
Es crtica la alimentacin a chancador desde el Stock ROM Nodo 3500, durante los
das en que la mina no opera debido a condiciones invernales adversas. Se debe
asegurar la existencia de los equipos de limpieza y extraccin de nieve propuesto y
de un adecuado plan de invierno adaptado a la realidad de la operacin del Nodo
3500.

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ESCENARIO TRASPASO

B0TADERO NORTE
El escenario de operacin en
ambiente Traspaso, como lo
muestra la Fig N1 adjunta.

La infraestructura actual, se
concentra en la cota 4050 donde se
NODO 3500 ubica el Refugio Sur Sur, el cual no
se ver afectado durante los
escenarios planificados de
explotacin en escenario Traspaso.
La conexin de refugio Sur Sur con
el edificio Hilton, en condiciones de
camino cerrado, es a travs del
Pique Directo ubicado en la cota
3616, el cual deja de operar hacia el
RAJO DON LUIS ao 2020, con lo cual es
imprescindible contemplar otros
accesos va mina subterrnea, que
de igual forma distan ms de 4 Km.
del refugio, por lo que el personal
bsico operacional del rajo debe
Figura N 1: Ubicacin de la mina
permanecer aislado en el refugio
Sur Sur en los perodos de
temporales.
En la actualidad, los puntos de descarga de mineral corresponden al Sistema de Traspaso
(cota 3772) y al Pique Directo (cota 3616), mientras que los depsitos de estril
corresponden al botadero D2.
En el escenario Traspaso, la operacin extractiva se concentrar en un gran rajo, donde el
traspaso de mineral quedar en lo que se ha denominado Nodo 3500, mientras que toda
la infraestructura de talleres y refugio se mantendr en la cota 4.050 en Sur Sur,
complementada a infraestructura adicional prevista en nodo 3.500, que se describe en el
siguiente captulo. Adems, se contar con un depsito de lastre que se extender por el
cajn del Ro Blanco desde el Norte del Nodo 3500, hasta las inmediaciones del El

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Barroso, definiendo as, tres sectores operativos a considerar: Rajo o cuenca alta, Nodo
3500 y Depsito de Lastre Norte o cuenca baja.

1.1 Infraestructura

El rea principal de Infraestructura y Servicios del rajo continuar en la cota 4.050 en Sur
Sur, y se contempla, adicionalmente, la construccin de infraestructura auxiliar de apoyo a
operaciones en Nodo 3500, consistente en naves de mantenimiento menor de equipos
mina, sala de lubricantes, bodega de almacenamiento de neumticos, nave
almacenamiento de componentes, bodega repuestos, sala compresores, sala bateras,
sala generador de emergencia, paol, oficinas y baos. Todo lo cual ocupar un rea
equivalente a 1.400 m, al costado norte del edificio de chancado con una dotacin de 42
personas (21 personas por turno) en perodo invernal.
El principal cambio al actual escenario, lo constituye el sistema de traspaso que se ubicar
en el Nodo 3500, donde permanece hasta el final de la vida de la mina.
(como se trasladan desde el stock a portal cerro negro, existe posibilidad de avalancha en
cerro negro)

Figura N 2 Infraestructura en el nodo 3500 en escenario de Traspaso

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Se dispondr de un nuevo sistema de traspaso de mineral tambin ubicado en el Nodo


3500, que tendr una capacidad nominal de 88 ktpd, reemplazando a los actuales piques
de traspaso (cota 3.772 y 3.616 respectivamente). Tambin se dispondr de un stock
ROM en el sector del nodo 3500, en el extremo sur del nodo que tendr una capacidad de
2 millones de toneladas (en color rojo fig 2).

1.2 Accesos (Revisar)

El Nodo 3500 tendr su principal acceso por superficie a travs de camino industrial que
discurre por el Depsito de Lastre en forma segregada a las pistas de acarreo.

Figura N 3: Perfil genrico con vista hacia el norte con disposicin de camino industrial (calzada 12 metros) segregado.

Este acceso discurre por la misma ladera oriente del actual camino industrial que bajo el
escenario Traspaso contar con proteccin ante el peligro de cada de rocas mediante
barreras duras constituidas por 600 m.l. de pantallas dinmicas en los sectores ms
crticos, que quedarn instaladas una vez terminado el proyecto TADA, entre Nodo 3.500
y actual puente Chivato. Estas pantallas corresponden a tecnologa de punta para
proteccin ante cada de bloques que soportan energas de 2.000 y 3.000 kJ que
responden a la vulnerabilidad especfica y ms crtica para este sector de acuerdo a
estudios internacionales encargados para este efecto (mapa riesgos naturales, cada de
bloques T=100y).
Adems para el perodo invernal, el proyecto Traspaso considera un aumento en la
disponibilidad de esta va, tanto para el circuito de lastre como para la conectividad del

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camino industrial, a travs de una gestin que evite el cierre e interrupciones ante el
peligro de generacin de avalanchas de grandes volmenes (bloqueando el camino con
depsitos de nieve) y con incertidumbre del momento en que puedan caer, como ocurre en
la actualidad, pasando a un modelo, en el que se puedan generar pequeas avalanchas
durante las tormentas (cada 40 cm de nieve cada) en los momentos previstos de cierre
absoluto de esta seccin al trnsito, a travs de sistemas telemtricos sin intervencin o
manipulacin de explosivos, como son los sistemas gaz-ex, para lo cual se dotar con un
total de 18 de estos sistemas de desencadenamiento preventivo, distribuidos a lo largo de
toda la extensin, donde convive camino industrial con botadero hasta las inmediaciones
de Barroso (figura n 4), pero por ambos flancos (oeste y oriente), lo que permitir la
recuperacin casi inmediata del circuito de lastre, una vez terminado un temporal y/o
apenas se den las condiciones de reiniciar el movimiento lastre desde el Rajo. Estos 18
nuevos sistemas gaz-ex, se suman a los 10 actualmente en operacin en MR (7 sobre
Nodo 3500 y 3 en fase IV y santa Teresa).

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Figura N 4: Modelo de Nodo 3.500 y Depsito de Lastre con la ubicacin de 18 gaz-ex para escenario Traspaso.

Durante el invierno, para los perodos en que el acceso por superficie est cerrado, ya sea
porque el nivel de ndice de peligro sea intolerable (avalanchas, cada de bloques) o por
algn agente o impedimento operacional propio de la estacin (visibilidad, resbalamiento,
acumulacin de nieve), se tendr la alternativa de acceso mediante la conexin en forma
subterrnea por medio del tnel Haulage II y el pique del tercer panel que ser dotado con
una nueva jaula garantizando as, el trnsito normal del personal y abastecimiento de los
insumos bsicos de operacin e ingreso al Rajo a travs del Nodo 3500 (nivel 11).

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Para estos casos, se tiene previsto mantener un tractor al interior de portal nivel 11
durante los perodos de nevadas, que garantice la limpieza, tanto para el ingreso como
salida de buses que accedern y estacionarn en el rea prevista para ello en
infraestructura del Nodo 3500.

1.3 Centro Nivometeorolgico

Desde las oficinas, terminales y equipamiento, del actual Centro Nivometeorolgico


ubicado en Sur Sur a la cota 4.050, el proyecto contempla hacer una extensin de este,
hacia oficinas que proporcionar en el Nodo 3.500 para que en ellas, durante invierno se
pueda desempear personal experto que cuente con la misma informacin que se recibe
en Sur Sur.
El propsito de esta extensin, es contar con asesora experta que adopte las medidas in
situ (nodo 3500) que permita garantizar la continuidad operacional de alimentacin de
mineral desde stock ROM a chancador, a la vez que tenga bajo su responsabilidad el
programa de desencadenamiento preventivo de avalanchas, de los 28 sistemas Gaz-ex
que protegen tanto al Nodo 3500 como al Depsito de Lastre.
Dentro de la informacin con la que se contar en las oficinas de nodo 3500, se contempla
lo que se describe a continuacin:

El instrumental instalado prximo a las altas cumbres, permitir obtener espesores reales
de nieve a la cota donde se producen las avalanchas, las que estn situadas en sitios
representativos. Una de ellas recoger la cantidad de nieve transportada por el viento en
uno de los cordones que nacen del Cerro Negro, junto a la avalancha CN-1. Las
estaciones monitorean las condiciones de vientos, temperatura, humedad y radiacin solar
en cotas similares a las de lugares de generacin de avalanchas, por lo que el sistema
posibilita al analista de avalanchas disponer de mayores antecedentes que agregan
confiabilidad a su pronstico.
Las unidades instaladas son las siguientes:

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Figura N 3 Ubicacin de estaciones nivometeorolgicas y anemomtricas

CAND1: Cota 4.515 m CAND2: Cota 3.765 m CAND3: Cota 4.250 m CAND4: Cota 4.425 m
Estacin anemomtrica de Estacin nivomtrica de Estacin nivomtrica de Estacin FlowCapt de Cerro
Cerro Negro Norte Laguna del Barroso Macchu Pichu Negro Sur:

CAND5: Cota 3.575 m CAND6: Cota 3.475 m


Estacin nivomtrica de Estacin FlowCapt de Nueva
Laguna ngela Lagunitas

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Adems, se suma el sistema experto NIVOLOG adquirido el ao 2008, el que asociando


situaciones anlogas, permite pronosticar ocurrencia de avalanchas. Para ello, las
estaciones van alimentando constantemente el sistema en forma automtica. Parte de la
informacin de terreno deber ser cargada manualmente y el sistema podr ser
alimentado y consultado desde Lagunitas o en el centro nivometeorologico del Nodo 3500.

Para que los sistemas de control de avalancha funcionen, es necesaria la informacin


capturada por este Centro Nivometeorolgico, que alerta de la proximidad de niveles
crticos de estabilidad de la nieve y de la oportunidad de realizar acciones de control de
avalanchas para liberar de riesgo a las zonas de operacin (Depsito Norte, Nodo 3500 o
Rajo), como tambin, podr aplicarse directamente al pronstico de avalanchas y al
anlisis de los factores nivometeorolgicos que las generan.

Las herramientas de prediccin meteorolgica con las que cuenta Divisin Andina, se han
visto potenciadas con la incorporacin de un sistema de recepcin de imgenes satelitales
de alta resolucin (DIRECMET) y un mdulo WAFS METLAB que lo complementa,
fortaleciendo el pronstico de corto plazo enfocado a la continuidad operacional (a 3
horas)

El sistema adquirido por Andina, est compuesto por una estacin de trabajo MetLab y
una estacin receptora satelital de imgenes nubosas de alta resolucin capturada por el
satlite GOES. Los servidores se encuentran en EILA y mediante la Intranet, los productos
son transportados a CENLAG (Lagunitas). Esta configuracin elimina la gran dificultad que
se tuvo con sistemas anteriores, en que las antenas receptoras (tipo plato de 3 a 4 m. de
dimetro) se llenaban de nieve y se perdan las imgenes.

Es por ello que se espera que la determinacin de la llegada de un frente de mal tiempo
con antelaciones de entre 12 a 72 h de su pronstico, tenga un alto porcentaje de acierto.

Una de las grandes ventajas de utilizar el sistema WAFS MetLab es su capacidad para
integrar datos de diversas fuentes, as como diferentes tipos de productos en un monitor

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de visualizacin, que permiten al meteorlogo obtener la informacin consolidada en forma


rpida y eficiente y de esta manera liberar tiempo para centrarse en el anlisis
meteorolgico y confeccin de pronsticos.

El sistema WAFS MetLab recibe y visualiza datos WAFS (World Area Forecast System),
incluyendo datos alfanumricos, T4 (DIFAX) y modelos numricos; adems de integrar
imgenes meteorolgicas capturadas desde satlites GOES, permite la sobre posicin de
grficos; carpetas definidas por el usuario; representacin grfica de modelos y de
estacin; series de tiempo; secciones transversales; perfiles termodinmicos.

Otras capacidades propias de WAFS MetLab incluyen animacin, impresin y dibujo. El


usuario puede acercar, alejar y mover la imagen en pantalla. As tambin puede navegar
productos georeferenciados y agregar proyecciones de mapas personalizados.

1.4 Diseos operacionales

El desarrollo de la ingeniera del proyecto TRASPASO considera diseos operacionales


que mejoran la operacin invernal respecto de los diseos actualmente en uso, entre los
cuales destacan:

Sistema de Alertas.- En atencin a que el rea circunscrita por el Nodo 3.500, se


encuentra exenta de peligro de avalanchas para un perodo de 100 aos, es
imprescindible disponer de un nuevo Sistema de Alertas que maximice, en
condiciones seguras, los tiempos de operacin del Nodo 3500, en especial la
operacin asociada al carguo y trasporte desde stock ROM a chancador, que
deber efectuarse en condiciones en que de acuerdo al actual sistema de alertas,
se encontrara prohibida la operacin en superficie. Es decir, la alimentacin del
chancador en Nodo 3500, debe efectuarse siempre (360 das) independiente de si
existe alerta o no, en atencin a que ser un rea que est libre del peligro de
avalanchas para perodos de retorno de 100 aos, condicin que no lo exime de
estar siempre sujeto a evaluacin y asesora por personal competente y experto de
Centro Nivometeorolgico ubicado in situ (Nodo 3500).

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Este nuevo sistema de alertas debe abordarse en conjunto con la construccin del
Nodo 3.500 de tal forma de tenerlo aprobado y en ejecucin junto a la puesta en
marcha del primer ao de operacin del nuevo chancador.

Flota de Equipos Menores.- Se considera una estrategia similar a la actual de


utilizacin de flota de equipos menores para el despeje y apertura de
acumulaciones de nieve de menor espesor (inferior a 60 cm), de modo que se
mantengan operables las reas de produccin el mximo de tiempo aun con la
presencia de nevadas. La capacidad de esta flota ser la suficiente para limpiar
toda el rea de produccin y servicios invernales en 1 hora.

Flota de Equipos Mayores.- Disponer de una flota de equipos de limpieza de nieve


mayores (superior a 60 cm) con capacidad suficiente como para despejar el rea de
produccin y servicios en 1 da de una acumulacin de nieve de 1 metro.

Dotaciones.- Se debe considerar la dotacin adecuada de personal especialista y


capacitado para operar los equipos de despeje y limpieza de nieve, como as
mismo, el personal encargado del control de avalanchas, o en su defecto, gestionar
su servicio durante los perodos invernales. Este personal debe adicionarse al
considerado para la operacin normal del rajo y se deber definir la conveniencia
de que sea un servicio externalizado.

Planta de chancado.- El proyecto debe contemplar el uso de una planta de


chancado fino que permita generar el composit necesario para la construccin de
las carpetas de rodado y el material abrasivo a utilizar sobre el hielo o nieve.

1.5 Recursos Humanos

Las nuevas condiciones operacionales de la mina rajo, conllevan estudios de re-induccin


laboral, en especial para el perodo invernal, que permitan abordar aspectos cognitivos,
afectivos, relacionales, como as tambin aspectos de auto cuidado, ergonoma, calidad
de vida e higiene del sueo para crear una nueva cultura laboral.

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El proyecto Traspaso, tambin obliga a readecuar dotaciones, turnos, organigramas,


convenios de desempeos y acuerdos sindicales, para lo cual se desarroll un plan
generado por IDENCO en su informe Plan de Acciones para administracin de riesgos
biopsicosociales asociados al aumento de das operacionales en invierno en Mina Rajo
de agosto de 2008.

2.- ESTRATEGIA DE OPERACIN

2.1 Planificacin Minera(lo borre)

2.2 Esquema general de operacin invernal

Entendiendo que el desarrollo de un temporal es un evento aleatorio y difcil de modelar


dado que su ocurrencia en intensidad y duracin, es muy variada. Al hacer una
simplificacin de un frente de mal tiempo, asumiendo que en su desarrollo la intensidad de
las precipitaciones se incrementa paulatinamente hasta llegar a un mximo, para luego
comenzar a decrecer en forma ms paulatina de cmo se originaron, el frente de mal
tiempo podra tener un desarrollo como lo muestra la Fig. N 10, donde el eje y
representa la tasa de precipitacin nvea horaria, y el eje x, el tiempo durante el cual se
desarrolla dicho frente, por tanto, la curva de color azul representa el desarrollo del frente
de mal tiempo en funcin de su tasa de precipitacin.

A travs de esta figura, podemos esquematizar las operaciones a realizar en funcin de la


tasa de precipitacin nvea o intensidad que tenga el frente de mal tiempo, las que
variarn dependiendo en la zona o espacio del tiempo en que nos toque operar.

Las zonas definidas son 7, y en cada una de ellas se ha definido lo que se debe hacer, y
que se describen a continuacin:

Figura N 10 Esquematizacin de un evento de mal tiempo

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En la zona A: No hay precipitacin nvea por lo tanto el rajo opera en forma normal, con
movimiento de mineral y lastre de acuerdo a lo planificado.

En la zona B: Tenemos presencia de un frente de mal tiempo pero su intensidad de


precipitacin nvea no supera los 4 cm/h, por lo que en el rajo la operacin es normal,
pero se debe realizar la limpieza continua de las pistas de circulacin a objeto que la
nieve acumulada no obstruya las pistas, y como se comienza acumular nieve en las
zonas de inicio de avalanchas, debe haber un constante monitoreo de la nieve cada y
de la estabilidad del manto nivoso en las zonas de inicio de las avalanchas que pueden
afectar el rea de operacin del rajo y del depsito de lastre Norte ( DLN ).

En la zona C: Se est en presencia de precipitaciones nveas superiores a 4 cm/h, por


tanto, luego de dejar los equipos enchufados y a resguardo, la operacin se repliega al
Stock ROM ubicado en el Nodo 3500, de donde slo se extraer mineral a una tasa de
52 ktpd (2016-2021) y 88 ktd (2022-2058), que es la produccin de alimentacin al
chancador primario que considera el plan minero, mientras el resto del personal se
repliega a los refugios, y parte de ellos comienza a hacer produccin con un cargador
frontal y una pala hidrulica razn de 52 ktpd o 88 ktpd, dependiendo el periodo .

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Para que la operacin sea posible, debe continuarse con la limpieza continua en los
circuitos que quedan en operacin. Vale decir, de la frente de mineral al nodo y en el
nodo.

Siendo la intensidad de las nevadas mayor que en la zona B, la tasa de acumulacin


de nieve en las zonas de inicio de avalanchas se ver incrementada, por lo que el
monitoreo de aquellas sendas que llegasen a comprometer el circuito de la frente de
mineral debe ser riguroso para establecer sus descargas artificiales, de manera de
tener absolutamente asegurado dicho circuito. El nodo tiene defensas que lo dejan libre
de los riesgos de avalanchas.

En la zona D: La intensidad es tal, que debe detenerse la extraccin de la frente del


rajo y slo se puede hacer produccin desde el Stock Rom del nodo 3500,
fundamentalmente por la baja visibilidad y la imposibilidad de mantener controladas las
potenciales avalanchas que puedan amenazar el circuito desde la frente del rajo.

En esta etapa, el temporal llega a su mximo y luego empieza a decrecer, por lo que es
aqu donde se espera que se produzcan detenciones horarias en la produccin desde
el stock rom hacia el chancador primario del nodo, ya sea por falta de visibilidad en el
carguo o exceso de acumulacin de nieve en el circuito, detenciones cuya sumarn
horaria ser equivalente 5 das y que en la figura N 10 se encuentran representadas
por x.

La operacin desde el stock con las dos equipos de carguo se mantendr despus
que el temporal comience a decrecer en intensidad, y cuando sea propicio se retomar
el desprendimiento artificial de avalanchas, ya que el monitoreo de la nieve cada es
permanente durante el desarrollo del temporal, por lo que la limpieza continua en la
zona del nodo sigue siendo de vital importancia, tanto para la produccin como para la
mantencin y el desplazamiento del personal hacia el campamento y comedores.

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En la zona E: Aqu la intensidad de la precipitacin nvea del frente en retirada estar


bajo los 4 cm/h, condicin climtica que permite una adecuada visibilidad para operar
ms all del nodo. Por tanto, teniendo asegurado el circuito hacia la frente de mineral
del rajo, respecto de potenciales riesgos de avalanchas, se proceder con el inicio de
su apertura, removiendo la nieve acumulada a partir desde el nodo, mientras que la
alimentacin a el chancador desde el stock rom contina con las dos equipos de
carguo, por lo que la limpieza continua en el nodo debe mantenerse en forma
constante.

De igual manera debe comenzar la apertura hacia el botadero de DLN, una vez que se
establezca que el riesgo de avalanchas est controlado.

En la zona F: El temporal contina en retirada y la intensidad de las precipitaciones


nveas contina decayendo, pero se ha realizado la apertura hasta la frente de mineral
en el rajo, por lo que se est en condiciones de producir desde ella y continuar desde
el sotck rom hasta que la operacin mina lo considere.
Para que esto sea posible, la limpieza continua de la nieve que contina cayendo en
los circuitos de produccin, debe mantener su operacin, lo mismo que el monitoreo de
la nieve cada en las zonas de inicio de las potenciales sendas de avalanchas que
comprometan al rajo y sus controles, a objeto de erradicar potenciales riesgos.

En la zona G: Aqu ya no tenemos precipitaciones nveas, por lo que mientras se


contina con la produccin de un frente del rajo y comienza el retiro de los equipos del
stock rom para normalizar la operacin de la mina. Se debe terminar de abrir el total de
la mina y los botaderos para ir incorporando nuevas frentes, hasta lograr la normalidad
en la produccin del rajo.

El monitoreo y control de las sendas de avalanchas que representan potenciales


riesgos en las operaciones del rajo como del botadero Norte, son actividades que
deben estar presentes en todo momento, a fin de cautelar la seguridad de todas las
operaciones de superficie.

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Si se resumen las actividades a realizar en la operacin invierno en funcin de la


intensidad de un temporal, podemos simplificarlas en las siguientes acciones:

A. Operacin normal.
B. Operacin Normal + limpieza continua + control avalanchas
C. Repliegue y produccin desde el stock + limpieza continua + control de avalanchas
D. Produccin stock + limpieza continua en nodo + control de avalanchas
E. Produccin stock + limpieza continua en nodo + control de avalanchas + apertura
mina y botadero de lastre Norte.
F. Produccin 1 frente y stock + limpieza continua + control de avalanchas
G. Produccin 1 frente y retiro equipos de carguo desde stock + control de avalanchas
+ apertura Mina Rajo

En este resumen, hay dos actividades que estn presentes en cada una de las etapas en
que se ha subdividido el desarrollo de un temporal, y corresponden al control de las
avalanchas y a la limpieza continua. La primera est destinada a proveer un entorno de
trabajo bajo riesgo controlado, y la segunda, permite el adecuado trnsito de los vehculos
de produccin en todas sus tareas.

2.3 Estrategia de operacin normal en el rajo

En el ao 20071, se estimaron en 340 los potenciales das de operacin normal en el Rajo,


en funcin de analizar la estadstica nivometeorolgica emanada de Sur Sur 2, y el
resultado de administrar los impedimentos operacionales.

1 Definicin escenario de operacin invernal, Mina Rajo, Proyecto Expansin a 230 KTPD,
GCI Ltda., mayo 2007
2 Anuario Nivometeorolgico Divisin Andina Codelco Chile, rea Mina Sur Sur Inviernos
aos 2001 al 2006, Pucar.
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Los impedimentos operacionales de invierno se comienzan a estudiar en el ao 2005 con


un taller Divisional3, que persegua poder caracterizar el problema de alimentacin a la
planta desde la mina subterrnea y de los rajos, en condiciones de invierno.

Un ao despus, al analizar los impedimentos operacionales en la explotacin del Rajo, se


definen como impedimentos aquellos eventos o circunstancias que pueden provocar la
detencin del carguo y transporte al interior del rajo, causada por la presencia de
condiciones o fenmenos que provoquen riesgos naturales no controlados.

En estos trminos, se ha obtenido consenso entre especialistas y profesionales, tanto de


Divisin Andina como externos, que se desempean o han trabajado en invierno en alta
cordillera, que los impedimentos operacionales de invierno ms crticos para el Rajo de
Divisin Andina son:

Avalanchas
Visibilidad
Acumulacin de nieve
Resbalamiento

En el desarrollo de la explotacin del rajo hay dos consideraciones que ayudan a enfrentar
los impedimentos operacionales de invierno.

Una de ellas es que los ngulos de cara de banco tienen alrededor de 70, bermas
mnimas de 10.5 metros de ancho, bancos dobles de 32 metros de alto, en materiales
definidos como roca, que representan el 83% del total del rajo, generando ngulos inter-
rampa entre 54 y 58, con lo que se disminuye la acumulacin de nieve y por ende la
generacin de una potencial avalancha.

La otra corresponde a la definicin de tener siempre acceso al nodo por ambos lados de la
mina, como lo muestra la Fig. N 11 correspondiente al desarrollo del rajo en el ao 2020.
3 Taller de homologacin de criterios de operacin invernal en ambiente expandido, GCI
Ltda., octubre 2005
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Figura N 11: Desarrollo de mina rajo ao 2020

Fuente: Informe Operacin Invernal Minar Rajo de NCL, Agosto 2012

2.3.1 Avalanchas y su mitigacin

Las avalanchas corresponden al movimiento rpido de una gran masa de nieve pendiente
abajo por una ladera, que desarrolla una gran cantidad de energa y cuyo efecto sobre
personas, equipos e instalaciones puede ser desastroso. Su alto potencial de prdidas en
conjunto con su probabilidad de ocurrencia necesariamente significar la detencin de las
operaciones.

Hoy en da, existen estudios de identificacin de las potenciales avalanchas que se


pueden desarrollar entre Lagunitas y Sur Sur 4 y otro, para el sector comprendido entre
Saladillo y Lagunitas5.

4 SLF Expert Report G2008.28: Codelco Chile Divisin Andina: Carta de Avalanchas
Cajn del Rio Blanco, Tramo Lagunitas Sur Sur (Chile), febrero 2009.
5 SLF Expert Report G2010.26: Codelco Chile Divisin Andina: Carta de Avalanchas
Cajn del Rio Blanco, Saladillo - Lagunitas (Chile), abril 2011
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Tambin se ha definido un sistema que permite alertar en forma temprana la probabilidad


de ocurrencia de una avalancha 6 y as proceder con su descarga controlada. Sin embargo,
la experiencia que se pueda obtener de su ejercicio continuo, dar las pautas para
determinar los procedimientos definitivos. Debe enfatizarse que cada vez que se realice
control de avalanchas, todas las actividades de superficie, dentro del rea de influencia de
las avalanchas, debern suspenderse totalmente.

El rajo se desarrolla en la cuenca alta del valle del Rio Blanco y sus paredes estn
conformadas en general por taludes de ms de 50 que no permiten la acumulacin de la
nieve necesaria para la formacin de avalanchas 7. Para las sendas de avalanchas fuera
del rajo, se considera su control mediante dispositivos y acciones especiales8. Luego, con
el desarrollo del rajo, desaparecen rpidamente. La excepcin la constituye la avalancha
de Infiernillo (INF-1) al Sur Oeste del rajo, que hoy se controla con un sistema
transportador de explosivos denominado Catex.

En las laderas Oeste del actual rajo Don Luis, el desarrollo producto de la explotacin
habr eliminado el origen de varias avalanchas que hoy se generan. Al comienzo de la
expansin slo permanecer activa la avalancha INF-1 en esta zona, la que ser
controlada por el sistema Catex modificado que opera hoy en da.

El hecho que el rajo tenga accesos al nodo 3500 por ambos lados de la mina, permite
disminuir los tiempos perdidos por cortes y limpiezas de caminos.

Figura N 12 Avalanchas en el sector del rajo

6 Procedimiento base de determinacin temprana de riesgo de avalanchas en el cajn del


Ro Blanco, GCI Ltda. abril 2009
7 Informe operacin invernal mina rajo, NCL, Octubre 2012
8 Procedimiento base de descargas controladas de avalanchas en la mina Rajo, GCI
Ltda., junio 2009.
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En la ladera Este seguirn presentes las avalanchas ST-2 y ST-3 aunque disminuidas por
el desarrollo del rajo pero, como afectan al camino de ingreso al nodo, se han instalado
para su control dos unidades Gaz.ex autnomas. Para las avalanchas CN-1, CN-2 y CN-3
tambin se consideran controles por medio de unidades Gaz.ex autnomas.

Con estos elementos y acciones de control se espera controlar la generacin de


avalanchas, y as, evitar riesgos en las operaciones mineras del rajo.

Para fines de estimar la interferencia con la operacin, se consideran los tiempos en que
se detiene la operacin cuando se hacen controles de avalancha. Esto contempla, tanto el
control como, la limpieza del rea comprometida.

Para lo anterior se ha usado la estadstica de control de avalanchas mediante el sistema


CATEX y de las precipitaciones anuales de nieve entre los aos 2001 a 2006, se concluye
que en promedio se efectuarn 10 controles anuales. Si se considera la peor condicin,
sta podra llegar a 15 controles anuales, cifra que considera un nivel de confianza del
90%, documentado en el informe GCI Ltda. citado en nota 3 al pie de pgina.

Dado que algunos de los controles de avalanchas se efectuarn mediante sistemas


automatizados (Gaz.ex), el tiempo de demora en el control y limpieza ser el relacionado

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con actividades de coordinacin, evacuacin y limpieza posterior de las reas


comprometidas. La limpieza tendr carcter de ocasional pues se estima en base a la
ubicacin y topografa del terreno que las avalanchas cubrirn el camino de produccin
con una baja probabilidad, segn lo observado del comportamiento de la avalancha CN-1.
Con estas consideraciones, se estima que el tiempo que demanda el total de los controles
de avalanchas a realizar en el invierno, alcanzar un valor promedio de 40 horas, (1,7
das). Esta estimacin est basada en el comportamiento de la avalancha CN-1 y ha sido
aplicada a las otras avalanchas que se controlan.

2.3.2 Visibilidad y su mitigacin

La visibilidad es otro impedimento crtico para la operacin de los equipos, que afecta
principalmente al carguo y al transporte de los camiones de extraccin, y en menor grado
a los equipos de apoyo. Condiciones de visibilidad por debajo de la distancia crtica de
frenado, significarn la detencin de las operaciones, y por consiguiente, se define la
visibilidad crtica igual a la distancia crtica.

La distancia crtica, corresponde a la distancia mnima que necesita un equipo para frenar
completamente, desde el momento que el operador se da cuenta de la presencia de un
imprevisto, aplica los frenos y el vehculo se detiene. El objeto imprevisto, puede ser otro
equipo, un letrero de sealizacin o en el caso nocturno, las luces de otro vehculo,
elementos de seguridad de vehculos (antena) o de trocha de camiones, por lo que la
visibilidad crtica es la distancia necesaria para detenerse antes de chocar a un objeto que
se presenta en forma imprevista al conductor, accin que depende de la velocidad a la
que se desplace el mvil, la pendiente del camino, la velocidad de reaccin del conductor
y la capacidad del sistema de frenado del equipo.

En el informe Operacin Invernal Traspaso, emitido en Noviembre del 2006 por GCI
Ltda., se desarrolla un detallado anlisis de los aspectos tericos y prcticos de la
visibilidad en la operacin minera invernal de Andina en el que se concluye que la
visibilidad crtica puede estar comprendida entre 50 y 100 metros para velocidades de los
camiones de entre 10 y 20 km/h, respectivamente.

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Las causas que provocan una disminucin de la visibilidad en las operaciones invernales
son fundamentalmente 3:

a) La precipitacin de nieve a tasas altas provoca una prdida de visibilidad. A este


respecto, las principales conclusiones entregadas por el Dr. Jos Vergara 9, indican
la existencia de una ventana de potencial operacin en forma segura de 350 das al
ao, restringida a intensidades de precipitacin de nieve horaria bajo 5 cm/h, dado
que intensidades superiores de precipitacin de nieve, generan una disminucin de
la visibilidad, hasta hacer inviable la operacin en los rajos, por lo cual resulta
razonable utilizar como lmite mximo de precipitacin de 4 cm/h, como visibilidad
critica.

b) La luz plana o flat light se define como una luminosidad difusa que ocurre bajo
cielos nublados cuando el terreno est cubierto de nieve. Bajo condiciones de luz
plana, no hay configuracin de sombras ni contrastes y la topografa del terreno es
imposible de definir. La luz plana deteriora en forma importante la capacidad de
percibir profundidad, distancia, altitud o la topografa del lugar. Es particularmente
peligrosa pues dificulta la percepcin de los bordes de los bancos de explotacin y
de los botaderos. Este fenmeno se presenta generalmente cuando el cielo est
nublado en el momento inmediatamente posterior a una nevada, o en la tarde al
ponerse el sol.

La luz plana no debera detener las operaciones de carguo y transporte, si se


toman medidas preventivas como mantener los caminos sealizados con varas de
colores que generen contrastes en sus contornos, elementos que sirvan para
delimitar los cortes de nieve como, en su tiempo, se us la pintura en los cortes de
nieve y el uso de anteojos para nieve (anti UVA y UVB) diseados para mejorar
notablemente la percepcin de profundidad y contraste, especialmente lentes de
coloracin amarilla, rosa u oro suave.

9 Dr. Jos Vergara. Das disponibles para operacin en proyecto 230 Ktpd: Aspectos
meteorolgicos, Mayo 2007.
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c) Otra forma en que la visibilidad se ve afectada, es al combinarse vientos intensos,


precipitacin de nieve de moderada a fuerte con presencia de nieve fresca en la
superficie. Esto puede dar origen al fenmeno denominado viento blanco, que
corresponde a partculas de nieve en suspensin que obstaculizan la visibilidad.

Ante la poca data existente sobre la visibilidad, y para poder establecer la relacin entre
sta y la capacidad de poder operar, se cruz la informacin nivometeorolgica del ao
2006 con los datos de produccin de la flota de cargadores frontales obtenidos de
DISPACH, ms la estadstica de alertas del mismo perodo, y se obtuvo un grfico que se
muestra en la Figura N12, donde se observa que, para el caso de una tasa de
precipitacin de 4 cm/h (coordenada y), se contabilizan 20 horas de operacin a esa tasa
de precipitacin (ver barra de color caf), y alrededor de 60 horas en las que no hubo
produccin, representadas por la barra azul, y de esas 60 horas en las que no hubo
produccin, casi 55 horas corresponden a la existencia de Alerta 3.

Figura N 13 Cruce de informacin meteorolgica, de produccin y alertas

Si se analizan las tasas de precipitacin mayores a 4 cm/h, se observa que los perodos
en que no hubo produccin coinciden con la existencia de Alerta 3. Es decir, en general,
las operaciones en el rajo se detienen por la colocacin de la Alerta 3, la que responde a
los potenciales riesgos de avalancha que existan en el rea de operaciones del rajo.

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Sin embargo, cuando se cruz la informacin de produccin con la tasa de precipitacin


nvea, se pudo observar que existe evidencia de produccin hasta una tasa de
precipitacin nvea en torno a los 4 cm/h, como lo muestra la figura N 14.

Figura N 14 Produccin horaria v/s intensidad de precipitaciones nveas, Agosto 2006

Esto, ms el anlisis nivometeorolgico efectuado por J. Vergara, que concluye que existe
una ventana de potencial operacin en forma segura, hasta una tasa de precipitacin de 5
cm/h, a partir de la cual podra comenzar a disminuir la visibilidad, hasta hacer inviable la
operacin en los rajos, permite concluir que es razonable considerar en un primer anlisis,
que la visibilidad no afectar la operacin del rajo mientras la intensidad de las
precipitaciones no exceda de 4 cm/h.

En el ao 2008, cuando se crea el centro nivometeorolgico en Sur Sur, se adquiere un


sensor de visibilidad Vaisala PWD22 por medio de Metcom Ltda., a objeto de poder
monitorear la visibilidad en sectores operativos del Rajo, atendiendo a que la data base
para determinar los efectos de este impedimento careca de la rigurosidad que se
requera. No obstante, este equipo an no est operativo.

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2.3.3 Acumulacin de nieve y su mitigacin

Puede llegar a constituirse en un obstculo fsico que impida el desplazamiento de los


equipos. Esto ocurre cuando el manto nivoso alcanza un espesor tal que inhabilita los
sistemas de traccin u obstruye directamente el desplazamiento de los equipos.

Para ello, se ha definido una flota de equipos para espesores de nieve inferior a 60 cm,
utilizados para limpiar los caminos mientras exista produccin y otro parque de equipos
para movimientos de espesores de nieve mayores a 60 cm, los que se encontrarn al
empezar a abrir los caminos, luego de un temporal que haya detenido la actividad en
superficie. La flota necesaria para lograr las limpiezas de las reas futuras fue re analizada
por la Vicepresidencia de Proyectos 10 y se encuentra actualizada a septiembre de 2011, la
que est siendo analizada por Operaciones Mina.

Las reas de operaciones al interior del rajo se consideran exentas de riesgos no


controlados de avalanchas, por lo que resulta factible contemplar actividades de
mantencin y despeje de nieve durante los temporales en que la visibilidad lo permita. Se
propone entonces, definir una flota de equipos menores de limpieza destinada a mantener
los caminos y las reas de infraestructura libres de acumulacin de nieve, constituida
fundamentalmente por moto niveladora, snowplow, barrenieves y snowcat.

Para fines de dimensionar esta flota de equipos, el criterio bsico es que a cualquier
intensidad de precipitacin nvea, los accesos e instalaciones crticas debern mantenerse
permanentemente operativos, para lo cual la nieve no debera sobrepasar un espesor
acumulado de 10 cm, para una adecuada operacin de los camiones de extraccin y el
trnsito de equipos y vehculos de apoyo.

Durante los eventos de precipitacin mayores, se detendr la operacin minera por


visibilidad reducida o control de avalanchas, e inevitablemente se producir la
acumulacin de nieve a espesores no controlables inmediatamente por los equipos que
componen la flota de equipos menores. Terminadas las restricciones de acceso, se deber
10 Seleccin de flota de equipos auxiliares para apoyo de limpieza y despeje de nieve en
perodo invernal, Patricio Arce, VCP, septiembre 2011.
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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

remover la nieve acumulada y para ello se requerir de una flota de equipos mayores
conformada por tractores oruga optimizados para el manejo de nieve, tractores oruga
mineros, tractores montados sobre ruedas, barre nieves y snowcat, destinada a desplazar
los volmenes de nieve acumulada hacia las laderas y fondo de rajo segn corresponda.
La capacidad de limpieza de nieve de esta flota se define como la mnima necesaria para
despejar la acumulacin de un metro de nieve en 24 horas, que corresponde
aproximadamente a 24 horas de precipitacin a una intensidad de 4 cm/h y para
responder al criterio de limpiar la nieve acumulada en el mismo tiempo en que se
materializ su acumulacin.

Para este ao se han establecido los primeros procedimientos de limpieza continua en el


rajo11 y deber tenerse especial cuidado con los cables de las palas y perforadoras.

2.3.4 Resbalamiento y su mitigacin

El fenmeno de resbalamiento ocurre al transitar los equipos, en especial los camiones de


extraccin, sobre superficies congeladas que llevan a la adherencia entre el neumtico y la
carpeta de rodado a valores crticos que producen el deslizamiento y prdida del control
del camin. Esto es particularmente crtico en rampas de 10%, cuando el coeficiente de
friccin entre el neumtico y la superficie de rodado es cercano a 0,10 o menor. En estos
casos, el camin simplemente se desliza por efecto de la pendiente. En superficies
horizontales, el efecto es bastante menor permitiendo el uso de los camiones sin cadenas
en un rango mayor.

El resbalamiento puede ser controlado mediante la modificacin de las superficies del


terreno y/o la superficie del neumtico de manera de aumentar el coeficiente de friccin
entre ambas.

La utilizacin de cadenas con rompehielos en los neumticos de los camiones de


extraccin soluciona el problema de adherencia y, en general, permite la operacin
de camiones en rampas de 10% como mximo. La dificultad est en su alto costo,

11 Operacin de limpieza continua en condicin de encierro, Divisin Andina.


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la baja velocidad de trayecto y la gran cantidad de recursos para su colocacin y


desmonte, adems del incremento en el gasto del neumtico que soporta la
cadena.

Sin embargo, hay que tener presente que el tiempo promedio de colocacin de
cadenas de traccin de 6x6, a un camin de extraccin es de 4 horas, puesto que
cada cadena pesa 1,5 toneladas, requirindose equipo de apoyo para su
manipulacin.

Un complemento al uso de cadenas en algunas circunstancias es utilizar elementos


qumicos que formen una disolucin con el agua, y que tenga un punto de
congelacin menor que el agua, evitando su solidificacin y manteniendo los
caminos aptos para operar sin utilizacin de cadenas. El ms comn por su bajo
costo relativo, su facilidad de almacenamiento y distribucin y accin ms profunda
sobre la nieve depositada o hielo, es la sal comn o cloruro de sodio (NaCl) que
acta eficientemente hasta alrededor de -6C, retardando la formacin de escarcha
o hielo. Para temperaturas inferiores a -6C es posible utilizar otros productos
qumicos como el calcio magnesio acetato (CMA) o el cloruro de calcio (CaCl 2) o el
cloruro de magnesio (MgCl2) que pueden actuar en forma eficiente hasta
temperaturas de -25C, pero que son de un alto costo respecto al uso de sal
comn.

Tambin es posible aplicar abrasivos para temperaturas extremadamente bajas y


en curvas y rampas. Usualmente, se utiliza arena natural o triturada que controla
eficientemente el deslizamiento de equipos y pueden ser utilizados en conjunto con
los llamados fundentes. La ventaja de utilizar un abrasivo como la arena es su bajo
costo, fcil manipulacin, capacidad de penetrar la nieve compactada o hielo y su
inmediata accin. Tambin es factible la utilizacin de pebble.

La formacin de barro que, es otro factor que influye en el resbalamiento, se origina


por la presencia de fluidos con posterioridad a un temporal y cuando los caminos

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an mantienen una capa de hielo o nieve o la carpeta est impregnada con ellos.
Puede ser controlado utilizando carpetas de rodado en base composit chancado
con bajo o nulo contenido de arcillas u otros productos que generen superficies
resbalosas y un adecuado bombeo en su seccin transversal para canalizar el agua
hacia los sistemas de drenaje. Por lo que, necesariamente debe considerarse que
el proyecto dispone de una planta de chancado fino para generar material que
permita construir estas nuevas carpetas de rodado, o para la generacin de
material abrasivo a utilizar sobre la nieve o hielo.

2.3.5 Fundamento de los das de operacin

Para la estimacin de los das mximos de operacin anual en la mina rajo, a los 365 das
que tiene un ao normal, se le restan los das equivalentes de paralizacin producto del
efecto de cada uno de los impedimentos considerados, partiendo de la premisa de que
habiendo controlado las avalanchas, la falta de visibilidad es el nico impedimento que
puede detener la operacin.

Para poder operar se requiere estar por sobre la visibilidad crtica, que se estima ocurre
cuando la tasa de precipitacin nvea no excede los 4 cm/h, como se indic en el numeral
4.3.2.

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Figura N 15 Estadstica de intensidades de precipitaciones nveas en Sur Sur, aos 2001 a 2001

De la estadstica meteorolgica analizada del Sur Sur, entre los aos 2001 y 2006, el
tiempo de precipitacin de nieve promedio a una intensidad igual o inferior a 4 cm/h fue de
441 horas, o bien 18,4 das (que se obtienen de restar al total de horas de precipitacin
nvea de 542 h., las horas con intensidad mayores a 4 cm/h, 101 h.), que corresponden al
tiempo estimado promedio en que se operar con precipitacin de nieve y mantencin
permanente de las reas de operacin con equipo menor de limpieza. Durante este lapso
de tiempo, se estima que se detendrn las operaciones 4 horas cada 24 horas (2 horas
por cada turno de 12 horas) para efectuar la remocin de nieve con los equipos menores,
lo que implica una detencin de la operacin de 73,5 horas, cifra equivalente a 3,1 das.

El mismo anlisis se realiza para distintos niveles de confianza, dando como resultado que
la operacin se detendra 6,9 y 7,7 das por limpieza de nieve acumulada, con equipo
mayor, para niveles de confianza de 80% y 90%, respectivamente, y de 4,0 y 4,3 das de

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detencin por acumulacin de nieve y limpieza con equipos menores para los niveles de
confianza anteriores.

En resumen, los efectos del manejo de los impedimentos operacionales en el rajo, son los
siguientes:

No se podr operar por falta de visibilidad toda vez que haya tasas de precipitacin
superiores a 4 cm/h, y segn la estadstica nivometeorolgica de los aos 2001
2006 tomada en el refugio Sur Sur, corresponden a 4,2 das equivalentes en el ao,
perodo en el cual se acumular nieve con una intensidad del orden de 1 m/da.

Los equipos definidos para limpiezas mayores tienen una capacidad de limpiar 1 m
de nieve por da, reas constituidas por parte del Nodo 3500, algunas rea de
Talleres y las rutas medias de transporte de mineral y estril, por lo que se
requerirn de 4,2 das equivalentes para el despeje de nieve post temporal y poder
abrir la mina para su operacin.

Las limpiezas con equipamiento menor, que se realizan para evitar la acumulacin
de nieve mientras se opera con precipitaciones nveas inferiores o iguales a 4 cm/h,
demandan una hora para la limpieza de toda el rea requerida para la operacin,
constituida por la plataforma de Traspaso, Nodo 3500, rea de Talleres y las rutas
medias de transporte de mineral y estril. Para fines del clculo de los das perdidos
de operacin, se asume que las limpiezas menores detendrn la operacin del rajo
en 4 horas por cada da de limpieza continua, producto de interferencias o
coordinaciones necesarias para su desarrollo.

Si la frecuencia de la limpieza menor es de 4 veces al da y toma 1 hora cada una


de ellas, significa que en un da tendremos 4 horas de detencin operativa. Ahora
bien, como se desprende de la estadstica nivometeorolgica, en promedio hay 18,4
das equivalentes en que la precipitacin es menor o igual a 4 cm/h, por lo que las

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horas de detencin por limpieza menor correspondern a 73,6 horas en el ao, es


decir, 3,1 da equivalentes.

Por su parte, en el control de las avalanchas, en que se consideran detenciones


operacionales producto del aislamiento del rea a controlar, la detonacin de las
cargas correspondientes, ya sea va Gaz.ex o en forma manual, y la posterior
limpieza de los eventuales derrames de nieve en los caminos de produccin, cuyo
tiempo total de detencin se estima demandar de 1 a 2 horas dependiendo de la
zona de control, provocar una detencin media de 1,7 das equivalentes.

Por tanto, si a los 360,8 das equivalentes factibles de operar (342,4 das sin precipitacin
nvea, ms los 18,4 con precipitaciones menores o iguales a 4 cm/hora), se le restan los
das de limpieza con equipamiento mayor, correspondientes a los das requeridos para la
apertura de la mina post temporal que son 4,2 das equivalentes, los 3,06 das
equivalentes por limpiezas con equipamiento menor y los 1,67 das equivalentes de control
de avalanchas, se obtiene una media de 351,8 das equivalentes de potencial operacin
como se muestra en la columna Promedios de la figura N 15.

La variabilidad que caracteriza al fenmeno climtico el cual presenta ciclos de ocurrencia,


hace que los valores medios obtenidos y su desviacin sean estimadores sesgados del
fenmeno, por lo que se hace necesario recurrir a la estimacin de los das de operacin
por intervalos de confianza, para una aproximacin ms certera de los das mximos de
operacin.

Figura N 16 Das mximos de produccin anual, promedios e intervalos de confianza

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Si consideramos que el promedio de las precipitaciones horarias mensuales tienen una


distribucin normal en el tiempo, entonces cabe esperar, o se puede confiar en encontrar
el valor medio estimado en el intervalo s 1,28s s 1,645s en el 80% y 90% de las
veces respectivamente, donde los nmeros extremos de estos intervalos son llamados
lmites de confianza.

En consecuencia, es factible calcular el valor medio de las precipitaciones con niveles de


confianza del 80% o 90%, para obtener un intervalo de confianza respecto de los das
mximos de potencial operacin esperados en la futura operacin de los rajos, sujeto a las
condiciones de operacin planteadas en este estudio, segn se muestra en el cuadro
siguiente.

Cabe hacer notar, que los das equivalentes en que no se operar por problemas de
visibilidad (tasa de precipitacin mayor a 4 cm/h), corresponden a los das equivalentes de
detencin por temporal.

Posteriormente, en el ao 2009 se efecta una actualizacin 12 a los registros


nivometeorolgicos desarrollados por Pucar, en Sur Sur, y al incorporar la informacin
nivometeorolgica de los aos 2007 y 2008, repitiendo el clculo que sustentan los das de
operacin estimados el ao 2007, esta cifra resulta ser de 344,4 das, producto de que los
perodos invernales de los aos 2007 y 2008 fueron menos severos que el promedio entre
los aos 2001 a 2006, tanto en intensidad como en duracin de los temporales y cantidad
de nieve nueva precipitada.

Como resultado de introducir esta nueva informacin, el clculo numrico de los das de
operacin se incrementa en 1,6 das. Siendo estos aos reconocidos como secos, es que
se mantiene el criterio de operar 340 das al ao en los Rajos para el proyecto expansin
de Andina.

12 Actualizacin informacin nivometeorolgica ao 2008, GCI Ltda., julio 2009.


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2.4 Estrategia de operacin de una frente de mineral en el rajo

Como se indic en el numeral 4.2, la produccin de mineral desde una frente de mineral
en el rajo, ocurrir cuando la intensidad de la precipitacin sobrepase los 4 cm/h y se
comience a hacer abandono de las frentes ms alejadas al nodo, permaneciendo sta
operativa hasta que las condiciones de visibilidad o el anlisis del riesgo eventual de la
cada potencial de sendas de avalanchas en su trayecto al nodo, lo permitan.

A modo de ejemplo se puede sealar que el informe de NCL 9, en el invierno del ao 2021
el mineral proviene de la fase 5 que est a 640 metros en rampa del nodo 3500 y esta fase
ser la ltima en replegarse hacia el nodos, convirtindola en la frente de deber continuar
haciendo produccin cuando el temporal intensifique su precipitacin ms all de los 4
cm/h. La fase 6 est en el fondo de la mina y acumular mucha nieve, por lo que no se
contempla u operacin en invierno.

Esta frente de mineral tambin corresponde a la primera rea abierta cuando el temporal
est en retirada, y siendo la ltima rea cerrada en el desarrollo del frente de mal tiempo,
la acumulacin de nieve en el sector ser menor, por lo que su apertura se efectuar a
mayor velocidad que las otras frentes del rajo.

Figura N 17: Frente mina ao 2016

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Al haber una pala de cable en esta frente, con una capacidad de produccin estimada de
80 ktpd, que se incorpora a la produccin de las dos palas hidrulicas del nodo, se logran
200 ktpd de la alimentacin a planta en este perodo. La produccin de la pala de cable
podr ser transportada hasta el chancador primarios por 8 o 10 camiones, dependiendo de
la distancia a que se encuentre del nodo.

2.4.1 Manejo de los impedimentos operacionales

El manejo de los impedimentos operacionales seguir realizndose como ha sido descrito


en los prrafos anteriores, pero al haber una mayor tasa de precipitacin, el monitoreo y
control de las avalanchas en el sector de operacin deber ser acucioso y continuo,
contando con todo el apoyo tcnico para su realizacin, siendo sta una actividad de
relevancia para la operacin.

Respecto de la limpieza continua, sta deber realizarse con una mayor frecuencia dado
que la precipitacin ser mayor. Sin embargo, como la frecuencia entre camiones ser
menor, no debiera constituirse en un problema.

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Los problemas de visibilidad debern resolverse mediante la utilizacin combinada, de una


o ms, de las siguientes medidas.

Control total del posicionamiento de los equipos, ocupando la tecnologa de


Posicionamiento Global Satelital (GPS), mediante el apoyo de software, una
estacin terrestre y sensores, lo que permite a los operadores de los equipos
mineros, camiones, palas y equipos de movimiento de tierra puedan operar bajo
condiciones limitadas de visibilidad, gracias al despliegue visual en una pantalla en
la cabina.

Iluminacin intensiva de las reas de actividad, de modo que apoye situaciones de


baja visibilidad con luces de alta intensidad que sean eficientes en condicin de
cada de nieve y que estn instaladas a una distancia tal que no existan lagunas de
iluminacin entre ellas en condicin de temporal. Para las reas de
estacionamiento, abastecimiento de combustible, patios y reas de carguo en el
stock de mineral, botaderos, cruces de caminos y caminos por donde se transporte
mineral, debe considerarse iluminacin que exceda los estndares normales,
mediante luminarias de alta intensidad o conjuntos de ellas en torres de gran altura.

Camiones con iluminacin reforzada que asegure, al menos, una visin nocturna de
gran alcance. Adems, se debe incorporar a los camiones luces de identificacin
que permitan reconocer su direccin y su sentido, utilizando colores y
caractersticas especiales, al estilo de las luces de trocha o de la navegacin
martima y area.

Utilizar cmaras infrarrojas en la cabina de los equipos, durante una nevada con
baja visibilidad, y evaluar los resultados prcticos. Tambin se puede evaluar la
percepcin mediante la cmara infrarroja de las balizas elctricas con celdas
solares u otros emisores o luces que generen calor aunque no emitan luz visible.

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Un diseo de sealizacin de los caminos que permita identificar sus bordes y el


sentido del trfico, combinando varas, luces y colores con significados especficos.
Para la sealizacin y la visibilidad en general, puede considerarse la aplicacin de
tecnologa de vanguardia relacionada con visin infrarroja o amplificacin de la
luminosidad y visores o pantallas de apoyo.

La actividad ms crtica en condiciones de baja visibilidad, corresponde al carguo de los


camiones.

2.4.2 Estimacin de los das de operacin

Se espera operar desde una frente de mineral en el rajo, la suma de 240 horas. Es decir,
el equivalente de 10 das adicionales a los 340 das de su operacin normal, perodo en el
cual tambin habr produccin desde el stock del nodo.?????

Este tiempo adicional proviene de forzar la operacin de una frente de mineral cercana al
nodo ms all de 4 cm/h mientras los riegos operacionales se encuentren bajo control, y
del producto la apertura anticipada de la misma frente cuando el frente de mal tiempo se
encuentra en retirada.

2.5 Estrategia de operacin en del Stock rom del nodo 3500

Dado que el rea de operacin Stock-Traspaso 13 se encuentra bajo riesgo controlado de


avalanchas al estar inserta en el nodo 3500, es por tanto factible la operacin de camiones
de extraccin y equipos de apoyo de limpieza continua de nieve, as como tambin las
reas de mantencin elctrica y mecnica, refugios y zonas de suministro de
combustibles, lubricantes y otros insumos, repuestos y productos requeridos para la
operacin de equipos mineros.

La alimentacin del stock rom hacia el chancador est prevista para cuando las
condiciones climticas excedan los 4 cm/h y se espera por esta va, poder agregar el

13 Operacin invernal traspaso proyecto expansin a 230 ktpd, GCI Ltda, Noviembre de
2006.
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equivalente a 20 das de alimentacin al chancador primario, comprometiendo as una


entrega a planta equivalente a 360 das, con tasas diferenciadas en el perodo de invierno.

El stock se desarrollar desde el Sur en una primera capa de 16 m hasta acumular 1.000
kt. Posteriormente, por medio de otra rampa se empieza a descargar sobre esta cama de
mineral, formando otro acopio de 16 m de altura, como se muestra en la Fig. N 18
adjunta.
Figura N 18: Stock Pile nodo 3500

Fuente: Informe Operacin Invernal Minar Rajo de NCL, Agosto 2012

Su extraccin en invierno se prev desde nivel de piso del nodo, con dos sistemas de
carguo y transporte compuestos cada uno por una pala y 3 camiones apoyados por un
tractor que vaya rebajando el acopio de stock, a la altura de corte de la pala, uno de los
cuales actuara por el sector Este del stock y, el otro, por el Oeste, descargando a cada
uno de los el chancador.

Cuando se est tirando tambin desde una frente de mineral del rajo (10 de los 20 das
comprometidos), deber reorganizarse la descarga de los camiones a ambos el chancador
a objeto de definir circuitos simples donde se evite el cruce de los que estn en el nodo
con los de la frente de mineral.

2.5.1 Avalanchas y sistemas de mitigacin

Para el caso del nodo 3500, punto de alta congestin en que se ubica el traspaso, el stock
de minerales y la infraestructura de campamento, talleres y apoyo, que adems constituye

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un nudo de trfico al cual confluye el transporte de minerales y de lastre, el acceso


subterrneo y superficial desde Hilton.

El rea del nodo est en la zona de influencia de la avalancha CN-1, PL3 y NIV-11 por el
Este y el sistema de defensa en construccin est compuesto por la excavacin de la
plataforma base (120 m por 200 m y con una superficie de 24.000 m 2). Es decir, se
modifica la topografa de superficie, para generar una cada de 96 m, destinada a disipar
la energa cintica remanente que le quede a una eventual avalancha, despus de pasar
por los conos disipadores, dejando un rea de 140 m para que la avalancha termine su
recorrido, frente a un muro de 20 m de altura, despus del cual se levanta un muro de 32
m de alto, cubriendo toda la extensin del nodo en su sector Este.

Figura N 19 Sistemas de proteccin frente a riesgos de avalanchas

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Para el lado Oeste, las avalanchas que alcanzan corresponden a la R-1, CV-1 y CV-2. En
este caso, se ha construido una serie de terrazas y se han proyectado muros deflectores y
de seguridad que evitarn que stas lleguen al sector donde se ubica la infraestructura
proyectada.

Para la definicin de estas medidas de proteccin se ha contado con los servicios del
consultor de AlpuG GmbH, Dr. Hansueli Gubler cuyo resumen se encuentra compilado en
ltimo informe14 y el diseo final se muestra en la figura adjunta.

2.5.2 Visibilidad y sistemas de mitigacin

De los registros de visibilidad, medidos cada 3 horas, realizados en el rajo Sur Sur por
Codelco Chile a travs de la empresa Pucar, durante los aos 2001 al 2006, se totalizan
en promedio 38 horas por ao con visibilidad inferior a 100 m, con una desviacin
estndar de 34 horas, lo que significa que bajo condicin de camino horizontal y con un
coeficiente de friccin, entre 0,10 y 0,20, (camino con hielo-nieve), la distancia de
detencin de un camin tipo CAT 797 de 360 ton y a una velocidad de 20 km/h, requiere
de una distancia de frenado de entre 40 y 50 metros, lo que razonablemente significa que
puede detener su equipo en la mitad de su campo de visin. Eventos de visibilidad inferior
a 50 metros, se contabiliza un promedio de 2,3 horas y una desviacin estndar de 2,7
horas.

Sin embargo, como ya se ha mencionado, los datos de visibilidad no tienen una base
estadstica slida, la que ser corroborada con los datos obtenidos del sensor de
visibilidad Vaisala PWD22.

Sin embargo, se espera seguir operando en el nodo 3500 por sobre la visibilidad crtica
utilizando las mismas medidas de mitigacin utilizadas cuando se opera desde slo una
frente de mineral desde el rajo. Vale decir:

14 Visite of Hansueli Gubler, AlpuG GmbH, Switzerland, 14. 24. 5. 2012; Summary of work and findings,
mayo 2012.

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Control total del posicionamiento de los equipos, ocupando la tecnologa de


Posicionamiento Global Satelital (GPS).

Iluminacin intensiva de las reas de actividad.

Camiones con iluminacin reforzada que asegure al menos una visin nocturna de
gran alcance.

Utilizar cmaras infrarroja en la cabina de los equipo durante una nevada con baja
visibilidad y evaluar los resultados prcticos.

Un diseo de sealizacin de los caminos que permita identificar sus bordes y el


sentido del trfico, combinando varas, luces y colores con significados especficos.

La solucin integral ms adecuada deber ser resuelta mediante anlisis y pruebas de


terreno que determinen cul es la mejor combinacin que permite lograr los objetivos de
operacin planteados, para mitigar las altas tasas de precipitacin nvea esperadas en
invierno, la luz plana y el viento blanco.

Al igual que en el caso de operar desde una frente de mineral, se espera que la operacin
ms crtica a resolver con eventos de visibilidad reducida ser la operacin del carguo
desde el stock rom con las palas hidrulicas.

2.5.3 Acumulacin de nieve

De acuerdo con la estrategia de operacin, el nodo 3500 debe estar permanentemente en


operacin, dado que el chancador primarios estn comprometidos con alimentacin 360
das del ao, por lo que la limpieza continua en este sector deber ser permanente
evitando la acumulacin de la nieve cada.

La estimacin de la flota de equipos menores, encargada de la limpieza continua, se


encuentra en el documento citado en la nota 11 al pie de la pgina de este informe.

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2.5.4 Resbalamiento

En el nodo 3500, los equipos trabajarn en una superficie sin pendiente y con pequeas
acumulaciones de nieve fresca, por lo que el resbalamiento de equipos es controlable a
travs de la utilizacin de cadenas en los camiones y la utilizacin en las pistas de
anticongelantes previo al evento de mal tiempo y de fundente posterior a la precipitacin
de nieve, como la sal comn.

2.5.5 Das de operacin

La produccin en el nodo desde el stock rom est concebida para un equivalente 360 das,
pero se dispondr de recursos humanos para una operacin continua de 365 das del ao,
5 de los cuales, corresponden a prdidas horarias de produccin por la interferencia que
se produzca por la limpieza continua y eventos de baja visibilidad que no puedan ser
sobrellevados por los elementos de mitigacin utilizados, cuya suma de horas
improductivas se espera que sea de 120 horas, es decir, el equivalente a 5 das.

2.6 Estrategia de operacin en el Botadero de lastre Norte

El botadero de lastre est formado por capas de 48 metros de altura, con un ngulo de
cara de 38 y con bermas de 60 metros de ancho, entre capa y capa, esta configuracin
genera un ngulo de talud de 22 donde la generacin de una potencial avalancha es baja.
Sin embargo pueden formarse avalanchas de menor volumen en el talud de 38 las que
seran contenidas completamente por la berma de 60 metros de ancho.

Fig. N 20: Botadero del Lastre Norte ao 2022

Fuente: Informe Operacin Invernal Minar Rajo de NCL, Agosto 2012

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Con el objeto de facilitar el proceso de limpiar el camino de acceso a las primeras capas
del botadero, que sern las ms utilizadas en das de precipitaciones nveas en el perodo
de invierno, se disearon espacios que permitirn almacenar nieve, de modo que los
equipos de limpieza no tengan que recorrer grandes distancias para depositarla y mejore
su rendimiento.

Se generaron tres fosos a lo largo del camino, en las capas 3452 (247.000 m 3), 3404
(450.000 m3) y 3356 (193.000 m3), adems del proyectado en el extremo norte del Nodo
3500 con capacidad de 2,2 millones de m 3, que ayudar en la contencin de las avalancha
CV-2 que viene desde el Oeste y PL-2 que lo hace desde el Este.

En el perodo de invierno se ha planificado mover algo ms de 15 millones de toneladas


de lastre como se indicara en el numeral 4.1 Planificacin Minera y cuyo resumen se
muestra en la Fig. N 5.

El lugar de destino para este lastre, corresponde a las capas 3404 a la 3500 del botadero
de lastre Norte como se indica en la Fig. N 20, cuyo trayecto ms largo alcanza los 1.440
m en rampa, ms la distancia horizontal en el mdulo para llegar a un lugar de vaciado de
lastre, por lo que razonablemente se puede estimar que la distancia media de transporte
no exceder de los 2 km.

Fig. N 20: Botadero del Lastre Norte ao 2022

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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

3404

3452

3500

Fuente: Informe Operacin Invernal Minar Rajo de NCL, Agosto 2012

Para efectos de estimar la nieve a remover, Disciplina Invierno de la Vicepresidencia de


Proyectos, realiz un estudio15 que estima la nieve que se depositar en el camino, la que
incluye los conos de avalanchas que se deben despejar para la apertura del camino.

2.6.1 Manejo de los impedimentos operacionales

En general, el manejo de los impedimentos operacionales ser similar al descrito en los


numerales 4.3.1 al 4.3.4, con las debidas consideraciones a la morfologa que presentar
el valle del Ro Blanco con el desarrollo del botadero de Lastre Norte y la presencia de
sendas de avalanchas en ambas laderas a lo largo del valle.

La estimacin de la cantidad de m 3 de nieve a remover, se realiz ponderando las


contribuciones provenientes tanto de la nieve precipitada, como de los depsitos de
avalanchas que caern a lo largo de los 2 km de trayecto estimado para la operacin
invierno.

15 Informe de clculo volmenes nieve sobre rampas, para el escenario 2018, Depsito de
Lastre Norte, Disciplina de Invierno VP, marzo 2012.
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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

El aporte de nieve cada, corresponde a los valores histricos, obtenidos desde la


estadstica de acumulacin de nieve por evento, acumulada en los temporales de invierno
desde al ao 1958 al 2010 en Lagunitas. Es necesario expresar que en esta estadstica no
est considerado el transporte de nieve por viento, el cual slo podr ser cuantificado a
travs de mediciones directas por medios instrumentales (Driftmetro).

El aporte de nieve proveniente de eventuales avalanchas, se estima a partir del software


RAMMS 1.4.14, que permite simular y calcular la dinmica de las sendas de avalanchas,
entregando informacin relativa a su altura de flujo, velocidad, fuerza de impacto y el rea
que abarca su desarrollo. Mediante una variacin al procedimiento estndar de simulacin
de una avalancha, se puede estimar el espesor de la nieve que aquella dejar sobre la
rampa de acceso. Para efectos de clculo, se estim que el 70% de las avalanchas
afectarn la rampa.

Este mismo documento destaca la necesidad de instalar 38 unidades Gaz.ex como


sistemas de desencadenamiento preventivo, que eviten el desprendimiento espontneo de
grandes avalanchas, permitiendo descargarlas en forma pro activa en el lugar y momento
en que se requiera o determine, y no cuando se encuentre expuesta la flota, maquinara
y/o personas.

2.6.2 Das de operacin

Las condiciones de operacin sern similares a las de operacin normal del rajo. Por
tanto, al enfrentar de la misma manera los impedimentos operacionales, se espera poder
operar en el botadero de Lastre Norte el equivalente a 340 das.

3.- ACCIONES PRINCIPALES A SEGUIR

El tamao del acopio definido en el Nodo 3500 (2000 kt), es suficiente para la
operacin en verano e invierno en los diversos escenarios planteados durante la
vida del proyecto Nuevo Traspaso.
Los equipos de carguo y transporte considerados en plan minero son adecuados y
suficientes para operar en los diversos escenarios generados durante el desarrollo
de la vida de la mina.
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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

Es crtica la alimentacin a chancador desde el Stock ROM Nodo 3500, durante los
das en que la mina no opera debido a condiciones invernales adversas. Se debe
asegurar la existencia de los equipos de limpieza y extraccin de nieve propuesto y
de un adecuado plan de invierno adaptado a la realidad de la operacin del Nodo
3500.
Salida desde portal cerro negro

Si se analizan los antecedentes recolectados para cada uno de estos escenarios en


funcin de la operacin minera en ellos definidos, cul ser la condicin climatolgica en
que debern operar y cmo se espera enfrentar los impedimentos operacionales de
invierno ya sealados (avalanchas, visibilidad, acumulacin de nieve y resbalamiento),
podemos resumirlo en una matriz como se muestra en la figura N 21.

En ella se observan celdas de color verde, correspondientes a los temas que no presentan
inconveniente por cuanto hay estudios que respaldan lo sealado en la estrategia de
operacin y que continan vigente.

Las celdas de color amarillo que son indicativas que, habiendo desarrollo del tema tratado,
stos deben revisarse o actualizarse en funcin del estado actual del proyecto y de la
tecnologa vigente.

Finalmente, las celdas de color rojo identifican aquellos temas que, teniendo un desarrollo
conceptual, deben ser abordados en la siguiente fase del proyecto, dado que su validacin
requiere de pruebas operacionales, las cuales deben ser desarrolladas en forma conjunta
entre la VP y Operaciones mina.

Figura N 21 Cuadro resumen estrategia de operacin

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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

Por tanto, el desarrollo del proyecto TRASPASO en su siguiente etapa, compromete el


trabajo conjunto, sistemtico y formal, entre la VP y Operaciones Minas, destinado a
captar el mayor conocimiento del fenmeno invernal, en las siguientes reas:

Condiciones climatolgicas
Comprometer pruebas para el ao 2013 en el sector del Pique Directo, que
simulen la operacin en el nodo.
Revisar estadsticas de operacin invernal de los ltimos aos.
Actualizacin de los estudios realizados en funcin de la nueva data recolectada
y el desarrollo del proyecto.
Realizar un up grade y concentrar toda la informacin que se genera para
realizar mejores estimaciones de precipitaciones de nieve y visibilidad.

Visibilidad

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Actualizacin estrategia de operacin invernal en Escenario Traspaso

Revisar los registros de visibilidad acumulados e incorporar los registros de


visibilidad en tiempo presente con el detector Vaisala PWD22.
Cruzar informacin con Dispatch para rescatar antecedentes de las causas de
detencin de los camiones de produccin en eventos de mal tiempo o bajas
temperaturas.
Acotar con datos empricos los eventos de baja visibilidad que detienen la
operacin.

Acumulacin de nieve
Revisar y actualizar algunos aspectos de la estrategia definida para la limpieza
continua, en lo referente a qu hacer con los cordones de nieve que dejen las
motoniveladoras en las pistas de circulacin, tipo de camin y cargador ante la
opcin de cargar el cordn de nieve, uso del barrenieves.
Respecto de la estrategia de limpieza mayor o apertura, hay pruebas pendientes
para verificar la incorporacin de los barrenieves en estas tareas, bsicamente
por la presencia de piedras en los caminos, por lo que est pendiente analizar la
posibilidad de incorporar una fresadora de nieve a un Pisten y que pase sobre
un espesor de nieve 30 cm, para evitar las piedras, y luego rematar la limpieza
con motoniveladoras.
Respecto del parque de equipos, si bien hay consenso entre la VP y
Operaciones Mina respecto del parque a utilizar, an hay detalles que deben
seguir trabajndose para definirlos a cabalidad.

Resbalamiento
Convenir con Operaciones Mina una estrategia de pruebas de carpetas de
rodado que permitan manejar el deshielo y retarden la formacin de hielo o
escarcha en su superficie.
Definir estrategias de uso de cadenas u otros elementos.

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Definir pruebas operacionales destinadas a:


Determinar la mejor manera de efectuar la limpieza continua de nieve.
Mejorar la eficiencia en la apertura de la mina post temporal con el uso de las
mejores prcticas en el desplazamiento de la nieve.
Establecer los elementos de apoyo a utilizar en eventos de baja visibilidad,
como luces especiales, visores infrarrojos, sealtica o conduccin asistida.

Organizacin de la Operacin Invierno:


Revisar la cambios que eventualmente sean necesarios incorporar en la
organizacin de la invierno.
Revisar potenciales cambios que requiera el actual sistema de alerta en uso.

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