HERRAMIENTAS:

COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar y

almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de la
pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy a detallar
dos nada mas para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos son los del tipo
industrial tienen motores de 2 o mas HP y tanques de 100 litros en adelante y los
del tipo hogareos que son los mas chicos de motores de HP y tanques de 25
litros la diferencia entre estos aparte de el tamao obviamente es el desempeo y a
la hora de pintar un auto de gran tamao como los nuestros, los grandes tienen
mucho mejor rendimiento ya que el aire que ocuparemos en cada mano de pintura
que tiremos sera rapidamente recuperado y no se vera afectada la presion de este,
(tengamos en cuenta que cualquier tipo de pistola trabaja en el orden de los 40 a
60 PSI de presion y si esta presion disminuye la pintura no saldra bien pulverizada y
por ende el trabajo quedara mal.
Los compresores mas pequeos ,si bien no son malos, desde el momento que
empezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi no
recuperara ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de este
modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presion este arriba para evitar
que la pintura no salga como es debido.
CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de por si
junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el aire y por
supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier tipo de compresor trae
una valvula en la parte de abajo y solo se debe cargarlo con aire y suavemente
aflojar dicha valvula hasta que el mismo aire elimine esa humedad que saldra en
forma de un chorrito de agua ,asegurase de inclinar el compresor prale lado de la
valvula para que el agua se acumule en la valvula y asi salga todo de su interior.
PISTOLA DE PINTAR:
Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permite distribuir la
pintura sobre una superficie y se vale del aire del compresor.
Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estan por
ejemplo las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor ya que a
medida que funciona va generando su propia presion de aire, en mi pin no tuve
mucho trato con este tipo de pistola pero algo las conozco y por mi propia
experiencia se trancan mucho y no son comodas para pintar ,pero para encarar un
trabajo solo y no dedicarse a la pintura puede usarse.
Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que el aire a
medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a pintar, en
gral son buenas por supuesto dependidiendo de la marca en gral las de este tipo las
mejores son las cane.
Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que el recipiente
que contiene la pintura esta en la parte superior de la pistola y la pintura cae,como
dice su nombre, por gravedad y en el pico se junta con el aire y de esa forma se
pulveriza la pintura.
Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muy comodas a la
mano, no corremos el riesgo de tocar sin querer por ejemplo al momento de
pintar un techo ,con el recipiente etc,vale decir que tenemos mejor control sobre la
pistola de gravedad que con las otras(les vuelvo a repetir que es por mi propia
experiencia).
Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de los siguientes
elementos:
Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera que nos
trae el aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el encargado de dejar
pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero tambien acciona la aguja que
deja pasar la pintura para que al juntarse con el aire salga pulverizada.
Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del aire se
encuentra a continuacin del gatillo y nos permite pasar mas o menos presion de
aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrs de la pistola ,al girarla acerca
o aleja la abertura de la aguja dejando pasar mas o menos pintura, si la ajustamos
del todo solamente saldra aire ,si la aflojamos del todo saldra un chorrazo de
pintura que te chorrea todo asique hay que buscar un termino medio para los dos
tanto aire como pintura, y por ultimo tenemos el regulador del abanico quiere decir
que si lo ajustamos la pintura se proyectara hacia un solo punto y aparte de
chorrear todo nos dejara el resultado con vetas, pero si lo aflojamos el abanico se
abre y al pintar cubriremos mas suprficie y con un acabado uniforme y parejo.
Ya vistas las herramientas pasemos a los materiales que vamos a necesitar:

MATERIALES:
LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresin(420) y para acabados o lija para
pintura(600).compraremos 10 de cada una.
IMPRESIN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresin para el caso de acrilicos y
primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.
THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy refinado
compraremos 2 latas de 4 lts.
PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:
ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que dar
varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso de pintar por
ejemplo un 400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado el tamao del auto.
BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto sus colores
son mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso del 400 ,con 4
litros cubriremos el auto por completo.
POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras aparte
son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hace mas rapido
el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como el clima,sol lluvia
,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero a comparacin de las acrilicas y
las bicapas y tricapas , las poliuretanicas no llevan barniz ya que dada su dureza al
momento de pulir se lo hace sobre la pintura misma y tiene un brillo unico.
BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo los de
dos componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta mucho darles brillo en
cambio los de dos componentes vienen con una base poliuretanica con un acabado
muy brilloso y duro ya que tambien se le agrega catalizador.Comprar 2 litros
SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y las bicapa y
tricapa las poliuretanicas no llevan.
EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles ya que no
son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los quieren
mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto removedor de pintura.
CINTA DE PAPEL(2 rollos)
PASTA DE PULIR GRUESA(1 pote)
PASTA DE PULIR FINA(1 pote)
STOPA (3 paquetes)
KEROSENE: 2 lts
DIARIOS VIEJOS PARA EMPAPELAR
BARBIJOS
ANTIPARRAS
GUANTES DE LATEX
4 o 5 LATAS DE ESAS DE DURAZNO AL NATURAL DE 500cc

A PINTARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!

Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no

podemos parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna otra cosa.
Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya esta listo
con el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.
Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa o tricapa
es usar la impresin gris que todos conocemos y en el caso de la pintura
poliuretanica usar los primer para altos solidos ya que la pintura se adhiere
mejor ,por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico de un color claro el primer
sera de color crema y si pintamos de color oscuro sera de color azul aparte de
cumplir como impresin es una especie de base para el posterior color.
PASO 2
Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir a tapar
todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas,ventanillas, vano motor,
si el auto esta completamente desarmado mucho mejor pero sino tapen todo y en
el caso de los vidrios luneta y parabrisas poner la cinta de modo que coincida con el
burlete para que eso no se pinte pero en gral sean prolijos al empapelar recuerden
que donde uds dejen algo sin tapar formara parte del nuevo color del auto.
PASO 3
Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el compresor
con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la pistola siempre es
bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar para probarla si esta todo bien o
esta trancada ,de paso la limpiamos con ese chorrito que tiramos de thinner.
PASO 4:
Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nos
disponemos a preparar la impresin o el PRIMER, cualquiera de los 2 se prepara de
la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc (exactamente la
misma medida que la mayoria de los recipientes de las pistolas) pondremos en su
interior la siguiente proporcion:
100cc de impresin o primer, por cada 100cc de thinner
Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que se vea un
liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE, TANTO PARA LA
IMPRESIN COMO PARA LA PINTURA, ya que de esa forma sera correctamente
aplicada.
Si la preparacin esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre la
superficie y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra de la pistola en
forma de telaraa y quedara una superficie muy aspera .
En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a ojo.
Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con mucho
cuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y la pongan
sobre el recipiente y recien pongan el liquido en la pistola esto se hace para librarlo
de grumos o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinar un trabajo.
Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi varias
nebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en los pulmones) ,nos
aseguramos que el compresor tenga la presion de aire para trabajar y que este
encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o pared o lo que quieran ,la forma
en que esta regulada la pistola, lo conveniente es cerrar todas las valvulas e ir
abriendo en este orden:
Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar el
gatillo salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos es abrir el
paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendran que hacer de
modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es mas o menos el equivalente a
una pintura en aerosol ,y lo tercero sera abrir el abanico es decir si esta cerrado la
pintura se dirije a un solo punto y si esta abierto su proyeccion es mas amplia.
ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren
confianza y se acostumbren y luego pasar al auto.
Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algo que
los deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y rociamos de la
siguiente manera:
Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen tanto el
extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la pistola en forma
casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos un poco pero que no
vuelque y si pintamos los laterale puertas etc, la colocamos bien parada para que
proyecte todo sobre la superficie)a mas o menos 30 cm de la superficie y
comenzamos a rociar desde el punto medio del techo en la parte de adelante
deslizando hacia la parte de atrs trazando una linea y una vez que lleguemos a la
luneta bajamos la pistola unos centmetros y volvemos hacia delante repitiendo
todo el proceso en forma de S, bajando hasta llegar al borde del techo de la parte
donde nos encontramos nosotros, al llegar ah hacemos lo mismo pero del otro lado
repitiendo los mismos pasos de la misma manera.
Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul ,pero
siempre siguiendo una linea imaginaria de atrs hacia delante y viceversa no se
debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va a mostrar ese detalle
despus.
Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo que se
encuentra en forma vertical o sea los laterales.
Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola ,sino que
por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y llegaremos hasta
donde se encuentra la linea que lo divide de la puerta y cuando lleguemos ah
volvemos hacia adelante unos centmetros mas abajo la pistola siempre
deslizandonos de arriba hacia abajo en forma de S ,lo mismo haremos con las dos
puertas y con la cola y luego repetimos todo del otro lado.
Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latas ya
que mientras mas imprimado este,mas protegido tambien va a estar el auto ya
que tambien cumple las funciones de antixido ,dejar secar entre manos 1 hora y
cuando terminemos dejar secar hasta el otro dia.
Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tiene algunos
detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se aplica con una
espatula y no necesita mezcla se la coloca directamente del pote,se coloca un
poquito sobre toda la punta de la espatula y se la pasa a la superficie al igual que
se lo hace con el enduido en una pared ,luego la dejamos secar unas horas u
ponemos un trozo de lija al agua N 380 sobre un pedacito de madera ,la mojamos
y lijamos en forma circular sobre la superficie masillada hasta que tape solamente
la imperfeccin,NOTA debemos mirar hacia otro lado y pasar la mano por el lugar
masillado no debemos notar ningun cambio al tacto.
Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera una lija al
agua N 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestra mano y
vamos a suavizar la impresin y en caso de que se haya chorreado lijamos hasta
que se elimine ese chorreado.
Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresin asi que no se
concentren solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinen uds
cuando este listo ,lo van a saber por que lo van a sentir muy suave al tacto y si esto
queda aspero por logica la pintura tambien quedara aspera.
La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la podamos
utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia ya que sino se
trancara y no cumplira bien su funcion
Ya teniendo lista la impresin , nos metemos de lleno en la pintura(ah les gusto
verdad?).
Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servido de
practica, porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata de 500cc la
proporcion de 100cc de pintura en 100cc de thinner(verificar siempre la
consistencia y la forma en que la rocia la pistola) eso en el caso de las acrilicas y
bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano la mezcla es la siguiente:100cc de
pintura por 50cc de catalizador por 10cc de thinner ,como veran casi no lleva
diluyente.
Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresin siguiendo siempre el
mismo orden de aplicacin dejando secar entre manos unas 2 horas y el secado
final de 24 horas.
Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a lijar para
emparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijas para
agua N600 ,vamos a notar que la pintura queda opaca y carece totalmente de
brillo y en realidad asi es por que el brillo nos lo dara el barniz que le aplicaremos
luego.
Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz .
Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes ,en otra
lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc de barniz por 100 o
150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentes la proporcion es de
100cc de barniz por 50cc de catalizador y no lleva thinner, la aplicacin es igual que
las anteriores ,el secado entre manos es de 1 hora y el secado final de 24 horas.
Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe
empapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual forma
salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas ,aqu se debe
hacer lo siguiente:
Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra ,notaremos que
la pintura se proyecta solo a un punto ,y ah rociamos esas zonas en forma de
arriba hacia abajo y sin seguir ningun orden solo tratando de cubrir dichas zonas.
Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta improlijidad en el
brillo, pero no se asusten ,todava falta pulir y aqu tambien se ven los machos ,van
a sacar unos musculos terribles.
Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija N 600 pero
solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos la lata de pasta de
pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar en distintas zonas de la
superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,por ejemplo primero el capot,
luego el techo, luego el baul y asi sucesivamente) luego tomamos un buen poco de
estopa ,le rociamos un poco de kerosene ,(solo para suavizar ,no se lo debe
embeber) y aplicando cierta presion lo esparcimos en forma circular por toda la
superficie ,es necesario que la pasta se disuelva sola con cada pasada que le den
,al comienzo van a notar que es medio arenosa, y que se pone muy pesada ,cuando
haga eso ponerle otro poco de kerosene para suavizar pero no para quitar,se debe
evaporar sola,van a ver amedida que lo pulen como va tomando cierto brillo,
cuando ya hayan hecho esto ,van a hacer lo mismo pero con la pasta fina y con otro
poco de stopa, ya cuando la pasta fina vaya dando lugar a un excelente brillo
tomamos un nuevo y gran pao de estopa limpio y lo pasamos en forma circular
sacando algun restito de pasta ,a esa altura el brillo ya es estupendo luego le
pueden colocar cera para pulir AUTOPOLISH y ese es el toque final ,la prueba de
fuego al final es agarrar el pote de autopolish y largarlo parado sobre el capot ,este
tiene literalmente que deslizarse por la superficie como si fuera una pista de hielo
,pruebas tontas pero eficaces.