CAPTULO 1

INTRODUCCIN

Diagnstico de la situacin

En la actualidad debido a la implementacin de la ordenanza metropolitana 305

denominada pico y placa la cual busca planificar, organizar y regular el trnsito y
transporte terrestre, en forma directa, por concesin, autorizacin u otras formas de
contratacin administrativa, en coordinacin con los organismos de trnsito
competentes, de acuerdo con las necesidades de la comunidad".

Problemtica

A partir del ao 2010 en la ciudad de Quito se adopt una medida de restriccin

denominada Pico y placa para disminuir la congestin vehicular en los horarios
concurridos siendo estos de 7h00 a 9h30 y de 16h00 a 19h30.

Sin embargo, algunos conductores de vehculos particulares infringen esta norma, ya

sea por olvido o imprudencia, y ellos se han visto afectados por las consecuencias
que implica el no acatar la misma, estas sanciones van desde la retencin del
vehculo hasta una multa equivalente a la tercera parte de una remuneracin bsica
unificada; en caso de reincidencia, por segunda ocasin, con una multa equivalente a
la mitad de una remuneracin bsica unificada y en caso de reincidencia, por tercera
ocasin o ms, con una multa equivalente a una remuneracin bsica unificada.

Justificacin

En la actualidad, debido a la aplicacin de la medida de restriccin vehicular en la

ciudad de Quito denominada pico y placa y por la facilidad de olvido de las
personas. Este proyecto permitir disear un sistema que alerte a los conductores de
vehculos con sealizacin de voz y referenciacin geogrfica por los lmites donde
se aplica esta ley contribuyendo con este dispositivo a que el conductor evite multas
y todo tipo de trmite que conlleva infringir esta medida.
OBJETIVOS

Objetivo general

Disear e implementar un sistema de alerta con voz y referenciacin con mdulo

GPS para alertar a los conductores de vehculos el da, hora y lugar de pico y placa
en la ciudad de Quito.

Objetivos especficos

Realizar el levantamiento de informacin geogrfica y cartogrfica de la ciudad de

Quito.

Analizar los componentes en software y hardware con los que se implementar el

prototipo electrnico.

Disear y desarrollar el sistema electrnico de alerta de pico y placa.

Implementar el dispositivo en un automvil y realizar las pruebas de funcionamiento

correspondientes para verificar los estndares de calidad.

Alcance y limitaciones

En este proyecto, se disear un sistema de alerta con voz, el mismo que utilizar un
mdulo GPS para tomar coordenadas y conocer la posicin del vehculo. Este
dispositivo le permitir alertar al conductor sobre la restriccin de pico y placa para
impedir infringir esta medida y evitar una posible multa.

Una vez que el vehculo sea encendido, el sistema de alerta se encontrar en la

capacidad de comparar el ltimo dgito de la placa con el da, hora y lugar de
restriccin del pico y placa para informar al conductor de acuerdo a las siguientes
circunstancias:
a. En el da que corresponde al de la placa de su vehculo se escuchar la
siguiente alerta: Recuerde, hoy su vehculo tiene pico y placa. En caso de que el
usuario ignore esta alerta, el sistema deber advertir al conductor si se aproxima al
permetro de restriccin con una nueva alerta Atencin, est acercndose al
permetro de pico y placa.

b. Si el da corresponde al de la placa de su vehculo y este se encuentre dentro

del permetro de restriccin se escuchar la siguiente alerta: Recuerde, hoy su
vehculo tiene pico y placa y est dentro del permetro.

Metodologa

Este proyecto se lo realizara por bloques para lo cual se empezara con:

El estudio de los materiales usados para la parte del software lu

CAPTULO 2

FUNDAMENTOS TERICOS

PICO Y PLACA EN EL ECUADOR

El congestionamiento vial es uno de los principales problemas que se presenta en las

capitales alrededor del mundo, y que durante el transcurso de los aos se ha ido
incrementado de una manera casi incontrolable, causando malestares a la ciudadana
y al mismo tiempo impulsando a encontrar una solucin que ayude a mitigar en algo
el trfico dentro de las grandes ciudades, para lo cual se cre una medida conocida
con el nombre de Pico y Placa, la cual tuvo sus inicios en la ciudad de Bogot
durante la alcalda de Enrique Pealosa, en el ao de 1998, posteriormente ha sido
implementado haciendo uso del mismo nombre en otras ciudades como: Colombia,
Venezuela y Ecuador.

Este ltimo, al igual que los dems pases encontr en esta medida de restriccin
vehicular una solucin para el problema de movilidad, pretendiendo al implementar
dicha medida dentro Quito la capital del Ecuador agilitar la fluidez del trfico,
obtener una circulacin segura y mayor comodidad para la ciudadana.

Aplicacin del Pico y Placa en Quito

Segn la Resolucin N 0017 que contiene el reglamento de la Ordenanza

Metropolitana N 0305 emitida por el Consejo Metropolitano de Quito a cargo del Sr.
Augusto Barrera Guarderas, Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito, el 5 de
Marzo del 2010 se cre la modalidad de restriccin a la circulacin vehicular en la
ciudad de Quito correspondiente a la denominada Pico y Placa, la cual se basa en
la prohibicin de la circulacin de un grupo de vehculos, durante un da laborable de
la semana y en los perodos de hora pico de la circulacin vehicular. [1]

Esta medida fue implementada para motivar a los ciudadanos a adoptar cambios en la
movilidad, promover el consumo de energa; lo cual contribuir con la reduccin de
gastos por concepto de subsidios de combustibles fsiles, disminuir la contaminacin
ambiental, y principalmente para controlar el trfico vehicular en las horas picos de
tal manera que se pueda aprovechar la capacidad vial existente y acortar los tiempos
de viaje.

Horarios, restriccin por placas y salvoconductos

El trnsito vehicular se encuentra restringida para un cierto grupo de vehculos

seleccionados de acuerdo al ltimo dgito de su placa, los cuales tendrn prohibido su
circulacin un da laborable a la semana y en las horas consideradas pico dentro de la
ciudad.

La medida de restriccin para pico y placa se aplicar de lunes a viernes en los

siguientes horarios: en la maana de 7h00 a 9h30 y en la tarde y noche de 16h00 a
19h30. A continuacin, en siguiente tabla se indica el da correspondiente a cada uno
de los nmeros de placa.
 Da de la semana ltimo dgito de la placa del vehculo
para el que rige la restriccin.

Lunes 1y2

Martes 3y4

Mircoles 5y6

Jueves 7y8

Viernes 9y0

Sbado Ninguno

Domingo Ninguno

Feriados Ninguno

Dentro de esta restriccin se encuentran excluidos del cumplimiento de la misma los

siguientes:

Vehculos Oficiales del Presidente y Vicepresidente de la Repblica

Vehculos del cuerpo diplomtico y consular, es decir aquellos que tengan las placas
de color azul con letras CD, CC, AT y OI.

Vehculos que aporten con tareas de asistencia social y emergencias pertenecientes al

Estado y ambulancias privadas.

Vehculos de transporte que cuenten con salvoconducto, dentro de estos se

encuentran los vehculos particulares que son conducidos por personas con
discapacidad, con movilidad reducida; y vehculos particulares que trasladan a
personas con discapacidad, conducidos por terceras personas y que se dirijan hacia y
desde lugares de rehabilitacin, salud, educativas o de instruccin y a lugares de
trabajo

Vehculos conducidos por personas de la tercera edad.

Vehculos de transporte pblico, escolar, institucional y turstico.

Vehculos de transporte de carga liviana debidamente autorizados por el Municipio.

Taxis legalmente autorizados por el Municipio.

Lmites del pico y placa en Quito

Segn la Seccin II de la Resolucin N 0017, el rea de restriccin se
aplicar dentro de la zona urbana de la ciudad de Quito, comprendida
entre los lmites viales de referencia descritos a continuacin en la tabla 2
e ilustrados en la figura 1.

Lmites Con restriccin Sin restriccin

Occident Av. Mariscal Sucre, entre Av. Av. Mariscal Sucre entre Av.
e Morn Valverde y Av. Manuel Manuel Crdova Galarza y Av.
Crdova Galarza. Diego de Vsquez de Cepeda.

Norte Av. Diego de Vsquez de Cepeda,

entre Av. Galo Plaza y Av.
Manuel Crdova Galarza, y
Panamericana Norte, entre la Av.
Simn Bolvar y Av. Galo Plaza.

Oriente Av. Simn Bolvar

Sur Av. Morn Valverde, entre Av.

Simn Bolvar y Av. Mariscal
Sucre.
Elaborado por: Johanna Lpez
Libro I del Cdigo Municipal para el Distrito Metropolitano de Quito

Multas y Sanciones

Los propietarios de los vehculos que infrinjan la restriccin de esta

medida, debern acatar ciertas sanciones que sern impuestas por el
rgano competente del Distrito Metropolitano, la comisin de la infraccin
administrativa, las cuales se observan en la tabla 3, donde se presenta
los valores de los 2 ltimos ao, ya que dichas multas se calculan en
funcin de la remuneracin bsica unificada en el pas.

Los recursos recaudados debido a las multas, se utilizarn para la

ejecucin de obras de construccin, mantenimiento y promocin de la
movilidad no motorizada.

Retencin de % de Multa Multa

Infraccin
vehculos RBU 2013 2014

Primera vez 1 da 30 106,00 113,33

Segunda vez 3 das 50 159,00 170,00

Tercera vez en adelante 5 das 100 318,00 340

Elaborado por: Johanna Lpez

Proceso de retencin

El proceso de formalizacin al infringir la medida de restriccin Pico y Placa

comienza una vez que la brigada de control que se encuentra conformada por la
Polica Nacional, Metropolitana y fiscalizadores de la EPMMOP, detectan al
vehculo infractor circulando en horarios y das no permitidos, quienes procedern a
informar verbalmente al conductor sobre la infraccin, recoger evidencia (fsica y
fotogrfica), verificar reincidencia de la infraccin en la base de datos u otra va,
registrar, subscribir y entregar al conductor el formulario correspondiente, proceder a
la retencin del vehculo y conducirlo al patio de retencin vehicular, y finalmente
reportar al Municipio para su registro y emisin de la respectiva orden de pago.

Proceso para la liberacin de vehculos retenidos

Para la liberacin de vehculos retenidos es importante considerar que estos debern

cumplir el nmero de das de retencin correspondientes y presentar los siguientes
requisitos en el patio de retencin vehicular:

Los originales y copias del pago de la multa, dichos valores pueden ser cancelados en
los puntos de pago como son: Agencias de Servipagos y Produbanco.

La cdula de identidad de la persona que retira el automotor.

La matrcula del vehculo, y

Copia del parte de Ingreso del automotor ha dicho patio.

Estacionamientos internos y patios de retencin vehicular del pico

y placa

El Municipio del Distrito Metropolitano de Quito ha destinado sitios exclusivamente

para la detencin de los vehculos infractores conocidos como patios de retencin
vehicular, ubicados en diferentes lugares de la ciudad, en la siguiente tabla se
encuentra el nombre y direccin de cada uno de estos patios.

# Patio de Retencin Direccin

1 La Ro Coca Av. Ro Coca y Los Laureles

2 La Y Av. 10 de Agosto, junto al Terminal Trolebs La Y

3 Gualaquiza Calle Gualaquiza y Luis Tufio

4 6 de Diciembre Av. 6 de Diciembre y Av. Galo Plaza

5 Cumand Antiguo Terminal Terrestre

 6 Rumichaca Av. Rumichaca y Matilde lvarez

7 Guaman Av. Maldonado, frente al Beaterio

Se cuenta con estacionamientos de demanda interna en la ciudad, se hace uso de ellos

si los conductores se encuentran en el hipercentro en las horas pico, entre los cuales
se tiene los parquederos de Iaquito y Cumand.

Adems, se cuenta con estacionamientos ubicados en la periferia del hipercentro,

conocidos como estacionamientos de borde, los cuales estn destinados para atender
la demanda de los vehculos que no pueden ingresar a causa de la restriccin
vehicular Pico y Placa entre los cuales se tiene los parqueaderos del Condado,
Carapungo, Monte Olivo y Cuscungo.

CAPITULO 3
Analisis tcnico

Hardware
Software
Anlisis Financiero

Calculo VAN

Calculo TIR
CAPITULO 4

DISENO E IMPLEMENTACION
Diagrama de Bloques

Diagrama Circuital

CAPITULO 5

Pruebas y Resultados
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOFRAFICAS