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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

SIMN BOLVAR

INVESTIGACIN TCNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
TIPOS DE MANDO
CAJA MANUAL

AUTOR:
JERRY MORENO GORTAIRE

TUTOR:
ING. JUAN BETANCOURTH LEON

GUAYAQUIL ECUADOR
2017
PALANCA DE VELOCIDADES
En la figura inferior puede verse el sistema de mando de la caja de
cambios anterior. La palanca de cambios (8) transmite un movimiento
en cruz de izquierda a derecha y hacia adelante o hacia atrs
indistintamente, que es interpretado por el eje/palanca (6)
transformando dicho movimiento en uno de giro en semicrculo y otro
movimiento en forma vertical de arriba a abajo o al revs. El
Eje/palanca con su movimiento acciona una de las barras
desplazables (4) que tienen acopladas de forma solidaria las
horquillas (7) que a su ves mueven los sincronizadores (1 y 2) y el
pin de reenvo (3). Las barras desplazables (4) estn dotadas cada
una de ellas de unas escotaduras (5), en las que puede alojarse una
bola presionada por un muelle. Estas escotaduras sirven para fijar las
barras en una posicin concreta para impedir el desplazamiento de la
mismas, como consecuencia de las vibraciones o sacudidas que se
producen con la marcha del vehculo.Esto evita que se pueda salir
una marcha una vez que esta engranada.
 MANDO DEL CAMBIO
Los movimientos de cambio se reciben por arriba en la caja. El eje de
seleccin va guiado en la tapa. Para movimientos de seleccin se
desplaza en direccin axial. Dos bolas, sometidas a fuerza de muelle,
impiden que el eje de seleccin pueda ser extrado involuntariamente
de la posicin seleccionada.

Las horquillas para 1/2 y 3/4 velocidad se alojan en cojinetes de

bolas de contacto oblicuo. Contribuyen a la suavidad de mando del
cambio. La horquilla de 5 marcha tiene un cojinete de deslizamiento.

Las horquillas y los patines de cambio van acoplados entre s de

forma no fija.

Al seleccionar una marcha, el eje de seleccin desplaza con su dedillo

fijo el patn de cambio, el cual mueve entonces la horquilla.

Los sectores postizos de las horquillas se alojan en las gargantas de

los manguitos de empuje correspondientes a la pareja de piones en
cuestin
 MOVIMIENTO DE CONEXIN
Los movimientos de avance y retroceso en la palanca provocan
movimientos rotatorios del eje de seleccin. Esta rotacin hace que el
dedo de conexin desplace la horquilla junto con el manguito de
empuje. El manguito de empuje del sincronizador se encarga a su vez
de engranar el pin de la marcha conectada.
 TIPO DE CONTROL REMOTO
Con este tipo, la palanca de cambios y la transmisin estn separadas
y conectadas por cable o conexin.

1 Perilla palanca del cambio

2 Panel guardapolvo

3 Tuercas
4 Tuerca

5 Soporte

6 Placa selladora

Cable principal cambio

7

Cable principal selector

8
.

9 Tuercas

1
Conjunto palanca del cambio
0

DETALLES DE REMOCIN CABLE PRINCIPAL DEL

CAMBIO Y CABLE PRINCIPAL DE SELECCIN
1. Quitar el extremo del
cable del cambio y el
extremo del cable de
seleccin con un
cazaclavos.

DETALLES DE INSTALACIN CABLE SELECTOR

1. Asegurarse de que la palanca del cambio (lado cambio con
diferencial) sea en posicin neutra.
2. Empujar el bloqueo de seguridad, luego desbloquear el dispositivo
de bloqueo del cable de seleccin segn el orden indicado en la
figura.

3. Poner la palanca del cambio en posicin neutra.

4. Bloquear el dispositivo de bloqueo del cable de seleccin que se

muestra en la figura.

5. Desplazar
la palanca del
cambio de la
posicin
neutra a las

otras
posiciones y asegurarse de que no haya elementos extraos que
puedan interferir con el movimiento de la palanca.

TIPO DE CONTROL DIRECTO

Con este tipo, la palanca de cambios es conectada directamente a la
transmisin.
 MANDO DE LA CAJA DE CAMBIOS TIPTRONIC

La palanca selectora se acciona igual que la de un vehculo con

cambio automtico. El cambio DSG tambin ofrece la posibilidad de
cambiar las marchas con el sistema Tiptronic.
Tal y como se conoce en los vehculos automticos, la palanca
selectora dispone de bloqueos y del bloqueo antiextraccin de la llave
de contacto. La funcin de los bloqueos es la misma que se conoce
hasta ahora.

La palanca selectora puede adoptar las siguientes posiciones:

P - Parking: p ara extraer la palanca de esta posicin es preciso

que el encendido est conectado y e pedal de freno pisado.
Aparte de ello se tiene que oprimir la tecla de desbloqueo en la
palanca selectora.
 R - Reversa: para seleccionar la marcha atrs hay que oprimir la
tecla de desbloqueo.

N - Neutral: la transmisin se encuentra en punto muerto al

hallarse la palanca en esta posicin. Si la palanca selectora se
encuentra en esta posicin durante un tiempo relativamente
prolongado se tiene que volver a pisar el pedal de freno para
extraerla de la posicin.

D - Drive: en esta posicin (drive = conduccin normal) las

marchas adelante se cambian de forma automtica.

S - Sport: la seleccin automtica de las marchas se realiza de

acuerdo con una curva caracterstica para cambios
deportivos, implementada en la unidad de control.

+ y : las funciones Tiptronic se pueden ejecutar con las levas

del volante al encontrarse la palanca selectora en la pista de
seleccin de la derecha.

La palanca selectora est compuesta por los siguientes componentes:

Unidad de control para sistema sensor de palanca selectora

J587
Mediante sensores Hall en el alojamiento de la palanca
 selectora se detecta la posicin de sta y las seales
correspondientes se transmiten al sistema Mecatronic a travs
del CAN-Bus.

Electroimn para bloqueo de la palanca selectora N110

Con el electroimn se bloquea la palanca selectora en las
posiciones P y N. Las funciones del electroimn son
gestionadas por la unidad de control para sistema sensor de
palanca selectora J587.

Conmutador de palanca selectora bloqueada en posicin P

F319
Si la palanca selectora se encuentra en la posicin P, el
conmutador transmite la seal palanca selectora en posicin
P hacia la unidad de control para electrnica de la columna de
direccin J527.
La unidad de control necesita esta seal para gestionar el
bloqueo antiextraccin de la llave de contacto.
El sistema de sensores de palanca selectora:

determina todas las posiciones de la palanca selectora para la

gestin del cambio,

gestiona los diodos luminosos en la cubierta del mando del

cambio o bien en la unidad indicadora,

gestiona el electroimn para bloqueo de la palanca selectora

N110,

comunica toda la informacin a travs del CAN Traccin hacia la

unidad de control para Mecatronic J743.
No existe ninguna comunicacin mecnica entre el mando del cambio
y el sistema Mecatronic. Se habla de un shift by wire (mando por
cable elctrico). Segn se ha mencionado, el cable de mando de la
palanca selectora hacia el cambio solamente se utiliza para accionar
el bloqueo de aparcamiento.