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PLAN ESTRATGICO INTERMODAL

DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

II.2. DEFINICIN DE CORREDORES DE TRANSPORTE A LOS FINES DEL PEIIT

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La identificacin de los corredores de transporte se ha realizado a partir de Ilustracin II.2-1. Principales nodos internos del comercio exterior en Amazona. Asimismo, prioriza la importancia de abrir las puertas de
la consideracin de los antecedentes ms relevantes existentes en volumen y valor comercio exterior, indicando la falta de capacidad de las vas que
Colombia en la materia, entre ellos: establecen las relaciones con los pases adyacentes.
Visin Colombia II Centenario: 2019 (Presidencia y DNP; ao 2005) Para superar estas necesidades propone el desarrollo de nuevas
comunicaciones y la ampliacin de la red principal existente, y una
Desde la perspectiva de la localizacin de reas de actividad asociada a estrategia de fomento de la intermodalidad mediante el desarrollo de
flujos de transporte, el DNP realiz un estudio, basado en parte en zonas de actividad logstica y de los modos ferroviario y fluvial
documentos del Banco Mundial, en el que identific nodos de transportes
Ilustracin II.2-2. Mapa de corredores de transporte
segn valor y volumen de cargas transportadas para comercio exterior,
procediendo a la jerarquizacin los mismos. Entre estos destacan
principalmente
Los tres ncleos urbanos de mayor entidad interiores: Cali, Bogot y
Medelln.

Los puertos del Caribe de Barranquilla y Cartagena y Turbo (nodos


como Santa Marta y Cinaga o Coveas, que movilizan grandes
volmenes de carbn y petrleo, no quedaron representados pues se
excluan ambos productos del anlisis).

Puntos fronterizos: por Ipiales hacia Ecuador y Ccuta hacia Venezuela,


dejando en este ltimo caso a Maicao y Arauca en un segundo plano.

La concepcin de estos nodos como elementos articuladores del comercio II.2.1 DISEO CONCEPTUAL DE UN ESQUEMA DE
exterior, obliga a pensar en los mismos como elementos de relacin para SISTEMAS DE PLATAFORMAS LOGSTICAS EN
definir los corredores de transporte.
COLOMBIA Y ANLISIS FINANCIERO Y LEGAL
(ALG/DNP; AO 2008).
Contiene un anlisis de corredores funcionales de carga. El estudio
identifica corredores con direccin dominante norte-sur, articulando las
principales reas pobladas del pas y siguiendo la orientacin geogrfica
natural marcada por la agreste orografa andina. Complementariamente a
los mismos propone corredores transversales que unen los anteriormente
Este mismo documento plantea como una de sus metas principales la mencionados con los centros principales de comercio interior y exterior
consolidacin de una red arterial y vascular vial basada en la identificacin (grandes reas urbanas y metropolitanas; fronteras y puertos)
de corredores norte-sur y este-oeste, y una jerarquizacin de la misma en
funcin de las demandas previstas. II.2.1.1 INFRAESTRUCTURA PARA LA PROSPERIDAD
(MINISTERIO DE TRANSPORTE; AO 2011)

El documento destaca las consecuencias que ha tenido el desarrollo Dentro del PND 2010-2014, Prosperidad para Todos, la estrategia de
histrico de las comunicaciones segn relaciones norte-sur, y el deficiente internacionalizacin y locomotoras identifica los focos de crecimiento del
apoyo de las infraestructuras de sentido este-oeste, sobre todo desde las comercio exterior, destacando las explotaciones petrolferas, carbonferas
regiones de menor desarrollo econmico, como los llanos Orientales o la y agropecuarias, as como la firma de los tratados de libre comercio. Gran

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parte de estos focos de dinamizacin de la actividad econmica se Sobre esta base y como sustento a esta voluntad de establecer un ii. Jerarquizar los corredores segn los niveles de demandas
localizan en la regin de la Altillanura y en el valle del Magdalena, mbitos desarrollo equitativo, el plan destaca la importancia de las infraestructuras obtenidas.
en los que se estiman unos crecimientos de demanda de transporte muy y los nodos sobre las que se apoyarn fsicamente los corredores, como
significativos. elementos de creacin de entornos territoriales competitivos y de iii. Caracterizar las cargas que se estn produciendo entre los
aumento de la calidad de vida. El Plan Nacional identifica los principales diferentes mbitos del pas, y evaluar las mismas desde la
En respuesta a estos crecimientos el PND 2010-2014 propone una red de
ejes de integracin y desarrollo del pas. perpectiva de su vocacin modal de transporte.
transporte basada en el desarrollo de infraestructuras de gran capacidad.
En primer lugar plantea un nuevo esquema vial sobre las relaciones norte- Ilustracin II.2-3. Mapa de ejes de integracin y desarrollo potenciales
sur ya existentes y nuevos corredores este-oeste que den servicio a la para la conformacin de reas de desarrollo territorial Para la obtencin de dichas cargas se dispone de la informacin de
Orinoqua, principalmente hacia las salidas por el ocano Pacfico. demandas segn los diferentes modos de transporte:
Acompaando a este esquema vial tambin propone el desarrollo de una Vial: Se utiliza la matriz de cargas del 2008 del Ministerio de
nueva red frrea y de mejoramiento de la navegabilidad de los ros que
Transporte en la que se especifican, a partir de una muestra
dan servicio a estas reas (Meta, Magdalena, Atrato o el Putumayo).
expandida segn TPD, los volmenes de cargas transportados
Finalmente, el PND 2010-2014aborda la importancia de dotar de mayor entre municipios y tipologas de las mismas.
capacidad a los nodos portuarios, incluyendo los especializados en graneles
del norte, as como en el Pacfico el puerto de Buenaventura. Fluvial: Datos de las cargas movilizadas segn tipologa, a partir de
informacin de las inspecciones fluviales de los ros navegables, del
Ministerio de Transporte.

Areo: Datos de volmenes totales de carga entre aeropuertos.

Frreo: Datos de toneladas movilizadas por lnea ferroviaria de


Fenoco y Ferocarriles del Occidente

II.2.1.4 DEFINICIN CONCEPTUAL DE LOS CORREDORES


FUNCIONALES DE TRANSPORTE CFT

Se expresan con el concepto de corredores funcionales de transportes los


ejes principales de concentracin de flujos de movilidad y transportes de
pasajeros y/o mercancas motivados por el desempeo econmico y social
de los centros emisores y atractores de la movilidad: principales ciudades,
reas de concentracin de actividades econmicas y logsticas, grandes
II.2.1.2 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO, PROSPERIDAD PARA terminales de transportes y flujos de productos de comercio exterior.
TODOS (DNP) II.2.1.3 CARGAS ACTUALES SOBRE LA RED DE TRANSPORTE
Los corredores se definen a partir de:
El Plan Nacional de Desarrollo incluye dentro del captulo de desafos la Con el fin de identificar las relaciones que actualmente se estn Los nodos principales de actividades econmicas que articulan la red
definicin de la Estrategia, ruta y esquema operativo para conformar produciendo y poder valorar la demanda real de los corredores, se puede
reas de Desarrollo Territorial (ADTs). La estrategia de integracin y estimar la carga que se est movilizando entre las diferentes regiones del Los sistemas infraestructurales que soportan los flujos de relaciones
desarrollo se sustenta en la articulacin territorial a travs del sistema de pas. Este proceso permite: que entre los mismos se establecen
comunicaciones y transportes, a fin de integrar las reas de mayor y menor
desarrollo relativo, favoreciendo una interaccin que conlleve un Los conectores naturales sobre los que en ocasiones se implantan.
crecimiento equitativo. i. Identificar y jerarquizar las relaciones que estn generando
mayores volmenes de cargas, y que por tanto apoyan la La articulacin e integracin regional
definicin de corredores de transporte que les den servicio.

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El concepto de funcionalidad expresa la idea de que no se trata en general Corredores estructurantes Ilustracin II.2-5. Esquema de revelaciones estructurantes en los
de corredores asociados a una infraestructura concreta, sino a un sistema principales flujos de transporte de Colombia
de relaciones que se soportan fsicamente sobre un sistema ms o menos Los corredores estructurantes son los que definen sobre el territorio las
complejo de infraestructuras de transporte. direcciones sobre las que se basan los principales corredores de transporte
del pas; son aquellos sobre los que se vertebra el resto de la red de
Segn su grado de desarrollo pueden distinguirse los corredores de
transporte y distribucin interna, y las relaciones de comercio exterior.
transportes existentes, de los corredores en conformacin. El primer
caso lo forman aquellas relaciones que en la actualidad ya se estn Debido a su potencial de cargas, son los corredores sobre los que se
traduciendo en flujos de cierta relevancia para la red de transportes de producen y producirn las mayores demandas, lo cual aconseja evaluar la
Colombia. conveniencia de desarrollar modos de transporte alternativos a la
carretera, introduciendo modos masivos.
El segundo caso se refiere a corredores inexistentes o muy dbiles al
presente, pero que han sido identificados como necesarios de ser definidos A travs de los corredores estructurantes se establecen conexiones de alta
y desarrollados en atencin a dinmicas y objetivos de desarrollo y capacidad para los flujos que relacionan los nodos principales de comercio
articulacin territorial de carcter regional, nacional o internacional exterior, las grandes reas urbanas del pas (con una alta demanda de
generacin y atraccin de cargas y viajeros) y aquellas zonas en las que se
Ilustracin II.2-4. Red de corredores funcionales de transporte y reas
detecta una elevada produccin de cargas tanto para consumo interno o
logsticas
para el comercio exterior, que, en el caso colombiano, se relacionan sobre
todo con la minera (carbn), con la industria de hidrocarburos y los
desarrollos agroforestales.
Grfica II.2-1. Corredores Estructurantes

Entre los corredores estructurantes se han distinguido los que presentan


un alto potencial de inter o multimodalidad y los de menor potencial de
intermodalidad.

La siguiente figura muestra esquemticamente las relaciones que se


establecen a partir de estos corredores estructurantes. Se definen dos ejes
de estructuracin norte-sur y este-oeste, y unos ejes adicionales que
En el sistema de corredores propuesto se han diferenciado los corredores completan esta red bsica.
estructurantes, los corredores complementarios y los corredores de
accesibilidad:

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Corredores estructurantes de alto potencial intermodal Tienen en principio una vocacin similar a los anteriores, pero con una corredor completo de alta capacidad de transporte entre las
capacidad menor de requerir y acoger infraestructuras asociadas a modos fronteras de Ecuador y Venezuela.
Las caractersticas y funciones de estos ejes de alto potencial intermodal masivos (ferrocarril y fluviales), y por tanto presentan un potencial menor
son: de multimodalidad. 3. El corredor ms cercano a la costa que conecta la frontera de
Definen dos ejes que facilitan con una muy alta capacidad las Sus funciones y caractersticas principales son: Ipiales-Pasto con la costa Caribe (corredor del Valle del Cauca)
relacines norte-sur (histricamente ms desarrolladas y configurando as dos ejes longitudinales norte-sur, que en este
Refuerzan y completan el mallado de red que cubre en larga distancia
consolidadas), y por el otro las relacin este-oeste (con un previsible caso articula las reas urbanas de Cali, Medelln y el triangulo
las relaciones norte-sur y este-oeste. Son vas de alta capacidad
incremento de las demandas a medio y largo plazo). cafetero, y una aproximacin mayor a los puertos del Pacfico y a
alternativas a los ejes anteriores y que refuerzan las relaciones y las
las reas productoras del Cauca y el Valle del Cauca.
Estos ejes transcurren prximos a zonas de altos volmenes de conexiones que existen en estas direcciones, que demandan de altos
generacin y atraccin de cargas, y que conectan stas con las reas de volmenes de cargas y de movimiento de personas. 4. El corredor Bogot-Medelln que conecta las dos reas urbanas
mayor capacidad de comercio exterior, sobre todo martimo, tanto mayores del pas y un cierre adicional este-oeste alternativo para
Juegan un papel de conexin con las zonas de comercio exterior, y a su
para las salidas al Pacfico como al Caribe. los dos corredores norte-sur.
vez de una malla de distribucin interna de alta capacidad:
Potencialmente captan cargas de cualquier tipologa, pero transcurren Corredores complementarios
o Conexin directa de los principales puntos de comercio
por reas de una alta productividad de mercancas con una alta exterior, fronteras y puertos del Pacfico y Caribe, con las Estos refuerzan la red de corredores estructurantes, y la completan desde
vocacin de transporte en modos masivos (graneles slidos o lquidos) principales reas urbanas del pas la perspectiva de relaciones de cierta significancia que no quedan
y de intermodalidad (carga contenerizable y ro-ro). atendidas por sta. Estos corredores, por su propia funcionalidad y
o Conexin entre las reas urbanas regionales y subregionales de potencialidad de captacin de cargas, difcilmente podran acoger modos
Geogrficamente, en el caso de los corredores Norte-Sur, transcurren primer orden, estableciendo de esta forma una malla de masivos de transportes, y se plantean por tanto bsicamente como
por zonas aptas para la inclusin de infraestructuras y modos de distribucin interna de primer nivel para carga y viajeros corredores viales.
transporte de limitada flexibilidad y adaptacin al terreno (ferrocarriles
Las funciones que desempean los corredores funcionales
o fluvial), aprovechando orografas poco agresivas, pasos de montaa y Por las caractersticas de las zonas por las que en parte transcurren y complementarios son:
cursos hidrogrficos existentes. por su articulacin de puertos y grandes ciudades, pueden tener
Conexiones de relaciones concretas de flujos de carga de niveles
igualmente vocacin intermodal, sobre todo para el trfico de
Los ejes que se han incluido en esta categora son los dos ejes que definen menores en cuanto a volmenes entre OD, y de recorrido ms corto.
comercio exterior martimo con origen/destino a estas reas urbanas.
los grandes corredores de transporte de nivel nacional y que conectan
Este es el caso principalmente del corredor del Valle del Cauca. Cierre de la malla de corredores norte-sur y este-oeste por aquellos
todas las zonas de mayor demanda del interior del pas con los puntos
principales de comercio exterior: puntos alejados o a los que no est dando servicio la red estructurante,
Los corredores que se incluyen en esta categora son:
1. Eje norte-sur que conecta la frontera de Ecuador con la costa pero que incluye nodos identificados como reas logsticas. Es ste el
1. El corredor de las Amricas que conecta toda la costa del Caribe caso de puerto de Tumaco, o de las conexiones a Quibd.
Caribe, pasando por el corredor central del Valle del Magdalena y
longitudinalmente, ofreciendo un cierre este-oeste por la zona
prximo a las grandes reas urbanas (Bogot, Medelln, Cali y
norte del pas y una conexin directa entre los grandes ncleos Vas con clara vocacin al transporte de carga que se muestran como
Bucaramanga) y las ciudades del Caribe.
urbanos de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, las sociedades alternativas a los grandes corredores, con potencial de captacin de
2. Eje este-oeste, en conformacin, que atravesando la Orinoquia y portuarias que se ubican en stas, ms la de Turbo, Coveas y los ciertos volmenes de trfico y efectivas para evitar el paso por los
las futuras zonas de gran produccin en ellas incluidas, busca su puertos de la Guajira y una salida hacia Venezuela por Maicao. entornos urbanos de primer nivel ya congestionados de por s. Es el
salida al Pacfico, a travs del puerto de Buenaventura. caso del corredor entre Puerto Lpez y Puerto Salgar
2. El eje diagonal que ofrece una salida desde el corredor de alto
Otros corredores estructurantes potencial norte-sur hacia la frontera de Ccuta, pasando por
Bogot, Tunja y Bucaramanga, ofreciendo de esta forma un

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Corredores de accesibilidad.

Estos corredores proporcionan acceso a la red de grandes corredores


desde los puntos ms alejados territorialmente de la geografa colombiana,
que actualmente no disponen de acceso viable en condiciones de
seguridad y eficiencia propias de los tiempos actuales, y de los objetivos de
cohesin e integracin socio-territorial.
Estos corredores se plantean como el complemento integrado final de la
red nacional de corredores de transporte, con la finalidad de atender y de
habilitar accesibilidad eficiente a la totalidad de las regiones del pas.
Se presentan corredores de dos tipos, los de acceso combinado y los
navegables:
Corredores de acceso combinados: Se plantean para dar servicio a las
zonas ms interiores del Amazonas colombiano, y las capitales de Mit
e Inrida. Se Han de organizar a travs de la combinacin y trasbordo
entre los modos viario y fluvial.

Corredores de acceso navegables: Son corredores fluviales que dan


acceso a ciertas zonas en las que slo se puede llegar mediante algn
curso fluvial navegable. En esta categora se han identificado el ro
Putumayo, para alcanzar la zona de Leticia desde Puerto Ass, y el
Atrato para navegar desde Quibd a Turbo.

Estos dos tipos de corredores son complementados de una manera muy


limitada por el modo areo.

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II.2.2 TRONCAL MEDELLN - TURBO

La funcionalidad del corredor Troncal Medelln Turbo, est en permitir la


conexin entre el centro del pas y el puerto de Turbo en el Golfo de
Urab. Interconecta las regiones de Costa Pacfico Norte y Antioquia. A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de servicio Fen el Modo areo
tramo Santaf de Antioquia - El Tigre que constituye la mayor parte del
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
recorrido por lo que se presentan retos para mejorar las condiciones de
modos carretero, frreo, areo y portuario; y dadas las condiciones de rea de influencia, est conformada por los aeropuertos Olaya Herrera de
funcionamiento de las vas.
conectividad comercial con los otros pases, es necesario potenciar y Medelln (1 milln de pasajeros en 2011), Rionegro (3.5 millones de
mejorar las condiciones de la infraestructura para el transporte. Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en pasajeros en 2011), Carepa (175.000 pasajeros movilizados) y Turbo. Los
total 6.712viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 62.3 millones toneladas tres primeros forman parte de la concesin de aeropuertos Centro Norte.
La topografa que atraviesa el corredor es en su mayora terrenos planos y
entre las regiones que son atravesadas por este modo por el corredor.
ondulados. Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y
Modo Frreo ampliacin de los aeropuertos de Medelln, Rionegro, Sincelejo y Carepa,
Modo Carretero
mientras que el aeropuerto de Turbo no tiene obras en estructuracin de
En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta una lnea frrea
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin del centro urbano de ampliacin a futuro y actualmente se encuentra en nivel de servicio D.
correspondiente al Sistema Ferroviario Central, que llega a Medelln; sin
Medelln hasta el puerto de Turbo, conllevando a su trazado actual que
embargo, esta lnea se encuentra inactiva y sin concesin, por lo que esa
genera pasos obligados por el centro de poblaciones como Bolombolo,
infraestructura est sin aprovecharse, adems que no se tienen proyectos
Mutat, El Tigre, entre otros.la totalidad del corredor est construido en
en estructuracin que reactiven la mismaa corto plazo.
calzada sencilla, y en cuanto a los proyectos de estructuracin y ejecucin,
los proyectos son exclusivamente de operacin, mantenimiento y A largo plazo, Medelln ser clave para la conexin de las Redes
ampliacin, y no se proyecta la construccin de dobles calzadas o terceros Ferroviarias Pacfica y Central.
carriles. .

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destaca su importancia como aeropuertoestratgico que


contribuyen a fortalecer la soberana nacional
Considerar Medelln como clave en el proceso de conexin entre la
Red Frrea Pacfica y la Red Frrea Central.

Considerar Medelln como centro de intercambio modal entre el


modo frreo y el carretero que se dirija al Puerto de Turbo

Modo Fluvial Logstica


El corredor no est atravesado por un cuerpo de agua navegable. No Como puntos clave desde el punto de vista logstico se puede sealar:
obstante a Turbo llega el trfico fluvial y de cabotaje procedente de El rea urbana de Medelln, para la organizacin de la logstica de
Quibd con destino final Cartagena, e igualmente el rio Len y los caos
distribucin en dicha rea.
Zungo y Colombia, tributarios del Ro Atrato, permiten el transporte fluvial
del banano y maderas de exportacin hasta el Golfo de Urab. El aeropuerto de Rionegro (Medelln) por su potencialidad como
centro de carga area.
Modo portuario
Turbo por su potencial desarrollo como nodo portuario dada su
Influye en el corredor el puerto martimo de Turbo, localizado en el Golfo proximidad a la zona centro del pas y su conexin tambin con los ejes
de Urab. Esta zona portuaria moviliz 700.000 toneladas de carga, Transversales de las Amricas y del Cesar
principalmente banano y en menor grado madera, en el ao 2011. Al no
tener infraestructura fsica portuaria, no cuenta con capacidad instalada. Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
La transferencia de carga desde el ro Atrato se realiza en aguas del golfo, mejora del corredor a medio y largo plazo
en donde se transfiere la carga desde la barcaza fluvial hasta el buque
Se requiere la construccin de la infraestructura en tierra para el
martimo directamente. Actualmente, se encuentra en estructuracin, los
estudios de dragado del canal de acceso al puerto, para lograr una almacenamiento de carga del puerto de Turbo.
profundidad de 11 metros. El aeropuerto de Turbo se encuentra sin intervencin, puede ser
un potencial alimentador de carga para el puerto martimo;se

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II.2.3 TRONCAL DEL MAGDALENA

obligados por los centros urbanos, como es el caso de Bogot, Neiva, El Sistema Ferroviario Central, que parte desde Neiva y atraviesa el
Honda, entre otros. Cuenta con aproximadamente 14.500 kilmetros de corredor hasta La Dorada, un tramo que pasa por Ibagu y el otro por
La funcionalidad del corredor Troncal del Magdalena, que atraviesa longitud, de los cuales el 8% se encuentra construido en doble calzada, el Bogot. Estos tramos pertenecen a la red inactiva, y ofrecen un corredor
longitudinalmente el pas, desde San Miguel en la frontera con Ecuador, 77% en calzada sencilla, el 16% se encuentra sin pavimentar y el 11% de potencial de recuperacin para el modo frreo que el Gobierno est
hasta el norte del pas en Santa Marta; esta en permitir la conexin entre los tramos, no existen. Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin considerando. En cuanto a la integracin de los sistemas ferroviarios, se
las regiones territoriales de la Amazona, Tolima Grande, Altiplano, que el Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario encuentra en estructuracin la rehabilitacin del tramo La Dorada
Santanderes y Costa Caribe Central. Se trata de un corredor de alcance futuro, el corredor contar con el 28% de su longitud de infraestructura Chiriguan, y el Gobierno Nacional plantea la posibilidad de compatibilizar
estratgico por el que pasa la mayor parte del trfico de carga (carbn, vial en doble calzada, y el 62% en calzada sencilla. Presenta bajos niveles circulaciones en trocha yrdica y estndar mediante la implantacin de
cementos, maz, petrleo) entre reas de produccin y distribucin de de servicio (cuellos de botella) en los tramos Puerto Salgar Puerto Araujo modernos sistemas de trocha dual. Por ltimo, considerar que esta troncal
productos de consumo interno y de exportacin, tales como la frontera y El Burro San Miguel, sectores en los cuales el TPD oscila entre 100.000 y es fundamental para la interconexin de las Redes Pacficas y Atlntica, de
con Ecuador en San Miguel, Mocoa, Neiva, Ibagu, Bogot, Puerto Berro, 150.000 vehculos, valores que exceden la capacidad mxima de la modo que sea posible la conexin frrea interocenica.
Barrancabermeja, Chiriguan y los puertos martimos de Santa Marta, infraestructura actual de este corredor. Los viajes de pasajeros totales
Modo areo
Barranquilla y Cartagena. Discurre por diferentes tipos de terrenos, generados y atrados en el corredor, es en total 28.784 viajes diarios. Y en
pasando desde el terreno plano hasta el escarpado, lo cual le generan 2010, se movilizaron 56 millones de toneladas por este modo a travs de En cuanto a la infraestructura de transporte areo de esta transversal en
dificultades de orden topogrfico y de nivel de servicio en sectores como las regiones que atraviesan el corredor. su rea de influencia, est conformada por los aeropuertos Tres de mayo
Puerto Salgar y Puerto Arajo y El Burro San Roque. A lo largo de su de Puerto Ass (49.000 pasajeros en 2011), Villagarzn (17.000 pasajeros
Modo Frreo
recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los modos en 2011), Benito Salas de Neiva (278.680 pasajeros en 2011)El Edn de
carretero, frreo, fluvial, areo y portuario; pero dada las condiciones En materia de infraestructura frrea el corredor cuenta con la red Frrea Armenia305.481 pasajeros en 2011), Santiago Vila o Flandes de Girardot
topogrficas los modos carretero y frreo presentan especificaciones Central y con la red frrea del atlntico; esta ltima tiene una longitud (1.100 pasajeros en 2011), Yariguies de Barrancabermeja (200.584
constructivas y de diseo que generan problemas de nivel de servicio, operable de 245 km entre Chiriguan y Santa Marta, actualmente pasajeros en 2011), Ernesto Cortissoz de Barranquilla (1.6 millones de
incremento en los tiempos de recorrido y en los costos de transporte. A lo concesionada a FENOCO y construida en sistema de trocha yrdica. pasajeros en 2011) y Simn Bolvar de Santa Marta (863.651 pasajeros en
largo del corredor se encuentra el ro Magdalena que es navegable a partir Corredor que en 2011 moviliz alrededor de 39,5 Millones de Toneladas, 2011). Son internacionales los aeropuertos Ernesto Cortissoz de
de Puerto Salgar aguas abajo hasta llegar al Mar Caribe en Barranquilla y principalmente de carbn proveniente de las minas del departamento del Barranquilla y Simn Bolvar de Santa Marta. Es importante anotar que
Cartagena por el Canal del Dique. Cesar. Esta lnea cuenta con un tramo de 135 Km construido en doble actualmente los aeropuertos de Barrancabermeja y Santa Marta forman
lnea, y se encuentra en ejecucin la construccin de la doble lnea en el parte de la concesin de Nororiente (2010) 3. Por otra parte en
Modo Carretero tramo La Loma-Puerto Drummond, para atender la demanda de transporte cumplimiento del vencimiento del plazo de la concesin del aeropuerto de
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos, de carbn.
conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos 3
Aeropuertos concesin Nororiente: Camilo Daza de Ccuta, Palonegro de Bucaramanga, Yariguies de
Barrancabermeja, Alfonso Lopez de Valledupar, Simn Bolvar de Santa Marta y Almirante Padilla de Riohacha.

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Puerto Salgar por su conexin con el corredor transversal Medelln


Bogot y la posibilidad de conexin con los modos fluvial y ferroviario.
Puerto Berro por su proximidad al mbito logstico de Antioqua (con
posibilidad de conexin ferroviaria) y su conexin con el corredor
Transversal Pacfico Norte Ccuta. Puerto Boyac y Puerto Araujo por su
conexin con el eje Transversal de la Cordillera Oriental. Barrancabermeja
destaca por la industria petroqumica (Ecopetrol) y la operacin portuaria y
de servicios logsticos. Tiende a proyectarse como la ms importante
infraestructura para el transporte intermodal de carga en el Magdalena
Medio. Ibagu por su conexin con los corredores transversales Central e
Interocenica que conectan el puerto de Buenaventura en el Pacfico con
zonas como Bogot y Villavicencio, extendindose hasta Puerto Carreo en
la frontera con Venezuela sobre el ro Orinoco. El rea de Bosconia por su
conexin con el eje Transversal del Cesar que vertebra la regin de la Costa
Caribe. Santa Marta como nodo portuario y por su conexin con el
Barranquilla, este fue retomado por Aerocivil a inicios del ao 2012 y se en Tamalameque, adems de numerosas solicitudes de concesin para transversal de las Amricas. La zona de Mocoa por su conexin con el
encuentra en proceso de estructuracin una nueva concesin de este habilitar nuevas a donde se pueda acopiar carbn para su transporte hasta corredor Transversal del Sur Putumayo Amazonas y la Troncal de
aeropuerto. Actualmente se encuentra en proceso de estructuracin la las zonas portuarias del Caribe. Oriente. El Paso de Frontera de San Miguel que se constituye como la
concesin de los aeropuertos de Neiva y Armenia conjuntamente con los segunda posibilidad de conexin con la Red de Transporte de Ecuador y el
Modo portuario Sur del continente
de Popayn y Cartago. Se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento,
ampliacin y mantenimiento los aeropuertos de Barrancabermeja, El corredor brinda acceso a los puertos de Barranquilla, Santa Marta y Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
Barranquilla y Santa Marta; y en estructuracin de estudios y diseos en Cartagena al norte del pas. Cada uno de los anteriores terminales tiene su mejora del corredor a medio y largo plazo
los mismos tems se encuentran los aeropuertos de Puerto Ass, Neiva, propia fortaleza y especializacin. Santa Marta por sus favorables
Flandes. Teniendo en cuenta estas consideraciones, es de destacar que el condiciones de humedad y salinidad, es un puerto atractivo para la La construccin de la calzada sencilla Girardot Honda en el margen
aeropuerto de: Villagarzn, en la situacin a futuro est sin intervenciones importacin de determinadas cargas como vehculos. Cartagena es el derecho del Ro Magdalena es una medida estratgica para evitar que el
que mejoren su nivel de servicio actual. puerto especializado en el manejo de contenedores y Barranquilla el trfico de larga distancia del corredor se vea obligado a subir la cordillera
terminal multipropsito de la costa Caribe. Teniendo en cuenta, que el oriental hasta Bogot e interferir con el trfico local para nuevamente
Modo Fluvial bajara hacia Honda, o en su defecto tener que ir hasta la ciudad de Ibagu
canal de Panam se encuentra en ampliacin para atender los buques Post
A lo largo del corredor de transporte se sitan mayor cantidad de puertos Panamax, el terminal de Cartagena debe dirigir sus polticas operacionales para tomar la carretera Ibagu Armero Fresno. A partir de Neiva y en la
del Ro Magdalena con vocacin intermodal, interactuando con ellos en a atender este tipo de embarcaciones para sostener su competitividad zona alta del Ro Magdalena, por no existir ningn tipo de navegacin
una importante extensin, desde Puerto Salgar hasta ms adelante de San internacional como uno de los mejores y ms eficientes terminales del longitudinal, sino una serie de pasos fluviales empleados por las
Alberto, cruzando o prximo a los terminales de La Dorada, Puerto Salgar, Caribe en el manejo de contenedores. Para ello se debern realizar comunidades locales, se deben planear mantenimientos regulares a las
Puerto Berro, Barrancabermeja, Puerto Capulco y El Banco, con la ventaja mximo en un mediano plazo, dragados de profundizacin a 17 metros en pocas instalaciones fluviales existentes y proveer una sealizacin de
que para acceder desde el corredor principal a cualquiera de estas su canal de acceso. Adems deber ampliar sus bodegas de carcter informativo y de prevencin para los navegantes. Rehabilitacin
instalaciones fluviales, las distancias son relativamente cortas. En lo almacenamiento y patios de contenedores y mejorar la tecnologa de del ferrocarril Neiva Espinal. rea de potencial logstico en conformacin
referente al Ro Magdalena, esta troncal tiene que ver con los puertos de transferencia de carga desde tierra hasta los buques y viceversa. El puerto del paso de frontera de San Miguel Mocoa, Neiva y Puerto Salgar
La Dorada, Puerto Salgar en el Magdalena Alto y Puerto Berro en el Medio de Santa Marta, debe mejorar el funcionamiento del ferrocarril, con el fin Culminacin del proceso de estructuracin y entrega en concesin de los
Magdalena, en los cuales se plantea una articulacin intermodal por contar de evacuar y recibir las cargas portuarias, teniendo en cuenta que la aeropuertos de Armenia, Neiva y Barranquilla y ejecucin delos planes de
varios de ellos con conexiones frreas y carreteras. Actualmente, se tienen operacin de este modo es ms econmica y eficiente que el modo inversiones determinados en los respectivos contratos. Culminacin de las
estudios a nivel de Fase III para la ejecucin de las obras de encauzamiento carretero. obras propuestas en los Planes de Inversin de las concesiones de los
y dragados profundizacin del canal navegable del rio desde Puerto Salgar aeropuertos de Barrancabermeja y Santa Marta. Realizacin obras de
Logstica mejoramiento, ampliacin y mantenimiento en los aeropuertos de Puerto
hasta Barranquilla. Varias de las sociedades portuarias contemplan planes
de expansin de las infraestructuras a su cargo y existe gran expectativa De acuerdo con la informacin anterior, como puntos clave desde el punto Ass y Villagarzn.
para reactivar los antiguos puertos carboneros de Capulco, Campo Alegre vista logstico se pueden destacar:

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II.2.4 TRONCAL DE OCCIDENTE

inexistentes. Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el yrdica y algunos tramos cuentan con altas pendientes y radios de
Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, curvatura reducidos (Inferiores a 400 metros) que hacen poco competitiva
La funcionalidad del corredor Troncal de Occidente, est en permitir la el corredor tendr el 72% de su totalidad en doble calzada y el 28% en la operacin del transporte de los ferrocarriles frente a otros modos, ya
conexin de la frontera con Ecuador en Rumichaca y los puertos las salidas calzada sencilla que el tiempo y los costos de transporte son elevados. La lnea tiene una
al Mar Caribe. Interconecta las regiones de Costa Pacfico Sur, Costa ocupacin muy baja, por lo que est bastante lejos de agotar su capacidad.
A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de servicio D en
Pacifico Central, Zona Cafetera, Antioquia, Costa Caribe Suroccidental y No hay trfico de pasajeros. Es de resaltar que esta lnea no tiene conexin
algunos tramos y E y F en los tramos Rumichaca Ipiales, Popayn
Costa Caribe Central. con el resto de la red frrea en el pas. En cuanto a los proyectos en
Santander de Quilichao, Santaf de Antioquia Hatillo y Cruz del Viso
ejecucin, el concesionario de la red Ferrocarriles del Oeste ha realizado
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los Cartagena; por lo que se presentan retos para mejorar las condiciones de
actuaciones de rehabilitacin recienteen el tramo entre Cartago y La Felisa.
modos carretero, frreo, fluvial, areo y portuario; y dadas las condiciones funcionamiento de las vas.
de conectividad comercial con los otros pases, es necesario potenciar y A corto plazo, el Gobierno est planificando la variante frrea con trazados
Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en
mejorar las condiciones de la infraestructura para el transporte. La modernos entre Buga y Loboguerrero, que permitira hacer ms
total 37.572viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 62.3 millones
topografa que atraviesa el corredor va desde terrenos planos en las competitiva la red, al ahorrar tiempos de recorrido hasta el puerto de
toneladas entre las regiones que son atravesadas por este modo por el
regiones Caribe hasta terrenos montaosos ya que atraviesa toda la Buenaventura.
corredor.
cordillera occidental. A medio y largo plazo, el Gobierno est estudiando la conexin con la Red
Modo Frreo
Modo Carretero Central, bien a travs de Bogot y/o a travs de Medelln, que permitira
En materia de infraestructura frrea el corredor cuenta con la red Frrea una conexin frrea interocenica.
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos en del Pacfico, con una longitud operable de 498 km entre Buenaventura y
la zona Occidental del pas, conllevando a su trazado actual que genera Modo areo
Cartago, actualmente concesionada a Ferrocarril del Oeste y construida en
pasos obligados por el centro de poblaciones como Rumichaca, Popayn, sistema de trocha yrdica. Corredor que en 2011 moviliz alrededor de 0.2 En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
Medelln, Sincelejo, entre otros.Cuenta con aproximadamente 1.980 Millones de Toneladas. El estado actual de la lnea frrea del pacfico, que rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de San Luis de
kilmetros de longitud, de los cuales el 11% se encuentra en calzada doble, inicia en Buenaventura y finaliza en Cartago, se encuentra en trocha Ipiales (7.000
88% en calzada sencilla, y el 1% restante corresponde a tramos

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mantenimiento y ampliacin, los aeropuertos de Armenia, Popayn y


Barranquilla. Los aeropuertos sin intervenciones actuales o futuras son
Popayn y Carmen de Bolvar.
Modo Fluvial
El canal del Dique es el principal cuerpo de agua que atraviesa el corredor y
su rea de influencia comprende desde Calamar hasta la desembocadura
en la baha de Cartagena y la navegacin fluvial hasta Barranquilla. En este
tramo, la navegabilidad del rio es permanente.
Modo portuario
En cuanto a puertos martimos, influyen en el corredor, los puertos de
Cartagena y Barranquilla, ambos martimo- fluviales, conectados con el
centro del pas mediante la navegacin del rio Magdalena. En el futuro, el
trfico de carga en comercio internacional generado en los principales
corredores industriales del interior, tendr como destino a estos dos
terminales.
Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
Las reas urbanas de Medelln y de Cali para la organizacin de la
logstica de distribucin en dichas reas.
pasajeros movilizados en 2011), Pasto (230.000 pasajeros movilizados en desarrollo lineal de la terminal paralela a la pista y el Incremento de 4
2011), Popayn (93.000 pasajeros movilizados en 2011), Cali (3.3 millones posiciones de contacto. El aeropuerto de Rionegro (Medelln) por su potencialidad como
de pasajeros en 2011), Armenia (306.000 pasajeros en 2011), Pereira centro de carga area.
Actualmente se encuentra en proceso de estructuracin la concesin del
(854.000 pasajeros en 2011), Medelln (1 milln de pasajeros en 2011), Buga por su conexin con la Transversal Buenaventura Puerto
aeropuerto de Armenia conjuntamente con Neiva, Popayn y Cartago;
Rionegro (3.5 millones de pasajeros en 2011), Las Brujas de Corozal, Carreo Carreo y por su posicin central en el eje frreo del Pacfico
dicho proceso se debe culminar en el corto plazo. Tambin se encuentra en
Carmen de Bolvar, Cartagena (2.1 millones de pasajeros en 2011) y (Buenaventura-Zarzal-La Felisa).
estructuracin la concesin del aeropuerto Barranquilla.
Barranquilla (1.7 millones de pasajeros en 2011).
El aeropuerto de Ipiales se proyecta como centro de conectividad con El paso fronterizo con Ecuador de Ipiales.
Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y Popayn y Pasto por su interseccin con los ejes transversales de
Ecuador; situacin que exige su adecuacin en el largo plazo como
ampliacin de los aeropuertos de Armenia, Olaya Herrera de Medelln,
aeropuerto internacional. En tal sentido se estn realizando los estudios y Paletar y del Sur
Jos Mara Crdoba de Rionegro, Las Brujas de Corozal, Cartagena y
diseos para la ampliacin y construccin de dicho aeropuerto. Los Las zonas productoras del eje cafetero y del Valle de Aburr en
Barranquilla.
aeropuertos sin intervenciones actuales o futuras son Popayn y Carmen Antioquia por la posibilidad de consolidacin y concentracin de cargas
En el aeropuerto de Cartagena se est realizando la ampliacin de Bolvar.
y modernizacin del terminal de pasajeros, se iniciar la repavimentacin Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
movilizados en 2011), Pasto (213.000 pasajeros movilizados en 2011),
de la pista y plataforma principal y secundaria, la construccin de la va mejora del corredor a medio y largo plazo
Popayn (93.000 pasajeros movilizados en 2011), Cali (3.3 millones de
perimetral principal y secundaria y se llevarn a cabo obras de mitigacin
pasajeros en 2011), Armenia (271.000 pasajeros en 2011), Pereira (857.000 Conecta la red Frrea del Pacfico con el Sistema Ferroviario
de ruido.,
pasajeros en 2011), Medelln (1 milln de pasajeros en 2011), Rionegro Central, a travs de Medelln y/o bogot y con la Red Frrea del
En el aeropuerto de Cali el concesionario deber realizar las inversiones (3.5 millones de pasajeros en 2011), Sincelejo, Carmen de Bolvar,
Atlntico, permitiendo una conexin frrea interocenica.
que actualmente se encuentran rezagadas relacionadas con la Cartagena (2.1 millones de pasajeros en 2011) y Barranquilla (1.7 millones
Construccin terminal pasajeros internacional, remodelacin terminal de pasajeros en 2011). Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de Estructurar proyectos para mantener la operacin y el
pasajeros nacional, mejoramiento de plataformas; el desarrollo de una mejoramiento y ampliacin de los aeropuertos de Puerto Ass, Armenia, mantenimiento de los aeropuertos de Pereira y Carmen de Bolivar
nueva plataforma de estacionamiento, el Medelln, Rionegro, Sincelejo y Cartagena y en estructuracin de operacin
para evitar niveles de servicio menores

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II.2.5 TRANSVERSAL DEL CESAR

La funcionalidad del corredor de la transversal del Cesar, est en permitir


la conexin en la zona norte del pas entre las regiones territoriales de
Costa Caribe Central y Costa Caribe Nororiental. Se trata de un corredor de Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el Gobierno Actualmente, se encuentra en estructuracin, una nueva lnea desde tramo
alcance estratgico por el que permite transportar las cargas y los Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, el La Loma-Puerto Drummond, se encuentra en lnea doble, todo en trocha
pasajeros a travs de la costa Caribe del pas. corredor tendr el 39% de su totalidad en doble calzada y el61% en calzada yrdica. Esta lnea transport 39.5 millones de toneladas en 2011, que en
sencilla. su mayora corresponde a carbn proveniente de la minas del
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los
departamento del Cesar. La lnea frrea privada correspondiente a la
modos carretero, fluvial, frreo y areo; y dadas las condiciones de A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de servicio D en
produccin de las minas de Cerrejn en el departamento de La Guajira,
conectividad comercial con los otros pases, es necesario potenciar y su mayora y E en el tramo Plato Bosconia; por lo que se presentan retos
transport, 35 millones de toneladas de carbn en 2011.
mejorar las condiciones de la infraestructura para el transporte. para mejorar las condiciones de funcionamiento de las vas.
Chiriguan hasta Dibulla en La Guajira, atravesando San Juan del Cesar; y
Modo Carretero Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en
una conexin de 8 kilmetros desde las minas del cerrejn con esta lnea.
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanosen total 7.133viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 14.9 millones toneladas
Esta nueva lnea frrea, junto con la actividad de nuevos puertos
la zona Caribe del pas, conllevando a su trazado actual que en una de las entre las regiones que son atravesadas por este modo por el corredor.
carbonferos, pretende ser una alternativa de paso de mercanca frrea por
alternativas genera pasos obligados por el centro de poblaciones como Modo Frreo la Red Atlntica, puesto que los puertos atlnticos estn al lmite de su
Carmen de Bolvar, Valledupar, Maicao y Riohacha.Cuenta con capacidad
En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta la lnea
aproximadamente 701 kilmetros de longitud, de los cuales el 1% se
perteneciente al Ferrocarril del Atlntico, desde Chiriguan hasta Santa Modo areo
encuentra encalzada doble, 98% en calzada sencilla y el 1% restante
Marta, concesionado por FENOCO, que tiene su conexin con el corredor
corresponde a tramos inexistentes. En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
en Bosconia. El corredor cuenta la lnea perteneciente al Ferrocarril del
rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Carmen de
Atlntico, desde Chiriguan hasta Santa Marta, concesionado por FENOCO.
Bolvar, Las Flores de Plato y Alfonso Lpez Pumarejo de Valledupar.
En este tramo, se encuentra en su mayora en lnea sencilla, pero en el

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Implementacin del sistema frreo dual en el tramo Chiriguan


Santa Marta, e incentivar el transporte de distintas cargas por el
mismo.
Construir un nuevo corredor frreo para transporte de mercancas
que conecte con nuevos puertos atlnticos y con la Red del
Cerrejn.
Culminar las inversiones dererminadas en el contrato de concesin
del aeropuerto de Valledupar para mejorar el nivel de servicio.

Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y La regin Costa Caribe Suroccidental en las ciudades de Montera y
ampliacin del aeropuerto de Valledupar que forma parte de la concesin Sincelejo, como centros de concentracin de carga derivada de la
de aeropuertos de nororiente. actividad productora (sector crnico y agroindustria) y por su
Modo Fluvial proximidad con el corredor troncal Medelln-Cartagena y la
transversal de las Amricas.
Este corredor cuenta con un tramo del ro Magdalena, desde el puerto
regional de El Banco hasta la bifurcacin del Canal del Dique en Calamar. El paso fronterizo con Venezuela de Paraguachn.
En su recorrido, el ro Magdalena es navegable en cualquier poca del ao. Las zonas portuarias de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta por
Modo portuario su proximidad y la concentracin de actividades logsticas,
El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos. comercio y de transporte.

Logstica Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y


mejora del corredor a medio y largo plazo
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
Potenciar los puertos fluviales de El Banco y Magangu como
El rea de Bosconia por su conexin con el eje troncal del Magdalena y
puertos regionales, mejorando su infraestructura y operacin.
su posicin intermedia en la lnea frrea del Atlntico (Chiriguan
Santa Marta).

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II.2.6 TRANSVERSAL DE LAS AMRICAS

La funcionalidad del corredor de la transversal del Las Amricas, est en


permitir la conexin en la zona norte del pas entre las regiones
territoriales de Costa Caribe Suroccidental, Costa Caribe Central y Costa las regiones que son atravesadas por este modo por el corredor. (175.000 pasajeros en 2011), Los Garzones de Montera (570.000
Caribe Nororiental. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el
Modo Frreo pasajeros en 2011), Las Brujas de Corozal (53.000 pasajeros en 2011),
que permite transportar las cargas y los pasajeros a travs de la costa
Rafael Nez de Cartagena (2.1 millones de pasajeros en 2011), Ernesto
Caribe del pas. A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta la lnea Cortissoz de Barranquilla (1.7 millones de pasajeros en 2011), Simn
transporte en los modos carretero, fluvial, frreo, areo y portuario; y perteneciente al Ferrocarril del Atlntico, desde Chiriguan hasta Santa Bolvar de Santa Marta (845.000 pasajeros en 2011), Alfonso Lpez
dadas las condiciones de conectividad comercial con los otros pases, es Marta, concesionado por FENOCO. En este tramo, se encuentra en su Pumarejo de Valledupar (280.000 pasajeros en 2011) y Almirante Padilla de
necesario potenciar y mejorar las condiciones de la infraestructura para el mayora en lnea sencilla, pero en el tramo La Loma-Puerto Drummond, se Riohacha (64.000 pasajeros en 2011). Los aeropuertos Ernesto Cortissoz
transporte. encuentra en lnea doble, todo en trocha yrdica. Esta lnea transport de Barranquilla, Simn Bolvar de Santa Marta y Rafael Nez de Cartagena
Modo Carretero 39.5 millones de toneladas en 2011, que en su mayora corresponde a son internacionales. Es importante anotar que actualmente el aeropuerto
carbn proveniente de la minas del departamento del Cesar. La lnea de Cartagena se encuentra concesionado, los aeropuertos de Riohacha y
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanosen frrea privada correspondiente a la produccin de las minas de Cerrejn en Santa Marta forman parte de la concesin de Nororiente (2010) 4 y Carepa,
la zona Caribe del pas, conllevando a su trazado actual que en una de las el departamento de La Guajira, transport, 35 millones de toneladas de
alternativas genera pasos obligados por el centro de ciudades como Montera y Corozal forman parte de la concesin de aeropuertos concesin
carbn en 2011. Actualmente, se encuentra en estructuracin, una nueva Centro- Norte 5, (2008).
Montera, Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Riohacha y Maicao.Cuenta lnea desde Chiriguan hasta Dibulla en La Guajira, atravesando San Juan
con aproximadamente 1.153kilmetros de longitud, de los cuales el 5% se del Cesar; y una conexin de 8 kilmetros desde las minas del cerrejn con Por otra parte en cumplimiento del vencimiento del plazo de la concesin
encuentra encalzada doble, 92% en calzada sencilla y el 3% restante esta lnea. Esta nueva lnea frrea, junto con la actividad de nuevos puertos del aeropuerto de Barranquilla, este fue retomado por Aerocivil a inicios
corresponde a tramos inexistentes. Con los proyectos en ejecucin y en carbonferos, pretende ser una alternativa de paso de mercanca frrea por del ao 2012 y se encuentra en proceso de estructuracin una nueva
estructuracin que el Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha, la Red Atlntica, puesto que los puertos atlnticos estn al lmite de su concesin de este aeropuerto para su operacin y mantenimiento.
en el escenario futuro, el corredor tendr el 21% de su totalidad en doble capacidad. Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y
calzada y el79% en calzada sencilla. A lo largo de su recorrido, este ampliacin de los aeropuertos de: Carepa, Montera, Sincelejo, Santa
corredor muestra niveles de servicio D en su mayora y F en los tramosCruz Modo areo
del Viso Cartagena y Barranquilla Santa Marta; por lo que se presentan En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
retos para mejorar las condiciones de funcionamiento de las vas. Los viajes rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Turbo, Carepa
4
Aeropuertos concesin Nororiente: Camilo Daza de Ccuta, Palonegro de Bucaramanga, Yariguies de
Barrancabermeja, Alfonso Lpez de Valledupar, Simn Bolvar de Santa Marta y Almirante Padilla de Riohacha.
de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en total
5
10.457viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 19 millones toneladas entre Aeropuertos concesin Centro-Norte: Enrique Olaya Herrera de Medelln, Jose Maria Crdoba de Rionegro, El Carao
de Quibd, Los Garzones de Monteria, Antonio Roldan Betancourt de Carepa y Las Brujas de Corozal.

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instalada y su zona portuaria en el mismo ao, 26.9 millones de toneladas.


Su canal de acceso tiene una profundidad natural que oscila entre los 22 y
26 metros. El terminal de Santa Marta permite realizar movimientos de
carga entrante y saliente especialmente al modo carretero, por la Ruta del
Sol que conecta desde Bogot en una distancia de 740 kilmetros, por una
va pavimentada y en algunos sectores de doble calzada, por lo que se hace
altamente competente para llegar al centro del pas en forma expedita. La
zona portuaria de la Guajira (Puerto Bolvar), moviliz en el 2011, ms de
32 millones de toneladas, y utiliz el 91% de su capacidad instalada. Este
puerto moviliza el carbn proveniente de las minas de Cerrejn, y tiene
proyectos en ejecucin y estructuracin para ampliar su capacidad
exportadora.
Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
Turbo, por su potencial desarrollo como nodo portuario dada su
proximidad a la zona centro del pas y su conexin tambin con el eje
troncal de occidente. Las zonas portuarias de Cartagena, Barranquilla y
Santa Marta por su concentracin de actividades logsticas, comercio y de
La profundidad de su canal de acceso es de 36 y no cuenta con transporte. Santa Marta por su conexin con el eje troncal del Magdalena y
Marta, Valledupar, Riohacha y las Brujas de Corozal.En el aeropuerto de
infraestructura portuaria para el almacenamiento y transferencia de carga.
Barranquilla se estn realizando obras de mantenimiento En el aeropuerto la lnea frrea del Atlntico (Chiriguan Santa Marta). Cartagena por la
Actualmente se estn estructurando las obras de dragado del canal de
de Cartagena se est realizando la ampliacin y modernizacin del terminal importancia de su puerto y el corredor troncal Medelln Cartagena. El
acceso al puerto para llevarlo a 44 de profundidad. Por el puerto de
de pasajeros. paso fronterizo con Venezuela de Paraguachn
Coveas, se movilizan hidrocarburos para exportacin que llegan al mismo
Modo Fluvial por oleoductos. En el 2011 se exportaron 32 millones de toneladas,
Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
Este corredor cuenta con un tramo del ro Magdalena, desde El Banco utilizando el 40% de su capacidad instalada. Actualmente, se estn
mejora del corredor a medio y largo plazo
hasta su desembocadura en Barranquilla y el Canal del Dique en Cartagena. estructurando obras de mantenimiento y ampliacin para este puerto. El
puerto de Cartagena, est integrado con el transporte fluvial, a travs del Potenciar los puertos fluviales de El Banco y Magangu como de
En su recorrido, el ro es navegable, y actualmente se est desarrollando el
proceso de contratacin para la ejecucin de las obras de encauzamiento y Canal del Dique. En 2011 moviliz 17.1 millones de toneladas, utilizando el transferencia de carga, mejorando su infraestructura y operacin.
dragado para la recuperacin de la navegabilidad del ro. En cuanto a 74% de su capacidad instalada. Actualmente, se estn estructurando obras Construccin del puerto en tierra en Turbo para facilitar la tranferencia de
puertos fluviales, El Banco y Magangu se posicionan como muelles de dragado para el canal de acceso, que tiene 11.50 metros de carga. Implementacin del sistema frreo dual en el tramo Chiriguan
regionales y Magangu adems tiene el propsito de establecer conexin profundidad. Su acceso martimo debe llevarse a 17 metros, para que los
Santa Marta, e incentivar el transporte de distintas cargas por el mismo.
con el Golfo de Morrosquillo. Este corredor conecta al norte con los grandes barcos panamax y postpanamax puedan arribar sin dificultad. El
puerto de Barranquilla, est conectado con todos los puertos fluviales del Construir un nuevo corredor frreo para transporte de mercancas que
puertos martimos fluviales de Cartagena y Barranquilla, el primero conecte con nuevos puertos atlnticos y con la Red del Cerrejn. Culminar
especializado en el manejo de contenedores y el segundo en manejo de Rio Magdalena, a travs de su navegacin. En el ao 2011 movi 7.6
millones de toneladas y utiliz el 76% de su capacidad instalada. El canal de las inversiones determinadas en los respectivos contratos de concesin de
carga general.
acceso al puerto, actualmente tiene 10 metros de profundidad, y se estn los aeropuertos Antonio Rodn Betancurt de Carepa; Los Garzones de
Modo portuario estructurando las obras de dragado para que a largo plazo tenga una Montera, Las Brujas de Corozal, Simn Bolvar de de Santa Marta,
El corredor conecta con las zonas portuarias de Turbo, Coveas, Cartagena, profundidad de 11.50 metros. Debido a la permanente formacin de Almirante Padilla de Riohacha y Alfonso Lpez Pumarejo de Valledupar con
Barranquilla, Santa Marta y Guajira. El puerto de Turbo, ubicado en el barras de sedimentos en Bocas de Ceniza se requiere de dragados
el propsito de mejorar los correspondientes niveles de servicio. Se
Golfo de Urab, departamento de Antioquia, moviliz en el 2011 700.000 permanentes. Lo anterior y la formacin de olas de gran tamao en
temporadas de fuertes vientos, imposibilitan el acceso de los grandes destaca la importancia del aeropuerto de Turbo como aeropuerto
toneladas, principalmente banano procedente del Urab Antioqueo en
buques panamax y postpanamax. El puerto de Santa Marta, transport en estratgico que contribuyen a fortalecer la soberana nacional.
una operacin portuaria que no necesita de instalaciones en tierra.
el ao 2011, 6.9 millones de toneladas con el 87% de su capacidad

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II.2.7 TRANSVERSAL CORDILLERA ORIENTAL

La funcionalidad del corredor de la cordillera oriental, est en permitir la Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el Gobierno En los proyectos en estructuracin que contempla el gobierno nacional, se
conexin entre las regiones territoriales de Santanderes, Altiplano y Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, el encuentra la rehabilitacin de la lnea entre Bogot y Belencito; adems de
Orinoqua. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el que pasa corredor tendr el 14% de su totalidad en doble calzada, 81% en calzada la construccin de la lnea denominada Tren del Carare. Dicho proyecto
la carga desde los Llanos Orientales hasta Tunja y el ro Magdalena, entre sencilla, y el 4% sin pavimentar. prev movilizar entre 5 y 10 millones de toneladas de carbn de alta
reas de produccin y distribucin de productos de consumo interno calidad anuales de las minas del Norte de Santander hacia los puertos
A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de servicio D y F
principalmente. atlnticos para su exportacin. El corredor frreo en estructuracin estara
en el tramo Sogamoso Pajarito; por lo que se presentan retos para
localizado en Lenguazaque, Duitama y Barbosa, conectando con la Red
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los mejorar las condiciones de funcionamiento de las vas.
Central en Carare o Vizcana.
modos carretero, fluvial, frreo y areo; pero dadas las condiciones de las Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en
vas y los tramos no pavimentados, se ofrece un nivel de servicio C en el Modo areo
total 12.688viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 11 millones toneladas
corredor. entre las regiones que son atravesadas por este modo en las regiones por En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
Modo Carretero el corredor. rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Puerto Berro,
Morela, Gustavo Rojas Pinilla de Tunja yCimitarra.
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos Modo Frreo
con el ro Magdalena, conllevando a su trazado actual que en una de las Actualmente, no se encuentran obras en ejecucin o en estructuracin en
En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta con varias lneas
alternativas genera pasos obligados por el centro de Tunja.Cuenta con los aeropuertos en este corredor.
pertenecientes al sistema ferroviario central. La primera, pertenece al
aproximadamente 867kilmetros de longitud, de los cuales el 15% se tramo entre Bogot y Belencito; este corredor se encuentra actualmente Modo Fluvial
encuentra encalzada doble, 69% en calzada sencilla,18% sin pavimentar y inactivo desde 2011 debido a la ola invernal que se present en este ao,
el 16% restante corresponde a tramos inexistentes. Este corredor cuenta con un tramo del ro Magdalena, desde Puerto
que causo cuantiosos daos en la infraestructura, dejndola inoperativa. La Triunfo hasta Puerto Berro, el cual es navegable, y se encuentra en
lnea desde Bogot hasta Zipaquir transport 60.000 pasajeros en 2011 proceso de contratacin de obras de encauzamiento y dragado. Por su
con fines tursticos.

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Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y


mejora del corredor a medio y largo plazo
Se sugiere la rehabilitacin de las lneas frreas pertenecientes al
Sistema Ferroviario Central, tramos entre Zipaquir y Barbosa, en
sistema dual para permitir integrarlo completamente con el
sistema (Trocha yrdica y estndar)

Pavimentacin de la va entre Villanueva y Cabuyaro.

parte, el muelle fluvial de Puerto Berro, se consolida como puerto con Por Puerto Gaitn transcurre a su vez el corredor Transversal
vocacin de transferencia de carga y se espera que en el futuro llegue a Interocenico.
serlo. Tunja es punto de paso del eje Troncal de la Cordillera Oriental.
En la zona sur el corredor atraviesa el Ro Meta, teniendo como principales Yopal, capital del Departamento de Casanare, forma parte del
puertos fluviales a Cabuyaro y La Banqueta que se consolidan como
Corredor Trocal Marginal de la Selva, que transcurre entre Mocoa y
centros de transferencia
Arauca.
de carga. El ro, actualmente no tiene ejecucin de obras, pero se estn
ejecutando los estudios para la recuperacin de su navegabilidad. Belencito dispone de conexin frrea con Bogot aunque dicho tramo
est sin rehabilitar. Bogot, La zona de Boyac por su importancia
Modo portuario
como zona productora de carbn.
El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos.
Este corredor finaliza en Ccuta en la frontera con Venezuela. Ccuta
Logstica est conectado tambin con Medelln a travs del corredor
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar: Transversal Pacfico Norte - Ccuta. Ccuta representa un lugar
Puerto Boyac/ Puerto Araujo y Puerto Berro destacan por su estratgico en el comercio exterior del pas y destaca por la industria
conexin con el corredor del Magdalena. Adems en Puerto Berro manufacturera, el comercio binacional y la actividad de su Zona
convergen las lneas ferroviarias del sistema frreo Central hacia el Franca.
Norte, el Sur y el Oeste.
como el principal nodo productivo, de consumo y logsticos del pas.

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II.2.8 CORREDOR TRANSVERSAL DEL SUR

corredor estar en calzada sencilla, el 6% sin pavimentar y el 1% restante Con excepcin de Pasto cuya demanda es de alrededor de 230.000
corresponde a tramos inexistentes. A lo largo de su recorrido, este pasajeros/ ao los dems aeropuertos: Tumaco,San Luis de Ipiales, Puerto
La funcionalidad del corredor Transversal de sur, est en permitir la corredor muestra niveles de servicio C y D en su mayora, sin embargo, al Ass y Leticia presentan demandas inferiores a 100.000 pasajeros/ ao. San
conexin del sur del pas; el puerto de Tumaco, la frontera con el Ecuador, existir tramos sin pavimentar y para garantizar el funcionamiento a largo Luis de Ipiales, Tumaco y Puerto Ass muestran regular nivel de servicio D;
y con Brasil y Per en Leticia. Interconecta las regiones territoriales de plazo,se requiere acciones mejoramiento, construccin y ampliacin de las Pasto y Leticia se encuentran en nivel de servicio C y se caracterizan por
Costa Pacfico Sur, y Amazona. A lo largo de su recorrido se encuentra vas tener condicin de flujo estable, demoras aceptables y buen nivel de
infraestructura de transporte en los modos carretero, areo, portuario y confortabilidad.
Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en
fluvial; y dadas las condiciones de conectividad comercial con los otros total 5.388viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 1.3 millones toneladas Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y
pases, es necesario potenciar y mejorar las condiciones de la entre las regiones que son atravesadas por este modo por el corredor. ampliacin del aeropuerto de Pasto, y en estructuracin obras de
infraestructura para el transporte. La topografa que atraviesa el corredor mantenimiento, ampliacin, mejoramiento u operacin los aeropuertos de
pasa por terrenos planos y ondulados en su mayora. Actualmente, Ecuador y Colombia se encuentran trabajando en los
Puerto Ass y Leticia.
estudios y diseos del Puente Internacional del Ro Mataje, el cual servir
Modo Carretero como Paso de Frontera entre los dos pases. Por otra parte con el propsito de fortalecer la conectividad de Colombia
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de las poblaciones de con Ecuador y en la regin actualmente se estn estructurando los Diseos
Modo Frreo
la zona suroccidental del pas y el ro Putumayo, conllevando a su trazado Construccin, Mejoramiento y ampliacin del aeropuerto San Luis de
actual que genera pasos obligados por el centro de poblaciones como El corredor no cuenta con infraestructura frrea. Ipiales
Pasto, Mocoa, puerto Ass, entre otros.El 64% est en calzada sencilla, el Modo areo Modo Fluvial
26% est sin pavimentar, y el 10% restante corresponde a tramos
En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su El corredor contiene al ro Putumayo, el cual tiene una longitud navegable
inexistentes.Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin para el
rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Tumaco, San de de 1.890 kilmetros a partir de Puerto Ass, aguas abajo hasta su
mantenimiento, mejoramiento y ampliacin de las vas, el 77% del
Luis de Ipiales, Antonio Nario de San Juan de Pasto, Tres de Mayo, Puerto desembocadura en el ro Amazonas. Se encuentran en ejecucin los
Ass y Alfredo Vsquez Cobo de Leticia. De estos aeropuertos Leticia es el estudios de navegabilidad del ro. Como puertos con vocacin de
nico Internacional, con demanda de alrededor de 154.000 pasajeros ao. transferencia de carga, estn Puerto Leguzamo y Puerto Ass.

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Puerto Ass, por su conexin como puerto fluvial en el ro Putumayo.


Punto elegido para el intercambio modal.
Florencia, conectado este eje con la Troncal de Oriente, permitiendo
la conexin con ciudades como Villavicencio y Arauca y dando la
oportunidad de largo recorrido hacia Ecuador y Venezuela.
Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
mejora del corredor a medio y largo plazo
Acelerar la construccin de la variante de San Francisco
principalmente por razones de seguridad vial

Asignar a Puerto Ass como puerto de transferencia de carga.


En infraestructura aeroportuaria se requiere continuar con el
mantenimiento de los aeropuertos de Leticia, Tumaco, Pasto y
Puerto Ass.
Continuar con el diseo, y la construccin del aeoropuerto
Internacional de San Luis de Ipiales.

El ro Amazonas, es navegable en los 116 kilmetros de mrgenes Adems de las anteriores debilidades, un problema severo del puerto es su En el aeropuerto de Tumaco aunque no presenta significativos
Colombianas. Puerto Ass moviliz en 2011, 37.775 toneladasde carga, de deplorable situacin social y econmica. Se debe iniciar profundos y niveles de demanda, se considera de gran importancia estratgica
las cuales el 20% correspondi a combustibles, mientras que el ambiciosos programas de renovacin urbana y planes de generacin de en cuanto a la soberana nacional y a la presencia del estado en la
movimiento de viajeros en este puerto amaznico en el 2011 fue de 33.677 empleo, con la creacin de industrias locales y de brindar oportunidades
regin. Por lo anterior se requiere mantenerlo en mnimas
pasajeros. Leticia es un puerto regional y paso de frontera con Brasil y para la poblacin.
Per. INVIAS contrat un estudio por un valor de $4.800 millones, condiciones de operacin.
Logstica
actualmente en desarrollo, para disear las obras de encauzamiento del En todos los aeropuertos del corredor es necesariorealizar
canal navegable de acceso al muelle, con el fin de recuperar hacia la orilla Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
nivelacin y conformacin de RESAS, de las zonas de seguridad
colombiana la vaguada de las aguas navegables del ro Amazonas, que han
Popayn como nodo de conexin con el Troncal de Occidente, extremo de pista y mejoramiento de dems infraestructura de
abandonado esta margen.
permitiendo la conexin con el puerto de Buenaventura y con el eje apoyo.
Modo portuario cafetero, as como las capital de Medelln, zona de alta
Aprovechar al Puerto de Tumacocomo nodo portuario por su
El acceso al modo portuario del corredor, es al puerto de Tumaco. Este concentracin de poblacin y con altos niveles de industrializacin.
puerto moviliz en 2011 1.6 millones de toneladas de combustibles de potencial desarrollo.
Pitalito como nodo de articulacin con el troncal del Magdalena
exportacin a travs de un terminal petrolero de propiedad de
permitiendo la conectar el sur del pas con la regin del Valle del alto
ECOPETROL. Las instalaciones portuarias pblicas tienen un mnimo
Magdalena, Neiva y Bogot.
movimiento de carga y se encuentran utilizadas apenas en un 18% de su
capacidad instalada. Su canal de acceso tiene poca profundidad (9 metros El Puerto de Tumaco por su potencial desarrollo como nodo
actualmente) y requiere de permanentes dragados. En estructuracin se portuario.
tiene el proyecto de dragado del canal de acceso para su profundizacin. Pasto por su conexin con el corredor Troncal de Occidente.
Mocoa por su conexin con el corredor troncal de la Magdalena.
Villagarzn, lugar en el que conecta con la Troncal de Oriente.

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II.2.9 CORREDOR PEREIRA QUIBD TURBO

La funcionalidad del corredor Pereira Quibd Turbo, est en permitir la


conexin entre las regiones territoriales de Zona Cafetera y Costa Pacfico
Norte. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el que pasa la
mayor parte del trfico de carga con destino al puerto de Turbo en el Mar
Caribe, entre reas de produccin y distribucin de productos de
consumo interno y de exportacin, tales como el Puerto de Turbo, Quibd Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el Gobierno Modo Frreo
y Pereira. Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, el En materia de infraestructura frrea, el corredor, actualmente no cuenta
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los corredor tendr la totalidad de sus tramos en calzada sencilla. con lneasa lo largo de su recorrido.
modos carretero, fluvial,portuario y areo; pero dadas las condiciones de En casi la totalidad de su recorrido, este corredor presenta niveles de Modo areo
las vas y los tramos no pavimentados, se ofrece un nivel de servicio D en el servicio D, y en el tramo Cerritos Pereira, presenta un nivel de servicio F;
corredor. por lo que se presentan retos para mejorar las condiciones de En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
funcionamiento de las vas. rea de influencia, est conformada por los aeropuertos Matecaa de
Modo Carretero
Pereira (854.000
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de dos centros Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en
total 7.946viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 440.000 toneladas por pasajeros al ao), El Carao de Quibd (280.000 pasajeros al ao), Antonio
urbanos, conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera
este modo en las regiones que atraviesan el corredor. Roldn Betancourt de Carepa (175.000 pasajeros al ao) y Gonzalo Meja
pasos obligados por el centro de Quibd.Cuenta con aproximadamente
de Turbo.
163kilmetros de longitud, de los cuales no hay tramos en calzada doble,
57% en calzada sencilla y 43% sin pavimentar. Los aeropuertos de Quibd y Carepa forman parte de la concesin de
aeropuertos Centro Norte. El aeropuerto Matecaa de Pereira es

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exportacin, movilizada desde el ro hasta el golfo, donde se efecta


directamente el transbordo de la carga desde la barcaza fluvial hasta el
buque martimo. Turbo no cuenta con infraestructura fsica portuaria, ni
equipos portuarios. Actualmente, se encuentra en estructuracin, los
estudios de dragado del canal de acceso al puerto. Requiere este muelle
martimo, estudios de diseos de sus instalaciones portuarias.
Logstica
Desde el punto de vista logstico destaca:
- Quibd, con posibilidad de transporte fluvial hasta Turbo.
- Pereira por su conexin con el troncal de occidente y por la
posibilidad de conexin ferroviaria con Manizales (actualmente
inactiva)
- Turbo, por su potencial desarrollo como nodo portuario dada su
proximidad a la zona centro del pas
Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
mejora del corredor a medio y largo plazo
Se requiere la construccin de la infraestructura en tierra para el
almacenamiento de carga del puerto de Turbo.
El aeropuerto de Turbo se encuentra sin intervencin, puede ser
un potencial alimentador de carga para el puerto martimo. Se
destaca la importancia del aeropuerto de Turbo como aeropuerto
estratgico que contribuye a fortalecer la soberana nacional; por
tanto se hace necesario realizar inversiones en mejoramiento para
mantenerlo en mnimas condiciones de operacin.

Internacional; a pesar de ser de propiedad del Municipio est actualmente ro Atrato para potenciarlo como modo de transporte de carga fluvial hasta Culminar las inversiones determinadas en los respectivos contratos
siendo explotado por Aerocivil. el Mar Caribe. La ciudad de Quibd, se proyecta como el puerto de de concesin de los aeropuertos El Carao de Quibd y Antonio
transferencia del ro y se destaca que a partir de las Animas (distante 85 Rodn Betancurt de Carepa, con el propsito de mejorar los
Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mantenimiento y
kilmetros de Nuqu, de los cuales 66 ya estn construidos), la va de 49 correspondientes niveles de servicio.
ampliacin para el aeropuerto de Quibd y de Carepa. Mientras que los
kilmetros hasta Quibd se encuentra pavimentada. Esta situacin indica
aeropuertos de Turboy de Pereira no cuentan con proyectos de
la posibilidad concreta de poderse establecer un corredor de transporte
intervencin en su infraestructura en los prximos aos.
interocenico, con un sector terrestre de 134 kilmetros de longitud que
Modo Fluvial unira el posible puerto martimo de Tribug con el puerto fluvial de
Este corredor se fundamenta en la navegacin total del Ro Atrato, uno de Quibd.
los cuerpos fluviales navegables de importancia en el pas, ya que es Modo portuario
posible el transporte de carga fluvial desde el interior, a partir de Quibd y
El corredor cuenta con el puerto de Turbo, que se localiza en el Mar Caribe.
hasta el puerto de Turbo en Antioquia. La longitud navegable del ro es de
Este puerto moviliz en el 2011, unas 700.000 toneladas de banano y
750 km. Actualmente, se estn ejecutando estudios de navegabilidad del
madera de

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II.2.10 CORREDOR MEDELLN - VILLAVICENCIO

La funcionalidad del corredor Medelln Villavicencio, est en permitir la


conexin entre las regiones territoriales de la Antioquia, Zona Cafetera,
Altiplano y Orinoqua. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el
que pasa la mayor parte del trfico de carga (arroz, petrleo, caf, entre
otros) entre reas de produccin y distribucin de productos de consumo doble calzada, y el 81% en calzada sencilla; los tramaos sin pavimentar Modo areo
interno principalmente, tales como el Puerto de Buenaventura, Cali, actualmente, resultarn en calzada sencilla.
Armenia, Pereira, Manizales, Mariquita, Ibagu y Bogot. En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
En casi la totalidad de su recorrido, este corredor presenta niveles de rea de influencia, est conformada por los aeropuertos: Olaya Herrera de
El terreno en su recorrido, es en su mayora montaoso y escarpado por servicio E y F, y no se presentan alternativas al cruce por Bogot para el Medelln (1.000.000 pasajeros al ao), Jos Mara Crdoba de Rionegro
encontrarse en las cordilleras oriental y central. transporte de los productos provenientes, principalmente de los llanos (3.5 millones de pasajeros al ao), La Nubia de Manizales (224.000
A lo largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los orientales.En este sentido, resulta necesario dentro del PEIIT contemplar pasajeros al ao, El Dorado de Bogot (15.6 millones de pasajeros al ao) y
modos carretero, frreo, fluvial y areo; pero dadas las condiciones de las otras alternativas de conexin entre estas regiones por Tunja, por ejemplo. Vanguardia de Villavicencio (116.000 pasajeros al ao).
vas y los tramos no pavimentados, se ofrece un nivel de servicio E y F en Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en Se encuentran concesionados los aeropuertos El Dorado de Bogot, Olaya
todo el corredor. total 23.864viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 25.3 millones de Herrera de Medelln y Jos Mara Crdoba de Rionegro Los aeropuertos
Modo Carretero toneladas por este modo en las regiones que atraviesan el corredor. Olaya Herrera de Medelln y Jos Mara Crdoba de Rionegro son
aeropuertos Internacionales,
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos, Modo Frreo
conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento,
En materia de infraestructura frrea, el corredor dispone dos tramos de
obligados por los centros urbanos, como es el caso de Medelln, Bogot y ampliacin y mantenimiento los aeropuertos de El Dorado de Bogot, Jos
red sin operacin, Medelln-Puerto Berrio y Puerto-Berrio-La Dorada y un
Villavicencio, entre otros.Cuenta con aproximadamente 442 kilmetros de Mara Crdova de Rionegro y Olaya Herrera de Medelln.
tramo de red inactivo, que es La Dorada-Bogot.
longitud, de los cuales el 19% se encuentran en calzada doble, 64% en En el aeropuerto El Dorado de Bogot se estn realizando entre otras, la
calzada sencilla y 17% sin pavimentar. Actualmente se encuentra en proceso de estructuracin para la operacin
Demolicin y construccin nuevo terminal nacional de pasajeros,
ferroviaria el tramo Puerto Berrio-La Dorada, perteneciente a la Red
Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el Gobierno construccin de la nueva torre de control, desarrollo de trece (13) muelles
Central.
Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, el de abordaje nuevos para el Terminal Internacional y veinte (20)
corredor continuar con el 19% de su longitud de infraestructura vial en A largo plazo, la completa recuperacin de estos tramos de la red frrea, repotenciados del Terminal actual; plataformas exteriores noreste y obras
permitiran una conexin Medelln-Bogot. complementarias. Construccin de la calle de rodaje

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Honda destaca por su conectividad vial con Bogot, Santa Marta,


Cartagena de Indias, Medelln, el Eje Cafetero, Cali e Ibagu que
conduce al sur del pas, a travs del Troncal del Magdalena y del
corredor Transversal Cafetera.

El corredor fluvial a travs del ro Magdalena y puntos como Puerto


Salgar son tambin elementos estratgicos en el corredor. (Puede
suponer la puerta de entrada y salida de productos desde y hacia el
Caribe).

Por Medelln discurren a su vez otros corredores fundamentales como


el corredor Transversal Pacfico Norte - Ccuta, as como la Troncal de
Occidente y el corredor Troncal Medelln Cartagena.

En el caso de la capital de la Nacin, est interconectada con el resto


del pas a travs del Troncal Central, el Troncal de la Cordillera
Oriental y el Transversal Central.

Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y


mejora del corredor a medio y largo plazo
Superacin de los impedimentos tcnicos ambientales del
Hacia la zona de prueba de motoresConstruccin del Centro de Gestin aeropuerto se encuentra contiguo a la urbanizacin Los Pinos, cuyas proyecto concesin Ruta del Sol 1 entre Villeta y Puerto Salgar
Aeronutica de Colombia (CGAC) y Modernizacin de la plataforma edificaciones ponen en peligro el sobrevuelo de aeronaves.
exterior noroeste y de la plataforma exterior suroeste; nivelacin RESAS y Proyectos de mejoramiento de la navegabilidad del ro magdalena
Este aeropuerto posiblemente sea cerrado cuando entre en operacin el
franjas Pista Norte. Se prev concluir completamente las obras de en el tramo Puerto Salgar Puerto Bolvar
nuevo Aeropuerto Internacional del Caf que se est construyendo en el
expansin y modernizacin de este aeropuerto a mediados del ao 2014.
municipio de Palestina a 35 minutos de Manizales. Este aeropuerto tendr Mejoramiento de las reas Logsticas de distribucin urbana en
Actualmente se encuentra en estudio la actualizacin del Plan Maestro del una pista de 2.400 45 m (2100 m efectivos) con la posibilidad de ser
Bogot, Medelln y Villavicencio.
aeropuerto El Dorado en la cual se est definiendo, entre otras acciones, la ampliada hasta los 3.500 m, y se espera que entre en funcionamiento a
ubicacin y desarrollo del aeropuerto complementario al de la ciudad de finales del 2014. Mejoramiento de acceso de las cargas a la ciudad y a los
Bogot. Aeronutica de Colombia (CGAC) y Modernizacin de la aeropuertos.
Modo Fluvial
plataforma exterior noroeste y de la plataforma exterior suroeste;
nivelacin RESAS y franjas Pista Este corredor va paralelo al Ro Magdalena desde Puerto Salgar hasta Continuar con la ejecucin de las obras del aeropuerto El Dorado
Puerto Boyac, tramo se incluye dentro de la estructuracin de los cuya finalizacin est prevista para el ao 2014
Teniendo en cuenta estas consideraciones, es de destacar que el
estudios de navegabilidad del ro. El puerto de Salgar se proyecta como la
aeropuerto de Villavicencio, se encuentra sin intervencin o estructuracin Culminar la actualizacin del Plan Maestro del aeropuerto El
terminal de transferencia de la cual se movilizar la carga entre el centro
de su infraestructura, por tanto es necesario realizar obras de
del pas y los puertos martimos fluviales de la costa norte colombiana. Dorado y desarrollar las obras propuestas en dicho PlanCulminar la
mejoramiento para mejorar su nivel de servicio. Para la articulacin de este
Modo portuario constrtuccin del aeropuerto de Palestina y definir el cierre o
modo con el corredor, se hace nfasis en la falta de obras de intervencin
en el aeropuerto de Villavicencio. utilizacin del aeropuerto La Nubia de Manizales.
El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos.
El aeropuerto La Nubia de Manizales es propiedad del Departamento. Este Logstica Activar la operacin ferroviaria entre La Dorada y Puerto Berro a
aeropuerto presenta restricciones en las operaciones de aterrizaje por la medio plazo y entre Bogot y Medelln a largo plazo.
pista 28 y despegue por la pista 10,debido a que el extremo oriental del Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:

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II.2.11 CORREDOR MARGINAL DE LA SELVA

La funcionalidad del corredor Marginal de la selva est en permitir la


conexin entre las regiones territoriales de la Amazona, Tolima Grande,
Altiplano y Orinoqua. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el
que pasa la mayor parte del trfico de carga (manufacturas, azucares,
cereales, caf, petrleo) entre reas de produccin y distribucin de el 1% de su longitud de infraestructura vial en doble calzada, y el 89% en del corredor, que no se encuentra operativo debido a daos causados por
productos de consumo interno y de exportacin, tales Bogot, Neiva, calzada sencilla; an en este escenario, permanece el 10% sin pavimentar. las olas invernales de 2011.El Gobierno tambin est contemplando la
Villavicencio y los pasos de frontera en Arauca y San Miguel. En su mayora viabilidad de la recuperacin del antiguo corredor frreo entre Bogot-
En casi la totalidad de su recorrido, este corredor presenta niveles de
el recorrido se hace en terreno plano, el terreno montaoso comprende el Espinal-Neiva
servicio D, adems de que en el tramo San Miguel Puerto Ass,
tramo entre Girardot y Villavicencio. A lo largo de su recorrido se
Villagarzn Sabaneta, Hato Corozal La Cabuya, entre otros, se Modo areo
encuentra infraestructura de transporte en los modos carretero, frreo,
encuentran actualmente sin pavimentar; y nuevamente se resalta la En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
fluvial y areo; pero dadas las condiciones de las vas y los tramos no
ausencia de va entre Neiva y la Uribe, que obliga a que los vehculos rea de influencia, est conformada por los aeropuertos Tres de mayo de
pavimentados, se ofrece un nivel de servicio de bajas condiciones.
atraviesen Bogot. En este sentido, resulta necesario dentro del PEIIT Puerto Ass (59.000 pasajeros en 2011), Benito Salas de Neiva (278.860
Modo Carretero contemplar otras alternativas de conexin entre la frontera del pas con pasajeros en 2011), El Edn de Armenia (305.481 pasajeros en 2011),
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos, Ecuador en el Putumayo, y la frontera con Venezuela en Arauca.Los viajes Santiago Vila o Flandes de Girardot (1.100 pasajeros en 2011), El Dorado de
conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en total 13.471 Bogot (15.6 millones de pasajeros en 2011), Vanguardia de Villavicencio
obligados por los centros urbanos, como es el caso de Mocoa, Florencia, viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 14 millones de toneladas por este (116.000 pasajeros en 2011), El Alcaravn de Yopal (334.075 pasajeros en
San Vicente del Cagun, Neiva, Bogot, Villavicencio, Yopal, Arauca, entre modo a travs de las regiones que atraviesan el corredor. 2011) y Santiago Prez Quiroz de Arauca (99.120 pasajeros anuales). De los
otros. Cuenta con aproximadamente 1.587 kilmetros de longitud, de los Modo Frreo aeropuertos del corredor se encuentra concesionado el aeropuerto El
cuales el 7.5% se encuentra construido en doble calzada el 77% en calzada Dorado de Bogot y en proceso de estructuracin de concesin los
A excepcin de Bogot-Zipaquir, en materia de infraestructura frrea, el
sencilla, y el 22% se encuentra sin pavimentar; se destaca que 39 de los aeropuertos de Armenia y Neiva junto con los de Popayn y Cartago.
corredor no cuenta con lneas en operacin actualmente. El sistema
kilmetros pertenecientes a este corredor, no existen. Con los proyectos
ferroviario Central que inicia en Neiva y llega a Girardot, se encuentra
en ejecucin y en estructuracin que el Gobierno Nacional tiene
inactivo, no se encuentra en rehabilitacin En la actualidad el Gobierno
planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, el corredor contar con
est estructurando el tramo entre Bogot y Belencito, para la recuperacin

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Los anteriores afluentes del Ro Meta requieren de estudios de


navegabilidad con el fin de identificar mejoras que permitan extender su
navegabilidad durante la mayora de los meses del ao, ya que el corredor,
los ramales conectantes y los afluentes navegables del Meta conforman un
importante sistema bimodal rio carretera, para el movimiento de la carga
y los pasajeros durante el verano cuando las vas adquieren mayor
relevancia y en invierno, cuando los ros permiten la navegacin fluvial.
Modo portuario
El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos.
Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
San Miguel como el segundo paso fronterizo que conecta Colombia con
Ecuador.
Mocoa por ser una conexin con el corredor Transversal del Sur
Putumayo - Amazonas y la Troncal del Magdalena.
Florencia conectando este eje con la Transversal de Paletar.
Villavicencio, ncleo de produccin y poblacin conectado con Bogot por
el oeste y por el este con Puerto Lpez, que es uno de los ms importantes
puertos fluviales sobre Meta y esta zona destaca la produccin de maz,
arroz, fruta y yuca. Este ramal contina hasta Puerto Gaitn que es una de
Es importante anotar que el aeropuerto de El Yopal ha presentado gran Actualmente se encuentra en estudio la actualizacin del Plan Maestro del
dinamismo en la demanda de pasajeros en los ltimos cuatro (4) aos, aeropuerto El Dorado en la cual se est definiendo, entre otras acciones, la las regiones petrolferas colombianas por excelencia.
registrando tasas de crecimiento promedio anual de 23,65%. Como ubicacin y desarrollo del aeropuerto complementario al de la ciudad de Arauca es uno de los pasos fronterizos con Venezuela ms importantes a
consecuencia se han presentado niveles de congestin en el rea operativa Bogot. Teniendo en cuenta estas consideraciones, es de destacar que los travs del Puente Internacional Jos Antonio Pez.
del terminal del aeropuerto del 211% y un bajo nivel de servicio. Lo aeropuertos de Villavicencio y Arauca; se encuentran sin intervencin o
anterior est siendo atendido con nuevas inversiones en el terminal y estructuracin de su infraestructura; por tanto es necesario realizar Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
dems infraestructura de apoyo. Actualmente, se encuentran en ejecucin inversiones en mejoramiento que contribuyan a mejorar los niveles de mejora del corredor a medio y largo plazo
obras de mejoramiento, ampliacin y mantenimiento los aeropuertos de servicio de estos aeropuertos.
Construccin a corto plazo de la va que comunique a Neiva con La Uribe.
Bogot, El Yopal y Armenia; y en estudios y diseos en los mismos tems,
Modo Fluvial Mejoramiento del aeropuerto de Villavicencio y Arauca. Desarrollo de
los aeropuertos de Puerto Ass, Neiva y Flandes. En el aeropuerto El
Dorado de Bogot se estn realizando entre otras, la Demolicin y Este corredor inicia en Puerto Ass en el Ro Putumayo, en donde se estn obras de mantenimiento y mejoramiento de los pasos defrontera, tanto
construccin nuevo terminal nacional de pasajeros, construccin de la estructurando estudios de navegabilidad del ro desde este punto hasta en San Miguel como en Arauca. Reestablecer la operatividad frrea de la
nueva torre de control, desarrollo de trece (13) muelles de abordaje Puerto Leguzamo, y transcurre a lo largo del pie de monte llanero hasta el lnea Bogot-Tunja-Belencito y su conexin con el ferrocarril del Carare.
nuevos para el Terminal Internacional y veinte (20) repotenciados del lmite con Venezuela en la capital de Arauca. No toca, a excepcin de
Continuar con la ejecucin de las obras del aeropuerto El Dorado cuya
Terminal actual; plataformas exteriores noreste y obras complementarias. Puerto Ass, ningn otro puerto, pero de l se desprenden una serie de vas
conectantes con los principales afluentes del Ro Meta, donde se localizan finalizacin est prevista para el ao 2014. Culminar la actualizacin del
Construccin de la calle de rodaje hacia la zona de prueba de motores.
Construccin del Centro de Gestin Aeronutica de Colombia (CGAC) y los puertos fluviales de importancia regional y local como Man, Algarrobo, Plan Maestro del aeropuerto El Dorado y desarrollar las obras propuestas
Modernizacin de la plataforma exterior noroeste y de la plataforma Trinidad, Puerto Rondn y Cravo Norte, en los ros Cusiana, Cravo Sur, en dicho Plan. Culminar el proceso de estructuracin y entrega en
exterior suroeste; nivelacin RESAS y franjas Pista Norte. Se prev concluir Pauto, Casanare y Cravo Norte, respectivamente, los cuales presentan una concesin de los aeropuertos de Armenia, Neiva, Popayn y Cartago.
completamente las obras de expansin y modernizacin de este tpica navegacin estacional. Todos estos terminales se conectan con la
aeropuerto a mediados del ao 2014. Marginal de La Selva, a travs de ramales que se desprenden de la misma.

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II.2.12 CORREDOR BUENAVENTURA PUERTO


CARREO

Cuenta con aproximadamente 1200 kilmetros de longitud, de los cuales el Es de resaltar que esta lnea no tiene conexin con el resto de la red frrea
19% se encuentra construido en doble calzada y el restante en calzada en el pas. El sistema ferroviario central, atraviesa en varios puntos al
sencilla. Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el corredor: Conecta Armenia con Pereira y Manizales, Gualanday con
Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, Mariquita y Honda, y Girardot con Bogot y Villeta; de estos tramos,
el corredor contar con el 29% de su longitud de infraestructura vial en ninguno se encuentra en operacin En cuanto a los proyectos en
La funcionalidad del corredor Buenaventura - Puerto Carreo esta en doble calzada, y el 70% en calzada sencilla. Presenta bajos niveles de ejecucin, el concesionario de la red Ferrocarriles del Oeste ha realizado
permitir la conexin entre las regiones territoriales de la Costa Pacifico servicio (cuellos de botella) en los tramos Buga La Paila y Girardot actuaciones de rehabilitacin recienteen el tramo entre Cartago y La Felisa.
Central, Zona Cafetera, Tolima Grande, Altiplano y Orinoqua. Se trata de Villavicencio, sectores en los cuales el TPD oscila entre 100.000 y 150.000 A corto plazo, el Gobierno est planificando la variante frrea con trazados
un corredor de alcance estratgico por el que pasa la mayor parte del vehculos, valores que exceden la capacidad mxima de la infraestructura modernos entre Buga y Loboguerrero, que permitira hacer ms
trfico de carga (manufacturas, azucares, cereales, caf, petrleo) entre actual de este corredor. En este sentido, resulta necesario dentro del PEIIT competitiva la red, al ahorrar tiempos de recorrido hasta el puerto de
reas de produccin y distribucin de productos de consumo interno y de contemplar otras alternativas de conexin entre la regin Costa Pacifica Buenaventura. A medio y largo plazo, el Gobierno est estudiando la
exportacin, tales como el Puerto de Buenaventura, Cali, Ibagu, Bogot, Central y la Orinoqua. Los viajes de pasajeros totales generados y atrados conexin con la Red Central, bien a travs de Bogot y/o a travs de
Villavicencio y los Llanos Orientales. Discurre por diferentes tipos de en el corredor, es en total 28.791 viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron Medelln, que permitira una conexin frrea interocenica.
terrenos, pasando desde el terreno plano hasta el escarpado, lo cual le 35 millones de toneladas por este modo a travs de las regiones que
atraviesan el corredor. Modo areo
generan dificultades de orden topogrfico y de nivel de servicio en sectores
como el alto de la lnea e Ibagu Villavicencio. A lo largo de su recorrido Modo Frreo En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
se encuentra infraestructura de transporte en los modos carretero, frreo, rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Buenaventura
fluvial, areo y portuario; pero dada las condiciones topogrficas los En materia de infraestructura frrea el corredor cuenta con la red Frrea (10.000 pasajeros al ao), Alfonso Bonilla Aragn de Cali (3.3 millones de
modos carretero y frreo presentan especificaciones constructivas y de del Pacfico, con una longitud operable de 498 km entre Buenaventura y pasajeros al ao), El Edn de Armenia (306.000 pasajeros al ao), Perales
diseo que generan problemas de nivel de servicio, incremento en los Cartago actualmente concesionada a Ferrocarril del Oeste y construida en de Ibagu (164.000 pasajeros al ao), Santiago Vila o Flandes de Girardot
tiempos de recorrido y en los costos de transporte. El sector entre Puerto sistema de trocha yrdica. Corredor que en 2011 moviliz alrededor de 0.2 (1.100 pasajeros al ao), El Dorado de Bogot(20 millones de pasajeros al
Gaitn y Puerto Carreo es transitable por modo carretero en pocas de Millones de Toneladas. El estado actual de la lnea frrea del pacfico, que ao), Vanguardia de Villavicencio (116.000 pasajeros al ao) y Germn
verano y en pocas de invierno se realiza a travs del modo fluvial. inicia en Buenaventura y finaliza en Cartago, se encuentra en trocha Olano de Puerto Carreo (28.000 pasajeros al ao). El aeropuerto El
yrdica y algunos tramos cuentan con altas pendientes y radios de Dorado de Bogot y Alfonso Bonilla Aragn de Cali son aeropuertos
Modo Carretero curvatura reducidos (Inferiores a 400 metros) que hacen poco competitiva internacionales y de gran importancia en el movimiento de carga y
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos, la operacin del transporte de los ferrocarriles frente a otros modos, ya pasajeros del pas. En el aeropuerto El Dorado se moviliza
conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos que el tiempo y los costos de transporte son elevados. La lnea tiene una aproximadamente el 69% del total de la carga del pas y el 43% del total de
obligados por los centros urbanos, como es el caso de Bogot, ocupacin muy baja, por lo que est bastante lejos de agotar su capacidad. pasajeros (nacionales e internacionales) del pas. Actualmente, se
Villavicencio, Puerto Lpez, Puerto Gaitn, entre otros. No hay trfico de pasajeros. encuentran en ejecucin obras de mejoramiento, ampliacin y

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almacenamiento, sus patios d contenedores y aplicar la tecnologa de


transferencia de carga desde tierra hasta los buques y viceversa. En el
concepto propio de la intermodalidad, en el puerto se debe desarrollar
intensivamente el mejoramiento del modo frreo, con el fin de movilizar la
carga que proviene y sale del puerto, teniendo en cuenta que la operacin
de este modo es ms econmica y eficiente que el modo carretero. No
obstante, no se debe dejar de lado la infraestructura vial, ya que es el
principal modo usado en la actualidad.
Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden identificar:
El abanico agropecuario de Ibagu y su zona urbana como centro de
consumo y produccin. La Paila, como interseccin con la Troncal de
Occidente. El Aeropuerto de El Dorado en Bogot es el nodo de salida para
Por esto, actualmente se realiza un estudio por parte del INVIAS la exportacin de las flores producidas en la regin (una de las dos
mantenimiento los aeropuertos de Buenaventura, Cali, Armenia, Ibagu y denominado Actualizacin de los diseos para la navegabilidad del Ro mayores zonas de floricultura del pas). Buga por su conexin con el
Bogot. En el aeropuerto El Dorado de Bogot se estn realizando entre Meta, en donde se realizarn los diseos en detalle de la ejecucin de corredor troncal de Occidente, su proximidad a Cali y por su conexin
otras, la demolicin y construccin nuevo terminal nacional de pasajeros. obras de adecuacin del canal navegable. Adems de que el crecimiento ferroviaria con Buenaventura (sistema frreo del Pacfico: Buenaventura-
Se prev concluir completamente las obras de expansin y modernizacin econmico de la regin en materia agrcola, minera y petrolfera, hace que Zarzal-La Felisa). Las reas urbanas de Bogot y Cali para la organizacin de
de este aeropuerto a mediados del ao 2014. Actualmente se encuentra se ratifique la necesidad de adecuar el ro para un apropiado la logstica de distribucin en dichas reas. El corredor se presenta como el
en estudio la actualizacin del Plan Maestro del aeropuerto El Dorado en la aprovechamiento futuro. En cuanto a puertos fluviales de importancia, eje transversal logstico del Distrito Capital. El Municipio de Puerto Gaitn,
cual se est definiendo, entre otras acciones, la ubicacin y desarrollo del estn los puertos principales de Cabuyaro y La Banqueta prximos a Puerto por su importancia coyuntural en la explotacin de hidrocarburos, adems
aeropuerto complementario al de la ciudad de Bogot. Se encuentra en Lpez, que adems de contar con una infraestructura apta para el de convertirse en un importante puerto fluvial y ser el punto de
proceso de estructuracin la concesin de los aeropuertos de Armenia y almacenamiento de carga y ganado y un terminal de pasajeros, se deben interseccin son la Transversal de la Cordillera Oriental. Puerto Carreo,
Neiva junto con los de Popayn y Cartago; y teniendo en cuenta que el potenciar para convertirlos en terminales de transferencia de carga, por su situacin en la confluencia de los ros Meta y Orinoco, en la frontera
corredor desde Cali hasta La Uribe, entrar en funcionamiento para haciendo una ampliacin y mantenimiento a su infraestructura. Puerto con Venezuela.
descongestionar la alternativa actual que atraviesa Armenia, Ibagu y Carreo capital del departamento de Vichada, se desempea como puerto
Bogot. Teniendo en cuenta estas consideraciones, es de destacar que el Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
regional de carcter internacional por encontrarse en la frontera con
aeropuerto de Villavicencio, en la situacin a futuro quedar sin mejora del corredor a medio y largo plazo
Venezuela.
intervenciones que mejoren su actual nivel de servicio. Dentro de los proyectos considerados para el mejoramiento de la
Modo portuario
Modo Fluvial intermodalidad se encuentran: rea logstica de distribucin urbana de
El corredor se inicia en el puerto martimo de Buenaventura como Cali. Construccin Corredor Cali Neiva. Construccin Corredor Neiva La
En cuanto al ro Meta, su trayecto de ms de 850 kilmetros para infraestructura especializada para el movimiento de carga a nivel de Uribe. Construccin Ferrocarril Buenaventura Neiva Orinoqua.
desembocar al rio Orinoco en Puerto Carreo, recibe un buen nmero de comercio exterior. El puerto se encuentra en un nivel de servicio crtico, ya Elongacin de la pista de Buenaventura que actualmente restringe la
afluentes, con navegacin estacional en periodos de lluvias, como el que su capacidad instalada est utilizada casi en un 90%. En 2011 la zona capacidad de operacin. Desarrollo de la Zona de Actividad Logstica
Manacacas, Cusiana, Cravo Sur, Pauto y el Casanare. Sin embargo, la portuaria de Buenaventura moviliz 13.8 millones de toneladas. Por lo que Portuaria (ZAL) y el Centro de Actividades Econmicas (CAEB) de
navegabilidad est limitada al estado del tiempo y a la profundidad del ro actualmente se encuentran en ejecucin obras de ampliacin y en Buenaventura. Construccin del aeropuerto de Puerto Gaitn. Culminar la
en algunos tramos es crtica. Las embarcaciones mayores solamente estructuracin obras de dragado del canal de acceso al puerto actualizacin del Plan Maestro del aeropuerto El Dorado y desarrollar las
pueden navegar hasta con cinco pies de calado en pocas de invierno. En (actualmente, su canal de acceso cuenta con una profundidad de 44), para obras propuestas en dicho Plan. Culminar y actualizar la elaboracin de los
el 2011 se movilizaron 42.064 pasajeros, 74.560 toneladas de carga en que en un mediano plazo alcance una profundidad de 17 metros, teniendo Planes Maestros de Ibagu y Villavicencio y determinar las inversiones a
general, 5.130 toneladas de combustibles y 15.669 cabezas de ganado por en cuenta, que el canal de Panam se encuentra en ampliacin para nivel de detalle que se requieren en dichos aeropuertos. Mejoramiento de
el ro Meta. Aunque se presenta una baja utilizacin del ro para el atender los grandes buques Post Panamax. El puerto debe dirigir sus niveles de servicio aeropuerto de Puerto Carreo.Impulso del desarrollo de
transporte de pasajeros y carga, su aprovechamiento podra ser mayor, si polticas operacionales a atender este tipo de embarcaciones para aplicar a las zonas francas de Cali y Palmira. CENAF Puerto Carreo (Teniendo en
las dificultades de navegacin se redujeran. la competitividad regional, adems de ampliar sus bodegas de cuenta que existe un consulado venezolano en esta ciudad).

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II.2.13 CORREDOR BUENAVENTURA BOGOT

hasta la fecha, en el escenario futuro, el corredor contar con el 45% de su El sistema ferroviario central, atraviesa en varios puntos al corredor:
longitud de infraestructura vial en doble calzada, y el 55% en calzada Conecta Armenia con Pereira y Manizales, Gualanday con Mariquita y
La funcionalidad del corredor Buenaventura - Bogot esta en permitir la sencilla. Presenta bajos niveles de servicio (cuellos de botella) en los Honda, y Girardot con Bogot y Villeta; de estos tramos, ninguno se
conexin entre las regiones territoriales de la Costa Pacifico Central, Zona tramos Buga La Paila y Pereira Chinchin, sectores en los cuales el TPD encuentra en operacin En cuanto a los proyectos en ejecucin, el
Cafetera, Tolima Grande y Altiplano. Se trata de un corredor de alcance oscila entre 100.000 y 150.000 vehculos, valores que exceden la capacidad concesionario de la red Ferrocarriles del Oeste ha realizado actuaciones de
estratgico por el que pasa la mayor parte del trfico de carga mxima de la infraestructura actual de este corredor. En este sentido, rehabilitacin recienteen el tramo entre Cartago y La Felisa. A corto plazo,
(manufacturas, azucares, cereales, caf, petrleo) entre reas de resulta necesario dentro del PEIIT contemplar otras alternativas de el Gobierno est planificando la variante frrea con trazados modernos
produccin y distribucin de productos de consumo interno y de conexin entre la regin Costa Pacifica Central yinterior del pas. Los viajes entre Buga y Loboguerrero, que permitira hacer ms competitiva la red, al
exportacin, tales como el Puerto de Buenaventura, Cali, Armenia, Pereira, de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en total 23.678 ahorrar tiempos de recorrido hasta el puerto de Buenaventura. A medio y
Manizales, Mariquita, Ibagu y Bogot. Discurre por diferentes tipos de viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 26.5 millones de toneladas por largo plazo, el Gobierno est estudiando la conexin con la Red Central,
terrenos, pasando desde el terreno plano hasta el escarpado, lo cual le este modo a travs de las regiones que atraviesan el corredor. bien a travs de Bogot y/o a travs de Medelln, que permitira una
generan dificultades de orden topogrfico y de nivel de servicio en sectores conexin frrea interocenica.
Modo Frreo
como el alto de la lnea y en el tramo Villeta Manizales. A lo largo de su Modo areo
recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los modos En materia de infraestructura frrea el corredor cuenta con la red Frrea
carretero, frreo, areo y portuario; pero dadas las condiciones del Pacfico, con una longitud operable de 498 km entre Buenaventura y En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
topogrficas los modos carretero y frreo presentan especificaciones Cartago, actualmente concesionada a Ferrocarril del Oeste y construida en rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de Buenaventura
constructivas y de diseo que generan problemas de nivel de servicio, sistema de trocha yrdica. Corredor que en 2011 moviliz alrededor de 0.2 (10.000 pasajeros en 2011), Alfonso Bonilla Aragn de Cali (3.3 millones de
incremento en los tiempos de recorrido y en los costos de transporte. Millones de Toneladas. El estado actual de la lnea frrea del pacfico, que pasajeros en 2011), El Edn de Armenia (alrededor de 306.000 pasajeros
inicia en Buenaventura y finaliza en Cartago, se encuentra en trocha en 2011), La Nubia de Manizales (224.000 pasajeros al ao),Matecaa de
Modo Carretero yrdica y algunos tramos cuentan con altas pendientes y radios de Pereira (854.000 pasajeros en 2011), Perales de Ibagu (159.346 pasajeros
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanos, curvatura reducidos (Inferiores a 400 metros)que hacen poco competitiva en 2011), Santiago Vila o Flandes de Girardot (1.100 pasajeros al ao) y El
conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos la operacin del transporte de los ferrocarriles frente a otros modos, ya Dorado de Bogot (15.6 millones de pasajeros en 2011). Son
obligados por los centros urbanos, como es el caso de Bogot, Armenia, que el tiempo y los costos de transporte son elevados. La lnea tiene una Internacionales los aeropuertos de Cali, Pereira y El Dorado de Bogot. Los
Manizales, Mariquita, entre otros. Cuenta con aproximadamente 235 ocupacin muy baja, por lo que est bastante lejos de agotar su capacidad. aeropuertos de Cali y Bogot que se encuentran concesionados, son de
kilmetros de longitud, de los cuales el 41% se encuentra construido en No hay trfico de pasajeros. Es de resaltar que esta lnea no tiene conexin gran importancia en el movimiento de carga y pasajeros del pas.
doble calzada y el restante en calzada sencilla. Con los proyectos en con el resto de la red frrea en el pas.
ejecucin y en estructuracin que el Gobierno Nacional tiene planteados

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Per y Manta en el Ecuador. En el concepto de intermodalidad, en el


puerto debe desarrollarse intensivamente el mejoramiento del modo
frreo, con el fin de transportar la carga que proviene y llega al puerto,
teniendo en cuenta que la operacin de este modo es ms econmica y
eficiente que el modo carretero. Sin embargo, no se debe dejar de lado la
infraestructura vial, ya que es el principal medio usado en la actualidad. EL
tramo carretero Buenaventura Loboguerrero necesita urgentemente ser
estabilizado y adems construirse en este trayecto una segunda calzada.
Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden identificar:
El abanico agropecuario de Ibagu y su zona urbana como centro de
consumo y produccin. Ibagu destaca tambin por su conexin con el
corredor troncal del Magdalena y el transversal Central. La Paila, como
interseccin con la Troncal de Occidente. El abanico agropecuario de
Villavicencio y su zona urbana como centro de consumo y produccin,
adems de ser la interseccin con la Troncal de Oriente. El Aeropuerto de
En el aeropuerto El Dorado se moviliza aproximadamente el 69% del total se est construyendo en el municipio de Palestina a 35 minutos de El Dorado en Bogot es el nodo de salida para la exportacin de las flores
de la carga del pas y el 43% del total de pasajeros (nacionales e Manizales. Este aeropuerto tendr una pista de 2.400 45 m (2100 m producidas en la regin (una de las dos mayores zonas de floricultura del
internacionales) del pas. Actualmente se encuentra en proceso de efectivos) con la posibilidad de ser ampliada hasta los 3.500 m, y se espera pas). Buga por su conexin con el corredor troncal de Occidente, su
estructuracin, la concesin del aeropuerto de Armenia junto con los de que entre en funcionamiento a finales del 2014. Actualmente, se proximidad a Cali y por su conexin ferroviaria con Buenaventura (sistema
Neiva, Popayn y Cartago. En el aeropuerto El Dorado de Bogot se estn encuentran en ejecucin obras de mejoramiento, ampliacin y frreo del Pacfico: Buenaventura-Zarzal-La Felisa). Las reas urbanas de
realizando entre otras, la Demolicin y construccin nuevo terminal mantenimiento los aeropuertos de Buenaventura, Cali, Armenia, Ibagu y Bogot y Cali para la organizacin de la logstica de distribucin en dichas
nacional de pasajeros, construccin de la nueva torre de control, desarrollo Bogot; y en estructuracin de estudios y diseos en los mismos tems se reas. El corredor se presenta como el eje transversal logstico del Distrito
de trece (13) muelles de abordaje nuevos para el Terminal Internacional y encuentran los aeropuertos de Armenia yFlandes. Teniendo en cuenta Capital.
veinte (20) repotenciados del Terminal actual; plataformas exteriores estas consideraciones, es de destacar que los aeropuertos de Pereira y
noreste y obras complementarias. Construccin de la calle de rodaje hacia Manizales; se encuentran sin intervencin o estructuracin de la misma. Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
la zona de prueba de motores. Construccin del Centro de Gestin mejora del corredor a medio y largo plazo
Aeronutica de Colombia (CGAC) y Modernizacin de la plataforma Modo Fluvial
rea logstica de distribucin urbana de Cali. Elongacin de la pista de
exterior noroeste y de la plataforma exterior suroeste; nivelacin RESAS y El corredor no cuenta con cuerpos de agua navegables. Buenaventura que actualmente restringe la capacidad de operacin.
franjas Pista Norte. Se prev concluir completamente las obras de
Modo portuario Desarrollo de la Zona de Actividad Logstica Portuaria (ZAL) y el Centro de
expansin y modernizacin de este aeropuerto a mediados del ao 2014.
Actividades Econmicas (CAEB) de Buenaventura. Impulso del desarrollo
Actualmente se encuentra en estudio la actualizacin del Plan Maestro del En el corredor, se presenta nicamente el puerto de Buenaventura como de las zonas francas de Cali y Palmira. Continuar con la ejecucin de las
aeropuerto El Dorado en la cual se est definiendo, entre otras acciones, la infraestructura propia para el movimiento de carga martima. El puerto se obras del aeropuerto El Dorado cuya finalizacin est prevista para el ao
ubicacin y desarrollo del aeropuerto complementario al de la ciudad de encuentra en un nivel crtico de capacidad utilizada cercana a un 90% de la 2014. Culminar la actualizacin del Plan Maestro del aeropuerto El Dorado
Bogot. Aeronutica de Colombia (CGAC) y Modernizacin de la carga mxima que puede almacenar. En 2011 la zona portuaria de y desarrollar las obras propuestas en dicho Plan. Culminar la constrtuccin
plataforma exterior noroeste y de la plataforma exterior suroeste; Buenaventura moviliz 13.8 millones de toneladas. Actualmente se del aeropuerto de Palestina y definir el cierre o utilizacin del aeropuerto
nivelacin RESAS y franjas Pista. El aeropuerto La Nubia de Manizales es encuentran en ejecucin obras de ampliacin y en estructuracin obras de La Nubia de Manizales. Culminar y actualizar la elaboracin de los Planes
propiedad del Departamento. Este aeropuerto presenta restricciones en dragado del canal de acceso al puerto (actualmente, su canal de acceso Maestros de Ibagu y Pereira y determinar las inversiones a nivel de
las operaciones de aterrizaje por la pista 28 y despegue por la pista cuenta con una profundidad de 44), el cual deber quedar en el mediano detalle que se requieren en dichos aeropuertos. Mejora de las prestaciones
10,debido a que el extremo oriental del aeropuerto se encuentra contiguo plazo con una profundidad de 17 metros para que puedan arribar buques de la Red Frrea Pacfica. Conexin de la Red Frrea Pacfica con las redes
a la urbanizacin Los Pinos, cuyas edificaciones ponen en peligro el postpanamax, teniendo en cuenta la ampliacin del Canal de Panam que ferreas Central y Atlntica.
sobrevuelo de aeronaves. Este aeropuerto posiblemente sea cerrado debe entrar en operacin en el 2014. Lo anterior con el fin de no perder su
cuando entre en operacin el nuevo Aeropuerto Internacional del Caf que competitividad regional frente a otros puertos vecinos como El callao en el

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II.2.14 CORREDOR BOGOT CCUTA el corredor tendr el 44% de su totalidad en doble calzada y el 34% en inactivo desde 2011 debido a la ola invernal que se present en este ao,
calzada sencilla, 13% en tercer carril y 9% sin pavimentar. que causo cuantiosos daos en la infraestructura, dejndola inoperativa. La

La funcionalidad del corredor Bogot - Ccuta, est en permitir la conexin


en la zona oriental del pas entre las regiones territoriales de Altiplano y
Santanderes. Se trata de un corredor de alcance estratgico por el que
permite transportar las cargas y los pasajeros desde el centro del pas
hasta la frontera con Venezuela en Puente Internacional Puerto Santander.
El corredor tiene una importancia alta por el volumen de transferencia de
carga que se presenta en la frontera con Venezuela. A lo largo de su
recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los modos
carretero, frreo y areo; y dadas las condiciones de conectividad
comercial con los otros pases, es necesario potenciar y mejorar las
condiciones de la infraestructura para el transporte. La va entre San Gil y A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de servicio D en lnea desde Bogot hasta Zipaquir transport 60.000 pasajeros en 2011
Bucaramanga, atraviesa una topografa geolgicamente inestable con un algunos tramos y F en los tramosBogot Duitama, Bogot Ubat, con fines tursticos. En los proyectos en estructuracin que contempla el
alto nivel de vulnerabilidad a los desastres naturales y a la accidentalidad. Socorro San Gil, Los Curos Bucaramanga y Acacas - Ccuta; por lo que se gobierno nacional, se encuentra la rehabilitacin de la lnea entre Bogot y
Modo Carretero presentan retos para mejorar las condiciones de funcionamiento de las Belencito; adems de la construccin de la lnea denominada Tren del
vas. Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es Carare. Dicho proyecto prev movilizar entre 5 y 10 millones de toneladas
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de centros urbanosen de carbn de alta calidad anuales de las minas del Norte de Santander
en total 7.133viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 14.9 millones
la zona Oriental del pas, conllevando a su trazado actual que genera pasos hacia los puertos atlnticos para su exportacin. El corredor frreo en
toneladas entre las regiones que son atravesadas por este modo por el
obligados por el centro de poblaciones como Bogot, Tunja, Ccuta, entre estructuracin estara localizado en Lenguazaque, Duitama y Barbosa,
corredor.
otros. Cuenta con aproximadamente 1.320 kilmetros de longitud, de los conectando con la Red Central en Carare o Vizcana
cuales el 21% se encuentra en calzada doble, 69% en calzada sencilla, el 9% Modo Frreo
se encuentra sin pavimentar y el 2% restante corresponde a tramos Modo areo
En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta con varias lneas
inexistentes.Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin que el pertenecientes al sistema ferroviario central. La primera, pertenece al En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su
Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha, en el escenario futuro, tramo entre Bogot y Belencito; este corredor se encuentra actualmente rea de influencia, est conformada por los aeropuertos de El Dorado de
Bogot (15.6millones de pasajeros en 2011), Gustavo Rojas Pinilla de

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Tunja, Palonegro de Bucaramanga (1.3 millones de pasajeros en 2011), prev concluir completamente las obras de expansin y modernizacin de Bogot es el principal nodo productivo, de consumo y logsticos del
Camilo Daza de Ccuta (790.000 pasajeros en 2011). Actualmente, se este aeropuerto a mediados del ao 2014. pas.

El aeropuerto del Dorado, en Bogot, destaca por su uso para la


exportacin de flores, uno de los principales mercados de
exportacin del pas.

Destaca el corredor ferroviario que coincide con el Troncal de la


Cordillera Oriental en el tramo de Santaf de Bogot hasta
Belencito, un importante corredor para el transporte de cemento.

Desde Tunja existe una conexin que conecta el corredor


transversal.

La zona de Boyac por su importancia como zona productora de


carbn.
Este corredor finaliza en Ccuta en la frontera con Venezuela.
Ccuta est conectado tambin con Medelln a travs del corredor
Transversal Norte. Ccuta representa un lugar estratgico en el
comercio exterior del pas y destaca por la industria
manufacturera, el comercio binacional y la actividad de su Zona
Franca.
Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
mejora del corredor a medio y largo plazo
Reactivacin de la lnea frrea entre Bogot y Barbosa, con fines de
transporte de carga y pasajeros, adems de la implementacin de
un sistema dual para integrarse con la red nacional.

encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y ampliacin de los Actualmente se encuentra en estudio la actualizacin del Plan Maestro del Realizar obras de mantenimiento y ampliacin al aeropuerto de
aeropuertos de Bogot, Bucaramanga y Ccuta. Se encuentran aeropuerto El Dorado en la cual se est definiendo, entre otras acciones, la Tunja.
concesionados los aeropuertos El Dorado de Bogot, Palonegro de ubicacin y desarrollo del aeropuerto complementario al de la ciudad de
Bucaramanga y Camilo Daza de Ccuta. Estos tres aeropuertos son Bogot. Utilizar el modo frreo con fines de transporte de carga para aliviar
aeropuertos Internacionales, el modo carretero.
Modo Fluvial
En el aeropuerto El Dorado de Bogot se estn realizando entre otras, la Culminar las inversiones sealadas en el Plan de Inversiones de los
Este corredor no cuenta con cuerpos de agua navegables.
Demolicin y construccin nuevo terminal nacional de pasajeros, contratos de concesin de los aeropuertos de Bucaramanga y
construccin de la nueva torre de control, desarrollo de trece (13) muelles Modo portuario Ccuta.
de abordaje nuevos para el Terminal Internacional y veinte (20) El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos.
repotenciados del Terminal actual; plataformas exteriores noreste y obras Continuar con la ejecucin de las obras del aeropuerto El Dorado
complementarias. Construccin de la calle de rodaje hacia la zona de Logstica cuya finalizacin est prevista para el ao 2014
prueba de motores. Construccin del Centro de Gestin Aeronutica de Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar:
Colombia (CGAC) y Modernizacin de la plataforma exterior noroeste y de Culminar la actualizacin del Plan Maestro del aeropuerto El
la plataforma exterior suroeste; nivelacin RESAS y franjas Pista Norte. Se Dorado y desarrollar las obras propuestas en dicho Plan

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II.2.15 CORREDOR TRANSVERSAL COSTA PACFICO


NORTE - CCUTA

La funcionalidad del corredor Transversal Costa Pacfico Norte Ccuta,


est en permitir la conexin entre el Pacfico Colombiano con la frontera
se encuentran en nivel de servicio E, por lo que presentan cuellos de De estos aeropuertos el Jos Mara Crdoba de Rionegro, Palonegro de
con Venezuela en Ccuta. Interconecta las regiones territoriales de Costa
botella. Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, Bucaramanga y Camilo Daza de Ccuta son internacionales. Los
Pacfico Norte, Antioquia y Santanderes. A lo largo de su recorrido se
es en total 10.563viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 12.9 millones aeropuertos Olaya Herrera de Medelln, Rionegro y El Carao de Quibd
encuentra infraestructura de transporte en los modos carretero, frreo,
toneladas entre las regiones que son atravesadas por este modo por el forman parte de la concesin de la concesin Centro- Norte 6, (2008) y los
areo y fluvial; y dadas las condiciones de conectividad comercial con los
corredor. aeropuertos,Yariguies de Barrancabermeja, Palonegro de Bucaramanga y
otros pases, es necesario potenciar y mejorar las condiciones de la
Camilo Daza de Ccuta forman parte de la concesin de Nororiente
infraestructura para el transporte. La topografa que atraviesa el corredor Modo Frreo
(2010) 7; Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento
pasa por terrenos ondulados y montaosos por cruzar el norte de las
En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta una lnea frrea y ampliacin de los aeropuertos de Quibd, Medelln, Rionegro,
cordillerasy por zona selvtica en el Choc.
correspondiente al Sistema Ferroviario Central, que en su tramo desde Los Barrancabermeja, Bucaramanga y Ccuta, establecidas en los respectivos
Modo Carretero planes del Gobierno de recuperacin a largo plazo de este corredor, junto contratos de concesin
con la recuperacin de la antigua lnea Medelln-La Felisa-Cali supone la
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de las poblaciones de Modo Fluvial
pieza clave para la conexin de la Red Frrea Atlntica con la Red Frrea
la zona selvtica del pacfico norte con la frontera con Venezuela en
Pacfica, y por tanto la posibilidad de conexin frrea de los puertos El corredor toca los muelles fluviales de Puerto Berro y Barrancabermeja
Ccuta, conllevando a su trazado actual que genera pasos obligados por el
Atlnticos y Pacficos. en el ro Magdalena, ambos con vocacin para la transferencia de carga
centro de poblaciones como Quibd, Medelln, Puerto Berro,
Barrancabermeja, Ccuta, entre otros. Apenas el 1% del corredor est Modo areo
construido en doble calzada, el 58% est en calzada sencilla y el 41% est
En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su 6
sin pavimentar. Con los proyectos en ejecucin y en estructuracin para el Aeropuertos concesin Centro-Norte: Enrique Olaya Herrera de Medelln, Jose Maria
rea de influencia, est conformada por los aeropuertos Reyes Murillo de Crdoba de Rionegro, El Carao de Quibd, Los Garzones de Monteria, Antonio Roldan
mantenimiento, mejoramiento y ampliacin de las vas, el 57% del
Nuqu El Carao de Quibd, Olaya Herrera de Medelln, Jos Mara Betancourt de Carepa y Las Brujas de Corozal.
corredor estar en calzada sencilla, el 19% en doble calzada y el 24% sin
Crdova de Rionegro, Puerto Berro, Yarigues de Barrancabermeja,
pavimentar. A lo largo de su recorrido, este corredor muestra niveles de
Palonegro de Bucaramanga y Camilo Daza de Ccuta.
servicio C y D en su mayora, sin embargo, los trmaos correspondientes a 7
Aeropuertos concesin Nororiente: Camilo Daza de Ccuta, Palonegro de Bucaramanga,
Medelln Puerto Berro, La Fortuna Bucaramanga y Pamplona Ccuta, Yariguies de Barrancabermeja, Alfonso Lopez de Valledupar, Simn Bolvar de Santa Marta y
Almirante Padilla de Riohacha.

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En trminos de logstica, es de carcter estratgico impulsar el rea


logstica de distribucin urbana y el centro de carga area en Medelln y el
rea logstica de apoyo en el Complejo Fronterizo de Ccuta.
En el aeropuerto Olaya Herrera de Medelln se requiere realizar la
Repavimentacin de la pista. Mantenimiento de plataformas, calles de
rodaje, terminal. Mantenimiento Iluminacin de Pistas y mantenimiento de
Calles de Rodaje.
En el aeropuerto de Bucaramanga es necesario llevar a cabo obras de
actualizacin y ampliacin del Terminal de pasajeros,
En el aeropuerto de Nuqu es necesario resaltar que aunque no presenta
significativa demanda de pasajeros, se considera de gran importancia
estratgica en cuanto a la soberana nacional y a la presencia del estado en
la regin. Por lo anterior se requiere mantenerlo en mnimas condiciones
de operacin.

intermodal. En proceso de contratacin se encuentran las obras hidrulicas Ccuta representa un lugar estratgico en el comercio exterior del pas y
para la recuperacin total de la navegabilidad del ro en toda su extensin. destaca por la industria manufacturera, el comercio binacional y la
Adems el ro Atrato que comienza a ser navegable a partir de Quibd, se actividad de su Zona Franca.
potencia como un puerto de transferencia de carga que bien podra Bucaramanga est conectada con el norte del pas por el corredor Troncal
provenir de la costa Pacfica con destino al Golfo de Urab, en un posible Central.
proyecto de corredor interocenico. En el Ro Atrato actualmente se
ejecutan estudios de navegabilidad, para mejorar las condiciones futuras Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
de esta arteria fluvial. mejora del corredor a medio y largo plazo

Modo portuario Se requiere la implementacin de los puertos de Puerto Berro y Quibd,


adems de mejorar las condiciones del puerto de Barrancabermeja.
El corredor no tiene acceso a puertos martimos.
Rehabilitacin del tramo frreo Puerto Berrio-Medelln-La Felisa, para
Logstica lograr la conexin ferroviaria interocenica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar: El corredor requiere una salida portuaria al Ocano Pacfico a la altura de
Tanto Puerto Berro como Barrancabermeja son puertos fluviales del ro Tribug (reanudacin de la construccin de la va Las nimas Nuqu),
Magdalena y puntos de paso del corredor Troncal del Magdalena con alterna al puerto de Buenaventura, para aliviar la situacin de capacidad
disponibilidad tambin para el transporte ferroviario (Sistema Ferroviario saturada que presenta actualmente este ltimo.
Central). Consolidacin de un centro de intercambio modal en Quibd que
Por Medelln discurren corredores fundamentales como la Transversal permitira integrar el corredor al ro Atrato para el transporte de carga y
Medelln - Bogot, as como la Troncal de Occidente y la Troncal Medelln pasajeros, dando una alternativa de comunicacin con Turbo y Cartagena.
Cartagena.

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II.2.16 CORREDOR TRANSVERSAL COSTA CARIBE plazo, se requiere acciones mejoramiento, construccin y ampliacin de las de aeropuertos Centro Norte y el de Ccuta de la concesin de
vas aeropuertos de Nororiente
SUROCCIDENTAL CCUTA

La funcionalidad del corredor Transversal Costa Caribe Suroccidental -


Ccuta, est en permitir la conexin entre el Caribe Colombiano con la
frontera con Venezuela en Ccuta. Interconecta las regiones territoriales
de Costa Caribe Suroccidental, Costa Caribe Central y Santanderes. A lo Los viajes de pasajeros totales generados y atrados en el corredor, es en Actualmente, se encuentran en ejecucin obras de mejoramiento y
largo de su recorrido se encuentra infraestructura de transporte en los total 12.037viajes diarios. Y en 2010, se movilizaron 18.9 millones ampliacin de los aeropuertos de Las Brujas de Corozal y Ccuta;Los
modos carretero, frreo, areo y fluvial; y dadas las condiciones de toneladas entre las regiones que son atravesadas por este modo por el dems aeropuertos no presentan niveles de demanda y en consecuencia
conectividad comercial con los otros pases, es necesario potenciar y corredor. no tienen en estructuracin obras de mantenimiento, ampliacin,
mejorar las condiciones de la infraestructura para el transporte. La mejoramiento u operacin.
Modo Frreo
topografa que atraviesa el corredor pasa por terrenos ondulados y
Modo Fluvial
montaosos, por cruzar el norte de la cordillera oriental. En materia de infraestructura frrea, el corredor cuenta una lnea frrea
correspondiente al Sistema Ferroviario Central, que en su tramo desde El corredor atraviesa el Ro Magdalena en su sector bajo, donde existe
Modo Carretero
Garca Cadena hasta Chiriguan se encuentra en estructuracin un navegabilidad permanente hasta los puertos de Barranquilla y Cartagena.
Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de las poblaciones del proyecto para la rehabilitacin que active este corredor. Adems, el Adems pasa por Magangu y El Banco, puertos regionales de importancia
valle del ro Magdalena con la ciudad de Ccuta, conllevando a su trazado gobierno nacional plantea la posibilidad de construir en la lnea un sistema para otros municipios y sectores que dependen del rio para su
actual que genera pasos obligados por el centro de poblaciones como dual que permite el aprovechamiento de la trocha yrdica y la comunicacin, llegada de manufacturas y vveres y salida de sus
Sincelejo, Corozal, Ccuta, entre otros. Apenas el 1% del corredor est implementacin de trocha estndar. producciones agropecuarias. Tiene que ver tambin con Tamalameque y
construido en doble calzada, el 77% est en calzada sencilla, el 21% est sin Capulco, puertos carboneros actualmente inactivos, pero proyectos
Modo areo
pavimentar, y el 1% restante corresponde a tramos inexistentes. con los prximos de reactivacin por parte de sector privado. Adems el puerto de
proyectos en ejecucin y en estructuracin para el mantenimiento, En cuanto a la infraestructura de transporte areo de este corredor en su Capulco muestra vocacin de transferencia de carga. Para el Ro
mejoramiento y ampliacin de las vas, el 99% del corredor estar en rea de influencia, est conformada por los aeropuertos deLas Brujas de Magdalena se encuentra en marcha un proceso de contratacin para la
calzada sencilla y el 1% en doble calzada. A lo largo de su recorrido, este Corozal, Baracoa de Magangu, Carmen de Bolvar, El Banco, Camilo Daza recuperacin total de su navegabilidad.
corredor muestra niveles de servicio C y D en su mayora, sin embargo, al en Ccuta. El aeropuerto Las Brujas de Corozal forma parte de la concesin
Modo portuario
existir tramos sin pavimentar y para garantizar el funcionamiento a largo

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El corredor no tiene acceso a puertos martimos. Rehabilitacin del tramo frreo San Alberto - Chiriguan y la
implementacin del sistema dual, para integrar implementar el
cambio de trocha de modo gradual

Logstica
Como puntos clave desde el punto vista logstico se pueden destacar
Culminar la ejecucin del Plan de inversiones de cada uno de los
Ccuta representa un lugar estratgico en el comercio exterior del
pas y destaca por la industria manufacturera, el comercio contratos de concesin de los aeropuertos Las Brujas de Corozal
binacional y la actividad de su Zona Franca. y Camilo Daza de Ccuta.

La regin Costa Caribe Suroccidental en la ciudad de Sincelejo,


como centro de concentracin de carga derivada de la actividad
productora (sector crnico y agroindustria) y por su proximidad
con el corredor transversal de las Amricas.

Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y


mejora del corredor a medio y largo plazo
Se requiere la implementacin de los puertos de Capulco, El Banco y
Magangu como de transferencia de carga

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II.2.17 CORREDOR DE ACCESIBILIDAD MIT -


INRIDA

Mit: Se localiza sobre el rio Vaups. Para llegar a esta ciudad capital debe Cuenta con aproximadamente 608 kilmetros de longitud, de los cuales el
hacerse por la va en afirmado de 74 kilmetros San Jos del Guaviare La 75% se encuentra construido en calzada sencilla y el restante 25% se
libertad Calamar, para en este ltimo puerto sobre el Cao Unilla, tomar encuentra sin pavimentar. Con los proyectos en ejecucin y en
una embarcacin de mximo 20 toneladas para llegar a Miraflores, estructuracin que el Gobierno Nacional tiene planteados hasta la fecha,
poblacin cercana a la desembocadura con el rio Vaups y continuar por en el escenario futuro, el corredor contar con el 90% de su longitud de
Aledaas a las zonas limtrofes del pas con Venezuela y Brasil, hacen este hasta el raudal de Yurupar, de ms de 20 metros de cada, en donde infraestructura vial en calzada sencilla, y el 10% sin pavimentar.
presencia algunas comunidades importantes por su volumen de necesariamente debe hacerse transbordo por un carreteable que salva En este sentido, resulta necesario dentro del PEIIT contemplar otras
habitantes, por ser capitales de departamento como Puerto Inrida, capital este obstculo a la navegacin. De aqu se vuelve a iniciar el recorrido alternativas de conexin entre la regin de la Orinoqua.
del Guaina, y Mit capital del Vaups. fluvial hasta llegar a Mit. En verano no existe navegacin, por muchos
afloramientos rocosos del escudo Guayans. Modo fluvial
Puerto Inrida: Existen dos rutas para acceder a esta capital de
departamento. La primera parte por va carreteable de Puerto Gaitn Toda la infraestructura carretera como la fluvial en estas regiones se En el corredor se encuentran los ros Vaups, Meta y Orinoco. La
hacia Gaviotas y Cumaribo, hasta llegar a Santa Rita. En verano se puede encuentra en psimas condiciones y necesita de inversiones significativas funcionalidad de estos, principalmente es la de conectar las capitales de los
continuar desde Santa Rita por trocha vehicular hasta Puerto Nario, dentro de un programa general de atencin y mejoramiento de las mismas. departamentos del Guaina y Vaups con la infraestructura vial actual del
localizado en la desembocadura del rio Vichada en el Rio Orinoco. Aqu es Meta. Es necesario realizar estudios de navegabilidad para todas las pocas
Tambin se puede acceder por va area. del ao para estos ros.
necesario embarcarse y remontar el Orinoco hasta la desembocadura del
rio Guaviare, para navegar por esta arteria unos 18 kilmetros y subir otros Modo Carretero Modo areo
8 kilmetros por el rio Inrida hasta llegar a la capital del Guaina. En Su funcionalidad obedece a un sistema de conexin de los ros Vaups y Los aeropuertos pertenecientes al corredor son los de Villavicencio, Mit y
invierno, la trocha vehicular se vuelve intransitable y se navega Meta, conllevando a su trazado actual que en algunos casos genera pasos Puerto Inrida; actualmente se encuentran en estructuracin dentro del
directamente desde Santa Rita hasta Puerto Inrida. El tramo fluvial Puerto obligados por los centros urbanos, como es el caso de Villavicencio y Programa de aeropuertos para la Prosperidad, las obras de ampliacin y
Nario Puerto Inrida, no presenta inconvenientes para la navegacin en Granada. mejoramiento de los aeropuertos de Mit y Puerto Inrida;se destaca que
ninguna poca del ao. Este recorrido se hace en un da.
aunque en estos aeropuertos no se presenta una demanda significativa de
Tambin se puede acceder por va area.

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pasajeros, estos son importantes en la medida quecontribuyen a Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
fortalecer la presencia del estado en la regin; por el servicio que prestan mejora del corredor a medio y largo plazo
a las comunidades al conectarse con los principales centros de consumo,
Se requiere la realizacin de estudios de navegabilidad de los ros
ya que se encuentran localizados en regiones apartadas, con altos ndices
de pobreza donde el transporte areo se presenta como la mejor Vaups y Orinoco
alternativa de comunicacin. Construccin de infraestructura portuaria en los ros para reallizar
Por su parte el aeropuerto de Villavicencio que en la actualidad ofrece un la integracin de modos carretero y fluvial
nivel de servicio D, requiere obras de mejoramiento que contribuyan a
mejorar el nivel de servicio actual. Estructuracin de los proyectos de operacin y mantenimiento del
aeropuerto de Villavicencio.
Modo fluvial
Culminar y actualizar la elaboracin de los Planes Maestros de Mit y
En el corredor se encuentran los ros Orinoco, Guaviare, Inrida, Vaups y el
Villavicencio y determinar las inversiones a nivel de detalle que se
Cao Unilla. La funcionalidad de estos, principalmente es la de conectar las
requieren en dichos aeropuertos.
capitales de los departamentos del Guaina y Vaups con la infraestructura
vial actual de los departamentos del Guaviare y Meta. Es necesario realizar
estudios de navegabilidad para todas las pocas del ao para todos los
anteriores ros.
Modo frreo
El corredor no cuenta con infraestructura frrea
Modo portuario
El corredor no cuenta con acceso a puertos martimos

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II.2.18 CABOTAJE Modo areo

Los aeropuertos de Tumaco, Baha Solano, Guapi; Nuqu, Buenaventura,


Turbo, Riohacha y Providencia tienen una demanda de menos de 100.000
pasajeros/ao, mientrasen el de Santa Marta est entre los 500.000 y
1.000.000 y en los aeropuertos de Cartagena, Barranquilla y San Andrs
est entre 1.000.000 y 3.500.000 pasajeros/ao.
Los aeropuertos Ernesto Cortissoz de Barranquilla, Simn Bolvar de Santa
Marta, Rafael Nez de Cartagena y San Andrs son internacionales.
Barranquilla presenta una demanda de 1.700.000 pasajeros/ao;
Cartagena con demanda superior a 2.100.000 pasajeros ao; Santa Marta
con 845.000 pasajeros/ao; San Andrs presenta una demanda de
aproximadamente 1.080.000 pasajeros/ ao, Providencia de alrededor de
60.000 pasajeros/ao y Riohacha con aproximadamente 58.000
pasajeros/ao.
Es importante anotar que actualmente el aeropuerto de Cartagena se
encuentra concesionado, los aeropuertos de Riohacha y Santa Marta
forman parte de la concesin de Nororiente (2010) 9.Igualmente los
aeropuertos de San Andrs y Providencia tambin se encuentran
concesionados.
Por otra parte en cumplimiento del vencimiento del plazo de la concesin
del aeropuerto de Barranquilla, este fue retomado por Aerocivil a inicios
del ao 2012 y se encuentra en proceso de estructuracin una nueva
El transporte de cabotaje en los dos litorales colombianos presta un concesin de este aeropuerto.
servicio de un alto contenido social, ya que a travs de este medio y como Con relacin al aeropuerto de Turbo es necesario resaltar que aunque no
nica alternativa de comunicacin, mltiples comunidades del litoral presenta significativas demanda de pasajeros, se considera de gran
Pacfico y en el Mar Caribe, incluyendo el archipilago de San Andrs y importancia estratgica en cuanto a la presencia del estado en la regin.
Providencia, se proveen de los vveres, el combustible y los materiales de Por lo anterior se requiere mantenerlo en mnimas condiciones de
construccin para poder sobrevivir. Este tipo de transporte no se puede operacin
abordar asumiendo que arroje rentabilidad econmica, sino como un
servicio que el sector privado ofrece en colaboracin con el Estado, para El aeropuerto de Tumaco tiene una demanda de alrededor 65.230
suplir la falta de comunicacin en algunas regiones por la inexistencia de pasajeros/ao; Baha Solano de 32.350 pasajeros/ao; Guapi de 25.000
conectividad carretera, caso del litoral pacfico, o porque la naturaleza solo pasajeros/ao; Nuqu de 21.000 pasajeros/ao y Buenaventura de
permite el acceso martimo, como en San Andrs y Providencia o muchos 10.000pasajeros/ao. Estos aeropuertos presentan las siguientes tasas de
lugares sobre el Ocano Pacfico.De manera paralela, el modo alternativo crecimiento promedio anual durante los ltimos cuatro (4) aos: Cartagena
de acceso a estos lugares es el areo 8. 11,85%; Barranquilla 10,89%; Santa Marta 15,62%; San Andrs 9,03%;
Providencia 12,78%; Riohacha 6,08%; Tumaco 15,47%; Nuqu 13,38%;Baha
Solano 10,52%; Buenaventura 4,71% y Guapi 4,64%.
88
En transporte areo, el trmino cabotaje aparece ligado al concepto de transporte, ms que al de navegacin, para
identificar a aqul que se realiza -por va area- entre dos puntos situados dentro de un mismo Estado y cuya La red de aeropuertos costeros del pas est conformada por los aeropuertos de
explotacin ha sido tradicionalmente reservada a los nacionales del propio Estado. Lo anterior de acuerdo con el Buenaventura, Baha Solano, Nuqu, Guapi, Tumaco, Turbo, Cartagena, Riohacha,
artculo 7 del Convenio de Chicago de 1944 y elartculo 1785 Captulo II de los Reglamentos Aeronuticos
Barranquilla, Santa Marta, San Andrs y Providencia. 9
Aeropuertos concesin Nororiente: Camilo Daza de Ccuta, Palonegro de Bucaramanga, Yariguies de
Colombianos. Para efectos del presente estudio y desde el punto de vista geogrfico se aplicar al rea de influencia
de los dos litorales colombianos Barrancabermeja, Alfonso Lpez de Valledupar, Simn Bolvar de Santa Marta y Almirante Padilla de Riohacha.

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Con relacin a la demanda de carga, estos aeropuertos movilizan


volmenes de carga muy bajos; menores a 100.000 toneladas ao; no
obstante especialmente en los localizados en la costa pacfica y Turbo se
destaca su importancia estratgica y el desempeo de un papel social a las
comunidades que habitan el rea de influencia. Adicionalmente brindan
grandes posibilidades de ofrecer turismo nacional e internacional
potenciando posibilidades de desarrollo en la regin.
En general los aeropuertos localizados en el Caribe presentan niveles de
servicio C caracterizados por condiciones de flujo estable, demoras
aceptables y buen nivel de confortabilidad, mientras que los situados en la
costa Pacfica presentan niveles de servicio D caracterizados por
condiciones de flujo inestable, demoras aceptables y un regular nivel de
servicio
Cuestiones principales y lineamientos a considerar para el desarrollo y
mejora del corredor a medio y largo plazo
Realizacin de las obras de mantenimiento y ampliacin en el
aeropuerto de Buenaventura, y de mantenimiento en Guapi,
Tumaco Nuqu y Baha Solano, con el propsito de mejorar la
conectividad sino tambin para incentivar el turismo.
En los aeropuertos concesionados es necesario garantizar que las
inversiones propuestas en los respectivos contratos y planes de
inversin sean realizadas en los plazos y condiciones pactados.

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II.3. INTENSIDAD IMPORTADORA DE COLOMBIA POR GRUPO DE PASES SELECCIONADOS

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Un mercado proveedor con ventajas en 6 grupos de productos:


El siguiente panel revela los captulos del arancel que representaron mayor MED (Algodn; Fibras sintticas o artificiales discontinuas; Guata,
intensidad importadora en Colombia respecto del mundo en 2011 y se fieltro, telas sin tejer; hilados especiales; cordeles, etc.; Navegacin
relaciona esta intensidad con distintos grupos de pases. Las celdas en gris
area o espacial; Armas y municiones y sus partes y accesorios;
representan los captulos con mayor ventaja comparativa para cada grupo
de pases y por lo tanto potenciales mercados proveedores que gozan de Filamentos sintticos o artificiales
una ventaja comparativa. Para vender sus productos en Colombia.
Dos mercados proveedores con ventajas en cinco grupos de
El siguiente panel muestra los 10 captulos del arancel que representaron producto UE (Abonos, Plvoras y explosivos; artculos de
mayor intensidad importadora de Colombia respecto del mundo en 2011 y pirotecnia; fsforos; Guata, fieltro, telas sin tejer; hilados
se relaciona esta dependencia con distintos grupos de pases que forman
especiales; cordeles, etc.; Navegacin area o espacial; Armas y
parte de los principales proveedores de dichos grupos de productos. Las
celdas en gris representan los captulos con mayor ventaja exportadora municiones y sus partes y accesorios); ASIA (Algodn; Fibras
(importaciones colombianas) para cada grupo de pases y por lo tanto sintticas o artificiales discontinuas; Guata, fieltro, telas sin tejer;
proveedores del pas. Esto no supone que las ventajas comparativas de los hilados especiales; cordeles, etc.; Armas y municiones y sus partes
distintos bloques analizados para proveer a Colombia de aquellos bienes y accesorios; Filamentos sintticos o artificiales)
que importa, est restringida a estos captulos. Considerando la situacin
anteriormente descrita podemos extraer una serie de conclusiones:
Un mercado proveedor con ventaja en 4 grupos de producto frica
(Abonos; Algodn; Guata, fieltro, telas sin tejer; hilados especiales;
Un mercado proveedor con ventaja en 9 grupos de producto para cordeles, etc.; Armas y municiones y sus partes y accesorios)
abastecer a Colombia: APEC (Cereales; Abonos, Plvoras y
explosivos; artculos de pirotecnia; fsforos; Algodn; Fibras Dos mercados proveedores con ventaja en 3 grupos de producto
sintticas o artificiales discontinuas; Guata, fieltro, telas sin tejer; CA (Residuos, desperdicios de las industrias alimentarias; alim.
hilados especiales; cordeles, etc.; Navegacin area o espacial; para animales, Plvoras y explosivos; artculos de pirotecnia;
Armas y municiones y sus partes y accesorios; Filamentos fsforos; Fibras sintticas o artificiales discontinuas);
sintticos o artificiales) MCCA(Algodn; Guata, fieltro, telas sin tejer; hilados especiales;
cordeles, etc.; Filamentos sintticos o artificiales)
Dos mercados proveedores con ventajas en 8 grupos de producto
MERCOSUR (Cereales, Residuos, desperdicios de las industrias Un mercado proveedor con ventaja en 2 grupos de productos CEI
alimentarias; alim. para animales, Abonos, Plvoras y explosivos; (Abonos; Navegacin area o espacial)
artculos de pirotecnia; fsforos; Guata, fieltro, telas sin tejer;
hilados especiales; cordeles, etc.; Navegacin area o espacial;
Armas y municiones y sus partes y accesorios; Filamentos
sintticos o artificiales), y NAFTA (Cereales, Residuos, desperdicios
de las industrias alimentarias; alim. para animales, Abonos,
Plvoras y explosivos; artculos de pirotecnia; fsforos; Algodn;
Guata, fieltro, telas sin tejer; hilados especiales; cordeles, etc.;
Navegacin area o espacial; Armas y municiones y sus partes y
accesorios; Filamentos sintticos o artificiales

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III III. Colombia/grupo de pases, 2011


Colombia/
Mundo,
Captulos del Arancel 2011 MERCOSUR ASIA APEC CA AFRICA UE NAFTA MCCA MED CEI

'10 Cereales 4.96 29.80 0.00 3.03 0.97 0.00 0.16 5.11 0.39 0.00 0.00
Residuos, desperdicios de las
'23 industrias alimentarias; 3.05 19.25 0.30 1.43 4.17 0.08 0.38 2.03 0.00 0.00 0.00
alimentos para animales
'31 Abonos 3.71 2.56 0.61 3.14 0.04 33.36 5.92 3.18 0.00 0.60 115.59
Plvoras y explosivos;
'36 artculos de pirotecnia; 4.06 1.41 0.52 4.89 5.83 0.61 5.23 5.27 0.00 0.00 0.00
fsforos.
'52 Algodn 2.81 0.65 5.52 2.90 1.81 15.01 0.51 2.92 1.69 10.26 0.00
Fibras sintticas o
'55 2.66 0.42 8.13 2.75 3.03 0.00 0.80 0.57 0.95 1.14 0.00
artificiales discontinuas
Guata, fieltro, telas sin tejer;
'56 hilados especiales; cordeles, 2.31 5.44 1.51 1.71 0.87 1.54 2.47 1.99 1.34 11.72 0.01
etc.
'88 Navegacin area o espacial 5.07 3.26 0.21 3.48 0.00 0.00 17.78 5.73 0.00 7.91 13.50
Armas y municiones y sus
'93 2.54 2.49 1.93 2.19 0.01 48.66 2.95 3.40 0.00 49.13 0.62
partes y accesorios
Filamentos sintticos o
'54 2.207 0.66 6.15 2.63 0.85 0.00 0.90 0.98 1.97 7.37 0.00
artificiales

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Centrando el nivel de anlisis en el bloque/grupo de pases objetivo se frica - Colombia. Veintisietecaptulos con mayor ventaja para importar,
reflejan a continuacin los resultados del III 2011 correspondiente a cada APEC - Colombia. Cuarenta y seis captulos del arancel aparecen con
entre los cuales los diez primeros:
uno de ellos. ventaja comparativa para ser importados desde APEC, entre los cuales los Tabla II.3-5. Colombia frica III 2011
MERCOSUR - Colombia. Cuarenta y ocho captulos del arancel tienen diez primeros son:
Captulo Nombre del Grupo III
ventaja de importacin a los Colombia. Siendo los 10 primeros (que Tabla II.3-3. Colombia APEC III 2011
representan la mayor ventaja comparativa) los siguientes: '25 Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos 28.86
Captulo Nombre del Grupo III
'57 Alfombras y dems revestimientos para el suelo,demater.textiles 26.55
Tabla II.3-1. Colombia MERCOSUR III 2011 '79 Cinc y manufacturas de cinc 1.52
Plumas,plumn preparados y artculos de pluma/plumn;flores '03 Pescados y crustceos, moluscos y otros invertebrados acuticos 22.27
Captulo Nombre del Grupo III '67 artificial 1.51 '62 Prendas y complementos de vestir, excepto los de punto 20.08
'70 Vidrio y manufacturas de vidrio 6.06 66 Paraguas,sombrillas,quitasoles,bastonesasiento,ltigos,fustas 1.50
'93 Armas y municiones y sus partes y accesorios 19.19
'02 Carne y despojos comestibles 1.45
'31 Abonos 5.95
'46 Manufacturas de espartera o de cestera 1.43 '06 Plantas vivas y productos de la floricultura 18.33
'56 Guata,fieltro.telas sin tejer;hiladosespeciales;cordeles, etc. 5.59 '65 Artculos de sombrerera y sus partes 1.43 '31 Abonos 8.99
'10 Cereales 5.13 '95 Juguetes, juegos,artculos para recreo o para deporte; partes... 1.42
'24 Tabaco y sucedneos del tabaco elaborados 7.88
'37 Productos fotogrficos o cinematogrficos 5.12 '74 Cobre y manufacturas de cobre 1.35
'92 Instrumentos de msica;partes y accesorios de estos instrumentos 1.35 '61 Prendas y complementos de vestir, de punto 6.66
'29 Productos qumicosorgnicos 4.32
'60 Tejidos de punto 1.34 '72 Fundicin, hierro y acero 5.78
'30 Productos farmacuticos 3.95
'21 Preparaciones alimenticias diversas 3.58 CA - Colombia. Treinta y seis captulos del arancel superan el ndice 1 de III.
UE - Colombia. Veintisiete captulos con indicador superior a 1, entre ellos:
'49 Productos editoriales, de la prensa/de otras industrias graficas 3.53 Los 10 primeros son los siguientes
'96 Manufacturas diversas 3.32
Tabla II.3-6. Colombia UE III 2011
Asia - Colombia. Cuarenta captulos del arancel obtienen un III mayor a 1 y Tabla II.3-4. Colombia CA III 2011
por lo tanto representan el grupo de productos con mayor potencial de Captulo Nombre del Grupo III
Captulo Nombre del Grupo III
importacin desde Asia. Los diez primeros se reflejan en el siguiente '88 Navegacinarea o espacial 9.35
cuadro. '09 Caf, t, yerba mate y especias 13.98
'31 Abonos 9.17
Tabla II.3-2. Colombia Asia III 2011 '80 Estao y manufacturas de estao 13.03
'36 Plvoras y explosivos; artculos de pirotecnia; fsforos. 4.99
'79 Cinc y manufacturas de cinc 12.93
Captulo Nombre del Grupo III '93 Armas y municiones y sus partes y accesorios 2.91
'78 Plomo y manufacturas de plomo 10.24
'66 Paraguas,sombrillas,quitasoles,bastonesasiento,ltigos,fustas 3.76 '89 Navegacinmartima o fluvial 2.43
'18 Cacao y sus preparaciones 7.97
'46 Manufacturas de espartera o de cestera 3.75 '37 Productos fotogrficos o cinematogrficos 2.40
'16 Preparaciones de carne, de pescado o de crustceos, de moluscos. 7.86
'99 Materias no a otra parte especificadas 3.63 '13 Gomas, resinas y dems jugos y extractos vegetales 2.16
'74 Cobre y manufacturas de cobre 7.06
Plumas,plumn preparados y artculos de pluma/plumn;flores '30 Productos farmacuticos 1.88
'67 artificial 3.56 '63 Los demsartculos textiles confeccionados; conjuntos/surtidos. 5.29
'32 Extractos curtientes/tintreos;taninos,susderivados;pinturas 1.85
'42 Manuf.decuero;articulo.deguarnicionera,talabartera,viaje.... 3.32 '07 Legumbres y hortalizas,plantas,races y tubrculos alimenticios 4.54
Materias albuminoidas;prod. a base de almidn o de fcula
'53 Las dems fibras textiles vegetales;hilados y tejidos de papel 3.25 '15 Grasas y aceites animales o vegetales;grasasalimenticias;ceras 4.47 '35 modificados 1.81
'62 Prendas y complementos de vestir, excepto los de punto 3.23
'95 Juguetes,juegos,artculos para recreo o para deporte; partes... 3.16
'65 Artculos de sombrerera y sus partes 3.16
'55 Fibras sintticas o artificiales discontinuas 3.05

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Colombia NAFTA. Treinta y seis grupos con Intensidad importadora Tabla II.3-9. Colombia CEI III 2011
superior a 1, entre ellos:
Captulo Nombre del Grupo III
'31 Abonos 31.16
Tabla II.3-7. Colombia NAFTA III 2011 '26 Minerales, escorias y cenizas 6.48
Captulo Nombre del Grupo III '72 Fundicin, hierro y acero 6.42
'51 Lana y pelo fino u ordinario; hilados y tejidos de crin 3.33 '28 Prod. qumicosinorgan.;compuestos inorgan./organ.de los metales 2.85
'36 Plvoras y explosivos; artculos de pirotecnia; fsforos. 2.60 '25 Sal; azufre; tierras y piedras; yesos, cales y cementos 2.84
'96 Manufacturas diversas 2.56 '88 Navegacinarea o espacial 2.66
'33 Aceites esenciales y resinoides;prep.deperfumera,de tocador 2.38 '40 Caucho y manufacturas de caucho 1.51
'29 Productos qumicosorgnicos 2.35
'31 Abonos 2.22 Colombia MED. Cuarenta y siete captulos del arancel arrojan un
'52 Algodn 2.13 resultado superior a 1:
'54 Filamentos sintticos o artificiales 2.12
'10 Cereales 2.06 Tabla II.3-10. Colombia MED III 2011
'56 Guata,fieltro.telas sin tejer;hiladosespeciales;cordeles, etc. 2.05
Captulo Nombre del Grupo III
Colombia MCCA. Veintisiete captulos del arancel tuvieron un valor '93 Armas y municiones y sus partes y accesorios 53.14
superior a 1, los diez primeros:
'88 Navegacinarea o espacial 31.55
'56 Guata,fieltro.telas sin tejer;hiladosespeciales;cordeles, etc. 17.36
Tabla II.3-8. Colombia MCCA III 2011 '37 Productos fotogrficos o cinematogrficos 16.46
Captulo Nombre del Grupo III '06 Plantas vivas y productos de la floricultura 14.49
'78 Plomo y manufacturas de plomo 40.22 '52 Algodn 14.03
'06 Plantas vivas y productos de la floricultura 21.18 Instrumentos,aparatos de
'41 Pieles (excepto la peletera) y cueros 16.97 '90 ptica,fotografa,cinematografa,medida,contr 11.45

'12 Semillas y frutos oleaginosos; semillas y frutos diversos. 15.15 '54 Filamentos sintticos o artificiales 9.30

'40 Caucho y manufacturas de caucho 12.86


'17 Azucares y artculos de confitera 9.53
'15 Grasas y aceites animales o vegetales;grasasalimenticias;ceras 9.46
'47 Pasta de madera o de otras materias fibrosas celulsicas; papel. 8.21
'24 Tabaco y sucedneos del tabaco elaborados 7.79
'22 Bebidas, lquidosalcohlicos y vinagre 3.71

Colombia CEI. Se encontraron 7 grupos de productos con una relacin


superior a 1, indicativa de intensidad importadora de este grupo de pases,
siendo los siguientes:

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Provisiones agrcolas exportaciones totales.


La mayor parte los beneficios provendrn de la eliminacin de
II.3.1 ANALISIS DE LOS TRATADOS DE LIBRE Actualmente Colombia aplica aranceles para todos los productos agrcolas.
aranceles por parte de Colombia, dado que aproximadamente el
A partir de la implementacin el acuerdo proveer de libre acceso
COMERCIO a un 77% de todos los productos con arancel significando un 52%
68% de las exportaciones colombianas a los Estados Unidos se
realizan libres de arancel bajo el ATPDEA u otras provisiones, por lo
II.3.1.1 TLC ESTADOS UNIDOS COLOMBIA de las exportaciones actuales de los USA al pas. Colombia que el impacto del Tratado en la economa Americana ser
eliminar la mayor parte de los aranceles en un plazo de 15 aos. marginal.
El tratado entr en vigor el 15 de mayo de 2012 y abarca el 99,9% de la Los productos que recibirn libre acceso de manera inmediata Las exportaciones de USA se incrementarn en 1,1 billones de
oferta exportable colombiana, con distintos plazos de desgravacin incluyen: carne de alta calidad, algodn, trigo, harina de soja, dlares y las exportaciones colombianas los harn en 487 millones
arancelaria y otorga a otorga a Estados Unidos acceso inmediato al 81,8% manzanas, peras, melocotones, cerezas. Adems de muchos de dlares.
de los productos, de los cuales el 92,5% corresponde a materias primas y El PIB de los Estados Unidos se incrementar en algo ms de 2,5
alimentos procesados como patatas fritas congeladas y galletas.
bienes de capital no producidos en el pas. billones de dlares, menos del 0,05% como resultado del
Los productos que se beneficiarn de reducciones de arancel incremento del comercio con Colombia.
El TLC, hace permanente el anterior mecanismo utilizado para el ingreso
inmediatas incluyes: cerdo, vacuno, maz, pollos, arroz, frutas y El PIB de Colombia a largo plazo podra incrementarse en un 0,5%
libre de arancel de cerca de seis mil productos colombianos al Mercado de
vegetales, productos procesados y lcteos. (550 millones US$), sin embargo en el medio plazo podra verse
Estados Unidos, conocido como ATPDEA (Ley Andina de Preferencias
Arancelarias y Erradicacin de la Droga). Hasta la entrada en vigor del TLC El acuerdo tambin incluye el ingreso de cuotas libres de arancel reducido en 0,06% (63 millones US$).
el 60% de las exportaciones colombianas a USA (aproximadamente 9.800 de carne de vacuno comn, muslos de pollo, lcteos, maz, sorgo, Los mayores incrementos en las exportaciones americanas, por
millones de dlares) se realizaron bajo este esquema de promocin alimentos para animales, arroz y aceite de soja. valor, podrn ser en productos qumicos, de caucho y plsticos;
comercial. maquinaria y equipos; y, vehculos de motor y sus partes. En
Se suprimen las bandas de precios que Colombia aplica a
trminos porcentuales, los mayores incrementos se esperan en
1. Principales Caractersticas exportaciones de USA y que resultan en elevados aranceles para arroz y productos lcteos.
ciertos productos. Tales como: maz, trigo, arroz, semillas de soja, Los mayores incrementos en la importacin para Estados Unidos,
Acceso al Mercado. El acuerdo eliminar aranceles en el comercio bilateral
de determinados bienes. A partir de su implementacin, el acuerdo elimina cerdo, pollos, quesos y leche en polvo. Sin embargo, si las bandas en valor, podrn venir de azcar, y productos vegetales no
el 80% de los aranceles sobre exportaciones de bienes de consumo e de precios resultan en la aplicacin de un arancel ms ventajoso incluidos en otras partidas. En trminos porcentuales podrn ser
industriales de USA hacia Colombia. Adicionalmente un 7% de las que el negociado dentro del Acuerdo, los USA sern autorizados productos lcteos y azcar.
exportaciones americanas ingresar libre de arancel durante los primeros En trminos de produccin, los sectores ms beneficiados en
para vender sus productos al precio inferior
cinco aos y la mayor parte de las tarifas sern eliminadas dentro de los 10 USAsern el arroz, cereales en grano y trigo.
aos posteriores a la implementacin. El plazo total de eliminacin de Textiles e Indumentaria. 3. Impacto sectorial
aranceles es de 19 aos. Crnicos. El vacuno podra incrementarse en 3 millones anuales,
Los productos que cumplan las reglas de origen tendrn libre un 46,2%, en tanto que otras carnes incluyendo el cerdo lo haran
Fases de reduccin y eliminacin de aranceles
Bienes industriales y Textiles. Al comenzar la implementacin el entrada inmediata y eliminacin de cuotas. hasta 16 millones, un 72,3%. Otros factores no cubiertos en la
acuerdo elimina los aranceles de ms del 99% de las exportaciones 2. Impacto econmico simulacin podran ampliar estos beneficios. Por otra parte las
exportaciones colombianas de vacuno podran crecer en unos 500
USA y el 76% de las colombianas. Prcticamente todos los bienes
Un estudio de la Comisin de Comercio Internacional de los Estados Unidos mil dlares (33,1%), otras carnes lo haran en 4 millones (13,4%).
industriales y textiles estarn libres de arancel en 10 aos a partir (USITC) encontr que, en trminos generales, el impacto del tratado (al momento del estudio no exista ninguna instalacin autorizada
de la entrada en vigor. resultar e un incremento de las exportaciones americanas hacia para matar y/o procesar carnes con destino a los Estados Unidos)
Los aranceles sobre textiles e indumentaria que cumplan las reglas Colombia, como resultado del mayor acceso al mercado interior. Los Granos (trigo, arroz y maz). Las exportaciones de USA podran
de origen sern eliminados de forma inmediata. principales hallazgos fueron: incrementarse entre 55-77% por encima de los 339 millones de
Los productos agrcolas sern liberados en fases que van de 3 a 19 dlares resultantes en 2005. Ms de 2/3 partes del incremento de
las exportaciones americanas ser de arroz (el plazo considerado
aos. Colombia eliminar las cuotas y aranceles sobre cuotas para El Tratado tendr un impacto pequeo pero positivo para los
abarca los 19 aos de liberalizacin de aranceles y cuotas). En el
el maz y otros granos destinados a la alimentacin en 12 aos, Estados Unidos, en parte por la gran diferencia de tamao
ao 17 de implementacin la cuota de acceso aun estar
para lcteos en 15 aos, para muslos de pollo en 18 aos y para el econmico de los dos pases y el reducido valor de las
restringida a 177.000 toneladas mtricas, muy por debajo de las
arroz en 19 aos. exportaciones hacia Colombia en comparacin con las
560.000 estimadas cuando esa cuota de importacin desaparezca

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en el ao 19.El trigo se beneficia de la eliminacin de aranceles y Dos estudios estimaron que los mayores beneficios para las Oleaginosas
cuotas a partir de la aplicacin del Tratado, seestima que se exportaciones americanas sera en productos agrcolas, metales y Derivados de petrleo y carbn
incrementen las exportaciones a Colombia en 13 millones (10%) madera, y productos alimenticios.
del valor exportado en 2006 (a expensas de las exportaciones Un estudio estim que las exportaciones colombianas podran Estudio Araujo Ibarra y Asociados
desde Argentina y Canad debido los menores costes de crecer un 2 a 6,2%, en tanto que otro, cifr el crecimiento en un
transporte). El maz incrementar anualmente unos 45$ millones 37%. Siendo los mayores productos exportados los de piel, textiles, Un estudio realizado en 2006 identifica 590 nuevos productos que se
(21%) a partir de la liberalizacin. y metales y madera. incorporaran a las transacciones comerciales a partir de la entrada en
Soja, productos de soja y alimentos para animales. Podran Un estudio publicado por el Instituto de Economa Internacional vigor del TLC con los estados Unidos10.El 86% de los 590 nuevos productos
incrementarse las exportaciones USA un 30-50% por encima de los (IIE) en 2006, pronostic un impacto positivo en el comercio para seleccionados corresponde a manufacturas y el 14% a productos de los
116,2 millones de dlares de 2005. ambos pases, Colombia incrementando sus exportaciones a USA sectores agrcola, agroindustrial y pecuario.
Productos qumicos, caucho y plsticos. Para Estados Unidos, las un 37%, y USA a Colombia un 44%. En otro aspecto evaluado, la Los 590 nuevos productos seleccionados tienen un mercado de
ventajas vendrn por la creciente exportacin de material qumico desviacin de comercio, estim que Colombia dejar de comprar importacin en EEUU de un poco ms de US$264.000 millones de dlares,
para la produccin de plsticos y resinas: Cloruro de vinilo y un 9% de otros pases en favor de productos americanos fruto del equivalente al 16% de las importaciones totales estadounidenses. En
propileno. USA es el exportador principales de estos productos y a TLC. cuanto al dinamismo del mercado de importacin de los Estados Unidos
cambio es el principal destino de las exportaciones colombianas de desde 1999 al ao 2005, los 590 nuevos productos registran un
PVC y productos de PVC. 5. Anlisis de instituciones Colombianas
crecimiento promedio anual de 21.10% frente al 8.5% del crecimiento
Maquinaria, Electrnica y Material de Transporte.Los vehculos de promedio de las importaciones totales de EEUU.
motor y sus partes estiman un incremento de ventas al Mercado DNP
colombianos del orden del 43,8% o 106 millones, cuando El sector que registra mayor nmero de productos identificados es el de
desaparezcan los aranceles (los establecidos al 5% desaparecen al La Direccin Nacional de Planeacin estim que el impacto de eliminar maquinaria y equipo elctrico (97 productos); el sector que presenta
entrar en vigor, los dems en un plazo de 5 aos). El sector de aranceles posibilitar que la economa de Colombia crezca un 0,58% mayor tamao de mercado es el de maquinaria y equipo mecnico
Maquinarias se espera un incremento del 14,9%, 191 millones. adicional, y adems se logre una disminucin del desempleo en torno al 2% (US$78.240 millones); el sector de mayor dinamismo en las importaciones
Electrnica, podr incrementarse en un 8% o 51 millones. en los cinco primeros aos de la puesta en marcha del tratado. Adems ha es el de productos del sector qumico y farmacutico (33.9%).
Textiles e indumentaria. Se estima una cada de exportaciones difundido un listado de los principales productos beneficiados, tanto para
hacia Colombia de 1,4%, 2 millones en textiles y una reduccin de el sector de exportaciones como para las importaciones.
1,7%, 500 mil, en indumentaria. En la importaciones desde Las exportaciones que ms aumentaran seran:
Colombia podran incrementarse en 500.000 dlares en conjunto
para los textiles y la indumentaria. Vestidos y confecciones
Azcar y productos que contienen azcar. Reducido impacto en Textiles
las importaciones americanas, pero un significativo incremento en Bebidas y tabaco
trminos porcentuales. El acceso del azcar Colombiano libre de Productos de cuero
arancel estar restringido a una cuota inicial de 50.000 ton, Vehculos
incrementndose en 750 ton anuales. Otros productos metlicos no ferrosos
Flores cortadas. Sin cambios significativos, mantiene un arancel 0 Otros productos no metlicos 10
Metodologa de seleccin: Se preseleccionaron 1502 productos, segn el
en USA para ste producto (ya contemplado en el ATPDEA). Azcar potencial de demanda en el mercado de los Estados Unidos, teniendo en
Aunque la produccin de flores en otros pases sudamericanos Frutas, verduras y hortalizas cuenta cuatro criterios: el valor de las Importaciones de EE.UU en 2005; el
puede trasladarse a Colombia al hacerse permanente la Las importaciones que ms aumentaran seran: crecimiento promedio anual de las importaciones de EE.UU por producto; la
preferencia arancelaria. existencia de proveedores de pases con nivel de desarrollo similar a
Productos crnicos Colombia; y el criterio de que del producto en cuestin no se registrasen
4. Previsiones de impacto en diversos estudios
Fibras textiles exportaciones de Colombia por valores superiores a US$500.000 (para
De 7 estudios revisados por la USICT: Cereales cumplir con la directriz de que los productos seleccionados sean NUEVOS).
Uno estim que las exportaciones americanas a Colombia se Lcteos Cada uno de los 1.502 productos preseleccionados se calific segn
podran incrementar entre un 2,8 a un 8,3%, en tanto que otro Vestidos criterios de oferta y demanda se asign un peso del 60% a los factores de
estim el aumento en 44%. Confecciones demanda y un peso de 40% a los factores de oferta.

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II.3.1.2 TLC COLOMBIA UE 11 cuatro manufactureros: papel, cartn y sus productos; productos de
Productos seleccionados por su potencial de oferta Colombia y su
Potencial en el Mercado de EEUU. Millones de Dlares perfumera, tocador y limpieza; plsticos en formas no primarias;
En mayo de 2010 termin la negociacin de un Tratado de Libre Comercio cueros y sus productos.
(TLC) entre Colombia y la Unin Europea, acuerdo que est pendiente de Qumico y
21 4,610 2,106 33.9% 12.6%
farmacutico
ratificacin por parte del Congreso colombiano y del Parlamento Europeo. Por otra parte las exportaciones europeas hacia Colombia podran
Madera y sus concentrar su crecimiento en la maquinaria, los equipos, los vehculos de
Entre los potenciales impactos de la implementacin del tratado destacan: 17 3,909 2,154 31.2% 6.8%
manufacturas
diversa ndole, los productos qumicos, y el hierro y el acero.
Sector agropecuario colombiano: beneficios especficos de la Manufacturas
17 9,731 7,130 18.2% 4.9%
diversas Adems aparecen otros sectores en los que podra haber, o incrementarse
liberalizacin del banano, azcar, carne de bovino, flores, caf y sus el comercio intra-industrial: productos de perfumera, tocador y limpieza;
Minerales no
productos, aceite de palma, tabaco, frutas y hortalizas. 16 4,097 2,683 17.9% 6.9% plsticos en formas no primarias; cueros y sus productos; y papel, cartn y
metlicos
Tabla II.3-11. Productos seleccionados por su potencial de oferta sus productos.
Pulpa,graficaspapel,
14 4,600 3,065 15.3% 4.8%
Colombia y su potencial en el mercado de EEUU editorial y artes
1. Caractersticas
Calzado 11 5,088 3,978 10.0% 4.0%
Productos seleccionados por su potencial de oferta Colombia y su
Potencial en el Mercado de EEUU. Millones de Dlares Textiles 11 1,119 677 24.7% 4.0% Beneficios para Productos exportables especficos
Promedio Var Var Sector Cuero y sus
Producto M USA 8 2,851 2,103 8.2% 5.3% Agropecuarios
Sector 1999/200 1999/200 1999/200 manufacturas
s N. 2005
5 5 5 Pecuario 8 3,101 2,449 10.4% 5.9%
Banano. Se reducir el arancel de 176 E/Ton a 75 E/Ton en el ao 2020.
Maquinaria y equipo Metales preciosos y
97 58,821 29,252 27.4% 6.1% 4 2,456 1,652 17.6% 7.2% Esta reduccin representar una ventaja para el pas frente otros
elctrico joyera
competidores en ese mercado que slo vern reducido su arancel hasta
Maquinaria y equipo TOTAL 264,39 114 Euros por Tonelada en virtud del acuerdo recientemente logrado en el
89 78,240 48,660 20.7% 5.2% 590 158,534 21.1% 8.5%
mecnico 9
mbito de la Organizacin Mundial del Comercio (OMC). Adems la UE
Metales y sus Fuente: Clculos Araujo Ibarra con estadsticas de USITC deber extender a Colombia cualquier beneficio adicional que otorgue a un
manufacturascomun 59 13,344 6,783 27.1% 10.5%
es grupo de pases que abarca a Brasil, Costa Rica, Guatemala, Honduras,
Productos sensibles como el arroz, el maz, la carne de cerdo y la
Nicaragua, Panam, El Salvador, Venezuela y otros pases andinos.
Agroindustrial 52 4,292 2,626 22.7% 8.8% avicultura no sern objeto de liberalizacin.
Confecciones 38 7,603 4,225 23.5% 6.0% Azcar. Actualmente sin posibilidades de exportacin a la Unin Europea
Plstico y caucho 32 8,816 5,354 19.0% 10.5% En las oleaginosas, la liberalizacin que ofrece Colombia a la Unin por la existencia de un arancel equivalente ad-valorem de 175 por ciento y
de una autorizacin para importar. Tendr un contingente libre de arancel
Agrcola 25 1,782 1,140 21.2% 4.8% Europea es parcial, y en el sector de lcteos hara un proceso de
de 62.000 toneladas a partir de la entrada en vigor del Acuerdo, con un
Equipo para liberalizacin en plazos de hasta 15 aos. incremento de 3% cada ao. Los productos de azcar tendrn un
24 26,837 18,657 14.6% 4.6%
transporte
Tambin incluye una descripcin de productos a nivel regional. contingente libre de arancel de 20.000 toneladas con un crecimiento de 3%
Muebles, artculos anual.
de cama, artculos de
24 12,091 6,997 26.1% 10.6% Entre los productos de Colombia con mayor potencial de crecimiento
alumbrado y sobresalen:
prefabricados Etanol y el biodiesel tendrn acceso inmediato libre de aranceles.
Instrumentos de Carne de bovino. En cortes finos tendr un contingente de 5.600 toneladas
ptica, medida, cuatro agropecuarios: productos animales y vegetales en bruto; caf,
medicoquirrgicos y libres de arancel, que crecer 10% anual e implicar que 8.000 toneladas
23 11,011 6,842 21.1% 6.9% t, cacao, especias y sus preparados; carne y preparados de carne;
veterinario, relojes e se beneficiarn de la ausencia de aranceles en menos de 5 aos.
instrumentos verduras y frutas
musicales dos agroindustriales: productos y preparados comestibles diversos; Flores. Tendrn acceso libre de aranceles de manera inmediata, con la
azcares y preparados de azcar y miel; y posibilidad de que Colombia pueda importar de terceros pases el material
11Adaptado del estudio Colombia y el Tratado con la UE, Mauricio Reina y gentico que usa para la floricultura sin perder el derecho al tratamiento
Sandra Oviedo, 2011. preferencial.

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Lcteos. Colombia hara un proceso de liberalizacin en plazos de hasta 15 Tabla II.3-12. Exportaciones por sectores
Bibliografa
aos (lo mismo que se negoci en el TLC con Estados Unidos) a partir de Exportaciones
aranceles altos: 98% para la leche en polvo y 94% para el lactosuero. A la Sector Mayores Sector Menores
par estn previstos unos contingentes de tamao reducido que tendran Crecimientos. % Crecimientos. % OECD, Environmental Outlook to 2050, The Consequences of Inaction, 2012.
acceso libre de arancel. Por ejemplo, en el caso de la leche en polvo Vegetales, frutas, 24,4 Otros cultivos - 2,5
frutos secos WTO, International Trade Statistics 2011, 2012.
descremada el contingente no supera el 0,5% de la produccin local de
Productos de 15,9 Fibras vegetales -1,7 WTO, World Trade Report 2012, 2012.
leche lquida. ganado
Otros cereales 10,2 Madera y sus -1,6 UNCOMTRADE, Colombia Trade Profile, 2007-2012, 2012.
Otros productos con acceso libre de arancel: caf tostado y las productos
HSBC, The World in 2050, HSBC, 2012.
preparaciones de caf, el aceite de palma crudo y refinado, el tabaco, y la Otros productos 4,6 Oleaginosas -1,6
crnicos DANE, Series estadsticas de exportaciones e importaciones.
gran mayora de las frutas y las hortalizas.
Arroz procesado 4,1 Otros productos -1,6
animales EUI, Colombia Country Profile, September 2012, 2012.
Manufacturas
Otros productos 3 Productos -1,6 WB, Global Economic Prospects, 2012.
En el mbito de los productos industriales el acuerdo prev una alimenticios metlicos
Cuero y sus 1 Ganado -1,5 IMF, World Economic Outlook 2012, 2012
desgravacin asimtrica a favor de Colombia.
productos
De las exportaciones de Colombia a la Unin Europea, el 99,9% tendrn Equipos 1 Maquinaria y -1,3
libre acceso a ese mercado desde la entrada en vigencia del TLC. Esto electrnicos Equipos
Vestidos y 0,9 Otros productos -1,2
significa buenas oportunidades para productos en los que Colombia tiene Confecciones minerales
ventaja comparativa como las manufacturas de papel, cuero y sus Pesco 0,8 Silvicultura -1,1
productos, agroindustria y productos de plstico, entre otros.
De las exportaciones de la UE, el 65% de los productos no tendrn arancel
Tabla II.3-13. Importaciones por sectores
desde la entrada en vigor del acuerdo, otro 20% de los productos cinco
aos despus, y el resto entre 7 y 10 aos despus. El diseo de las listas Importaciones
de productos que tendrn estos plazos de desgravacin permitir al pas Sector Mayores Sector Menores
Crecimientos. % Crecimientos. %
importar sin aranceles bienes de capital y materias primas que son Pesca 14,5 Metales ferrosos 0,9
esenciales para la modernizacin del aparato productivo y la bsqueda de Vestidos y 9,9 Otros equipos de 0,9
una mayor competitividad nacional. Confecciones transporte
Bebidas y 9,9 Servicios 0,6
En el caso de los automviles y los vehculos para el transporte de carga, se productos del recreacionales y
eliminan los aranceles en un plazo de siete aos. tabaco otros
Otros Cultivos 6,6 Equipos 0,2
electrnicos
Papel y sus 5,6 Otros cereales 0
2. Anlisis de Instituciones colombianas Productos
DNP Otros productos 5,5 Lana, seda - 0,1
minerales
Las previsiones realizadas por la DNP indican un resultado positivo para la Silvicultura 5,1 Otros metales -0,1
economa Colombiana derivado del impacto del acuerdo de libre comercio Otras 4,7 Productos de -0,3
Manufacturas ganado
con la UE. Representara un crecimiento econmico adicional de un 0,46%, Madera y sus 4,5 Vegetales, frutas, -0,7
un aumento del consumo de 0,26% y un porcentaje adicional de productos frutos secos
exportaciones de en toro del 0,71%. Por otra parte las importaciones Productos 4,4 Arroz procesado -1,9
creceran un 1,73%. La DNP tambin desarroll un listado de productos con metlicos
potencial dentro del acuerdo, estos son:

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