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EJEMPLOS DE DISEO

PAVIMENTO FLEXIBLE

1
Mxico - Toluca
X.C. Amomolulco - Stgo.
Tianguistenco
TDPA= 47567 TASA DE CRECIMIENTO
TE= 1
SC= 1 AO TDPA
CARRILES= 3 2015 47567
KM 47.26
2014 46703
2013 41879
M 0 2012 39731
A 78.5 78.5
2011 38167
B 3.3 3.3
C2 8.8 8.8 2010 34526
C3 2.4 2.4 2009 32848
T3S2 3.2 3.2
2008 29805
T3S3 2 2.0
T3S2R4 1.4 1.8 2007 27908
OTROS 0.4 2006 23755
100 100
2
3
DATOS DE LA ESTACIN DE AFORO
X.C. Amomolulco - Stgo. Tianguistenco
COMPOSICIN VEHICULAR
M 0

A 78.5 78.5
DATOS DE ESTACIN
B 3.3 3.3
TDPA=47,567
TE= 1 C2 8.8 8.8
SC= 1 C3 2.4 2.4
CARRILES= 3 T3S2 3.2 3.2
KM= 47.26 T3S3 2 2.0
T3S2R4 1.4 1.8
OTROS 0.4

PESADOS = 21.5% = 10, 227


4
ESTABLECIMIENTO DE UNA TASA DE CRECIMIENTO

AO TDPA
2015 47,567
2014 46,703
2013 41,879
2012 39,731
2011 38,167
2010 34,526
2009 32,848
2008 29,805
2007 27,908
2006 23,755

MODELO LINEAL EXPONENCIAL POL 3 POL 2 POTENCIAL


AJUSTE (R) 0.9913 0.9787 0.9921 0.9915 0.9788

5
TASA DE CRECIMIENTO
IMT - publicacin tcnica 54

TCMA %= 3.3%
6
TIPO DE NO. DE CARGA
DESCRIPCIN DEL VEHCULO DESCRIPCIN DEL EJE ARREGLO
VEHICULO EJES TON
AUTOMVIL 2 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS 1
A
2 SENCILLO DOS LLANTAS 1
AUTOBS 2 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS B 6.5
B
2 MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS B 12.5

CAMIN 2 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS C y T-S 6.5


C2
2 MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS C y T-S 12.5

CAMIN 3 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS C y T-S 6.5


C3
2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C y T-S 21
CAMIN 3 EJES --- SEMI-REM 2 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS C y T-S 6.5

T3-S2 SEMI-REM 2 EJES 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C y T-S 21

3 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C y T-S 19


CAMIN 3 EJES --- SEMI-REM 1 EJES 1 SENCILLO DOS LLANTAS C y T-S 6.5

T3-S3 SEMI-REM 1 EJES 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C y T-S 21

3 TRIPLE O TRIDEM DOCE LLANTAS C y T-S 26.5


CAMIN 3 EJES --- SEMI-REM 2 EJES ---
1 SENCILLO DOS LLANTAS C-R y T-S-R 6.5
REM 4 EJES
SEMI-REM 2 EJES 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C-R y T-S-R 18

T3-S2-R4 REM 4 EJES 3 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C-R y T-S-R 17

4 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C-R y T-S-R 17

5 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS C-R y T-S-R 7 17


Repeticiones
CARGA CANTIDAD DE NO. DE EJES EN CARRIL
TIPO DE CLASIFIC. DESCRIPCIN DEL
DESCRIPCIN DEL EJE VEHICULOSEN LA DE DISEO EN PRIMER
VEHICULO VEHICULAR % VEHICULO TON KIPS
VA AO
SENCILLO DOS LLANTAS 1 2.20 37340.10 9,540,394.27
A 78.5% AUTOMVIL 2 EJES
SENCILLO DOS LLANTAS 1 2.20 37340.10 9,540,394.27
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 1569.71 401,061.16
B 3.3% AUTOBS 2 EJES
MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS 12.5 27.53 1569.71 401,061.16
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 4185.90 1,069,496.43
C2 8.8% CAMIN 2 EJES
MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS 12.5 27.53 4185.90 1,069,496.43
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 1141.61 291,680.84
C3 2.4% CAMIN 3 EJES
MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 1141.61 291,680.84
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 1522.14 388,907.79
CAMIN 3 EJES,
T3-S2 3.2% MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 1522.14 388,907.79
SEMIRREMOLQUE 2 EJES
DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 19 41.85 1522.14 388,907.79
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 951.34 243,067.37
CAMIN 3 EJES,
T3-S3 2.0% MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 951.34 243,067.37
SEMIRREMOLQUE 3 EJES
TRIPLE O TRIDEM DOCE LLANTAS 26.5 58.37 951.34 243,067.37
SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 856.21 218,760.63
CAMIN 3 EJES, MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 18 39.65 856.21 218,760.63
T3-S2-R4 1.8% SEMIRREMOLQUE 2 EJES, DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 856.21 218,760.63
REMOLQUE 4 EJES DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 856.21 218,760.63
DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 856.21 218,760.63
SUMA 100.00% = 25,594,994.06

1 1.00 2.20 19,080,788.55

1 6.50 14.32 2,612,974.23


TDPA=47567
VPPDA*(i)=10227 1 12.50 27.53 1,470,557.59
Factor de distribucin=0.7 2 17.00 37.44 656,281.90
Factor direccional=1.0 2 18.00 39.65 218,760.63
TIPO=ET4 y ET2 A4 y A2 2 19.00 41.85 388,907.79
% de carga mxima=100% 2 21.00 46.26 923,656.01
3 26.50 58.37 8
243,067.37
= 25,594,994.06
9
Datos - trfico
TDPA=47,567 Tipo de camino= ET4 y ET2 A4 y A2
VPD =10,227 TC, %= 3.3%
Aos para diseo= 20
% de carga mxima= 100%
TDPA O VPD? TDPA F. dist. Carril= 0.70
F. dist. Direccional= 1.00

Datos - subrasante
Cbr (de 5 a 45)= 20
Mr-subr= 15,085 Otros datos
Desv. Std.= 0.45
Datos - serviciabilidad Confiabilidad, R= 95
PSI= 4.2
PST= 3

Requerimientos de diseo
1 2 = 14.21 2
SN req.=7.773
ESALS=458,178,483
1 2 = 0.0703714 2


1 = 10.2 2 = 145 2 10

ALTERNATIVAS DE
SOLUCIN
Capa: Material: ai cd D (cm) SN parc SN total
Rod/structural Mezcla Asf. 0.500 1.00 18.0 3.54
Base 1 Base hidrulica 0.160 1.00 38.0 2.39
7.890
Sub-base 1 Sub-base 0.124 1.00 40.0 1.95
Base 2 Base cementada 0.260 1.00 28.0 2.87
7.874
Sub-base 2 Sub-base 0.124 1.00 30.0 1.46
Base 3 Base Asf. Alto Desemp. 0.440 1.00 18.0 3.12
7.784
Sub-base 3 Sub-base 0.124 1.00 23.0 1.12
Base 4 Base Asf. Ord. 0.400 1.00 20.0 3.15
7.816
Sub-base 4 Sub-base 0.124 1.00 23.0 1.12
Base 5 Base estab. emul. 0.240 1.00 29.0 2.74
7.846
Sub-base 5 Sub-base 0.124 1.00 32.0 1.56

11
RESUMEN DE ESTRUCTURAS Y SU
COSTO APROXIMADO
Datos - costos Datos - costos
Relacin H/V, taludes=1.5 Relacin H/V, taludes=1.5
Ancho de corona=12 Ancho de corona=7

$/m3 vol/km, m3 $/km $/m3 vol/km, m3 $/km


C 2650.0 2,208.60 C 2650.0 1,308.60
1050.0 4,981.80 1050.0 3,081.80
BG Y SB 14,967,840 BG Y SB 9,227,840
680.0 5,712.00 680.0 3,712.00
1650.0 3,628.80 1650.0 2,228.80
BC Y SB 14,661,630 BC Y SB 8,946,630
680.0 4,149.00 680.0 2,649.00
2550.0 2,305.80 2550.0 1,405.80
BAAD Y SB 13,832,250 BAAD Y SB 8,370,250
680.0 3,087.75 680.0 1,937.75
2400.0 2,568.00 2400.0 1,568.00
BAO Y SB 14,125,044 BAO Y SB 8,558,044
680.0 3,101.55 680.0 1,951.55
1750.0 3,762.75 1750.0 2,312.75
BEA Y SB 15,460,067 BEA Y SB 9,449,567
680.0 4,444.80 680.0 2,844.80 12
ESQUEMA DE ESTRUCTURAS Y SU
COSTO APROXIMADO

13
Ejemplos de diseo
SANTA CLARA - IZUCAR DE
MORELOS

14
SANTA CLARA - IZUCAR DE MATAMOROS
T.DER. TENANGO
TASA DE
TDPA=2260
TE=3
CRECIMIENTO
SC=1 AO TDPA
CARRILES= 2
2015 2260
KM=103.0
2014 2395

M 0.5
2013 2202
A 82.3 82.8 2012 2143
B 4.3 4.3 2011 1995
C2 4.5 4.5 2010 1958
C3 2.5 2.5
2009 2986
T3S2 2.9 2.9
T3S3 1.9 1.9 2008 3083
T3S2R4 0.7 1.1 2007 2774
OTROS 0.4 2006 2793
100.0 100
2005 2511

VPD = 389
15
16
TASA DE CRECIMIENTO
IMT - publicacin tcnica 54

TCMA %=2.5%
17
18
Datos - trfico

TDPA= 2,260 Tipo de camino=ET4 y ET2 A4 y A2


VPD = 389 TC, %=2.5%
Aos para diseo=20.00
% de carga mxima=100%
TDPA O VPD? TDPA F. dist. Carril=0.90
F. dist. Direccional=1.00

Datos - subrasante Distribucin

Cbr (de 5 a 45)=20


Mr-subr=15,085 VEHCULO %
A=82.80%
Requerimientos
Otros datos B=4.30%

Desv. Std.=0.45 C2=4.50% SN req.=4.878


Confiabilidad, R=95 C3=2.50%
ESALS=15,669,163
Datos - serviciabilidad T3-S2=2.90%
T3-S3=1.90%
PSI=4.2
PST=3 T3-S2-R4=1.10% 19
TDPA

CARGA
CANTIDAD DE
TIPO DE CLASIFIC. DESCRIPCIN DEL NO. DE NO. DE NO. DE EJES EN CARRIL DE
DESCRIPCIN DEL EJE VEHICULOSEN LA
VEHICULO VEHICULAR % VEHICULO EJE EJES TON KIPS DISEO EN PRIMER AO
VA

1 1 SENCILLO DOS LLANTAS 1 2.20 1871.28 614,715.48


A 82.8% AUTOMVIL 2 EJES
2 2 SENCILLO DOS LLANTAS 1 2.20 1871.28 614,715.48
3 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 97.18 31,923.63
B 4.3% AUTOBS 2 EJES
4 2 MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS 12.5 27.53 97.18 31,923.63
5 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 101.70 33,408.45
C2 4.5% CAMIN 2 EJES
6 2 MOTRIZ SENCILLO CUATRO LLANTAS 12.5 27.53 101.70 33,408.45
7 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 56.50 18,560.25
C3 2.5% CAMIN 3 EJES 18,560.25
8 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 56.50
9 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 65.54 21,529.89
CAMIN 3 EJES, 21,529.89
T3-S2 2.9% 10 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 65.54
SEMIRREMOLQUE 2 EJES
11 3 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 19 41.85 65.54 21,529.89
12 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 42.94 14,105.79
CAMIN 3 EJES, 14,105.79
T3-S3 1.9% 13 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 21 46.26 42.94
SEMIRREMOLQUE 3 EJES
14 3 TRIPLE O TRIDEM DOCE LLANTAS 26.5 58.37 42.94 14,105.79
15 1 SENCILLO DOS LLANTAS 6.5 14.32 24.86 8,166.51
16 2 MOTRIZ DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 18 39.65 24.86 8,166.51
CAMIN 3 EJES,
T3-S2-R4 1.1% SEMIRREMOLQUE 2 EJES, 17 3 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 24.86 8,166.51
REMOLQUE 4 EJES 8,166.51
18 4 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 24.86
19 5 DOBLE O TANDEM OCHO LLANTAS 17 37.44 24.86 8,166.51
SUMA 100.00% = 1,544,955.21
1 1.00 2.20 1,229,430.96
1 6.50 14.32 127,694.52
TDPA= 2260
1 12.50 27.53 65,332.08
VPPDA*(i) = 389
2 17.00 37.44 24,499.53
Factor de distribucin = 0.9 2 18.00 39.65 8,166.51
Factor direccional = 1.0 2 19.00 41.85 21,529.89
TIPO = ET4 y ET2 A4 y A2 2 21.00 46.26 54,195.93
% de carga mxima= 100% 3 26.50 58.37 14,105.79
= 20
1,544,955.21
Requerimientos

SN req.= 4.878
ESALS= 15,669,163

SN (C-B)
Capa: Material: ai cd D (cm) SN parc $/m3 vol/km, m3 (C-B-SB) $/km
total $/km
Rod/estructu Concreto asf. 2650.0 642.15
Mezcla Asf. 0.500 1.00 9.0 1.77
ral
Base 1 Base hidrulica 0.160 1.00 30.0 1.89 1050.0 2,316.00
4.882 BG y SB 5,586,148 4,133,498
Sub-base 1 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,136.25
Base 2 Base cementada 0.260 1.00 19.0 1.94 1650.0 1,435.45
4.937 BC y SB 5,466,740 4,070,190
Sub-base 2 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,053.75
Base Asf. Alto
Base 3 0.440 1.00 11.0 1.91 2550.0 817.85
Desemp. 4.898 BAAD y SB 5,142,965 3,787,215
Sub-base 3 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 1,993.75
Base 4 Base Asf. Ord. 0.400 1.00 12.0 1.89 2400.0 894.00
4.882 BAO y SB 5,208,148 3,847,298
Sub-base 4 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,001.25
Base 5 Base estab. emul. 0.240 1.00 20.0 1.89 1750.0 1,514.00
4.882 BEA y SB 5,752,848 4,351,198
Sub-base 5 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,061.25

21
22
Ejemplos de diseo
SAN HIPOLITO - XALAPA

23
SAN HIPLITO - XALAPA
ZACATEPEC TASA DE
TDPA=4292
TE=3
CRECIMIENTO
SC=1 AO TDPA
CARRILES=2
2015 4292
KM=54.2
2014 4574
2013 4875
M 1.7 2012 4222
A 76.4 78.1
2011 4274
B 1.2 1.2
2010 6075
C2 10.3 10.3
C3 3.5 3.5 2009 5861
T3S2 3.1 3.1 2008 6091
T3S3 1.8 1.8 2007 5949
T3S2R4 1.6 2.0
2006 5722
OTROS 0.4
100.0 100
VPD = 389

24
25
TASA DE CRECIMIENTO
IMT - publicacin tcnica 54

TCMA= 2.0%
26
27
Datos - trfico

Tipo de camino= ET4 y ET2 A4 y A2

TDPA= 4,292 TC, %= 2.0%

VPD = 940 Aos para diseo= 20.00


% de carga mxima= 100%
TDPA O VPD? TDPA F. dist. Carril= 0.90
F. dist. Direccional= 1.00

Datos - subrasante
Requerimientos
Distribucin Cbr (de 5 a 45)= 20 SN req.= 5.595
Mr-subr= 15,085
VEHCULO %
ESALS= 38,759,678
A 78.10%
Otros datos
B 1.20%
Desv. Std.= 0.45
C2 10.30%
C3 3.50% Confiabilidad, R= 95

T3-S2 3.10%
T3-S3 1.80% Datos - serviciabilidad
T3-S2-R4 2.00% PSI= 4.2
PST= 3
= 100.0%

28
Datos - costos

Relacin H/V, taludes= 1.5

Ancho de corona= 7

Capa: Material: ai cd D (cm) SN parc SN total $/m3 vol/km, m3 $/km $/km

Rod/estructural Mezcla Asf. 0.500 1.00 10.0 1.97 2650.0 715.00

Base 1 Base hidrulica 0.160 1.00 39.0 2.46 1050.0 3,075.15


5.646 6,627,308 5,123,658
Sub-base 1 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,211.25
Base 2 Base cementada 0.260 1.00 24.0 2.46 1650.0 1,838.40
5.646 6,355,260 4,928,110
Sub-base 2 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,098.75

Base 3 Base Asf. Alto Desemp. 0.440 1.00 14.0 2.43 2550.0 1,051.40
5.614 5,951,970 4,575,820
Sub-base 3 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,023.75
Base 4 Base Asf. Ord. 0.400 1.00 15.5 2.44 2400.0 1,167.54
5.630 6,080,640 4,696,840
Sub-base 4 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,035.00
Base 5 Base estab. emul. 0.240 1.00 26.0 2.46 1750.0 1,999.40
5.646 6,831,050 5,393,700
Sub-base 5 Sub-base 0.124 1.00 25.0 1.22 680.0 2,113.75

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EJEMPLOS DE DISEO
PAVIMENTO RGIDO
Mxico - Toluca

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Se interpola para un concreto:
300 kg/cm2 = 4,263 psi.
La interpolacin resulta en:
Sc= 648 psi.
Se aplica la correccin con un
20 % por debajo del mnimo
permitido resultando:
648-50 = 598 psi = 42.1 kg/cm2


1 = 10.2 = 145 2 1 2
= 14.21 2
2
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49 cm

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Modulacin de losas
Sjt = (21 24) D
Sjt = 21 * 49 = 10.3 m supera la
recomendacin y se elige 5.5 m
Dependiendo de la anchura de la
va se selecciona una relacin
largo y ancho en el rango 0.71 -
1.40. Para este ejemplo se elige
0.75:
0.75*5.5 = 4.125 m
3.5 m

5.5 m

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4.125 m
Pasajuntas

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BARRAS DE AMARRE
La cantidad de acero requerido para las barras de
amarre se determina de la siguiente manera:
As = (c h L fa) / fs
Donde:
As = rea requerida de acero por unidad de longitud de la losa.
c = Peso volumtrico del concreto
h= Espesor del pavimento.
f a = Coeficiente promedio de friccin entre la losa y el terreno de
soporte, que normalmente se considera de 1.5
f s = Esfuerzo permisible en el acero.

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L= Distancia desde la junta longitudinal hasta el borde libre donde no existe
barra de amarre. Para autopistas de 2 o 3 carriles, L es el ancho del carril.
Si las barras de amarre se usan en las tres juntas longitudinales de una
carretera de 4 carriles, L es igual al ancho del carril para las dos juntas
exteriores y el doble del ancho para la junta interna.
La longitud de la barra de amarre, est controlada por el esfuerzo de
adhesin permitido. El esfuerzo de adhesin permitido para barras
corrugadas se puede asumir en 350 psi (24.63 kg/cm2)
La longitud de la barra, se debe basar en la resistencia total de la barra.
t = 2 (A1 *fs / *o)
Donde:
t = Longitud de la barra de amarre.
= Esfuerzo de adhesin permisible.
A1 = rea transversal de una barra.
o = Permetro de la barra. Para un dimetro de barra d,
A1 = d2 / 4 o = d

as que la ecuacin anterior se simplifica a:


t = [ (fs *d) / ]

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Separacin de las barras de amarre: Longitud de las barras de amarre:
As = (c h L fa) / fs
t = [ (fs *d) / ]
=2400 kg/m3(49 cm)(4.125m)(1.5)/(4200kg/cm2)
t = [ (4200 *1.57) / 24.63] = 108 cm
=0.08663 pci(19.29in)(162.4in)(1.5)/(59738,04 psi)
=0.08663 pci(19.29in)(162.4in)(1.5)/(59738,04 psi)
=0.006814 in2 /in
Con barras de = 0.196 in2 de rea se logra una
separacin de:
0.006814 in2 --- in
0.2 in2 --- 29.35 in = 74.55 cm = 75 cm
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