FS Fuera de Serie

E
stoy parado y ante mis ojos se proyecta una larga recta de
perfecto asfalto, el panorama se encuentra despejado a
360, no hay casas, no hay gente, tampoco animales, solo
una cinta gris en medio de verdes cultivos a lado y lado.
Sal muy temprano, cuando todava la ciudad dorma, con el nico
objetivo de llegar a hasta un tramo de va en construccin, cuyo asfalto
esta impecable, y encontrarlo desierto para poder darle rienda suelta
a la criatura color verde que ruge suavemente entre mis piernas. Ya
nos conocamos bastante, nuestro primer encuentro fue en Tocancip,
me sub en ella por primera vez un da en que la pista estaba llena
de pilotos que entrenaban para una carrera con mquinas de todas
las cilindradas, y tanto trfico hizo que esa primera experiencia con
ella fuera un poco intimidante en las vueltas iniciales. Despus me
la llev a un viaje de mil kilmetros en 2 das, una dura prueba para
el cuerpo, pero al mismo tiempo una maravillosa oportunidad para
compenetrarme con ella como si se tratara de mi propia moto. Ahora
solo me faltaba conocerla a fondo y para eso me encontraba en este
solitario lugar, era ahora o nunca, el pulso estaba tan acelerado que
senta el corazn retumbando en el pecho. Como pude dej a un lado
cualquier pensamiento fatalista y me enfoqu en lo (pasa a la Pg. 14)

Subirse en la ltima Ninja y

apretar a fondo el acelerador
es como inyectarse una dosis
de veneno que inevitablemente
degenera en locura y que nos
lleva a una dimensin donde
la palabra velocidad cobra
un nuevo sentido.
200 caballos y muchos bits
La cifra mgica de esta Ninja es 200, esa es la potencia mxima, segn declara Kawasaki,
que alcanza su motor de 4 cilindros cuando el aire est entrando a alta velocidad por el
Ram-Air, cifra que se reduce hasta unos respetables 178 caballos efectivos en la rueda,
suficientes para lanzarla hasta ms de 300km/h (del tablero).

Kawasaki
Junto al refinado conjunto mecnico, que es una fina pieza de ingeniera y que ostenta
por el momento la mayor potencia entre las deportivas japonesas de litro, la ltima Ninja

ZX 10R Veneno verde

incorpora una electrnica de ltima generacin derivada directamente de la competicin
que la hace muy efectiva y segura tanto en calle como en pista, contando con un control
de traccin de tipo predictivo, llamado S-KTRC, ajustable en tres niveles y que tambin
se puede desactivar para tener toda la potencia sin filtros. La ZX 10R tambin cuenta con
tres mapas de potencia, que se pueden seleccionar en movimiento, permitiendo al piloto
configurarla para condiciones de manejo o del asfalto muy diferentes.
Texto y Fotos: JCP

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FS Fuera de Serie Kawasaki ZX 10R

Mil kilmetros en dos das

Dentro de la locura que nos gener la Ninja, se nos ocurri apuntarnos a un paseo
de dos das al Lago Calima, en el Valle del Cauca, junto a un grupo de amigos, todos
en motos mejor preparadas para el turismo. Hacer 1.000km en dos das sobre una
deportiva de este calibre no pareca una buena idea en un comienzo y mucho menos
considerando el estado de algunas de las vas por las que tendramos que pasar, pero
el experimento resultaba muy tentador y el da sealado a la hora sealada llegu con
mi "veneno verde" debidamente equipado con una maleta de imanes fijada al tanque,
donde viajaba mi escaso equipaje y el equipo fotogrfico.
El primer tramo fue la prueba de fuego, una va de montaa en muy mal estado, plagada
de trfico pesado y con el suelo mojado por tramos, pero para mi sorpresa la moto se
defendi de maravilla, con una agilidad sorprendente y para tratarse de una deportiva
de este calibre las suspensiones se mostraron confortables y el motor funcionaba
parejito casi desde 10km/h, a pesar de tener una relacin de caja ultra larga que me
obligaba a rodar casi todo el tiempo en primera y segunda.
Los frenos son demasiado amigables a pesar de tener una gran potencia, que se
puede aprovechar al mximo gracias al ABS, que nuestra moto de prueba equipaba y
que pude ensayar en incontables oportunidades, tanto en piso hmedo, como seco y
tambin sobre asfalto sucio y en todos los casos me dej sorprendido su eficiencia.
En algunos tramos de montaa que encontramos para nosotros solos fue un placer ir
en esta moto y no la hubiera cambiado por ninguna. La sensacin de estabilidad junto
a la impresionante aceleracin del motor y ese sonido que es como el rugido de una
fiera entre las piernas hacen que cada curva y cada recta se goce al mximo, y todava
ms cuando se siente la rueda trasera derrapar controladamente gracias al efectivo
control de traccin, que no impide para nada disfrutar de toda la potencia, inclusive
resulta fcil hacer que la rueda delantera se despegue del suelo a puro acelerador.
Al llegar al Valle la moto entr a su terreno y en algunos tramos de la Autopista de la
Caa me di licencia para exprimir su motor, que acelera como un misil.
Para mi sorpresa el consumo fue bastante normal, entre 55 y 65km/g, y el tanque le
rinde para ms de 230km, un rango decente para el turismo. Lo nico criticable es la
dureza del asiento, pero siendo una "superbike" es apenas lgico, y la falta de luces,
que no iluminan al nivel que aparentan. Por el contrario la proteccin ae-
rodinmica es muy efectiva y la postura de manejo no es tan
exigente y eso se agradece en distancias largas.
Al final la Ninja nos mostr una
faceta que no esperbamos
encontrar.

Hacer 1.000km en
dos das sobre una
deportiva de este
calibre no pareca
una buena idea
Foto: Lago Calima, Valle del Cauca.

en un comienzo
y mucho menos
considerando el
estado de algunas
de las vas por las
que tendramos
que pasar.

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FS Fuera de Serie Kawasaki ZX 10R

(viene de la Pg. 11) que me haba trado
hasta este punto, puse primera, sub el motor
a 5.000rpm, enfoqu la visin en la inmensa
recta que se proyectaba ante mis ojos y con-
fiando ciegamente en la electrnica, solt el
clutch con el puo derecho abierto a tope y
comenc a sentir en cada gramo del cuerpo
todo el empuje de la mecnica nipona.
Exprimir la primera a fondo fue como
recibir una descarga de alto voltaje, con la
rueda delantera queriendo despegarse del
suelo, con el rugido del motor retumbando
en los tmpanos y con los dems sentidos
totalmente aturdidos ante semejante estam-
pida de potencia. 167km/h fue la fantstica
cifra que alcanc a ver en el tablero en el
momento en que destellaron las luces del
contador de revoluciones indicndome que
era hora de meter la segunda marcha. A
partir de ah me enfoqu en el horizonte que
se acercaba a un ritmo endemoniado, pero

En pista la ZX 10R se
muestra demasiado
efectiva y fcil de llevar
gracias a sus ayudas
electrnicas.

Sensaciones en pista
Nuestro primer contacto con la Ninja fue durante unas prcticas libres
del Profesional de Velocidad, ese da haba de todo girando en la pista,
desde pequeas 2T, hasta las rapidsimas supersport de la categora
expertos, y tanto trfico, con velocidades tan dispares, hizo que la
experiencia fuera un poco intimidante al comienzo, pero la Kawasaki
nos mostr muy rpido que a pesar de su elevadsima potencia es una
moto muy noble y fcil de llevar, inclusive bastante cmoda en su con-
figuracin de calle donde las suspensiones se muestran muy suaves.
El control de traccin permite abrir el acelerador sin ninguna con-
templacin con la moto bastante inclinada y en modo 1 da gusto
sentir como derrapa la rueda trasera a la salida de las curvas mientras
la moto sale empujando con todo, sensacin que hasta hace poco
estaba reservada solo para los mejores pilotos, pero que gracias a
la electrnica ya est al alcance de simples mortales como nosotros.
La caja es muy larga para un trazado corto como Tocancip y esca-
samente logrbamos exprimir la tercera llegando al final de la recta a
220km/h para aplicar los potentes frenos que paran la moto en una
exhalacin, aunque para los pilotos expertos el ABS les quita tacto y lo
malo es que no se puede desactivar, pero para los menos experimenta-
dos este sistema es un ngel de la guarda que evita excederse, algo que
es bastante fcil con semejante potencia de frenado, aunque desde los
primeros giros nos llam la atencin lo dosificables que son los frenos,
con un tacto muy amigable en el recorrido inicial de la manigueta.
Sin duda alguna la pista es el lugar ideal (y el ms seguro) para sacarle
todo el jugo a esta moto, o por lo menos lo que seamos capaces... y
en cualquier caso lo vamos a pasar de locos.
La opinin de un "pro"
El piloto David Felipe Gaviria, que este ao gan
el campeonato AMA en la categora Supersport
600, estuvo probando en Tocancip una de las
ZX10R que participan en el Profesional de Velo-
cidad y nos regal sus impresiones.
"Lo que ms me gust es que se siente muy
liviana, la posicin de serie es muy cmoda para
pista y es demasiado fcil para llevar de curva
a curva, es facilsimo cambiarla de direccin".
"El motor como viene de fbrica tiene mucho
torque y sale muy duro de las curvas, tambin
acelera muy fuerte, tanto que se levanta fcil la
rueda delantera al acelerar a fondo".
"El control de traccin no me gust para compe-
tencia, prefiero controlar el derrape saliendo de
las curvas, pero si me pareci muy efectivo para
la calle y para personas con poca experiencia,
porque el motor es demasiado potente".
"Tampoco me sent a gusto con el ABS, pero para Aqu vemos al piloto David Gaviria
calle es muy bueno". exprimiendo a fondo una de las Ninja que
compite en el Profesional de Velocidad.

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FS Fuera de Serie Kawasaki ZX 10R

Con el sugestivo
tablero destellando
frente a los ojos
no fue tan difcil
ver la mgica cifra
de 200km/h justo
antes de pasar
a tercera.

escondido detrs del pequeo parabrisas y con el sugestivo cuadro kilmetro, el tablero estaba en 278km/h y aunque la recta continuaba
de instrumentos brillando frente a los ojos no fue tan difcil ver la por otros mil metros, espacio donde seguramente hubiera podido
mgica cifra de 200km/h justo antes de pasar a tercera, para volver ver la tentadora cifra de 300km/h en su tablero, antes de comenzar
a exprimir a fondo y de nuevo sentir en las manos esa inquietante me haba auto impuesto este lugar como punto final de m frentica
El diseo del escape sensacin de ir con la rueda delantera en el aire, empujada hacia el y solitaria carrera, de manera que deje que primara la seguridad y
es algo extrao, pero cielo por el descomunal poder del motor girando endemoniadamente contuve las ganas de seguir exprimiendo mi proyectil de dos ruedas,
su sonido maravilloso. hacia su techo de 14.500rpm y al mismo tiempo contenida por el que todava tena bastante combustible por quemar en sus reactores
Los espejos son muy
efectivos al igual que las
control de traccin, en un extraordinario y escalofriante equilibrio y me qued extasiado, acompaado nicamente por el verde paisaje
direccionales montadas donde la electrnica se impone a la fuerza bruta. y por el estimulante sonido del motor reteniendo, saboreando la
en ellos. Junto al se- No haban transcurrido ni 20 segundos cuando pas como una embriagadora sensacin de este veneno verde que mi cuerpo apenas
lector de las luces est exhalacin por un punto de referencia que me marcaba el primer comenzaba a asimilar.
el botn para escoger
los mapas y ajustar el
control de traccin.
Motor 4 cilindros, 4T, 16 vlvulas, El equipo de
DOHC, refrigeracin lquida frenos es de
Cilindrada 998 c.c. primera lnea,
Rel. compresin 12,9 : 1 con pinzas ra-
Torque Mx. 11.5 kg/m a 8.700rpm diales Tokico de
Potencia Mx. 200hp a 12.500rpm con RamAir
4 pistones cada
Alimentacin Inyeccin electrnica
una y unos dis-
Encendido Elctrico
Transmisin 6 velocidades cos inmensos,
Ficha Tcnica

Susp. Del. Telescpica invertida de 43mm adems est

Susp. Tra. Monoamortiguador regulable la opcin de
Freno Del. Doble disco de 310mm equiparla con
Freno Tra. Disco 220mm ABS.
Peso 179kg en seco (182kg con ABS)
Capacidad Tanque 4.5 galones (17L)
Precio $39.900.000
Para saber ms www.kawasaki.com.co

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