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FS Fuera de Serie

Con muchas
caractersticas
heredadas de la
mil, la FZ 8 se
muestra como
una opcin muy
inteligente para
los que buscan una
naked amigable y
al mismo tiempo
sobrada en
musculatura

P
ara nosotros las motos son la vlvula imgenes dispararon los caones de la especu-
de escape de la realidad y la rutina, las lacin y muchos la cuestionaron por la atrevida
experiencias con ellas (y sobre ellas) desnudez con que exhibe, y sin pudor, atributos
tienen ese especial sentido de sustraernos del que algunos cohetes carenados prefieren esconder
mundo real para olvidarnos de los problemas, bajo ropajes de plstico.
as sea por unos instantes. Una de esas sensa- La FZ8 posee un motor especficamente
ciones de liberacin nos sucedi cuando con el diseado para ella, de cuatro cilindros transver-
corazn un poco alto de revoluciones, las manos sales inclinados hacia adelante, con doble eje de
fugando sudor por cada poro y el chasis algo levas, refrigeracin lquida e inyeccin electrnica
flexible a causa de la ansiedad, emprendimos el con una cilindrada de 779cc, donde reposan los
recorrido hasta el punto de encuentro con la que ms de 100 caballos (104.7hp a 10.000rpm
sera nuestra compaera de emociones por una exactamente), con un torque mximo de 82nm
semana. All estaba ella, esperndonos en un a 8.000rpm que empiezan a ser efectivos desde
deslumbrante vestido azul con algunos toques apenas 3.000rpm, convirtiendo a este propulsor en
dorados y con la fiereza de su aspecto en plena toda una delicia para transitar a cualquier velocidad
concordancia con la pulcritud de sus acabados, con potencia disponible siempre que la deseemos,
presentndose como un arma letal fabricada con todo esto va instalado en un chasis de aluminio de
el cuidado de un orfebre. doble viga, de formas vigorosas y sensuales, por
Con el motor y el ritmo cardaco en el mismo
rango de RPM salimos rodando en la FZ8, la
ltima naked de de la marca de los diapasones. Arriba derecha, motor y chasis se
La curiosidad a nivel mundial por su aparicin se llevan buena parte del espectaculo.
Vista desde atrs es muy fcil confun-
vio reforzada por una campaa en internet donde
dirla con su hermana de 1.000cc.
Yamaha anunci a cuentagotas los pormenores La instrumentacin es sencilla y prc-
de su nueva tetracilndrica de 800cc, las primeras tica, al igual que su manubrio.

Yamaha FZ 8
Atractiva, poderosa y desnuda
Texto: AMG - fotos: JCP

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ello motor y bastidor son los actores principales El velocmetro digital 130km/h, de ah en adelante es responsabilidad
de esta obra de velocidad y msculos. de cada quien, por que la aguja de las rpm seguir
Virtuosa de 800cc "engorda" la cifra en un subiendo alegremente mientras el velocmetro
Al otro da de haberla recogido decidimos instante, ponindonos a digital engorda la cifra en un instante, ponin-
posponer las tareas que incluyeran PC`s y te- donos a volar por arriba de los 200km/h si se
lfonos y bajamos al garaje para salir a dar una
volar por encima de los lo permitimos. Entre todas esas sensaciones es
vuelta en la FZ8, era imposible concentrarnos en el 200km/h si lo deseamos. muy atractivo el sonido que se origina desde su
trabajo de escritorio mientras parqueada esperaba caja filtro a partir de las 6.000rpm, es un aullido
por nosotros semejante vedette, calentamos el do la caja con regularidad, su buena cifra de torque excitante que habla por el motor advirtiendo de
motor y aunque el da no pintaba bien hicimos caso permite acelerar casi desde cualquier cambio y unas prestaciones que merecen ser tratadas con
omiso a las predicciones meteorolgicas y salimos recibir siempre una respuesta fulgurante, que nos respeto, esto se siente por que la mencionada
dispuestos a desfogar adrenalina en la Yamaha. lanzar hacia adelante con bros suficientes para caja filtro comparte la ubicacin de su entrada de
En los primeros kilmetros puede parecernos intentar despegarnos las manos del amplio y bien aire con el tanque de combustible enriqueciendo
una moto poco amigable y dura para meter en las ubicado manubrio. Respecto a su caja de cambios adems su diseo con una toma de aire superior
curvas, pero a medida que cogemos ritmo vamos solo se le critica el fuerte sonido que produce la muy interesante a la vista, pero tambin discreta
entendindonos con ella y sus exigencias van primera marcha cuando la ponemos con la moto para no robarse el show, donde si es pobre desde
derivando hacia la diversin, es necesario moverse quieta, es un sonoro clonck que deja fuera de el punto de vista esttico es en su mofle de seccin
sobre ella, descolgando el cuerpo en las curvas toda duda que ya esta engranado dicho cambio. triangular pintado en tono negro mate con las ta-
para que como buena deportiva nos devuelva sus Para evitar calentamientos molestos transitan- pas de los extremos remachadas y dos pequeos
favores en estabilidad y rapidez al pasar por ellas. do en la ciudad es mejor que el motor gire entre orificios de salida que no se ajustan visualmente
No es una moto precisamente para perezosos ni las 4.000 y 6.000 revoluciones en marchas largas al podero del motor.
principiantes, si queremos disfrutarla a plenitud (cuando el espacio lo permite), ya en carretera las La suspensin delantera, con barras invertidas
hay que ser activos para poder gozar de ese picante cosquillas del tetracilndrico comienzan por las de 43mm, a pesar de que no tiene regulacin algu-
carcter racing que posee, aunque no llega a ser un 5.000rpm y hasta las 7.000 respirar tranquila- na, posee un buen compromiso entre estabilidad
motor puntiagudo en el que se requiera estar usan- mente, llevndonos a ritmos por encima de los y confort, el amortiguador trasero solo es posible

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Fazer 800
regularlo en la precarga del resorte y funciona muy bien en un trmino medio,
si no hay ninguna pretensin de manejo ms all del disfrute en carretera
abierta. Esta ochocientos reserva para el piloto un lugar privilegiado desde
donde podr maniobrarla a su antojo, sin posiciones radicales que requieran de
espaldas partidas, muecas recargadas o piernas excesivamente flexionadas,
la silla es de buena amplitud y de un espumado correcto, solo nos pareci
un poco exagerado el ancho de la parte chasis-tanque por donde nuestras
piernas deben abrazar la moto, pero al final descubrimos que esta es una buena
posicin de ataque que siempre nos mantiene preparados para movernos
sobre ella dependiendo de las circunstancias.
Con la FZ8 es fcil salirse de la norma, es una moto tan divertida que en
menos de lo que pensemos estaremos sintindonos como unos verdaderos
pilotos de carreras y la seguridad que genera es completamente proporcional
al impacto visual de su diseo.
Con el parrillero si se nota que se descuidaron un poco por que la silla
est tan inclinada hacia adelante que no es posible sostenerse solo con las
piernas y para rematar carece de agarraderas o asas de dnde sujetarnos, tan La versin carenada, llamada Fazer 800, comparte chasis, suspensiones y mo-
solo hay una correa en la silla trasera que ya se aprecia como un error evolutivo tor con su hermana, pero cuenta con unas convenientes asas laterales para el
en muchas motos, pues su efectividad es nula si pretendemos sostenernos pasajero, adems de un semicarenado que le da una "cara" totalmente diferente
de ella. En este punto debemos mencionar que su hermana melliza semi- y que le brinda confort al piloto gracias a la aerodinmica de su "vestido" corto.

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carenada, la Fazer 8, si trae de serie dichas asas para el pasajero y por
supuesto manda la anacrnica correa al cuarto de los recuerdos, en la
FZ8 solo vienen como accesorio y segn nos comentaban en Yamaha,
para instalarlas se deben modificar las tapas laterales de la moto.
Entre curvas y amigos
Un domingo temprano, aprovechando una maana soleada que no
se poda desperdiciar, un par de amigos nos invitaron a dar una vuelta
por una excelente carretera de montaa que tenamos muy olvidada por
el invierno. Un plan delicioso, no solo por las curvas, la buena compaa
y la promesa de un desayuno de alto octanaje, sino tambin porque las
monturas de nuestros compaeros de ruta eran una naked de 600cc y
otra de 1.000, y justo en medio de ellas estara nuestra 800, por lo que
resultaba muy provechosa la comparacin, ya que el objetivo de Yamaha
con la FZ8 era precisamente ofrecer una moto que reuniera lo mejor
de ambos mundos, con la facilidad y ligereza de las 600 y al mismo
tiempo con la contundencia de la mil.
Muy rpido se hizo evidente en un tramo de montaa que la 800
lograba fcilmente dejar atrs a la 600 en aceleracin a la salida de las
curvas y para cuando el motor de la ms pequea llegaba a su zona
buena, la FZ8 ya haba conseguido una ventaja notoria gracias a su mayor
torque, pero del otro lado la mil, que efectivamente se escapaba sacando
provecho de su mayor caballera, tampoco lograba hacerle una luz
demasiado grande a nuestra moto y en la siguiente curva ya estbamos
nuevamente respirndole en la rueda. Solo cuando el panorama al frente
se abra apareciendo alguna recta donde se pudiera acelerar a fondo,
la mil haca valer su motor, aunque el viento en el pecho finalmente se
encargaba de emparejar las cosas y la 800 volva a ser protagonista con
su buen balance, demostrando que tiene argumentos suficientes para
atrapar clientes de ambos bandos.
En medio de la conversacin, en alguna parada, no poda faltar
el cuestionamiento en cuanto al consumo de gasolina, factor que es
muy relativo en este tipo de motos porque todo depende del tipo de dos discos de 310mm con pinzas de doble pistn motor, adems de una cilindrada que recoge las
conduccin y de los mpetus del piloto con el acelerador, nuestra unidad cada uno (sin anclajes radiales) estn a nuestra mejores cualidades de dos segmentos como son
de pruebas recorri entre 65 y 69 kilmetros por galn, alcanzando el disposicin para detener con gran eficiencia, pero las tetracilndricas de 600 y de 1.000cc, fueron
tanque de 4,5 galones para 240km antes de entrar en la reserva. sin brusquedades, los 211 kilos que pesa la FZ8 las razones que hicieron que Yamaha engendrara
Lejos todava de casa emprendimos el regreso con unas densas nubes con el tanque lleno. esta FZ8, una moto para quienes quieren dejar
amenazando y cuando las condiciones de la va lo permitan, no perdamos Mucho, pero sin excesos las altas revoluciones de las 600 sin llegar a la
oportunidad de desafiar amablemente a nuestros amigos, aqu pudimos Unas leyes que cada vez se la ponen ms explosividad y la potencia de una mil, en resumi-
constatar que las llantas Bridgestone Battlax (120/70-17 adelante y difcil a las deportivas por el tema de la velocidad, das cuentas para quienes desean una compaera
180/55-17 atrs) son excelentes en agarre y permiten inclinar la moto tanto unos usuarios que se van decantando por tipos de precio razonable ($27.990.000), que tenga
como el piloto se crea capaz, por el lado de los frenos el buen dimetro de motos menos radicales pero que igual desean mucho de todo pero sin excesos, pero eso s,
del trasero (267mm) permite hacer correcciones de trazada fcilmente, estilo e impacto con un motor de buen torque de ligera de ropas.
pero igualmente puede ser peligroso al bloquearse con facilidad, adelante
Arriba se aprecia la original toma de
Motor 4T, Cuatro cilindros, DOHC, aire sobre el tanque. A la derecha se
Refrigerado por agua ven los dos discos de 310mm que la
Cilindrada 779 c.c. detienen con total seguridad, y bajo
Rel. compresin 12.0 : 1 estas lneas el discreto escape con
Torque Mx. 8.4 kg/m a 8.000rpm sus dos orificios de salida.
Potencia Mx. 104.7hp a 10.000rpm
Alimentacin Inyeccin electrnica
Transmisin prim. Por engranajes y 6 velocidades
Transmisin sec. Cadena
Embrague Multidisco en aceite
Susp. Del. Telescpica invertida de 43mm
Ficha Tcnica

Susp. Tra. Monoamortiguador


ajustable en precarga
Freno Del. Doble disco 310mm diam.
Freno Tra. Disco 267mm diam.
Peso 211 kg en orden de marcha
Capacidad Tanque 3.74 galones (17 L)
Precio $27.990.000
Para saber ms www.incolmotos-yamaha.com.co

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