Rmerstraen: rmisch oder keltisch?

Gernot L. Geise, verffentlicht in EFODON-SYNESIS Nr. 5/1994

Das Straennetz im "Rmischen Reich" umfasste unter Traian eine Gesamtlnge von etwa
80.000 Kilometer1. Man wei, dass es hierzu Reisehandbcher und Straenverzeichnisse gab.
Die "Rmerstraen" waren nicht etwa nur irgendwelche unbefestigten Feldwege, sondern sie
waren perfekt gebaut: auf einer durchschnittlichen Breite von etwa vier Metern wurde eine
fnffache Schicht aufgetragen. Auf den Mutterboden kam zuerst eine Grobschichtung aus
Steinen. Darauf wurde eine Querlage aufgebracht. Als nchste Schicht kam darauf eine
Grobschttung aus grobem Kies, und darauf eine Kies-Feinschttung. Obenauf schlielich wurde
eine Plattenlage mit einer Gleisspur (auch Regenrinne) verlegt2. Dabei wurde immer auf eine
regelmige Wlbung der Straendecke geachtet, damit das Regenwasser abflieen konnte. In
Ortschaften errichtete man an den Seiten mehr oder weniger breite Gehwege. Auerhalb von
Ortschaften wurden die Straen durch beiderseitige Grben begrenzt, um berschwemmungen zu
verhindern. Die Straen passten sich im allgemeinen dem Gelnde an und verliefen nur
ausnahmsweise ber gradlinige Strecken. In schwierigem Gelnde legte man Sttzmauern,
Brcken, Viadukte und Tunnel an. In Smpfen schtzte man die Straen durch Dmme und
Entwsserungsgrben3. Ein typisches Kennzeichen "rmischer" Landstraen waren die
sulenfrmigen Meilensteine, die Meile fr Meile am Straenrand standen. Sie enthielten
eingemeielt wichtige Angaben: neben dem Namen des Erbauers bzw. des Kaisers die
Bezeichnung der Strecke und die Entfernung des Steines vom Ausgangspunkt der Strae oder
von der nchsten Ortschaft4.

Oft wurde eine Straenbenutzungsgebhr erhoben. Ausgangspunkte fr die "rmisch"-

germanischen Militr- und Verkehrsstraen waren Augsburg, Trier, Mainz und Kln5.
Das Straennetz, das im Nachhinein den "Rmern" zugeschrieben wurde, kann nur vorher
vorhanden gewesen sein, wenn man von der "rmischen" Invasionstheorie ausgeht. Die
hochstehende Technik der Kelten mit ihren ausgefeilten vierrdrigen Pferdewagen bedingte
logischerweise zwangslufig ein gut ausgebautes Straennetz. Dass dieses natrlich von der
"Rmer"-Armee mitbenutzt wurde, liegt auf der Hand. Selbstverstndlich ist es nicht abzuweisen,
dass auch hier und dort "Rmer"-Einheiten Straen anlegten oder Ausbesserungsarbeiten an
vorhandenen oder zerstrten Straen vornahmen. Soldaten wurden in Friedenszeiten schon
immer, bis in die heutige Zeit, fr unmilitrische Einstze eingesetzt. Wre es jedoch so gewesen,

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wie es vorgegeben wird6, dass die rmischen Legionen bei ihrem Vormarsch in das feindliche
Gebiet die Straen neu angelegt htten, sie htten niemals ein solches Weltreich erobern knnen,
wie es in den Bchern steht. Denn in der Praxis ist es nicht mglich, Straen anzulegen (wie viele
Meter pro Tag?), auf denen gerade mal drei Mann mit ihrer Ausrstung nebeneinander her gehen
knnen, und diese Dauerbaustelle in feindlichem Gebiet auch noch so zu verteidigen, dass die
Bauarbeiter ungestrt weiterarbeiten knnen. Das ist ein Ding der Unmglichkeit. Und noch ein
Einwand: wenn die "rmischen" Soldaten die Straen fr militrische Aufmarschzwecke
angelegt htten, warum dann nicht gleich in der richtigen Breite, dass sechs Soldaten oder zwei
Wagen nebeneinander hergehen/fahren knnten? Die sogenannten "Rmerstraen" mssen also
irgendwann vor der "rmischen" Zeit, auf friedliche Art und Weise, in Friedenszeiten, angelegt
worden sein.

Eine ehemalige Strae bei Tutzing

Wir fanden in der Nhe des Parkplatzes auf der Ilka-Hhe bei Tutzing (Lkr. Starnberg, Bayern)
unmittelbar rechts neben der Zubringerstrae zum Parkplatz die Fragmente einer ehemaligen
"Rmer"/Keltenstrae. Etwa dreiig Meter weit erstreckt sie sich als Hohlweg parallel neben der
heutigen Strae. Danach beschreibt sie einen Knick, erstreckt sich, berwachsen, quer ber eine
Weide - heute noch flankiert von alten Begrenzungsbumen -, und verluft sich in einem
angrenzenden Waldstck.

Die alte Strae, hier als Hohlweg, parallel zur Zufahrtsstrae zum Parkplatz Ilka-Hhe bei Tutzing.

Die berwachsene Straenfhrung im angrenzenden Wald.

Verluft sich? Nein, die Strae ist nur total zugewachsen. Wir konnten den Verlauf zunchst
durch radisthetische Mutung rekonstruieren, und erkannten dann am Bewuchs mit bloem Auge
die alte Trassenfhrung. Im Wald beschrieb diese alte Strae eine weitere Kurve, verluft dann
etwa zweihundert Meter parallel zu einer kleinen Schlucht, in der sich ein Bach hineingefressen

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hat. Und dann kommt eine Stelle im Wald, wo in frherer Zeit eine Brckenkonstruktion ber die
Schlucht gefhrt hatte. Auf der anderen Seite erkennt man die Fortfhrung der Strae.
Hier, wo einst eine Brcke vorhanden war, ist das Erdreich links und rechts etwas abgerutscht
und legt Teile des Straenunterbaus frei.
Muss man noch erwhnen, dass diese ehemalige Strae in keiner Karte verzeichnet ist?

Die Schlucht mit dem Bachbett. Auf der anderen Seite der Schlucht erkennt man die Fortsetzung der Strae (Pfeil)

Nahaufnahme des Brckenkopfes. Hier ist das Erdreich teilweise abgerutscht und legt Teile des
Straenunterbaues frei (Pfeile)

Anmerkungen
(1) Irmscher, S. 567 f.
(2) ebd.
(3) Pleticha/Schnberger, S. 435 f.
(4) ebd., S. 436
(5) Irmscher, S. 567 f.

Quellen
Irmscher, Johannes (Hrsg.): Lexikon der Antike, Augsburg 1990.
Elbe, Joachim von: "Die Rmer in Deutschland", Mnchen 1984.
Pleticha/Schnberger: Die Rmer, Bindlach 1992.

Fotos: Gernot L. Geise

Zeichnung nach: "Lexikon der Antike".

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