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3676 es - 06.

2008 / g

LS
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio - 0,09 a 200 kW
Catlogo tcnico
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
0,09 a 200 kW

Gama motores trifsicos LEROY-SOMER

Otras gamas motores LEROY-SOMER

Motor asncrono monofsico Motor carcasa de fundicin Con variador incorporado VARMECA

Motor de corriente continua Motor para sistemas de accionamiento Motor sncrono trifsico
abierto o cerrado de velocidad variable
CATALOGO INDUSTRIA

LEROY-SOMER propone a sus clientes


que establezcan ellos mismos la fecha de recepcin,
sin previa consulta.

Encontrarn toda
la informacin sobre
los productos y
su disponibilidad :
www.leroy-somer.com
y en el CD Rom
ref: 2145

Las fechas de recepcin


estn garantizadas
gracias a una potente y
eficiente logstica. catalogue for industry
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
0,09 a 200 kW

IP 55
Cl. F - T 80 K
N
MULTI-TENSI

La designacin completa del motor descrita


a continuacin permite definir el material
correctamente.
El mtodo de seleccin consiste en seguir
el texto de la denominacin.

4P IM 1001 230 /
1500 min-1 LS 180 MT 18,5 kW 50 Hz IP 55
IM B3 400 V

Polaridad(es)
velocidad(es)
Cap. D5
Pg. 66 Denominacin
de la serie
Pg. 3
Altura de eje
CEI 72
Cap. E
Pg. 87 Designacin
de la carcasa e
ndice fabricante
Cap. F
Pg. 103
Potencia
nominal
Cap. D4
Pg. 60 Forma de
construccin
CEI 34-7
Cap. C2
Pg. 26
Tensin
de la red
Cap. D2
Pg. 56 Frecuencia

E
te de la red
s e le c c io n a r directamen
Para ase el captulo
: Cap. D2
p ro d u c to , v
el Pg. 87
Pg. 56
Proteccin
CEI 34-5
Cap. B1
Pg. 18
Este documento es una traduccin hecha a partir de la versin francesa (Ref. 3676 fr), que es el documento de referencia.
Los productos y materiales presentados en este documento son susceptibles de evolucionar o ser modificados, en cualquier momento,
tanto en el mbito tcnico y de aspecto como de utilizacin. En ningn momento su descripcin puede ser considerada como contractual.

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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
0,09 a 200 kW

LEROy-SOMER describe en este catlogo


el motor asncrono LS de 0,09 a 200 kW.
Este motor con carcasa de aleacin de aluminio,
cuya concepcin integra la normas europeas

LS
ms recientes, cumple la mayora de las
exigencias de la industria. ALEACIN
ALUMINIO
Es por excelencia el producto de referencia
de la gama LEROy-SOMER.

La gama completa de fabricacin de


LS ofrece motores de potencia JAULA CARCASA

entre 0,09 y 900 kW adems de


motores (a medida para el
cliente) especiales.

El cuadro de seleccin
IP 55 CERRADO FUNCIONAMIENTO FUNDICION
FLS
(adjunto) permite
definirlos por sus
caractersticas.
TRIFSICA CONSTRUCCION ANILLOS FUNDICION
FLSB

STANDARD ALIMENTACION IP 23
ABIERTO
JAULA
PLS

MONO-
FASICA
IP 55
CERRADO
JAULA ALEACIN
ALUMINIO LS
MOTOR TIPO
ASNCRONO

INTEGRAL JAULA P 900 kW

NO POTENCIA
STANDARD

FRACCIONA-
RIA
JAULA P < 0.75 kW

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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS

ndice
PGINAS PGINAS

- INFORMACIn GENERAL - CONSTRUCCION


Compromiso de calidad...................................................... 7 Piezas constitutivas.......................................................... 25
Normas y certificaciones.................................................... 8
Tolerancias de las magnitudes principales..................... 11 Formas de construccin y posiciones de funcionamiento... 26
Formas de construccin . .......................................................... 26
Unidades y frmulas......................................................... 12 Modos de fijacin y posiciones (segn la norma CEI 60034-7)...... 27

Electricidad y electromagnetismo ............................................. 12


Termodinmica.......................................................................... 13 Rodamientos y engrase.................................................... 28
Ruidos y vibraciones.................................................................. 13 Tipo y modo de montaje estndar de rodamientos de bolas.......28
Dimensiones.............................................................................. 13 Esquemas de montaje............................................................... 29
Mecnica y movimiento............................................................. 14 Cargas axiales........................................................................... 30
Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal
para montaje estndar de los rodamientos................................ 30
Conversin de unidades................................................... 15
Cargas radiales......................................................................... 33
Carga radial admitida sobre el extremo de eje principal............. 33
Frmulas utilizadas en electrotecnia.............................. 16 Montaje estndar....................................................................... 34
Frmulas mecnicas . ............................................................... 16 Tipo y modo de montaje especial para rodamientos de rodillos
Frmulas elctricas................................................................... 17 lado acoplamiento . ....................................................................37
Esquemas de montaje............................................................... 37
Montaje especial........................................................................ 38
Determinacin de los rodamientos y duracin de vida............... 40
- MEDIO AMBIENTE Lubricacin y mantenimiento de los rodamientos...................... 41
Lubricacin con grasa................................................................ 41
Definicin de los ndices de proteccin (IP).................... 18 Duracin de vida de la grasa...................................................... 41
Palieres con rodamientos lubricados de por vida....................... 41
Requerimientos relativos al medio ambiente.................. 19 Palieres con rodamientos sin engrasador.................................. 42
Palieres con rodamientos con engrasador................................. 42
Condiciones normales de utilizacin.......................................... 19
Construccin y ambientes especiales........................................ 42
Condiciones normales de almacenamiento .............................. 19
Humedad relativa y absoluta..................................................... 19
Orificios de drenaje.................................................................... 19 Tipos de refrigeracin....................................................... 43
Chapa paraguas........................................................................ 19 Indices estndar........................................................................ 44
Ventilacin................................................................................. 45
Impregnacin y proteccin reforzada.............................. 20 Ventilacin de los motores......................................................... 45
Aplicaciones no ventiladas en servicio continuo........................ 45
Presin atmosfrica normal ...................................................... 20
Influencia de la presin atmosfrica........................................... 21
Conexin a la red............................................................... 47
Caldeo................................................................................ 22 La caja de bornas . .................................................................... 47
Salida directa por cable............................................................. 47
Caldeo por resistencias adicionales.......................................... 22
Cuadro de cajas de bornas y prensaestopas para tensin
Caldeo por alimentacin de corriente continua.......................... 22
nominal de alimentacin 400V (segn EN 50262)..................... 48
Caldeo por alimentacin de corriente alterna............................. 22
Las placas de bornas - Sentido de rotacin . ............................. 49
Esquemas de conexin............................................................. 49
Pintura................................................................................ 23
Borna de masa...........................................................................49

Eliminacin de interferencias........................................... 24 Conexionado de los motores............................................ 50

Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER

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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS

ndice
PGINAS PGINAS

- FUNCIONAMIENTO Diferentes modos de arranque de los motores asncronos... 78


Motores con electrnica asociada............................................. 78
Definicin de los tipos de servicio................................... 53 Motores de velocidad variable................................................... 78
Tipos de frenado................................................................ 82
Tensin de alimentacin................................................... 56
Reglamentos y normas ............................................................. 56 Funcionamiento como generador asncrono.................. 84
Generalidades........................................................................... 84
Consecuencias en el comportamiento de los motores............... 57
Caractersticas de funcionamiento............................................ 84
Rango de tensin....................................................................... 57
Conexin a una red potente....................................................... 85
Variacin simultnea de la tensin y la frecuencia..................... 58
Conexin - Desconexin............................................................ 85
Utilizacin de los motores 400V - 50 Hz en redes 460V - 60 Hz............ 58
Compensacin de la potencia reactiva...................................... 85
Utilizacin en las redes de tensiones U diferentes
Protecciones y seguros elctricas............................................. 85
de las tensiones de los cuadros de caractersticas.................... 58
Alimentacin en una red aislada ............................................... 85
Desequilibrio de tensin............................................................ 58
Compensacin de la potencia reactiva...................................... 85
Desequilibrio de la intensidad.................................................... 58
Curvas caractersticas............................................................... 86
Clase de aislamiento - Calentamiento y reserva trmica.... 59 Regulacin................................................................................ 86
Control y proteccin................................................................... 86
Potencia - Par - Rendimiento - Coseno ............................. 60 Prestaciones de los motores utilizados como generador asncrono... 86
Definiciones............................................................................... 60
Rendimiento.............................................................................. 60 - CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Influencia de la carga sobre el y el cos ..................................... 60
Curvas de par en funcin de la velocidad .................................. 61 Cuadros de seleccin : una velocidad............................. 88
Clculo del par de aceleracin y del tiempo de arranque........... 62 Cuadros de seleccin : dos velocidades......................... 96
Determinacin de la potencia nominal Pn en funcin de
los servicios............................................................................... 64 - DIMENSIONES
Normas generales para motores estndar................................. 64
Determinacin de la potencia en rgimen intermitente para
Dimensiones de los extremos de eje............................. 104
motor adaptado......................................................................... 64 Fijacin por patas............................................................ 105
Constante trmica equivalente.................................................. 64 Fijacin por patas y brida de agujeros lisos............................ 106
Sobrecarga instantnea despus del funcionamiento en Fijacin por brida de agujeros lisos............................... 107
servicio S1................................................................................. 64 Fijacin por patas y brida de agujeros roscados.......... 108
Funcionamiento de los motores trifsicos en redes monofsicas ... 65 Fijacin por brida de agujeros roscados....................... 109

Velocidad de rotacin........................................................ 66
Motor mono-velocidad fija.......................................................... 66
- OPCIONES ADICIONALES
Motor de alta velocidad.............................................................. 66 Bridas no normalizadas.................................................. 110
Motor de baja velocidad............................................................. 66
Chapas paraguas.............................................................. 111
Motor multi-velocidades fijas..................................................... 66
Motor de 1 bobinado.................................................................. 66 Opciones.......................................................................... 112
Motores LS con opciones........................................................ 112
Motor de bobinados independientes.......................................... 66
Dimensiones del LS con opciones........................................... 113
Comportamiento de los motores de dos velocidades................. 67
Reglas de utilizacin.................................................................. 67 Opciones de seguridad................................................... 114
Motores de 2 velocidades para la conexin del bobinado.......... 67
Casos particulares..................................................................... 68 - MANTENIMIENTO / INSTALACION
Velocidad variable..................................................................... 68
Variacin del deslizamiento en frecuencia fija............................ 68 Cada de tensin en los cables (norma NFC 15100)...... 117
Variacin de la frecuencia de alimentacin ............................... 68 Impedancia de la toma de tierra...................................... 118
Peso y dimensiones de los embalajes........................... 119
Ruidos y vibraciones......................................................... 71 Posicin de los cncamos de elevacin........................ 120
Nivel de ruido de las mquinas.................................................. 71 Identificacin - Despieces y nomenclatura................... 121
Ruidos emitidos por las mquinas rotativas............................... 71 Placas de caractersticas ........................................................ 121
Supuesto de niveles de ruido para los motores a plena carga...... 72 Despieces altura de eje : 56 a 132.......................................... 122
Nivel de vibracin de las mquinas - Equilibrado....................... 73 Despieces altura de eje : 160 y 180......................................... 123
Optimizacin del uso......................................................... 75 Despieces altura de eje : 200 y 225......................................... 124
Proteccin trmica..................................................................... 75 Despieces altura de eje : 250 y 280......................................... 125
Rectificacin del cos ...................................................................... 76 Despieces altura de eje : 315.................................................. 126
Funcionamiento en paralelo de los motores.............................. 77 Maintenance..................................................................... 127

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Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS

ndice alfabtico
PAGINAS PAGINAS
AFNOR................................................................................. 8 JIS........................................................................................ 8
Aislamiento......................................................................... 59
Altitud................................................................................. 19 Lubricacin......................................................................... 41
Arranques........................................................................... 78 Mantenimiento.................................................................. 127
Borna de masa................................................................... 49 Medio ambiente.................................................................. 19
Bridas............................................................................... 106 Mono-velocidad.................................................................. 87
Montaje especial................................................................. 37
Cables.............................................................................. 117
Montaje estndar................................................................ 34
Cada de tensin............................................................... 117
Multi-velocidades................................................................ 66
Caja de bornas................................................................... 47
Calentamiento.................................................................... 59 NEMA................................................................................... 8
Calentamiento.................................................................... 22 Nivel de ruido...................................................................... 71
Calidad................................................................................. 7 Nivel de vibracin............................................................... 73
Cncamo de elevacin..................................................... 120 Nomenclatura................................................................... 122
Capot de ventilacin........................................................... 25 Normas................................................................................. 8
Carcasa con aletas............................................................. 25 No ventilados...................................................................... 46
Carga axial admisible......................................................... 30 Nmero de serie del motor................................................ 121
Carga radial admisible........................................................ 33
Opciones.......................................................................... 112
CEI....................................................................................... 8
Opciones de seguridad..................................................... 114
Certificaciones...................................................................... 8
Orificios de drenaje............................................................. 19
Chapa paraguas................................................................. 19
Chaveta.............................................................................. 73 Palieres.............................................................................. 25
Clase de aislamiento.......................................................... 59 Par...................................................................................... 60
Conexin............................................................................ 49 Pintura................................................................................ 23
Conexin............................................................................ 50 Placas de bornas................................................................ 49
Conexionado...................................................................... 47 Placas de caractersticas.................................................. 121
Contracorriente................................................................... 82 Posiciones de funcionamiento............................................ 26
Conversiones de unidades................................................. 15 Potencia............................................................................. 60
Cos .................................................................................. 60 Prensaestopas................................................................... 48
CSA...................................................................................... 9 Proteccin trmica.............................................................. 75
Cuadros de seleccin......................................................... 87 Rectificacin del Cos ....................................................... 76
Curvas de par..................................................................... 61 Refrigeracin...................................................................... 43
Desequilibrio....................................................................... 58 Rendimiento....................................................................... 60
Deslizamiento..................................................................... 68 Reserva trmica................................................................. 59
Despieces......................................................................... 122 Rodamientos de bolas........................................................ 28
Digistart......................................................................... 78 Rodamientos de rodillos..................................................... 37
Dimensiones..................................................................... 103 Rotor................................................................................... 25
DIN /VDE.............................................................................. 8 Ruido.................................................................................. 71
Directivas CEM................................................................... 24
Seguridad......................................................................... 114
Dos velocidades................................................................. 87
Sentido de rotacin............................................................. 49
Eje elctrico........................................................................ 77 Servicio intermitente........................................................... 64
Eliminacin de interferencias.............................................. 24
Embalajes......................................................................... 119 Temperatura ambiente....................................................... 19
EN...................................................................................... 10 Tensin de alimentacin..................................................... 56
Engrase.............................................................................. 41 Tiempo de arranque............................................................ 62
Equilibrado......................................................................... 73 Tiempo rotor bloqueado...................................................... 63
Esquemas de conexin...................................................... 49 Tipos de servicios............................................................... 53
Esttor................................................................................ 25 Tolerancia........................................................................... 11
Toma de tierra................................................................... 118
Formas de construccin..................................................... 26
Frmulas............................................................................ 16 UL......................................................................................... 9
Frenado.............................................................................. 82 Unidades............................................................................ 12
Generador asncrono.......................................................... 84 UNISTART.......................................................................... 78
Grasa.................................................................................. 41 UTE...................................................................................... 8

Homologaciones................................................................... 9 Variacin de la frecuencia................................................... 68


Humedad............................................................................ 19 VARMECA.......................................................................... 78
Hyper control............................................................. 78 Velocidad de rotacin......................................................... 66
Velocidad variable.............................................................. 68
Identificacin.................................................................... 121
Ventilacin.......................................................................... 45
Impregnacin...................................................................... 20
Ventilacin forzada............................................................. 45
Indices de proteccin.......................................................... 18
Vibraciones......................................................................... 71
Interferencias...................................................................... 24
ISO 9001.............................................................................. 7

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Informacin general

A1 - Compromiso de calidad
El sistema de gestin de calidad de satisfacer a los clientes respecto a - encuestas de opinin anuales, sondeos
LEROY-SOMER se basa en: plazos, conformidad y coste; y visitas regulares a los clientes para
conocer y detectar sus expectativas.
- el control de los procesos, desde la - indicadores que permiten seguir la
accin comercial de la oferta hasta la eficacia de los procesos. El personal tiene la debida formacin y
entrega en los locales del cliente, participa en los anlisis y las acciones
pasando por los estudios, el lanzamiento - acciones correctivas y de progreso a de mejora continua de los procesos.
de la fabricacin y la produccin; travs de herramientas como AMDEC,
QFD, MAVP, MSP/MSQ, y de proyectos
- una poltica de calidad total basada en de mejora de los flujos y la reingeniera
una actitud de progreso permanente y de procesos, de tipo Hoshin, as como
en la mejora continua de estos procesos del Lean Manufacturing y del Lean
operativos mediante la movilizacin de Office;
todos los servicios de la empresa para

LEROY-SOMER ha confiado la certificacin de su saber hacer a organismos internacionales.


Estas certificaciones son otorgadas por auditores profesionales e independientes que comprueban el correcto funcionamiento
del sistema de aseguramiento de calidad de la empresa. De este modo, la totalidad de las actividades que contribuyen a la
elaboracin del producto dispone de la certificacin oficial ISO 9001: 2000 por el DNV. Asimismo, nuestra estrategia
medioambiental nos ha permitido obtener la certificacin ISO 14001: 2004.
Los productos para aplicaciones particulares o destinados a funcionar en entornos especficos tambin estn homologados o
certificados por organismos como CETIM, LCIE, DNV, INERIS, EFECTIS, UL, BSRIA, TUV, CCC y GOST, que verifican su
rendimiento tcnico respecto a las diferentes normas o recomendaciones.

ISO 9001 : 2000

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Informacin general

A2 - Normas y certificaciones
ESTRUCTURA DE LOS ORGANISMOS DE NORMALIZACION

Organismos internacionales

Nivel mundial Normalizacin Normalizacin


General Electrnica / Electrotcnica
ISO CEI
Organizacin Internacional Comisin Electrotcnica
de Normalizacin Internacional

TC SC GT TC SC GT
Comits Sub- Grupos Comits Sub- Grupos
Tcnicos comits de trabajo Tcnicos comits de trabajo

Nivel europeo CEN


Comit Europeo CENELEC
de Normalizacin
Comit Europeo de Normalizacin
ECISS Electrotcnica
Comit Europeo de Normalizacin
del Hierro y del Acero TC SC GAH
Comits Sub- Grupos
Tcnicos comits ad hoc
TC
Comits Tcnicos

Pases Siglas Denominacin

ALEMANIA DIN /VDE Verband Deutscher Elektrotechniker / Deutsche Industrie Norm

ARABIA SAUDI SASO Saudi Arabian Standards Organization

AUSTRALIA SAA Standards Association of Australia

BELGICA IBN Institut Belge de Normalisation

DINAMARCA DS Dansk Standardisieringsraad

ESPAA AENOR Una Norma Espaola

FINLANDIA SFS Suomen Standardisoimisliitto


FRANCIA AFNOR que incluye UTE Association Franaise de Normalisation
que incluye: Union Technique de llectricit

GRAN BRETAA BSI British Standard Institution

HOLANDA NNI Nederlands Normalisatie - Instituut

ITALIA CEI Comitato Electtrotechnico Italiano

JAPON JIS Japanese Industrial Standard

NORUEGA NFS Norges Standardisieringsforbund

SUECIA SIS Standardisieringskommissionen I Sverige

SUIZA SEV ASE Schweizerischer Elektrotechnischer Verein

CEI (ex-URSS) GOST Gosudarstvenne Komitet Standartov


E.E.U.U ANSI que incluye NEMA American National Standards Institute
que incluye: National Electrical Manufacturers

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Informacin general

A2 - Normas y certificaciones
Homologaciones
Ciertos pases imponen o aconsejan la obtencin de certificaciones ante organismos nacionales.
Los productos certificados deben llevar la marca certificada en la placa de caractersticas.

Pas Sigla Organismo

E.E.U.U. UL Underwriters Laboratories

CANADA CSA Canadian Standards Association

etc.

Certificacin de los motores LEROY-SOMER (Construcciones derivadas de la construccin estndar):

Pas Sigla N de certificado Aplicacin

CANADA CSA LR 57 008 Gama estndar o adaptada (vase D2.2.3)

E.E.U.U UL o E 68554 Sistemas de impregnacin


SA 6704 Conjunto rotor/esttor para grupos hermticos
E 206450 Motores completos hasta 160

ARABIA SAUDI SASO Gama estndar

FRANCIA LCIE Varios n


os
Estanqueidad, choques, seguridad
INERIS

Para productos especficos homologados, remitirse a los documentos correspondientes.

Correspondencias de Normas Internacionales y Nacionales

Normas internacionales de referencia Normas nacionales

CEI Ttulo (resumen) FRANCIA ALEMANIA INGLATERRA ITALIA SUIZA

NFEN 60034-1
Caractersticas asignadas y caractersticas
60034-1 NFC 51-120 DIN/VDE O530 BS 4999 CEI 2.3.VI. SEV ASE 3009
de funcionamiento
NFC 51-200

60034-2 Determinacin de las prdidas y del rendimiento NFEN 60034-2 DIN/EN 60034-2 BS 4999-102

60034-5 Clasificacin de los grados de proteccin NFEN 60034-5 DIN/EN 60034-5 BS EN 60034-5 UNEL B 1781

60034-6 Modos de refrigeracin NFEN 60034-6 DIN/EN 60034-6 BS EN 60034-6

60034-7 Formas de construccin y disposicin de montaje NFEN 60034-7 DIN/EN 60034-7 BS EN 60034-7

DIN/VDE 0530
60034-8 Marcas en el extremo de eje y sentido de rotacin NFC 51 118 BS 4999-108
Teil 8

60034-9 Lmites de ruido NFEN 60034-9 DIN/EN 60034-9 BS EN 60034-9

Caractersticas de arranque de los motores de


60034-12 NFEN 60034-12 DIN/EN 60034-12 BS EN 60034-12 SEV ASE 3009-12
una velocidad alimentados a tensin 660 V
Vibraciones mecnicas de mquinas con una
60034-14 NFEN 60034-14 DIN/EN 60034-14 BS EN 60034-14
altura de eje > 56 mm

DIN 748 (~)


DIN 42672
Dimensiones y series de potencias de
NFC 51 104 DIN 42673
60072-1 mquinas entre 56 y 400 y de bridas entre 55 y BS 4999
NFC 51 105 DIN 42631
1080
DIN 42676
DIN 42677

Evaluacin y clasificacin trmica del


60085 NFC 26206 DIN/EN 60085 BS 2757 SEV ASE 3584
aislamiento elctrico

Nota: Las tolerancias de la DIN 748 no son conformes a la CEI 60072-1

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Carcasa de aleacin de aluminio LS
Informacin general

A2 - Normas y certificaciones onform


es
to r e s L S son c ste catlogo
Lista de normas citadas en este documento Los mo s citadas en e
rma
a s no
la
Referencia Fecha Normas internacionales

CEI 60034-1 EN 60034-1 1999 Mquinas elctricas rotativas: caractersticas asignadas y caractersticas de funcionamiento.

CEI 60034-5 EN 60034-5 2000 Mquinas elctricas rotativas: clasificacin de grados de proteccin de la carcasa de las mquinas rotativas.

CEI 60034-6 EN 60034-6 1993 Mquinas elctricas rotativas (salvo traccin) modos de refrigeracin.

CEI 60034-7 EN 60034-7 2000 Mquinas elctricas rotativas (salvo traccin) smbolo para las formas de construccin y las posiciones de
montaje.

CEI 60034-8 2001 Mquinas elctricas rotativas: marcas en el extremo del eje y sentido de giro.

CEI 60034-9 EN 60034-9 1997 Mquinas elctricas rotativas: lmites de ruido.

CEI 60034-12 EN 60034-12 1999 Caractersticas de arranque de los motores trifsicos de induccin de jaula de una velocidad para tensiones
de alimentacin inferiores o iguales a 660V.

CEI 60034-14 EN 60034-14 2004 Mquinas elctricas rotativas: vibraciones mecnicas de ciertas mquinas con una altura de eje superior
oigual a 56 mm. Medida, evaluacin y lmites de intensidad vibratoria.

CEI 60038 1999 Tensiones habituales de la CEI.

CEI 60072-1 1991 Dimensiones y series de potencias de las mquinas elctricas rotativas: designacin de las carcasas
entre 56 y 400 y de las bridas entre 55 y 1080.

CEI 60085 1984 Evaluacin y clasificacin trmica del aislamiento elctrico.

CEI 60721-2-1 1987 Clasificacin de las condiciones medio ambientales. Temperatura y humedad.

CEI 60892 1987 Efectos de un sistema de tensiones desequilibrado sobre las caractersticas de los motores asncronos
trifsicos de jaula de ardilla.

CEI 61000-2-10/11 et 2-2 s ambiente.


Compatibilidad electromagntica (CEM):emedio
conform logo
1999

tores LS son
laodeterminacin
t
te ca
escondiciones
Gua 106 CEI 1989
Los m
Gua para
s c it a d as eden las medioambientales para la fijacin de las caractersticas de

a las n orma
funcionamiento de los materiales.

ISO 281 2000 Rodamientos - Cargas dinmicas de base y duracin nominal.

ISO 1680 EN 21680 1999 Acstica - Cdigo de prueba para la medicin del ruido areo emitido por las mquinas elctricas rotativas:
mtodo de dictmen de las condiciones de campo libre por encima de un plano reflectante.

ISO 8821 1999 Vibraciones mecnicas - Equilibrado. Convenios relativos a las chavetas de los ejes y elementos agregados.

EN 50102 1998 Grado de proteccin proporcionado por las carcasas contra los impactos mecnicos extremos.

10
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Informacin general

A3 - Tolerancias de las magnitudes principales


Tolerancias de las caractersticas electromecnicas
La norma CEI 34-1 determina las tolerancias de las caractersticas electromecnicas.

Magnitudes Tolerancias

Rendimiento
{ mquinas P 50 kW
mquinas P > 50 kW
15 % (1 )
10 % (1 )
Coseno 1/6 (1 cos )
(mn 0,02 - mx 0,07)
Deslizamiento
{ mquinas P < 1 kW
mquinas P 1 kW
30 %
20 %
Par rotor bloqueado 15 %, + 25 % del par anunciado
Intensidad de arranque + 20 %
Par mnimo durante el arranque 15 % del par anunciado
Par mximo 10 % del par anunciado
> 1,5 MN
Momento de inercia 10 %
Ruido + 3 dB (A)
Vibraciones + 10 % de la clase garantizada
Nota : la intensidad no tiene tolerancia en la CEI 60034-1 y en la NEMA-MG1 su tolerancia
es 10 %;

Tolerancias y ajustes
Las tolerancias normalizadas y referidas a continuacin son aplicables a los valores de las ca
ractersticas mecnicas publicadas en los catlogos. Son conformes a las exigencias de la norma
CEI 60072-1.
E/2
Caractersticas Tolerancias
Altura de eje H 250 0, 0,5 mm
280 0, 1 mm
Dimetro del extremo de eje :
- de 11 a 28 mm j6
- de 32 a 48 mm k6
- de 55 mm y ms m6
Medicin de la excentricidad del
Dimetro N de los encajes de las bridas j6 hasta FF 500, extremo del eje de los motores con brida
js6 para FF 600 y mayor
Anchura de las chavetas h9
Anchura de la ranura de la chaveta en el eje N9
(chaveta normal)
10
Altura de las chavetas :
- de seccin cuadrada h9
- de seccin rectangular h11
Excentricidad del extremo de eje de los motores
con brida (clase normal)
Medicin de concentricidad
- dimetro > 10 hasta 18 mm 0,035 mm
del dimetro de encaje
- dimetro > 18 hasta 30 mm 0,040 mm
- dimetro > 30 hasta 50 mm 0,050 mm
- dimetro > 50 hasta 80 mm 0,060 mm
- dimetro > 80 hasta 120 mm 0,070 mm

Concentricidad del dimetro de encaje y E/2 10

Perpendicularidad de la cara de apoyo de la brida con relacin al eje


(clase normal)
Designacin de la brida (FF o FT) :
- F 55 a F 115 0,08 mm
- F 130 a F 265 0,10 mm
- FF 300 a FF 500 0,125 mm Medicin de la perpendicularidad cara
- FF 600 a FF 740 0,16 mm de apoyo de la brida con relacin al eje
- FF 940 a FF 1080 0,20 mm

10

11
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A4 - Unidades y frmulas
A4.1 - ELECTRICIDAD Y ELECTROMAGNETISMO

Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado

Fuera del SI,


Nombre espaol Nombre ingls Smbolo Definicin SI Conversin
pero admitidas

Frecuencia Frequency f 1 Hz (herzio)


f = ---
Periodo T
Corriente elctrica Electric current I A (amperio)
(intensidad de)
Potencial elctrico Electric potential V V (voltio)
Tensin Voltage U
Fuerza electromotriz Electromotive force E
Desfase Phase angle U = Um cos t radio grado
i = im cos ( t )
Factor de potencia Power factor cos
Reactancia Reactance X Z = IZ Ij
j se define como j2 = 1
Resistencia Resistance R = R + jX (ohm)
pulsacin = 2 .f
IZI = R +X
2 2

Impedancia Impedance Z
1
X = L --------
C
Inductancia propia (self) Self inductance L L = ----
H (henrio)
I
Capacidad Capacitance C Q F (faradio)
C = ----
V
Carga elctrica, Q Q = Idt C (coulomb) A.h
Cantidad de electricidad Quantity of electricity 1 A.h = 3 600 C
Resistividad Resistivity R.S .m /m
= ------------
I
Conductancia Conductance G 1 S (siemens) 1/ = 1 S
G = ----
R

Nmero de vueltas, N of turns (coil) N


(espiras) del bobinado
Nmero de fases N of phases m
Nmero de pares de polos N of pairs of poles p
Campo magntico Magnetic field H A/m

Diferencia de potencial Magnetic potential Um La unidad AV (amperio vuelta)


A
magntico difference est mal utilizada ya que
Fuerza magnetomotriz Magnetomotive force F, Fm F = Hs ds supone la vuelta como unidad.
Inductividad, corriente total H H = NI
Induccin magntica Magnetic induction B T (tesla) = Wb/m2 (gauss) 1 G = 104 T
Densidad de flujo magntico Magnetic flux density
Flujo magntico Magnetic flux = s Bn ds Wb (weber) (maxwell)
Flujo de induccin magntica 1 max = 108 Wb
Potencial vector magntico Magnetic vector potential A Wb/m
Permeabilidad de un medio Permeability = o r B = H H/m

Permeabilidad del vaco Permeability of vacuum o o = 4 10 -7 H/m


Permitividad Permittivity =or 1 F/m
o = -------------------9 F/m
36 10

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A4 - Unidades y frmulas
A4.2 - TERMODINAMICA

Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado

Fuera del SI,


Nombre espaol Nombre ingls Smbolo Definicin SI Conversin
pero admitidas

Temperatura Temperature T K (kelvin) temperatura C : grado Celsius


Termodinmica Thermodynamic Celsius, t, C tC : temp. en C tF : temp. en F
T = t + 273,15 f temperatura Fahrenheit F
f 32 t F 32
t = -------------- t C = -----------------
1, 8 1, 8
Incremento de temperatura Temperature rise T K C 1 C = 1 K
Densidad de flujo trmico Heat flux density q, W/m2
q = ----
A
Conductividad trmica Thermal conductivity W/m.K
Coeficiente de transmisin Total heat transmission K = K (Tr2 Tr1) W/m2.K
trmica global coefficient

Capacidad trmica Heat capacity C dQ J/K


C = --------
dT

C
Calor especifico Specific heat capacity c c = ----- J/kg.K
m

Energa interna Internal energy U J

A4.3 - RUIDO Y VIBRACIONES

Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado

Fuera del SI,


Nombre espaol Nombre ingls Smbolo Definicin SI Conversin
pero admitidas

Nivel de potencia Sound power level LW LW = 10 Ig(P/PO) dB Ig logaritmo en base 10


acstica (PO =1012 W) (decibelio) Ig10 = 1
Nivel de presin Sound pressure level LP LP = 20 Ig(P/PO) dB
acstica (PO = 2x105 Pa)

A4.4 - DIMENSIONES

Valores y unidades
Magnitudes Unidades
de uso no aconsejado

Fuera del SI,


Nombre espaol Nombre ingls Smbolo Definicin SI Conversin
pero admitidas

ngulo (ngulo plano) Angle (plane angle) , , T, rad grado : 180 = rad
minuto : = 3,14 rad
segundo :
Longitud Length I cm, dm, dam, hm
Anchura Breadth b 1 pulgada = 1 = 25,4 mm
Altura Height h m (metro) 1 pie = 1 = 304,8 mm
Radio Radius r micrmetro m
Longitud curvilnea (arco) s micron
angstrm : A = 0,10 nm
Area, superficie Area A, S m2 1 pulgada cuadrada = 6.45 104 m2
Volmen Volume V m 3
litro : l galn UK = 4,546 103 m3
litro galn US = 3,785 103 m3

13
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A4 - Unidades y frmulas
A4.5 - MECANICA Y MOVIMIENTO
Unidades Valores y unidades
Magnitudes de uso no aconsejado

Fuera del SI,


Nombre espaol Nombre ingls Smbolo Definicin SI Conversin
pero admitidas

Tiempo Time t minuto : min Los smbolos y se reservan


Intervalo de tiempo, duracin s (segundo) hora : h para los ngulos
Periodo (duracin de un ciclo) Period (periodic time) T da : d minuto no se escribe mn
Velocidad angular Angular velocity d rad/s
= -------
Pulsacin Circular frequency dt
Aceleracin angular Angular acceleration d rad/s2
= -------
dt
Velocidad Speed u, v, w, ds 1 km/h =
v = ------
dt 0,277 778 m/s
m/s
Celeridad Velocity c 1 m/min =
0,016 6 m/s
Aceleracin Acceleration a dv m/s2
a = ------
dt
Aceleracin Acceleration
de la gravedad of free fall g = 9,81m/s2 a Paris
Velocidad de rotacin Revolution per minute N s1 min1 tr/mn, RPM, TM...
Masa Mass m kg (kilogramo) tonelada : t kilo, kgs, KG...
1 t = 1 000 kg 1 libra : 1 Ib = 0,453 6 kg
Densidad Mass density dm kg/m3
--------
dV
Linear density e dm kg/m
Densidad lineal --------
dL
Densidad superficial Surface mass A dm kg/m2
--------
dS
Cantidad de movimiento Momentum P p = m.v kg. m/s
2
Momento de inercia Moment of inertia I = m.r 2 kg.m2 MD kg.m
J, l J = ------------
4
libra por pi cuadrado = 1 lb.ft2
= 42,1 x 103 kg.m2
Fuerza Force F N (newton) kgf = kgp = 9.,81 N
Peso Weight G G = m.g libra fuerza = lbF = 4,448 N
Par de una fuerza Moment of force, M M = F.r N.m mdaN, mkg, m.N
Torque T 1 mkg = 9,81 N.m
1 ft.lbF = 1,356 N.m
1 in.lbF = 0,113 N.m

Presin Pressure p F F Pa (pascal) bar 1 kgf/cm2 = 0.,981 bar


p = ---- = ----
S A 1 bar = 105 Pa 1 psi = 6 894 N/m2 = 6 894 Pa
1 psi = 0,068 94 bar
1 atm = 1,013 x 105 Pa
Tensin normal Normal stress Pa kg/mm2, 1 daN/mm2 = 10 MPa

Tensin tangencial Shear stress se utiliza psi = libra / pulgada cuadrada
Cisin el MPa = 106 Pa 1 psi = 6 894 Pa
Coeficiente de rozamiento Friction coefficient
inapropiadamente = coeficiente
de friccin
Trabajo Work W W = F.l 1 N.m = 1 W.s = 1 J
Energa E Wh = 3 600 J 1 kgm = 9,81 J
Energy
Energa potencial
Potential energy Ep J (julio) (vatios-hora) (calora) 1 cal = 4,18 J
Energa cintica
Calor Kinetic energy Ek 1 Btu = 1 055 J
Quantity of heat Q (British thermal unit)
Potencia Power P W W (watio) 1 ch = 736 W
P = -----
t 1 HP = 746 W
Caudal volumtrico Volumetric flow qv dV m3/s
q v = -------
dt
Rendimiento Efficiency <1 %
Viscosidad dinmica Dynamic viscosity , Pa.s poise, 1 P = 0,1 Pa.s

Viscosidad cinemtica Kinematic viscosity = --- m2/s stokes, 1 St = 104 m2/s

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A5 - Conversin de unidades

Unidades MKSA (sistema internacional SI) AGMA (sistema US)

Longitud 1 m = 3,280 8 ft 1 mm = 0,0393 7 in 1 ft = 0,304 8 m 1 in = 25,4 mm

Masa 1 kg = 2,204 6 lb 1 lb = 0,453 6 kg

Par momento 1 Nm = 0,737 6 lb.ft 1 N.m = 141,6 oz.in 1 lb.ft = 1,356 N.m 1 oz.in = 0,007 06 N.m

Fuerza 1 N = 0,224 8 lb 1 lb = 4,448 N

Momento de inercia 1 kg.m2 = 23,73 lb.ft2 1 lb.ft2 = 0,042 14 kg.m2

Potencia 1 kW = 1,341 HP 1 HP = 0,746 kW

Presin 1 kPa = 0,145 05 psi 1 psi = 6,894 kPa

Flujo magntico 1 T = 1 Wb / m2 = 6,452 104 line / in2 1 line / in2 = 1,550 105 Wb / m2

Prdidas magnticas 1 W / kg = 0,453 6 W / lb 1 W / lb = 2,204 W / kg

Mltiplos y submltiplos

Factor por el cual se Prefijo antepuesto a Smbolo colocado antes


multiplica la unidad nombre unidad de la unidad

1018 1 000 000 000 000 000 000 exa E

10 15
1 000 000 000 000 000 peta P

10 12
1 000 000 000 000 tra T

109 1 000 000 000 giga G

10 6
1 000 000 mga M

10 3
1 000 kilo k

10 2
100 hecto h

101 10 dca da

10-1 0,1 dci d

10 0,01
-2
centi c

10 0,001
-3
milli m

10 0,000 001
-6
micro

10-9 0,000 000 001 nano n

10 -12
0,000 000 000 001 pico p

10 -15
0,000 000 000 000 001 femto f

10 -18
0,000 000 000 000 000 001 atto a

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A6 - Frmulas simples utilizadas en electrotcnica


A6.1 - FORMULARIO MECANICO

Magnitudes Frmulas Unidades Definiciones / Comentarios

Fuerza F=m. F en N Una fuerza F es el producto de una masa m por una aceleracin
m en kg
en m/s2

Peso G=m.g G en N
m en kg
g = 9,81 m/s2

Par M=F.r M en N.m El par M de una fuerza con relacin a un eje es el producto de dicha fuerza
F en N por la distancia r del punto de aplicacin de F con relacin al eje.
r en m

Potencia - En rotacin P=M. P en W La potencia P es la cantidad de trabajo suministrado por unidad de tiempo
M en N.m
en rad/s = 2 N/60 con N velocidad de rotacin en min1

- Lineal P=F.V P en W
F en N
V en m/s V = velocidad lineal de desplazamiento

Tiempo de aceleracin t = J . ------- t en s J momento de inercia del sistema


Ma
J en kg.m2 Ma par de aceleracin
en rad/s Nota: Todos los clculos se refieren una sola velocidad de rotacin .
Ma en Nm Las inercias a la velocidad son convertidas a la velocidad por la relacin :

( )
2
J = J . ------

Momento de inercia
J = m . r2
Masa puntual
m r1
Cilindro macizo r2 J en kg.m2 r r r2
J = m . ----
alrededor de su eje 2 m en kg
r en m m
Cilindro hueco r 21 + r 22 r
J = m . --------------------
-
alrededor de su eje 2
v
( )
2
Inercia de una masa J = m . ---- J en kg.m2 Momento de inercia de una masa en movimiento lineal referida a un movimiento
movimiento lineal m en kg de rotacin.
v en m/s
en rad/s

16
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Informacin general

A6 - Frmulas simples utilizadas en electrotcnica


A6.2 - FORMULARIO ELECTRICO

Magnitudes Frmulas Unidades Definiciones / Comentarios

M D + 2M A + 2M M + M N
Par de aceleracin M a = ------------------------------------------------------------ Mr Nm El par de aceleracin MA es la diferencia entre el par del motor Mmot, y el par
6
resistente Mr.
Frmula general:: (MD, MA, MM, MN, vase la curva abajo)
NN
1 N = velocidad instantnea
M a = ------- ( M mot M r ) dN
NN 0
NN = velocidad nominale

Potencia exigida M. P en W A expresa el rendimento de los mecanismos de la mquina accionada.


P = -------------
por la mquina A M en N.m M momento exigido por la mquina accionada.
en rad/s
A sin unidad

Potencia absorbida P = 3 . U . I . cos P en W desfase intensidad / tensin.


por el motor (en trifsico) U en V U tensin entre fases.
I en A I intensidad de la red.

Potencia reactiva Q = 3 . U . I . sin Q en VAR


absorbida por el motor

Potencia reactiva Q = 3 .U . C.
2 U en V U = tensin con las bornas del condensador
suministrada por C en F C = capacidad del condensador
una batera en rad/s = pulsacin de la red ( = 2f)
de condensadores

Potencia aparente S = 3 .U .I S en VA
2 2
S = P +Q

Potencia suministrada expresa el rendimiento del motor en el punto de funcionamiento considerado.


P = 3 . U . I . cos .
por el motor (en trifsico)

Deslizamiento NS N El deslizamiento es la diferencia relativa de la velocidad real N con la


g = ----------------
-
NS velocidad de sincronismo Ns.

Velocidad de sincronismo 120 . f NS en min-1 p = nmero de polos


N S = ----------------
p f en Hz f = frecuencia de la red

Curva de par y de intensidad


Valores medidos Smbolos Unidades
en funcin de la velocidad

Intensidad de arranque ID I M
Intensidad nominal IN A
Intensidad en vaco IO Intensidad MM
ID
MD Par
Par* de arranque MD
Par de enganche MA
MA
Par mximo Nm
MM MN
o de descolgamiento
Par nominal MN
IN
IO
Velocidad nominal NN N (Velocidad)
Velocidad de sincronismo NS min-1
(Nominal) NN NS (Sincronismo)

* Par es el trmino usual para expresar el momento de una fuerza.

17
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Medio ambiente

B1 - Definicin de los ndices de proteccin (IP)


tores LS
ndices de proteccin de las carcasas de los materiales elctricos
Segn Norma CEI 60034-5 - EN 60034-5 (IP) - EN 50102 (IK) Los mo IP 55 / IK 08
d son
standar
1a cifra : 2a cifra : 3a cifra
proteccin contra los cuerpos slidos proteccin contra los lquidos proteccin mecnica
IP Ensayos Definicin IP Ensayos Definicin IK Ensayos Definicin
0 Sin proteccin 0 Sin proteccin 00 Sin proteccin
Protegido contra
50 mm los cuerpos slidos Protegido contra la
1 1 150 g
superiores a 50 mm
(ejemplo : contactos
cada vertical de 01 10 cm
Energa de choque :
0,15 J
gotas de agua
involuntarios de (condensacin)
la mano)
Protegido contra 15
12 mm Protegido contra la 200 g
los cuerpos slidos
2 superiores a 12 mm 2 cada de
gotas de agua hasta
02 10 cm
Energa de choque :
0,20 J
(ejemplo : dedo
de la mano) 15 de la vertical

Protegido contra
2.5 mm
los cuerpos slidos 3 60
Protegido contra 250 g
3 superiores a 2.5 mm el agua de lluvia
hasta 60 de la
03 15 cm
Energa de choque :
0,37 J
(ejemplos :
herramientas, hilos) vertical

Protegido contra los


1 mm
cuerpos slidos supe- 4 Protegido contra 250 g
4 riores a 1 mm (ejem- las proyecciones
de agua de todas
04 20 cm
Energa de choque :
0,50 J
plos : herramientas
finas, hilos finos) direcciones

5 Protegido contra
5
Protegido contra 350 g
el polvo (sin los chorros de agua Energa de choque :
depsitos a presin en todas 05 20 cm
0,70 J
perjudiciales) direcciones

6 Protegido contra Protegido contra


las proyecciones
250 g
cualquier
penetracin
6 de agua asimilables 06 40 cm Energa de choque :
1J
de polvo al oleaje

Protegido contra
0,15 m

7 los efectos de la
0,5 kg
1m

Energa de choque :
inmersin entre 07 40 cm
2J
0.15 y 1 m

8 ..m
Protegido contra los 1,25 kg
Ejemplo :
..m
efectos prolongados
de la inmersin bajo
08 40 cm Energa de choque :
5J
Caso de una mquina IP 55 presin

IP : ndice de proteccin 2,5 kg


Energa de choque :
5. : Mquina protegida contra el polvo y contra los contactos accidentales.
09 40 cm
10 J
Resultado de la prueba: sin entrada de polvo en cantidad nociva, ningn contacto
directo con las piezas en rotacin. La prueba tendr una duracin de 2 horas.
5 kg
.5 :
Mquina protegida contra las proyecciones de agua en todas las direcciones procedentes Energa de choque :
de una manguera de caudal de 2.5l/min bajo 0.3 bar a una distancia de 3 m de la 10 40 cm
20 J
mquina. La prueba deber tener una duracin de 3 minutos.
Resultado de la prueba: sin efecto perjudicial del agua proyectada sobre la mquina.

18
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Medio ambiente

B2 - Requerimientos relativos al medio ambiente


B2.1 - CONDICIONES NORMALES Grfico de coeficientes de correccin.
DE UTILIZACION
a / Segn la norma CEI 60034-1, los motores P1 / P Alt 4 000 m
estndar pueden funcionar en las siguientes
Alt 3 000 m
condiciones normales :
Alt 2 000 m
temperatura ambiente entre - 16 + 40C Alt 1000 m
(ambas inclusive),
0,8
altitud inferior a 1000 m,
presin atmosfrica : 1050 hPa (mbar) =
Alt 4 000 m
(750 mm Hg) 0,9

b / Factor corrrector de potencia :


Alt 3 000 m
Para condiciones de utilizacin diferentes, se 1 T amb (C)
aplicar el coeficiente de correccin de Alt 20 30 40 50 60
2 000 m
potencia indicado en el baco de la derecha
Alt 1 000 m
manteniendo la reserva trmica, en funcin 1.1
de la altitud y de la temperatura ambiente del
lugar de funcionamiento.
Nota : la correccin en el sentido del incremento de potencia til nicamente puede efectuarse
despus de comprobar la capacidad del motor para arrancar la carga.
B2.2 - CONDICIONES NORMA
LES DE ALMACENAMIENTO
Se efecta con una temperatura ambiente
comprendida entre -16 + 40C y una hume
dad relativa inferior al 90%. Para ponerlo de
nuevo en marcha vase instrucciones de
puesta en servicio. En los climas templados, la humedad relativa est comprendida entre el 50 y el 70 %. Para los
valores de ambientes especficos, consultar la tabla de la pgina siguiente que establece la rela-
B2.3 - HUMEDAD RELATIVA Y cin entre la humedad relativa y los niveles de impregnacin.
ABSOLUTA
%

Medicin de la humedad : g / m3
100

40
La medicin de la humedad se hace habi- Hu
80

tualmente con un higrmetro compuesto por me


dad
rela
60

dos termmetros precisos y ventilados de tiva


del
los cuales uno est seco y el otro hmedo. aire
40
La humedad absoluta, funcin de la lectura 30
30
de los dos termmetros, es determinada a
C
edo

partir de la figura adjunta que tambien per


hm

20
mite determinar la humedad relativa.
Humedad absoluta del aire

25
etr

Es importante suministrar un caudal de aire


m

suficiente para obtener lecturas estables y


m

l
ter

leer cuidadosamente los termmetros para 20


a de
tur
evitar errores excesivos en la determina-cin pera 20
m
de la humedad. Te
15
En la construccin de los motores de alumi
nio, la eleccin de materiales de los dife 10
10
rentes componentes en contacto se ha reali-
5
zado para minimizar su deterioro por efecto
galvnico; los pares de metales existentes
(fundicin-acero; fundicin-aluminio; acero-
aluminio; acero-estao) no son susceptibles C
de deterioro. 10 20 30 40 50 60
Temperatura ambiente - termmetro seco

B2.4 - ORIFICIOS DE DRENAJE B2.5 - CHAPAS PARAGUAS


Para la eliminacin de la condensacin - a peticin especfica: con tornillo, sifn o Para las mquinas que funcionan en el
durante el enfriamiento de las mquinas, se aireador de plstico. exterior con el extremo de eje hacia abajo,
han previsto unos agujeros de drenaje en el En condiciones muy particulares, se reco se aconseja proteger las mquinas del agua
punto inferior de las carcasas, de acuerdo mienda dejar abiertos permanentemente los y el polvo mediante una chapa paraguas. El
con su posicin de funcionamiento (IM...). agujeros de drenaje (funcionamiento en am- montaje no es sistemtico, el pedido deber
biente con condensacin). especificar esta variante de construccin.
La obturacin de los agujeros puede reali
zarse de la siguiente manera: La apertura peridica de los agujeros debe Las dimensiones se indican en las tablas de
formar parte de los procedimientos de man dimensiones (pgina 111, apdo G2).
- estndar: con tapones de plstico,
tenimiento.

19
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Medio ambiente

B3 - Impregnacin y proteccin reforzadas


B3.1 - PRESION ATMOSFRICA Los smbolos utilizados abarcan asociacio
NORMAL nes de componentes, materiales, modos de
impregnacin y acabados (barniz o pintura).
(750 mm Hg)
La proteccin del bobinado se describe
La tabla de seleccin adjunta permite elegir
generalmente bajo el trmino tropicali
el modo de construccin mejor adaptado al
zacin.
funcionamiento en ambientes donde la tem
peratura y la humedad relativa (vase el m- Para entornos con humedad con condensa
todo de determinacin de la humedad relati- cin recomendamos utilizar el caldeo de los
va o absoluta, pgina anterior) varan en bobinados (vase apdo. B4.1).
gran proporcin.

Altura de eje 56 a 132 Altura de eje 160 a 315


Humedad
HR < 90 % HR de 90 a 98 %* HR > 98 %* HR 95 % HR > 95 %*
relativa
Temperatura Influencia
ambiente en la construccin

< - 40 C bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta

- 16 a + 40 C T estndar o T0 TR estndar o TR0 TC estndar o TC0 T estndar o T0 TC estndar o TCO

- 40 a + 40 C T1 TR1 TC1 T1 TC1

Desclasificacin
- 16 a + 65 C T2 TR2 TC2 T2 TC2 creciente

+ 65 a + 90 C T3** TR3** TC3** bajo consulta bajo consulta

> + 90 C bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta bajo consulta

Referencia en placa
T TR TC T TC
Influencia
Proteccin creciente de los bobinados Proteccin creciente de los bobinados
en la construccin

* Atmsfera sin condensacin


** Duracin de vida de los rodamientos calculada para 5000 horas de funcionamiento (captulo 3, pgina 28). Para valores superiores consltenos.
Para los motores HA 56 a 71: T3/TR3/TC3 a presupuestar.
Impregnacin estndar

creciente

20
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente

B3 - Impregnacin y proteccin reforzadas


B3.2 - INFLUENCIA DE LA PRE-
SION ATMOSFERICA
Cuanto ms disminuye la presin atmosf La curva inferior muestra, en funcin de la
rica, ms se escasean las partculas de aire presin atmosfrica, el incremento necesa
rio de la distancia de aislamiento..
y ms aumenta la conductividad del medio.

Presion atmosfrica P
(mm Hg)*

MOTORES STANDARD MOTORES ADAPTADOS


0

100

200

300

400

500

600

700

800

0.6 0.7 0.8 0.9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 20 30


Factor multiplicador de la distancia de aisiamiento
* 1 mm Hg = 1,333 mbar = 1,333 x 102 Pa

Soluciones para aplicaciones permanentes: Ofertas segn pliego de condiciones


- P > 550 mm Hg :Impregnacin estndar segn tabla anterior - Posible sobredimensionamiento o ventilacin forzada.
- P > 200 mm Hg :Proteccin de los bobinados - Salidas mediante cables hasta una zona P ~ 750 mm Hg - Sobredimensionamiento para considerar
una ventilacin insuficiente - Ventilacin forzada.
- P < 200 mm Hg :Construccin especial segn pliego de condiciones.
En todos los casos, estos problemas se resolvern en una oferta especfica segn especificacin del cliente.

21
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente

B4 - Caldeo
B4.1 - CALDEO POR RESISTENCIAS ADICIONALES
Condiciones climticas severas, p. ej. T amb < - 40C, HR > 95 %... pueden conducir a la utili
zacin de resistencias de caldeo (enzunchadas alrededor de una o de las dos cabezas del
bobinado) que permiten mantener la temperatura media del motor, haciendo posible un arran
que sin problemas y/o eliminar los problemas debidos a la condensacin causada por prdida
de aislamiento de las mquinas.
Los cables de alimentacin de las resistencias acaban en la placa de la caja de bornas del
motor. Las resistencias deben desconectarse durante el funcionamiento del motor.

Tipo de motor N de polos Potencia : P(W)

LS 80 2-4-6-8 10

LS 90 a LS 132 2-4-6-8 25

LS 160 MP - LR 2-4 25
LS 160 M - L 2-6-8 50

LS 180 a LS 225 2-4-6-8 50

2 50
LS 250
4-6-8 80

2 80
LS 280 a LS 315
4-6-8 100

Las resistencias de caldeo se alimentan a 200/240V, monofsica, 50 60 Hz.

B4.2 - CALDEO POR ALIMENTACIN EN CORRIENTE CONTINUA


Una solucin alternativa a las resistencias de caldeo es la alimentacin de 2 fases conectadas
en serie mediante una fuente de tensin continua que suministre la potencia total indicada en la
tabla superior. Este mtodo slo puede emplearse en motores de potencia inferior a 10 kW.
El clculo se realiza de manera simple: si R es la resistencia de los bobinados colocados en se-
rie, la tensin continua vendr indicada por la relacin (ley de Ohm) :

U(V) = P(W) . R()

La medida de la resistencia debe realizarse con un micro-ohmmetro.

B4.3 - CALDEO POR ALIMENTACION EN CORRIENTE ALTERNA


Se puede aplicar corriente alterna monofsica (del 10 al 15% de la tensin nominal) entre 2
fases colocadas en serie.
Este mtodo es utilizable en toda la gama LS.

22
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente

B5 - Pintura
formes
Los motores LEROY-SOMER estn protegidos contra las agresiones del medio ambiente.
r e s L S son con a Ia
to m
Preparaciones adaptadas a cada soporte permiten conseguir una proteccin homognea. Los mo escripcin Siste
a la p r

Preparacin de los soportes

SOPORTES PIEZAS TRATAMIENTO DE LOS SOPORTES

Hierro fundido Palieres Granallado + Capa bsica

Accesorios Fosfatacin + Capa bsica


Acero
Cajas de bornas - Capot Cataforesis o polvo Epoxy

Aleacin de aluminio Carcasas - Cajas de bornas Granallado

Capot - Cajas de bornas Ninguno, pero ausencia de cuerpos grasos,


Polmero Rejillas de aireacin de agentes de

Definicin de los ambientes


Se considera que un ambiente es CORROSIVO cuando el ataque a los componentes lo realiza el oxgeno.
Se considera que es AGRESIVO cuando el ataque a los componentes lo realizan bases, cidos o sales.

Pintura - Los sistemas

RESISTENCIA
PRODUCTOS AMBIENTE SISTEMA APLICACIONES A LA NEBLINA SALINA
segn norma ISO 9227

Poco o nada agresivo


Ia 1 capa de acabado poliuretano 20/30 m
(int., rural, indust.) 72 horas

Medianamente corrosivo: hmedo


1capa de preparacin Epoxy 30/40 m
y exterior (clima templado) IIa 150 horas
1capa acabado poliuretano 20/30 m

Motores Corrosivo : nivel del mar, 1 capa de preparacin Epoxy 30/40 m


LEROY-SOMER muy hmedo (clima tropical) IIIa 1 capa intermedia Epoxy 30/40 m 300 horas
1 capa de acabado poliuretano 20/30 m

Agresin qumica importante:


Contacto frecuente con bases,
1 capa de preparacin Epoxy 30/40 m
cidos, alcalinos
IIIb 1 capa intermedia Epoxy 30/40 m 500 horas
Entorno ambiente neutro
1 capa de acabado Epoxy 25/35 m
(no est en contacto con productos
clorados o azufrados)

El sistema Ia se aplica al grupo de climas moderados y el sistema IIa al grupo de climas generales segn la norma CEI 60721.2.1.
La exposicin a la neblina salina segn la norma ISO 9227 (5% de NaCl a 6 < PH < 7,5 a 35 y 1 bar).

La referencia de color de la pintura estndar LEROY-SOMER es:

RAL 6000

23
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Medio ambiente

B6 - Eliminacin de interferencias
Parsitos de origen areo Aplicacin de la Directiva Baja Tensin 73-23 CEE modificada por la
Emisin Directiva 93/68
En los motores de construccin estndar, la Todos los motores estn sujetos a esta directiva a partir del 1-07-97. Las exigencias fundamen
carcasa desempea el papel de pantalla tales hacen referencia a la proteccin de las personas, animales y bienes contra los riesgos
electromagntica reduciendo a unos 5 gauss causados por el funcionamiento de los motores (para las precauciones a tomar, remitirse al ma
(5 x 104 T) las emisiones electro-magnticas nual de puesta en marcha y mantenimiento).
medidas a 0.25 metros del motor.
Sin embargo una construccin especial (pa-
lieres de aleacin de aluminio y eje de acero
inoxidable) reduce sensiblemente las
emisiones electromagnticas.
Inmunidad
MOTEU
La construccin de las carcasas de los RS LER
OY-
USINE
SOMER
motores (en particular del crter de alea-cin
de aluminio con aletas) aleja las fuentes
electromagnticas externas a una distancia
suficiente para que el campo emitido, que DECLAR
puede penetrar en la envoltura y luego en el ACION D
E CONF
circuito magntico, sea suficien-temente ORMIDA
D E INC
dbil como para no perturbar el
El fabric
ante MO ORPOR
TEURS
LEROY-
ACION
funcionamiento del motor. SOMER
cumplen declara qu
prescripci la e los com
ones fund norma armoniz ponentes
modifica amentale ada EN :
da por la s de la D 60 034 (I
Directiva irectiva B E C
aja Tens 34) y responden
Parsitos de alimentacin Los com
93-68 EE
C del 22
de julio 19
in 73-2
3 EEC de pu es a las
fundamen ponentes 93. l 19 de fe
El uso de sistemas electrnicos de arran-que ta as defin brero 19
1989 mod les de la Directiv idos resp 73
o de variacin de velocidad o de ali- ifi
julio 1993 cada por las Dire
a Compa
tibilidad
onden ta
mbin a
, si utiliza ctivas 92 Electrom la s prescrip
mentacin crea en las lneas de alimentacin dos dent -3
ro de cier 1 CEE del 28 de
ag ntica 89
-3
ciones
tos lmite abril 1992 36 EEC del 3 de
armnicos susceptibles de perturbar el Estas co s de tens y 93-68 may
mquina nformidad in (IEC
34). C EE del 22 o
funcionamiento de las mquinas. El dimen su
integraci jeta a la aplicaci
es permite
n utilizar
de
n o incorp n de la D estas ga
sionamiento de las mquinas, asimilable en norma E
N 60204
oracin se irectiva M
q
mas de co
mponent
instalaci "Equipam a efectuada conf uinas 98/37/CE es en un
este caso a selfs de amortiguacin, tiene en n. iento El
ctrico de
ormemen , con rese
rva de qu
a
te, entre
cuenta estos fenmenos cuando han sido las Mqui otras, a e
nas" y a las reglas su
Los com nuestras de la
definidos. la mqui
na
ponentes
an
instruccio
nes de
directivas donde estn inco tedichos podrn
La norma CEI 1000, en estudio, definir los aplicable
s.
rporados se
haya sido r puestos en se
declarad rvicio s
ndices de emisin y de inmunidad admisi- Nota : C
uando lo
a confor lo
me a las despus de que
y/o somet s compo correspo
bles: actualmente slo las mquinas del idos a di
spositivo
nentes es
t n alimen
ndientes
profesiona s el tados co
mercado del Pblico en general (motores l
electrom que asuma la re ectrnicos de co n co
agntica sponsabi ntrol y co nvertidores elec
monofsicos y motores con colector) deben en el pas
donde la
lidad del
respeto
mando, tr
han de se nicos adaptado
de las re s
estar equipadas con sistemas para la elimi Declarant
e
mquina
es utiliza glas de co r instalados por
da. mpatibili un
dad
nacin de interferencias.
En
Los motores trifsicos de jaula de ardilla, por el
s mismos, no emiten parsitos de este tipo. Director
Calidad
Los equipos de conexin a la red (contactor) MOTEU
RS LER
OY-SOM
pueden en cambio, requerir protecciones ER
que eviten las interferencias. Firma
Aplicacin de la Directiva 89-336 modificada
por las Directivas 92-31 y 93-68 relativas a la
compatibilidad electromagntica (CEM).

a - para los motores sin convertidor : MOTEURS


LEROY-SOM
ER (SIEGE
SOCIAL BD
MARCELLIN

En virtud de la enmienda 1 de la CEI 60034-1, LEROY - 160


15 ANGOUL
EME CED
EX) SOCIETE
ANONYM

los motores asncronos no son ni emisores ni


E AU CAP
ITAL DE 411
800 000 F
- RCS ANG
OULEME
B 338 567
258 - SIRET
receptores (en seales conducidas o emitidas) 338 567 258
00011

y, de este modo, por su construccin, son con


formes a las exigencias fundamentales de las
directivas CEM. Marcado de los productos
La materializacin de la conformidad de los motores a las exigencias fundamentales de las Di
b - para los motores alimentados mediante
convertidores (de frecuencia fija o rectivas se traduce en la colocacin de la marca en las placas de caractersticas y/o en los
variable) : embalajes y en la documentacin.

En este caso, el motor es un subconjunto de


un equipo para el cual el ensamblador debe
asegurarse de la conformidad con las exi-
gencias fundamentales de las directivas
CEM.

24
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C1 - Piezas constitutivas
descripcin de los motores trifsicos estndar ls

Designaciones Materiales Comentarios

1 Carcasa con aletas Aleacin de aluminio - con patas monobloque o atornilladas, o sin patas
- 4 6 agujeros de fijacin para las carcas con patas
- cncamos de elevacin altura de eje 132 M, opcin en 132S y 112
- borna de masa opcional

2 Esttor Chapa magntica aislada de bajo - el bajo ndice de carbono garantiza la estabilidad de las caractersticas con el tiempo
ndice de carbono - chapas ensambladas
Cobre electroltico - ranuras semicerradas
- sistema de aislamiento clase F

3 Rotor Chapa magntica aislada de bajo - ranuras inclinadas


ndice de carbono. - jaula rotrica colada bajo presin en aluminio
Aluminio (A5L) (o aleaciones para aplicaciones particulares)
- zunchado en caliente en el eje
- rotor equilibrado dinmicamente - 1/2 chaveta

4 Eje Acero - para altura de eje < 132 :


agujero central equipado con un tornillo y una arandela de extremo de eje
chaveta de accionamiento con extremidades redondas, prisionera
- para altura de eje 132 :
agujero central roscado
chaveta
5 Palieres Aleacin de aluminio - LS 56 - 63 - 71 delantero y trasero
- LS 80 - 90 trasero

Fundicin - LS 80 - 90 delantero (opcional para LS 80 - 90 trasero)


- LS 100 a 315 delantero y trasero
6 Rodamientos y engrase - rodamientos de bolas
- tipo 2RS engrasados de por vida desde el LS56 hasta el LS77
- tipos ZZ engrasados por vida desde el LS80 hasta 180 inclusive
- tipos semi-protegidos o abiertos a partir de 200 de altura de eje
- tipos abiertos reengrasables a partir de 225
- rodamientos traseros precargados
7 Deflector Tecnopolmero o acero - junta delantera para todos los motores con brida
Junta de estanqueidad Caucho sinttico - junta o deflector para motor con patas
8 Ventilador Material compuesto o aleacin de - 2 sentidos de rotacin : aspas rectas
aluminio
9 Capot de ventilacin Material compuesto - equipado, a peticin, con chapa paraguas para los funcionamientos
o chapa de acero en posicin vertical, extremo del eje dirigido hacia abajo.
10 Caja de bornas Material compuesto - IP 55
o aleacin de aluminio - orientable, opuesta a las patas
- equipado con placa de 6 bornas de acero estndar (latn opcional)
- caja de bornas equipada con prensaestopas (opcional sin prensaestopas)
- 1 borna de masa en todas las cajas de bornas

10

3 8
6
7
4

5
1 9

25
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C2 - Formas de construccin y posiciones de funcionamiento


C2.1 - FORMAS DE CONSTRUCCIn
Las diferentes formas de construccin de
motores estn definidas por la norma CEI
60034-7. A continuacin incluimos un extracto
que permite establecer una correspondencia con
las denominaciones normalizadas habituales.

Composicin del cdigo

IM 1 00 1

Cdigo Tipo con patas, Posicin de Tipo de


internacional con brida... funcionamiento extremo de eje

IM 1001 (IM B3) IM 2101 (IM B34)


Cdigo I Cdigo II
IM B 3 IM 1001
IM V 5 IM 1011
IM V 6 IM 1031
IM B 6 IM 1051
IM B 7 IM 1061
IM B 8 IM 1071
IM B 20 IM 1101
IM B 15 IM 1201
IM B 35 IM 2001
IM V 15 IM 2011
IM V 36 IM 2031
IM B 34 IM 2101
IM 3001 (IM B5) IM 3601 (IM B14) IM B 5 IM 3001
IM V 1 IM 3011
IM V 21 IM 3051
IM V 3 IM 3031
IM V 4 IM 3211
IM V 2 IM 3231
IM B 14 IM 3601
IM V 18 IM 3611
IM V 19 IM 3631
IM B 10 IM 4001
IM V 10 IM 4011
IM V 14 IM 4031
IM V 16 IM 4131
IM B 9 IM 9101
IM 2001 (IM B35) IM V 8 IM 9111
IM V 9 IM 9131
IM B 30 IM 9201
IM V 30 IM 9211
IM 3011 (IM V1) IM V 31 IM 9231

Los cdigos I y II pueden ser utilizados indis


tintamente. Sin embargo hay que tener en
cuenta que la lista de los cdigos anteriores no
es exhaustiva y que hay que referirse a la
norma CEI 60034-7 para otros casos de apli
cacin. En la siguiente pgina hemos indicado
los casos ms frecuentes con su dibujo y la
explicacin del smbolo normalizado.
Posibilidades de montaje en funcin de la altura del eje
Determinadas posiciones de funcionamiento estn prohibidas en los motores de serie.
Elegir en la tabla inferior las configuraciones posibles para la implantacin de la mquina.
En caso de dificultad, consultarnos.

Altura Posicin de montaje


de eje
IM 1001 IM 1051 IM 1061 IM 1071 IM 1011* IM 1031 IM 3001 IM 3011* IM 3031 IM 2001 IM 2011* IM 2031
80 a 200 n n n n n n n n n n n n

225 y 250 n n n n n n m n n n n n

280 y 315 n m m m m m m n n n n m

n: posiciones posibles.
m: consultarnos indicando el modo de acoplamiento y las cargas axiales y radiales posibles.
* : se recomienda utilizar chapas paraguas para estas formas de construccin.

26
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C2 - Formas de construccin y posiciones de funcionamiento


C2.2 - Modos de fijacin y posiciones (segn la norma CEI 60034-7)

Motores con fijacin por patas


IM 1001 (IM B3) IM 1071 (IM B8)
todas las alturas de eje -Eje horizontal - Eje horizontal
-Patas en el suelo - Patas en la parte superior

IM 1051 (IM B6)


-Eje horizontal IM 1011 (IM V5)
-Patas a la pared a - Eje vertical hacia abajo
la izquierda visto desde - Patas a la pared
el extremo del eje

IM 1061 (IM B7)


- Eje horizontal IM 1031 (IM V6)
- Patas a la pared a - Eje vertical hacia arriba
la derecha visto desde - Patas a la pared
el extremo del eje

Motores con fijacin por brida (FF)


de agujeros lisos IM 2001 (IM B35)
IM 3001 (IM B5) - Eje horizontal
- Eje horizontal
todas las alturas de eje - Patas en el suelo
(salvo IM 3001 limitado a la altura de eje
225)

IM 2011 (IM V15)


IM 3011 (IM V1)
- Eje vertical abajo - Eje vertical abajo
- Patas a la pared

IM 2031 (IM V36)


IM 3031 (IM V3) - Eje vertical arriba
- Eje vertical arriba - Patas a la pared

Motores con fijacin por brida (FT)


de agujeros roscados IM 2101 (IM B34)
IM 3601 (IM B14) - Eje horizontal
- Eje horizontal
alturas de eje 132 mm - Patas en el suelo

IM 2111 (IM V58)


IM 3611 (IM V18) - Eje vertical abajo
- Eje vertical abajo - Patas a la pared

IM 2131 (IM V69)


IM 3631 (IM V19) -Eje vertical arriba
- Eje vertical arriba - Patas a la pared

Motores sin palier delantero


IM 9101 (IM B9) IM 1201 (IM B15)
Atencin: La proteccin (IP) placada en los - Fijacin por esprragos - Fijacin por patas
motores IM B9 e IM B15 queda asegurada roscados y esprragos roscados
por el cliente tras el montaje del motor. - Eje horizontal - Eje horizontal

27
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.1 - TIPO Y modo DE MONTAJE estndar DE LOS RODAMIENTOS de bolas
Eje vertical
Eje horizontal
Eje hacia abajo Eje hacia arriba

Forma de construccin B3 / B6 / B7 / B8 V5 V6
El rodamiento delantero est :
El rodamiento delantero est :
- con tope delantero para A 180 El rodamiento delantero est :
- con tope delantero para A 180
Motores con fijacin por patas - bloqueado para una A 200 - bloqueado para una A 100
montaje estndar - bloqueado para una A 200

sobre pedido Rodamiento delantero bloqueado Rodamiento delantero bloqueado

Forma de construccin B5 / B35 / B14 / B34 V1 / V15 / V18 / V58 V3 / V36 / V19 / V69

Motores con fijacin por brida El rodamiento delantero est El rodamiento delantero El rodamiento delantero
montaje estndar
(o patas y brida) bloqueado est bloqueado est bloqueado

Importante : Cuando pase el pedido, precise claramente los modos de fijacin y las posiciones (vase el captulo C1).

Motor Montaje estndar


Referencia esquemas de montaje
Rodamiento Rodamiento
Altura / Tipo Denominacin Polaridad Motores con fijacin
trasero delantero Motores con fijacin
LEROY-SOMER de brida
(N.D.E.) (D.E.) por patas (o patas y brida)

56 L LS 56 L 2;4;6;8 6201 2RS C3 6201 2RS C3 1 2


63 M LS 63 M 2;4;6;8 6201 2RS C3 6202 2RS C3 1 2
71 M LS 71 M 2;4;6;8 6201 2RS C3 6202 2RS C3 1 2
80 L LS 80 L 2;4 6203 ZZ CN 6204 ZZ C3 3 4
80 L LS 80 L 6;8 6203 CN 6204 ZZ C3 5 6
90 S/L LS 90 S - SL - L 2;4 6204 ZZ C3 6205 ZZ C3 3 4
90 L LS 90 S - SL - L 6;8 6204 ZZ C3 6205 ZZ C3 5 6
100 L LS 100 L 2;4;6;8 6205 ZZ C3 6206 ZZ C3 5 6
112 M LS 112 M - MG - MR 2;4;6;8 6205 ZZ C3 6206 ZZ C3 5 6
112 M LS 112 MU 2;4;6;8 6206 ZZ C3 6206 ZZ C3 5 6
132 S LS 132 S 2;4;6;8 6206 ZZ C3 6208 ZZ C3 5 6
132 M LS 132 M - SM 2;4;6;8 6207 ZZ C3 6308 ZZ C3 5 6
160 M LS 160 MP 2;4 6208 ZZ C3 6309 ZZ C3 7 7
160 M LS 160 M 6;8 6210 ZZ C3 6309 ZZ C3 10 (12 en V6) 14
160 L LS 160 LR 4 6308 ZZ C3 6309 ZZ C3 7 7
160 L LS 160 L 2;6;8 6210 ZZ C3 6309 ZZ C3 10 (12 en V6) 14
160 L LS 160 LU 2 velocidades 6210 ZZ C3 6309 ZZ C3 10 (12 en V6) 14
180 M LS 180 MT 2;4 6210 ZZ C3 6310 ZZ C3 10 (12 en V6) 14
180 L LS 180 LR 4 6210 ZZ C3 6310 ZZ C3 10 (12 en V6) 14
180 L LS 180 L 6;8 6212 Z C3 6310 Z C3 9 (11 en V6) 18
180 L LS 180 LU 2 velocidades 6212 Z C3 6310 Z C3 9 (11 en V6) 18
200 L LS 200 LT 2;4;6 6212 Z C3 6312 C3 11 18
200 L LS 200 L 2;6;8 6214 Z C3 6312 C3 11 18
200 L LS 200 LU 2 velocidades 6312 C3 6312 C3 15 20
225 S LS 225 ST 1 4;8 2 6214 Z C3 6313 C3 13 19
225 M LS 225 MT 1 2 2 6214 Z C3 6313 C3 13 19
225 M LS 225 MR 1 2;4;6;8 2 6312 C3 6313 C3 15 20
225 M LS 225 MG 3 2 velocidades4 6216 C3 6314 C3 16 16
250 M LS 250 MZ 5 2 6 6312 C3 6313 C3 15 20
250 M LS 250 ME 3 4;6;8 4 6216 C3 6314 C3 16 16
280 S LS 280 SC - MC5 2 6 6216 C3 6314 C3 16 16
280 S LS 280 SC 5 4;6;8 6 6216 C3 6316 C3 16 16
280 S LS 280 SK - MK5 2 velocidades6 6317 C3 6317 C3 17 17
280 M LS 280 MD 5 4;8 6 6218 C3 6316 C3 16 16
315 S LS 315 SP 5 2 6 6317 C3 6317 C3 17 17
315 S LS 315 SP 5 4;6;8 6 6317 C3 6320 C3 17 17
315 M LS 315 MP - MR7 2 7 6317 C3 6317 C3 17 17
315 M LS 315 MP - MR
10 4;6;8 14 6317 C3 6320 C3 17 17
7 7
10 14
10 14
10 14
10 14

28 9 18
9 18
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.1.1 - Esquemas de montaje (DE: delantero / NDE: trasero)
Rodamiento DE
1 2 pegado al 3 4
palier

NDE DE NDE DE NDE DE NDE DE

5 6 7

NDE DE NDE DE NDE DE

9 10 11 12

NDE DE NDE DE NDE DE NDE DE

13 14 15 16

NDE DE NDE DE NDE DE NDE DE

17 18 19 20

NDE DE NDE DE NDE DE NDE DE

29
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.2 - CARGA AXIAL
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal con el montaje estndar de rodamientos

Motor horizontal

Duracin de vida nominal L10h


de los rodamientos : 25000 horas

2 polos 4 polos 6 polos 8 polos


Motor
N = 3000 min-1 N = 1500 min-1 N = 1000 min-1 N = 750 min-1

Altura
de eje Tipo IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6 IM B3 / B6
IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8 IM B7 / B8
IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35 IM B5 / B35
IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34 IM B14 / B34
56 LS 56 L 7 (28)* 14 (35)* 17 (38)* 18 (39)*

63 LS 63 M 13 (34)* 18 (39)* 26 (47)* 32 (53)*

71 LS 71 L 13 (34)* 18 (39)* 26 (47)* 32 (53)*

80 LS 80 L 23 (61)* 37 (75)* 45 (83)* 55 (93)*

90 LS 90 SR 19 (69)* 35 (85)* 44 (94)* 55 (105)*

90 LS 90 S 19 (69)* 35 (85)* 44 (94)* 55 (105)*

90 LS 90 L 19 (69)* 35 (85)* 44 (94)* 55 (105)*

100 LS 100 L 34 (90)* 57 (113)* 68 (124)* 83 (139)*

112 LS 112 M* 32 (88)* 46 (102)* 63 (119)* 78 (134)*

132 LS 132 S 59 (137)* 92 (170)* 114 (192)* - -

132 LS 132 M 86 (188)* 125 (227)* 159 (261)* 192 (294)*

160 LS 160 M - - - - 237 (337)* 268 (368)*

160 LS 160 MP 147 (227)* 197 (277)* - - - -

160 LS 160 LR - - 188 (278)* - - - -

160 LS 160 L 131 (231)* - - 219 (319)* 249 (349)*

180 LS 180 MT 159 (259)* 207 (307)* - - - -

180 LS 180 LR - - 193 (293)* - - - -

180 LS 180 L - - - - 270 (318)* 318 (366)*

200 LS 200 LT 255 303 312 360 372 420 - -

200 LS 200 L 247 313 - - 366 432 455 521

225 LS 225 ST - - 366 432 - - 501 567

225 LS 225 MT 278 344 - - - - - -

225 LS 225 MR - - 350 413 370 433 477 540

250 LS 250 MZ 275 338 - - - - - -

250 LS 250 ME - - 392 462 451 521 523 593

280 LS 280 SC 294 364 464 534 538 608 627 697

280 LS 280 MC 291 361 - - 524 594 - -

280 LS 280 MD - - 437 507 - - 569 657

315 LS 315 SP 500 320 790 610 864 684 1012 832

315 LS 315 MP 487 307 762 582 821 641 - -

315 LS 315 MR 472 292 743 563 761 581 935 755

( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM B3 / B6 / B7 / B8 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero blo
queado (montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.

30
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal con el montaje estndar de rodamientos

Motor vertical
Eje hacia abajo

Duracin de vida nominal L10h


de los rodamientos : 25000 horas

2 polos 4 polos 6 polos 8 polos


Motor
N = 3000 min-1 N = 1500 min-1 N = 1000 min-1 N = 750 min-1

Altura
de eje Tipo
IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5 IM V5
IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15 IM V1 / V15
IM V18 / V58.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69.. IM V18 / V69..

56 LS 56 L 6 (24)* 13 (36)* 16 (39)* 19 (40)*

63 LS 63 M 11 (36)* 16 (41)* 24 (49)* 30 (55)*

71 LS 71 L 11 (36)* 16 (41)* 24 (49)* 30 (55)*

80 LS 80 L 22 (63)* 35 (79)* 42 (89)* 52 (99)*

90 LS 90 SR 17 (73)* 31 (91)* 41 (100)* 52 (111)*

90 LS 90 S 17 (73)* 31 (91)* 41 (100)* 52 (111)*

90 LS 90 L 17 (73)* 31 (91)* 41 (100)* 52 (111)*

100 LS 100 L 32 (94)* 54 (119)* 64 (131)* 79 (146)*

112 LS 112 M* 29 (93)* 41 (111)* 57 (129)* 72 (144)*

132 LS 132 S 51 (149)* 83 (185)* 105 (207)* - -

132 LS 132 M 73 (207)* 110 (251)* 140 (291)* 176 (321)*

160 LS 160 M - - - - 213 (376)* 245 (408)*

160 LS 160 MP 129 (245)* 177 (297)* - - - -

160 LS 160 LR - - 165 (301)* - - - -

160 LS 160 L 111 (261)* - - 191 (370)* 224 (397)*

180 LS 180 MT 136 (293)* 182 (353)* - - - -

180 LS 180 LR - - 166 (345)* - - - -

180 LS 180 L - - - - 232 (385)* 279 (438)*

200 LS 200 LT 222 352 276 429 329 504 - -

200 LS 200 L 209 370 - - 314 521 403 606

225 LS 225 ST - - 314 517 - - 443 670

225 LS 225 MT 236 408 - - - - - -

225 LS 225 MR - - 292 514 310 553 414 661

250 LS 250 MZ 225 414 - - - - - -

250 LS 250 ME - - 311 607 363 687 424 778

280 LS 280 SC 224 481 360 707 436 795 511 904

280 LS 280 MC 209 492 - - 406 804 - -

280 LS 280 MD - - 315 718 - - 439 908

315 LS 315 SP 344 544 601 896 657 1018 805 1167

315 LS 315 MP 317 561 553 916 591 1034 - -

315 LS 315 MR 278 586 506 949 508 1044 678 1215

( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM V5 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero bloqueado
(montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.

31
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.2.1 - Carga axial admitida (en daN) sobre el extremo del eje principal para el montaje estndar de rodamientos

Motor vertical
Eje hacia arriba

Duracin de vida nominal L10h


de los rodamientos : 25000 horas

2 polos 4 polos 6 polos 8 polos


Motor
N = 3000 min-1 N = 1500 min-1 N = 1000 min-1 N = 750 min-1

Altura
de eje Tipo
IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6 IM V6
IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36 IM V3 / V36
IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69.. IM V19 / V69..

56 LS 56 L 8 27 15 34 18 39 18 38

63 LS 63 M 15 32 20 37 28 45 34 51

71 LS 71 L 15 32 20 37 28 45 34 51

80 LS 80 L 60 25 73 41 80 51 90 61

90 LS 90 SR 67 23 81 41 91 50 102 61

90 LS 90 S 67 23 81 41 91 50 102 61

90 LS 90 L 67 23 81 41 91 50 102 61

100 LS 100 L 88 38 110 63 120 75 135 90

112 LS 112 M* 85 37 97 55 113 73 128 88

132 LS 132 S 129 71 161 107 183 129 - -

132 LS 132 M 175 105 212 149 242 189 278 219

160 LS 160 M - - - - 313 276 345 308

160 LS 160 MP 209 165 257 217 - - - -

160 LS 160 LR - - (255)* 211 - - - -

160 LS 160 L 211 161 - - 291 270 324 297

180 LS 180 MT 236 193 282 253 - - - -

180 LS 180 LR - - 266 245 - - - -

180 LS 180 L - - - - 280 337 327 390

200 LS 200 LT 270 304 324 381 377 456 - -

200 LS 200 L 275 304 - - 380 455 469 540

225 LS 225 ST - - 380 451 - - 509 604

225 LS 225 MT 302 342 - - - - - -

225 LS 225 MR - - 355 451 373 490 477 598

250 LS 250 MZ 288 351 - - - - - -

250 LS 250 ME - - 381 537 433 617 494 708

280 LS 280 SC 294 411 430 637 506 725 834 581

280 LS 280 MC 279 422 - - 476 734 - -

280 LS 280 MD - - 385 648 - - 820 527

315 LS 315 SP 164 724 421 1076 477 1198 625 1347

315 LS 315 MP 137 741 373 1096 411 1214 - -

315 LS 315 MR 98 766 326 1129 328 1224 498 1395

( )* Las cargas axiales arriba indicadas para las formas IM V6 de altura de eje 180 son las cargas axiales admitidas con el rodamiento delantero bloqueado
(montaje no estndar, efectuado bajo peticin).
* Duracin vlida tambin para LS 112 MG y MU.

32
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.3 - CARGA RADIAL
C3.3.1 - Carga radial admitida so a b
bre el extremo de eje principal a b
En caso de acoplamiento por polea-correa,
el extremo de eje del motor que soporta la
polea es sometido a un esfuerzo radial Fpr
aplicado a una distancia X (mm) del apoyo
del extremo de eje de longitud E.

Esfuerzo radial que actua sobre el

D
n

extremo del eje del motor : Fpr


El esfuerzo radial Fpr que actua sobre el
extremo del eje expresado en daN viene
dado por la relacin.

PN . k x x
Fpr = 1.91 106 --------------
- PP
D . NN

donde :
Fpr Fpr
PN = potencia nominal del motor (kW)
D = dimetro primitivo de la polea motor (mm)
NN = velocidad nominal del motor (min-1)
k = coeficiente que depende del tipo de
transmisin E E
PP = peso de la polea (daN)
El peso de la polea ha de ser tomado en
b b

{ {
cuenta con el signo + cuando este peso x=a+ x=a+
acta en el mismo sentido que el esfuerzo de 2 2
tensin de las correas (con el signo - cuando con con
este peso acta en el sentido con- xE xE
trario al esfuerzo de tensin de las correas).
Valor del coeficiente k(*)
- correas dentadas ...................... k = 1 a 1.5
- correas trapezoidales ............... k = 2 a 2.5
- correas planas
con enrollador ......................... k = 2.5 a 3 Evolucin de la duracin de vida L10h de los rodamientos en funcin del coeficiente de
sin enrollador . ........................ k = 3 a 4 carga radial kR para los montajes estndar.
(*) Un valor ms preciso del coeficiente k
puede obtenerse del proveedor de la trans
misin.
kR
n Esfuerzo radial admitido sobre el Si KR > 1.05
extremo del eje del motor 1.2
consultar
Los grficos de las siguientes pginas indican, 1.1
segn el tipo de motor, el esfuerzo radial FR
en funcin de X admitido sobre el extremo del 1.0
eje del lado accionamiento, para una duracin
de vida de los rodamientos L10h de 25000 0.9
horas 0.8
Nota : Para las alturas de eje 315 M, los
0.7
grficos son vlidos para el motor instalado
con el eje horizontal. 0.6
n Evolucin de la duracin de vida de los 0.5
rodamientos en funcin del coeficiente
de carga radial 0.4
Para una carga radial Fpr (Fpr FR), apli-
cada a la distancia X, la duracin de vida L10h 0.3
de los rodamientos evoluciona, en pri-mera 0.2
aproximacin, en funcin de la relacin kR,
(kR = Fpr / FR) como indicado en el grfico
contiguo, para los montajes estndar. En
caso de que el coeficiente de carga kR sea 0 10 20 25 30 40 L10h
superior a 1.05, es necesario consultar a los en miles
servicios tcnicos indicando las posiciones de horas
de montaje y las direcciones de los esfuerzos
antes de optar por un montaje especial.

kR
33
1.2 Si KR > 1.05
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.

FR LS 56 FR LS 63 FR LS 71
(daN) (daN) (daN)
40 40 40

20 20 20

N = 1500 min -1 N = 1500 min -1 N = 1500 min -1


N = 3000 min -1 N = 3000 min -1 N = 3000 min -1
0 0 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 50 0 10 20 30 40 50
x (mm) x (mm) x (mm)

FR LS 80 FR LS 90 FR LS 100
(daN) (daN) (daN)
100 100 150

100

50 50

50 N = 750 min -1
N = 750 min -1 N = 750 min -1 N = 1000 min -1
N = 1000 min -1 N = 1000 min -1 N = 1500 min -1
N = 1500 min -1 N = 1500 min -1 N = 3000 min -1
N = 3000 min -1 N = 3000 min -1
0 0 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 50 0 15 30 45 60
x (mm) x (mm) x (mm)

FR
FR
(daN)
LS 112 FR
(daN)
LS 132 S (daN) LS 132 M
150 200 300

250
150
100
200
100
150
50 N = 1000 min -1 N = 750 min -1
N = 750 min -1 N = 1000 min -1
50 N = 1500 min -1
N = 1000 min -1
N = 3000 min -1 100 N = 1500 min -1
N = 1500 min -1 N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
0 0 0
0 15 30 45 60 0 20 40 60 80 0 20 40 60 80
x (mm) x ( mm) x (mm)

34
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.

FR FR FR
(daN) LS 160 M (daN) LS 160 (MP;LR) (daN) LS 160 L
500 400 500
N = 750 min -1 N = 1500 min -1
N = 1000 min -1 N = 750 min -1
400 300 400

300 N = 1500 min -1 200 300 N = 3000 min -1


N = 3000 min -1 N = 1000 min -1

200 N = 3000 min -1


100 200
N = 1500 min -1

100 0 100
0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120
X (mm) X (mm) X (mm)

FR FR FR
(daN) LS 180 MT (daN) LS 180 L (L;LR) (daN) LS 200 L (LT;L)
500 500 700
N = 750 min -1
N = 750 min -1
N = 1000 min -1
600 N = 1000 min -1
400 N = 1500 min -1 400

500
300 300
N = 1500 min -1
400
N = 3000 min -1
200 200 N = 3000 min -1
300
N = 1500 min -1

100 100 200


0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120
X (mm) X (mm) X (mm)

FR FR FR
(daN) LS 225 ST (daN) LS 225 M (MT;MR) (daN) LS 250 M (MZ;ME)
700 700 900
N = 750 min -1
N = 750 min -1
600 800
600 N = 1500 min -1 N = 750 min -1

700 N = 1000 min -1


500 500

N = 1500 min -1
600
400 400
N = 3000 min -1
500
N = 1500 min -1
300 300
400
N = 3000 min -1
200 200 300
0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160
X (mm) X (mm) X (mm)

35
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.3.2 - Montaje estndar
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.

FR FR FR
(daN) LS 280 SC (daN) LS 280 (MC;MD) (daN) LS 315 SP
900 900 1200
N = 750 min -1
N = 1000 min -1 N = 750 min -1 N = 750 min -1
800 800 N = 1000 min -1
1000
700 700

600 600 800 N = 1500 min -1

500 N = 1500 min -1 500 N = 1500 min -1 N = 1000 min -1

600
400 400
N = 3000 min -1 N = 3000 min -1 N = 3000 min -1
300 300 400
0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 200
X (mm) X (mm) X (mm)

FR FR
(daN) LS 315 MP (daN) LS 315 MR
1200 1200
N = 750 min -1

N = 1000 min -1
N = 1000 min -1
1000 1000

800 800

N = 1500 min -1 N = 1500 min -1

600 600

N = 3000 min -1
N = 3000 min -1
400 400
0 40 80 120 160 200 0 40 80 120 160 200

X (mm) X (mm)

36
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.4 - TIPO Y MODO DE MONTAJE ESPECIAL CON RODAMIENTOS DE RODILLOS LADO ACOPLAMIENTO
Motor Montaje estndar
Referencia esquemas de montaje
Rodamiento
Altura Denominacin Polaridad Rodamiento trasero Motores con fijacin
de eje delantero Motores con fijacin
LEROY-SOMER (N.D.E.) por brida
(D.E.) por patas
(o patas y brida)
160 LS 160 M/L 6;8 6210 Z C3 NU 309 1 5
160 LS 160 LU * 6210 Z C3 NU 309 1 5
180 LS 180 MT 4 6210 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 LR 4 6210 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 L 6;8 6212 Z C3 NU 310 1 5
180 LS 180 LU * 6212 Z C3 NU 310 1 5
200 LS 200 LT 4;6 6212 Z C3 NU 312 1 5
200 LS 200 L 6;8 6214 Z C3 NU 312 1 5
200 LS 200 LU * 6312 C3 NU 312 1 5
225 LS 225 ST 4;8 6214 Z C3 NU 313 1 5
225 LS 225 MR 4;6;8 6312 C3 NU 313 2 6
225 LS 225 MG * 6216 C3 NU 314 3 3
250 LS 250 ME 4 6216 C3 NU 314 3 3
280 LS 280 SC 4 6216 C3 NU 316 3 3
280 LS 280 MD 4 6218 C3 NU 316 3 3
280 LS 280 SK - MK * 6317 C3 NU 317 4 4
315 LS 315 SP - MP - MR 4;6;8 6317 C3 NU 320 4 4
* Motores de 2 velocidades (excepto motores de 2 polos).

C3.4.1 - Esquemas de montaje (DE: delantero / NDE: trasero)

1 2 3

NdE dE NdE dE NdE dE

4 5 6

NdE dE NdE dE NdE dE

37
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.4.2 - Montaje especial
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal, para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.

FR FR FR
(daN) LS 160 (M;L) (daN) LS 180 MT (daN) LS 180 L (L;LR)
700 800 800
N = 750 min -1
N = 750 min -1
600 700 700

600 N = 1500 min -1 600 N = 1000 min -1


500
500 500
400
N = 1000 min -1
400 400
300
300 300
N = 1500 min -1
200 200 200

100 100 100


0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120 0 20 40 60 80 100 120
X (mm) X (mm) X (mm)

FR FR FR
(daN) LS 200 L (L;LT) (daN) LS 225 ST (daN) LS 225 MR
1200 1600 1600

N = 750 min -1 1400 1400


1000
N = 750 min -1
1200 1200 N = 1500 min -1
800 N = 750 min -1
1000 1000
N = 1500 min -1
600 N = 1000 min -1
800 800

400 600 600


N = 1500 min -1

200 400 400


0 20 40 60 80 100 120 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160
X (mm) X (mm) X (mm)

FR FR FR
(daN) LS 250 ME (daN) LS 280 SC (daN) LS 280 MD
1600 2200 2200
N = 750 min -1
N = 750 min -1
1400 N = 1000 min -1
N = 750 min -1
1800 1800
1200
N = 1500 min -1

1000 1400 1400


N = 1000 min -1

800 N = 1500 min -1


N = 1500 min -1 1000 1000
600

400 600 600


0 40 80 120 160 0 40 80 120 160 0 40 80 120 160

X (mm) X (mm) X (mm)

38
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.4.2 - Montaje especial
Carga radial admitida sobre el extremo del eje principal, para una duracin de vida L10h de los rodamientos de 25000 horas.

FR FR FR
(daN) LS 315 SP (daN) LS 315 MP (daN) LS 315 MR
2800 2800 2800
N = 750 min -1
N = 750 min -1

2400 2400 N = 1000 min -1 2400

2000 2000 2000


N = 1000 min -1 N = 1500 min -1

1600 1600 1600 N = 1500 min -1


N = 1500 min -1

1200 1200 1200 N = 1000 min -1

800 800 800


0 40 80 120 160 200 0 40 80 120 160 200 0 40 80 120 160 200
X (mm) X (mm) X (mm)

39
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
q1 q2
Nm = N . ---------
- + N 2 . ---------
1
1000000 C p - + ( min )
C3.5 - DETERMINACION DE los L10h frmulas
Las - . ( ---- )
= ---------------------- Todas las1 situaciones
100 100 que difieren de
60 . Nque permiten P el clculo de la y datos
RODAMIENTOS Y DURACION DE carga dinmica equivalente (valores de coe- estas condiciones conducen a una reduccin
ficientes X e Y) para los diferentes tipos de o a una prolongacin de la dura-cin con re-
VIDA rodamientos pueden ser obtenidas de los di- lacin a la duracin de vida nominal.
Conceptos - Definiciones ferentes constructores.
Cargas de base Modelo de carga y velocidad de rotacin Duracin de vida nominal corregida
- Carga esttica de base Co : variable Las recomendaciones ISO (DIN ISO 281)
Para los cojinetes cuya carga y velocidad permiten integrar, en el clculo de duracin,
es la carga en la cual la deformacin per
varan peridicamente la duracin de vida mejoras de los aceros para rodamientos,
manente al contacto de una de las pistas de

( ) ( )
nominal viene dada por la relacin : procedimientos de fabricacin
P . N1 . q 1 P N2 . q 2
as como el
+ P 2 . de
rodadura y del elemento mvil ms car-gado
alcanza 0.01 % del dimetro de dicho ele-
Pm= P de
efecto ------
P 1 las
Nm ----
-
condiciones
100
------funcionamien-
N ----
- + ( daN )
m 100
1000000 to.
. (PC----m)
p
mento mvil. L10h = -----------------------
60 . Nm En estas condiciones la duracin de vida
- Carga dinmica de base C :
terica antes de la fatiga Lnah se calcula
es la carga (constante en intensidad y direc- con la frmula :
Velocidad N
cin) en la cual la duracin de vida nominal
Lnah = a1 a2 a3 L10h
del rodamiento considerado alcan-za 1
milln de revoluciones. N4 con :
N1
La carga esttica de base Co y dinmica de N3 a1 : factor de probabilidad de fallo.
Nm
base C se obtienen para cada rodamien-to a2 : factor que permite tener en cuenta las
N2
segn el mtodo ISO 281. cualidades del material y de su tratamiento
trmico.
Duracin de vida
a3 : factor que permite tener en cuenta las
Llamamos duracin de vida de un roda- Tiempo
condiciones de funcionamiento (calidad del
miento al nmero de revoluciones (o el n- q1 % q2 % q3 % q4 % lubricante, temperatura, velocidad de rota-
mero de horas de funcionamiento a velo-ci- cin...).
dad constante) que ste puede efectuar
En condiciones normales de utilizacin
antes de que aparezcan los primeros sig-nos
de los motores de la serie FLS, la dura-
de fatiga (desconchado) en un anillo o ele-
cin de vida nominal corregida, calcula-
mento mvil.
da con un factor de probabilidad de fallo
- Duracin de vida nominal L10h Carga P a1 = 1 (L10ah), es superior a la duracin L10h.
Segn las recomendaciones ISO, la dura
cin de vida nominal es la dura-cin alcan
zada o sobrepasada por un 90 % de los ro- P2
damientos aparentemente idnti-cos que
Pm
funcionan en las condiciones indicadas por P3
P1
el constructor.
P4
Nota : La mayora de los rodamientos tienen
una duracin superior a la duracin no-minal; Tiempo
la duracin media alcanzada o superada por
q1 % q2 % q3 % q4 %
un 50 % de los rodamientos es aproximada
q q
mente 51000000
veces la duracin C p nominal.
L10h = ----------------------- . ( ---- )
Nm = N 1 . ---------
100
1
. ---------
- + N 2 100
100
2 1
% - + ( min )
60 . N P
Determinacin de la duracin de vida
nominal
Modelo de carga y velocidad de rotacin Nm : velocidad media de rotacin
constante q q
1000000
L10hduracin
La de- .vida
= ---------------------- ( C---P- )nominal de un roda
p Nm = N 1 . ---------
100
1
- + N 2 . ---------
100
2 1
- + ( min )
60 . N
miento expresada en horas de funciona
miento L10h, la carga dinmica de base C Pm : carga dinmica equivalente media
expresada en daN y las cargas aplicadas
(cargas radial Fr y axial Fa) estn unidas por
la relacin :
1000000 C p
Pm= P P 1
P . ( ) . ----- . ( ) . -----
N
------1
Nm
q1
100
P
+ P2
N
------2
Nm
q2
100
+ ( daN )

L10h = ----------------------- . ( ---- ) q1 q


60 . Nm PCm p Nm = N 1 . --------- . ---------
2 1
1000000 - + N2 - + ( min )
L10h = ----------------------- . ( ---- ) con q1, q2,... en %
100 100
60 . N P
La duracin de vida nominal L10h est calcu
donde N = velocidad de rotacin (min-1)
P (P = X Fr + Y Fa) : carga dinmica
1000000
equivalente (F , F , PCenp daN)
Pm= P P 1de. servicio
diciones ( )
q1
lada paraP losNrodamientos
------1 . ----
N m 100-normales
P de N 2acero
----
-
N m (presencia
100
( )
q en con
+ P 2 . ------ . 2 + ( daN )
de
L10h = ----------------------r- . a( ---- ) pelcula lubricante, ausencia de contamina
60 . Nque
p : exponente m Pmfuncin del contacto
es cin, montaje correcto, etc.).
entre las pistas y elementos mviles
p = 3 para los rodamientos de bolas
p = 10/3 para los rodamientos de rodillos

1000000
Pm= P P 1
P . ( ) . ----- . ( ) . -----
N
------1
Nm
q1
100
P
+ P2
N
------2
Nm
q2
100
+ ( daN )

. (PC----m)
p
L10h = -----------------------
40 60 . Nm
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.6 - LUBRICACION Y MANTE El aceite de base asegura la lubrica Teniendo en cuenta nicamente la natura-
NIMIENTO DE LOS RODAMIEN cin leza qumica del espesante, las grasas
lubricantes se clasifican en tres grandes
TOS tipos :
El aceite que entra en la composicin de la
Funcin del lubricante
grasa tiene una importancia primordial. grasas convencionales a base de jabo-
La funcin principal del lubricante es evitar el
Es el que asegura la lubricacin de los ele nes metlicos (calcio, sodio, aluminio, litio).
contacto metlico entre elementos en
mentos interponiendo una pelcula protec Los jabones de litio presentan varias ven-
movimiento : bolas o rodillos, anillos, jaulas;
tora que evita su contacto. El espesor de la tajas en relacin a los otros jabones met-
tambien protege al rodamiento contra el
pelicula lubricante est directamente vincu licos : un punto de gota elevado (180 a
desgaste y la corrosin.
lado con la viscosidad del aceite y dicha vis 200), una buena estabilidad mecnica y
La cantidad de lubricante necesaria para
cosidad depende de la temperatura. Los dos buen comportamiento al agua.
un rodamiento es por lo general relativa
principales tipos de aceite que entran en la
mente pequea. Esta ha de ser suficiente grasas a base de jabones complejos
composicin de las grasas son los aceites
para asegurar una buena lubricacin, sin La ventaja esencial de estos tipos de jabo-
minerales y los aceites sintticos. Los aceites
provocar un calentamiento nocivo. Adems nes es que poseen un punto de gota muy
minerales estn bien adaptados a las
de estas cuestiones de lubricacin y de elevado (superior a 250C).
aplicaciones corrientes con gamas de
temperatura de funcionamiento, tambien
temperaturas del orden de - 30 a + 150 C. grasas sin jabn. El espesante es un
depende de consideraciones relativas a la
Los aceites sintticos ofrecen resultados que compuesto inorgnico, por ejemplo la ar-
estanqueidad y evacuacin del calor.
los hacen indispensables en el caso de cilla. Su principal caracterstica es la ausen-
El poder lubricante de una grasa o de un
aplicaciones difciles (fuertes variaciones cia de punto de gota, que les hace prctica-
aceite disminuye con el tiempo debido a los
trmicas, ambiente qumicamente agresivo, mente infusibles.
esfuerzos mecnicos y al envejecimiento. El
etc).
lubricante consumido o ensuciado durante el
funcionamiento ha de ser reemplazado o
rellenado peridicamente, mediante la apor Los aditivos mejoran ciertas carac
El espesante le da consistencia a la tersticas de las grasas
tacin de lubricante nuevo.
Los rodamientos deben ser lubricados con grasa
grasa, aceite o, en ciertos casos, con un Se distinguen dos tipos de productos aditi-
lubricante slido. Cuanto ms espesante contenga una grasa vos segn su solubilidad o no en el aceite de
ms firme ser. La consistencia de una gra- base.
sa vara con la temperatura. Cuando sta
C3.6.1 - Lubricacin con grasa baja, se observa un endurecimiento progre-
Una grasa lubricante se define como un Los aditivos insolubles ms habituales, gra
sivo, y al contrario un ablandamiento cuan- fito, bisulfuro de molibdeno, talco, mica,
producto de consistencia semifluida obte-
do sube. etc..., mejoran las caractersticas de roza-
nido por dispersin de un agente espesante
Se evala la consistencia de una grasa miento entre las superficies metlicas. Por lo
en un fluido lubricante y que puede conte-ner
mediante una clasificacin establecida por el tanto son empleados para aplicaciones que
varios aditivos destinados a conferirle
National Lubricating Grease Institute. Existen requieren una presin extrema.
propiedades particulares.
9 grados NLGI, que van de 000 para las
grasas blandas a 6 para las ms duras. La Los aditivos solubles son los mismos que se
Composicin de una grasa consistencia se expresa por la profundidad a utilizan en los aceites lubricantes : antioxi
aceite de base : 85 a 97 % la cual se hunde un cono en una grasa dantes, antixidos, etc :
agente espesante : 3 a 15 % mantenida a 25C.
aditivos : 0 a 12 %

C3.6.2 - Duracin de vida de la Duracin de vida L10h de la grasa en miles de horas, para las alturas de eje < a 132.
grasa T amb (C)
La duracin de vida de una grasa lubricante
depende :
60
-de las caractersticas de la grasa (natura-
leza del jabn, del aceite de base, etc.)
-de las condiciones de utilizacin (tipo y 50
tamao de ro-damiento, velocidad de rota
cin, tempera-tura de funcionamiento, etc.), 40
- de los factores de contaminacin.
C3.6.2.1 - Palieres con rodamientos 30
engrasados de por vida N = 750 min -1
Para los motores de 56 Altura < 132, el tipo 20 N = 1000 min -1
N = 1500 min -1
y el tamao de rodamiento permiten duracio-
N = 3000 min -1
nes de vida de la grasa importantes y por lo 10
tanto un engrase de por vida de las mqui-
nas. La duracin de vida L10h de la grasa en
funcin de las velocidades de rotacin y de 0 5 10 15 20 25 30
la temperatura ambiente se indica en el gr- Duracin de vida L10h en miles de horas
fico adjunto.

41
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C3 - Rodamientos y engrase
C3.6.2.2 - Palieres con rodamientos
sin engrasador Velocidad
Los motores 160 y 180 con rodamientos de 3 600 3 000 1 800 1 500
lubricacin permanente y los motores 200 Altura de eje
con rodamientos engrasados en fbrica con
160 40 000 40 000 40 000 40 000
una grasa con base de jabn de ltio com
plejo, con un margen de utilizacin com 180 40 000 40 000 40 000 40 000
prendido entre -20C y +150C, se entregan
sin engrasador. 200 16 000 24 000 32 000 40 000
En las condiciones normales de utilizacin,
la duracin de vida (L10h) en horas del lubri- Nota: Bajo peticin, los motores con altura de eje de 90 a 200 mm pueden venir equipados con
cante se indica en la tabla para un funciona- engrasadores, los motores con altura de eje 225 y 250 pueden ser entregados sin engrasador.
miento a 50 Hz y 60 Hz de la mquina insta-
lada con eje horizontal y temperatura
ambiente 25C.

C3.6.2.3 - Palieres con rodamientos Intervalos de relubricacin en funcin de las alturas de eje
con engrasador y de las velocidades de rotacin (para montajes de rodamientos estndar).
Para los montajes de rodamientos estndar
de altura de eje 160 equipados con engra ENGRASADORES INDICADOS EN EL PEDIDO ENGRASADORES MONTADOS EN FABRICA
sadores, el grfico adjunto indica, segn el
tipo de motor, los intervalos de relubricacin Horas
a utilizar en ambiente de 25C para una m-
quina instalada con eje horizontal.
24000 Temperatura ambiente 25C

El grfico adjunto es vlido para los


motores LS lubricados con grasa
ESSO UNIREX N3 empleada en 20000
estndar.
N = 750 min-1
16000
C3.6.2.4 - Construccin y ambiente N = 900 min-1
especiales
Para una mquina instalada en un ambiente 12000 N = 1000 min-1
de 25C con el eje vertical, los intervalos de
relubricacin que deben utilizarse son de N = 1200 min-1
alrededor del 80% de los valores indicados 8000
por el grfico. La utilizacin de los motores N = 1500 min-1
en ambientes de 40C requiere aportaciones N = 3000 min-1
de grasa ms frecuentes. Los intervalos de N = 1800 min-1
relubricacin que deben utilizarse son de
4000
aproximadamente el 50% de los valores indi-
cados por el grfico. N = 3600 min-1
Nota: la calidad y la cantidad de la grasa as 0
como el intervalo de relubricacin aparecen in-
180 L 225 280 315
dicados en la placa de caractersticas del mo- Alturas de eje 4-6-8 p
tor. 180 M 200 250 315
2p
En el caso de un montaje especial (motores
equipados con un rodamiento de rodillos en
la parte delantera y otros montajes), los mo-
tores con altura de eje 160 estn equipadas
con palieres con engrasadores. Las instruc-
ciones necesarias para el mantenimiento de
los palieres se incluyen en la placa de carac-
tersticas del motor.

42
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
tienen la
tores LS dard IC 411
C4 - Tipos de refrigeracin L o s m o
racin s
tan
configu
Nuevo sistema de designacin del modo de IC 4 A 1 A 1
refrigeracin, cdigo IC (International Coo
Modo de circulacin del fluido secundario: (1 : autocirculacin)
ling) de la norma CEI 60034-6. Fluido secundario (A: aire)
La norma autoriza 2 denominaciones (fr Modo de circulacin del fluido primario (1: autocirculacin)
mula general y frmula simplificada) como Fluido primario (A : aire)
se indica en el ejemplo de la derecha. Disposicin del circuito (4: mquina con refrigeracin superficial)

Nota : la letra A puede suprimirse. La frmula as


contrada se convierte en la frmula simplificada. Forma simplificada: IC 411.

Disposicin del circuito Fluido de refrigeracin

Cifra Letra
caracters- Designacin Descripcin caracters- Tipo de fluido
tica abreviada tica
Libre circulacin El fluido de refrigeracin entra y sale libremente de la
0(1) mquina. Se toma del fluido que rodea a la mquina y luego A Aire
evacuado.
F Fren
Mquina con El fluido de refrigeracin se toma en un medio diferente al del
1(1) un conducto fluido que rodea la mquina, conducido hacia la mquina con H Hidrgeno
de aspiracin un conducto de aspiracin y evacuado libremente en el fluido
que rodea la mquina. N Nitrgeno

Mquina con El fluido de refrigeracin se toma en el fluido que rodea la


C Dixido de carbono

2(1) un conducto
de evacuacin
mquina, libremente aspirado por ella, conducido a partir de la
mquina con un conducto de evacuacin y evacuado en un
W Agua
medio diferente del que rodea la mquina.
U Aceite

Mquina con El fluido de refrigeracin se toma de un medio diferente al del


S Cualquier otro lquido (debe identificarse por separado)

3(1) dos conductos


(aspiracin
fluido que rodea la mquina, conducido hacia la mquina con
un conducto de aspiracin, luego conducido a partir de la
Y No se ha elegido el fluido (se utiliza temporalmente)
y evacuacin) mquina con un conducto de evacuacin y expulsado en un Modo de circulacin
medio diferente al que rodea la mquina.
Designacin
nen la
tieCifra Descripcin
tores LS 411 abreviada
Mquina enfriada El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y
4 por la superficie
Los mo in standard IC
cede su calor al fluido secundario, que es el fluido que rodea la
y que usa el fluido
rac
mquina, a travs de la superficie de envoltura de la mquina. Libre conveccin La circulacin del fluido se debe nicamente a las diferencias
que rodea configu
Esta superficie puede ser lisa o con aletas para mejorar la 0 de temperatura. La ventilacin producida por el rotor no es
la mquina transmisin del calor. apreciable.
Autocirculacin La circulacin del fluido de refrigeracin depende de la
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y
1
5(2) incorporado
(utilizando el medio
cede su calor al fluido secundario, que es el fluido que rodea la
mquina, en un intercambiador de calor incorporado a la
velocidad de rotacin de la mquina principal, bien por accin
del rotor o bien mediante un dispositivo montado directamente
sobre ste.
circundante) mquina y que forma parte integrante de la misma.
Reservado para uso posterior.
2, 3, 4
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y
6(2) montado sobre
la mquina
cede su calor al fluido secundario, que es el fluido que rodea
la mquina, en un intercambiador de calor que constituye un 5(4)
Dispositivo
incorporado
La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene mediante
un dispositivo incorporado en la mquina cuya potencia es
e independiente independiente de la velocidad de rotacin de la mquina
(utilizando el medio conjunto independiente, pero montado sobre la mquina.
principal.
circundante)
Dispositivo La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene mediante

Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y


6(4) independiente montado un dispositivo montado en la mquina cuya potencia es
independiente de la velocidad de rotacin de la mquina
sobre la mquina
7(2) montado sobre
la mquina
cede su calor al fluido secundario, que no es el fluido que
rodea la mquina, en un intercambiador de calor incorporado
principal.

(no utiliza el medio y que forma parte integrante de la mquina. Dispositivo separado La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene con un
circundante) 7(4) e independiente de la
mquina o con la
dispositivo elctrico o mecnico separado que no est
montado montado en la mquina y que es independiente de
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y presin del sistema de sta o bien con la presin del sistema de circulacin del fluido
8(2) montado sobre
la mquina
cede su calor al fluido secundario, que no es el fluido que
rodea la mquina, en un intercambiador de calor que forma un
circulacin del fluido de
refrigeracin
de refrigeracin.

(no utiliza el medio conjunto independiente, pero montado sobre la mquina. Desplazamiento La circulacin del fluido de refrigeracin es producido por el
circundante)
8(4) relativo movimiento relativo de la mquina con relacin al fluido de
refrigeracin, bien por el desplazamiento de la mquina
Intercambiador El fluido de refrigeracin primario circula en circuito cerrado y respecto al fluido o bien por la circulacin del fluido
9(2)(3) separado (utiliza o
no el medio
cede su calor al fluido secundario en un intercambiador que
constituye un conjunto independiente y montado aparte de la
cincundante.
Dispositivo La circulacin del fluido de refrigeracin se obtiene por un
circundante) mquina.
9 diferente mtodo distinto de los definidos arriba: debe describirse
ntegramente.

1) Filtros, laberintos para la eliminacin del polvo o contra el ruido, pueden ser montados en la carcasa o en los conductos. Las cifras del 0 al 3 tambin se aplican a las
mquinas en las cuales el fluido de refrigeracin se toma a la salida de un hidrorefrigerante destinado a bajar la temperatura del aire circundante o evacuado a travs de
un refrigerante para no aumentar la temperatura ambiente.
(2) La naturaleza de los elementos intercambiadores de calor no se indica (tubos lisos o con aletas, paredes onduladas, etc.).
(3) Un intercambiador de calor separado puede instalarse al lado o alejado de la mquina. Un lquido de refrigeracin secundario gaseoso puede o no ser el medio
envolvente.
(4) La utilizacin de un dispositivo de este tipo no excluye la accin de ventilacin del rotor o la existencia de un ventilador adicional montado directamente en el rotor.

43
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C4 - Tipos de refrigeracin
C4.1 - INDICES estndar

Mquina abierta autoventilada.


IC 01 Ventilador montado en el eje.

Mquina cerrada, refrigeracin por la superficie por


IC 410 conveccin natural y radiacin de la superficie.
Sin ventilador externo.

Mquina cerrada. Carcasa ventilada lisa o con aletas.


IC 411 Ventilador externo, montado en el eje.

Mquina cerrada. Carcasa cerrada lisa o con aletas.


IC 416 A* Ventilador motorizado externo axial (A)
suministrado con la mquina.

Mquina cerrada. Carcasa cerrada lisa o con aletas.


IC 416 R* Ventilador motorizado externo axial (R)
suministrado con la mquina.

Mquina cerrada. Carcasa lisa o nervada.


Sin ventilacin externa.
IC 418 Ventilacin asegurada por un flujo de aire procedente del
sistema accionado.

*Indicaciones fuera de la normativa general y especficas del fabricante.

Aplicacin de los modos de refrigeracin a la gama LEROY-SOMER


Altura de eje IC 410/IC 418 IC 411 IC 416 A IC 416 R
56 n m
63 n m
71 n m n

80 n m n

90 n m n Bajo consulta
100 n m n Bajo consulta
112 n m n Bajo consulta
132 n m n Bajo consulta
160 n m n Bajo consulta
180 n m n Bajo consulta
200 n m n Bajo consulta
225 n m n Bajo consulta
250 n m n Bajo consulta
280 n m n Bajo consulta
315 n m n Bajo consulta
n : realizable. m : construccin estndar.

Otros modos de refrigeracin se realizan a peticin del cliente :


- inmersin completa del motor en aceite.
- circulacin de agua en el interior de la carcasa para altura de eje 132
- motor estanco sumergido en el agua para alturas de eje 132

44
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C4 - Tipos de refrigeracin
C4.2 - VENTILACION Ventilacin de los motores de velo de su eficacia; se aconseja montar una ven-
C4.2.1 - Ventilacin de los motores cidad variable tilacin forzada con caudal constante inde-
pendiente de la velocidad del motor.
Segn la norma CEI 60034-6, los motores de El uso de los motores asncronos estndar
este catlogo estan refrigerados segn el en variacin de velocidad alimentados por Funcionando en servicio prolongado a alta
modo IC 411, es decir mquina refrigerada un variador de frecuencia o de tensin, obli- velocidad, el ruido emitido por la ventilacin
por su superficie, utilizando el fluido circuns- ga a tomar precauciones particulares : puede perturbar el entorno; por tanto se
tante (aire) que circula en la mquina. aconseja el uso de una ventilacin forzada.
Funcionando en servicio prolongado a baja
La refrigeracin se realiza mediante un ven velocidad, la ventilacin pierde gran parte
tilador montado en la parte trasera del motor,
en el interior de un cap de ventilacin que Efecto de la
ventilacin
asegura la proteccin contra cualquier
contac-to directo (control segn CEI
60034-5). El aire aspirado a travs de la re-
Ventilacin forzada Ventilacin natural Ventilacin forzada
jilla del cap se enva a lo largo de las aletas (calentamiento) para N > 3600 min-1
de la carcasa por el ventilador asegurando
un equilibrio trmico idntico en ambos sen- 1
tidos de rotacin (excepto en los motores de
2 polos de altura de eje 315).
Nota : la obturacin - incluso accidental - P/PN = f (N/NS)
2/3
de la rejilla del cap es muy perjudicial
para el enfriamiento del motor (por el
cap adosado contra una pared u obs
truido). 1/3

N / Ns

0 1/3 2/3 1 Velocidad de


funcionamiento /
Velocidad de
sincronism

C4.2.2 - Aplicaciones no ventila- 2 polos 4 polos 6 polos y ms


das en servicio continuo Altura de eje
caudal velocidad caudal velocidad caudal velocidad
Los motores pueden entregarse en versin m3/h m/s m3/h m/s m3/h m/s
no ventilada; sus dimensiones dependern 56 37 8 16 3,5 9 2
de la aplicacin. 63 50 7,5 23 4 13 2
71 82 7,5 39 4,5 24 2

a) Modo de refrigeracin IC 418 80 120 7,5 60 4 40 2,5


90 200 11,5 75 5,5 60 3,5
Si los motores estn colocados en el flujo de
aire de un ventilador, sern capaces de su- 100 300 15 130 7,5 95 5
ministrar su potencia nominal si la veloci-dad 112 460 18 200 9 140 6
del aire entre las aletas de la carcasa y el 132 570 21 300 10,5 220 7
caudal global cumplen los datos del cuadro 160 800 21 400 11 500 9
adjunto. 180 900 21 600 13 550 10
200 1100 23 800 14 700 10
225 1200 24 900 15 800 13
250 1600 25 1400 17 1400 13
280 1800 25 1500 18 1500 15
315 3000 25 2000 20 2000 15

Estos flujos de aire son para las condiciones normales de uso descritas en el captulo B2.1 .

45
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C4 - Tipos de refrigeracin
a) Modo de refrigeracin IC 410 interna se adapta a la potencia suminis-
trada, para una temperatura ambiente de
Si los motores se utilizan para uso general
40C y un calentamiento que corresponde a
sin ventilacin, suministrarn potencias ti
la clase de aislamiento F).
les definidas en el cuadro adjunto de la pgi-
na siguiente (en este caso, su concepcin

Motores asncronos trifsicos no ventilados - 50 Hz - IC 410 (aislamiento clase F)

Potencia Polaridad Polaridad Polaridad Polaridad


kW 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos

0,18 LS 71 L LS 71 L LS 80 L LS 90 L
0,25 LS 71 L LS 80 L LS 80 L LS 90 L
0,37 LS 80 L LS 80 L LS 90 L LS 100 L
0,55 LS 80 L LS 90 S LS 90 L LS 100 L
0,75 LS 80 L LS 90 L LS 100 L LS 112 MG
0,9 LS 90 L LS 90 L LS 100 L LS 112 MG
1,1 LS 90 L LS 100 L LS 112 MG LS 132 SM
1,5 LS 100 L LS 100 L LS 112 MG LS 132 M
1,85 LS 100 L LS 112 MG LS 132 M LS 160 M
2,2 LS 112 MG LS 112 MG LS 132 M LS 160 M
3 LS 132 SM LS 132 SM LS 160 M LS 160 M
3,7 LS 132 SM LS 132 M LS 160 M LS 160 L
4 LS 132 M LS 132 M LS 160 L LS 160 L
5,5 LS 160 L LS 160 LR LS 160 L LS 180 L
7,5 LS 180 MT LS 180 MT LS 180 L LS 200 L
11 LS 200 L LS 200 LT LS 200 L LS 225 MR
15 LS 225 MR LS 225 ST LS 225 MR LS 250 MK
18,5 LS 250 MZ LS 225 MR LS 250 ME LS 280 SC
22 LS 280 SC LS 250 ME LS 280 SC LS 280 MD
30 LS 280 MC LS 280 SC LS 315 SP LS 315 SP
37 LS 315 SP LS 280 MD LS 315 SP LS 315 MP
45 LS 315 MP LS 315 SP LS 315 MP -
55 LS 315 MR LS 315 MR LS 315 MR -

Dimensiones: ver pginas 105 a 109

46
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C5 - Conexin a la red
C5.1 - LA CAJA DE BORNAS Posicin de la caja de bornas con Posicin del prensaestopas con
Colocada en estndar en la parte super ior relacin al extremo de eje del motor relacin al extremo de eje del motor
delantera del motor, tiene una prot eccin (motor en posicin IM 1001)
IP 55 y est equipada con prensaestopas
segn el cuadro de la pgina siguiente
C5.2. A Posicin
estndar
La posicin estndar del prensaestopas es 4
a la derecha visto desde el extremo del eje
del motor pero la construccin simtrica de Posicin
la caja permite orientarlo en las 4 direccio
3 1 estndar
d b de entrega
nes (excepto la posicin 2 para los motores (orientable)
con brida de agujeros lisos).
2
Si se solicita, la posicin de la caja de bor-
nas podr modificarse (a la derecha o a la
izquierda vista desde el extremo de eje, en la
parte delantera o trasera de la carcasa del
La posicin 2 no se recomienda
motor). (no puede realizarse el motor standard
con brida de agujeros lisos FF)

Tipo de caja de bornas de la altura de eje 71 Tipo de caja de bornas de las alturas de eje del 80 a 112 Tipo de caja de bornas de las alturas de eje del 200 a 315

C5.1.1 - Salida directa por cable


Por especificacin del cliente, los motores
se pueden equipar con salida directa por hi-
los o cables multiconductores. La peticin
deber especificar las caractersticas del ca-
ble (tipo y proveedor, seccin, longitud, n-
mero de conductores), el modo de conexin
(en las cabezas de bobinas del esttor, o en
la placa de conexiones), el montaje (orienta-
cin) del prensaestopas.

47
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C5 - Conexin a la red
C5.2 - CUADRO DE LAS CAJAS DE BORNAS Y PRENSAESTOPAS PARA UNA TENSION NOMINAL DE
ALIMENTACION DE 400V (segn la norma en 50262)

Motor de una velocidad Motor de 2 velocidades Prensaestopaspara


Material
Altura de eje accesorios :
de la caja de bornas Arranque directo Arranque Y 2 bobinados 1 bobinado PTO / PTF / ...
56 Plstico ISO 16 - 2 x ISO 16 ISO 16 ISO 16
63 Plstico ISO 16 - 2 x ISO 16 ISO 16 ISO 16
71 Plstico ISO 16 - 2 x ISO 16 ISO 16 ISO 16
80 Plstico ISO 20 - 2 x ISO 20 ISO 20 ISO 16
90 Plstico ISO 20 - 2 x ISO 20 ISO 20 ISO 16
100 Plstico ISO 20* ISO 20* 2 x ISO 20* ISO 20* ISO 16
112 / 132 S Plstico ISO 20* ISO 20* 2 x ISO 20* ISO 20* ISO 16
132 M Aleacin de aluminio ISO 25 ISO 25 2 x ISO 25 ISO 25* ISO 16
160** Aleacin de aluminio 2 x ISO 25 2 x ISO 25 2 x ISO 25 2 x ISO 25 ISO 16
2 - 4p 2 x ISO 32
180** Aleacin de aluminio 2 x ISO 25 2 x ISO 32 2 x ISO 32 ISO 16
6 - 8p 2 x ISO 25
6 - 8p 2 x ISO 32
200** Aleacin de aluminio 2 x ISO 32 2 x ISO 40 2 x ISO 40 ISO 16
2 - 4 - 6p 2 x ISO 25
2 - 4p 2 x ISO 40
225** Aleacin de aluminio 2 x ISO 32 2 x ISO 40 2 x ISO 40 ISO 16
6 - 8p 2 x ISO 32
2 - 4 - 6p 2 x ISO 40
250** Aleacin de aluminio 2 x ISO 32 2 x ISO 50 2 x ISO 50 ISO 16
8p 2 x ISO 32
2 - 4p 2 x ISO 50 2 - 4p 2 x ISO 40
280** Aleacin de aluminio 2 x ISO 50 2 x ISO 50 ISO 16
6 - 8p 2 x ISO 40 6 - 8p 2 x ISO 32
2 - 4p 2 x ISO 63 2 - 4p 2 x ISO 50
315 SP/MP** Aleacin de aluminio 2 x ISO 63 2 x ISO 63 ISO 16
6 - 8p 2 x ISO 50 6 - 8p 2 x ISO 40
2 - 4p 2 x ISO 63 2 - 4p 2 x ISO 63
315 MR** Aleacin de aluminio - - ISO 16
6p 2 x ISO 63 6p 2 x ISO 50

*En opcin, los prensaestopas ISO 20 y ISO 25 pueden reemplazarse respectivamente por ISO 25 y ISO 32 (de conformidad con la norma DIN 42925).
** Desde 160 hasta 315 : el nmero y el tipo de prensaestopas se proporcionan a ttulo indicativo segn la aplicacin.

Dimetro admisible de cables de los prensaestopas

Dimetro de los cables


Tipo de prensaestopas
mn del cable (mm) mx del cable (mm)

ISO 16 5 10

ISO 20 9,5 15
maxi
mini

ISO 25 13 19

ISO 32 15 25

ISO 40 21 32

ISO 50 26 38

ISO 63 31 44

Material del PE estndar = poliamida (opcin en latn a peticin del cliente)


En opcion, las cajas de bornas tambin pueden entregarse perforadas, sin prensaestopas.

48
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C5 - Conexin a la red
C5.3 - LAS PLACAS DE BORNAS Motor trifsico 1 velocidad
- SENTIDO DE ROTACION
Tipo de motor Arranque directo Arranque Y /
Los motores estndar son equipados por
una placa de 6 bornas conforme a la norma Nmero de polos Bornas Nmero de polos Bornas
NFC 51 120 y a la CEI 60034-8 (o NFEN LS 56 a 71 2-4-6-8 M4
60034-8). LS 80 a 132 S 2-4-6-8 M5 2-4-6-8 M5
Cuando el motor se alimenta en U1, V1, W1 LS 132 M a 160 2-4-6-8 M6 2-4-6-8 M6
o 1U, 1V, 1W por una red directa L1, L2, L3, 2-4 M8
LS 180 2-4-6-8 M6
gira segn el sentido horario visto desde el 6-8 M6
extremo de eje. LS 200 2-4-6-8 M8
6-8 M8
2-4-6 M6
Permutando la alimentacin de 2 fases, el 2-4 M10
LS 225 2-4-6-8 M8
sentido de rotacin se invierte. (Habr que 6-8 M8
asegurarse que el motor est concebido LS 250
2-4-6 M10 M10
para ambos sentidos de rotacin). 8 M8 2-4-6-8 M8
2-4 M12 2-4 M10
Cuando el motor lleva accesorios (protec- LS 280
6-8 M10 6-8 M8
cin trmica o resistencia de caldeo), stos 2-4 M16 2-4 M12
LS 315
van conectados a las placas mediante ca- 6-8 M12 6-8 M10
bles identificados.
Par de apriete de las tuercas de la placa
de bornas Borna M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16

Par N.m 2 3,2 5 10 20 35 65

C5.4 - ESQUEMAS DE CONEXION MOTOR TRIFASICO 2 VELOCIDADES 1 TENSION


Todos los motores estndar se suministran DREHSTROMMOTOR 2 DREHZAHLEN 1 SPANNUNG
THREE PHASE MOTOR 2 SPEEDS 1 VOLTAGE
con un esquema de conexin colocado en la DAHLANDER
caja de bornas. /YY & Y/YY L1 - L2 - L3

Reproducimos aqu los esquemas habitua- L1 L2 L3 L1 L2 L3


les.
En las pginas siguientes, se detallan los di-
ferentes esquemas de principio y las co- 2W 2U 2V 2W 2U 2V
nexiones internas y externas.
1U 1V 1W 1U 1V 1W
MOTOR TRIFASICO BAJA VELOCIDAD ALTA VELOCIDAD
1 VELOCIDAD - 2 TENSIONES NIEDRIGE DREHZAHL HOHE DREHZAHL
LOW SPEED HIGH SPEED
L1 - L2 - L3

W2 U2 V2 W2 U2 V2

U1 V1 W1 U1 V1 W1

L1 L2 L3 L1 L2 L3
TENSION INFERIOR TENSION SUPERIOR

C5.5 - BORNA DE MASA*


Est situada en un resalte en el interior de la Va identificada por smbolo : situado en
caja de bornas. Compuesta por un tor-nillo la caja de bornas.
de cabeza hexagonal (y de una terminal para Se puede incorporar una segunda borna de
altura de eje 132) o por un tornillo rebajado masa en una pata o aleta de la carcasa.
TORX T25 (para los motores LS 56, 63 y
71), permite la conexin de los cables de
seccin similar a la seccin de los conducto-
res de fase.
*

49
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C6 - Conexionado de los motores


Motores de una velocidad
Tensiones y Esquemas de Esquemas de Esquemas de conexin externa
conexin conexin interna principio del bobinado Arranque directo Arranque Y /
Motores de tipo monotensin (3 BORNAS)
L1
- Tension : U U1
- Conexin :
Y interior
U1 V1 W1

U1 V1 W1
ej. 400 V / Y
W1 V1 L1 L2 L3
U2 V2 W2
L3 L2

- Tension : U
L1
- Conexin : U1
interior
U1 V1 W1

U1 V1 W1
ej. 400 V / W1 V1
L3 L2
L1 L2 L3
U2 V2 W2

Motores de tipo bitensin con conexin en Y, (6 BORNAS)

- Tensin : U L1
W2 U2 V2 W2 U2 V2
- Conexin W2 U1
(con la tensin
inferior) U1 V1 W1 U1 V1 W1
W1
U2
ej. 230 V / L3 Arrancador Y
V1
V2
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L2
U1 V1 W1 L1
U1
W2 U2 V2
- Tensin : U 3
- Conexin Y U2 V2 W2

(con la tensin U2
U1 V1 W1
superior) W2 V2

W1 V1
ej. 400 V / Y
L3 L2 L1 L2 L3

Motores de tipo bitensin con conexin en serie paralelo (9 BORNAS)


U5 V5 W5
L1
- Tensin : U U1 U5
U2 V2 W2
- Conexin Y Y
(con la tensin U5 V5 W5

inferior) U2
W2

ej. 230 V / Y Y W1 V5 U1 V1 W1
U1 V1 W1 V2
L3
W5 V1 L2 L1 L2 L3

U2 V2 W2
L1
U1
- Tensin : 2 U U2 V2 W2

- Conexin Y U2
(con la tensin U5
U5 V5 W5
superior)
U5 V5 W5 W5 V5
W2 V2 U1 V1 W1
ej. 460 V / Y W1 V1
L3 L2 L1 L2 L3
U6 V6 W6

50
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin

C6 - Conexionado de los motores


Motores de dos velocidades
Tensiones y Esquemas de Esquemas de Esquemas de conexin externa
conexin conexin interna principio del bobinado Conmutacin manual Conmutacin por conmutador
Motores de tipo monotensin (6 BORNAS)
Velocidad L1
inferior 1U
Dahlander (PV)
2U 2V 2W

par constante 2U 2V 2W
o uso 2U 2W
1U 1V 1W
general
1U 1V 1W

6 bornas 1W 1V
L3 2V L2 L1 L2 L3
( interior) 1U 1V 1W

Velocidad L1
-YY superior 2U 2U 2V 2W
2U 2W 1 2 1 2 1 2
2V (GV)

1U 1V 1W
1U 1W

L1 L2 L3

1V
2W 2V
L1 L2 L3 PV
L3 L2 y GV para los
contactos 2

Velocidad
inferior L1
Dahlander 1U
(PV) 2U 2V 2W
o PAM
2U 2V 2W
mquinas 2W
centrfugas 1U 1V 1W

1U 1V 1W
6 bornas 2U 2V

(Y inferior) 1U 1V 1W 1W 1V L1 L2 L3
L3 L2
Y-YY Velocidad L1
2W 2V 2U 2U 2U 2V 2W
superior 1 2 1 2 1 2

(GV)
1U 1V 1W
1W
1V L1 L2 L3

1U 2V
L1 L2 L3
PV
L3 2W V1 L2 y GV para los
contactos 2

Velocidad L1
2U1 2V1 2W1
inferior 1U1
Dos (PV) 2U1 2V1 2W1
bobinados
separados 1U1 1V1 1W1

2 x 3 bornas
1U 1 1V 1 1W 1
(Y interior)
1U1 1V1 1W1 1W1 1V1
L1 L2 L3
L3 L2

1U2 1V2 1W2 L1


2U1 2V1 2W1
Velocidad 2U1 1 2 1 2 1 2
superior
(GV)
2U1 2V1 2W1 1U1 1V1 1W1

L1 L2 L3

2U2 2V2 2W2 2W1 2V1 PV


L1 L2 L3
L3 L2 y GV para los
contactos 2

Nota : las identificaciones normalizadas figuran en los cables procedentes del bobinado de los estatores.

51
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Construccin
superior
Tensin

C6 - Conexionado de los motores


Motores de dos velocidades
Tensiones y Esquemas Esquemas Esquemas de conexin externa
conexin de conexin interna de principio del bobinado Arranque directo Arranque Y /
Motores de tipo bitensin con conexin en Y, (12 BORNAS)
L1
- Tensin : U 1W2 1U2 1V2 1W2 1U2 1V2
1W2 1U1
- Conexin
(con la tensin
1U1 1V1 1W1 1U1 1V1 1W1
inferior)
1W1
1U2
L3 Arrancador Y
ej. 230 V / 1V2
1V1
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L2
1U1 1V1 1W1 L1
1U1
- Tensin : U 1W2 1U2 1V2

- Conexin en Y 1U2 1V2 1W2


(con la tensin 1U2
1U1 1V1 1W1
superior) 1W2 1V1

1W1 1V2
ej. 400 V / Y
L3 L2 L1 L2 L3

L1
- Tensin : U 2W2 2U2 2V2 2W2 2U2 2V2
- Conexin 2W2 2U1
(con la tensin
inferior) 2U1 2V1 2W1 2U1 2V1 2W1
2W1
2U2
L3 Arrancador Y
ej. 230 V /
2V1
2V2
L1 L2 L3 L1 L2 L3
L2
2U1 2V1 2W1
L1
- Tensin : U 2U1
2W2 2U2 2V2
2U2 2V2 2W2
- Conexin Y
(con la tensin
superior) 2U2
2U1 2V1 2W1
2W2 2V1

ej. 400 V / Y 2W1 2V2

L3 L2 L1 L2 L3

Se aconseja abrir el tringulo de la velocidad cuando no hay tensin para evitar las corrientes inducidas.
u : contacto de seguridad abierto durante el funcionamiento de la 2a velocidad.

52
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D1 - Definicin de los tipos de factor de servicio


Tipos de servicios (segn CEI 60034-1) 5 - Servicio intermitente peridico con namiento con otras cargas constantes que
frenado elctrico - Servicio tipo S5 corresponden a diferentes velocidades de
Los tipos de servicio son los siguientes: Serie de ciclos de servicio peridicos que se rotacin (realizadas por ejemplo por cambios
1 - Servicio continuo - Servicio tipo S1 componen cada uno de un perodo de arran del nmero de polos en el caso de motores de
Funcionamiento con carga constante con que, un perodo de funcionamiento con carga induccin). No existe ningn perodo de re-
una duracin suficiente para que el equilibrio constante, un perodo de frenado elctrico poso (vase figura 8)
trmico sea alcanzado (vase figura 1). rpido y un perodo de reposo (vase figura
5). 9 - Servicio con variaciones no peridicas
2 - Servicio temporal - Servicio tipo S2 de carga y de velocidad
Funcionamiento con carga constante duran 6 - Servicio ininterrumpido peridico con - Servicio tipo S9
te un tiempo determinado, menor que el re carga intermitente - Servicio tipo S6 Servicio en el cual generalmente la carga y la
querido para alcanzar el equilibrio trmico, Serie de ciclos idnticos que incluyen cada velocidad tienen una variacin no peri-dica
seguido de un reposo con una duracin sufi uno un perodo de funcionamiento con carga en el margen de funcionamiento admisible.
ciente para restablecer a 2K la igualdad de cons-tante y un perodo de funcionamiento Este servicio incluye la aplicacin fre-cuente
temperatura entre el motor y el fluido de re en vaco. No existe ningn perodo de reposo de sobrecargas que pueden ser ampliamente
frigeracin (vase figura 2). (vase figura 6). superiores a plena carga (o a las plenas car-
gas nominales) (vase figura 9).
3 - Servicio intermitente peridico 7 - Servicio ininterrumpido peridico con Nota - Para este servicio, se considera la
- Servicio tipo S3 frenado elctrico - Servicio tipo S7 plena carga como referencia del concepto de
Serie de ciclos de servicio idnticos que in Serie de ciclos de servicio idnticos que in sobrecarga.
cluyen un perodo de funcionamiento con cluyen cada uno un perodo de arranque, un
carga constante y un perodo de reposo. En perodo de funcionamiento con carga cons- 10 - Servicio con distintos regmenes
este tipo de servicio, la intensidad de arran- tante y un perodo de frenado elctrico. No constantes - Servicio tipo S10
que no afecta de forma significativa al calen existe ningn perodo de reposo (vase figu Servicio que incluye un mximo de 4 valo-res
tamiento del motor (vase figura 3). ra 7). distintos de cargas (o cargas equivalentes);
cada carga es aplicada durante un tiempo
8 - Servicio ininterrumpido peridico con suficiente para que el motor alcance el equi-
4 - Servicio intermitente peridico con ar
cambios de carga y velocidad librio trmico. La carga mnima durante un
ranques - Servicio tipo S4
- Servicio tipo S8 ciclo de carga puede ser nula (funcionamiento
Serie de ciclos idnticos que incluyen un pe
Serie de ciclos de servicio idnticos que in en vaco o tiempo de reposo) (vase figura
rodo apreciable de arranque, un perodo de
cluyen cada uno un perodo de funciona 10).
funcionamiento con carga constante y un pe-
miento con carga constante que corresponde
rodo de reposo (vase figura 4).
a una velocidad de rotacin predeterminada
seguida de uno o varios perodos de funcio-

Nota : En el captulo D4.6, se encuentra el mtodo de dimensionado de las mquinas en servicio intermitente

Fig. 1. - Servicio continuo. Fig. 2. - Servicio temporal. Fig. 3. - Servicio intermitente peridico.
Servicio tipo S1. Servicio tipo S2. Servicio tipo S3.

Duracin de un ciclo
N N
N R

Carga Carga
Carga

Prdidas elctricas Prdidas elctricas


Prdidas elctricas

T max T max
Temperatura Temperatura
T max
Temperatura

Tiempo Tiempo
Tiempo

N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante

Tmax = temperatura mxima alcanzada Tmax = temperatura mxima alcanzada R = reposo

Tmax = temperatura mxima alcanzada

N D+N
Factor de servicio (%) = 100 1
N+R N+R+D

N L
100
N+V N
53
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D1 - Definicin de los tipos de servicio


Fig. 4. - Servicio intermitente peridico Fig. 5. - Servicio intermitente peridico Fig. 6. - Servicio ininterrumpido peridico
con arranques. Servicio tipo S4. con frenado elctrico. Servicio tipo S5. con carga intermitente. Servicio tipo S6.

Duracin de un ciclo Duracin de un ciclo Duracin de un ciclo


N V

Carga Carga

D N R Carga
D N F R

Prdidas elctricas Prdidas elctricas


Prdidas elctricas

T max T max
Temperatura
Temperatura Temperatura
T max

Tiempo Tiempo Tiempo

D = arranque D = arranque N = funcionamiento con carga constante

N = funcionamiento con carga constante N = funcionamiento con carga constante V = funcionamiento en vaco
N D+N
100 100
R = reposo F = frenado elctrico N + alcanzada
Tmax = temperatura mxima R N+R+D
durante
el ciclo
Tmax = temperatura mxima alcanzada durante R = reposo
el ciclo N L
Factor de servicio (%) = 100
Tmax = temperatura mxima alcanzada durante N+V N D + N1
N D+N D+N+F el ciclo
Factor de servicio
100 (%) = 100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
N D+N D+N+F D + N1
100 Factor de servicio (%) =
100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
D + N1
N L D + N1
Fig. 100 100 %
N +7.V- Servicio ininterrumpido
N peridico
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3 Fig. 8. - Servicio ininterrumpido peridico con cambios
N
con frenado elctrico. Servicio tipo S7. L D + N1 de carga y velocidad. Servicio tipo S8.
F 1100
+ N2 100 %
N+V N 100 % D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1ciclo
Duracin de un + N2 Duracin de un ciclo
F2 + N3 100 %
100 % D +N N1 + FV1 + N2 + F2 + N3
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F2 + N3
100 %
Duracin de un ciclo D + N1 + F1 + N2Carga
+ F2 + N3

Carga
D N1 F1 N2 F2 N3

Carga

Prdidas elctricas Prdidas elctricas

D N F
T max
T max T max
Temperatura
Prdidas elctricas Tempratura

T max
Tempratura Velocidad
Tiempo

Tiempo Tiempo

D = arranque F1F2 = frenado elctrico

N = funcionamiento con carga constante D = arranque

N N1N2DN+ Nfuncionamiento con


3 = D + cargas
N + F constantes.
F = frenado elctrico 100 100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
Tmax = temperatura mxima alcanzada durante Tmax = temperatura mxima alcanzada durante
el ciclo el ciclo
N L D + N1
100 Factor de servicio = 100 %
Factor de servicio = 1 N+V N D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1 + N2
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Duracin de un ciclo
F2 + N3
100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3

Duracin de un ciclo Carga

54
D N1 F1 N2 F2 N3
Motores asncronos trifsicos cerrados
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Funcionamiento

D1 - Definicin de los tipos de servicio


Fig. 9. - Servicio con variaciones no peridicas de carga y de velocidad. Fig. 10 - Servicio con distintos regmenes constantes.
Servicio tipo S9. Servicio tipo S10.

t1 t2 t3 t4
R

D F S t
L

Velocidad L1 L3 L2
Carga
L1

Carga P4
Cp

Prdidas elctricas
Prdidas elctricas

T max

1
Temperatura
T
TH
T
Tiempo
T
Temperatura

Tiempo 1

N D+N D+N+F
100
LL = carga 100 100
N+R N+R+D D+N+F+R
D = arranque
N = potencia nomina para el servicio tipo S1
L = funcionamiento con cargas variables
N L
p
100 =p/ = carga reducida D + N1 100 %
F = frenado elctrico N+V . N D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
F1 + N2
R = reposo t = tiempo. 100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
S = funcionamiento sobrecarga F2 + N3
Tp = duracin de un ciclo de regmenes 100 %
D + N1 + F1 + N2 + F2 + N3
Cp = carga nominal ti = duracin de un rgimen en el interior de
un ciclo. t t t t4
Tmax = temperatura mxima alcanzada. 1 2 3
R
ti = ti / Tp = duracin relativa (p.u.) de
D F S t
un rgimen en un ciclo.
L

Velocidad Pu = prdidas elctricas. L1 L3 L2


Carga
1 L
H N = temperatura con potencia nominal para
un servicio tipo S1.
Carga P4
Cp
Hi = aumento o disminucin del calentamiento
durante el ensimo rgimen del ciclo.

Prdidas elctricas
Prdidas elctricas

T max

1
Temperatura
T
TH
T
Tiempo
Nota : Para la determinacin de las potencias, T
Temperatura
segn los servicios, vase captulo D4.6.

Tiempo 1

55
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D2 - Tensin de alimentacin
D2.1 - REGLAMENTOS Y NOR- Las tolerancias generalmente admitidas Los motores de este catlogo estn
MAS para las fuentes de alimentacin son las diseados para la utilizacin de la red
siguientes: europea 230 / 400 V 10 % - 50 Hz.
Segn la orden ministerial francesa del 29
Cada de tensin mxima entre el lugar de
de Mayo de 1986, recogida por la norma C
suministro al cliente y el lugar de utilizacin Esto significa que el mismo motor puede
00 230 de Mayo de 1986, las tensiones
del cliente: 4%. funcionar en las siguientes redes todava
nominales de 1 categora de las redes de
Variacin de la frecuencia respecto a la existentes :
distribucin de corriente alterna (excepto
frecuencia nominal: - 220 / 380 V 5%
traccin) son de 230 / 400 V, es decir, 230 V
- en rgimen continuo : 1% - 230 / 400 V 5 % y 10 %
en monofsica y 400 V en trifsica.
- en rgimen transitorio : 2% - 240 / 415 V 5 %
En un plazo mximo de 10 aos, las tensio
Desequilibrio de tensin de las redes tri- y as, cubrir las necesidades de un buen
nes en los puntos de suministro debern
fsicas nmero de pases del mundo, entre las cua
estar comprendidas entre los valores mxi
- componente homopolar y/o componente les por ejemplo la ampliacin posible a
mos siguientes:
inversa con relacin a la componente directa: determinadas redes de 60 Hz:
corriente monofsica : 207 a 244 V
<2% - 265/460 V 10%
corriente trifsica : 358 a 423 V
Armnicos
La norma CEI 60038 que ha servido de base - residuo armnico relativo < 10 % A partir del 2003, los voltajes de red 380 y
a la orden ministerial reseada anteriormente - tensiones armnicas individuales: 415 V - 50 Hz han de desaparecer.
indica que la tensin de referencia europea en estudio.
es de 230 / 400 V en trifsico y de 230 V en Sobretensiones y microcortes: en estudio
monofsico con una tolerancia de + 6% a
-10% hasta el ao 2003 y de 10% segui-
damente.

UNE
-91
as 21-301
elctric
e la s redes nsin
sd te
minale blica en baja 230 / 4
nes no 00V
Tensio tribucin p
de dis
Norma el C ENELE
C.
ola 2 S1 d
espa HD 47 es o
, con tr do.
rmon izacin 50 Hz cia
n to de A n te alterna material aso tivos
CCION lente al D ocume s, de c
orr ie
ives y
al
s cons
titu
RODU a ifsica 1000V inclus s elemento
0 - INT rma es equiv blica tr lo
s ta n o N tr ib u c in p entre 100V y entes o de
E de dis n
ICACIO ndida compo
E APL a las redes inal compre ales de los ctricos.
MPO D a om el
1 - CA rma se aplic de tensin n nsiones norm materiales
n o s , te lo s eren
Esta
condu
ctore plica a las ratos o de se refi
cuatro rma no se or de los apa
a caces. la que
n o ri n v a lo res efi a te ri al y a
Esta el inte e m
os en se exp
resan d o un eniente
de la
utilizad una re a prov
delante omina elctric
IC IO NES ra d a s ms a q u e se den n e rg a
FIN ide r la r de la
e
2 - DE siones cons in po
n : Tens amiento. sumido
Las te minal n al con
e n s in no cas de funcio s u m inistro
T
2.1 - caractersti d e
Punto
ciertas istro : icidad.
sumin ctr INAL o no
- P u nto de in de la ele N NOM s.
uctore de suministr
2.2
distribu
c ENSI s. 4 cond
red de D E LA T minal son : conductore ifsicas de en el punto
MAL E S
in no e tres des tr nsin nsin
S NOR s de la tens s trifsicas d s para las re da que la te ia la te
LORE ar hac
3 - VA res normale ara las rede V entre fase se recomien r e v olucion
be
lo p
Los va entre fases neutro, y 400 distribucin, 15V de 3. a
a 240/4 o 200 gan redes
230 V entre fase y normales de s de 10%. 220/380V y ar el a n a
3 0 V n e s e n m s a r a s o brepas idad que te gan redes
2 o n d icio m ina l x is te n te d e be e le ctric u e ten n s ic in
c n o e n o e q tr a
En las e la tensin e las redes p o s ib le y id o re s d a q u e llos o d o d e
d d reve tribu y peri
difiera in nominal V. ms b tapa, los dis +6% -10% Al final del
s 0 ser el V
La ten ada 230/40 in debera o primera e po 230/400 +10% 6%.
o rm a liz tr a n s ic o , c o m l c a m /4 0 0 V le ra n cia.
n a 0 to
odo de period nsin po 23 . po de
El peri o de este llevar la te sin al cam 0/400V 10% e este cam
lo la rg e r a n la te n d e 2 3 c c i n d
A b
0V de llevar leranc
ia la redu 5.
220/38 V, deberan nzado la to nsideracin sto pa
ra 199
5 a o previ
240/41 haberse alc tomar en c e ta pa est
r a s e ra
debe s de esto, e la pri
me
Despu

aliz acin d
e la re
El fin d
Nota :

56
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D2 - Tensin de alimentacin

DAS
ALIzA
N E S NORM minal 230 / 4
00V
SIO nn o
con D E TEN tensi
U lterna ADRO asocia
do
IO N D OS - C en corriente a os y material e tres
hilos
SECC uadro 1 Red 1000V incluid e s
sicas d
monof tas redes.
C 00V y las re d a es fase y
entre 1 hilos y ctados nsiones entre hace
cuatro .) cone te lor,
as de es, etc n las lo va
trifsic s, derivacion gunda indica indica un so de la tercera
s redes ne se se or tre
s ig u iente, la sicos (conexio mna y de la es. Cuando El valor inferi tensin en
uadro nof colu fas ses. ica la
En el c circuitos mo de la primera nsiones entre nsin entre fa r superior ind n es
n lo s res s te te valo plicac io
incluye valores inferio superiores la y especifica la ntras que el a las a
Los va lo re s
tr e s h ilo s
e u tr o mie c lu s iv amente
y los s de ey n e x
neutro ia a las rede sin entre fas nadas s hilos
n desti ial. s de tre
c
referen indica la ten 0V est erc ofsica
m n a n lo s 230/40 de uso com R e d es mon o m in a l (V)
colu asa icios n n
sobrep es edif Tensi
lneas. nsiones que y a los grand o cuatr
o hilos
60 Hz
Las te tria pesada ca s de tres
du s trif si
120/24
0
de la in Redes
n nomin
al (V)
z
Tensi 60 H
8
120/20
50 Hz 240
0
277/48
1) 480
l
0
230/40 1) 347/60
0 hacia e
cionar osible
0 600 e evolu p
4 0/69
0
40 /4 15V ha d lo ms corto
2 a
80V y a cin se ue los
a 220/3 riodo de transi recomienda q n al campo
1 00 0
stentes e
las re des exi viene que el p mera etapa, selleven la tensi l campo de
de on pri V na de
ominal 230/400 V. C riodo, como s de 220/380 ven la tensi la tolerancia
nsin n e pe e lle uir
1) La te mendado d urante dicho aises con red e 240/415 V viene conseg e campo. lor
lor reco 03 . D lo s p de s d n co n de est n a l va
va 20 de re i duccin n relaci

pere el ricidad es con transicc
y no su ores de elect y que los pais e periodo de deracin la re 370/600 V co
ibu id 1 0 % e est co n si a l d e
distr ,
. Al fina
ld en ctu
0 V +6% tomar l valor a comien al
da
230/40 V +10%, 6%uidamente se an tambin a o, se re in
0
230/40 V 10 %; seg ciones se aplic rm a le s de us tensin nom
0 sn o a la
230/40 stas considera 90 V. dicione specto
e /6 en con difiera con re
Todas dado de 400 tacin, o
co m en n d e alimen acometida n
re si de
e la ten l punto
ampo d tensin en e
nto al c e
En cua variaciones d 0 %.
1
que las n ms del
e
de red

D2.2 - CONSECUENCIAS en
EL COMPORTAMIENTO DE LOS Variacin de la tensin en %
MOTORES UN-10% UN-5% UN UN+5% UN+10%

Curva de par 0,81 0,90 1 1,10 1,21


D2.2.1 - Rango de tensin
Deslizamiento 1,23 1,11 1 0,91 0,83
Las caractersticas de los motores sufren
evidentemente variaciones cuando la ten- Intensidad nominal 1,10 1,05 1 0,98 0,98

sin vara de 10% respecto al valor nomi Rendimiento nominal 0,97 0,98 1 1,00 0,98
nal. Coseno nominal 1,03 1,02 1 0,97 0,94

Intensidad de arranque 0,90 0,95 1 1,05 1,10


Una aproximacin de estas variaciones se
indica en la tabla anexa (los valores exactos Calentamiento nominal 1,18 1,05* 1 1* 1,10
sern indicados previa solicitud). P (Watt) en vaco 0,85 0,92 1 1,12 1,25

Q (var) en vaco 0,81 0,9 1 1,1 1,21

El incremento del calentamiento segn la norma CEI 60034-1 no ha de exceder 10 K dentro de los lmites de
5% de UN.

57
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D2 - Tensin de alimentacin
D2.2.2 - Variacin simultnea de Variacin de las caractersticas principales, (aproximacin) dentro de los lmites defini
dos en la recomendacin 106 de la norma CEI.
la tensin y de la frecuencia
Segn las tolerancias definidas en la re
U/f Pu M N Cos Rendimiento
comendacin 106 de la CEI (vase D2.1), el
comportamiento de la mquina permanece
f f f u / u f2 uu/ /uu 22
coseno 400 u / u 2
Rendimiento 400
invariable si las variaciones son del mismo Constante Pu N MPu Pu( N ) no((cambia))
M
Pu M (
no cambia )
signo y si la relacin tensin frecuencia U/f f f f f / f f f f/ /ff U f / f U
permanece constante.
En caso contrario, las variaciones de com f f Segn el estado
f f u / u
u /2 u 2 u / u
( u )f/ u ) 400N400 f u / de
u saturacin u / u 2 400
2 2 2
Pu Pu Variable
N N Pu(Pu( ) ) M( MPu Pu( ) M( )
portamiento son importantes y necesitan a f f f f f / ff / f f / ff /ff U U f f / fde la mquina f / f U
menudo un dimensionado especfico del
motore. M = valores de los pares de arranque, mnimos y mximos.

D2.2.3 - Utilizacin de los moto - El rendimiento aumenta de 0.5 a 3 % OBSERVACION MUY IMPORTANTE:
res 400V - 50 Hz en las redes 460V - El factor de potencia aumenta de 0.5 Los motores definidos en este catlogo,
- 60 Hz a 3 %- si bien pueden ser utilizados en tales
- La intensidad nominal disminuye de redes, no son conformes a dichos CSA o
Para una potencia til a 60 Hz superior en un
0a5% UL. La conformidad con estas normas
20% a la potencia til a 50 Hz, las carac
- ID/IN aumenta en un 10 % particulares requiere una construccin
tersticas principales se ven modificadas se-
- Deslizamiento, par nominal MN, MD/MN, determinada.
gn los siguientes valores, lo que implica el
replacado del motor: MM/MN permanecen prcticamente cons-
tantes.

D2.2.4 - Utilizacin en redes de En este caso, debern adaptarse los bobi


tensiones U diferentes de las ten- nadosf de las mquinas.
f u / u 2 u / u 2 400
Pu N Pu( ) M( I = I)400V x
f
En consecuencia, f variarn nicamente
f / f los f / f U
siones de las tablas de carac
valores de las corrientes y pasarn a ser:
tersticas

D2.2.5 - Desequilibrio de tensin para definir el tipo de motor, aplicar la norma


1.0
El clculo del desequilibrio se hace me-dian- de desclasificacin indicada por la norma
te la siguiente relacin: CEI 60892 y resumida en el grfico anexo
Factor de desclasificacin

diferencia mxima de para definir el tipo de motor. 0.9


tensin con relacin al
Desequilibrio valor medio de la tensin Valor del
tensin % = 100 x 0 2 3,5 5
desequilibrio %
valor medio de la tensin 0.8
Intensidad del
100 101 104 107,5
esttor
La incidencia en el funcionamiento del motor Incremento de 0.7
0 4 12,5 25 0 1 2 3 4 5
se resume en la tabla adjunta. las prdidas %
Porcentaje de desequilibrio en tensin
Cuando este desequilibrio es conocido an- Calentamiento 1 1,05 1,14 1,28
tes de la adquisicin del motor, se aconseja,

I3 / I1
D2.2.6 - Desequilibrio de la inten
sidad 1.09
5%
En los motores, el desequilibrio de tensin
1.07
induce desequilibrios de intensidades. Las
3%
disimetras naturales de construccin indu- 1.05
cen tambin disimetras de intensidad.
El grfico adjunto indica para un sistema tri 1.03
fsico de intensidades sin componente ho-
mopolar (neutro no real o no conectado), las 1.01
relaciones por las cuales la componente in- I2 / I1
0.91 0.93 0.95 0.97 0.99 1.01 1.03 1.05 1.07 1.09
versa es igual a un 5% (respectivamente 3%) 0.99
de la componente directa.
0.97
En el interior de la curva, la componente in-
versa es inferior a un 5% (respectivamente
0.95
3%)

0.93

0.91

58
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D3 - Clase de aislamiento - Calentamiento y reserva trmica


Clase de aislamiento Calentamiento y reserva trmica
Los motores de este catlogo estan disea- La construccin de los motores LEROY-
dos con un sistema de aislamiento de bobi- SOMER conlleva un calentamiento mximo
nados de clase F. de los bobinados de 80 K en condiciones
La clase trmica F permite calentamientos normales de uso (ambiente de 40, altitud in-
(medidos por el mtodo de variacin de re- ferior a 1000 m, tensin y frecuencia nomi-
sistencia) de 105 K y temperaturas mximas nal, carga nominal).
en los puntos calientes de la mquina de Los sobrecalentamientos debidos al uso en
155C (Ref. CEI 60085 y CEI 60034-1). los extremos de tensin ( 10% de UN) son
La impregnacin global con un barniz tropi- inferiores a 15 K.
calizado de clase trmica 180C confiere
una proteccin contra los efectos nocivos del El clculo del calentamiento ( ), segn las
ambiente: humedad relativa del aire hasta normas CEI 60034-1 y 60034-2, se realiza
un 90%, parsitos, etc. segn el mtodo de la variacin de resisten
En ejecuciones especiales, el bobinado se cia de bobinados, mediante la siguiente fr
realiza en clase H y se impregna con barni mula:
ces seleccionados que permiten el funcio R2 - R1
namiento en un ambiente con una tempera- T = (235 + T1) + (T1 - T2)
R1
tura elevada en la que la humedad relativa
R1 : resistencia en fro medida a la tempera
del aire puede alcanzar un 100%.
tura ambiente T1

R2 : resistencia estabilizada en caliente me-


dida a la temperatura ambiente T2
Calentamiento (T*) y temperaturas mximas
de los puntos calientes (Tmax) segn las 235 : coeficiente que corresponde a un bobi-
clases de aislamiento (norma CEI 60034 - 1). nado de cobre (en el caso de un bobinado de
aluminio, es de 225).
T* Tmax
De dicha construccin resulta una
Clase B 80 K 130C
reserva trmica ligada a los siguientes
Clase F 105 K 155C factores:
Clase H 125 K 180C una diferencia de 25 K entre el calenta-
miento nominal (Un, fn, Pn) y el calenta-
* Medicin realizada segn el mtodo de la varia-
cin de resistencia de los bobinados. miento autorizado (105 K) para la clase F
de aislamiento.
una diferencia superior a 20 K en los
El control del aislamiento de los bobinados
extremos de tensin (Un 10%) entre el
se realiza de dos maneras:
calentamiento real y el calentamiento
a - Control dielctrico consistente en verificar autorizado.
la corriente de fuga a una tensin aplicada
de (2U + 1000) V, en las condiciones confor-
mes a las normas CEI -60034-1 (prueba obli-
gatoria).
b - Control de la resistencia de aislamiento
interno entre las bobinas y de las bobinas
respecto a la masa (prueba por muestreo) a
una tensin de 500 V o de 1000 V en cor
riente continua.

59
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


D4.1 - DEFINICIONES (S) y reactivas (Q) segn la frmula: La potencia til Pu en el eje motor expresa en
La potencia til (Pu) en el eje del motor est Pu funcin de la tensin entreP fases de la red (U
S = P2 + Q2 P= 3
en Voltios), y de lacos =
intensidad de lnea absor
relacionada con el par (M) mediante la fr S
mula: (S en VA, P en W y Q en VAR) bida (I en Amperios) por la frmula:
Pu Pu = U.I.
Pu = M. S = P2 + Q2 P= 3 . cos. cos = P
La potencia P, se relaciona con la potencia S
donde Pu se mide en W, M en Nm, en rad/s y donde coseno es el factor de potencia,
se expresa, en funcin de la velocidad de Pu segn la frmula:
siendo su valor:
rotacin en min-1 por la frmula donde n es el rendimiento del motor.
Pu P
S = P2 + Q2 P= 3 cos =
= 2.N/60 Pu P S
S= P2 + Q2 P= 3 cos =
La potencia activa (P), absorbida de la red, se S
expresa en funcin de las potencias aparentes

D4.2 - RENDIMIENTO
Conforme a los acuerdos de las CONFE-
RENCIAS INTERNACIONALES de RIO y
BUENOS AIRES la nueva generacin de
motores con carcasa de aluminio o fun
dicin ha sido diseada mejorando las ca-
ractersticas de rendimiento para contribuir a
reducir la contaminacin atmosfrica (an-
hdrido carbnico).
La mejora de los rendimientos de los moto
res industriales de baja tensin (que repre
sentan un 50% de la potencia instalada en la
industria) tiene un fuerte impacto sobre el
consumo de energa.

Rendimiento

Las ventajas ligadas a la mejora de los rendimientos :

Eff1 Caractersticas motor Incidencias sobre el motor Beneficios para el cliente

Eff2
Aumento del rendimiento y del Aumento de la potencia msica. Menores costes de explotacin.
Eff3 factor de potencia. Mayor duracin (x2 3).
Buen rendimiento de la inversin.

Menos ruido. Mejora de las condiciones laborales.


Potencias
Menos vibraciones. Mejor funcionamiento y aumento
de la duracin de vida de las
3 niveles de rendimiento (Eff. 1-2-3) han sido mquinas accionadas.
determinados por acuerdo europeo para los
motores de 2 y 4 p de 1,1 a 90 kW y este ca- Mayor duracin de los
Menor recalentamiento. Menos incidencias de explotacin
componentes frgiles
tlogo presenta la gama de referencia de los y menores costes de manteni
(componentes de los sistemas de
motores LS Eff. 2. miento.
aislamiento, grasa de los
rodamientos).
El nivel Eff 3 en versin LS desaparecer
paulatinamente de la oferta Leroy Somer. La Aumento de la capacidad de Ampliacin del campo de
gama de nivel Eff 1 est disponible bajo sobrecargas instantneas o aplicaciones (tensiones, altitud,
prolongadas. temperatura ambiente).
demanda.
La recomendacin europea de medida de
rendimiento prev la prueba segn el mto-
do de las prdidas separadas (segn la nor-
ma CEI 60034-2) en los motores no dotados
de juntas de estanqueidad de los palieres.

D4.3 - INFLUENCIA DE LA CARGA SOBRE Y el COS


Ver los cuadros de seleccin ( E).
En numerosas aplicaciones, el sobredimensionamiento de los motores los hace trabajar a
aproximadamente a 3/4 de la carga, donde se consigue en general el mejor rendimiento de los
motores.

60
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


D4.4 - CURVAS DE PAR EN FUNCION DE LA VELOCIDAD
A continuacin figuran las curvas de par caractersticas en funcin de la velocidad, que describen las diferentes posibilidades (dimensiones-pola
ridades...). Mmot representa el par disponible durante el arranque del motor. Para obtener el par de aceleracin, hay que restar el par medio
resistente de la carga al par medio de arranque del motor.
Estas curvas, identificadas por nmeros, sirven de referencia en las tablas recapitulativas de las caractersticas electromagnticas del
Captulo E.

M
_ CURVA N 1 M
_ CURVA N 2 M
_ CURVA N 3
MN MN MN

3 3 3

2 2 2

1 1 1
N
_ N
_ N
_
Ns Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot Mmot
2.3 < < 2.8 2.2 < < 2.5 2.2 < < 2.9
MN MN MN

M
_ CURVA N 4 M
_ CURVA N 5 M
_ CURVA N 6
MN MN MN
4
3 3
3
2 2
2
1 1
N
_ 1 N
_ N
_
Ns Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot Mmot
2.1 < < 2.8 2.7 < < 3.5 2< < 2.85
MN MN MN

M
_ CURVA N 7 M
_ CURVA N 8
MN MN

3 3

2 2

1 1
N
_ N
_
Ns Ns
1/4 1/2 3/4 1 1/4 1/2 3/4 1
Mmot Mmot
1.6 < < 2.25 1.45 < < 1.8
MN MN

61
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


D4.5 - CALCULO DEL PAR de N : velocidad final en min-1 ; Recordemos la frmula que permite reducir
Ma o Macc = par medio de aceleracin en N.m (es el momento de inercia de la mquina accio
ACELERACION Y DEL TIEMPO
el par medio desarrollado por el motor durante el nada que gira a una velocidad N, a la velo
DE arranque arranque menos el par medio resistente durante cidad N del motor.
La aceleracin se efecta en un tiempo que el mismo periodo), en general, para mquinas
N . JN M + 2MA + 2MM + MN N 2
se puede calcular por la frmula simplificada
td = : , donde
centrfugas,
: se puede = D aproximadamen-
Ma calcular - Mr JN = JN . ( )
30 Ma 6 N
.
N JN te segn la siguiente
MD + 2MA + 2MM + MN frmula : N 2
td = , donde : Ma = - Mr JN = JN . ( )
30 Ma N . JN 6 M + 2MA + 2MM + MN N N 2
td = , donde : Ma = D - Mr JN = JN . ( )
30 Ma 6 N
td : tiempo de aceleracin en segundos;
Tambin se puede utilizar el grfico inferior :
JN =momento de inercia en kg.m del conjunto
reducido en caso necesario a la velocidad del
eje que transmite el Ma ;
Grfico de clculo del tiempo de arranque
Ma (daN.m) t (s)

300
0, 1
200
MD2 = 4J (m2 kg)
0,2
10000
9000
8000
7000 100
0,3 6000
5000
90
4000 80
0,4 3000
70
60
0,5 N (min-1) O 2000
50
0,6
0,7 10
1000 40
900
0,8 800
700
0,9 30
1
600

1 20 500
400

30 300
20
40
50 200

60
70
2 80
90 100
100 90

2
80
70 10 5
3 9
60
50
200
40 8
4 300 30 7
400 4 6
5 500 20

600 5
6 700
3
4
800
7 900
1000
10
9
8 8
7
9 6 3
10 2000
5
4

3000 3

4000
2
2
5000
6000
7000
20 8000
9000 1
10000 0,9

1
0,8
0,7
0,6
30 0,5 0,9
0,4 0,8
40
O = recta de referencia 0,3 0,7
0,6
50 0,2

0,5
60
70 0,1
0,09
0,4
Ejempio:
0,08
80 0,07
90 0,06
0,3
100 Determinar el tiempo de arranque 5 de un motor que 0,05
0,04

arrastra una inercia (MD2) de 33 m2kg 4 a 100 min-1 2 0,03


0,2
con un par de aceleracin de 1 daNm 1 0,02

5 El tiempo de arranque ser entonces de 10 segundos.


200 0,01
0,009
0,008
0,007
0,006
0,1
300 0,005 0,09
0,004 0,08
400 0,003 0,07
0,06
500
0,002

0,05
600
700
0,001 0,04
800
900 0,03
1000

62
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


Tiempo de arranque y tiempo a rotor
bloqueado admisibles
Los tiempos de arranque calculados por el _
ID
IN
grfico anterior deben permanecer dentro de 20
los lmites del grfico de la derecha que
define los tiempos de arranque mximos en 15
funcin de las intensidades absorbidas.
La potencia nominal del motor, adems,
10
estar definida por la relacin de D4.6.1 en 9
funcin del nmero de arranques (equiva 8
7
lentes) por hora.
6
Se permite realizar 3 arranques sucesivos
5
en fro de la mquina y 2 arranques conse
cutivos en caliente. 4

Tiempo de arranque admisible de los


3
motores en funcin de la relacin ID / IN 3 4 5 7 10 15 t S
para arranques en fro.

Los tiempos admisibles a rotor bloqueado a plena tensin (funcionamiento excepcional, por ejemplo, en caso de incidente sobre la lnea del eje)
vienen dados, en caliente y en fro en la tabla siguiente:

2 polos 4 polos 6 polos 8 polos


Tipo t (frio) t (caliente) t (frio) t (caliente) t (frio) t (caliente) t (frio) t (caliente)
s s s s s s s s
LS 56 10 4 15 6 - - - -

LS 63 10 3,5 15 5 20 8 - -

LS 71 10 3,5 15 5 20 8 30 11

LS 80 8 3 12 6 16 8 18 9

LS 90 6 3 9 5 18 9 30 11

LS 100 5 2,5 8 4 20 7 30 11

LS 112 5 2,5 5 2,5 11 5 25 9

LS 132 5 2,5 5 2,5 9 4 20 5

LS 160 9 3 15 5 20 8 25 10

LS 180 10 3,5 15 5 20 8 25 10

LS 200 12 4 15 5 20 8 25 10

LS 225 12 4 16 5 20 8 25 10

LS 250 13 4,5 17 6 20 8 25 10

LS 280 15 5 18 6 20 8 25 10

LS 315 15 5 18 6 20 8 25 10

63
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS P n=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
3600

Funcionamiento
(Pt t )
2 .
i i
P=
i

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


P n=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
3600
P= n1(P2i . ti)
t
n
=
P21 . t1 + P22 . t2... + P2n. tn
t1 + t2 + ...tn
D4.6 - DETERMINACIN DE LA si durante el tiempo de marcha de un ciclo, Clculos 1 i
POTENCIA NOMINAL Pn EN las potencias absorbidas son:
P1 durante el tiempo t1
- Tiempo
P= (P2de. arranque:
i t i) P n=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x
3600
. t. i (Je + Jr)
FUNCIN DEl SERVICIO P2 durante el tiempo t2 td =
30
N
Mmot - Mr
D4.6.1 - Normas generales para Pn durante el tiempo tn - Tiempo total de arranques a la hora:

n x tn1(P2i . ti) =.PN= 2P2(P
. i ti) 2 . ...
2 .
motores estndar Se sustituirn los valores de potencia infer
1 t1 + P 2 t2 + P n tn
2 .

+ J1tri)( disipada
)
P=1 d n t
iores a 0.5 PN por 0.5 PN en el clculo de la - dLa
E = energa
(Je x n +por
nt1i x+hora
tdt2+ durante
...t
3UI dncos d los
2 30
P n= n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
3600
potencia eficaz P (caso particular del funcio
namiento en vaco).
arranques es igual a la energa disipada en
el rotor (= energa de puesta en velocidad de
. . (J

e + Jr) energa

n1(P2i . ti)disipada P21 . t1en
+ Pel
2 . t ... + P2 . t
Clculo que debe realizarse con: Adems quedar por comprobar que para el latd =inercia)
N msP la = = 2 2 n n

motor de potencia PN escogido: Em 30


esttor, Ef Mmot - el
Ed +durante Mrtiempo 1tide arranque tacu
n
1 + t2 + tn
...
td(s) tiempo de arranque realizado con
el tiempo de arranque real no es superior a mulado por hora:

P = (Pmotor 2 . t)
i i de potencia P P(w)
cinco segundos.
( )
T = 1 (J + J ) N x n. + n. (J
. 2
n ti
nmero de arranques e + Jr)
la potencia mxima del ciclo no excede dos E d e r td = N x td3UIdcosd
(equivalentes) por hora In2 2 30 30 Mmot - Mr
veces la potencia nominal til P. - Energa disipada durante funcionamiento
fdm factor de marcha (decimal)
el par de acelaracin es suficiente durante E = P. (1 - P) . [(fdm) x 3600 - n x td]

IPD/I=n n1(P

2 . t) Pde
2 . t + P2 . t ... + P2 . t
intensidad
i i
= 1 arranque
1 2 2 del motor
n n
el tiempo de arranque. queEdel= 1motor (30N) xdisipar
. 2
de 1 ipotencia P
n t t1 + t2 + ...tn -E Energa (Je + Jr)puede n + n x tad3UIdcosd
m Ed + Ef 2
Pu (w) potencia til del motor Factor de carga (FC) potencia nominal con el factor de servicio del
durante el ciclo de utilizacin Es la relacin, expresada en %, del tiempo Servicio intermitente.
td = . Nfdm .
(Je + Jr)
(en decimal), factor de marcha de funcionamiento en carga durante el ciclo T
P (w)30 potenciaMmot - M nominal
r del motor con el tiempo de funcionamiento total de In2 Em Ed + Ef
elegido para el clculo puesta en tensin durante el ciclo.
(No se considera T el calor disipado cuando el
(
1 : n y fdmestn
)
.N 2
ENota
d = (Je + Jr) x definidos
n + n x tden
3UI D4.6.2.
dcosd Factor de marcha (fdm) motor est parado).
2 30
CdC = especificacin Es la relacin, expresada en %, del tiempo In2
El dimensionamiento P n=
es
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x t
correcto si se veri3600
S1 de funcionamiento (motor en tensin)
fdm = 1 ; n 6 fica la relacin =
durante el ciclo con el tiempo total del ciclo,
; n = 1 duracin de en caso en que de Ed + E sea inferior a 0.75
Em
S2 Ed + Ef funcionamiento siempre que ste sea inferior a 10 minutos.
Em verificar si se puede elegir(P2i .el
ti) motor de
determinada por CdC
fdm segn CdC ; n ~ 0 (no hay efecto
Nmero de arranques potencia inmediatamente P = inferior.
t i
T S3 del arranque en el calentamiento) Numero : n = nD + k.nF + k.ni
In2 nD nmero de arranques completos a la D4.6.3 - Constante trmica equi
fdm segn CdC ; n segn CdC ; td, Pu,
hora;
valente P = = 1 1
P segn CdC n1(P2i . ti) P2 . t + P22 . t2... +
S4 nF nmero de frenados elctricos a la hora;
(sustituir n por 4 n en n1ti permite t1 + t2 + tn
...
la frmula de arriba) Se entiende por frenado elctrico, cual-quier La constante trmica equivalente
frenado en el que interviene, de mane-ra predeterminar el tiempo de enfriamiento de
fdm segn CdC ; n = n arranques
las mquinas.
S5 P n= n + td+x3 [InDfrenadas
/In x P]2= +4 n(3600
3600
td, Pu, P segn CdC
; - n x td)P2u x fdmdirecta, el bobinado del esttor o el bobinado
del rotor:
(Je + Jr)
td =
30
. N.
Mmot - Mr
(sustituir n por 4 n en
la frmula de arriba)
Frenado hipersncronico (con variador de nominal (parado)
frecuencia, motor multipolar, etc.).
1
(30N) x n + n x td3UIdc
. 2
Frenado por contracorriente (el ms habi-
S6 P= (P2i . ti)
ti tual).
Ed =
nominal2x 0,5
(Je + Jr)

Frenado por inyeccin de corriente conti-


S7 frmula idntica que en S5 pero fdm = 1
nua.
a alta veloc., frmula idntica que en S1
S8 ni nmero de impulsos (arranques que no Em Ed + Ef

n1(P2i . tifrmula
a baja velocidad, ) Pidntica
2 . t +que
1 1 P22en. t S5
2 + P n tn
... 2 . t
P= = alcanzan un tercio de la velocidad como T
n t
1i
frmula de servicio t + t +
S8 despus de1 lsdescripcin
2
...t
n
S9 mximo) a la hora.
completa del ciclo con fdm en cada velocidad
k y k constantes segn la tabla adjunta: Constante trmica = T = 1,44 T
S10 frmula idntica que en S6 In2
. . (Je + Jr) k k
Vasetdadems
= N las precauciones que deben Curva de enfriamiento = f(t)
30 Mmot - Mr Motor de jaula de ardilla 3 0,5
adoptarse que se indican a continuacin. con = calentamiento en servicio S1
Tener presentes tambin las variaciones de - Una inversin del sentido de rotacin im- T = duracin necesaria para pasar
plica un frenado (generalmente elctrico) y del calentamiento normal a la
e + J r) ( ) x n + n x Tener
tensin 1 . N 2 que pueden ser
Ed y/o
= (Jde frecuencia td3UIdcosd
superiores2 a las normalizadas.
30 pre un arranque. mitad de su valor
sentes tambin las aplicaciones (generales - El frenado con freno electromecnico t = tiempo
a par constante, centrfugas de par cuadr LEROY-SOMER, como cualquier otro tipo ln = logaritmo neperiano
tico...).Em Ed + Ef de freno independiente del motor, no es
propiamente un frenado elctrico. D4.6.4 - Sobrecarga instantnea
D4.6.2 - Determinacin de la po
tencia
T en rgimen intermitente
Tratamiento de una desclasificacin por despus del funcionamiento en
el mtodo analtico
paraIn2
motor adaptado Criterios de entrada (carga)
servicio S1
- Potencia eficaz durante el ciclo = P A la tensin y frecuencia nominales, los
Potencia eficaz en servicio intermitente
P
Esn=
n + td x [ID/In x P]2 + (3600 - n x td)P2u x fdm
la potencia nominal absorbida por la m-
3600
- Momento de inercia accionada relativa a motores pueden soportar una sobrecarga de :
1,20 para un fdm = 50 %
la velocidad del motor = Je
quina accionada, generalmente determinada 1,40 para un fdm = 10 %
- Factor de marcha = FM
por el constructor. Sin embargo, habr que asegurarse de que
- Nmero de arranques/hora = n
Si la potencia absorbida por la mquina es el par mximo sea muy superior a 1,5 veces
P = (P2i . ti)
variable durante un ciclo, se calcula la
ti
- Par resistente durante el arranque = Mr
Eleccin en el catlogo el par nominal correspondiente a la sobre
potencia eficaz P por medio de la relacin : carga.
- Potencia nominal del motor = PN
- Intensidad de arranque Id, cosD
- Momento de inercia del rotor Jr
P
n (P2 . t ) 2 .t + P22 . t2... + P2n. tn
1 i i 1 1
P= =
n1ti t1 + t2 + ...tn - Par medio de arranque Mmot
- Rendimiento a PN(PN) y a P(P)
. . (Je + Jr)
td = N
30 Mmot - Mr
64
1 .N 2
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D4 - Potencia - Par - Rendimiento - Coseno


D4.7 - FUNCIONAMIENTO DE
LOS MOTORES TRIFSICOS en
REDes MONOFSICAs
El funcionamiento de motores trifsicos en Por otro lado, slo los motores de 4 polos
una red monofsica es posible bajo ciertas poseen caractersticas aceptables (intensi
condiciones: dad de arranque, factor de potencia y rendi
- motor de baja potencia (en kW) bobinado miento tanto para la red como para la dura-
230/400 V - 50 Hz cin de vida del motor).
- red monofsica 220/230 V - 50 Hz Las otras polaridades han de ser objeto de
- prdida de potencia, en funcionamiento un estudio especfico.
monofsico
- prdida de la reserva trmica
- par de arranque aproximadamente 1.5
veces el par nominal.

Tabla de caractersticas

CD Cp In ID
Tipo Ptri Pmono Rdt
Cos A A
motor kW kW F - 150V F - 220V %
230V 230V
LS 80 L 0,55 0,37 120 30 80 0,91 2,2 11,5

LS 80 L 0,75 0,55 225 32 80 0,91 3,3 18

LS 90 L 1,1 0,75 300 47 79 0,99 4,2 25

LS 90 L 1,5 1,1 500 75 81 0,97 6,1 38

LS 100 L 2,2 1,5 560 90 80 0,98 8,3 45

LS 100 L 3 2,2 650 140 80 0,98 12,2 60

LS 112 M 4 3 1100 250 83 0,92 17 90

Esquema base Esquema de conexiones externas Esquema de conexiones internas

REL ELECTRNICO

L1 J2 J3 N
CD
CD
W2 U1 CP
K
Cp
U1 V1 W1

W1 U2
U2 V2 W2

V2 V1 W2 U2 V2

220 / 230 V - 50 Hz
L1 L2

U1 V1 W1
L1 L2
Cp : condensador permanente
CD : condensador de arranque
K : contacto del rel de corte del circuito del Nota : para cambiar el sentido de giro,
condensador de arranque. conectar W2 a N
V 2 a L1

65
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D5 - Velocidad de rotacin
D5.1 - MOTOR DE UNA SOLA VE Las velocidades bajas a frecuencia fija (50 Hz) Precaucin de utilizacin de los motores
LOCIDAD FIJA ms frecuentemente utilizadas son 600 min-1 con bobinado PAM
(motor de 10 polos), y 500 min-1 (motor de 12 La conexin a la red de los motores de 2 ve-
La gran mayora de las aplicaciones nece-
polos ) y 375 min-1 (motor de 16 polos). locidades PAM que funcionan en paralelo en
sitan una sola velocidad fija; en este caso, se
prefieren los motores con 1500 min-1 Para un servicio S1, una alimentacin de una misma instalacin requiere adoptar las
3000 min-1 (alimentacin 50 Hz) que son de UN 5 %, y un calentamiento de 100 K precauciones siguientes:
construccin ms habitual. para una construccin en clase F, las po- 1 - Todos los motores deben ser de cons
tencias disponibles por tipos vienen dadas truccin idntica y procedentes del mismo
Sin embargo, en el mbito de la velocidad fija,
en la tabla siguiente (aplicacin con par fabricante.
se pueden encontrar dos tipos de aplica
cuadrtico):
ciones fuera de la gama de las velocidades 2 - El orden de las fases R, S, T de la red
estndar comprendidad entre 750 y debe estar identificado.
3000 min -1. Tipo 10 p 12 p 16 p
3 - Las bornas del mismo nombre ((1U1,
LS 80 L 0,15 0,12 - 1V1, 1W1), (2U1, 2V1, 2W1)) de cada uno
D5.1.1 - Motor de alta velocidad LS 90 S 0,25 0,17 0,07 de los motores deben conectarse juntas a
LS 90 L 0,37 0,25 0,11 una misma fase.
Los motores de alta velocidad, superior a 3000
min-1, obtenida gracias a las alimentaciones de LS 100 L 0,5 0,37 0,17
Nota: Si uno de los motores gira en sentido
frecuencia fija diferente de 50 Hz, por ejemplo LS 112 MG 0,9 0,75 0,25
inverso a los otros, este motor debe devol
100, 200 400 Hz: los motores funcionarn a LS 132 SM 1,1 0,9 0,5
verse a fbrica para su correccin.
la velocidad sncrona N de modo que: LS 132 M 2,2 1,5 0,75
120 . LS 160 M 4 2,2 1,1 Ejemplo: 2 motores de 4/6 polos funcio
N= f
p LS 160 L - 3 - nando en paralelo.
(N en min-1; f es la frecuencia de la red de LS 160 LU 5,5 - 1,7
alimentacin en Hz; y p, sin unidad, es el n- LS 180 L 7,5 4 2,2 - 3
mero de polos del motor). Los motores de LS 180 LU - 5,5 - 2U1 2V1 2W1 2U1 2V1 2W1
6 POLOS
este tipo han de ser objeto de una construc- LS 200 L 9 7,5 4 Baja velocidad
cin especial, teniendo en cuenta los si- 1U1 1V1 1W1 1U1 1V1 1W1
LS 200 LU 11 - 13 y 15 9 5,5
guientes problemas importantes:
LS 225 MG 18,5 11 - 13 et 15 7,5 R
- la forma de la onda de alimentacin de alta LS 225 MH 22 18,5 9 S
frecuencia (tasa y rango de los armnicos),
T
- aumento de las prdidas magnticas en
funcin de la frecuencia y de los armnicos, R

- comportamiento mecnico de los rotores, S


D5.2 - MOTOR de varias velo T
- comportamiento de los rodamientos, lubrifi-
cacin, duracin de vida, calentamientos,
cidades FIJAS
Algunas aplicaciones necesitan un funcio
- ventilacin, nivel de ruido, vibraciones, namiento con 2 3 velocidades fijas. Estas 2U1 2V1 2W1 2U1 2V1 2W1 4 POLOS
- intensidad de arranque, par motor, inercia pueden ser obtenidas por motores multi-po- Alta velocidad
1U1 1V1 1W1 1U1 1V1 1W1
de la carga. laridad por conmutacin de polos. Aun-que
el nmero de soluciones sea muy im-portan-
te, consideraremos principalmente:
Hay que sealar que la aplicacin a altas ve-
locidades est limitada a motores tanto ms D5.2.2 - Motor de bobinados in
pequeos cuanto mayor sea la velocidad. D5.2.1 - Motor de un bobinado dependientes
Los motores que tienen un solo bobinado Los motores llevan dos bobinados indepen
(bobinado Dahlander [relacin 1 a 2 de las dientes. Segn la conexin de los bobinados
D5.1.2 - Motor de baja velocidad a la placa de bornas, el modo de arranque en
velocidades]) o PAM (cualquier relacin de
Los motores de baja velocidad, inferior a 750 la red puede ser diferente:
las velocidades):
min-1, obtenida bien con una alimen-tacin
El conexionado interno de los bobinados in- 2 x 3 bornas: arranque directo desde la red
de frecuencia fija inferior a 50 Hz, bien con
polaridades superiores a 8 polos alimenta- plica aplicaciones especficas: 2 x 6 bornas: arranque Y / posible.
dos a 50 Hz, tambin necesitan un estudio
especfico que tenga en cuenta los proble-
aplicaciones
trfugas
{ Dahlander Y - Y - cen-
PAM - Y
En el primer caso, estos motores son mono
tensin y en el segundo pueden ser bien bi-
mas generalmente relacionados con la apli- otras aplicaciones - Dahlander - Y tensin o bien monotensin con arranque Y /
cacin: .
Por lo general, estos motores estn conce
- par resistente, inercia accionada, bidos para arranque directo y slo poseen Las relaciones de velocidad ms habituales
y con la construccin : una tensin de funcionamiento. son:
- ventilacin. Las relaciones de velocidad ms corrientes - 3000 / 750 min-1 (2 / 8 polos)
son: - 1500 / 1000 min-1 (4 / 6 polos)

- 3000 / 1500 min-1 (2 / 4 polos)


- 1500 / 750 min-1 (4 / 8 polos)

66
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D.5 - Velocidad de rotacin


D5.2.3 - Comportamiento de los motores de dos velocidades D5.2.4 - Normas de utilizacin
Cada velocidad de un motor multivelocidades se comporta como un motor completo (curvas y Estas son algunas reglas de sentido comn
) con un funcionamiento, segn el cuadrante, en modo freno, motor o generador asncrono. que permitirn un mejor uso de los motores
de 2 velocidades:
- Evitar las grandes diferencias de n de po-
Par
BV = baja velocidad los (por ejemplo 2/12 p, 2/16 p., 4/20 p...): el
AV = alta velocidad
Motor
par mnimo de la alta velocidad se encuentra
Freno N < Ns situado en una velocidad superior a la veloci-
n<o dad de sincronismo de la baja velocidad. El
Velocidad Forma de las curvas de par de los
Ns Ns Generador motor puede entonces deslizar y no alcan-
PV GV
N > Ns motores de 2 velocidades, captndose
PV
GV
stas por separado. zar nunca la velocidad nominal de la alta ve-
locidad.
- Es mejor arrancar en baja velocidad: esto
implica eliminar el par mnimo de la alta velo-
cidad y por lo tanto disminuir el tiempo de
Intensidad
GV
arranque. Ello tambin permite limitar la in-
Curva de intensidad de cada velocidad
PV captada por separado. tensidad de arranque.
- Para limitar la intensidad de arranque,
adems de la precaucin del prrafo ante
IoPV IoGV rior, se pueden utilizar todos los sistemas
Ns Ns
Velocidad descritos en el captulo D8 arranque. Te-
PV GV
Examen de transicin PV GV
niendo en cuenta que los motores de 2 velo-
cidades no todos son aptos para los diferen-
CDGV
Par
tes tipos de arranque descritos.
Es deseable esperar que se extinga
CDPV
el flujo de BV antes de activar la AV, - Otra precaucin importante con los moto
CnGV ya que si no se hace se observarn res de 2 bobinados diferentes, cuya conexin
CnPV fenmenos transitorios:
- pares antagonistas y oscilacin del
normal de uso es tringulo, consiste en
Velocidad
NNPV NNPV par. abrir el tringulo de la velocidad no utiliza-
- transitorio de intensidad muy elevado da para evitar inducir corrientes de circula-
Intensidad ID
GV
tanto mayor cuanto mayor sea la
desviacin de polaridad y ms corto
cin que creen pares antagonistas y calenta-
ID sea el tiempo de transicin de BV y mientos perjudiciales.
PV
AV.
In
GV
InPV
NNPV NNGV
Velocidad D5.2.5 - Motores de 2 velocidades
para la conexin del bobinado
Examen de transicin GV PV
Nosotros fabricamos, para la aplicacin de
ventilacin, motores de 2 velocidades por
Par Tambin es deseable esperar la
extincin del flujo AV antes de activar conexin de los bobinados de un motor de 1
la BV (idnticas consecuencias que velocidad:
CnGV arriba para los transitorios de
Cn
PV
par y de intensidad). - Alta velocidad por conexin tringulo en
plena tensin.
(PV)
- Baja velocidad por conexin estrella en
plena tensin.
La segunda velocidad se consigue porque el
Intensidad
Funcionamiento hipersncrono de la motor est muy desaturado (tensin dividida
(PV)
BV en la transicin AV BV. entre 1.732 en las bornas de las fases) y por-
La BV es, por tanto, un generador
que el rotor se desliza mucho: esto tiene
asncrono que absorbe potencia
InGV
reactiva de la red y le restituye la como consecuencia un importante calenta-
In IoGV
PV potencia activa debida al frenado. miento del rotor ya que todas las prdidas
IoPV
de Joule debidas al deslizamiento se disipan
y un riesgo de calentamiento por conduc-
Las curvas anteriores a muestran la evolucin de los pares y de las intensidades cuando cin en los rodamientos si no se han toma-
se pasa de baja velocidad a alta velocidad y viceversa. do las precauciones esenciales de desclasi-
ficacin.
Nota : Cuanto mayor es la desviacin entre polaridades mayores son:
Se consigue el equilibrio para la velocidad y
- la punta de intensidad en la BV
el calentamiento gracias a los siguientes
- el tiempo de frenado y el peligro de calentamiento de la BV
principios:
- ruido hipersncrono elevado
Algunos de estos fenmenos pueden agravarse si la inercia arrastrada es importante. La - La potencia vara como la tercera potencia
determinacin de la potencia nominal se realiza segn los criterios del apartado D4.6.1 para de la velocidad.
cada una de las 2 velocidades (vase servicio S8). - El deslizamiento vara en funcin de la po-
Los equipos para la conexin a la red y la proteccin deben realizarse segn las recomenda tencia suministrada y del calentamiento.
ciones de los fabricantes de equipos elctricos que ya han examinado y resuelto los problemas
de los picos de intensidad instantneos.

67
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D5 - Velocidad de rotacin
- La seleccin de la aleacin de la jaula de Las curvas (grfico inferior), nos muestran la En la prctica, ciertas modificaciones deben
ardilla del rotor depende de la velocidad til variacin del par del motor en funcin de la ser realizadas: a baja frecuencia, para con-
necesaria. tensin de alimentacin UN > U1 > U2... servar pares significativos, el variador pro-
Cuando la potencia absorbida por el ventila La curva verde muestra el lmite del par dis duce una saturacin importante de los moto-
dor vara por causas externas al principio de ponible en funcin de la velocidad para el res (por lo tanto un valor de U ms
funcionamento considerado por ejemplo, calentamiento mximo de la clase de aisla im-portante); el valor de F1 es variable para
suciedad en las palas del ventilador, tempe miento en servicio S1 (por lo general, con poder ampliar el margen de uso a par cons
ratura del aire transportado, variacin de la ventilacin forzada). tante (o a potencia proporcional).
tensin o de la frecuencia de alimentacin... La curva de puntos muestra el par cons-tante Sin embargo, en velocidades bajas altas
el calentamiento del rotor vara y permite mximo disponible en servicio S1 en el mar- es conveniente aadir una ventilacin for
un nuevo equilibrio de velocidad sin que sea gen de velocidad de 0 a NM. zada que mejora el enfriamiento de los moto-
necesario efectuar ningn ajuste (salvo que res y disminuye su nivel de ruido.
Las potencias y los pares disponibles de es-
las variaciones superen el par mximo del En las aplicaciones que requieren una regu
tos motores en servicio S1 son muy infe-rio-
motor en la conexin considerada). lacin precisa de la velocidad, el sistema va-
res a los motores estndar del mismo tipo.
La consecuencia inmediata de estos riesgos riador-motor puede funcionar en bucle cer-
es determinar el motor en funcin de su car- Curvas caractersticas de rado aadindole un detector tacomtrico
ga (inercia transmitida, potencia, veloci un motor- par (dinamo, alternador, encoder) cuya seal es
M
dades...) y optimizar la seleccin con prue suministrada al variador que cambiar su ley
bas reales. Las polaridades consideradas U/f para asegurar la regulacin a la veloci-
para estas aplicaciones son superiores o dad deseada (vase la curva a continua-
iguales a cuatro polos y las potencias infer Un
cin).
iores a 7,5 kW en 4 polos. No proponemos U1
gamas de motores sino trabajos de desar U2
Curva en
rollo en cooperacin tcnica. U3 Par bucle cerrado
(velocidad asignada)
MM
UH
D5.2.6 - Casos particulares
Los motores de 3 o ms velocidades deben Mn Curva en
NM Velocidad bucle abierto
ser objeto de estudios especficos: su reali - Grfico de curvas M = f(N) desliziamento= x %)
zacin requiere en la mayora de los casos a diferentes tensiones
un conocimiento exacto de la aplicacin. - Uso mximo en servicio S1 N
- MM par mximo constante de 0 a NM
en servicio S1

D5.3 - VELOCIDAD VARIABLE


Velocidad
La mejora de los procesos de fabricacin
conduce a los constructores a aplicar la ve-
D5.3.2 - Variacin de la frecuencia
locidad variable. de alimentacin
La variacin de velocidad en una amplia
Dos procedimientos diferentes pueden ser
gama de valores se obtiene en los motores
utilizados en los motores: El uso de los motores asncronos a velo-ci-
asncronos con una alimentacin de fre
-variacin del deslizamiento con frecuencia dades elevadas (superior a 4000 min-1) no
cuencia y tensin variables.
fija, est exento de riesgos: centrifugacin del ro-
Por regla general, el variador de frecuencia tor, duracin de vida de los rodamientos, vi-
-variacin de la frecuencia de alimentacin. suministra una tensin y una frecuencia pro- braciones, saturacin en alta frecuencia que
porcionales hasta un valor F1 que depende implica prdidas y calentamientos importan-
del constructor y luego una tensin fija hasta tes, etc. Tiene que realizarse un estudio
D5.3.1 - Variacin del desliza-
el valor mximo F2 de frecuencia. mecnico y elctrico previo para los motores
miento en frecuencia fija que deban funcionar mas all de 4000 min-1.
En estas condiciones, la potencia suminis-
En un motor de construccin dada, se pue-
trada por el motor es proporcional a la fre- Las adaptaciones de estos motores a la apli-
de obtener un deslizamiento diferente del
cuencia hasta el valor F1 (F1 = frecuencia de cacin de alta velocidad son a menudo nece-
deslizamiento nominal actuando sobre la
cambio de la ley U/f) y luego permanece sarias y pueden consistir en:
carga (aumentndola) o sobre la tensin de
constante hasta el valor F2.
alimentacin (disminuyndola). - montaje de un detector tacomtrico
El aumento del deslizamiento se traduce en (dnamo, alternador o encoder),
U
un aumento muy importante de las prdidas - montaje de una ventilacin forzada,
Joule del rotor. Por tanto tenemos que reali
- montaje de un freno o de un ralentizador.
zar rotores muy especiales y utilizar estos
motores en aplicaciones muy especficas. Zona
prohibida
La aplicacin ms habitual es la del motor
con rotor muy resistente utilizado con ten-
f
sin variable que suministra un par cons-
50Hz F1 F2
tante en un margen de velocidad especfico.
Estos motores han de ser objeto de studios
especficos.

68
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D5 - Velocidad de rotacin
Aplicaciones y seleccin de solu Seleccin del conjunto variador / motor
ciones La curva adjunta expresa el par til de un motor (2, 4 6p) alimentado por un variador de po-
tencia P cuya frecuencia de cambio F1 de la ley U/f es de 50 Hz.
Existen tres tipos de aplicaciones:
Para un variador de frecuencia de potencia PN que funciona a potencia constante P en un
margen de velocidad determinado es posible optimizar la seleccin del motor y de su polaridad
a - Mquinas centrfugas
para suministrar un par mximo.
El par til vara en proporcin al cuadrado
de la velocidad. El par necesario en la Ejemplo : el variador UMV - 3.5 T puede alimentar los motores:
aceleracin es bajo (un 20 % del par LS 90 - 2 p - 2.2 kW - 7.5 N.m
nominal). LS 100 - 4 p - 2.2 kW - 15 N.m
Par LS 112 - 6 p - 2.2 kW - 22.5 N.m

Par

Velocidad

N mini N mxi

Cambio de
calibre de variador
b - Mquinas de par constante y de tipo de motor
El par til permanece constante en la gama 6p
3M
de velocidad. El par necesario en la acele
racin puede ser importante dependiendo de
las mquinas (superior al par nominal). Utilizacin del
Par motor 6 polos
4p
2M

Fu
Utilizacin del motor 4 polos nci
o nam
ient
Velocidad 2p oa
pote
M ncia
const
N mini N mxi ante (P
)

Utilizacin del motor 2 polos


c - Mquinas de potencia constante
El par til disminuye en la gama de velo-
cidad. El par necesario para la aceleracin 1000 2000 3000 4000 5000 N min-1
es como mximo igual al par nominal.
Valores para 50 Hz
Par
Por lo tanto la eleccin del conjunto variador / motor depende de la aplicacin.

Velocidad

N mini N mxi

Estas aplicaciones nos llevan a seleccionar


los motovariadores en funcin de los si-
guientes criterios:
- Mquinas centrfugas: par o potencia a la
velocidad mxima de funcionamiento.
- Mquinas de par constante: margen de ve-
locidad de funcionamiento y par til.
- Mquinas de potencia constante: margen
de velocidad de uso y par a la velocidad
mnima de funcionamiento.

69
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D5 - Velocidad de rotacin
Condiciones extremas de funciona Protecciones elctricas Seleccin del motor
miento y particularidades Las siguientes protecciones estn integra- Se examinarn dos casos:
das en el sistema:
CONEXION DE LOS MOTORES a - El variador de frecuencia no es fabri
- sobrecarga (mximo de intensidad)
cado por LEROY-SOMER
Para esta aplicacin, aconsejamos la - sobretensin, caida de tensin
- cortocircuito Todos los motores de este catlogo se pue
conexin estrella de los bobinados para
- fallo a tierra den utilizar con variadores de frecuencia.
amortiguar los efectos del corte de la
Nota : Todos estos defectos se sealan por Se-gn la aplicacin, es necesario desclasi
tensin de alimentacin
visualizacin, como tambin los ajustes, ficar los motores hasta un 10% para conser
Sobrecargas instantneas mrgenes de velocidad y de intensidad, etc. var todas las caractersticas descritas en
este catlogo.
Los motovariadores estn diseados para Velocidades lmite de los motores en
soportar sobrecargas instantneas de 180% variacin de frecuencia (min-1) Para evitar los cambios de altura de eje debi-
en punta o de 150% durante 60 segundos dos a la desclasificacin de la gama estn-
Con mrgenes de frecuencia cada vez dar, LEROY-SOMER ha desarrollado una
(cada diez minutos como mximo). Cuando
mayores, los variadores de frecuencia pue gama de motores adaptados que per-mite
los valores de sobrecarga sobrepasan estos
den, en teora, controlar un motor a una velo- conservar las dimensiones normaliza-das.
valores, el sistema se bloquea
cida superior a su velocidad nominal. No Adems, el rendimiento mejorado de dicha
automticamente.
obstante, los rodamientos y la clase de equi- gama permite su funcionamiento sin descla-
Par e intensidad de arranque librado del rotor estndar no permiten reba- sificar el variador electrnico.
Gracias a la ley U/f (Boost para valores de sar una velocidad mecnica mxima sin po-
ner en peligro la vida til del motor b - El variador de frecuencia es fabricado
frecuencia inferiores a 25 Hz), el par dispo por LEROY-SOMER
nible en el momento de puesta en marcha (consultarnos para cada aplicacin).
LEROY-SOMER ha desarrollado una gama
puede ser ajustado a un valor superior al par
de motores optimizados asociada a una ga-
nominal.
ma de variadores.
Ajuste de la frecuencia de corte El control del diseo del conjunto moto
Permite optimizar el nivel de ruido de los variador permite garantizar las prestacio
motores mediante una mejor adaptacin de nes del sistema.
la forma de onda al uso especfico. Un catlogo especializado est dedicado a
esta lnea de productos (motores LSMV).

70
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D6 - Ruido y vibraciones
D6.1 - NIVEL DE RUIDO DE LaS La ponderacin se realiza en los son-me-
tros mediante filtros cuyas bandas pasantes Algunas definiciones de base:
MAQUINAS
tienen en cuenta, en cierta medida, las pro- Unidad de referencia bel, submltiplo el
D6.1.1 - Ruido emitido por las m- piedades fisiolgicas del odo: decibelio (dB), utilizado a continuacin.
quinas rotativas
Filtro A : utilizado en niveles acsticos ba- Nivel de presin acstica (dB)
Las vibraciones mecnicas de un cuerpo jos y medianos. Fuerte atenuacin, banda
elstico crean en un medio, ondas de pre pasante baja.
L
Lpp =
= 20log
20log10(( )) avec
P
P
10 P avec p
p00 =
= 2.10
2.10-5 Pa
-5
Pa
P00
sin caracterizadas por su amplitud y su fre
Filtro B : utilizado en niveles acsticos muy
cuencia. Las ondas de pre-sin correspon-
elevados. Banda pasante ampliada. Nivel de potencia acstica (dB)
den a un ruido audible si su frecuencia est
situada entre 16 y 16000 Hz.
Filtro C : atenuacin muy dbil en todo el L
LW
P
= 10log10 P
W = 10log10 P
(( )) avec
avec p
p00 =
= 10
10-12 W
-12
W
margen de frecuencia audible. P00
La medicin del ruido se hace mediante un El filtro A es el utilizado con ms frecuencia
micrfono conectado a un analizador de fre Nivel de intensidad acstica (dB)
para los niveles sonoros de las mquinas
cuencia. Se realiza en una cmara anecoica rotativas. Es el utilizado para establecer las L
LW = 10log10 I (( )) avec
I
W = 10log10 II0 avec II00 =
= 10
10-12 W/m
-12 2
W/m2
con mquinas en vaco y permite establecer caractersticas normalizadas.
0

un nivel de presin acstica Lp o un nivel de


potencia acstica Lw. Tambin se realiza in
situ sobre mquinas que pueden estar en Atenuacin dB
carga utilizando el mtodo de intensimetra
acstica que permite separar el origen de las 0
A
fuentes y determinar la emisin acstica pro C B+C
10
pia de la mquina.
La nocin de ruido est unida a la sensacin 20
B
auditiva. La determinacin de la sensacin
sonora producida se efecta integrando los 30
componentes frecuenciales ponderados por
A
curvas isosnicas (sensacin de nivel so- 40

noro constante) en funcin de su intensidad.


50
Frecuencia
Hz
60
20 50 100 500 1000 5000 10 000 16 000

Correccin de las medidas


Para las diferencias de niveles sonoros inferiores a 10 dB entre 2 fuentes o con el ruido de fondo, se pueden realizar correcciones por suma o resta
segn las reglas siguientes:

L (dB) L (dB)
3 7

2.5 6

5
2
4
1.5
3
1
2
0.5
1

0 5 10 15 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(L2 - L1) dB (L - LF) dB

Suma de niveles Resta de niveles*


Si L1 y L2 son los niveles medidos por separado (L2 L1), el Su aplicacin ms corriente corresponde a la eliminacin del
nivel acstico LR que resulta se obtiene mediante la frmula ruido de fondo de una medida efectuada en ambiente ruidoso.
LR = L2 + L Si L es el nivel medido, LF el nivel del ruido de fondo, el nivel de
L se obtiene de la curva del grfico superior. acstica real LR ha de ser obtenido por la frmula:
LR = L - L
L se obtiene en la curva superior.

* Este mtodo se utiliza en las medidas clsicas de nivel de presin y de


potencia acstica. El mtodo de medida de nivel de intensidad acstica
integra dicho mtodo por principio.

71
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D6 - Ruido y vibraciones
Segn la norma CEI 60034-9, los valores miento prevista en servicio real, y even estn indicados junto con los valores obte
garantizados son dados para una mqui- tualmente en el sentido de giro nidos para los motores definidos en este
na que funciona en vaco bajo las condi- concebido. catlogo. (Las medidas se realizan conforme
ciones nominales de alimentacin (CEI En estas condiciones, los lmites de los ni- a las exigencias de la norma ISO 1680).
60034-1), en la posicin de funciona veles de potencia acstica normalizados

Nivel de ruido ponderado [dB(A)] de los motores en posicin IM 1001 alimentados a 50 Hz


Expresados en potencia acstica (Lw) segn la norma, los niveles de ruido se indican en presin acstica (Lp) en la tabla siguiente:
2 polos 4 polos 6 polos 8 polos
Tipo de motor CEI 60034-9 LS LS CEI 60034-9 LS LS CEI 60034-9 LS LS CEI 60034-9 LS LS
Potencia LwA Presin LpA Potencia LwA Presin LpA Potencia LwA Presin LpA Potencia LwA Presin LpA
LS 56 L - 62 54 - 55 47 - - - - - -
LS 63 M - 65 57 - 58 49 - 57 48 - - -
LS 71 L - 70 62 - 58 49 - 60 52 - 48 40
LS 80 L 81 69 61 - 55 47 - 49 41 - 49 41
LS 90 S 81 74 66 71 57 49 - 59 51 - 51 43
LS 90 L 81 74 66 71 57 49 71 59 51 - 51 43
LS 100 L 86 75 66 76 57 48 71 59 50 71 52 43
LS 112 M 86 75 66 76 58 49 71 60 51 71 58 49
LS 132 S 91 81 72 81 67 58 76 64 55 71 60 51
LS 132 M 91 81 72 81 71 62 76 64 55 76 63 54
LS 160 M 91 82 72 88 72 62 80 66 56 76 76 66
LS 160 L 94 82 72 88 72 62 80 66 56 80 76 66
LS 180 M 96 82 72 88 74 64 - - - - - -
LS 180 L - - - 91 75 64 84 71 60 80 79 68
LS 200 L 96 84 73 91 75 64 84 73 62 84 75 65
LS 225 S 98 84 73 94 75 64 - - - 84 75 65
LS 225 M 98 84 73 94 75 64 87 74 63 84 75 65
LS 250 M 100 87 76 94 77 66 87 76 65 89 74 63
LS 280 S 100 89 79 97 80 69 90 76 65 89 74 63
LS 280 M 100 90 79 97 80 69 90 76 65 89 74 63
LS 315 S 100 95 83 97 82 70 94 85 73 89 86 74
LS 315 M 103 95 83 101 82 70 94 86 74 92 86 74
LS 315 MR 103 95 83 101 86 74 94 86 74 - - -

La tolerancia mxima en todos estos valores es de + 3dB(A).


En aplicacin de la norma CEI 60034-9 y de la norma NFEN ISO 4871, la incertidumbre sobre los lotes de mquinas se establece segn la
frmula:
Lp = L + k
en la cual 1,5 < k < 6 dB segn se trate de mediciones de laboratorio o de control.
Los niveles de ruido de estos motores alimentados por una red de 60 Hz a tensin proporcional aumentan en 2 dB(A) a los 8 polos y en 6 dB(A)
a 2 polos.

D6.1.2 - Supuesto de niveles de


ruido para los motores a plena
carga
Los niveles de potencia acstica, a plena
carga, normalmente son ms elevados que
los medidos en vaco. El aumento mximo a
plena carga a aadir a cualquier valor decla-
rado en vaco, est comprendido entre 2 y 8
dB(A). (Anexo a la norma CEI 60034.9).

72
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento
logo
D6 - Ruido y vibraciones m o L S d e este cat
tores cin standar d nivel A
L o s ra
configu ichaveta
D6.2 - NIVEL DE VIBRACIONES son de quilibrado sem
e
DE LAS MQUINAS - EQUILI
BRADO Los motores de este catlogo estn equilibrados al nivel A - El nivel B se puede realizar
Las disimetras de construccin (magntica, bajo pedido.
mecnica y de aire) de los motores con-
ducen a vibraciones sinusoidales (o pseudo-
sinusoidales) repartidas en una amplia banda
de frecuencias. Otras fuentes de vibraciones
perturban el funcionamiento: la mala fijacin 5 5
del bastidor, acoplamiento incorrecto,
desalineacin de los cojinetes, etc.
Nos interesaremos en un primer enfoque en
2 2
las vibraciones emitidas por la frecuencia de
rotacin, correspondientes al desequilibrio 3 3
4 4
mecnico cuya amplitud es preponderante
sobre todas aquellas de las otras fre-
cuencias y para la cual el equilibrado din
mico de las masas en rotacin tiene una 1 1
influencia determinante.
Segn la norma ISO 8821, las mquinas
rotativas pueden equilibrarse con o sin cha
veta o con una semichaveta en el extremo
del eje. Sistema de medicin mquina Sistema de medicin mquina
suspendida sobre antivibratorios elsticos
Segn los trminos de la norma ISO 8821, el
modo de equilibrado es identificado por una Los puntos de medicin determinados por las normas estn indicados en las figuras
marca en el extremo del eje: adjuntas. Recordamos que en cada uno de los puntos los resultados deben ser inferiores a
- equilibrado con semichaveta : letra H aquellos in-dicados en las tablas siguientes en funcin de la clase de equilibrado y ni
- equilibrado con chaveta entera : letra F camente el mayor valor es dado como nivel de vibracin.
- equilibrado sin chaveta : letra N.
logo
S d e e ste cat nivel A
tores L cin standard
Los mo nfiguramm
Magnitud medida c o ichaveta
son d quilibrad40o sem
e s
La velocidad de vibracin puede ser consi e
Veff

1.6
derada como magnitud medida. Es la veloci-
dad a la cual la mquina se desplaza alre- 0.63
dedor de su posicin de reposo. Se mide en 0.25
mm/s. 0.10
Como los movimientos vibratorios son com 0.04
plejos y no armnicos, es la media cuadrti- 12.5 25 50 100 200 400 800 1600 3200 6400 Hz
Frecuencia
ca (valor eficaz) de la velocidad de vibracin Velocidad de vibracin
la que sirve de criterio de apreciacin del ni-
vel de vibracin.Tambin se puede escoger,
como magnitud de medida, la amplitud de m
desplazamiento vibratoria (en m) o la ace- 10
leracin vibratoria (en m/s2). 4.0
Seff

Si se mide el desplazamiento vibratorio en 1.6


funcin de la frecuencia, el valor medido dis-
0.63
minuye con la frecuencia: los fenmenos vi-
0.25
bratorios de alta frecuencia (desequilibrios
mecnicos) no se pueden medir segn este 0.10
12.5 25 50 100 200 400 800 1600 3200 6400 Hz
criterio. Frecuencia
Amplitud de vibracin
Si se mide la aceleracin vibratoria, el valor
medido aumenta con la frecuencia: los fen-
menos vibratorios de baja frecuencia no se m
s2
pueden medir en este caso. 10
Aeff

La velocidad eficaz de vibracin est elegida 4.0


como la magnitud de medida por las nor-
1.6
mas.
0.63
No obstante, se conserva la tabla de ampli
0.25
tudes de vibracin (para el caso de vibra
ciones sinusoi-dales y similares). 0.10
12.5 25 50 100 200 400 800 1600 3200 6400 Hz
Frecuencia
Aceleracin de vibracin

73
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D6 - Ruido y vibraciones
Lmites de magnitud vibratoria mxima, en desplazamiento, velocidad y aceleracin en valores eficaces para
una altura de eje H (CEI 60034-14)

Altura de eje H (mm)

Nivel de 56 < H 132 132 < H 280 H > 280


vibracin
Desplazamiento Velocidad Aceleracin Desplazamiento Velocidad Aceleracin Desplazamiento Velocidad Aceleracin
m mm/s m/s2 m mm/s m/s2 m mm/s m/s2

A 25 1,6 2,5 35 2,2 3,5 45 2,8 4,4


B 11 0,7 1,1 18 1,1 1,7 29 1,8 2,8

Para las mquinas grandes y las necesidades especiales en cuestin de vibraciones, se puede realizar un equilibrado in situ (montaje terminado).
En esta situacin, se tiene que establecer un acuerdo, ya que las dimensiones de las mquinas pueden modificarse a causa de la instalacin nece-
saria de discos de equilibrado montados en los extremos de los rboles.

74
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.1 - PROTECCION TERMICA Estos equipos de proteccin aseguran una El tipo y descripcin son el objeto de la tabla
La proteccin de los motores se asegura por proteccin global de los motores contra las adjunta. Hay que sealar que de ninguna
un disyuntor magnetotrmico con mando ma sobrecargas de variacin lenta. Si se quiere manera estas sondas pueden ser utilizadas
nual o automtico, colocado entre el seccio disminuir el tiempo de reaccin, si se quiere para realizar una regulacin directa de los
nador y el motor. Este disyuntor puede ir detectar una sobrecarga instantnea, si se ciclos de uso de los motores.
acompaado de fusibles. quiere seguir la evolucin de la temperatura
en los puntos calientes del motor o en los
puntos caractersticos para el mantenimiento
de la instalacin, se aconseja instalar sondas
de proteccin trmica colocadas en los pun
tos sensibles.

Protecciones trmicas indirectas incorporadas

Principio Curva Poder Proteccin Montaje


Tipo Smbolo
de funcionamiento defuncionamiento de corte (A) asegurada Nmero de sondas*

Elemento bimetlico
I
de calentamiento indirecto
con contacto de apertura (O) 2.5 A a 250 V vigilancia global
Proteccin trmica PTO 2 3 en serie
con cos 0.4 sobrecargas lentas
de apertura T
O TNF

Elemento bimetlico
I
de calentamiento
indirecto con contacto de 2.5 A a 250 V vigilancia global
Proteccin trmica PTF cierre (F) 2 3 en paralelo
con cos 0.4 sobrecargas lentas
de cierre
T
F TNF

Resistencia variable R
no lineal de calentamiento
Termistor con
indirecto vigilancia global
coeficiente de CTP 0 3 en serie
sobrecargas rpidas
temperatura positiva
T
TNF

T (T < 150 C)
V
Cobre constantn vigilancia continua
Termopares K (T < 1000 C) Efecto Peltier 0 puntual de los puntos 1/punto a vigilar
Cobre calientes
Cobre-Niquel T

R
Resistencia variable
Sonda trmica vigilancia continua de gran
PT 100 lineal con calentamiento 0 1/punto a vigilar
de platino precisin de los puntos
indirecto
calientes claves
T

-TNF: Temperatura nominal de funcionamiento.


-Las TNF se eligen en funcin de la implantacin de la sonda en el motor y de la clase de calentamiento
* El nmero de sondas influye en la proteccin del bobinado.

Montaje de las diferentes protecciones Alarmas y prealarmas Protecciones trmicas directas incorpo
-PTO o PTF, en los circuitos de mando; Todos los equipos de proteccin pueden du radas
-CTP, con rel asociado, en los circuitos de plicarse (con TNF diferentes): el primer equi Para intensidades nominales bajas, se pue
mando; po sirve de prealarma (indicadores lumino den utilizar protecciones de tipo bimetlicas,
-PT 100 o Termopar, con aparato de lectura sos o sonoros, sin corte de los circuitos de atravesadas por la corriente de lnea. El ele
asociado (o grabador), en los cuadros de potencia), el segundo sirve de alarma (ase mento bimetlico acciona los contactos que
control de las instalaciones para seguimien- gurando la apertura de los circuitos de poten aseguran el corte o el establecimiento de un
to continuo. cia). circuito de alimentacin. Estas protecciones
se disean con rearme manual o automtico.

75
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.2 - RECTIFICACION DEL Acoplamiento y valores de los conden NOTA IMPORTANTE:
COSENO sadores El uso de condensadores en las bornas del
Con el objetivo de mejorar las condiciones de motor puede plantear algunos problemas:
transporte de la intensidad en las lneas de - en frenado hipersncronico, el motor que-
alimentacin, los distribuidores de ener-ga C C da por lo general autoexcitado y aparecen
piden a sus clientes que su instalacin tenga U tensiones importantes en las bornas de co-
un factor de potencia (coseno) lo ms cer- nexin a la red;
cano a 1 y al menos superior a 0.93.
- durante los microcortes, una energa reac-
Se sabe que para la creacin del campo ma
tiva no despreciable va a liberarse y excitar
gntico, los motores asncronos absorben C al motor: al volver la tensin de red un cho-
Los valores de los condensadores son da-
potencia reactiva (Q) e introducen por lo tanto
dos por la expresin (en trifsico): que importante puede ocurrir en funcin del
un factor de potencia que puede ser diferente
desfase de tensiones.
de lo que requieren los distribuidores de Q = U2 C
energa. U tensin entre fases de red de pulsacin:
Existen algunos medios para mejorar el
( = 2 f)
factor de potencia:

a/ mediante accin sobre la potencia 10


activa

0.5
cos
0
-aumentar el consumo de energa activa (ca- 9

5
0.5
lentamiento por resistencias, alumbrado...)
Potencia reactiva (VAR)

10

0
0.6
-uso de motores sncronos

5
8

0.6
(cuyo coseno = 1). Fig. a

0
0.7
Q' 5
Ejempio: 7 8 0.7
7 rente

Potencia til 0
0.8
apa

Q del motor: 6 kW
6
6 ncia

5
Rendimiento 0.8
e
Pot

del motor: 0,80


5
0
' P 0.9
Potencia reactiva
5

Fig. a P P' para "aumentar" 4 0.93


el coseno
de 0,85 a 0,93: 0.95
4

1,68 kVAR 3
b/ mediante accin sobre la potencia
3

reactiva 2 0.98
- compensar la cada reactiva generalmente cos
2

slfica de las instalaciones (lneas y motores


1
asncronos) mediante una compensacin
1

reactiva capacitiva. Fig. b


0 1
Q 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Potencia absorbida (W)

QS QC
Re
nd
im
ien
to
de
P lm
' oto
r
Fig. b P
0
1.0

Estos dos procedimientos no son competen


0
0.9
0
0.8

cia del fabricante del motor. Sin embargo,


0
0.7

0
0.6

proponemos un grfico que permite calcular


0
0.5

la potencia reactiva de compensacin, ms


0
0.4

fcil de utilizar que los clculos habituales.

Clculo de la potencia reactiva de


compensacin
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
Pu Potencia til (W)
Q= (tg - tg)

Para mejorar la precisin en el uso del grfico, se pueden multiplicar abscisa y ordenada por un mismo
donde Pu es la potencia activa til coeficiente cualquiera. El resultado se divide entre el mismo coeficiente.
rendimiento del motor
tg y tg expresiones del desfase antes y
3 Grfico de determinacin de la potencia reactiva necesaria
despus de la conexin.
para la mejora del factor de potencia.

76
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D7 - Optimizacin de la aplicacin
D7.3 - FUNCIONAMIENTO EN PA
RALELO DE LOS MOTORES

Motores acoplados a un mismo eje Motores acoplados a ejes mecnicos Motores en paralelo en una misma
mecnico independientes que deben funcionar red controlada por un solo conmuta
Una lnea de ejes mecnica puede ser accio- a la misma velocidad: eje elctrico dor / disyuntor
nada por 2 o ms motores distintos: Para evitar problemas de deformacin de Ejemplo: tnel de secado con varios ventila
a) Si los motores son del mismo tipo, la po- grandes mquinas (por ejemplo de prti- dores.
tencia total consumida en la lnea es sumi cos), los ejes mecnicos situados a gran dis-
nistrada a partes iguales entre los motores tancia han de ser sincronizados para funcio- Pueden aparecer disimetras de construc
(con variaciones de deslizamiento); nar a la misma velocidad cualquiera que sea cin en los bobinados. Si es necesario, antes
la carga de cada uno. de la puesta en marcha, habr que verificar
b) Si los motores son de potencia diferente,
la potencia se reparte en funcin de la velo- Se hace el siguiente esquema, llamado eje el orden de las fases de los motores y de la
cidad de equilibrio del conjunto: as un motor elctrico: red y no utilizar motores que tengan conexio-
pequeo con gran deslizamiento nominal co- nes internas diferentes afin de evitar corrien-
locado en la misma lnea que un motor gran- Red tes de circulacin susceptibles de destruir
de con poco deslizamiento va a funcionar a instalaciones completas.
la velocidad del motor grande y slo suminis-
trar una pequea parte de su potencia no- En particular, habr que eliminar todas las
minal. 1 2 conexiones equipotenciales de neutros.
M1 S1 S2 M2

1 - 2 : ejes mecnicos por sincronizar.


M1 - M2 : motores de trabajo, general-mente
de jaula de ardilla, que suministran el par
medio a cada una de las lneas.
S1 - S2 : motores de sincronizacin, de
anillos, rgidamente acoplados a los moto-
res de trabajo M1 y M2, cuyos circuitos ro-
tricos estn conectados fase a fase. Estos
motores se dimensionan para su-ministrar la
potencia de sincronizacin definida por el
pliego de condiciones de la aplicacin.

Nota: Existe una versin simplificada de este


esquema donde los motores M1 y M2 son
eliminados y donde los motores S1 y S2 de-
sempean las dos funciones. En este caso
los 2 rotores actan sobre un reostato comn
que asegura un deslizamiento mni-mo en
funcionamiento que permite detectar las de-
sincronizaciones y realizar las com
pensaciones de velocidad.
Estos motores han de ser ampliamente di-
mensionados para poder asegurar el sumi-
nistro de los pares tiles, de los pares de
sincronizacin y de las prdidas por des
lizamiento de los rotores.

77
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D8 - Los diferentes arranques de los motores asncronos


El arranque de los motores asncronos de Arrancador electrnico Digistart HYPER CONTROL
jaula se caracteriza por dos magnitudes Es un sistema electrnico que se intercala
- 10 modelos de 9 hasta 500 kW
esenciales: entre el motor multivelocidad y el contactor
- Alimentacin : 220 a 690 V - 50/60 Hz
- par de arranque de alimentacin a baja velocidad para la ges-
- intensidad de arranque. - Ventajas: tin de los pares al pasar de una velocidad a
la otra.
Estos dos parmetros y el par resistente de- Asegura su propia proteccin y la del
terminan el tiempo de arranque. motor en toda la gama de potencias. 6 calibres
La construccin de los motores asncronos Utilizacin en todos los motores sin des- CALIBRES HC.1.22.400 HC.3.22.400 HC.4.8,9.400
de jaula determina estas caractersticas. Se- clasificacin. Potencia motores
gn la carga accionada, se pueden defi-nir 0,06 hasta 3,9 kW
baja velocidad
Sealizacin de los errores.
estos valores para evitar las sacudidas de Tensin red +10%
par en la carga o las sacudidas de intensidad Programacin digital sencilla. trifsica
400 V
-10%
en la red de alimentacin. Cinco formas de Mando por teclado o a distancia.
arranque son posibles: CALIBRES HC.1.22.230 HC.3.22.230 HC.4.8,9.230

- arranque directo Potencia motores


0,035 hasta 2,25 kW
baja velocidad
- arranque estrella / tringulo
Tensin red +10%
230 V
- arranque estatrico con autotransformador trifsica -10%

- arranque estatrico con resistencias Frecuencia red 50 / 60 Hz 5%


- arranque electrnico.
Proteccin IP 20
Las tablas de las siguientes pginas recapi
tulan los esquemas elctricos de base, la in- Carcasa de composite

cidencia sobre las curvas caractersticas, as


como una comparacin de las ventajas res-
D8.2 - MOTOR DE VELOCIDAD
pectivas.
VARIABLE
Estos motores (tipo VARMECA) se han
D8.1 - MOTORES CON ELEC concebido y optimizado con una electrnica
TRNICA ASOCIADA integrada incorporada.
Los modos de arranque electrnicos con- Caractersticas:
trolan la tensin en las bornas del motor du- - 0,75 < P 7,5 kW*
DIGISTART
rante toda la fase de aceleracin y per-miten - 50/60 Hz
arranques progresivos y sin golpes: - 360 < velocidad < 2400 min-1
para motores de 4 polos
Arrancador electrnico Unistart - Cos = 1
Este arrancador electrnico permite el - Par constante
arranque progresivo de los motores asn * bajo peticin estn disponibles otras potencias

cronos trifsicos regulando su aceleracin.


Arranque con variador de veloci
Caractersticas: dad
- P < 2,2 kW 380V-415V 50/60 Hz Una de las ventajas de los variadores de
- P < 1,5 kW 230V 50/60 Hz velocidad es asegurar el arranque de las
- Rampa de 0,5 a 10 s cargas sin puntas de intensidad de la red, ya
- Par de arranque regulable de 0 a 100% que el arranque se efectua siempre a tensin
y frecuencia nulas en las bornas del motor.

UNISTART VARMECA

78
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D8 - Los diferentes arranques de los motores asncronos


Nmero Par Intensidad
Modo Esquema base Curvas caractersticas de de de Ventajas
escalones arranque arranque


_I M
_
IN Sencillez del
MN
equipo
M
7 In t e
n si d
ad
6 3

5
Par
Directo U1 V1 W1 4 M Mot
or 2 1 MD ID elevado

3

1 2 1
Tiempo de
te arranque
1 isten
Mr Res mnimo
L1 L2 L3 0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns
NN

M
_
MN
3

2 cto
Dire
Intensidad
mxima
U2 V2 W2 1
2 Y
nte)
dividida
siste entre 3
Mr (Re
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns
NN
Estrella 3 U1 V1 W1 2 MD / 3 ID / 3
Equipos
Tringulo sencillos
_I 3
IN conmutadores
7

6 Dir 1 de ellos
ect bipolar
o
5

4

3
1 Y
2

1
L1 L2 L3
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns

79
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D8 - Los diferentes arranques de los motores asncronos


Nmero Par Intensidad
Modo Esquema base Curvas caractersticas de de de Ventajas
escalones arranque arranque

M
_
MN
M 3

2 cto
Dire
U1 V1 W1
1 Permite
Autotransfo.
3 nte)
escoger
siste el par
Mr (Re
0 0.25 0.5 0.75 1_
N Disminucin
Estatrico Ns
con _I NN de la
IN n3 K2.MD K2.ID intensidad
auto
7 proporcional
transformador
6
a la del par
Dir
ect
o
5 Ningn
2 corte de
4 intensidad
3
Autotrans
1 2 fo.

1
U arranque
0 K=
0.25 0.5 0.75 1_
N Un
L1 L2 L3 Ns

M
_
MN
M 3

2 cto
Dire
U1 V1 W1
s
1 A cia
rranque por resisten Permite
3 nte) escoger
siste
Mr (Re el par o
0 0.25 0.5 0.75 1_
la intensidad
N
Ns
NN Ningn
Estatrico corte de
_I
con IN n K2.MD K.ID intensidad
resistencias 7
Coste
6 Dir suplementario
ect
o moderado
5
(1 conmu-
Arranqu
2 4 e por
resis
tenc
tador por
ias escaln)
3

1 1

U arranque
0 0.25 0.5 0.75 1_
N K=
Un
L1 L2 L3 Ns

80
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D8 - Los diferentes arranques de los motores asncronos


Nmero Par Intensidad
Modo Esquema base Curvas caractersticas de de de Ventajas
escalones arranque arranque

M
_ Ajustable
M MN
3
fcilmente

Eleccin
del par y de
U1 V1 W1 2 Dire
cto la intensidad

Ningn
corte de
1
intensidad
e)
tent
esis
Mr (R Ningn golpe
0 0.25 0.5 0.75 1 _
N
Ns Dimensiones
NN reducidas

DIGISTART K 2M D KID
I
Sin
_
IN mantenimiento
7
Nmero de
6 Dir
ect arranques
o
5 elevados

4 Digital
Arranque por Digistart
3
1 Proteccin
2 integral del
motor y
1 y de la mquina
U arranque
L1 L2 L3 0 0.25 0.5 0.75 N1 1 _
N
K=
Un Conexin en
Ns serie

81
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D9 - Tipos de frenado
Generalidades
I.C
El par de frenado es igual al par desarro-
Funcionamento Funcionamento Funcionamento
llado por el motor ms el par resistente de la como freno como motor como generador asncrono
mquina accionada.
I I
Cf = Cm + Cr Cm
Cf = par de frenado
Cm = par motor Cacc
Cr
Cr = par resistente
Cf
-Ns 0 Ns 2Ns N
El tiempo de frenado, o tiempo necesario del +1 0
motor asncrono para pasar de una velo
+2 -I g
cidad N a cero, viene dado por: Cr Cf
.J.N
Tf =
30 . Cf(moy)

Tf (en s) = tiempo de frenado E F


J (en kgm ) = momento de inercia
2 A B C
Cfe
Cf -rotacin D
= k1i x Id de
N (en min-1) =If velocidad
k2 - Cd
Cf (moy) (en N.m) = par de frenado medio en
el intervalo Curvas I = f(N), Cm = f (N), Cr = f(N), en los perodos de arranque y de frenado del motor.

.J.N I = intensidad absorbida g = deslizamiento


Cf =
30 . Tf C = par Ns = velocidad de sincronismo
Cf = par de frenado AB = frenado a contracorriente
1 Cr = par resistente BC = arranque, aceleracin
3 Cm = par motor DC = frenado como generador asncrono
N = velocidad de rotacin EF = inversin

Frenado por contracorriente Frenado por inyeccin de corriente


Este modo de frenado se realiza invirtiendo continua
dos fases. La estabilidad de funcionamiento en frena- Se pueden realizar cuatro formas de inyec-
Generalmente, un dispositivo elctrico de do por contracorriente puede plantear pro tar corriente continua en el motor.
corte desconecta el motor de la red en el mo- blemas, en cierto casos, a causa del aspec- La tensin continua de excitacin estatrica
mento del paso de la velocidad a N=0. to plano de la curva de par de frenado en el es por lo general suministrada por un puen-
El par de frenado medio es, en general, su- intervalo de velocidad (0, Ns). te rectificador conectado a la red.
perior al par de arranque para los motores El frenado por inyeccin de corriente conti Las exigencias trmicas son aproximada
asncronos de jaula de ardilla. nua no presenta dicho inconveniente: se mente 3 veces menos elevadas que las del
La variacin del par de frenado puede ser aplica tanto a los motores de jaula de ardilla modo de frenado por contracorriente .
muy diferente segn la concepcin del rotor. como a los motores de anillos.
La forma del par de frenado en el intervalo de
Este modo de frenado implica una intensi- En este tipo de frenado, el motor asncro-no velocidad (0, Ns) es similar al de la curva Cm
dad absobida importante, aproximadamen- est acoplado a la red y el frenado se obtiene = f (N) y se obtiene cambiando la variable en
te constante y ligeramente superior a la in- cortando la tensin alternativa y aplicando abscisas Nf = NS N.
tensidad de arranque. una tensin continua al esttor.
La exigencia trmica, durante el frenado, es
3 veces superior a la de un arranque.
En caso de frenados repetitivos, se requie-re
a b c d
un clculo preciso.
Nota: La inversin del sentido de giro de un
motor se compone de un frenado por con
tracorriente y de un arranque.
Trmicamente, una inversin es, por lo tanto,
equivalente a 4 arranques. En este caso, la
eleccin de los motores debe de ser objeto
Conexiones de los bobinados del motor para inyeccion de corriente continua
de una atencin muy particular.

82
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

Tf =
.J.N D9 - Tipos de frenado
30 . Cf(moy)
La intensidad de frenado se obtiene mediante Frenado mecnico
la frmula: En la parte posterior de los motores pueden
montarse frenos electromagnticos (excita
If = k1i x Id. C f. - Cfe
cin con corriente continua o con corriente
Tf = kJ2 -NCd
30 . .Cf(moy)
Jcada . N alterna). Para definiciones ms precisas,
Los valores deTfk1= para una de las 4 consultar el catlogo Motores-freno.
30 . Cf(moy)
formas de conexionado:
k1a = 1.225 .J.N k1c = 2.12
Cf = Cf - Cfe Frenado como generador asncrono
k1b = 1.41 I f 30 i Tf d
= k1 . x I k1 = 2.45
k2 - Cd d Este tipo de frenado se aplica a los mo-tores
If = k1i x Id Cf - Cfe multivelocidades al pasar a la velocidad
El par de frenado viene dado k2 - Cdmediante la
inferior. Es imposible conseguir parar el
frmula: 1 motor con este procedimiento.
3 .J.N
Cf = Las exigencias trmicas son aproximada
30 . Tf
.J.N mente idnticas a aquellas que se produ-cen
en la cual: Cf =
30 . Tf durante el arranque en la velocidad inferior
If (en A) = intensidad continua de frenado en el caso de los motores de bobinado
I 1 de arranque en la fase
(en A) = intensidad Dahlander (relacin de velocidades 1: 2).
d
13 El par de frenado desarrollado por el motor
= Id del catlogo
3 asncrono, de velocidad inferior, funcionan-
para la conexin ) do como generador asncrono en el interva-
Cf (en N.m) = par de frenado medio en el lo de velocidad (2Ns, Ns) es muy elevado.
intervalo (Ns N) El par mximo de frenado es sensiblemente
Cfe (en N.m) = par de frenado exterior superior al par de arranque del motor de
Cd (en N.m) = par de arranque velocidad inferior.
J (en kgm2) = momento de inercia total en
el eje motor Frenos ralentizadores
N (en min-1) = velocidad de rotacin Por motivos de seguridad, en la parte poste
rior de los motores utilizados en mquinas
Tf (en s) = tiempo de frenado
peligrosas se montan frenos ralentizadores
k1i = coeficientes numricos (por ejemplo, cuando puede haber contacto
relativos a los acoplamientos humano con herramientas de corte).
a, b, c y d de la figura La gama de frenos est determinada por sus
k2 = coeficiente numrico que pares de frenado:
tiene en cuenta el par de 2,5 - 4 - 8 - 16 - 32 - 60 Nm
frenado medio (k2 = 1.7) La eleccin del freno para la polaridad del
motor, la inercia arrastrada, el nmero de
La tensin continua a aplicar a los bobinados frenados por hora y el tiempo de frenado
viene dada por: deseado se realiza en fbrica.
Uf = k3i . k4 . If . R1

Los valores de k3 para los 4 esquemas son


los siguientes:
k3a = 2
k3b = 1.5
k3c = 0.66
k3d = 0.5
Uf (en V) = tensin continua de frenado
If (en A) = intensidad continua de frenado
R1 (en ) = resistencia de fase estatrica
a 20 C
k3i = coeficientes numricos relativos
a los esquemas a, b, c y d
k4 = coeficiente numrico que tiene
en cuenta el calentamiento del
motor (k4 = 1.3)

83
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D10 - Funcionamiento como generador asncrono


D10.1 - GENERALidades
El funcionamiento como generador asn I M I
crono se produce cada vez que la carga tra-
baja en traccin y que la velocidad del rotor
rebasa la velocidad de sincronismo (Ns).
Esto puede realizarse de manera voluntaria
en el caso de las centrales elctricas (de tipo
hidrulico, elicas...) o de manera involunta-
ria asociada a la aplicacin (desplazamiento
de descenso del gancho de una gra o de 0 NS 2NS N
polipastos, transportador inclinado).
+1 0 -1 g

M
D10.2 - CARACTERSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO
El esquema de la derecha muestra los dife
rentes funcionamientos de una mquina
asncrona en funcin de su deslizamiento
(g) o de su velocidad (N).
Generador
Motor asncrono
Ejemplo: consideremos un motor asncrono
de 45 kW, 4 polos, 50 Hz a 400V. En una pri-
mera aproximacin, se pueden determinar
sus caractersticas como generador asn-
crono de sus caractersticas nominales como
motor, aplicando las reglas de simetra. Caractersticas Motor GA
Si desea obtener valores ms precisos,
Velocidad de sincronismo...............(min ) -1
1500 1500
debe dirigirse al fabricante.
Velocidad nominal............................(min ) -1
1465 1535

En la prctica se comprueba que la misma Par nominal ......................................(m.N) + 287 - 287

mquina, funcionando como motor y como Intensidad nominal a 400V..............(A) 87 A 87 A


(absobida) (suministrada)
generador con idntico deslizamiento, ten
dr unas prdidas sensiblemente idnticas
en ambos casos, y por consiguiente, un ren
dimiento prcticamente idntico. De ello se Potencia elctrica Potencia elctrica
deduce que la potencia elctrica nominal su- absorbida suministrada
ministrada por el generador asncrono ser
sensiblemente igual a la potencia til del [106] [100]
motor. Potencia mecnica Potencia mecnica
Motor Generador absorbida
suministrada
[100] [106]
[6] [6]

Prdidas Prdidas

84
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D10 - Funcionamiento como generador asncrono


No obstante, hay que mencionar un fen Las principales protecciones del grupo son :
meno propio de la conexin de los genera - parada al detectar inicio de embalamiento;
dores asncronos que, en determinados ca-
- fallos de lubricacin;
sos, puede resultar molesto: el rotor del
generador asncrono, aunque no est exci -proteccin magnetotrmica del generador,
tado, posee sin embargo una cierta magne completada generalmente mediante sondas
tizacin remanente. trmicas en el bobinado.
En el momento de la conexin, dado que los
dos flujos magnticos, el creado por la red y
el debido a la magnetizacin remanente del D10.4 - ALIMENTACIN en UNA
motor, no estn en fase, se observa en el es- RED AISLADA
ttor un pico de corriente muy breve (de una Se trata de alimentar una red de consumo
a dos alternancias), acompaado de un so- que no incluya ningn otro generador de po-
brepar instantneo de idntica duracin. tencia suficiente para imponer su tensin y
Para limitar este fenmeno, se recomienda su frecuencia al generador asncrono.
utilizar resistencias estatricas de conexin.
D10.4.1 - Compensacin de la
La desconexin del generador asncrono potencia reactiva
no plantea ningn problema en concreto. En el caso ms general, es preciso propor
En cuanto la mquina est desconectada, cionar energa reactiva:
pasa a ser elctricamente inerte ya que deja - al generador asncrono,
de estar excitada por la red. Deja de frenar a
D10.3 - conexin A UNA RED - a las cargas de utilizacin que consumen
la mquina motriz que debe ser detenida
POTENTE para evitar el paso a una situacin de emba-
dicha energa.
Partimos de que el esttor de la mquina lamiento. Para alimentar a estos dos tipos de consumo
est conectado a una red elctrica potente con energa reactiva se dispone, en paralelo
(generalmente, la red elctrica nacional, es en el circuito, de una fuente de energa reac-
decir, en Espaa la Red Elctrica Espaola D10.3.1.1 - Compensacin de la po
tiva de potencia adecuada. Generalmente
(REE)), es decir, una red alimentada por un tencia reactiva se trata de una batera de condensadores de
alternador regulado a una potencia al menos Para limitar la intensidad en las lneas y en el una o varias etapas que, segn el caso, ser
igual a dos veces la del generador asncro- trasformador, se puede compensar el gene- fija, regulable manualmente (por niveles) o
no. rador asncrono llevando al valor 1 el cos automtica.
de la instalacin mediante una batera de
En estas condiciones, la red impone al gene- Los compensadores sncronos se usan ra-
condensadores.
rador asncrono su propia tensin y su propia ras veces.
frecuencia; por otro lado, le proporciona En este caso, no se insertarn los conden
Ejemplo: en una red aislada que consuma
automticamente la energa reactiva que ne- sadores en las bornas del generador asn
50 kW con cos = 0,9 (es decir, tan = 0,49),
cesita en todos sus regmenes de funciona- crono hasta que no se haya realizado la co-
alimentada por un generador asncrono con
miento. nexin, para evitar una autoexcitacin de la
cos de 0,8 a 50 kW (es decir, tan = 0,75),
mquina a partir de la magnetizacin rema-
se utilizar una batera de condensadores
nente al aumentar la velocidad. En un gene-
D10.3.1 - Conexin - Desconexin rador asncrono trifsico de baja tensin, se que proporcione:
Antes de realizar la conexin del genera utilizarn condensadores trifsicos o mo- (50 x 0,49) + (50 x 0,75) = 62 kvar
dor asncrono a la red, hay que asegurarse nofsicos conectados en tringulo.
que los sentidos de rotacin de las fases
del generador asncrono y de la red sean
iguales. D10.3.1.2 - Protecciones y seguros
elctricos
Existen dos categoras de protecciones y se-
Para conexionar un generador asncrono a
guridades:
la red, hay que acelerarlo progresivamente
hasta su velocidad de sincronismo Ns. A esta - las que afectan a la red,
velocidad, el par de la mquina es nulo y la - las que afectan al grupo con su generador.
intensidad mnima.

Las principales protecciones de la red son


Recordemos una importante ventaja de las de:
los generadores asncronos: el rotor al
- mximo-mnimo de tensin,
no estar polarizado cuando el esttor
todava no est en tensin, no es preciso - mximo-mnimo de frecuencia,
sincronizar la red y la mquina en el - mnimo de potencia o de retorno de energa
momento de la conexin. (funcionamiento en modo motor),
- error de conexin del generador.

85
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Funcionamiento

D10 - Funcionamiento como generador asncrono


D10.4.2 - Curvas caractersticas
Con una frecuencia nominal, un generador
asncrono produce una tensin que depende

Tensin (V)
de la potencia activa suministrada y del valor 525
de los condensadores de excitacin. 460 500
450
420
Para cada generador asncrono puede tra 400
Un = 380
zarse una familia de curvas como las que
estn representadas en el grfico adjunto. 5 6 7,5 10 11 12,5 kvar

En resumen, para mantener la tensin


constante, la potencia reactiva entregada
debe adaptarse a la demanda de potencia
activa. 0 1/4 1/2 3/4 4/4 Potencia
El ajuste de la carga y de los condensadores Pn
no presenta dificultades especiales. La tabla Ejemplo de mquina de 13 kW y 6 polos
inferior indica en qu sentido se han de ajus-
tar estos parmetros.

Sentido de ajuste de la carga y de los condensadores

Constatacin
Accin
Frecuencia Tensin
Aumentar la carga activa o disminuir la velocidad o la
Muy alta Muy alta
potencia mecnica
Muy alta Muy baja Aumentar la capacidad de la batera
Muy baja Muy alta Disminuir la capacidad de la batera
Muy baja Muy baja Disminuir la carga activa o aumentar la velocidad

D10.4.3 - Regulacin D10.5 - PRESTACIONES DE LOS


Cuando la potencia consumida por el usua MOTORES UTILIZADOS COMO
rio o la potencia proporcionada por la mqui- GENERADORes ASNCRONOs
na motriz varen y se desee, no obstante, - Debe darse prioridad a las polaridades de 4
mantener la frecuencia y la tensin dentro de - 6 u 8 polos para las potencias superiores a
tolerancias reducidas, debe preverse un dis- 5,5 kW en funcin de las velocidades de las
positivo de regulacin. Este dispositivo ten- mquinas accionadas.
dr por finalidad mantener caractersticas
elctricas correctas actuando sobre uno o va- - Para los pequeos grupos electrgenos
rios de los parmetros : (P 4 kW), la aplicacin ms frecuente es
de 2 polos.
- potencia activa proporcionada (mquina
motriz); - Para los motores estndar, las tensiones en
vaco de los generadores asncronos son
- potencia activa consumida (cargas en el muy elevadas y la cada de tensin para la
circuito de utilizacin); potencia nominal es del orden del 15% (debe
- potencia relativa suministrada (por regla evitarse la utilizacin de potencias inferiones
general, condensadores) a la potencia nominal).
- Se recuerda que los generadores asncro
nos absorben la potencia reactiva necesaria
D10.4.4 - Control y proteccin
para su excitacin y proporcionan la poten
La instalacin incluye un armario elctrico de
cia activa a la red (aislada o no) y que las
medida, control y proteccin.
potencias reactivas de las cargas deben es-
Los nicos dispositivos especficos son: tar compensadas.
- la temporizacin de la conexin del circuito
de carga para evitar una desexcitacin de la
mquina en el arranque;
- el mando de los condensadores de excita
cin, manual o automtico segn el caso.

86
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

PGINAS

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

2 polos - 3000 min1 . ............................................................................. 88 - 89


4 polos - 1500 min1 . ............................................................................. 90 - 91
6 polos - 1000 min1 . ............................................................................. 92 - 93
8 polos - 750 min1 . ............................................................................... 94 - 95

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades

Uso mquinas centrfugas


2 / 4 polos - 3000 / 1500 min-1 .................................................................... 96
4 / 6 polos - 1500 / 1000 min-1 (2 bobinados separados) .................................... 97

4 / 6 polos - 1500 / 1000 min-1 (1 bobinado PAM) ............................................. 98


4 / 8 polos - 1500 / 750 min-1....................................................................... 99
6 / 12 polos - 1000 / 500 min-1................................................................... 100

Tabla general de motores de dos velocidades


Aplicacin mquinas centrfugas ............................................................ 101

Uso general.............................................................................................. 102

Para las dimensiones, vase el captulo F


pgina 103

87
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

p
2 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
3000
olos
min -1

RED 230 / 400 V 400 V 50 Hz


Intensidad Par de Par
Potencia Potencia
Velocidad Par Intensidad Factor arranque / arranque / mximo / Curva Momento
nominal Rendimiento aparente Peso
nominal nominal nominal de potencia Intensidad Par Par de par* de inercia
a 50 Hz nominal
nominal nominal nominal

PN NN CN IN (400V) Cos ID / IN MD / M N MM / M N kVAN N J IM B3


Tipo
kW min-1 N.m A 50 % 75 % 100 % 50 % 75 % 100 % kg.m2 kg
LS 56 L 0,09 2860 0,3 0,44 0,40 0,45 0,55 37 45 54 4,9 5,5 5,6 0,30 1 0,00015 3,8
LS 56 L 0,12 2820 0,4 0,50 0,45 0,55 0,60 45 54 58 4,6 4,1 4,2 0,34 1 0,00015 3,8
LS 63 M 0,18 2790 0,6 0,52 0,55 0,65 0,75 59 66 67 5 3,4 3 0,36 1 0,00019 4,8
LS 63 M 0,25 2800 0,8 0,71 0,55 0,65 0,75 59 67 68 5,4 3,4 3,1 0,49 1 0,00025 6
LS 71 L 0,37 2800 1,3 0,98 0,60 0,70 0,80 63 67 68 5,2 3,2 3,8 0,68 1 0,00035 6,4
LS 71 L 0,55 2800 1,9 1,32 0,55 0,70 0,80 71 75 75 6 3,2 3,1 0,92 1 0,00045 7,3
LS 71 L 0,75 2780 2,5 1,70 0,65 0,75 0,85 73 75 75 6 3,4 3 1,18 1 0,00060 8,3
LS 80 L 0,75 2840 2,5 1,64 0,68 0,80 0,87 74 76,5 76 5,9 2,4 2,2 1,13 1 0,00070 8,2
LS 80 L 1,1 2837 3,7 2,4 0,65 0,77 0,84 76,6 78,5 78 5,8 2,7 2,4 1,7 6 0,00090 9,7
LS 80 L 1,5 2859 5 3,2 0,62 0,76 0,83 78 80,4 80,3 7 3,2 2,8 2,2 5 0,0011 11,3
LS 90 S 1,5 2870 5 3,4 0,58 0,72 0,81 75,1 78,9 79,6 8 3,9 4 2,3 5 0,0014 12
LS 90 L 1,8 2865 6 3,6 0,69 0,80 0,86 81,7 83,4 83,1 8 3,6 3,6 2,5 5 0,0017 14
LS 90 L 2,2 2862 7,4 4,3 0,73 0,83 0,88 82,9 84 83,6 7,7 3,7 3,3 3 5 0,0021 16
LS 100 L 3 2868 10 6,3 0,59 0,73 0,81 80,8 83,8 83,9 7,5 3,8 3,9 4,3 5 0,0022 20
LS 112 M 4 2877 13,5 7,9 0,65 0,78 0,85 84,4 86,1 86 7,8 2,9 2,9 5,5 5 0,0029 24,4
LS 112 MG 5,5 2916 18,1 10,5 0,71 0,81 0,88 85,6 87,2 86,6 9 3,1 3,5 7,2 5 0,0076 33
LS 132 S 5,5 2916 18,1 10,5 0,71 0,81 0,88 85,6 87,2 86,6 9 3,1 3,5 7,2 5 0,0076 34,4
LS 132 S 7,5 2905 24,5 14,7 0,63 0,78 0,85 84,5 86,4 86,5 8,7 3,4 3,6 10,2 5 0,0088 39
LS 132 M 9 2910 29,6 17,3 0,71 0,80 0,85 87,5 88,4 88,1 8,6 2,5 3,5 12 5 0,016 49
LS 132 M 11 2944 36 20,7 0,69 0,81 0,86 87,7 89,4 89,4 7,5 2,7 3,4 14,3 5 0,018 54
LS 160 MP 11 2944 36 20,7 0,69 0,81 0,86 87,7 89,4 89,4 7,5 2,7 3,4 14,3 5 0,019 62
LS 160 MP 15 2935 48,8 28,4 0,71 0,79 0,85 85,1 90,1 90 8,1 3 3,5 19,7 5 0,023 72
LS 160 L 18,5 2934 60,2 33,7 0,75 0,83 0,87 90,4 91,2 91 8 3 3,3 23,4 4 0,044 88
LS 180 MT 22 2938 71,5 39,9 0,76 0,84 0,87 91,2 91,8 91,5 8,1 3,1 3,1 27,6 4 0,052 99
LS 200 LT 30 2946 97,2 52,1 0,82 0,87 0,9 92,1 92,7 92,4 8,6 2,7 3,4 36,1 4 0,089 154
LS 200 L 37 2950 120 64,6 0,82 0,87 0,89 92,2 93 92,9 7,4 2,6 3 44,8 4 0,120 180
LS 225 MT 45 2950 146 77,4 0,82 0,87 0,9 93,1 93,4 93,3 7,5 2,8 3,1 53,6 4 0,140 200
LS 250 MZ 55 2956 178 95,2 0,8 0,86 0,89 93,1 93,7 93,7 8,3 3,1 3,4 66 4 0,173 235
LS 280 SC 75 2968 241 127 0,82 0,87 0,9 93,8 94,4 94,4 8,5 2,6 3,4 88,3 4 0,39 330
LS 280 MC 90 2968 290 152 0,83 0,88 0,9 94,1 94,7 94,7 8,4 2,6 3,3 105,6 4 0,47 375
LS 315 SP 110 2976 353 190 0,8 0,86 0,88 93,2 94,3 94,8 7,8 2,8 2,9 131,9 4 1,43 645
LS 315 MP 132 2976 424 225 0,82 0,87 0,89 93,4 94,6 95 7,6 2,8 2,9 156,1 4 1,67 715
LS 315 MR 160 2976 513 270 0,84 0,88 0,9 93,6 94,8 95,1 7,6 2,9 3,1 186,9 4 1,97 820
LS 315 MR = 200 2982 640 349 0,82 0,86 0,87 94,3 94,9 95 9,3 3,8 3,9 242 4 1,97 845

= Calentamiento de Clase F

* Curva de Par Nivel de ruido

captulo D4.4 - pgina 61 captulo D6.1 - pgina 71

88
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

polo
2
3600 s
min -1
RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz
Utilizable de 440V a 480V

Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz

PN NN IN Cos NN IN Cos PN NN IN Cos


Tipo
kW min-1 A % min-1 A % kW min-1 A %
LS 56 L 0,09 2850 0,42 0,60 56 2870 0,49 0,50 51 0,11 3450 0,47 0,50 59
LS 56 L 0,12 2800 0,47 0,65 60 2830 0,50 0,60 56 0,15 3400 0,47 0,65 61
LS 63 M 0,18 2750 0,53 0,80 65 2800 0,55 0,70 65 0,22 3400 0,53 0,75 69
LS 63 M 0,25 2750 0,73 0,80 65 2810 0,74 0,70 67 0,30 3420 0,65 0,80 72
LS 71 L 0,37 2780 0,97 0,85 68 2820 0,95 0,80 68 0,44 3380 0,93 0,85 70
LS 71 L 0,55 2750 1,33 0,85 74 2810 1,36 0,75 75 0,66 3380 1,34 0,80 77
LS 71 L 0,75 2730 1,84 0,85 73 2790 1,74 0,80 75 0,90 3360 1,73 0,85 77
LS 80 L 0,75 2810 1,68 0,89 76 2850 1,59 0,85 77 0,90 3410 1,65 0,89 77
LS 80 L 1,1 2806 2,5 0,87 77,3 2855 2,5 0,80 77,9 1,3 3422 2,4 0,86 79,7
LS 80 L 1,5 2839 3,3 0,87 80,1 2871 3,3 0,80 79,8 1,8 3450 3,2 0,85 82
LS 90 S 1,5 2852 3,3 0,86 80,4 2881 3,5 0,76 78,6 1,8 3461 3,3 0,84 81,4
LS 90 L 1,8 2840 3,7 0,89 82,6 2878 3,6 0,83 83 2,2 3452 3,7 0,88 84
LS 90 L 2,2 2840 4,5 0,90 82,8 2877 4,3 0,86 83,7 2,6 3449 4,4 0,89 84,1
LS 100 L 3 2849 6,3 0,87 83,5 2880 6,7 0,76 82,5 3,6 3458 6,3 0,85 84,5
LS 112 M 4 2859 8 0,89 85,8 2890 8 0,81 85,8 4,8 3467 7,9 0,88 86,8
LS 112 MG 5,5 2902 10,7 0,91 86,5 2921 10,4 0,85 86,4 6,6 3505 10,6 0,9 87,1
LS 132 S 5,5 2902 10,7 0,91 86,5 2921 10,4 0,85 86,4 6,6 3505 10,6 0,9 87,1
LS 132 S 7,5 2894 14,6 0,90 86,8 2914 15,2 0,80 85,8 9 3497 14,5 0,89 87,8
LS 132 M 9 2895 17,6 0,88 87,7 2918 17,4 0,82 87,9 11 3502 17,8 0,87 88,8
LS 132 M 11 2933 21 0,89 89,3 2948 20,9 0,82 89,2 13,2 3536 20,8 0,88 90
LS 160 MP 11 2933 21 0,89 89,3 2948 20,9 0,82 89,2 13,2 3536 20,8 0,88 90
LS 160 MP 15 2928 28,8 0,88 89,8 2942 29,1 0,80 89,5 18 3530 28,6 0,87 91
LS 160 L 18,5 2924 34,9 0,89 90,6 2940 33,2 0,85 91,1 21 3528 32,4 0,89 91,3
LS 180 MT 22 2928 41,2 0,89 91,1 2944 39,3 0,85 91,6 25 3532 38,4 0,89 91,8
LS 200 LT 30 2936 54,4 0,91 92 2950 50,6 0,89 92,6 34 3542 50,8 0,91 92,4
LS 200 L 37 2942 67,5 0,9 92,5 2954 62,9 0,88 93 42 3546 62,8 0,9 93,2
LS 225 MT 45 2942 80,8 0,91 93 2954 75,3 0,89 93,4 52 3546 77,6 0,9 93,5
LS 250 MZ 55 2948 99,4 0,9 93,4 2960 92,7 0,88 93,8 63 3552 93,7 0,9 93,8
LS 280 SC 75 2962 133 0,91 94,2 2970 124 0,89 94,5 86 3564 126 0,91 94,1
LS 280 MC 90 2962 159 0,91 94,5 2970 148 0,89 94,8 103 3564 151 0,91 94,3
LS 315 SP 110 2974 198 0,89 94,7 2978 186 0,87 94,8 126 3576 188 0,89 94,3
LS 315 MP 132 2974 235 0,9 94,9 2978 220 0,88 95 152 3576 224 0,9 94,5
LS 315 MR 160 2974 281 0,91 95 2978 263 0,89 95,2 184 3576 271 0,9 94,8
LS 315 MR = 200 2980 363 0,88 95 2983 354 0,83 94,8 230 3580 347 0,88 94,6

= Calentamiento de Clase F

Nota : Para redes con tensiones diferentes, vase D2.2.4.

89
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

p
4 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
1500
olos
min -1

RED 230 / 400 V 400 V 50 Hz


Intensidad Par de Par
Potencia Potencia
Velocidad Par Intensidad Factor arranque / arranque / mximo / Curva Momento
nominal Rendimiento aparente Peso
nominal nominal nominal de potencia Intensidad Par Par de par* de inercia
a 50 Hz nominal
nominal nominal nominal

PN NN CN IN (400V) Cos ID / IN MD / M N MM / M N kVAN N J IM B3


Tipo
kW min-1 N.m A 50 % 75 % 100 % 50 % 75 % 100 % kg.m2 kg
LS 56 L 0,09 1400 0,6 0,39 0,42 0,52 0,60 42,8 49,6 55 3,2 2,8 2,8 0,27 2 0,00025 4
LS 63 M 0,12 1380 0,8 0,44 0,47 0,58 0,70 46,8 54 56 3,2 2,5 2,4 0,31 2 0,00035 4,8
LS 63 M 0,18 1390 1,2 0,64 0,44 0,55 0,65 51 58 62 3,7 2,7 2,7 0,45 2 0,00048 5
LS 71 L 0,25 1425 1,7 0,80 0,45 0,56 0,65 60 67 69 4,6 2,7 2,9 0,56 2 0,00068 6,4
LS 71 L 0,37 1420 2,5 1,06 0,47 0,59 0,70 66 72 72 4,9 2,4 2,8 0,73 2 0,00085 7,3
LS 71 L 0,55 1400 3,8 1,62 0,49 0,62 0,70 65 70 70 4,8 2,3 2,5 1,12 2 0,0011 8,3
LS 80 L 0,55 1410 3,8 1,42 0,55 0,68 0,76 62 69,3 73,4 4,5 2 2,3 1 7 0,0013 8,2
LS 80 L 0,75 1400 5,1 2,01 0,59 0,71 0,77 66 70 70 4,5 2 2,2 1,4 7 0,0018 9,3
LS 80 L 0,9 1425 6 2,44 0,54 0,67 0,73 70 73 73 5,8 3 3 1,6 6 0,0024 10,9
LS 90 S 1,1 1429 7,4 2,5 0,64 0,77 0,84 77,1 78,4 76,8 4,8 1,6 2 1,7 7 0,0026 11,5
LS 90 L 1,5 1428 10 3,4 0,60 0,74 0,82 77,5 79,4 78,5 5,3 1,8 2,3 2,3 7 0,0032 13,5
LS 90 L 1,8 1438 12 4 0,61 0,75 0,82 79 80,8 80,1 6 2,1 3,2 2,7 4 0,0037 15,2
LS 100 L 2,2 1436 14,7 4,8 0,59 0,73 0,81 79,8 81,5 81 5,9 2,1 2,5 3,4 7 0,0043 20
LS 100 L 3 1437 20,1 6,5 0,59 0,72 0,81 80,8 82,6 82,6 6 2,5 2,8 4,5 6 0,0055 22,5
LS 112 M 4 1438 26,8 8,3 0,57 0,76 0,83 83,4 84,2 84,2 7,1 2,5 3 5,7 6 0,0067 24,9
LS 132 S 5,5 1447 36,7 11,1 0,67 0,79 0,83 85,8 86,4 85,7 6,3 2,4 2,8 7,7 6 0,014 36,5
LS 132 M 7,5 1451 49,4 15,2 0,61 0,74 0,82 84,9 86,4 87 7 2,4 2,9 10,5 6 0,019 54,7
LS 132 M 9 1455 59,3 18,1 0,62 0,74 0,82 86,2 87,6 87,7 6,9 2,2 3,1 12,5 4 0,023 59,9
LS 160 MP 11 1454 72,2 21 0,67 0,79 0,86 87,4 88,6 88,4 7,7 2,3 3,2 14,5 1 0,030 70
LS 160 LR 15 1453 98 28,8 0,69 0,78 0,84 88,4 89,8 89,4 7,5 2,9 3,6 20 1 0,036 86
LS 180 MT 18,5 1456 121 35,2 0,67 0,79 0,84 90,3 90,8 90,3 7,6 2,7 3,2 24,4 1 0,085 100
LS 180 LR 22 1456 144 41,7 0,68 0,79 0,84 90,9 91,2 90,7 7,9 3 3,3 28,9 1 0,096 112
LS 200 LT 30 1460 196 56,3 0,69 0,8 0,84 91,5 92 91,5 6,6 2,9 2,9 39 2 0,151 165
LS 225 ST 37 1468 241 68,7 0,7 0,8 0,84 92,9 93,1 92,5 6,3 2,7 2,6 47,6 2 0,24 205
LS 225 MR 45 1468 293 83,3 0,7 0,8 0,84 93 93,3 92,8 6,3 2,7 2,6 57,7 2 0,29 235
LS 250 ME 55 1478 355 101 0,71 0,8 0,84 93,2 93,8 93,6 7 2,7 2,8 70 3 0,63 320
LS 280 SC 75 1478 485 137 0,71 0,8 0,84 93,8 94,4 94,2 7,2 2,8 2,9 94,8 3 0,83 380
LS 280 MD 90 1478 581 164 0,71 0,8 0,84 93,8 94,5 94,4 7,6 3 3 113,5 3 1,03 450
LS 315 SP 110 1484 708 197 0,74 0,82 0,85 93,9 94,7 94,8 7 2,7 2,7 136,5 3 2,32 670
LS 315 MP 132 1484 849 236 0,74 0,82 0,85 94,1 95 95 7,6 2,9 3 163,5 3 2,79 750
LS 315 MR 160 1484 1030 286 0,74 0,82 0,85 94,1 95 95 7,7 2,9 3 198,1 3 3,27 845
LS 315 MR = 200 1486 1285 359 0,69 0,79 0,84 95,1 95,8 95,8 8,1 3,1 3,4 248,5 3 3,27 860

= Calentamiento de Clase F

* Curva de par Nivel de ruido

captulo D4.4 - pgina 61 captulo D6.1 - pgina 71

90
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

polo
4
1800 s
min -1

RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz


Utilizable de 440V a 480V

Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz

PN NN IN Cos NN IN Cos PN NN IN Cos


Tipo
kW min-1 A % min-1 A % kW min-1 A %
LS 56 L 0,09 1380 0,38 0,65 56 1410 0,40 0,60 52 0,11 1700 0,36 0,60 62
LS 63 M 0,12 1365 0,47 0,70 56 1390 0,46 0,65 56 0,15 1680 0,46 0,70 59
LS 63 M 0,18 1375 0,68 0,65 62 1400 0,68 0,60 61 0,22 1690 0,64 0,65 65
LS 71 L 0,25 1425 0,78 0,70 70 1430 0,84 0,60 69 0,30 1720 0,76 0,70 71
LS 71 L 0,37 1410 1,10 0,70 73 1430 1,10 0,65 72 0,44 1720 1,06 0,70 75
LS 71 L 0,55 1385 1,59 0,75 70 1410 1,56 0,70 70 0,66 1700 1,51 0,75 73
LS 80 L 0,55 1396 1,43 0,80 73 1415 1,41 0,74 72,7 0,66 1725 1,4 0,78 77,3
LS 80 L 0,75 1380 2,06 0,80 69 1410 2,01 0,74 70 0,90 1700 2,01 0,77 73
LS 80 L 0,9 1415 2,43 0,77 73 1435 2,48 0,70 72 1,1 1710 2,39 0,77 75
LS 90 S 1,1 1416 2,5 0,87 75,5 1437 2,4 0,82 77,2 1,3 1726 2,4 0,85 78,9
LS 90 L 1,5 1415 3,4 0,86 77,6 1436 3,4 0,79 78,4 1,8 1722 3,3 0,84 80,4
LS 90 L 1,8 1427 4 0,85 79,4 1443 4 0,79 80,1 2,2 1733 4 0,84 81,9
LS 100 L 2,2 1426 4,9 0,84 80,2 1442 4,9 0,78 80,6 2,7 1731 4,8 0,82 82,6
LS 100 L 3 1427 6,6 0,84 81,7 1443 6,6 0,77 81,9 3,6 1731 6,5 0,83 83,7
LS 112 M 4 1430 8,6 0,85 83 1448 8,2 0,81 83,6 4,8 1740 8,4 0,84 85,3
LS 132 S 5,5 1438 11,5 0,87 84,3 1450 11,3 0,80 84,6 6,6 1748 11,1 0,83 86,2
LS 132 M 7,5 1445 15,8 0,85 85 1455 15 0,82 85 9 1750 15,5 0,85 86
LS 132 M 9 1440 18,5 0,86 86 1455 18,2 0,80 86 11 1750 18,9 0,84 87
LS 160 MP 11 1446 21,5 0,89 87,8 1458 20,9 0,83 88,2 13,2 1754 20,8 0,85 89,2
LS 160 LR 15 1446 29,8 0,87 88,3 1458 29,9 0,79 88,3 17 1762 29,4 0,82 89,5
LS 180 MT 18,5 1450 35,9 0,87 90 1460 34,7 0,82 90,5 21 1754 33,6 0,86 91,1
LS 180 LR 22 1450 43 0,86 90,4 1460 41,1 0,82 90,9 25 1754 39,9 0,86 91,5
LS 200 LT 30 1454 58,2 0,86 91,1 1464 55,6 0,82 91,6 34 1758 54,5 0,85 92,1
LS 225 ST 37 1462 71,8 0,85 92,1 1470 67,8 0,82 92,6 42 1764 66,7 0,85 93
LS 225 MR 45 1462 87,1 0,85 92,3 1470 82,2 0,82 92,9 52 1764 82,4 0,85 93,2
LS 250 ME 55 1476 105 0,85 93,2 1480 99,6 0,82 93,7 63 1778 99,3 0,85 93,7
LS 280 SC 75 1476 143 0,85 93,9 1480 135 0,82 94,3 86 1778 135 0,85 94,3
LS 280 MD 90 1476 171 0,85 94,1 1480 162 0,82 94,5 103 1778 161 0,85 94,5
LS 315 SP 110 1482 205 0,86 94,6 1486 192 0,84 94,9 126 1784 196 0,85 94,9
LS 315 MP 132 1482 246 0,86 94,9 1486 230 0,84 95,1 152 1784 233 0,86 95,1
LS 315 MR 160 1482 298 0,86 94,9 1486 279 0,84 95,1 184 1784 282 0,86 95,1
LS 315 MR = 200 1484 365 0,87 95,8 1487 354 0,82 95,8 230 1784 350 0,86 95,9

= Calentamiento de Clase F

Nota : Para redes con tensiones diferentes, vase D2.2.4.

91
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

p
6 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
1000
olos
min -1

RED 230 / 400 V 400 V 50 Hz


Intensidad Par de Par
Potencia Potencia
Velocidad Par Intensidad Factor arranque / arranque / mximo / Curva Momento
nominal Rendimiento aparente Peso
nominal nominal nominal de potencia Intensidad Par Par de par* de inercia
a 50 Hz nominal
nominal nominal nominal

PN NN CN IN (400V) Cos ID / IN MD / M N MM / M N kVAN N J IM B3


Tipo
kW min-1 N.m A 50 % 75 % 100 % 50 % 75 % 100 % kg.m2 kg
LS 63 M 0,09 860 0,9 0,46 0,63 0,70 0,80 26 32 35 2,1 1,8 1,8 0,32 3 0,0006 5,5
LS 71 L 0,12 920 1,3 0,64 0,40 0,48 0,55 36 45 49 2,9 2,5 2,6 0,45 3 0,0007 6,5
LS 71 L 0,18 895 1,8 0,81 0,43 0,53 0,62 43 50 52 2,7 1,9 2 0,56 3 0,0011 7,6
LS 71 L 0,25 840 2,6 1 0,48 0,59 0,70 47 52 50 2,5 1,7 1,7 0,71 3 0,0013 7,9
LS 80 L 0,25 955 2,5 0,85 0,48 0,64 0,67 56 63 63,1 3,9 1,6 1,8 0,59 8 0,0024 8,4
LS 80 L 0,37 950 3,7 1,1 0,57 0,67 0,72 59 61 66 4,3 1,7 2,2 0,76 8 0,0032 9,7
LS 80 L 0,55 950 5,5 1,8 0,47 0,60 0,64 55 63 68 4,9 2,1 2,6 1,2 7 0,0042 11
LS 90 S 0,75 930 7,7 2,1 0,54 0,66 0,77 60 65 68,5 4,2 2,4 2,6 1,4 7 0,0039 13,5
LS 90 L 1,1 915 11,5 3 0,55 0,67 0,76 66 70 70 4,7 2,4 2,5 2,1 6 0,0048 15,2
LS 100 L 1,5 905 15,8 4,2 0,52 0,62 0,74 65 69 69 4,5 2,5 2,7 2,9 6 0,0058 20
LS 112 M 2,2 905 23,2 5,8 0,53 0,66 0,76 68 72 72 5,6 2,8 2,7 4 6 0,0087 24,2
LS 132 S 3 957 30,3 6,8 0,59 0,71 0,78 75 78 81,1 6 2 2,6 4,7 7 0,018 38,3
LS 132 M 4 961 39,6 9,3 0,56 0,66 0,75 78 83 83,6 5,9 2,5 2,9 6,4 7 0,034 53,3
LS 132 M 5,5 960 54,2 13,3 0,52 0,65 0,71 80 83,5 84,1 5,5 2,5 2,8 9,2 6 0,039 59,4
LS 160 M 7,5 967 74,1 16,1 0,63 0,74 0,79 82,6 84,8 85,2 4,7 1,5 2,1 11,1 7 0,086 81
LS 160 L 11 967 109 23,3 0,64 0,75 0,79 85 86,5 86,3 4,6 1,6 2,1 16,1 7 0,116 105
LS 180 LR 15 968 148 31,9 0,61 0,71 0,78 86,1 87,3 87,1 5,4 1,8 2,6 22,1 7 0,139 110
LS 200 LT 18,5 970 182 37 0,65 0,76 0,81 88,1 89,3 89 6,4 2,4 2,8 25,7 7 0,236 160
LS 200 L 22 972 216 43,6 0,65 0,76 0,81 89 90,1 89,9 6 2 2,7 30,2 7 0,295 190
LS 225 MR 30 968 296 59,5 0,72 0,79 0,81 89,2 90,3 89,9 6 2,2 2,5 41,2 7 0,39 235
LS 250 ME 37 978 361 71,1 0,69 0,79 0,81 92,9 93,2 92,7 6,2 2,3 2,5 49,3 7 0,85 305
LS 280 SC 45 978 439 86,5 0,69 0,79 0,81 92,9 93,2 92,7 6,2 2,3 2,5 59,9 7 0,99 340
LS 280 MC 55 978 537 106 0,72 0,79 0,81 93,1 93,3 92,6 6 2,4 2,5 73,3 7 1,19 385
LS 315 SP 75 980 731 140 0,69 0,78 0,83 92,5 93,3 93,3 7,2 2,4 3 96,9 7 3,09 690
LS 315 MP 90 980 877 164 0,76 0,83 0,85 92,4 93,1 93,1 7,2 2,4 2,9 113,7 7 3,74 760
LS 315 MR 110 980 1072 200 0,76 0,83 0,85 93 93,5 93,5 7,2 2,4 2,9 138,4 7 4,36 850
LS 315 MR 132 986 1278 242 0,72 0,8 0,83 94,3 94,9 94,8 6,6 2,4 2,5 167,8 7 4,36 830

* Curva de par Nivel de ruido

captulo D4.4 - pgina 61 captulo D6.1 - pgina 71

92
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

polo
6
1200 s
min -1

RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz


Utilizable de 440V a 480V

Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz

PN NN IN Cos NN IN Cos PN NN IN Cos


Tipo
kW min-1 A % min-1 A % kW min-1 A %
LS 63 M 0,09 840 0,47 0,84 35 880 0,46 0,80 34 0,11 1060 0,44 0,70 45
LS 71 L 0,12 910 0,62 0,59 50 925 0,67 0,53 47 0,14 1120 0,60 0,55 53
LS 71 L 0,18 850 0,82 0,67 50 895 0,82 0,60 51 0,22 1100 0,79 0,60 58
LS 71 L 0,25 830 1,09 0,71 49 890 1,05 0,64 52 0,30 1080 1 0,66 57
LS 80 L 0,25 930 0,8 0,74 64 960 0,85 0,65 63 0,30 1145 0,79 0,70 68
LS 80 L 0,37 940 1,11 0,77 67 955 1,1 0,70 66 0,45 1145 1,10 0,74 70
LS 80 L 0,55 930 1,8 0,74 64 960 1,9 0,65 63 0,66 1145 1,7 0,70 68
LS 90 S 0,75 915 2 0,81 69 935 2,1 0,73 67 0,90 1125 2,1 0,76 71
LS 90 L 1,1 895 3 0,80 70 920 3,1 0,72 69 1,3 1100 2,9 0,78 73
LS 100 L 1,5 890 4,2 0,79 69 910 4,3 0,71 69 1,8 1100 4,1 0,76 72
LS 112 M 2,2 895 5,8 0,80 72 915 5,8 0,72 73 2,6 1100 5,5 0,78 76
LS 132 S 3 948 7 0,81 80,1 960 6,8 0,76 81,1 3,6 1152 6,9 0,80 82,4
LS 132 M 4 953 9,4 0,78 83,1 965 9,2 0,73 83,4 4,8 1158 9,3 0,77 84,7
LS 132 M 5,5 953 13,5 0,74 83,7 963 13,4 0,68 83,9 6,6 1155 13,3 0,72 85,3
LS 160 M 7,5 962 16,6 0,81 84,5 972 15,9 0,77 85,2 8,6 1167 16 0,79 85,2
LS 160 L 11 962 23,9 0,81 86,3 970 23 0,77 86,4 12,5 1167 23 0,79 86,3
LS 180 LR 15 970 31,1 0,83 88,4 972 29,8 0,79 88,7 17 1172 29,7 0,81 88,7
LS 200 LT 18,5 965 38,2 0,83 88,6 975 36,4 0,79 89,6 21 1170 36,6 0,81 89
LS 200 L 22 967 44,8 0,83 89,8 975 42,9 0,79 90,3 25 1172 43,1 0,81 89,9
LS 225 MR 30 965 61,3 0,83 89,6 972 57,8 0,8 90,2 34 1168 58,6 0,81 89,9
LS 250 ME 37 974 74,3 0,82 92,3 980 69,2 0,8 93 42 1174 70 0,81 93
LS 280 SC 45 974 90,3 0,82 92,3 980 84,1 0,8 93 52 1174 86,6 0,81 93
LS 280 MC 55 974 111 0,82 92,1 980 102,8 0,8 93 63 1174 104 0,82 92,8
LS 315 SP 75 978 146 0,84 93 982 138 0,81 93,4 86 1178 138 0,84 93,4
LS 315 MP 90 976 171 0,86 92,9 982 160 0,84 93,2 103 1178 161 0,86 93,3
LS 315 MR 110 976 209 0,86 93,1 982 194 0,84 93,7 126 1178 196 0,86 93,6
LS 315 MR 132 984 252 0,84 94,7 988 239 0,81 94,9 152 1186 240 0,84 94,8

Nota : Para redes con tensiones diferentes, vase D2.2.4.

93
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

p
8 IP 55 - S1
Cl. F - T 80 K
olos
750
min -1

RED 230 / 400 V 400 V 50 Hz


Intensidad Par de Par
Potencia Potencia
Velocidad Par Intensidad Factor arranque / arranque / mximo / Curva Momento
nominal Rendimiento aparente Peso
nominal nominal nominal de potencia Intensidad Par Par de par* de inercia
a 50 Hz nominal
nominal nominal nominal

PN NN CN IN (400V) Cos ID / IN MD / M N MM / M N kVAN N J IM B3


Tipo
kW min-1 N.m A 50 % 75 % 100 % 50 % 75 % 100 % kg.m2 kg
LS 71 L 0,12 650 1,7 0,72 0,40 0,45 0,55 36 42 44 2,1 1,3 1,5 0,50 3 0,0013 8
LS 80 L 0,18 705 2,4 0,79 0,45 0,54 0,63 43 48 52 2,9 1,5 1,9 0,55 8 0,0031 9,7
LS 80 L 0,25 700 3,4 0,98 0,51 0,60 0,68 45 52 54 2,8 1,7 1,9 0,68 8 0,0041 11,3
LS 90 S 0,37 685 5,2 1,20 0,52 0,63 0,72 56 62 62 3,8 1,7 1,8 0,83 8 0,0038 13,5
LS 90 L 0,55 670 7,8 1,7 0,52 0,61 0,72 59 62 63,5 3,5 1,7 1,7 1,2 8 0,0047 15,2
LS 100 L 0,75 670 10,7 2,4 0,47 0,58 0,71 55 61,5 63,5 3,5 1,8 2,2 1,7 7 0,0047 18
LS 100 L 1,1 670 15,7 3,7 0,49 0,60 0,68 58 62,5 63 3,7 2 2,2 2,6 7 0,0068 21,8
LS 112 MG 1,5 710 20,2 4,7 0,43 0,55 0,64 62,5 69 72 3,8 2 2,1 3,3 7 0,015 24
LS 132 SM 2,2 713 30,2 6,1 0,45 0,56 0,68 71 77,5 77,1 4 1,7 2 4,2 8 0,025 45,6
LS 132 M 3 712 40,7 8 0,45 0,56 0,65 79 82,9 79,8 4,3 1,9 2,2 5,5 8 0,033 53,9
LS 160 M 4 718 53,2 11 0,43 0,55 0,63 81,3 83,4 83,3 3,9 1,7 2,3 7,6 8 0,068 84
LS 160 M 5,5 716 73,4 15,1 0,43 0,55 0,63 81,8 83,5 83,3 3,9 1,7 2,3 10,5 8 0,071 89
LS 160 L 7,5 714 100 20,6 0,43 0,55 0,63 82,6 84 83,4 3,9 1,9 2,3 14,3 8 0,09 101
LS 180 L 11 720 146 25,6 0,57 0,68 0,72 84,2 86,3 86 3,8 1,4 1,9 17,8 8 0,205 140
LS 200 L 15 725 198 32,9 0,57 0,7 0,75 86,3 87,9 87,7 4,4 1,6 2,1 22,8 8 0,27 185
LS 225 ST 18,5 725 244 42,4 0,54 0,66 0,72 86,2 87,7 87,5 4,2 1,6 2,1 29,4 8 0,33 210
LS 225 MR 22 725 290 51,9 0,51 0,63 0,7 85,1 87,2 87,4 4,4 1,9 2,3 36 8 0,4 240
LS 250 ME 30 730 392 60,3 0,63 0,73 0,79 90,1 91,2 90,9 5,8 1,9 2,7 41,8 8 0,99 330
LS 280 SC 37 730 484 74,3 0,63 0,73 0,79 90,7 91,4 91 5,6 1,8 2,6 51,5 8 1,19 370
LS 280 MD 45 728 590 91,4 0,63 0,73 0,78 91,1 91,7 91,1 5,4 1,8 2,6 63,3 8 1,39 430
LS 315 SP 55 738 712 105 0,71 0,78 0,81 92,2 93,2 93,2 5,4 1,8 2,4 72,9 8 3,1 660
LS 315 MR 75 738 970 143 0,71 0,78 0,81 93,1 93,8 93,6 5,4 1,8 2,4 98,9 8 4,38 815

Para polaridades superiores, ver tabla pgina 66.

* Curva de par Nivel de ruido

captulo D4.4 - pgina 61 captulo D6.1 - pgina 71

94
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E1 - Tablas de seleccin : una velocidad

polo
8
900
min -1
s
RED 380 V 50 Hz RED 415 V 50 Hz RED 460 V 60 Hz
Utilizable de 440V a 480V

Potencia Potencia
Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor Velocidad Intensidad Factor
nominal Rendimiento Rendimiento nominal Rendimiento
nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia nominal nominal de potencia
a 50 Hz a 60 Hz

PN NN IN Cos NN IN Cos PN NN IN Cos


Tipo
kW min-1 A % min-1 A % kW min-1 A %
LS 71 L 0,12 630 0,70 0,60 43,6 670 0,70 0,50 44
LS 80 L 0,18 700 0,77 0,66 53,5 710 0,80 0,61 51,6 0,22 860 0,77 0,62 58
LS 80 L 0,25 695 0,83 0,75 61 705 1,03 0,62 54,5 0,30 850 0,97 0,65 59,5
LS 90 S 0,37 670 1,22 0,75 61,5 690 1,20 0,69 62 0,45 835 1,20 0,71 66,5
LS 90 L 0,55 655 1,8 0,74 62 680 1,8 0,67 64 0,66 810 1,8 0,72 66,5
LS 100 L 0,75 660 2,4 0,76 62 675 2,5 0,69 61 0,90 820 2,3 0,72 68
LS 100 L 1,1 655 3,6 0,73 63 675 3,8 0,64 62 1,3 820 3,6 0,68 67
LS 112 MG 1,5 705 4,7 0,68 71 720 4,8 0,61 72 1,8 860 4,5 0,66 76
LS 132 SM 2,2 704 6,1 0,72 76,3 716 6,1 0,65 76,6 2,6 857 6 0,69 79
LS 132 M 3 705 8,1 0,71 79,3 715 8,1 0,65 79,8 3,6 870 8 0,69 81,8
LS 160 M 4 714 11,1 0,66 82,6 722 11,1 0,6 83,4 4,6 868 10,6 0,64 85,2
LS 160 M 5,5 712 15,3 0,66 82,6 720 15,3 0,6 83,4 6,3 866 14,5 0,64 85,2
LS 160 L 7,5 708 20,6 0,67 82,7 716 20,8 0,6 83,5 8,6 862 19,5 0,65 85,2
LS 180 L 11 715 26 0,75 85,6 725 25,3 0,7 86,3 12,5 870 25,3 0,72 86
LS 200 L 15 720 34,1 0,77 86,8 725 33,2 0,72 87,2 17 875 32,4 0,75 87,7
LS 225 ST 18,5 720 43,1 0,75 87 725 42,1 0,7 87,4 21 875 41,8 0,72 87,5
LS 225 MR 22 720 52,4 0,73 87,4 730 53 0,66 86,8 25 875 51,3 0,7 87,4
LS 250 ME 30 728 62,2 0,81 90,5 732 58 0,79 91,1 34 878 56,9 0,82 91,4
LS 280 SC 37 728 76,6 0,81 90,6 732 71 0,79 91,2 42 878 70,3 0,82 91,5
LS 280 MD 45 726 94,2 0,8 90,7 730 89 0,77 91,3 52 876 89 0,8 91,7
LS 315 SP 55 736 109 0,82 93,1 740 102 0,8 93,4 63 886 104 0,81 93,5
LS 315 MR 75 736 149 0,82 93,3 740 139 0,8 93,7 86 886 142 0,81 93,8

Para polaridades superiores, ver tabla pgina 66.

Nota : Para redes con tensiones diferentes, vase D2.2.4.

95
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

Tablas de seleccin : dos velocidades


Las caractersticas de los motores multivelocidad ms habituales se indican en las tablas siguientes, as como cuadros simplificados de las diferentes
posibilidades de construccin o especificaciones ms concretas.

2-4 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: mquinas centrfugas
polo
3000
-150
s 1 bobinado (Dahlander)
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,37 2840 1,2 0,8 72 4,3 2 2,4 0,00085 7,3
LS 71 M
0,075 1440 0,3 0,65 70 4,6 1,9 2,5
0,55 2830 1,4 0,85 71 4,2 1,88 2,3 0,0011 8,3
LS 71 L
0,11 1430 0,35 0,7 69 4,5 1,7 2,4
1,1 2810 2,5 0,87 72 5,2 2 2,27 0,0042 10,9
LS 80 L
0,25 1420 0,66 0,78 70 4,6 1,9 1,95
1,5 2810 3,7 0,86 68,5 4,2 1,77 1,99 0,0039 14
LS 90 S
0,35 1440 0,8 0,81 75,7 5,4 1,76 2,12
2,2 2840 4,2 0,87 74 5,2 1,95 2,01 0,0049 15,2
LS 90 L
0,6 1420 1,4 0,84 75,6 4,4 1,71 1,98
3 2885 6,5 0,85 78,8 6,3 2,26 2,37 0,0062 24,5
LS 100 L
0,8 1440 1,7 0,82 80,2 5,9 2,15 2,38
4,5 2915 9,4 0,85 81,6 6,9 2,25 2,53 0,015 37
LS 112 MU
1,3 1450 2,8 0,81 82,2 5,7 2,11 2,51
6 2890 13,1 0,85 78 5,7 2,04 2,26 0,0334 50
LS 132 SM
1,6 1450 3,4 0,83 81,6 5,6 1,82 2,46
9 2920 18,7 0,85 82,4 7,8 2,42 2,52 0,0385 60
LS 132 M
2,5 1450 5,2 0,82 84,6 6,7 2,03 2,78
13,5 2935 24,8 0,89 88,2 8 2,3 3,2 0,068 85
LS 160 M
3,3 1469 6,4 0,85 86,9 6,9 2,2 3,1
19 2936 34,9 0,88 89,3 7,8 2,5 3,1 0,085 97
LS 160 L
4,5 1470 8,6 0,84 89,7 7,4 2,5 3,2
24 2955 45 0,87 88,5 8,7 2,8 3,4 0,137 147
LS 180 LU
8 1470 14,5 0,89 89,5 5,8 2,3 2,3
31 2955 55,9 0,91 88 8 2,4 3 0,240 200
LS 200 L
11 1465 20,2 0,89 88,5 5,2 1,6 1,9
40 2955 71,3 0,9 90 8 2,8 3,2 0,270 228
LS 200 LU
14 1465 25,1 0,88 91,5 5,2 1,7 2,1
50 2970 87,2 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,633 320
LS 225 MG
17 1476 30,9 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
59 2970 103 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,73 340
LS 250 ME
20 1476 36,4 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
70 2970 122 0,9 92 8,8 2,6 3,5 0,83 380
LS 250 ME
24 1476 43,7 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
85 2970 148 0,9 92 8,8 2,6 3,5 1,03 450
LS 280 MD
30 1476 54,6 0,86 92,2 5,5 2,1 2,2
100 2975 168 0,92 93,3 8,5 2,5 3,3 2,79 750
LS 315 MP
35 1485 60,9 0,88 94,3 5,5 2,1 2,1
118 2975 198 0,92 93,3 8,5 2,5 3,3 3,27 845
LS 315 MR
40 1485 69,6 0,88 94,3 5,5 2,1 2,1

La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.

Nota : - Para redes con tensiones diferentes, vase D2.2.4.


- Aplicable a todas las tablas de motores de 2 velocidades.

96
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades

4-6 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1500
-100
s 2 bobinados separados*
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,25 1430 0,75 0,78 66 3,9 1,4 1,9 0,0011 8,3
LS 71 L
0,09 960 0,55 0,64 40 2,3 1,2 1,9
0,7 1435 2,1 0,73 67 4,5 1,8 2 0,0024 11,5
LS 80 L
0,2 945 1,05 0,72 40 2,5 1,1 1,4
0,85 1430 2,2 0,78 70 5,5 2 2,4 0,0032 14
LS 90 S
0,25 930 0,85 0,79 55 3,5 1,2 1,6
1,4 1425 3,5 0,79 73 6 2,2 2,6 0,0049 17
LS 90 L
0,5 925 1,4 0,80 61 3,6 1,3 1,7
2,4 1425 5,9 0,80 73,9 6 2,4 2,6 0,0071 25
LS 100 L
0,75 940 2,1 0,71 66,8 4,3 2,2 2,3
3,4 1460 8,7 0,72 78 6,9 2,4 2,7 0,015 30
LS 112 MG
1,1 965 3,4 0,75 64 4 1,3 2
4 1452 8,1 0,86 82,8 6,3 2,1 2,1 0,025 44
LS 132 SM
1,2 972 3 0,76 76,9 4,6 2 1,7
6,3 1459 13,2 0,82 83,9 7,4 2,8 2,7 0,033 55
LS 132 M
1,9 974 4,6 0,77 76,9 5,5 2,3 1,9
9 1465 18,8 0,81 85,2 7 2,1 3,1 0,057 75
LS 160 M
3 975 7,8 0,74 74,9 5,2 1,6 2,4
11 1465 22,6 0,82 85,7 7,4 2,1 3,1 0,068 85
LS 160 M
3,7 975 9,3 0,74 77,8 5,5 1,7 2,6
13 1465 25,6 0,84 87,3 7,8 2,3 3,2 0,085 97
LS 160 L
4,3 970 10,5 0,75 78,6 5,5 1,7 2,5
15 1465 29,3 0,84 87,9 7,5 2,4 3 0,096 109
LS 160 LU
5 970 12,1 0,76 78,8 5,1 1,8 2,2
18,5 1460 34,1 0,88 89 5,5 2 2,3 0,123 136
LS 180 L
6,5 980 14,8 0,78 81 5 2 2,2
22 1470 41,5 0,86 89 6,8 2,6 2,7 0,147 155
LS 180 LU
7,5 980 16,6 0,8 81,5 4,8 2 2
25 1475 46,9 0,85 90,5 6,4 2,2 2,5 0,24 200
LS 200 L
8,5 985 19,3 0,77 82,5 4,8 2 2
30 1475 56 0,85 91 6 2,2 2,5 0,27 228
LS 200 LU
9 985 20,8 0,74 84,5 5,3 2,4 2,3
34 1475 63,8 0,84 91,6 6,3 2,3 2,6 0,29 235
LS 225 SR
11 985 25,9 0,73 84 5,1 2,3 2,2
42 1480 77,7 0,85 91,8 6,5 2,5 2,7 0,83 380
LS 250 ME
14 985 31,8 0,73 87 5,1 2,7 2,4
52 1480 96 0,85 92 6,5 2,5 2,7 1,03 450
LS 250 MF
19 985 43,2 0,73 87 5,1 2,7 2,4
75 1485 134,6 0,86 93,5 7,7 2,1 2,7 1,89 610
LS 280 SK
28 985 56,3 0,8 89,7 6,6 2,9 2,4
90 1485 161,2 0,86 93,7 7,7 2,3 2,9 2,23 665
LS 280 MK
33 985 66,2 0,8 90 6,9 2,9 2,4
110 1485 198,9 0,85 93,9 8 2,7 2,9 2,64 750
LS 315 SP
37 985 74,1 0,8 90,1 6,9 2,9 2,4
132 1485 244,2 0,83 94 9,2 3,1 3,3 3,27 860
LS 315 MR
44 985 88 0,8 90,2 7,1 2,9 2,4

La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.

* LS 80 a LS 132, 1 bobinado (PAM), vase capitulo E2 pgina 98.

97
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades

4-6 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1500
-100
s LS 80 L a LS 132 M : 1 bobinado (PAM)
0 mi
n -1
RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,75 1400 1,8 0,87 67 3,8 1,1 1,5 0,0042 10,9
LS 80 L
0,25 905 0,9 0,88 46 2,1 1 1,2
1,1 1420 2,6 0,79 77 6 2,5 2,5 0,0039 12,5
LS 90 S
0,37 940 1,5 0,63 57 3,3 1,4 1,8
1,5 1425 3,6 0,8 78 6,1 2,5 2,6 0,0049 15,2
LS 90 L
0,55 940 2,2 0,64 57 3,3 1,4 1,9
2,2 1400 4,8 0,86 77 6,8 3,2 2,8 0,0039 21
LS 100 L
0,75 940 2,3 0,75 63 4,2 1,6 2,1
3 1410 6,7 0,84 77 6,6 3 2,7 0,0051 24,5
LS 100 L
1,1 940 3,2 0,76 65 4,4 1,4 2,1
4 1450 9 0,78 82 7 1,9 2,6 0,015 35
LS 112 MG
1,5 965 4,7 0,70 67 3,6 1,1 1,8
5,5 1460 11,7 0,82 84 6,4 2,8 2,8 0,0334 50
LS 132 SM
1,8 975 6,2 0,62 69 4 1,7 2,2
7,5 1445 15,5 0,84 83 7 2,2 2,6 0,0385 60
LS 132 M
2,5 970 7,4 0,70 70 4,4 1,4 2

La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.

98
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades

4-8 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin : Mquinas centrfugas
polo
1500
-750
s 1 bobinado (Dahlander)
min -1

RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,25 1430 0,8 0,7 65 3,5 1,3 2 0,00085 7,3
LS 71 L
0,06 640 0,4 0,6 38 1,5 1,1 1,3
0,37 1430 1,15 0,8 60 4 1,4 2,1 0,0011 8,3
LS 71 L
0,07 670 0,5 0,7 30 2,1 1,2 1,4
0,55 1435 1,6 0,71 69 4,8 2,6 2,4 0,0018 9,3
LS 80 L
0,09 715 0,6 0,48 46 2,3 2,8 2,4
0,75 1425 2,3 0,72 65 4,8 2,3 2,3 0,0024 10,9
LS 80 L
0,12 710 0,9 0,52 41 2,3 2,7 2,3
1,1 1441 3 0,78 67,5 4,1 1,1 1,5 0,0032 11,5
LS 90 S
0,18 724 1,1 0,53 43,5 2,9 1,5 2,3
1,5 1459 4,2 0,70 73,4 5,5 1,9 2,5 0,0049 15,2
LS 90 L
0,25 732 1,6 0,44 50,5 3,1 2,8 3,6
2,2 1446 5,5 0,78 73,6 5,2 1,7 2,1 0,0051 21
LS 100 L
0,37 726 2 0,50 53,7 3,2 2,4 3
3 1435 7,4 0,79 75 5,5 1,6 2,3 0,0071 24,4
LS 100 L
0,55 715 2,6 0,52 58 2,7 2,1 2,1
4 1455 8,7 0,80 82,9 6,7 2,1 2,6 0,015 37
LS 112 MU
0,75 730 3,5 0,47 66 3,6 2,9 3,3
5,5 1452 11 0,87 83,3 6,4 2 2,3 0,0334 55
LS 132 SM
1,1 726 3,2 0,63 78 3,7 2 1,9
7,5 1449 14,7 0,88 83,7 6,3 2 2,3 0,0385 60
LS 132 M
1,5 727 4,3 0,63 79 4,1 2 2,2
9 1462 17,9 0,84 86,4 6,4 1,9 2,8 0,057 75
LS 160 M
2,2 724 6,3 0,64 79,2 3,7 1,4 2,2
11 1464 21,6 0,84 87,5 7,2 2,1 3 0,068 85
LS 160 M
2,8 724 7,7 0,64 80,9 3,7 1,5 2,2
13 1464 25,8 0,83 87,5 6,9 2,1 2,9 0,074 89
LS 160 L
3,3 722 9,1 0,63 80,5 3,7 1,5 2,1
15 1462 29,5 0,84 87,5 6,8 2,3 2,8 0,085 97
LS 160 L
3,8 722 10,1 0,64 80,5 3,4 1,4 2
18,5 1462 36,6 0,83 87,9 7,2 2,4 3 0,096 112
LS 180 LR
4,8 722 12,1 0,64 81,5 3,6 1,4 2
22 1464 40,9 0,87 89,2 6 2,1 2,4 0,135 150
LS 180 LU
5,3 730 13,2 0,68 85,5 3,6 1,8 1,7
24 1468 45,2 0,85 90,1 7,1 2,8 2,8 0,151 165
LS 200 LT
6 730 15,4 0,65 86,6 3,7 2,1 1,8
30 1475 55,8 0,86 90,3 6,1 2,1 2,4 0,240 200
LS 200 L
7 735 18,6 0,63 86 3,8 1,9 1,8
37 1475 69,2 0,85 90,8 6,8 2,3 2,7 0,290 235
LS 225 SR
8,5 735 21,8 0,64 88 4 2,1 1,8
45 1482 83,1 0,85 92 7 2,3 3 0,633 320
LS 225 MG
11 738 26,3 0,66 91,3 4 1,8 1,8
55 1484 100,8 0,85 92,7 7,7 2,6 3,4 0,83 380
LS 250 ME
14 738 33,1 0,66 92,4 4 1,8 1,9
65 1484 118,7 0,85 93 7,7 2,6 3,4 0,9 430
LS 250 MF
16 738 37,7 0,66 92,8 4 1,8 1,9
75 1484 136,9 0,85 93 7,7 2,6 3,4 1,03 450
LS 280 SD
19 738 45,5 0,65 92,8 3,9 1,7 1,8
90 1490 163,3 0,85 93,6 8,3 2,8 3,1 2,32 655
LS 280 MK
23 742 54,8 0,64 91,3 4,8 2,3 1,9
110 1490 199,1 0,85 93,8 8,3 2,8 2,9 2,79 750
LS 315 SP
29 742 69 0,64 91,3 4,8 2,3 1,9
132 1490 238,5 0,85 94 8,3 2,8 2,9 3,27 845
LS 315 MR
35 742 86 0,64 91,5 4,9 2,2 2
160 1485 288,4 0,85 94,2 8,3 2,8 2,9 3,27 860
LS 315 MR
42 740 103 0,65 91,7 5 2,2 2
La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.

99
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades

6-12 IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas
polo
1000
-500
s 1 bobinado (Dahlander)
min -1

RED 400 V 50 Hz
Potencia
Velocidad Intensidad Factor Intensidad de arranque / Par arranque / Par maximal / Momento
nominal Rendimiento Peso
nominal nominal de potencia Intensidad nominal Par nominal Par nominal de inercia
a 50 Hz
PN NN IN (400 V) Cos I D / IN MD / M N MM / M N J IM B3
Tipo
kW min-1 A % kg.m2 kg
0,75 910 2,1 0,82 64 3,8 1,6 2 0,0039 15
LS 90 L
0,15 425 0,8 0,68 42 2,1 1,6 1,8
1,1 915 3,2 0,77 65 4,2 2,3 2,7 0,0051 17
LS 90 LU
0,18 450 1,2 0,54 40 2,3 2,7 3
1,5 915 4 0,79 68 4,5 1,9 1,8 0,0071 25
LS 100 L
0,25 450 1,5 0,55 44 2,4 2,3 2,6
2,2 950 5,6 0,79 71 4,5 1,4 1,9 0,0177 37
LS 112 MU
0,37 465 2,1 0,52 50 2,1 1,1 1,6
3 955 8 0,70 77 4,5 2,2 2 0,028 55
LS 132 SM
0,55 465 3,8 0,43 58 2,4 1,7 1,6
4 955 10,4 0,71 77 4,8 2 2,2 0,033 60
LS 132 M
0,65 465 3,1 0,45 58 2 1,53 1,36
5,5 950 14,1 0,71 79 4,9 2,1 2,3 0,046 68
LS 132 MU
1 450 5,4 0,45 59 1,9 1,5 1,4
7,5 975 17,5 0,77 80,5 5 1,5 2,3 0,093 86
LS 160 M
1,3 485 5,5 0,51 66,6 2,4 1,3 1,6
11 975 26,2 0,73 82,9 5,5 1,9 2,6 0,151 108
LS 160 LU
1,8 485 8 0,45 71,8 2,9 1,7 2,1
15 975 33,4 0,76 85,4 6 2,1 2,6 0,214 146
LS 180 LU
2,5 485 10,4 0,46 75,2 2,8 1,9 1,9
18,5 980 38,2 0,80 87,4 6,1 2 2,6 0,324 205
LS 200 L
3 488 11,5 0,52 72,4 2,9 1,4 1,8
25 980 52,2 0,79 87,5 7 2,3 3 0,38 235
LS 200 LU
4,5 485 16,6 0,54 72,4 2,7 1,3 1,8

La lnea superior de cada tipo corresponde a la velocidad ms elevada.

100
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades


Tabla general de los motores dos velocidades

IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: Mquinas centrfugas

RED 400 V 50 Hz
2/4 polos 4/6 polos 4/6 polos 4/8 polos 6/12 polos
Tipo
Dahlander PAM 2 bobinados Dahlander Dahlander

PN PN PN PN PN
kW kW kW kW kW
LS 71 M 0,37 / 0,075 - - 0,25 / 0,06 -
LS 71 M 0,55 / 0,11 - - 0,37 / 0,07 -
LS 80 L - - - 0,55 / 0,09 -
LS 80 L 1,1 / 0,25 0,75 / 0,25 0,7 / 0,2 0,75 / 0,12 -
LS 90 S 1,5 / 0,35 - 0,85 / 0,25 1,1 / 0,18 -
LS 90 SL - 1,1 / 0,37 - - -
LS 90 L 2,2 / 0,6 1,5 / 0,55 1,4 / 0,5 1,5 / 0,25 0,75 / 0,15
LS 90 LU - - - - 1,1 / 0,18
LS 100 L - 2,2 / 0,75 2,4 / 0,75 2,2 / 0,37 1,5 / 0,25
LS 100 L 3 / 0,8 3 / 1,1 - 3 / 0,55 -
LS 112 MG - - 3,4 / 1,1 - -
LS 112 MU 4,5 / 1,3 4 / 1,5 - 4 / 0,75 2,2 / 0,37
LS 132 SM 6 / 1,6 5,5 / 1,8 4 / 1,2 5,5 / 1,1 3 / 0,55
LS 132 M 9 / 2,5 7,5 / 2,5 6,3 / 1,9 7,5 / 1,5 4 / 0,65
LS 132 MU - - - - 5,5 / 1
LS 160 M - - 9/3 9 / 2,2 7,5 / 1,3
LS 160 M 13,5 / 3,3 - 11 / 3,7 11 / 2,8 -
LS 160 L 19 / 4,5 - 13 / 4,3 13 / 3,3 -
LS 160 L - - - 15 / 3,8 -
LS 160 LU - - 15 / 5 - 11 / 1,8
LS 180 L - - 18,5 / 6,5 18,5 / 4,8 -
LS 180 LU 24 / 8 - 22 / 7,5 22 / 5,3 15 / 2,5
LS 200 LT - - - 24 / 6 -
LS 200 L 31 / 11 - 25 / 8,5 30 / 7 18,5 / 3
LS 200 LU 40 / 14 - 30 / 9 - 25 / 4,5
LS 225 SR - - 34 / 11 37 / 8,5 -
LS 225 MG 50 / 17 - - 45 / 11 -
LS 250 ME 59 / 20 - 42 / 14 55 / 14 -
LS 250 ME 70 / 24 - - - -
LS 250 MF - - 52 / 19 65 / 16 -
LS 280 SD - - - 75 / 19 -
LS 280 SK - - 75 / 28 - -
LS 280 MD 85 / 30 - - - -
LS 280 MK - - 90 / 33 90 / 23 -
LS 315 SP - - 110 / 37 110 / 29 -
LS 315 MP - - - 132 / 35 -
LS 315 MR 100 / 35 - 132 / 44 160 / 42 -

Las caractersticas elctricas especficas de estos motores se facilitan a peticin del cliente.

En las tablas de caractersticas detalladas, existen potencias intermedias que no estn descritas en la tabla anterior.

101
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Caractersticas elctricas

E2 - Tablas de seleccin : dos velocidades


Tabla general de los motores dos velocidades

IP 55 - Cl. F - S1
Aplicacin: General

RED 400 V 50 Hz
2/4 polos 2/4 polos 2/6 polos 2/8 polos 4/6 polos 4/8 polos
Tipo
Dahlander 2 bobinados 2 bobinados 2 bobinados 2 bobinados Dahlander

PN PN PN PN PN PN
kW kW kW kW kW kW
LS 71 M - - - 0,18 / 0,045 0,12 / 0,09 -

LS 71 M - - - 0,25 / 0,06 0,18 / 0,12 -


LS 71 M 0,37 / 0,25 - - 0,37 / 0,09 - 0,25 / 0,12
LS 71 M 0,55 / 0,37 - - 0,55 / 0,18 - 0,37 / 0,18
LS 71 L - 0,37 / 0,09 0,25 / 0,08 - - -
LS 80 L 1,1 / 0,75 - 0,55 / 0,18 0,55 / 0,12 0,45 / 0,3 0,55 / 0,22
LS 90 S 1,5 / 1,1 0,75 / 0,37 0,75 / 0,25 0,75 / 0,18 0,7 / 0,45 0,75 / 0,4
LS 90 L 2,2 / 1,5 - 1,5 / 0,5 - 1,1 / 0,75 1,2 / 0,6
LS 90 LU - - - 1,5 / 0,37 - -
LS 100 L 3 / 2,6 2,2 / 1,1 2,2 / 0,75 2,2 / 0,55 1,8 / 1,2 1,7 / 0,9
LS 112 MG 4,5 / 3,7 3,3 / 1,7 - 3 / 0,75 2,8 / 1,8 2,8 / 1,5
LS 112 MU 5,5 / 4 - 3/1 - 3/2 3 / 1,8
LS 132 SM 6 / 4,5 3,7 / 1,85 4 / 1,3 4/1 4 / 2,8 5 / 2,85
LS 132 M 9 / 6,9 6/3 6,5 / 2,2 5,5 / 1,6 5,5 / 3,7 7,6 / 4
LS 160 M 13,5 / 10,3 - - - 5,9 / 3,9 8,1 / 4,5
LS 160 L 18,5 / 14 - - - 8,1 / 5,2 11 / 6
LS 180 LR 21 / 16 - - - 12 / 7,7 -
LS 180 L - - - - 14 / 9 14,5 / 9
LS 180 LU 25 / 19 - - - - 16,5 / 11
LS 200 LT - - - - - 18,5 / 12,5
LS 200 L 33 / 25 - - - 17 / 11,5 -
LS 200 L - - - - 21 / 14 22 / 15
LS 225 MR 37 / 26,5 - - - 24 / 16 -
LS 225 MG 44 / 33 - - - 28 / 18,5 28 / 19,5
LS 250 ME 52 / 40,5 - - - 33 / 22 -
LS 250 MF - - - - 39 / 22,5 40 / 26
LS 250 MF - - - - 45 / 30 50 / 33
LS 280 SC 62,5 / 51,5 - - - - -
LS 280 SD - - - - - 55 / 37
LS 280 MD 81 / 66 - - - - -
LS 280 MK - - - - 55 / 40 66 / 45
LS 315 SP - - - - 62,5 / 42 80 / 50
LS 315 MR 95 / 78 - - - 78 / 51,5 95 / 60

Las caractersticas elctricas especficas de estos motores se facilitan a peticin del cliente.

102
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones

PGINAS

F1 - Dimensiones de los extremos de eje 104

F2 - Fijacin por patas IM B3 (IM 1001) 105

F3 - Fijacin por patas y brida de agujeros lisos IM B35 (IM 2001) 106

F4 - Brida de fijacin de agujeros lisos IM B5 (IM 3001) 107

F5 - Fijacin por patas y brida de agujeros roscados IM B34 (IM 2101) 108

F6 - Brida de fijacin de agujeros roscados IM B14 (IM 3601) 109

Las dimensiones de las tablas confirman las posiciones de funcionamiento definidas en la pgina 27.

103
Motores asncronos trifsicos cerrados
Carcasa de aleacin de aluminio LS
Dimensiones

F1 - Dimensiones de los extremos de eje


Dimensiones en milmetros

EA E

DA

D
FA

F
GF GB GD G
MOA x pA M.O x p

L' LO' LO L

Extremo de eje principal


Tipo 4, 6 y 8 polos 2 y 2/4 polos
F GD D G E O p L LO F GD D G E O p L LO
LS 56 M 3 3 9j6 7 20 4 10 16 3 3 3 9j6 7 20 4 10 16 3
LS 63 M 4 4 11j6 8,5 23 4 10 18 3,5 4 4 11j6 8,5 23 4 10 18 3,5
LS 71 L 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5
LS 80 L 6 6 19j6 15,5 40 6 16 30 6 6 6 19j6 15,5 40 6 16 30 6
LS 90 S/L/LU/SL 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6
LS 100 L 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6
LS 112 M/MG/MU 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6
LS 132 S/M/SM 10 8 38k6 33 80 12 28 63 10 10 8 38k6 33 80 12 28 63 10
LS 160 M/L/LU/MP/LR 12 8 42k6 37 110 16 36 100 6 12 8 42k6 37 110 16 36 100 6
LS 180 MT/LR/L/LU 14 9 48k6 42,5 110 16 36 98 12 14 9 48k6 42,5 110 16 36 98 12
LS 200 LT/L/LU 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13
LS 225 ST/MT/MR/SR/MG 18 11 60m6 53 140 20 42 126 14 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13
LS 250 MZ/ME/MF 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14 18 11 60m6 53 140 20 42 126 14
LS 280 SC/SD/MC/MD 20 12 75m6 67,5 140 20 42 125 15 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14
LS 280 SK/MK 20 12 75m6 67,5 140 20 42 125 15 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14
LS 315 SP/MP/MR 22 14 80m6 71 170 20 42 155 15 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14

Segundo extremo de eje


Tipo 4, 6 y 8 polos 2 y 2/4 polos
FA GF DA GB EA OA pA L LO FA GF DA GB EA OA pA L LO
LS 56 M 3 3 9j6 7 20 4 10 16 3 3 3 9j6 7 20 4 10 16 3
LS 63 M 4 4 11j6 8,5 23 4 10 18 3,5 4 4 11j6 8,5 23 4 10 18 3,5
LS 71 L 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5
LS 80 L 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5 5 5 14j6 11 30 5 15 25 3,5
LS 90 S/L/LU/SL 6 6 19j6 15,5 40 6 16 30 6 6 6 19j6 15,5 40 6 16 30 6
LS 100 L 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6
LS 112 M/MG/MU 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6 8 7 24j6 20 50 8 19 40 6
LS 132 S/M/SM 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6 8 7 28j6 24 60 10 22 50 6
LS 160 M/L/LU/MP/LR 12 8 38k6 37 80 16 36 100 6 12 8 38k6 37 80 16 36 100 6
LS 180 MT/LR/L/LU 14 9 48k6 42,5 110 16 36 98 12 14 9 48k6 42,5 110 16 36 98 12
LS 200 LT/L/LU 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13
LS 225 ST/MT/MR/SR/MG 18 11 60m6 53 140 20 42 126 14 16 10 55m6 49 110 20 42 97 13
LS 250 MZ/ME/MF 18 11 60m6 53 140 20 42 126 14 18 11 60m6 53 140 20 42 126 14
LS 280 SC/SD/MC/MD 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14 18 11 65m6 58 140 20 42 126 14
LS 280 SK/MK 20 12 75m6 67,5 140 20 42 12