FILOSOFIAS DEL DISEO ESTRUCTURAL

Castaeda Garca Mara Fernanda

Universidad Nacional Autnoma de Mxico, UNAM

Facultad de Estudios Superiores Acatln, FES-A
Programa de Ingeniera Civil Anlisis de Estructuras, Grupo 2601
Correo_feer.cg@hotmail.com

RESUMEN. Los sistemas estructurales constituyen un estudio fundamental para la construccin de

toda estructura. Pues al margen del buen diseo arquitectnico y de la funcionalidad de la edificacin
es muy importante y a la vez obligatorio que la estructura est en capacidad de soportar las cargas que
le sern impuestas durante su periodo de vida. El objetivo de un sistema estructural es conocer y
equilibrar las fuerzas a las que va a estar sometido, y resistir las solicitaciones sin colapso o mal
comportamiento (excesivas deformaciones

1. INTRODUCCIN
Los sistemas estructurales a lo largo del tiempo han logrado servir como gua para la composicin de
una estructura, la cual permitir la estabilidad de una edificacin o construccin. Existen diferentes
mtodos y maneras de emplearlos, cada uno con ciertos beneficios, dependiendo de los materiales a
disposicin y de lo que se quiere lograr, es por eso que antes de la construccin de una estructura se
deben de tomar en cuenta un sin nmero de aspectos tcnicos y prepararla de acuerdo a las situaciones
a las cuales puede estar sometida.

1.1. DISEO POR ESFUERZOS ADMISIBES.

Se trata de un procedimiento de diseo determinista, que considera fijos y no aleatorios los distintos
valores numricos que sirven de partida para el clculo (resistencias de los materiales, cargas
aplicadas).
En este mtodo se determinan las solicitaciones correspondientes a las cargas mximas de servicio, se
calculan los esfuerzos correspondientes a estas solicitaciones (esfuerzos de trabajo) y se comparan sus
valores con una fraccin de la resistencia de los materiales (esfuerzo admisible), encontrndose
usualmente en el rango elstico.
Inicialmente, este procedimiento de diseo fue desarrollado centrndose primordialmente en
estructuras metlicas (puentes con armaduras abiertas o arcos). Se observ que el acero estructural
tena un comportamiento lineal hasta su lmite de fluencia, punto que se encuentra por debajo del punto
de resistencia ltima del material.

El procedimiento de diseo parte de las siguientes hiptesis:

a) Las tensiones en la fibra ms comprimida del concreto y en el acero de refuerzo en tensin
estn limitadas por los valores de los correspondientes esfuerzos admisibles. Aunque las
especificaciones ms antiguas no definan con precisin el concepto de resistencia del concreto
en compresin, la prctica habitual era tomar la resistencia media obtenida al romper varias
probetas; despus se dio paso a la resistencia caracterstica en la que se tiene en cuenta la
dispersin. En cuanto al acero de refuerzo, se toma el lmite elstico garantizado.
b) Se admite la hiptesis de Bernoulli, en el sentido de que las deformaciones normales a la
seccin siguen una ley de variacin lineal. Estas deformaciones son las mismas para el acero
de refuerzo que para el concreto que las rodea.
c) Se admite un diagrama esfuerzo deformacin lineal para el concreto en compresin (Ley de
Hooke). Se prescinde de la colaboracin del concreto en tensin.
 d) Se aplican a la seccin ecuaciones de equilibrio, igualando las resultantes de esfuerzos internos
en el concreto y acero de refuerzo, con los esfuerzos actuantes sobre la seccin.

El principio de la filosofa de Diseo por Esfuerzos Admisibles se puede resumir con la siguiente
expresin:

R
Qi FSn (1.1)

Qi = Efecto de las cargas.

Rn = Resistencia nominal.
FS = Factor de seguridad.

La filosofa de Diseo por Esfuerzos Admisibles ha demostrado ser un mtodo simple y til pero tiene
algunas inconsistencias serias, las cuales se enumeran a continuacin.
1. No es posible determinar de manera cuantitativa el margen de seguridad, debido a que el factor
de seguridad es elegido basado en la experiencia y juicio individual. El factor de seguridad se
aplica a la resistencia, y las cargas son determinadas de manera determinstica.
2. El concepto de resistencia est basado en un comportamiento elstico lineal, isotrpico y
homogneo del material.
3. La relacin modular n que sirve de base al mtodo y que se define como el cociente entre los
mdulos de elasticidad del acero y del concreto, es un valor difcil de precisar por depender de
muchos factores, como la calidad del concreto, la forma de la seccin, el tipo de solicitacin, la
duracin de las cargas, las condiciones ambientales en que se encuentra el elemento, etc.
4. Debido al complejo comportamiento reolgico del concreto (flujo plstico y contraccin) no
siempre es posible evaluar el reparto de esfuerzos entre los dos materiales, acero y concreto
mediante el concepto de equivalencia. En realidad, se produce una redistribucin de esfuerzos
con una sobrecarga del acero de refuerzo y descarga del concreto.
5. En secciones diseadas por este procedimiento de diseo, los esfuerzos a los que trabaja el
acero de refuerzo en compresin son, en general, muy bajos, con el consiguiente perjuicio
econmico. Este inconveniente se agrava con el empleo de aceros de alto lmite elstico.
6. No se toma en cuenta la reduccin local de rigidez que ocasiona la fisuracin del concreto, con
la consiguiente redistribucin de esfuerzos que este fenmeno origina.
7. El diagrama de esfuerzo deformacin del concreto dista mucho de ser rectilneo, variando
adems con la forma de aplicar las cargas y con su duracin. Por ello, las hiptesis elsticas
son vlidas tan solo hasta una cierta fase del proceso de carga. Como consecuencia, el cociente
entre el esfuerzo de rotura del material y su esfuerzo de trabajo no refleja el margen de
seguridad real de la estructura.
8. Hay casos en los que las solicitaciones no son proporcionales a las cargas. Se trata de
problemas no lineales, en los que un aumento de la accin exterior provoca un aumento de
solicitacin de mayor magnitud de la que proporcionalmente le correspondera.
9. Se tiene implcito que los esfuerzos en los miembros son nulos antes de la aplicacin de las
cargas, por tanto, no existen esfuerzos residuales. Esta suposicin no es cierta en la mayora de
los casos.

1.2. Diseo por factores de carga y de reduccin de resistencia. (LRFD)

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El trmino LRFD (Load and Resistance Factor Design), que en espaol se traduce a: Diseo por
Factores de Carga y Resistencia, en los cuales sobresalen los trminos:
Resistencia, que se refiere a la capacidad de cada miembro estructural, como por ejemplo la resistencia
a los momentos, resistencia a la tensin, etc. Dichas resistencias estn tabuladas y se encuentran en los
anexos de la norma, junto con los factores de resistencia. Esfuerzos, que se refiere a valores de las
propiedades del material; los valores de resistencia que maneja la norma LRFD son equivalentes a los
valores de las tensiones admisibles.

La conversin a la filosofa de diseo por Factores de Carga y Resistencia podra considerarse como un
mecanismo para seleccionar de manera ms sistemtica y racional los factores de carga y resistencia. El
principio de la filosofa de Diseo por Factores de Carga y Resistencia se puede resumir con la
siguiente expresin:

i Qi R n (1.2)

donde:
Qi = Efecto de las cargas.
Rn = Resistencia nominal.
h= Factor de modificacin de carga.
gi = Factor de carga.
Q= Factor de reduccin de resistencia.

Los factores de carga y resistencia han sido calibrados por ensayos de diseo para proporcionar un
nivel de seguridad alto y uniforme en puentes nuevos. El nivel de seguridad se expresa por un ndice de
confiabilidad (). La filosofa de Diseo por Factores de Carga y Resistencia proporciona un ndice de
confiabilidad de aproximadamente =3.5 para los diferentes tipos y configuraciones de puentes. Un
ndice de confiabilidad de =3.5 asegura una probabilidad de excedencia de que 2 de 10000 elementos
o componentes diseados, tendrn la suma de las cargas factorizadas mayor que la resistencia
factorizada, durante el tiempo de vida de las estructuras.

Las estructuras diseadas de acuerdo con las filosofas de Diseo por Esfuerzos Admisibles o
Resistencia ltima, ambas incluidas en el Reglamento AASHTO Bridge Standard Specifications for
Highway Bridges (2002), tienen un ndice de confiabilidad () que puede ser tan bajo como 2.0 o tan
alto como 4.5. Un ndice de confiabilidad =2.0, implica una probabilidad de excedencia de que 4 de
cada 100 elementos o componentes diseados probablemente se cargaran excesivamente y
experimentaran un problema en algn momento durante el tiempo de vida de la estructura. Esta
proporcin de cargas excesivas es muy alta y producira costos altos de mantenimiento o colapso. Por
otro lado, si =4.5, el diseo sera muy conservador y costoso.

1.3. Diseo por capacidad

El diseo por capacidad est basado en la formacin de una jerarqua en la resistencia de los
componentes que conforman el sistema estructural para permitir la formacin de un adecuado
mecanismo de deformacin plstica (mecanismo de falla), evitando la ocurrencia de fallas frgiles.
Para ello se determinan ciertas zonas de la estructura sismo resistente que se disean y detallan para
disipar energa en forma dctil y estable y que se denominan comnmente rotulas plsticas.

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Una vez que los sistemas dctiles y frgiles son decididos, el diseo procede de acuerdo con los
siguientes puntos:
a) Componentes dctiles estn diseados con capacidad de deformacin suficiente de tal manera
que puedan satisfacer la relacin demanda-capacidad basada en desplazamiento.
b) Componentes frgiles estn diseados para lograr un nivel suficiente de resistencia tales que
puedan satisfacer relacin de demanda y capacidad basada en la fuerza.

Lo mejor es poner en prctica la capacidad de diseo ya que el rendimiento estructural es entonces una
intencin deliberada del diseador, y no revel de manera secundaria por las herramientas
computacionales. Adems, debido a las muchas fuentes de incertidumbre inherente al modelado
estructural y el anlisis, a menos que los sistemas dctiles estn predeterminados, una herramienta de
clculo puede no indicar con precisin que los sistemas lograrn respuesta inelstica

El diseo por capacidad tambin viene al alivio de tiempo de clculo. Cuando un ingeniero sabe que
los objetos se comportarn elsticamente, y que ser permitido para conducir, no linealidad de material
slo necesita ser modelado para los componentes dctiles, mientras que los componentes que no
producirn slo hay que considerar las propiedades de rigidez elsticas. Estas relaciones son lineales,
que prev una ms sencilla formulacin de una menor demanda computacional. Los componentes
frgiles se han rediseado de tal manera que la capacidad de resistencia superior a la demandada. A
nivel de complejidad viene con el rediseo de componentes dctiles, sin embargo, en que los
componentes dctiles pueden satisfacer los criterios de demanda y capacidad no lineales a travs de un
equilibrio de ambos la capacidad de resistencia y de deformacin.

Mientras que el diseo de la capacidad debera conducir a un modelado ms fiable y resultados ms

precisos, los ingenieros deben tener en cuenta que los modelos computacionales representan slo una
simulacin matemtica de los fenmenos fsicos, y no se pueden predecir con exactitud el
comportamiento estructural. Existen demasiadas fuentes de incertidumbre, y corresponde al diseador
para caracterizar mejor el mayor nmero de parmetros de comportamiento como sea prctico.

1.4. Diseo por desempeo

El objetivo bsico de un diseo por desempeo disear un sistema estructural para sustentar un nivel
predefinido de dao bajo un nivel predefinido de intensidad ssmica. Este enfoque de diseo contrasta
con los enfoques de diseo actuales, puesto que en lugar de basarse en formulaciones prescritas de
reglamento, es un intento para disear edificios con un desempeo ssmico dado un objetivo de
desempeo definido. En este caso, la ingeniera es ms que un clculo, incluye el desarrollo real de un
sistema desde la concepcin, pasando por la proyeccin y el diseo, el control de calidad en la
construccin y el mantenimiento ( Visin 2000, SEAOC 1995).

El diseo por desempeo es una forma de plantear los criterios de aceptacin, para el anlisis y diseo
de estructuras, haciendo nfasis en el comportamiento esperado, el control de daos estructurales y no
estructurales y los niveles de seguridad establecidos.

Objetivo Bsico del Diseo por Desempeo:

a) Sismo a nivel de servicio: Se analiza y disea la estructura para un sismo de servicio con 50%
de probabilidad de ocurrencia en los prximos 50 aos. El resultado de este anlisis no permite
que se tenga dao alguno estructural y que la estructura permanezca de pie.
b) Sismo a nivel de diseo: Se analiza y disea la estructura para un sismo con 67% de
probabilidad del sismo mximo esperado (2% de probabilidad de ocurrencia en 50 aos). El
resultado de este anlisis permite la deformacin estructural dentro de los lmites aceptables,
que no cause riesgos indebidos y la vida de los habitantes est protegida. Los elementos no

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 estructurales importantes permanecen anclados a la estructura que se mantiene de pie; sin
embargo, algunos pueden sufrir daos tales como fisuras o grietas.
c) Sismo a nivel del mximo esperado: Anlisis con el Sismo Mximo Esperado (2% de
probabilidad en 50 aos) La estructura va a responder con alto grado de confianza ante el
sismo mximo esperado, mientras mantiene su estabilidad.

Ventajas del diseo por desempeo:

Los eventos ssmicos recientes enfatizan la necesidad del diseo ssmico basado en el desempeo. Se
ha observado, que incluso sismos de magnitud moderada tales como Northridge (1994), Kobe (1995),
entre otros, conducen a grandes prdidas directas e indirectas (de cientos de billones de dlares). El
costo econmico asociado con el dao estructural causado por estos sismos, excedi las expectativas
de la administracin pblica. La prdida de la funcionalidad de los puentes vitales afect las
operaciones de emergencia y caus demoras considerables en el trfico durante los meses
subsecuentes. El diseo por desempeo intenta ajustar el diseo para reducir estas prdidas y permitir
al ingeniero abordar directamente la funcionalidad en el diseo y reducir las prdidas en eventos
futuros. An ms, los ingenieros pueden fijarse objetivos de comportamiento ms altos para cumplir las
necesidades de obras ms selectivas tales como hospitales, instalaciones de alta tecnologa, centrales
nucleares, escuelas, etc. Aun cuando el nivel de proteccin suministrado por los reglamentos de
construccin puede ser apropiado para los edificios en general, es claro que algunos edificios debern
proveerse con niveles ms altos de proteccin contra un rango ms amplio de riesgos.

Desafortunadamente, la naturaleza prescriptiva del reglamento de construccin provee a los

diseadores poca informacin acerca de cmo pueden disear con efectividad para lograr un
comportamiento mejor, o abordar otros riesgos. El diseo basado en desempeo tiene el potencial de
mejorar los costos al usar en forma eficiente los diferentes tipos de materiales. Los procedimientos de
diseo que especifican los requisitos prescriptivos, sin una clara relacin con las demandas
estructurales, deben ser conservadores para asegurar que solo un pequeo nmero de diseos
resultantes conlleven a desempeos no aceptables. Los procedimientos basados en el comportamiento,
que relacionan los requisitos de diseo directamente con las demandas y el desempeo objetivo,
pueden reducir la dispersin en los desempeos resultantes. Con una dispersin reducida, el diseo no
tiene que ser tan conservador.

1.5. Diseo por confiabilidad.

Se entiende por confiabilidad de una estructura, a la probabilidad de que sta no sufra falla alguna, es
decir, que la estructura no sobrepase un estado lmite preestablecido bajo solicitaciones externas.

Tradicionalmente, la confiabilidad en sistemas estructurales se logra atraves del uso de factores o

mrgenes de seguridad y, adoptando suposiciones conservadoras en el proceso de diseo. Las
incertidumbres permiten modelar como variables aleatorias: la capacidad disponible y la demanda
requerida. En estos trminos, la confiabilidad de un sistema ser una medida ms real en trminos de
probabilidades. Para este propsito, se definen las siguientes variables aleatorias:
X = Capacidad.
Y = Demanda.
Se tiene entonces que el objetivo del anlisis de confiabilidad es asegurar que el evento (X>Y) se
presente
siempre, atreves de la vida til de la estructura. Esta garanta slo es posible determinarla en trminos
de
probabilidades P(X>Y). De acuerdo con lo anterior, la probabilidad de falla del sistema es P(X<Y).

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 2. DISEO EN MEXICO
Las estructuras de concreto se analizarn, en general, con mtodos que supongan comportamiento
elstico. Tambin pueden aplicarse mtodos de anlisis lmite siempre que se compruebe que la
estructura tiene suficiente ductilidad y que se eviten fallas prematuras por inestabilidad.
Para las estructuras de metal el dimensionamiento de las estructuras y de los elementos que las
componen se efectuar de acuerdo con los criterios relativos a los estados lmite de falla y de servicio
establecidos

3. REFERENCIAS

Gomez R.C,(2008) Comparacin Entre Las Filosofas De Diseo Por Esfuerzos Admisibles, Factores
De Carga Y Factores De Carga Y Resistencia En El Diseo De Superestructuras De Puentes
Vehiculares Bajo La Accin De Cargas Gravitacionales,. UNAM,MEXICO., pp. 7-12.
https://wiki.csiamerica.com/display/kb/Capacity+Design
http://www.smie.org.mx/articulos/index.php
Normas Tcnica Complementarias Para El Diseo Y Construcciones De Estructuras De Concreto.
Normas Tcnica Complementarias Para El Diseo Y Construcciones De Estructuras De Metlicas.
http://www.iingen.unam.mx/es-mx/Publicaciones/Series/Paginas/default.aspx

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