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INFORME DE GEOLOGA Y GEOTECNIA

1. GENERALIDADES

El presente estudio es el resultado de los trabajos de campo del "MEJORAMIENTO


DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR CARRETERA CASERO LA
QUINUA- CP. JEREZ, DISTRITO HUASMN, PROVINCIA CELENDN, DEPARTAMENTO
CAJAMARCA" con una longitud de 38.000 km.

El presente informe comprende aspectos de Litolgico estructurales, estudios


fenmenos de geodinmica externa, sismologa de la regin. Todos ellos relacionados con
el rea que atraviesa la va en estudio. Adems incluye las investigaciones geolgicas
realizadas, as como la interpretacin y correlacin geotcnica de los resultados de los
ensayos de laboratorio de Mecnica de suelos.

La va en estudio inicia en Casero La Quinua y culminamos en el Centro Poblado


Jerez.

i. ASPECTOS GEOMORFOLGICOS DE LA ZONA

Del reconocimiento del campo y la compatilizacin con el mapa geolgico del


INGEMET, que corresponde al cuadrngulo de Celendn (14-g), se desprende lo
siguiente:

CUADRO N 1: Cuadrngulo CELENDN

FUENTE: INGEMET

El tramo Carretero tiene como inicio en el casero La Quinua , el cual se encuentra


situado en un pequeo ramal de Cordillera Occidental, comprendida entre los paralelos 6
5157.25 de Latitud Este y 78 12 38.76 de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich,
atravesando en orden de predominancia, las formaciones geolgicas:
GRFICO N 3.6.1: Mapa Geolgico Del Proyecto

FUENTE: INGEMET - MAPA GEOLOGICO DEL CUADRNGULO DE CELENDN

El Sector en estudio se encuentra ubicado en la unidad goemorfolgica, depresin y


valles interandinos. El desarrollo geomorfolgico ha experimentado diversas fases de
levantamiento y erosin durante un lapso relativamente de tiempo geolgico.

Las observaciones efectuadas en los diferentes cortes de carretera existente adems


del trazo topogrfico por donde ira la va notamos afloramiento rocosos, el cauce de
quebrada superficiales y/o sub superficiales nos han permitido reconocer las diferentes
unidades estratigrficas por los que emplaza la carretera y que comprende de rocas
sedimentarias pertenecientes a las Unidades estratigrficas Fm. Chota (KTi-ch), Fm.
Celendn (Ks-ce), Fm. Cajamarca (Ks-ca), Gpo. Quilquian(Ks-qm) y Gpo. Pulluicana(Ks-
p) de la Era Mesozoica del Cretceo Superior.El Cuaternario est conformado en tramos
iniciales por depsitos morreicos y en el subtramo complementario por depsitos
coluviales, coluvio aluvionales y aisladamente aluviales.

CUADRO N 3.6.2: Cuadro Estratigrfico.

FUENTE: INGEMET
a) FORMACIN CAJAMARCA (Ks ca)

Esta formacin consiste de calizas gris oscuras o azuladas, con delgados lechos
de lutitas y margas. Las calizas se presentan en bancos gruesos con escasos fsiles.

Esta formacin yace concordantemente sobre la formacin Quilquin y con la


misma relacin infrayace a la formacin Celendn. Su grosor vara entre los 600 y 700
m.

Edad y correlacin. El Coilopoceras neweli asigna a la formacin Cajamarca la


edad perteneciente al Turoniano superior. Se correlaciona con la parte superior de la
formacin Jumasha, corresponde a la parte inferior de la formacin Otuzco.

b) FORMACION CELENDIN (Ks ce)

Esta formacin est constituida por margas y lutitas de color gris azulado y
amarillo rojizo, abigarradas hacia el tope, en capas cuyo grosor en la base vara entre
2 y 6 m, alcanzando hasta 8 m, en la parte superior.

La formacin Celendn presenta intercalaciones de calizas margosas algo


nodulosas en capas delgadas, algunas son lumaqulicas, asimismo calizas
areniscosas color gris amarillento, sobre todo en la parte superior. Se observa
abundantes lminas de yeso secundario distribuido en el material arcilloso, formando
costras en los estratos calcreos o tambin rellenando cavidades. Su grosor
aproximado es de 300 m.

El contacto de la formacin Celendn con la formacin Cajamarca que infrayace es


concordante, en cambio el contacto suprayacente con la formacin Chota no es claro
debido a la cobertura del material reciente. Esta formacin representa el final de la
sedimentacin marina del cretceo inicindose la sedimentacin continental de las
capas rojas.

Edad y correlacin. Esta formacin es muy fosilfera, principalmente en la parte


inferior y media, la fauna se encuentra tanto en los niveles limoarciliticos como en los
calcreos y corresponden a cefalpodos, equinodermos, pelecpodos pertenecientes
al Coniaciano y Santoniano.

La formacin Celendn se extiende hasta la regin central del Per y es


equivalente lateral de la formacin Arenisca de Azcar de la regin subandina.
ii. ASPECTOS GEOMORFOLGICOS LOCALES

Caractersticas Climatolgicas y Cobertura Vegetal.

El clima predominante es de tipo clido. La temperatura promedio anual vara de 15C a


20C.

El relieve que presenta el rea comprendida en el tramo del proyecto y donde se ha


realizado la exploracin de campo es medianamente inclinado y accidentado, con
pequeas depresiones y cambios de nivel debido a que es precedente de ladera de una
cadena de cerros o de la cordillera de los andes del norte.

Fisiografa y Drenaje.

La va se asienta en todo el tramo sobre un territorio accidentado, lo que hace necesario


un drenaje correcto por la intensidad de lluvias que se presentan en la zona.

iii. ANLISIS DE UNIDADES LITOLGICAS EXISTENTES.

La evaluacin geotcnica de la va y de su estabilizacin de taludes de la ruta en


consideracin, para ello se hizo una primera evaluacin de carcter preliminar en lo que
se identificaron, en forma genrica los problemas de inestabilidad, la clasificacin segn
su tipo, complementariamente se procedi a la ejecucin de trabajos de campo
propiamente del estudio mediante clasificacin de materiales de los taludes de corte, de
ello se determin el nivel de riesgo.

La composicin geolgica de los taludes es variada de acuerdo a la unidad geolgica


en que se afectan, teniendo un comportamiento diferente en cada caso.

El criterio tcnico a adoptarse en el diseo de taludes, ser mediante el mtodo de


equilibrio lmite, basado tambin en tomar ventaja de los movimientos y/o desequilibrios
ya producidos en los cortes actuales desde la construccin y durante la vida til,
evaluando y considerando los taludes de reposo de los materiales confortantes logrado en
el tiempo transcurrido.

a) Evaluacin del nivel de riesgo en la inestabilidad de taludes.

La evaluacin del nivel de riesgo supone la posibilidad de que ocurra la inestabilidad


de un talud. El cual estar en funcin de los parmetros ms determinantes en su
estabilidad, tal como la topografa, volumen en movimientos, la velocidad con que se
desarrolla el fenmeno (el cual depende de la pendiente del talud, forma de la superficie
de rotura y propiedades fsicas de los materiales, principalmente) y los daos que puede
ocasionar. En el presente trabajo se han definido los niveles de riesgo bajo, mediano,
elevado y muy elevado.
Riesgo bajo
Est constituido por todos aquellos taludes que representan poco peligro para la
carretera, se considera que de ocurrir un derrumbe o deslizamiento no va a afectar ms
all de las cunetas o pequea porcin del borde interior de la plataforma, pudiendo
inclusive colmatarlas, permitiendo siempre el normal flujo del trnsito vehicular. Los
taludes con este riesgo son por lo general taludes de corte < 10 m. En general para los
taludes con este nivel de riesgo no ser necesario ninguna medida correctiva, solamente
ser necesario labores de mantenimiento mediante la remocin de materiales.

Riesgo Medio
Conformado por los taludes que representan un peligro moderado para la carretera; de
ocurrir un desplazamiento, compromete no ms de una va y permite el trnsito vehicular.
Los taludes que presentan este tipo de riesgo por lo general presentan taludes de corte
entre 10 y 35 m. Siendo adecuado el mantenimiento peridico (despus de sismos).

Riesgo Alto
Est conformado por aquellos taludes que representan peligro considerable o mayor,
corresponde a desplazamientos que ocasionan la interrupcin del trfico vehicular,
pudiendo daar inclusive las estructuras como cunetas, alcantarillas y/o la plataforma vial;
los materiales cados llegan a ocupar la totalidad de la plataforma.

Los taludes con este riesgo tienen alturas superiores a 35 m y pendientes elevadas (50 a
80), esta ocurrencia no se da en el tramo.

Riesgo elevado o crtico


Constituidos por aquellos taludes con evidencia y/o propensin de activacin, es decir que
su ocurrencia es inminente en cualquier momento, afectando la plataforma vial y las
estructuras. Tampoco no se presentan en el tramo de inters

Teniendo en cuenta los procesos y valoracin de los taludes se determinaron el estado de


los mismos como sigue: 70% taludes estables, 25% de riesgo bajo y 5% de riesgo medio.

PROCESOS GEODINAMICOS

Fenmenos Geomorfodinmicos.

Estos fenmenos geomorfodinmicos ha ocurrido y ocurren desde tiempos geologicos


antiguos y es parte de la evolucin natural, pues la superficie sobre la que habiamos est
sujeta a procesos geomorfologicos que la desgastan y molean, bajo la accin directa o
indirecta de los agentes geodinmicos que la desgastan y moldean, bajo la accin directa
en indirecta de los agentes geodinmicos as por ejemplo durante la inspeccin de campo
se ha podido encontrar diversos procesos que se describen a continucacin:
Sismicidad.

El Per es considerado como una de las regiones de ms actividad ssmica, pertenece al


cinturn circunpacfico que comprenden las zonas de mayor actividad ssmica en el
mundo por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a movimientos telricos. Segn
la Norma E 030 Diseo ssmico Resistente, RNE, la zona de estudio se encuentra
comprendida en la zona 2 correspondiente a una simicidad media V a VII en la escala de
Mercali.

Parmetros de Diseo Sismico Resistente.

De acuerdo al Reglamento Nacionarl de Edificaciones y a la Norma Tcnica de Edificacion


E-030, se deber tomar los siguientes valores:

Factor de Zona Z=0.25


Conndiciones geotcnicas: el suelo pertenece al perfil tipo S2 (Suelo
Intermedio)
T 0 =1.00 seg
Periodo de Vibracin del Suelo
Factor de Apliacin de Suelo S= 1.40
Factor de Ampliacin Ssmica (C).
Se calcula en base a la siguiente expresin
T 0 /T )
C=2.5*( C<2.5

Categora de la Edificacin.

Factor de Usos.

La fuerza horizontal debido a la condicin ssmica se determinar con la siguiente


frmula:

V=ZUCSP/R

Dnde;

P=Peso de la Edificacin

R=Coeficiente de Reduccin

El distrito em estudio se encuentra en la Zona 2, de alta sismicidad. A pesar de


ello, en sus caractersticas estructurales no se identificaciones rasgos sobre
fenmenos de tectonismos que hayan influido en la estructura geolgica de la
zona.
Zona 2.- Es la zona de ms alta sismicidad. Comprende toda la Costa Peruana de
Tumbes a Tacna, la sierra norte y central as como; la zona ms afectada por los
fenmenos telricos

ESTABILIDAD DE TALUDES EN ROCAS

La gran mayora de rocas expuestas en los cortes de esta carretera, estn


conformadas, como ya se expuso, por rocas sedimentarias y volcnicas en condiciones
mayormente estables y eventualmente disturbadas.

Dada la condicin predominante de rocas volcnicas (generalmente masivas), los


procesos de intemperismo son homogneos y regulares (mnimo intemperismo
diferencial), por lo que en los taludes se optarn por las pendientes uniformes o
regulares (talud continuo).

Para los cortes en taludes mayores de 1.50 m. de altura, se deben considerar los
valores consignados en el siguiente cuadro:

CUADRO N 3.6.3: Taludes de Corte en Roca

Roca muy
Roca Fija Roca Fracturada
Tipo de Roca Formacin Fracturada
(V:H) y Lig. Alterada
y muy Alterada
Volcnico Calipuy 10:1 5:1 4:1

Sedimentario Oyon 10:1 5:1 4:1

FUENTE: Manual de Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.

En general, en el diseo de taludes de roca, se debe tomar especial atencin en


no disturbar, en lo posible, el pie del talud.

b) ESTABILIDAD DE TALUDES EN SUELOS (DEPSITOS CUATERNARIOS)

De acuerdo a la clasificacin de materiales el 60% de los cortes afectan a


depsitos cuaternarios y los materiales potencialmente inestables encontrados en el
tramo afectan mayormente a los depsitos coluviales.

Estos materiales como se indic anteriormente, presentan consistencia (cohesin)


variable, en los sueltos o semisueltos se desplazan por gravedad y los cementados
(con cohesin) se hallan sometidos a efectos ssmicos.
De acuerdo al comportamiento de los actuales taludes en depsitos coluviales
sueltos a semisueltos, en cortes bajos (1.50 2.50 m de altura) presentes en el
tramo, es adecuado adoptar en los nuevos taludes los valores que se, muestran en el
siguiente cuadro:

CUADRO N 3.6.4: Taludes de Corte en suelos consistentes.

Tipo de Depsito Consistencia Talud (V:H)

Aluvial Densa 3:1


Media 2:1
Fluvio-glaciar y Morrenico Suelta 1.5 : 1, 1 : 1
Coluvial Densa 2:1
Coluvio aluvial Media 1.5 : 1
Coluvio aluvional Suelta 1:1
FUENTE: Manual de Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos.

iv. GEOLOGA ESTRUCTURAL (GEODINMICA INTERNA)

El contexto Geolgico Regional se singulariza por la abundancia de Carbonatos de


edad cretcico Inferior a Superior, hecho que favorece el desarrollo krstico. Estos
depsitos carbonatados, muy abundantes y a los depsitos clsticos a series marinas y
raramente continentales; estn atribuidos a Turoniano, coniaciano y Santoniano
(Formanciones de Cajamarca y Celendn). Sobre estos materiales se encuentran
depsitos rojos continentales de edad Maastrichtiano Campaniano (Formacin Chota),
(Rivera, 1956; Willson, 1984; Instituto Geolgico Minero y Metalrgico, 1995)

Est conformado por suelos Conga; la cual cubre una extencin de 84 116, 52 ha, lo
cual repesenta el 5.71 % de toda la Regin Cajamarca. Esta consolidacion est consituida
por dos grandes unidades; una de ellas la ubicamos en la parte alta de cajamarca
cubiendo parte de los distritos de cajamarca, Baos del Inca, La encaada, Sorochuco y
Huamn y la otra s elocaliza en la parte de los distritos de San Miguel, Tongod y Calquis
en la provincia e San Miguel, Celendn y los distritos de Catache, Sexi, Uticyacu,
Ninabamba, Saucepampa, Yauyucan, en al provincia e Santa Cruz; as mismo existen
otras unidades ms pequeas en los dirtritos de Catilluc y Hualgayoc, se trata de suelos
de Jalca Cubierto en su mayor extencion por pastos naturales y vegetacin escasa, ms
afloramientos rocosos.

v. RIESGO GEOLGICO (GEODINMICA EXTERNA)


Los fenmenos de Geodinmica Externa observados en la ruta estudiada, son
desplazamientos temporales de materiales clsticos inconsolidados, los mismos que
podran originar una relacin directa con la carretera, porque en muchos casos en las
carreteras que estn ya en servicio han ocasionado la suspensin del trfico en forma
parcial o total y que redundan en costos de mantenimiento y/o rehabilitacin; por
considerarse al tramo de altamente activa en problemas de inestabilidad.

En general, en el tramo del estudio los fenmenos geodinmicos aislados y de escasa


envergadura, debido bsicamente a que anualmente en periodos de lluvias se producen
desplazamientos de masas, los mismos que tendran que ser removidos y/o limpiados por
personas responsables.

A continuacin se describen los tipos de fenmenos de Geodinmica Externa que


podran ocurrir en la carretera del proyecto que se pretende ejecutar.

A) EROSIN LAMINAR DE LA PLATAFORMA.


El agua de escorrenta que discurre en forma desordenada produce una erosin lenta
de los sedimentos finos del terrapln por falta de cunetas y al mismo tiempo origina una
sobresaturacin de los materiales confortantes.

- Causas de su ocurrencia.
Presencia frecuente de aguas de escurrimiento en pocas de precipitaciones.

El deterioro progresivo del terrapln a causa de este fenmeno ocasiona la formacin de


grandes surcos, baches, ahuellamientos y oquedades de diverso dimetro, ocupadas
generalmente por acumulaciones de agua, que hacen muy dificultoso el trnsito en los
trechos donde se manifiestan estos fenmenos.

- Medidas de correccin.
Construccin de cunetas de drenaje para la captacin de las aguas al pie de los taludes y
alcantarillas para la evacuacin respectiva.

B) DERRUMBES.
Son fenmenos producidos por los desplazamientos de una masa de suelo, roca o
mezcla de ambos, provenientes del talud superior de la carretera y/o laderas de cerros,
debidos bsicamente a falta de competencia de los materiales confortantes.

- Causas de su ocurrencia
Las causas de su ocurrencia son las siguientes:

Modificaciones severas de las pendientes naturales, en presencia de


zonas debilitadas.
Presencia de taludes muy fracturados.

Interestratificacin de estratos competentes e incompetentes (areniscas y


lutitas)
Buzamientos de estratos desfavorables a los cortes.

Taludes continuos demasiado empinados y/o con alturas sucesivas (del


orden de 5.00 a 50.00 m).

- Medidas de correccin generales.

Eliminacin de fragmentos de roca sobresalientes en las reas propensas


a caerse (desquinches).
Construccin de cunetas.
C) DESLIZAMIENTOS.
Son fenmenos producidos por la ruptura y desprendimiento de masas de suelo que
parcialmente puede arrastrar fragmentos rocosos, en forma lenta y siempre se desarrolla
sobre una superficie o deslizamiento.

- Causas de Ocurrencia
Las causas de su ocurrencia se deben:

Talud demasiado empinado.

Falta de soporte lateral en la base del talud a pesar de predominar los


cortes bajos con pendientes moderadas.
Debilidad de la cohesin interna de los materiales conformantes
presentando franjas favorables para la percolacin de las aguas de
lluvias, las que por lavado de los sedimentos finos originan inicialmente
agrietamientos longitudinales para luego colapsar y desplazarse a travs
de una superficie de deslizamiento.
Sobresaturacin de los materiales por efectos de las precipitaciones
extraordinarias, las mismas que se infiltran y rompen el equilibrio de los
estratos del suelo produciendo un gran resbalamiento.
Deforestacin de las laderas, disminuyendo el soporte lateral de los
materiales.
Procesos gravitacionales y ssmicos.
- Medidas correctivas generales.
Remocin de los materiales remanentes de desplazamientos anteriores y
que ocupa parte del talud interior.
Tendido del talud efectuado o propenso a desplazarse.

Eliminacin de la carga o masa superior comprometida a desplazarse.

Drenaje de aguas del rea afectada.


Forestacin.

D) EROSIN DE PLATAFORMAS.
El fenmeno de erosin de plataformas se manifiesta en los bordes exteriores de la
plataforma de la carretera constituidos por materiales generalmente sensibles a los
efectos de las precipitaciones pluviales.

- Causas de su ocurrencia.
Se observan en el talud inferior de la trocha carrozable existente de estos primeros
kilmetros explanados la presencia de una interdigitacin (conexin) de pequeas
torrenteras (surcos casi paralelos por efecto de lluvias en las laderas) que presentan un
ciclo erosivo regresivo, retrocederte (hacia arriba), logrando mediante sta erosin una
reduccin progresiva del ancho de la plataforma, cuyo borde exterior est conformado por
materiales poco resistentes a la accin mecnica del agua, provocando el
estrangulamiento de la carretera.

- Medidas correctivas.
Como solucin a estos fenmenos es necesario:
Correr el eje hacia el talud interior.

Restituir mediante rellenos compactados en el rea afectada.

Adopcin de nuevas estructuras de defensa.

E) HUAYCOS.
Son fenmenos provenientes de las avenidas intempestivas de agua turbia,
turbulenta o flujos rpidos de barro, cargados de fragmentos de diferentes tamaos
(cantos rodados y grava), provenientes de las nacientes y mrgenes de las quebradas
que cruzan la plataforma vial.

- Causas de su ocurrencia
Debido a la fuerte pendiente en las nacientes de las quebradas, las que
completadas con las intensas precipitaciones pluviales de la zona reblandecen, infiltran y
saturan el suelo y subsuelo de la ladera, y consiguientemente los acarrean a manera de
flujos de lodo, con una velocidad lenta que se van incrementando progresivamente,
ocasionando en todo su recorrido una accin erosiva lateral y de fondo.

- Medidas correctivas
Limpieza de materiales remanentes en los cauces, encauzamiento para
permitir el libre flujo en las prximas crecientes.
Como alternativa de solucin es adopcin de badenes de concreto para la
proteccin de la va para las prximas avenidas.

F) DESPRENDIMIENTOS DE ROCAS.
Es uno de los fenmenos geodinmicos ms comunes del tramo y son cadas
intempestivas y aisladas de fragmentos rocosos de diversos dimetros, se producen
principalmente en los cortes que afectan a todas las formaciones geolgicas atravesadas
(muy disturbadas).

En algunos casos, estos depsitos heteromtricos se amontonan en los taludes inferiores


como acumulaciones coluviales.

- Causas de su ocurrencia
Cortes altos en roca.

Taludes con roca disturbada muy fracturada y/o alterada (rocas


sedimentarias).
Meteorizacin diferencial (estratos competentes e incompetentes).

Efectos, ssmicos y gravitacionales.

- Medidas correctivas
Desquinche y perfilado de taludes.
vi. GEOLOGA APLICADA A LA INGENIERA LOCAL

Como se indic anteriormente la carretera, motivo del siguiente informe transcurre en


el 80 % en cortes a media ladera; por otro lado, el mejoramiento propuesto dispone en lo
posible mantener el actual eje, efectuando mejoramientos de trazo en curvas muy
cerradas. En consideracin a ello, los actuales cortes mayormente se van a mantener,
solamente amplindose con los nuevos ensanches, geotcnicamente se ha credo
conveniente correr el eje hacia el talud interior (evitando la menor adopcin de muros) y el
nuevo talud de corte tendr una relacin similar en V:H que el existente; en razn a que
durante su vida til ha evidenciado que es el requerido para mantener su estabilidad.
Mediante la clasificacin de materiales se han introducido algunas modificaciones de
taludes en la relacin V:H por encontrarse convenientes por la propensin a
inestabilidades y/o desplazamientos de masas de los antiguos.

En lo que respecta a los fenmenos de geodinmica externa se han identificado y


delimitado los existentes, habindose emitido las medidas correctivas necesarias. En lo
referente a los puntos crticos, estos han sido abordados de manera individual y/o por
separado, por cuanto concurren en stos ms de un tipo, habindose dado tambin las
recomendaciones respectivas para su subsanacin.
Figura 3.6.2
Figura 3.6.3
Figura 3.6.4
Figura 3.6.5
Figura 3.6.6

vii. INVESTIGACIONES GEOTECNICAS DE CAMPO Y LABORATORIO


a) PROSPECCIONES DE CAMPO

-Calicatas

Con la finalidad de definir el perfil estratigrfico, se realizaron 41 calicatas de 1.2


a 1.50 de profundidad.

- Muestreo Disturbado

Se tomaron muestras disturbadas de cada uno de los tipos de suelos


encontrados, en cantidad suficiente como para realizar los ensayos de
clasificacin e identificacin de suelos.

-Registros de Excavaciones

Paralelamente al avance de las excavaciones de las calicatas, se realiz el


registro de excavacin va clasificacin manual visual segn ASTM D2488,
descubrindose las principales caractersticas de los suelos encontrados tales
como: espesor, tipo de suelo, color, plasticidad, humedad, compacidad, etc.

b) PROFUNDIDAD DE PERFORACIONES

Para tener los elementos de evaluacin necesarios para la elaboracin del estudio
de mecanica de suelos, asi como tambin evaluar las cargas transmitidas al
subsuelo, se han ejecutado las perforaciones a una profundidad variable y suficiente
de 1.20 a 1.50m, considerado de la superficie desde la superficie acual del tereno.

Durante la ejecucin de los pozoz exploratorios se realiz el muestreo sistemtico de


los horizontes representatios de los suelos existentes, colocandolos en sus
respectivos envases de polietileno con su respectiva tarjera de identificacin previa
descripcin corespondiente de las caractersticas naturales de los materiales.

Dichos muestreos se realizaron a una profundidad mxima 1.5m, con la finalidad de


levantar un perfil estratigrafico de campo que comprende toda la longitud del tramo.

Las cantidades tomadas del suelos de las perforaciones han sido por lo menos
suficiente para saisfacer la elaboracin de ensayos de laboratorio correspondientes,
y para los ensayos de soporte de CBR se ha combiana varias muestra de suelo de
diferentes pozos, pero con la misma claseificacion con fines de obtener suficiente
para la ejecucin de ste. Tambin se tomaron muestras inalteradas, para ser
sometidos a ensayos de resistencia a traves del ensayo de Corte Directo Saturado,
con fines de obtener la capacidad admisible del terreno de fundacin a nivel de
solera de cimentacin para las obras de arte que se teng a considerar.

Nota: El muestreo de campo y la descricin de las muestras han sido realizados por
personal idneo del solicitante, este trabajo de muestreo de suelo se han seguido
cumpliendo las normas ASTM 420.

Hasta profundidades alcanzadas en las perforaciones (1.5m) no se ha detectado el


nivel de aguas freticas, ni se ha encontrado filtaciones.

c) ENSAYOS DE LABORATORIO
Con las muestras de suelos seleccionados obtenidos de los lugares donde se
paviementar fueron sometidos a los siguientes ensayos.

Ensayos estndares de laboratorio de mecnica de suelos:

- Anlisis Granulomtrico (ASTM-D-422),

- Lmite lquido (ASTM D-4318)

- Lmite plstico (ASTM D-4318)

- Contenido de humedad (ASTM-D-216)

Ensayos especiales:

- Ensayo CBR (ASTM-D1883)

- Prctor Modificado (ASTM -D1557)

- Determinacin de Porcentaje de Salinidad.

d) TRABAJO DE GABINETE
Con los resultados obtenidos de los anlisis de laboratorio, se procedi a clasificar
los suelos: SUCS y AASHTO, siendo estos correlacionados de acuerdo a las
caractersticas litolgicas similares, lo cual se consina en las columnas
estratigrficas.

e) CLASIFICACIN DE SUELOS

Los suelos han sido clasificados de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificacin de


Suelos (SUCS ASTM D-2487), para ello se hizo uso del programa Clas y Clasif.

f) NIVEL FRETICO

Durante las excavaciones con una profundidad mxima alcanzada (1.50m), no se ha


ubicado el nivel fretico, como tambin filtraciones.

g) PERFIL ESTRATIGRFICO.

Con las muestras clasificadas en el laboratorio y con la informacin recabada en el


campo se confeccionaron los registros de eploracin donde se describen los
diferentes suelos encontrados, para su mejor entendimiento se ha agrupado los
materiales de acuerdo a su ubicacin y clasificacin y la ubicacin de pozos y dentro
de las progresivas correspondientes donde se encuentran, todo se puede apreciar
en los registros inferidos en el informe.

En trmino general se afirma que la configuracin estratigrfica apreciablemente que


se presenta donde se realizar el proyecto de mejoramiento del Servicio de
Transitividad entre el casero la Quinua y el Centro Poblado Jerez, es casi
semejante, porque todo el tramo el perfil contiene gravas y fragmentos de roca entre
las progresivas del km 0+000.00 al km 38+000, pesenta tramos de va con un perfil
estratigrfico conformado por arcillas limosas, con presencia de gravas y fragmentos
de rocas, de alta y media plasticida,d, aparentemente compacta , de clasificacin
SUCS: CH y CL, osea en este tramo la estratigrafa es uniforme tanto en la
estratigrafia de suelo como su capacidad portante, este perfil estratigrfico presenta
del km: 38+000 al km:33+500. Del km: 21+500 al km: 13 +500 y del km: 10+400 al
km 00+000, aproximadamente, tabin se ha encontrado tramos donde el perfil est
conformado por suelo conglomeradico subanguloso heteromtrico con presencia de
rocas de hasta 6, en matriz de arcilla limo arenosa, de mediana plasticidad,
medianamente denso de clasificacin SUCS: GC, lo que s se ha observado en todo
el tramo es que superficialmente presenta un estrato de suelo agrcola, o de material
de prstamo, contaminado, con materia orgnica, con o sin vegetacin, ligeramente
hmeda en toda el rera de influencia, de baja capacidad de soporte CBR, en una
potencia promedo de 0.20m adyacente al suelo agricola o material de relleno, no
clasificado, se ha observado que la configuracin estratigrfico del rea de estudio,
est conformada por suelos de caractersticas ya mencionadas anteriormente.

In situ, estos suelos presenta un humedecimiento ligero pero progresivo conforme


avanza en profundidad de excavacin, y lo que concierne a la capacidad e soporte
CBR, el tramo presenta de baja, regular a buena, como suelo de fundacin, en
conclusin la configuracin estratigrafica es casi homognea.

CAPACIDADA DE SOPORTE CBR DEL SUELO

De acuerdo a las caractersticas del suelo de fondacin del rea de estudio y con
fines de disear un mejoramiento con bicapa adecuado y calidad del plano
explorado, se ha previsto realizar Doce(12) ensayos de CBR. En muestras
representativas del suelo de la zona de estudio, recolectado de las calicatas
siguientes que a continuacin se dar a conocer, con la finalidad de establecer la
capacidad de soporte relativo del mismo y as obterner el valor promedio CBR de
diseo, empleando los mtodos estadsticos (porcental %) en fncin a la
represntaividad del suelo de la zona los resultados se presentan en el siguiente
cuadro.