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Montaje 1

cuando se presiona uno de los pulsadores. Montaje 2 El montaje anterior consiste en una válvula que se encarga de activar de manera manual el cilindro. pero cuando este se encuentra totalmente por fuera se regresa a su posición inicial de manera automática gracias a una válvula con final de carrera que es la que s encarga de realizar esta acción.El funcionamiento del montaje que se observa en la figura consiste en un cilindro de doble acción que está controlado por dos válvulas cuya posición se hace cambiar de forma manual. La válvula 1 que está ubicada en la parte izquierda acciona el cilindro y la válvula 2 en la parte derecha lo regresa a su posición normal. Montaje 3 .

El montaje consiste en dos válvulas que controlan el pistón pero este cuando se acciona ya sea para el avance o retroceso lo hace de manera pausada. . más lenta de lo normal debido a regulador de la velocidad de presión de fluido que se adiciono al sistema. es decir.

Montaje 4 El montaje anterior consta de dos válvulas de accionamientos. . El segundo accionamiento sirve para desactivar F1 lo que hace que el sistema quede en reposo. colocando en marcha el cilindro. la que está ubicada en la parte izquierda activa el comienzo de la maniobra. cuando este termina activa un final de carrera F2 y hace que el cilindro retroceda a su vez en el inicio hay otro final de carrera F1 que hace que el cilindro salga de nuevo creando una especie de oscilación.