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Mantenimient

o
Industrial

Mantenimiento Electromecánico
Inversor de Marcha

NOMBRE: Tito Pérez – Erwin Comicheo -Frank Gallardo
CARRERA: Técnico Mantenimiento Industrial
ASIGNATURA: Mantenimiento Electromecánico.
PROFESOR: Jorge De La Fuente.
FECHA: 3 de Octubre del 2016.

donde se encuentran los componentes nombrados conectados en dicho circuito. es aquella que es utilizada para todo proceso que involucre el uso de equipos o máquinas de uso productivo en una industria. contactor. y motor. y botón de parada de emergencia y esto puede ir conectado directamente o por condensador. . con esto se tiende una red que va desde la fuente de poder hasta el motor pasando a través de distintos tipos de componentes eléctricos. como automático. En el presente informe se detallara un ejemplo realizado en clases de lo dicho anteriormente.1 Introducción La electricidad industrial como lo dice su nombre. relé térmico. Para circuito de inversor de marcha y para el circuito de mando se encuentran las botoneras de partir/ parar. Hay dos tipos de red monofásicos de 220 voltios y trifásico de 380 voltios.

2 Inversor de Marcha: 2. ‐ Reloj Térmico. ‐ Botón de parada y partida. ‐ Cables fuerza y neutro. . ‐ Contactor. ‐ Destornillador (+) (-) ‐ Destornillador de Neón. ‐ Parada de emergencia.1 Componentes: ‐ Disyuntor. ‐ Multitester. ‐ Alicate. ‐ Automático unipolar. ‐ Alicate Amperímetro. ‐ Chicote.

2.2 Circuito inversor de marcha: .

dándonos una lectura de 10. Se continúa midiendo pero con el alicate en función de escala de amperes. desde la salida de este nos dirigimos a la entrada de la parada de emergencia. este puede . desde la salida de la botonera de partida se realiza una conexión (A1) y desde el (14) del contactor se realiza una conexión a (A1) y de (A2) al neutro del chicote. donde la primera se dirigió al (13) de contactor (KM1). y desde sus salidas (T1-T2-T3). luego desde la salida del mismo contactor (T1-T2-T3).3 Circuito de fuerza y control: ‐ Circuito Fuerza: Se realiza la conexión desde las tres fases del disyuntor a su correspondiente entrada en el contactor (L1-L2-L3). marcándonos en el dispositivo 380-400v aproximadamente.56-11 Amp aproximadamente. de la salida de la botonera de parada.2. se enciende el circuito marcando un consumo de 1. mientras que la otra a la entrada de la botonera de partida. lo cual está en el rango normal que es el indicado en este caso. hacia las conexiones del motor. Si se realiza un corte de una fase el motor no va a realizar su trabajo. 2.4 Análisis y comprobación del funcionamiento: ‐ Alicate Amperímetro: Se detecta la continuidad de voltaje presente entre fase-fase.90-2 Amp aproximadamente. se mide por cada fase que circula. realizamos una doble conexión. y luego se mide entre fase-neutro marcando el dispositivo 230v aproximadamente. desde su salida realizamos la conexión a la entrada del térmico (95) y de la salida (96) a la entrada de la botonera de parada. nos dirigimos a las entradas del reloj térmico (L1-L2-L3). ‐ Circuito Control: Se realizó un puente desde una de las entradas del disyuntor hacia la entrada del automático. por ende se procede a medir con el amperímetro las primeras fases.

producir un amplio consumo de corriente. desconectando el contactor (Trip). también son una gran ayuda en la industria como por ejemplo una cinta transportadora dentro de una pesquera. al querer resetear este no va a reaccionar ya que aún esta sobrecargado aunque lo activemos nuevamente por ende debe enfriarse. como es el caso del automático y el relé térmico que son elementos de seguridad. y activarlo para continuar con nuestro trabajo. 3 Conclusión: En el presente informe se puede concluir que estos componentes son de gran importancia para poder resguardar la seguridad tanto como del trabajador como la del motor. lo cual un correcto funcionamiento nos protegería a nosotros como operarios y el motor para no detener el proceso productivo. lo cual el reloj térmico se sobrecarga. una bomba o simplemente un circuito de resguardo. en caso de que ocurra una tensión eléctrica estos se bajan y tripea automáticamente resguardando la seguridad del trabajador y el componente. .