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Modelo analtico para o clculo da distribuio de sustentao

ao longo da envergadura da asa, mtodo de Schrenk.
Luiz Eduardo Miranda Jos Rodrigues
Professor MSc.
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo
luizeduardo@cefetsp.br

Dbora de Rezende Mestrinari

Aluna de Gesto da Produo Industrial
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia de So Paulo
debbynha_rm@hotmail.com

Resumo encontrar de forma aproximada qual ser a

O presente artigo visa de forma distribuio de sustentao em uma asa com
simplificada apresentar o mtodo da forma geomtrica diferente da elptica.
aproximao de Schrenk, que consiste em A Figura 1 mostra a distribuio
encontrar de modo aproximado a distribuio elptica de sustentao sobre a asa de uma
de sustentao em uma asa com forma aeronave.
geomtrica em planta diferente da elptica
atravs de um processo de mdia aritmtica
entre a asa em estudo e uma asa elptica, com
mesma rea e mesma envergadura..

Palavras-chave
Sustentao, Aproximao de Schrenk,
Distribuio de Sustentao, AeroDesign.

1 Introduo
A determinao da distribuio de
sustentao ao longo da envergadura de uma
asa representa um fator de grande
importncia para o dimensionamento
estrutural da mesma e envolve importantes
conceitos relativos aerodinmica da
aeronave.
2 Modelo Matemtico para Distribuio
Elptica de Sustentao
O modelo apresentado nessa seo
oriundo da teoria da linha sustentadora de
Prandtl e representa um caso particular
aplicado a asas com forma elptica
denominado distribuio elptica de
sustentao. Esta situao possui grande
importncia prtica, pois a partir dessa
distribuio de sustentao torna-se possvel
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Figura 1 Distribuio elptica de
sustentao.
A aplicao desse modelo terico
permite estimar a distribuio de circulao
(y) ao longo da envergadura da asa, e, pela
aplicao do teorema de Kutta-Joukowski
possvel determinar tambm qual ser a fora
de sustentao atuante em cada seo ao
longo da envergadura.
Assume-se que a distribuio da
circulao ao longo da envergadura da asa
pode ser calculada diretamente pela aplicao
da Equao (1).

2 da asa considerando-se uma variao da
2 y
( y ) = 0 1 (1)
b sustentao atuante para cada seo pode ser
onde a varivel 0 uma constante e
representa a circulao no ponto mdio da
asa em estudo e b representa a envergadura
da asa. A curva que representa a distribuio
de circulao (y) dada pela Equao (1) a
parcela superior da elipse mostrada na Figura
2 e a equao dessa elipse :
2
2 y
2
+ =1 (2)
0 b
Figura 2 Representao da Equao (2).
A anlise da Equao (2) permite
observar que atinge o seu mximo valor 0
no ponto mdio da asa no qual a coordenada
de posio dessa seo y = 0 e decai a zero
nas extremidades da asa onde y = b/2.
Como forma de se obter a circulao
no ponto mdio da asa, a teoria da linha
sustentadora de Prandtl prediz que:
4L
0 = (3)
v b
Geralmente, este valor de 0
determinado para o estudo estrutural da asa e,
portanto, calculado para a velocidade de
manobra e a fora de sustentao equivalente,
obtidas para o ponto de manobra da aeronave
atravs do estudo do diagrama (v-n).
Uma vez determinado o valor de 0
em (m/s), a distribuio de circulao pode
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ser calculada ao longo de toda a envergadura
posio de y desde b/2 at +b/2 e a fora de
obtida pela aplicao do teorema de Kutta-
Joukowski da seguinte forma.
L( y ) = v ( y ) (4)
A aplicao dessa metodologia
permite obter de forma rpida a distribuio
de sustentao ao longo da envergadura de
uma asa, porm importante ressaltar que
este mtodo aplicado a asas com forma
geomtrica elptica no fornecendo resultados
precisos para asas que no possuem a forma
elptica.
A determinao das cargas
aerodinmicas na asa de uma aeronave em
regime de vo subsnico envolve uma srie
de clculos e processos complexos para se
predizer com acuracidade este carregamento.
Em muitas vezes a soluo s possvel
atravs de experimentos em tnel de vento,
aplicao terica do mtodo dos painis ou
mesmo programas de CFD.
Porm para o projeto preliminar de
uma aeronave, a teoria clssica da linha
sustentadora valida e a distribuio de
sustentao ao longo da envergadura de uma
asa com uma forma geomtrica qualquer
pode ser obtida atravs de um modelo
simplificado denominado aproximao de
Schrenk.
3 - Distribuio da Sustentao a partir da
Aproximao de Schrenk
Normalmente este mtodo aplicado
durante o projeto preliminar de uma nova
aeronave com asas de baixo enflechamento e
de moderado a alto alongamento. O mtodo
basicamente representa uma mdia aritmtica
entre a distribuio de carga originada pelo
modelo de asa em questo e uma distribuio
elptica para uma asa de mesma rea e mesma
envergadura.
 3

A Equao (5) representa a mdia carga obtidos no diagrama (v-n) foram

aritmtica feita pela aproximao de Schrenk respectivamente v = 20m/s e nmx = 2,5.
entre uma asa trapezoidal e uma asa elptica.

L(Y ) T + L(Y ) E
L( y ) TS = (5)
2

A distribuio de sustentao para a

asa trapezoidal calculada pela
Equao (6).

2L 2 y
L( y) T = 1 + ( 1) (6)
(1 + ) b b

E a distribuio de sustentao para a asa Figura 3 Grfico utilizando a aproximao

elptica dada pela equao (7). de Schrenk para uma asa trapezoidal.
2
4L 2 y
L( y) E = 1 (7)
b b

importante citar que o mtodo

apresentado vlido para qualquer modelo de
asa em estudo, e fornece um resultado
confivel do ponto de vista da determinao
da distribuio de sustentao ao longo da
envergadura de uma asa.

4 Exemplos de Aplicao do Mtodo

As Figura 3 e 4 mostram os resultados
obtidos com a aplicao do mtodo de
aproximao de Schrenk para dois modelos
diferentes de asa, no primeiro caso se
considerou uma asa trapezoidal com as
seguintes caractersticas: b = 2,5m, cr =0,5m
e ct = 0,3m, W = 140N e que em condies de
atmosfera padro ao nvel do mar ( =
1,225kg/m) a velocidade do ponto de
manobra e o mximo fator de carga obtidos
no diagrama (v-n) foram respectivamente v =
22m/s e nmx = 2,3.
No segundo caso se considerou uma
asa mista com as seguintes caractersticas: b
= 2,8m, cr =0,4m e ct = 0,25m, W = 150N e
que em condies de atmosfera padro ao
nvel do mar ( = 1,225kg/m) a velocidade
do ponto de manobra e o mximo fator de
Figura 4 Grfico utilizando a aproximao
de Schrenk para uma asa mista.
5 Concluses
O mtodo de aproximao de Schrenk
permite de forma simplificada realizar
clculos para a distribuio da sustentao
em asas diferentes da elptica de forma a
permitir a anlise e desenvolvimento
estrutural da asa.
6 Referncias Bibliogrficas
[1] RODRIGUES. LEMJ, Fundamentos de
Engenharia Aeronutica, Instituto Federal de
Educao, Cincia e tecnologia de So Paulo,
E-Book, So Paulo, 2009.

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