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Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Trazadodeviasejemplo 140427181639 Phpapp01
Asignatura:
DISEO VAL
INDICE
INTRODUCCIN 3
1. MARCO TERICO.... 4
2. OBJETIVOS... 9
3. DIFICULATES ENCONTRADAS. 10
4. MATERIALES, HERRAMIENTAS, INSTRUMENTOS UTILIZADOS 10
5. EJECUCIN DE TRABAJO 10
5.1. EJERCICIO....
5.2. DESARROLLO.. 10
5.3. ABSCISAS Y COTAS A LO LARGO DE LAS RUTAS
5.4. ANLISIS MEDIANTE EL MTODO DE BRUCE.... 11
14
15
6. RECOMENDACIN. 17
7. CONCLUSIN. 17
BIBLIOGRAFIA. 18
INTRODUCCION
INGENIERA CIVIL
1. MARCO TEORICO
Dnde:
L = Longitud aproximada de la ruta en m
p = Pendiente media considerada
Ej. Para una ruta con H = 240m y p = 3%
Se tiene: L = 240 / 0,03 = 8 000 m
X 0= X +k y
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
BC
Pendiente de AB = tang = AC
INGENIERA CIVIL
BC
AC = tang
Dnde:
AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del
comps.
BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.
Tang = Pendiente de la lnea recta AB. Pendiente de la lnea de ceros.
Por lo tanto, tambin puede decirse que:
equidistancia
a= p
Figura 2
2. OBJETIVOS
3. DIFICULATES ENCONTRADAS
INGENIERA CIVIL
5. EJECUCIN DE TRABAJO
5.1. En la figura dibujada a escala 1:20000, con curvas de nivel de
equidistancias de 50m. sobre l se identifican dos puntos 3 y4. Realizar el
estudio de posibles rutas que unan los puntos dados. Pendiente 6%
1:20000
5.2. DESARROLLO:
Ruta 1:
Tramo 3A
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1000m
b) Determinamos las cotas: 3=250; A=300
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1000m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 500m: a=500m.
d) Desnivel: 300-250=50m.
50
e) Pendiente: p= 1000 =0.05 = 5.0%
equidistancia
f) Equidistancia:
a= E=a x p=500 x 0.05 = 25m
p
Tramo AB
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1110m
b) Aplicamos el uso de una constante c=1.2 1110 x 1.2=1344
c) Determinamos las cotas: A=300; B=300
d) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1144m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 336m: a=336m.
e) Desnivel: 300 - 300=0m.
0
f) Pendiente: p= 1144 = 0.0 = 0.0%
equidistancia
g) Equidistancia:
a= e=a x p=336 x 0.00 = 0m
p
Tramo BC
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 960m
b) Determinamos las cotas: B=300;C=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 960m, puede ser
dividida en 2 vueltas de 480m: a=480m.
d) Desnivel: 250 - 300= -50m.
50
e) Pendiente: p= 960 = 0.052 = -5.2%
equidistancia
f) Equidistancia:
a= E=a x p=480 x -0.052 = -24.96m
p
Tramo CD
INGENIERA CIVIL
equidistancia
i) Equidistancia:
a= E=a x p=390 x -0.048 = 18.72m
p
Tramo D4
a) Longitud aproximada(empleamos lnea de vuelo):medimos directamente
con el escalimetro la distancia directa= 1580m
b) Determinamos las cotas: D=325; 4=250
c) Observamos el plano y decidimos en cuantas vueltas podemos llegar
(abertura de compas), en nuestro caso la distancia 1580m, puede ser
dividida en 4 vueltas de 395m: a=395m.
d) Trazamos en el plano con a= 3395 y llegamos a D con cuatro vueltas de
395m + 20m.
e) Nueva longitud: 1600m
f) Nueva abertura de compas: a= 400m 400m x 4 vueltas =1600m
g) Desnivel: 250 - 325 = -75m.
75
h) Pendiente: p= 1600 = -0.047 = -4.7%
equidistancia
i) Equidistancia:
a= E=a x p=400 x -0.047 = -18.8m
p
Ruta 2:
Tramo 3f
Desnivel = 275 250 = 50m Distancia horizontal = 2200m
50
Pendiente = 2200 = 0.022 = 2.22%
Equidistancia: 6.05
Tramo fg
INGENIERA CIVIL
Equidistancia: -3.11m
Tramo gh
Desnivel = 300 250 = 50 Distancia horizontal = 1125m
50
Pendiente = 1125 = 0.044 = 4.4%
Equidistancia: -82.32m
Tramo h4
Desnivel = 225 300= - 50m Distancia horizontal = 2000m
50
Pendiente = 2000 = -0.25 = -2.5%
Equidistancia: 10m
Ruta 3:
Tramo 3
Equidistancia: 82.32m
Tramo
Equidistancia: -16.45m
Tramo
50
Pendiente = 1196 = -0.042 = -4.20%
Equidistancia: -12.56m
Tramo
Equidistancia: 0.00m
Tramo 4
Equidistancia: 6.3m
LONGITU
RUTAS PUNTOS D ABCISAS COTAS
3 250
A 1000 K 1 + 000 300
B 1144 K 2 + 144 300
RUTA 1
C 960 K 3 + 104 250
D 1560 K 4 + 664 325
4 1600 K 6 + 264 250
3 K 0 + 000 250
F 2200 K 2 + 200 275
RUTA 2 G 2760 K 4 + 960 250
H 1125 K 6 + 085 300
4 2000 K 8 + 085 250
RUTA 3 3 K 0 + 000 250
1490 K 1 + 490 275
1050 K 2 + 540 225
1196 K 3 + 736 225
INGENIERA CIVIL
1800 K 5 + 536 225
4 1100 K 6 + 636 250
X 0= X +k y
INGENIERA CIVIL
Dnde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.
Ruta 1:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes =50 + 75 = 125m
y : 125
X : 6264
K : 44
X0= X + k y= 6264+ (44)125 : 11764
Ruta 2:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 50 + 25 = 75m
y : 75
X : 8085
K : 44
X0= X + k y= 80854+ (44)75 : 11385
Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 25 + 25 = 50m
y: : 50
X: : 6636
K: : 44
X0= X + k y= 6636+ (44)50 : 8836
= (0.05-0.04)1000 = 10m
= (0.048-0.04)1560= 12.48m
y : 125
X : 6264
K : 44
X0 = X + k y = 6264 + 44 (125 +10+12.48) : 12753.12m
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
Desniveles por exceso de pendientes:
= (0.044-0.04)1125 = 4.5m
y : 75
X : 8085
K : 44
X0 = X + k y =8085 + 44 (75 +10) : 11583
Ruta 3:
Desniveles por contrapendientes: 50 + 75 = 75m
y : 50
X : 6636
K : 44
X0 = X + k y =6636 + 44 (50) : 8836
dos puentes en el punto y , situacin que elevara los costos. Por lo tanto, si
se trata de un proyecto econmico, desde este punto de vista la mejor ruta ser
la Ruta 2.
6. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
7. CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFA
Crisales
Trazado de carreteras, Prof. Josep Pedret Rods
Diseo Geomtrico de vas, de Pedro Antonio Chocont Rojas