ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN

JALAN TOL GEMPOL PASURUAN

Oleh :
CITTO PACAMA FAJRINIA
3109100071

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2013
 JUDUL TUGAS AKHIR

ANALISIS KELAYAKAN PEMBANGUNAN

JALAN TOL GEMPOL-PASURUAN

Kata kunci : Jalan Tol Gempol-Pasuruan, Analisa

Kelayakan, Analisa Ekonomi, Analisa Finansial.

Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan

 PENDAHULUAN

Latar Belakang

Untuk memperlancar transportasi dan memacu pertumbuhan

ekonomi di Pasuruan, Pemerintah membangun Jalan Tol
Gempol-Pasuruan
Pembangunan jalan tol membutuhkan biaya yang besar
Perlu melakukan analisa kelayakan pembangunan jalan tol
Gempol-Pasuruan
 PENDAHULUAN

Rumusan Masalah

1. Bagaimana kondisi lalu lintas sebelum adanya pembangunan

jalan tol Gempol-Pasuruan?
2. Berapa prediksi selisih nilai waktu dan penghematan biaya
operasional kendaraan sebelum dan sesudah adanya jalan tol
Gempol Pasuruan?
3. Bagaimana kelayakan pembangunan jalan tol Gempol
Pasuruan ini dari segi ekonomi dan finansial?
 PENDAHULUAN

Batasan Masalah

1. Jalan yang menjadi studi kasus adalah jalan tol Gempol-

Pasuruan.
2. Kelayakan jalan tol hanya ditinjau dari segi ekonomi dan
finansial.
3. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan
jalan.
4. Tidak melakukan analisa struktur dan perkerasan jalan.
 PENDAHULUAN

Tujuan

Menganalisa kondisi lalu lintas dengan menghitung volume

kendaraan sebelum adanya jalan tol Gempol Pasuruan.
Menghitung penghematan biaya operasional kendaraan dan
selisih nilai waktu akibat pembangunan jalan tol Gempol-
Pasuruan.
Menganalisa kelayakan pembangunan jalan tol Gempol
Pasuruan bila ditinjau dari segi ekonomi dan finansial.
 PENDAHULUAN

Lokasi

Lokasi proyek jalan tol

yang akan dianalisa
studi kelayakannya ini
berada di Jawa Timur,
jalan tol ini
menghubungkan
gempol dengan
Pasuruan yang
direncanakan sepanjang
34,15 km
 TINJAUAN PUSTAKA

1. Karakteristik Lalu Lintas

2. Peramalan Lalu Lintas
3. Analisa Kelayakan Ekonomi
4. Analisa Kelayakan Finansial
 TINJAUAN PUSTAKA

Karakteristik Lalu Lintas

Peramalan Lalu Lintas

1. Ekivalensi mobil penumpang
2. Volume lalu lintas
3. Kapasitas 1. Pertumbuhan lalu lintas
4. Derajat kejenuhan 2. Trip assignment
5. Kecepatan

Sumber : MKJI 1997

 TINJAUAN PUSTAKA

Analisa Kelayakan Ekonomi

Analisa Kelayakan Finansial

1. Biaya Operasional Kendaraan
(BOK) 1. Tarif Tol
2. Nilai waktu tempuh (Time 2. Benefit Cost Ratio (BCR)
Value) 3. Net Present Value (NPV)
3. Benefit Cost Ratio (BCR) 4. Internal Rate of Return
4. Net Present Value (NPV) (IRR)
 START

Identifikasi masalah

METODOLOGI Studi Literatur

Pengumpulan Data :
-Data Geometri Jalan

Bagan Alir Metodologi -PDRB, PDRB Perkapita,

jumlah Penduduk
-Volume Lalu Lintas
-Nilai Investasi

Peramalan Lalu Lintas

a
 a

Analisa Kinerja Lalu Analisa Kinerja Lalu

Lintas Eksisting : Lintas Rencana :
-Volume Lalu Lintas -Volume Lalu Lintas
-Kapasitas -Kapasitas

METODOLOGI -Derajat Kejenuhan -Derajat Kejenuhan

-Kecepatan rata-rata -Kecepatan rata-rata
-Travel time -Travel time

BOK dan Nilai Waktu eksisting BOK dan Nilai Waktu rencana

Analisa Ekonomi dan Finansial :

Bagan Alir Metodologi
-Penghematan BOK
-Penghemattan Nilai Waktu
-BCR, NPV
-IRR

Kesimpulan layak atau tidaknya jalan tol Gempol-Pasuruan

FINISH
 DATA DAN ANALISA

Data Rencana Jalan Tol

Total panjang jalan tol : 34,15 km

Jumlah lajur : 2 x 2 lajur
Lebar lajur : 3,60 m
Lebar bahu dalam : 1,50 m
Lebar bahu luar : 3,00 m
Median : 13,00 m (termasuk bahu dalam)
Jenis perkerasan : Rigid Pavement
Kecepatan rencana : 100 km/jam
Biaya investasi : Rp 2.767.700.000.000,-
 DATA DAN ANALISA

Data Volume Kendaraan Saat Peak Hour

Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Barat Ke Timur Tahun 2012
Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total
1 18.00-19.00 670 20 29 31 5 2110 2865
2 18.00-19.00 565 35 23 16 4 1994 2637
3 16.00-17.00 518 39 15 32 4 1716 2324

Volume Kendaraan (Kend/Jam) Arah Timur Ke Barat Tahun 2012

Segmen Jam Puncak Gol I Gol II Gol III Gol IV Gol V Gol VI Total

1 16.00-17.00 629 54 31 20 5 1759 2498

2 06.00-07.00 385 41 17 21 34 3519 4017
3 06.00-07.00 296 42 22 14 2 2983 3359
 DATA DAN ANALISA

Faktor Pertumbuhan Kendaraan

Gol I (LV) = 6,192% pertahun

(faktor pertumbuhan PDRB Perkapita)
Gol II, Gol III, Gol IV, Gol V = 8,732% (faktor pertumbuhan PDRB)

Kapasitas Jalan

Kapasitas jalan eksisting = 6188 smp/jam

Kapasitas jalan Tol Gempol-Pasuruan = 4300 smp/jam per arah
 DATA DAN ANALISA

Derajat Kejenuhan

Derajat kejenuhan (Ds) dihitung dengan menggunakan rumus :

Ds = Q/C
Dimana : Q = Arus total lalu lintas (smp/jam)
A = Kapasitas jalan (smp/jam)
 DATA DAN ANALISA

Kecepatan Tempuh

Kecepatan tempuh untuk jalan eksisting maupun jalan Tol Gempol-

Pasuruan, didapat dari Grafik Hubungan Derajat Kejenuhan dengan
Kecepatan Arus Bebas dari MKJI
 DATA DAN ANALISA

Trip Assignment
Trip assignment dihitung dengan menggunakan rumus :

Dimana :
P = Persen kendaraan yang melewati jalan Tol Gempol-Pasuruan
d = Jarak yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-
Pasuruan
t = Waktu yang dihemat bila menggunakan jalan Tol Gempol-
Pasuruan
 DATA DAN ANALISA

Analisa Ekonomi

Perhitungan Penghematan BOK

Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan (BOK) mengacu pada
metode Jasa Marga. Dimana dalam formula Jasa Marga, komponen
BOK dibagi menjadi :
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi minyak pelumas
Konsumsi ban
Pemeliharaan (Suku cadang, Jam kerja mekanik)
Depresiasi
Bunga modal
Asuransi
 DATA DAN ANALISA

Analisa Ekonomi

Perhitungan Nilai Waktu

Besarnya nilai waktu berbeda-beda menurut jenis kendaraan dan
lokasi studi. Karena tidak ada angka nilai waktu yang mewakili di
Pasuruan, maka dalam perhitungan menggunakan nilai waktu yang
diambil dari Formula Herbert Mohring.

Nilai Waktu (Rp/Jam/Kend)

Referensi
Gol I Gol IIa Gol IIb
PT Jasa Marga (1990-1996)
12287 18534 13768
Formula Herbert Mohring
 DATA DAN ANALISA

Analisa Ekonomi

Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV)
BCR = Benefit/Cost
NPV = Benefit - Cost
Benefit :
Penghematan User Cost
Penghematan nilai waktu
Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
 DATA DAN ANALISA

Analisa Ekonomi
Hasil
Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai :
Benefit = Rp 152.208.572.925.497,-
Cost = Rp 3.721.946.907.688,-
Sehingga didapat nilai :
BCR = Rp 152.208.572.925.497 / Rp 3.721.946.907.688
= 40,894 (BCR>1)
NPV = Rp 152.208.572.925.497 Rp 3.721.946.907.688
= Rp 148.486.626.017.809,- (NPV>0)
Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-
Pasuruan layak secara ekonomi.
 DATA DAN ANALISA

Analisa Finansial
Tarif Tol Gempol-Pasuruan
Tarif jalan Tol Gempol-Pasuruan didapat dari hasil interpolasi terhadap
tarif Tol Waru-Juanda, yaitu :
Gol I = Rp 16.500,-
Gol II = Rp 24.500,-
Gol III = Rp 32.500,-
Gol IV = Rp 40.500,-
Gol V = Rp 43.500,-
 DATA DAN ANALISA

Analisa Finansial

Perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR) dan Net Present Value (NPV)
BCR = Benefit/Cost
NPV = Benefit - Cost
Benefit :Pendapatan dari tarif tol
Cost : Biaya pembangunan jalan tol Gempol-Pasuruan
 DATA DAN ANALISA

Analisa Finansial
Hasil
Dari hasil analisa dan perhitungan, didapat nilai :
Benefit = Rp 7.311.185.308.397,-
Cost = Rp 3.721.946.907.688,-
Sehingga didapat nilai :
BCR = Rp 7.311.185.308.397 / Rp 3.721.946.907.688
= 1,9643 (BCR>1)
NPV = Rp 7.311.185.308.397 Rp 3.721.946.907.688
= Rp 3.589.238.400.710,- (NPV>0)
IRR = 14,60373568737% (IRR > Tingkat suku bunga (6%)
Maka dapat disimpulkan bahwa pembangunan Jalan Tol Gempol-
Pasuruan layak secara finansial.
 Terima
Kasih

Analisis Kelayakan Pembangunan Jalan Tol Gempol-Pasuruan