six la own SWAP AsU Ra es ic ee an eapropuleiGa sino tambign en cuanto a sus sistenss de operacin y control yen Euaneo a eu adaptacién a las necesidades de tranaporte de Las personas y produc fon tanto en el drea urbana como rural . 1.2.2,- CLASIFICACION DE Los STSTEMAS = Teasporte Ferroviario. = transporte Acuitico. = Teansporte Ades. < teaneporte de Flujo Concinuo. = Teaneporte No votorizado. 1.2.3. CARACTERISTICAS RESALTANTES DE LOS SISTENAS 1.2.341 TRANSPORTE CARRETERO = fe e1 nfs flexible de todos los sistemas de transporte motorizadon. = cuenta con una red ney profurn ge vias. Tho tiene aayoree restricciones de curvacura y pendiente = los vehfculos son relativanente pequefios y de poce capactéad (aobre to- S5'pare el. transporte de cargs) = hungue'se pueden alcansar altas velocidades, ellas eatin restringidas por factores hunanos hasta un wixiao de aproxinadenente. 130 ka/h- = Se'usa en el transporte urbano ¢ interurbeno tanto de personae como de carga. ~ Pernice realizar el transporte 1.2.3.2 TRANSPORTE FERROVIARTO nos flexible y au red senoe profusa que el carratero. I tiene mayoren rentriceiones de curvaturs y pendiente, puede set suy alta debido a La foreaciba de trenes ‘velocidades son mucho mis altar que laa obtenidan on las carrete ~ as. Se han alcancado hasta 300 Ea/b = Se'usa para e1 transporte urbano dv pasajeros y para el interurbano de Pasajeros y de productos, verse ~ Puede realizar 1 traneporte "puerta & puert = Goanéo existe la alternative entre ferrocarril y cami pare ol crane - porte de carga, genereinente el ferrocarril absorbe las cargas que se Eraneportan en grandes vollmencs y dietancias Larges alentras que el co ‘mido se encarga de las pequedas cargas y distancies cortas. La unidad Ge medida ea ton x ke (Coneladas tranoportadan X distancia recorrida); ‘Suanto mayor es, ayer porcenteje. ebscrbe el fervocarril, El caniOn tanbie absorbe aquellas cargen que requieren de una encrege rlpida asf ouo los productos frdgilee J perecederos aunque se trate de distancias args jolanents si 86 comple = 1.2.3.3 TRANSPORTE ACOATICO = Ofrece tarifas aks ba ft grandes distancia” Eh Stpclda’ su cage spore otto sintnay, rersand on wn ateian Sia nay ales eapecisiuente para el enharque de carges sasivaa~ * - H'sovladente ae penajeros ex pequebo. ms ‘que cualquier otro sietens pare el transporte ansate para ob transporte 36 Pg sve sctonl oo SEEM PLSD gna 20 eget LSS oe ueton oo ms a ak eeien Ancerncionsl 16 rst __SSremeaes te aeutico comprende 2 ae ae ete cas ommend oh CENCE 2 ace peut ~ AEPEDESscaneran Se cabarcaooco protendan, cumedes 71D mat at aor aproptedae pace ae Sr Saveshe | cctasca (o neScina): oe cotdere #2" teceh per de cusle Lee Cente 7 ede - Bre, arsine): *eaparcaciones Posdeh #07 2s SUT yates, onefsate 3 oot 5022 samen sanicne 0 a8 ovcasil Seastas por Loe PUDEEOS- upstetenae: 16 navegacién S5terlor por riots 1.2.3.4 TRANSPORTE REREO . aig ol as vetor de codoa tos Sisteaat ests de 960 Ka/D ‘yelocidades aipinos Jet eteanzan velo renohtando un medio mi goststy vinse eo un Factor dectaive, as Neigh amurmte ust Sit nae ie iti r 2h roe depicted aE Se eee eee ss ee mt rect Ce ee ee ee es ESTAS SETI Rice ota aveare crams oc clan gre 0 CASTES ts ue ae a con veapects a © de aviecién conercialy 1 creas Zt sat copra. 3 aniaene ~ [pviaciGn general y 18 aviaeiie aniters cu aa cconersials e0t8 Thee de gran capacided Y h°2 ‘elec itn gen Aitiga en 1a industria ¥ @) COM TS tes no Ss J : iquetios y de menor Ve coeas afceas coneress ines 1 winicares = La aylacdéo aitster a dedfcads a operacions conpeende 12 dedss sana mansrnte 3b 800 CONDO vse e1 transporte de ve yunsee nerlonmencan a ceauree Sec Haig Statens Hae abe cabbes. = gn euberfase uateriales, aunque «£08 mosportsdoras ¥ 108 doe y abtiden eo gan, eee uae Pe sen oh teanspor we wean pa i fe exanaport aden 8 fae Spauctoe wis comunnel 2 so drainerales s614805- rb ref ganpetcadaras: 26 veSlita = Tap conzeas tenape “oa west Fee earao ane mucho eh 168 A506) ¥ mente). Se 185 wae TOE eransporte de personae © ‘SEptee on ol transoh en tbe. asropuertos) penn Medi =unas facilidades de otros bhi son enroptadoe pare el transporte de personas y eatertales in terrenos accidentados y de {uertes peadientes y pare vencer cursos de aguas 9 otros obaefculoe geogréticoe en distancise relativenente cor tan, En 2oe Andes Vonezolencs son commes Les gaetuchas usaden por lod Canpesines. pare atravesar ros. El transporte por cables oo muy spropia oven Jas winss y construcefones. Ecisten sistenas basta de 80 inde ongicud. 1.2.3.5 TRANSPORTE No MOTORIZADO ineluye 2 subsistenas: ol posta y ol transporte de traccia de sangre. EL pesto se caracteriza por! se baja velocidad pose arpacio qua ocupe gran flexibilidad de soviaieatos for requecir poca inveraidn en estructuras ffafcas y poco gasto de ope FaciGn'y senteniaiante de dichar extractors os tas caracteriaticas Ge loa flujes pestonales influyen on el iefo de al~ T.2.4.- M0005 DE TRANSPORTE Dentro de cada aiatena de transyorte en posible apreciar diferentes modos cacfan sustancislneate unos de ottos en cuanto clasina ov esapatiae con steo traticos = Exctecnologta det venfculo y sus vias’ tipo de apoyo, gufa, propulsige y control. pe ee apse 8 " ~ Tipo de stevicio prastado: rates, Stinerarios, Eranaporte individual o colectivo. ‘A continuscién indicanos los nodor ais reprenentativos dentro de cada ais iempo de operaciéa, 1.2.4.1 TRANSPORTE CARRETERO = Wotocictetas 1 WMtosdedt paveicuter. tates! For puesto: avconfvilen, cantonetas y butetasconcopacidad entre 5 15 = Haines peyton autobuses con expacidad para 30 4.25 pajeron (so 18 sentados y el resto parados). . ® % ‘ ‘ = MicoSdet ol Nero de srieacon'va de 36 4 53 aprosinadannce, vartando cSdad de 55 s'65 panajeres Sncluyeodo Loe peredens Eeiston ato tees areicoladon ue pueden transporter tanta 13R parajoree Con 812.010 yihance 172 (on Butopa)inclyends"Ion paraos. © ~ Fralthda: lot‘asanoe venfculon que lor sitobuce, con nemfeieon, clzey Tun por las caller con el resto‘sel eelfice pero‘son proputesio’ por a dia Been ootor shectvise qos toms iavenerate gor ontio'de 2 cables 4G periores (ol crole) de iinas cifcericar "tendlace ante posters 7 urge tate i ton speocinsssestey'es'sitise SOaHPvCHE statate ~ Gtatinetan de carga! hasta tn de carga aprosinadanente, be 7 oes 7 om = Gabitmees con 6 0 wie vont Se distinguen 2 tipos: in wings: $0 2539980 cca ee 7 Zorando. por oe wesScul 1 Gabi compuesto formsle OE een oo dos TOE ay g um conta, S50 eiMthtculo estable *6 = Hesolase ores car etabili - a iee crane ea osntentt #0 & eke POEs cho ae BAS SENET ee te — Renireewntgue’ formsdo 700M" TSSicqgor 0 Nemsto” Sepecte cach ge pueden obvener combinactone® er etn an See onde ee ee al ee 60 on pete ey ou diooeic De acuerdo 6) Doeeis on 1a Fig: Els sto a 1a forma de Le chanteieas come 4% {fapign oe chosifican de a = Tanque 0 cisterna: scomotor rewoleador ms bast svar Le 68 * _ piatatorma. peat 2 Naitee. = Granelero. acdc SRNSRORTE FERIOPIARO cal yee rSpido pesedo- co Viger: mise én Manado trassperte rte rapido Ligero © Pf = nee: Sembee Tamndoeromnort® 1 Fervocarril regions) 1 Ferrocareil nacton 4.2.4.3 TRANSPOBTE ACUATECO Falacaes RAEACION DIERIOR sens, uma wt = Gsbarras. 7 gurlean: —T geanabordsdores (Fezrise): 1 fateaes > se ret nach OHTA gpcalealn. = tases perrolerons 7 Pan canceneder d. TRANSRORTE AEREO MMhvtones de weLice. 7 AULONEEAE 12 1 Nentcspteros = aviones Jet 2 sanieados pare cO°58: souiresgises- copectaldsninycggibes 7igidoe ¥ Chaves espaciates. T Ganetee. ease TRANSPORTE DE 2.d.S.1 TBERIAS = neoductos : T peliduetor (Transpor' runso CONTEND alee 2S1idos- = tberias pare mine weriales) = neveductos re gserintos cipor d& MA = Gasocuctoas. ase ev DeseRiPcion I) re net cares sommnenonere oe tot Berea) erro ne secens eu tt re ey nemmnrcae CL timer ee canes ee ee + newguave eres cLasiricacion o€ Los eAwiones 8 SUN EL NUMERO Y OISPONCION OF SUSELES 42.4.5:2 CORREAS TRANSPORTADORAS v corona tranaportadoras de materiales granulares franeperShen para el transporte de personae eeran abviles 1 fhceleras eléetricas. 2.4.5.3 CABLES eset eed Og ine ehecen: © ctieeeetre ee 1.2.4.6 TRANSPORTE NO MOTORTZADO 1.2.4.601 EL PEATOM [2.4.6.2 THANSPORTE DE TRACCTON DE SANGRE = Bicielet viles._~ carcetas ronoleadas por personas 6 enéoalee: 1.2.4;7 OTROS MODOS: tu Joo Gltinoe sf se ban propu Made etios se pueden vbleae settee jue otc pereenecen a verioe 628 sienteag cut obtee Teng pouuvia eatsn en etans Je eotutio eink Bestia ta US to - Senenchonan algunos Soar” guiade.| 1 hatoba erick. 7 MeMiroant bio. (vehfoulo que cir 7 RAESSes dtviduates para peeve veesje (pare 4 e 20 personae). _ Wis £538, (Pare abuses, eleceeicos (con baterfa) 1 Aubgeutow suscentadoe por alee: 7 Webfeules Motencedos por levicaciéo masnétice 2 Canreteras sutondticas: avo wodos que introducen ionocaciones £6 toe a ge lon, sistenas desctston ocios eatin en operaci6n cones efunctonan solo 8e 93 ula por agus y tierra) ea Pecontde personas cireslando POF 1.2.5: th INGESEERIA Y EL TRASSPORTE 1.2.541 TNOENEERIA DE TRANSPORTE aoeege de 1a planificaciéa, diselo fomeloodl, optrecit ‘ani de transporte, No se cio de tne facitidades de cuslouier 2 Ce ee ee Ee ae spor estas sidecactones $oniG4e ir persones en el ute Ge Loe cient A gas f 1 a1 gonortantence os un relaciones socioeconiaicts: oe oo ae ue foro Sneaueneis 6p ssE08 C7,T' cleans 7 eG Sntluye co devarroie de 18 con © Gaal wh tngeniero de teanaporte conotdera on forms Stegrtl 108 1055 ered ae vratsl? ESTHSSS,S*sGpacenten, Sapacte ebiencal tas selects «on O08 OS oecact6n. dieeio geontericas te 5.2 TNGENTERTA DE TRaNstTO parte de Ia Ingenierfa 1.2.5.3 aNGENLEREA orvEL, Se encargs det proyecto geonétcico y estructa feviniento de Tan vies y'tersioales de lov eistenas de trameente En el presence Lento noe dedfcarenor ¢ covadiar wera el roveeto geonstrice delay vias del sist fa de transporte que se encargs de 1a planiti. operaciso y adninistraeiés del trdtice en calles yee ansporte . far los eleaeotos fundanenta- wena de transporte carretera caprruio 11 CLASIPICACTON OE LAS ¥IAs las vias se elasifican de diversas formas, dependiendo del propisito.. 11.2. GLASIFTCACION SEGUN LA UBICACTON GeDGEAFrCA = Was urbonas: Las ennarcadas ea un Sea urbana. < vias turaies: Las sieuadas fuere del dnbico urbano, E1 eérmino corre eta genersinente se usa para referirse a las vias rurales 11,2.+ GLASTPICACLON SEGUN LA BIVISORTA CENTRAL = Vas no dividides. = Wie diviidas: Cuando existe uns divisoria central entre anos senti~ doe de cireulactén, i ancho de Is divisoria puede aleansar cualquier valor, normalnente ba ta unoa 24'ny Si constate cn un elemento fleieo menor de 120m se le Llama af ‘ote separadas con diseios geoétricos Sndependienter se dice entonces que tna vfa de calzades separ cLastFrcactow FuvcroRAl. m3, Toda via cumple doe funclones prinetpates Syoncide novilidad: Dar moviniento al. trénsito. = Funeiéo aecesibilidad: Dar acceso a 130 propiedades sdyacentes, faba ofrece una Via aenoe movilidad proves y a 1a iaverss BL gredo de movilidad ae puede representar por el volunen de p26o (trSfi ‘que no Eiene su origen mi destino en ia via), por 18 velocidad ee operscisn, y pot la conedided seguridad cuando e Vis} 4B grado de Gccesibilidad eatl repres ) personas que tienen acceso # lat propiedades adyacenter- El acceso ofrecide juede haceese a travde de eataclonanientes en 1a Viay entadas a gerajes priv los o astacionanientos piblicos y privados o@ través de vias privadas. EL acce fe puede provecrse a vehfculss o persone TEL acceso & lay propiedaden adyacentes puede Limiterse a través de con ~ © on barreras ffeicas, pudiendo entonces distingvirse: con control total de scceros con control percie! de azcesas = Vie sin control de accesos. De acuerde a Ja cantidad de movilided y de accesibilided provist: vias se clanifican de La sighisate maner: ado por Le eantided de vohfeutes sro 11.3.1.= CLASIFICACTON FUNCIOWAL DE LAS VIAS URBANAS = autopistes: VE arverialess Vfas colectoras; vias 10 - cates sutapisiar te una via dividige cove taica funcién es ta det noviaiento det exdfico de ‘paso y tene control Cotal de accesoa, Tene conexién con O€Fas Wias e6lo a través de distribuidores de trénaito # diferentes aiveles. oxpresas: ¥il) Wil | Via exprena: Ee una via dividide cuya funeiée primordial ex 12 del movi- siento del trdfico de paso y tiene control total o parcial de accesoe. La co — exiGn con otras vfas importantes xe hace a través Ge distribuidores de trinsi— to a digerences niveles pero pueden exiatir algunas interseceiones a nivel” y dents algunas conexiones privadas con percelas sdyacentes seleccionadas (ejem plot ue dea recrescionals educacional.et<) Tanto las auzopistas como lee vias expresas cogstituyen una red interco- nectada y continua que presta servicio # los viajes nis largos del Srea. Sieve 2B grandes volGaenes de tréneito y 1a velocidad e operaciga, es relativancate Ving arteristes: on vias con acceso privado pernitide pero cuya funciéa isis importante es el moviniento dei erifico de paso. Eota prioricad se consigue 4 través de su disci geangtrice y/o a través de controles de tzinaito. Dan servicio a viajes largos y nedianos del drea urbana. Estas vias generalnence forman uns red en forn de cuadrSeula, Se conec- tan con otras arteriales y colectoras con interseeeiones a pivel generaineate controladas por senfforos, Algunas se conectan con las autopistas y vias expre~ Eo Las cludades donde no hay vfas expreses y autopistas las vias arterts les las sustituyen con bastante eficiencia hasta que 1a cluded crece mucho o ef ausence del trdfico aneriea 1a construce{én de lam sutopietas. ‘Vias colectoras: Son vias que dan acceso directo a las parcelas adyacen- tes y distribuyen o recogen a1 erafico de pequefas Erese cuyes parcelas sen ser \idag por vlas locales con Las que eiecen muchas interseceiones, El trifico e8 Conducfdo degde 0 hacia vias afe inportantes. El volunen de paso generainence es poco. Dap servicio a viajes algunas voces ce desestinule el trifice de paso y las altas velocidad lth ejenplo eifsico de vias colector Bn muchas cludades pequefas e intermedias, sobretodo en el centro de la cindad, por la auseneia de vies arterisles apropiadas las colectoras deben absor beret crarieo que le corresponderfa a aquéllas, lo cual generaimente no 10 han con en forma eficiente pues se produce indescablenente una mexcla de viajes de aiscines categoria: viajes Larges con deseos de. alta: yelociéades, visjea cor = namiente o acceso & leo propiedades adyacentes, es: “Su funciGn primordial eo 1a de dar acceso a tas parcelas adyacentea. Generalnente no hay tréfico de peso, 1 cual ee dasestimledo por Ios Tatgos recorrides y/o bajas Velocidedes propias de estas vias o por obstéculos Tl cabo mis espectalizads de Las vas locales son tas calles clegas De acuerdn a In zona servida, Ine locales se clasificat como = Residencial, Tedustrial, Reerearional, Comercial, ete. Esquendticonente se representa lo clasificacién funcional de worbanas por el grdfice de La Pig. Tiel. Ep la Fig ‘lo constituyen las vfae princips - 11.2 se indica uos fed viel 8 % Sheth eT seems as Vias urbana rig. TWols Clastficacin Fonctonal de 148 WE ~ cyasiticactée Functional! ed Vial Urbens Pigs THe2ton 11,3,2.= CLASIFICACION FUNCIOSAL DE LAS VIAS BURALES > Vise expresas. = Was artericles principales: Stterisler secondarise. Tocales. stopistss y 1a6 vfas expronas ae definen de igual forms que en das vias urbanas: Eaces constituyen una red de vias coneccadas y continuas que enlezan ci dades importantes y dan servicio 4 viajes largos y volGnanea grandes de toy pereiten velocidades relativanente altas en forse cénoda y segura. Algunad pucden construtrse fuera de la red pra conectar une ciudad con otra 0” cot i Senerador inpostante de trifico (ejemplo: una cludad con un aeropuerco) ‘Vian arteriales principales: Son carreteras que dan pricrigad at to de yaro pero permiter acceso privaco a Las dreac adyacentes. Estas carreteras airven « visjes largos ) medios y altos volGnenee de pales. " voc, abtytl SSSEriga puaden conestar rucbon pagueony basta algunos case ~ Piados. ‘En aunencia de autopistas y vias express, 1 eg ng sustiteyen on al servicio’ el erdnsito, aunque cflcdence,debido a 1e funeién de acceaibividae de esta "vias arteciales secundarias: Son carreteras con prforidad al trinaito pero con bastante acceso a Tas ronas aéyacentes, Enlazan pueblos pequstos 7 ce Miefos entre si o con alguna cluded inportante © alguna cecretera’ de aayor Was arteriales principa- acceso directo 5 Ine propiedades adyacenter pesuefos pocblor, caserfos, cen = ros de producetGn, industrige 9 otroa generadores ee teiosite y recogen y die- Eeibuyen el trifies de las vine locsles hacia y desde carseteran wis iaportan - Wine locates: Son carreteras caya funciéa primordial es el acceso a1 trias y otros generadores de trinsito. 7 Velocidad de proyectony las caracceristices geomfericas nds apropiadas pare éi- cha vie “ : vias en Fundamental para 1a plandtic tenet muchas veces evitendo atraveserlos y conectandese & ellos con accesos apo “> tsk CLASEPIOAGION OFICIAL loficisies de Veneruels claeifiean 140 carte’ rurates tos organisaos do a siguiente manera: = Teoncales, Locales, Renalesy Subrangles, Caninos CaEreterpy formas venegolanas su defi: ay miciée e como S4gte! igi ce te A cli we Za regional, puee pe de mayor importteras de interés regional pues es cee CEaein abla yw de mayor Saprtancis 7 = Sieste' fe ranales y subrenale nlence de stnaigertoteran de inverfe Local que inte de sro inpartanete lar el erdnsite proventence de fandegy £12004 ts Teneo de yeolectee cl ranenarioe backs vies del 31m 225. somes ee probe Ss due praveeeaceee? © fond ee 9 cut ae EEE alan cunplen eon to Finesdad de incorporas ©) 2 Les" Completanence ohelades. = rtaes Caceeteros! Carreceras cortas Pi Searel tedneite prove ~ recommican centres _ psblados eSteeres principales. Tienen Sitios, adslados 7 ot servicio de caserSoa, veein sony el Ministerio de Teansporte ¥ © vite eeu Hheaetcterfartean sochoveconsatean 36 lo® 8308 3 93.0 tan o nan de efeccunrne © fEivEs Of gqisce en Venezuela obedece nls Dien 03 3 Br car Sete erty tn in cont ov logeazade 18 E84 Ma ce ‘ibaga pobfesce territortss ff, Troncalee so de alc ees as oer Ievaline, y anf Seon 2 talon do esore eaeatel 9 los eamales 7 Sibeaass ertlcance Toca) y de corto Feeorride. de aloapes steams sisbologta eapectal pars 5 ae on iene carceteni th Lon plance tiales y en Las sofales oo 105 : capreterss 0) erie de ae misuas. (Wer Pigs 1 saqunicaciones (VC) esta clasifica ~ mists ge lot viajes que ae efec — Jara jdencificar los diferentes cipes de ‘hoy il para CLASIPICACTON SEGUN LA THPORTANCIA 15 fe reflere 4 Las vias curales SScarreteras priveipates 1 Gorreteres seeundarias: {1.6.= EQUIVALENCIA DE LAS CLASTFTCACIONES ola exacta oncee 14s dlgcintas clasific ms fiber ale ce ecaccdenoe indicar a eigtente cacioneey sin enbarge salvo clertas exceré (Wer table 11-0).TABLA TT. [EQUIVALENCEA ETRE LAS CLASIFICACLONES DE LAS VIAS RURALES cuastrrcactow ortcra. | clasrrzcaczow runcrona | cLast¥zcactox seam Lh INPORTANCIA Arteriales principales erie aan ee Arteriales principales Secundariae Artoriales secundarias Ranaies Colector Subranates y Camino | yocsiey Nétese que las vias locales, segtn 1a clasificacién oficial, pueden autopistas o vias expresas en 1a elasificaci6n funcional. Tal ea el caso. por (Gjomplo de ina via que enlaza dentro de un estado dos ciudades con altos vo ~ Kipenes de trdnsito o une ciudad con un generador inportante de Viases toca. COMENTARIOS Sema este onoe ae paint te emoveronCARRETERAS TRONCALES © LOS aNDES Y LOCALES DEL STAD weniog - carro 11 VoUUMEN DE TaAls1T0 1s nayorfs de los conponentes del. disefo geondtrico de una via depen — den on gran mecide del volunen 7 ceracterfaticas del tedasico que cireulard TIL.1.~ pEFRsEoTONES TIK.i.1, VOLUMES DE TRANGITO: Eo el nGaero de vebfeulos que pasan por una secciés dada de-uno Sa durante un perfodo de tienps eapeciticados Puede xpressrae en ven/aio, veh/nes, ven/diay veh/hora, veb/nin, ete. 121.1.2, _DEMANDA DE TRANSITO: Ea el niinero de vehfoulos que deseen pa lane por na scccién de una via aurance un parfode de tiempo especiticado. Generaisence se confunde ol téreing densada con el de volunen de crfa~ sito, pero anbos valores son muchas veces aiferentes. Supocganos 1a siguiente i te Si en 1a sccetGn AA Le capacidad (definida posteriornente) es menor que Vjs¥g, entonces sl volunen (lo que pasa) por dicha seccién seri Vy (© ce pacéde) © ViMg, mientras que 1e deaanda (lo que desea pasar) €5 ¥)*¥2. TIT.1.2. RATA HORARIA DE FLUJO: ¢ el voluaen de trffico on un perfo- do cualquiera expresado. cono volusen horario. Por ejenploy si el volunen en 5 Sinutor se de 80 veniculoey deeinos que hay una reta de 60 x 12 = 960 veh/hora. ‘A hablar de volunea, demands 9 rata horaria de Flujo, se debe especi- ficar sivse trata de valores por canal, por sentido 0 totsl para ambos senti- dos de esrevleciéa, TIE. 1.4. TRANSITO DIARIO PROMEDIO (TDP): Es el pronedio de los volGne- nes diarioe del erdfico que pasa por una seceién de una via durante los 365, {fas del afos Generalnente se expresa en veh/Afa Cotal para sabos sentidos de cieulaciéa, Evolnenes diarine durante 1 al enn 365 1.2. CONTEOS OE TRANSITO Para conocer oa voldaenes de tréneite te hacen conteos de diferente uraciGn'y en diversoe sition. Bl perfodo y ei lugar dependen del propésito pera el cual serd utilisado ei volunen, haf aieno, 1a téenica empieade en los BGnteos depeade del propdeito y de low nedioe disponibles. Se hacen conteoe ms uales y conteos con niquinas (contadores de trSasivo) ioe contadorer ae comines son operados eléctricamente (con baterfa) y 1a dereccifn de toe vehicules ae hace por iapulsos ge sire desde une manguers.Hie Lie Por cada dos ejes que pigan Ia manguera se regiatra un vehfeulo. Ep el mercado existe una variedad de contacares con diferentes forass de Asteceiéa: de manguera, nagnéticon, reder, s80ico, 1az0e iaductivos, eélulee fo~ oniéctricas, ete. La forms de registrar el aGaero de vebfeulns (0 Ge ees) can Biko es muy varlade: inpresiGo en ciate de papel, perforacifo en cintas alumni tadas pare su posterior conversisn a tarjetas IBi, registros con observaciones Misuales, registro fotogrdticos, ete Gon el avance dela rlectrénica ba sido ponible 1a fabricaciéa de equi ~ pos bastante sofiacieedon; 100 hey que aiden el volume de vehfeulos aden los clasifican (diferentes tipos) y hasta registran Is velocidad. El registro autondcico ueilizandn Tas aictocomputadoran constituye hoy eo dfa una ayude vatlosa en lor conteas de trdf ico, El Mioisteeio de Transporte y Comunicaciones (NTO) realiza cooteos regy- ares y periédicon ea diferentes vacaciones de conten on la red vial del pefe las estaciones ae clasifican de Le siguiente manerart®) = Estaciones permanentes: En elles se haceo cooteos de volunen de trénsi fo. en fermi continus, todas lan horas cel ofa y todos lor aes del 985. = Extacionee de cgherture I: Se hacen cootens en dfaa Lavocables, de 24 ~ Extaciones de cohertura 5: Se hacen conteos en dfaa Laborables, de 24 horse de duracién, 3 veces al ato (una ver cade & neses)- En alguoas de Lae estaclonce ge abtianen lo voldwenes por sentido y al= lgunas veces por canal. As{ misao, se obtlenen dator sobre la conposiciéa del cedg [5to, el cual nornalnente se clanifica en | YM aera tetas ieee etemon ge 2 see 3 4 cues = WehTeulos pesados! Autobuses y cesiones con 6 6 ads rueda | Lea vebfculos pesados se clenseican a au ver como se vio en. 1a secciée H2bt yen de Figs Tel Bata e1,s80 1996 exietfan en Venezuela 1.706 estaciones de conteo, dis - reibufdan aes (5 10 ve EsTAcION eno Pernanentes 50 Cobeetore T 335 Conerture § 1.250 Total “1700 Eetan estaciones estén Locatizadas en lon vias rureles pero el MIC tam bin realise contens en len urbenae Le Pig, 11-1, indies lan eataclones pertenccientes a1 Edo. wérida Lon resultados de los conteos son publicadon en Lee "Estadisticas de ‘Teinsico™ donde se abaceen perfodns de aprexiaadanente 10 aon y son eiatribut TIT.2.1. AIUSTE DB CONTENDS DE CORTA DURACION: Ganereluente et wolsnen uettizago ea is nayorts de lor etudion ex el TP. Segin su defioicisn y de acuer doa is ecr TIT _Eyolinenen diation durante 1 age 365 ¥ para obtener dicho valor necesitanos Lou dator de una eatactSe permanente 9 el ritio deseado, oP in| ‘Phceunas esaciones. of cOBERTURA 5, CEL ESTADO c MERIDA,rin oi Como los recursos disponibles 20 aon £2 sereauteren tou datos con suficiente proneltal ney? emis cast Fre a hacer conteos de solamente 1'e varies of fat, caleutdedese 1 TOP por op « —Evoliimenes diaries 8" de dias aes Guando 2 N* de fas es peques cpreseatit™ afas es poqueho, 1 valor calculade por Syprggenta’ "ona estsnacisn muy pobee dei Tory assretese ae deeaigndt 10s tatzones de vio varSan mucho evan fe a otty Se ga senses sheoner una estineciSn nis confiable del 70? verdadone, 1 UST SUlsslado para dn otaqh DOORN H hacenoe on seleatedo gor a ec. rita conteo en una cierte Localidad § durante 1 5 splicendo 1a ec. 311.18 obeenenos: TOP ein ajuatar on 8 = —EvelGmente diarion nedidos en 3 WN Ge dias del conteo en B 159 de Wishes seu aeaejante adel ne de asunce de ta sigetente manera 36a de conteo perssnente A cuyo pa Podenos entonces aller wa ‘faceee Factor de ajuste = OP eo 4 Wor Se afietar ai fy eaIeaTAIS aa.2) Para el misno periods util zeds on el sitio B TOP an B = TOP sin ajustar en 8 x Factor de ¢ sivate, n11.9) Bjemplo 1: En un punto 8 se vicieron costeos durante 24 34 ¥ 88 obtuvieron los siguientes vatorse a ee Du WoL. DIARIO (veh /aza) Lanes 2822 darren 2575, ireoteo Die Jueves aeat Sernes ag sr 20 eg Bist ~ Eo vos estacisn permanente & sicuade en una of ds los Sigutenter dates ostenidos e dente al dee cnestisa fret 3 precedente al del estudse ea Datos de Le 38 senana de septionbre ba wou, DIARIO (wen/afa) Lanes 9% Nortes 35, Niccoles 35 dueves mu Viernes ma bade als Boningo 2061 TDP (ealeutado para tode el ato) = 1900 Se pide: estizar el 10? en 8 soteciga oc. TIT.14 TOP ein ajurtar on 5 » EvelGuenes = 283 ces HILI* TOP in ajuear on a = EEOMEEEEE BIR yoy feo EE.3 TOF on B+ 840 x 1,04 = 2957 vote kate factor de ajuste ae utiliea tondenentalnente en las vfee rurale. fp Jas urbanas al patrén de viajes en repetitive de un aia laborasle 2 otro. si TOP basado on conteos de un dfa tipica eaters muy cerca del TD? obcenide para uo aio. Eato hace generalnente innecesaria La apliceciso del ajuste 112.3.= CARACTERISTICAS DEL TRANSTTO 1 volunen de trfasite eo una via varfg anplisnente en forma horaria, siaria, nensval y anual. Estes variaciones, agi como 1a conposieiée (porcen faje de cade tipo de veifeulo)y 1a distribueién por diveccién y por canal, de= pendende numeroroe fectores particulares el itso y su dees de sneluenei Loe patrones del tedfico dependen grandenehte del tipo de via, existien do una gran diferencia eotre las urbanas y les rurales. TI1.3.1, VIAS URBANAS = Los voltnenes horarios en dfas Laborables presenten picor pronuneia - fos durante eiertas horas (ver Fig. 11-2) = Ui'variscie aiaris del volumes durante ios’ éSas Leborables no e© my ronunclade aunque nornainente los volénenes més altos acurren os Slernes. oa fines de senana y dfau festivos disainuyen dichos valo~ ves. (eer Fig. 1113) = Las variaeiones neneualee de trSfLeo son poco notables aunque durante Yas Epocas de vacaciones extudsantiler se nota cierts dismiaucién en oe votdmenes = Durante Tas horas pico hay gean contidad de autondviles y de transpor fe pabiica. Esto Gleine debe tenerse presence pare Le localizacién. Giseho de las parades. = Por tegulacionte lepalee, el cedfieo grande de caniones generalnente peurre fuera de Las horas pico.i fee Ge ee 2 VARACION BEL VOLMEN EL. TRANSITO NoMAMO. ANDRES BELLO wea! estactonaniento eo algunes vfar 0 de lugares 9prop! = La presencie de peatones e= caracterfatica de muchas yfan ucbonas ‘corata eb el disebo de Toe aceran, pasureias Fig. #3. VARIAGION VOLUMEN DE TRANSITO DIARO. VAS URBANA. 111.3.2. ViAS AURALES cate ao hey picos horarios promuaciados de volimen en los a1) = Durance Las fpacas ge vacaciones yeneralnente ocurren los mayores vo = Er voluser de vehicules de transporte pObiico os auy poco. Ei tedfien de caniones ef relativanonte uniforne durante fas horas ae dfoe Held necotnt wns reo. ‘aeronee waren rebar? firegtetalRimarraiatial a Fig. 111.5: Veriaciéy del Yolunen de Trépaite Di Ejido = Las Gonsdles (Troveal 7) ~ do, Mérida, 111.4,~ VOLUMEN DE D1s8R0 parte, el trSfico ex fluctuance durance cusiquler dfa, exis = tendo pleow en algunos perfodos del alann y entonces para el dlseho renulea tafe gio escoger un intervalo de tlenpo mis corto que un dfa, “Se” considers fono prdetico y adecude el volunen de una Horas ‘ut volinen horerto weleecionade para disear una vfa we conoce ca et volusen horurio de proyecto, J 2 Veluwe borate de prog T1141. DSTERMINACTON DEL YH sn cada hora del dfa ef volimen de trético ox diferentes sef mix las horas del ato tienen volGmencs difeceates y aparece 1a prey ellas escoger para cl disco (Con un ejemplo podvmoe comprender mejor of pablus on rut durante et aie 1979 y te erdenaron éichnw valores de myos tanta 111.1 © _O_ [ WORS—_VoLUMEN TOP WOR. ‘vowuMen venraonay cotton) i {hi| 1 Si | 2 x0 Be 100 xo 10,3 : a ie to a 10.2 . : o te : 3 H ie is xo 300 2 é 3 ot ee i i : tio 2 a2 i ” Be . i ai a 128 100 230 ° i : i wu 388 2 _ _ 7 40 as ny bial bald a7 ey ser nya 809 135 oo ce vmus cn YOUN MEN 9 UML AL MBCA “ m0 nyt oe a 2 ig, 111.6: Yolunen Horario (2 TDP)ve Hora won w a3 se oncoge el volimen de “ 3 um cenezalnente para el diseo de una carretera . te bors Sb ve ‘ . ip + Volimen horario de proyecto * Volumen de 1s hors 30 test eters J Jina de ta Fig. 111.6) corres= op = E8959 a9 ven/ata totat para a povcentaje del OP (sd op law ordenadn deb Fin TTL) coeee, ijl 365 bee ditecetore. ondiente aia hore 30 te Le Hana el Factor de 18 hors 20 y 22 2 $4 escogenos para et disefo el volusen horario més alto (516) 0 alguna de con Le Letra K. | ae ox ade stron Celenpio 433) renuttarfa une carretera antieconSaien pase" eator Enconce (ma) voulinenes aeureen suy pocas horse #n el aioy quedande la via syputilizeda el resto, Si escogenne un volunen tuy pequein Cegeaplo 100) el énero de horas con var = TP x K pestionadae seria enoree EI volumes pronedio do todas 1as horse ex: 1.178.950, RSE os __.Tanpore serfa spropiady eseoger este velor pues las horat congestionadas Eo (a Fig. 111.6 aw he dibujadr una curva Vevando ep las sbscisas Les horan (col. I de'Tabla TIT-1) 9 en Lax crdenagen rl volunea hocatia expresedo com porcentn}e’ det T0P (eol.3 de Tabla 111.1). La frena de esta curva ea similar, eo futgniee carretera (aunque con difervates valeees) fo ol ejemplo oneness por las que se escoge exe valor para el #fzeio se explican Tine y'la tabla HL 29 horas en el ato Mefecha de le hore 30) el volumes ¢s con ayude de Le Fie. = zate voluen 9 oxcedido apen Z ninuches horas del ato (a 18 parecide al de Le hora 20. = LS pendience de Ta curva an £2 Sor to cual sigeitica que si esconen sipidaeate a la iaguierde 60 18 bo eee epgenes otra hore pepors el VoLURE®-28- Ge diseho seri mucho mayor y 1a vis resuitarS fs costoaa » canbio de Js inclurifa de unas pocas horas adicionales rin consesr ieee ~ La curva se hace bastante Lana a 1a derecha de Iu'heee 30; enton = cen sf esconence para el diseBo un valor un poca menor ane dhenare. Imes apenas una pequeds contidad de dinero. puss el cee £4 casi igual, pero en caabio teadrence un eument®. cov Fas con congestion. ~ H tector i calculado on o1 presente puede apticarae al trftico tutu: re pues ne ha comprobado que ente valor peraanece constants ae ate a ‘sho 0 dteaiouye une pequehe cactidad. (Sh Ejenplo 2: = cateulado on el presente = 122 = TP’ futuro = 10/000 vena, 5e pide: Volumen Horatio de’ Proyecto, Soluctéas ec. T11.4. YuP = 10,00050,12 = 1200 ven/hora total pera anbar direcelone EX concepto de 1a hora 30 he ido amplianente w Si el proyecto consiste en la mejora Seuss sie obtenerse decuntecs ep diche viw. st de utilizar el factor & vbtevide Jes sinilares a Ine del proyecto. Bo vias wrbanas CosbiGn es vélide el concepto dei volunen de 1 Pero cons los patrones de viajes disrios es den iln generalacnte no hey necesided de recorris 41a Fig: 1-6 para cotcular e1 factor Kyo que un valor bartae de abtence haciendo contens de tritico ea vm dfs Iaborabie thnreoe Para K el porcentaje correspondicate a tn hora gles” do en carreterae run niatente, el factor puede 1a construecifn de una nueva via ne poe ‘otra vin de la regién con pattones devia Bseapto 3: - Catcutar el factor K con Tos datos de 1a Fig, 111.7 Soluci8s volume diario » 31.657 Volunen dela hora ples (6=7 ga) = 2.278 2 de 1a tora pico = GEE s 100» 3.22 kena lun valor ais preciso se obtiene #i hacenos conteos durante Yqlus respectivas horas pies on diferentes cesses, Aernee diarios y el pronedio de los volacnes de iae horas’ ries, podtead ewer ‘er el porcentaje correspondiente, e) cual In tosases Coren? ji Sreas urvanae se pueden tener valoren de K para Giferestes Cipon de ait 7 diversas sonan det rea,aunque muchan veces ae etoatat eee’ an! Penge Gnico splicadle a todas las vise 9's tods el Sten 111.6.2, VOLUME HoRARIO DE PO¥ECTO DTRECCIONAL. Feeeiones, pero el tritico no re digeribuye en ferad tolaneee Tas borar’de mayor voluren, E Jas horas pice eninciden con ae Fobre todo en Frese urbanss donde yor Flujo ve le Mame “2. Bjenplo 41 00 wars > = gapitdag x 100 = Sox = bias « 100 = 250 > spoorDeG AM proyectar ona carretera debenos ase Gata nerd copaz de rar que Sata ser cop asorder el" erdtico en ta direccisn oe fuga, per Jo que debenos extinar 1 erdtico en Ta direceién de mayor #0307 hehe valor: Volunen horario de proyecto direccional = YHPg = VAP x D an.3) mucin pats el presente ponds ear utilise cla de ato a aio, por 10 que su eatinsciba pore el pre da para eplicae al er6fice futuro a ee de una vfa se puede obtener seclension de traf ieo a Gr In controceién at eon direecionaion del trifico en Sicha via. Si se trava de luna nueva, se puede obtener de une via similar cercans y preferiblencate para — ‘elt gor to camploie de les activision que ce dessrrotion on up {res usbans ur don vine cercanan teagan dlterentes factores de diateibuclon di= Ssetlonels Samide puede succes que‘le distribuciée giveccionel acter em” Wn etaysnine Taval co Jee stos venideroe. Bjenpto 5: TOP = 12000; K = 152; D = 70 Se pide WP y WiPy nce vn Solveign + er, It WP = TOP = 12.0000,15 = 600 veh/nore totat {900,70 = 1260 vey/nora ene Huse. ee. TELS Wanye vio = 111.5.= A89 DE D1SE90 : A tilizar el tréfice presente pues ara el diseio de von vfs no podenoe uEtlizar 1 tratice pres Gove ume fo rae in Yagufli se erty lnicamnte coment fonedan 7” Sr eseroenoa'el vlaaen go cearrirg dentro ae un geefodo” my 24 (eter 30 aos) Thai eesleaefs my contong 7 ny plane vtilizacte eco! Site"nervie pore coustrate orrae currcteren'y Seep abaya ne, até de tqudl porn untae puede entinar ef atic con raxomable ecisite nate, pobiacign'y desarrollo de ia eierte son siffciien de peedeeit "pave eeHf 200 Ue perfode anplianeate usado pera el diseso es el de 20 afc. ESTIMACION DEL TRAPICO FUTURO EL Ingeniero de transporte se encarga de hacer las predicciones del eri fico futuro que dearé una via, para lo cal dispone de diversos procediateatos A continusctin ae describen doe’ de ellog: une consiate en el eatudlo por separa do de cada uno de sus conponentes y el endlisis de las tendencias de crecinied to de Loe sfonoe. El otro se Sana en la aplicaciSn de modelor matendticos. 11.6.1, ESTIMACION DEL TRAFICO BM BASE AL ESTUDIO DE SUS COMPONENTES BL tritico que uesri una vie consta de: “nl trifice actual 111.6.1.1 TRAFICO ACTUAL 4s ol que usard 1a via on el momento en que se abra al piblico. 1, = Urftico actual » trSfico exiatente + triffco atvafdo. (IIT.6) TIE.6.1.1.1 TRAPICD EXISTENTE a ol gun usa actanlaence La via of oh proyecto conalate an ona najor. Si se trata de una nueva via el trifico existente es cero. Tate sal ge cbtlese de Lee aavadfetiess pblicuiae por ol MC, de cop teos efectuados por el Tageniers,o de otros estulios. También son de ayuia 1 111.6.1.1,2 TRAPICD ATRATDO Le el que proviene de otras vias o de otros msdios de transporte. ____ Para ilustrar 1a estinacién del teifico atraiéo proveniente de” ofr: eae siguiente relaci6n aproxinade: (0,675 xv, ~ 18.40) any onde yw yotunen de trfesito en 1a vEa oessss well C= Capacidad de Le vin 2 vearn on C17 GESIG&S &f proyecto promeaio de’ ia carcetera «.-.3. i Mor Welocidad de proyecto pas el volupen de traoeito eo Ve:--Ka/h sv entudtarenos procediniencos nie precison y epticables Fee eee restate tetany ta weloetas y el febtieo atratdo (eer Ssfaplee en seceise 10.3.8. sjenplo 6: Bo una via existonte "I" se tienen too siguientes datos = Velocidad de proyecto proaedio = 70 knit a Uapecided = 2600 veb/hora Timngieed = tO ie 1 Vallnen de tednrico™ = 2400 ve/h parelela a La anterior Se propone 1a construceiée de una sun con las siguientes caracteristicas: @ Velocidad de proyecto promedio. + 90 ka/ ~ Gopackdad = 2800 veh/ liongieud = 35 ko Se pide: Calevtar el trdfico atrafdo hacia 1a vis "2" meet M1 (o,675x70-18,41) = 70 ~ 0,011092 ¥ a a Theapo de recorride = ty * FEUUINGTT, * © * T0-G,00187 Vy aeaccte +6, agin © reste, (minutos) 2 actendo €, = & sabiendo que Vy, + 2400, vy (erdtico ateatdo) = 2096 ly Cerktico atrado) js = 08 1 ToH}ijlepoe det auein cenbian, ta economte cree obo 7 Sire tienen ms de 2 vias, el procedimiento se complica un preo y para 1 camo de ona red de variae vfan es preferible utilizar otron procedinientos fear el deacrite en le seceifa TTs6. 204 111.6.1.2, TRCREMENTO DEL TRAFICO Eats compuesto por: : S“Creciatente apenal del Cr 2 teitice inducian. 111.6.1.2.1. CRECEMIENTD MORYAL OBL TRAFICO Ha 1 que se produce SndependLentenente de que 1a via ae construye 0.90 ‘Ago tran ain ta poblaciSn sumenta, Io sian el néaero de venfcolon, los y'e1"nGneco de viajes entre siferen = ibjore. tm ausencia de la via propucsta ei aumunte nornal del” eedfico” vsarfa Para au estinaciée se aplica una rate de crecimiento a1 te6fico actual, tonanéo en cuents Ia tondencia Ge ersciaiento de aigina variable. de interés ono el Erdfico co otran vias, Ia poblacign, el nGnero de venicuiog, et ndnero a obeem yet yyy ato", ams) Vy = TeSfico actual Fo Rata de erecintento, n= Alo para el cual se quiere estinar el erdfico futuro. Ejemplo 7: TOP actual = 3.000 seat ata ée crecimiento « SE 10 y 20. Solveiéa : ¥, = 3,000 r= St 0,05 No 10 vy = 3.000 (140,05)! ~ 3,000 = 1.887 ‘Mo 20 vy = 3.009 (149,05)20 - 3,000 = 4,960 111.6.1.2.2, TRAPICO TNDVCTDO | | Como trafico inducide podemos mencionar viajes que no exist Tar nado mereade por quedarle miy cerca, pero si 1a mieva via pasa cerca de otro a cavien DEP spStpte de eric Inducidos gente que nies visita wn altio co = Elation por ma diffetl acceso: con In nueva aia tended seit aecern 6 secseie hacerlo. ” ae Hetiner #1 trdfico inducido on bastante diffeil, pero el Togeniero de- be enferzarse "en. bacerioy aunque suchas veces en foren nibletione aor sheeple, fin nucva vio reaice adaticamante el tieape Y cesteaee etaje ey fupenta'bassonce la seguridad y conodidads peniblemate esd Sovteare tiie eh Ecitien sndueids. Aef aioaoy si In aoeva Sf petmiee el aseess sat cio bate feri6o con una Ted vial bien coofigutaday el GeStico Leuelde posse nor Saying Podenor expresarlo eceo: Vie Gti ea Cm) ven eo inducido, = Porcentaie fe 1a saeve via inado de acuerdo » las condiciones eetativen leaple 8: ¥, + 3.000: ¥y ato 10 * L887: vy ale 20» 49K0, we» 10E Se pide: calcutar el erffien inducide en los adne 10 y 20. Soluetén: ee. 111.7 abe 10 V, + (2.000 + 1.887) x 0,10 » 489 ‘io 20 Vy = (3.000 + 4,960) 4 0.10 + 796 BL porcentaje a e& praible que varie con 1 tieaoe, en lot prineros akon de puesta en servicio Ia via pucde tenet valores mayeros y despube ie ais inuyendo, harea Ilegar a cero. . 111.6,1.2.3, TRAPICO DE DESARROLLO 1 gue oe nen por lon denarolton abe acorn en 1a tierra adya- cente y on Un toon devinflueneia te 1s vier tate trdfice teostestin i ere aien to pormal) no ocurrirs si ta vfe no xe construye o aejores ‘aiee nd on 21 fousErafeHe Gon carretera'te produce canton co el uso ¢ intonei= ad em lan terran adyaconten, ae Sesnrrellan smape tesiéenclalen, ieee e lets anefcolan, conerciaten, eecreacinnnlea, eavercionslers henricareeaee ace con actividedes generadoras de trifico. - ete tréticn contimuars aupentando por chor oo después de puesta en servieto’ Ejearlo 9: Se va 6 conttruis mos carretera 9 ertvéa de und sons que tiene 400 Ho desarrollables para le sienbra de Nortel fees. tex 10 alos 200 heetsreas., ote ‘ ‘ a For algunos etadion se conace que por cade hectares se generarsn 0,5 viajer vehfeulares diarios!mectéren {dato hipnt8e fen para ease, cheapie) Se pide: estinar 1 ceBfteo de desarrollo para Tos ator 10 y 20, Solueifo: anes vp = erdficn de desarrntto To” vp = 100-¥ 0,5 =. 50 veh/ia No 20 vy = 100 £015 © 150 yeh/ate( jh oe En este ejemplo al nGaero de viajes diarios que se geoera por cada hectares ae le lana 1a rata de generacién de viajee. Dentin del Sees de fifluencia de Ta carretera se desarrollarie tons SME con dieincor tipna ae actividades (aptfcniay industriel, fesiaeselaly cones” 2 Oe S121 ducocioaty honpitatariay ctebs cage dade Loe cdoea tended tne ia~ EA lara tata de gepereciBo de viajes ergcesde on #7 de'vlajee/unidad soon ¥ia S {esltes vlatenlats visjes/tabicancer Slajes/eane hospttaletia ates . eS Tieostetasees hy gar bareerise'deavtotorteean eatseenee queen 5 Venenuela degrachadoneste' pes aR 11.6.2, ESTLWMCIoW DEL TAFIOD FUTONO UsAKDD YODELOSaaTHHATICOS \e HELE 1 procedinienco deserito co Ie seceign 111.61. tiene la deoventaje NEEL - de cotesior'e yecintentoraorect el telfice becado co tendenclan "poradsts oe 3 1S Seat pacds ecenitares cot ianctones trdscare tovetods toandese"proda ? q i ‘in easton soraner on Tot usoe de ausioy ia éconoia, ia poolacida & otra ez le 5 Sone nea se{ strony slavoos congonentes del eréftcn futuro gona veces astinadoe af] * [a 8 sn fora ‘nibjetivalocaat tashttn gue cnndorie # tsores spreciasies » Fo g sn cbeconte ents falleosten agen cancer cons fe gules estisar i cl ebtit ieee saa eoperftles aetan Si'etocediiosta mele Seapeoplode sree 3 Chenin ae sores na fed‘de"ifa,"io cual co toda eandnr elenao al : cane efpicn et ds mavred SLOTS ot Fras undone: 0'sis apropin’el tte” Se alte 3 Sodan” (Cdetuinn natesiticen) paren eselaacigs, Se tvbficn fare Se 3 s{ensderacitn ‘ba atan do Satusior cade Soon ee sbica ts eestotde’ "donde Oia 3 none’ concerted aaa ia aepividd' ae dione tove ier Fig HEED © AG 3 Toa’ poaehee tut ¢¢ plies eon" 3 Gescrseién'te vialeos «| f 5 = bivtelte mega ea hse & » ReEneeleaS tice s |e : 111.6.2.1, eto OE GBNERACTON DE YEAZEE r tferte = tn vlaje these dos oxtraon: ol origeny ol destiso. Par au estudio TIN 2 |S : soe wing stone sla fsnn Sn Sintec Stgetn, stn at ao : Taser coe us onze oo bona INN Gunnin onitha}e thee on extreme (origen & destino) an ol hoger o8 : ce que ov peagetay "tn ln'tece dae satd el sega em atealdg pore eted Toes unodo ne teste de atron viaje a0 dice que Aon producidos en Ia so- » |e a origen 9 atraides en Is sona dy destin. Com eleapls supnnganrs una persnna que sale de su case en 1a nafana, va at corres y luego a su sficinay al gedio fa va directo de ia ofseina a #0 a casa. Ente Io pedetee viauelisar com sige:6 Cuando uno de ios extrenos o# el hogar, el nGmero de viajes producidos en una rona se releciona con clertas varlablen socioecontafcas, como’ la pobla- iso, el tamafo de 1a familia, el ingreso per cfpita, la ceneacia de autonS ~ YL, edad de las personas, etc. Mientras que los viajes atrafdos dependen de Ia actividad que ee desarvolle en le tona (edueecional, conersial, industrial, de servicios, ete), siendo el ninero y tipo de eupleos variables muy inportan- En un estudio realizado on 1a ciudad de Mérida se obtuvieron los ai ~ guientes sodelog,ara viajes distintoe » los relacionados con 1a activiced de Br Universidad, "Viajes con un exteeno en el hoger $06 + 0,39 Hy #2428 x Y (mms) Aen 22264 4,08 Cas) ~ otros via Foe 1829 40,54 8) ( m.10) Age 182405 x Cm dondet PL © Viaje dlarios (personas) producides en 1a xone {, Al * Viajeu dlarios (personas) atrafdos por 1a tona 4. By = Nt de habitanten en la kona 1. Vy = 8" de vehfeuton en Ie vone Ej = NY de enpleor en 1a zone Ljenpto 10: Se dan tos datos correspendientes a 12 zona 07 (residencial) y 32 (aitdada en el centro de 1s eiudas) 20K NDE MABITANTES NDE VERICULOS — N° DE ENPLEDS 07 529 ve ° a uD 136 m0 Se pide: Calevlar los viajes producidns y atraféos en cada zona. solueiser zona 07 ees TITL8 Py # = 4,064 0,99 x 529-4 2.26412 «522 ee. ILI0 Py #18234 0,5 x0 oe ee) ee. HILLS ay # 22,264 4,080 = 22 ee UTIL ays 8,23 #05 x0 + a8 yo Zona 32 ees AMLL8Pyy © = 46864028 x 117 + 2,26 x 18h = 847 ees IIT.10 Py © 18,234 0,5 x 720 - 38 a Py 2 eee TIT. Aga © 22,264 4,08 x 720 © 2.960 es THM agg * 18,234 05 x 7205378 e & & eararn en OY. x or S40 40 y te eee ie ee nace Conacidon cuanton viajes son produeidon y eusnton atratéos por cada 20- tay ex netensrin conocer el adaero de Viajes entre cade pat de onan SolueiSn: Se ham utlLizade muchas foraa® de nedelow de disteipucife. Uno muy usa- dv ex el geavitacionaly Tlamado oat por 80 eaejanea coo Ta ley ge Ta gravedad a2)