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Implicaciones de la ampliacin del Canal de Panam en el sistema de transporte

en Colombia

Ingeniera de Transporte

Presentado a:
Liliana Lyons Ph.D.

Presentado por:
Arnold Olascoaga
Cdigo: 25422359

6 de Abril del 2016


Bogot D.C.
Desde sus inicios el Canal de Panam ha funcionado como un importante atajo
para el transporte martimo, principalmente de carga, a nivel mundial. Para
Colombia a pesar de su cercana y accesibilidad martima, tambin ha sido as,
pero ms que en esto su importancia para nuestro pas recae en el hecho de que
para todos los comerciantes del mundo que lo utilicen, nuestros puertos pueden
ser considerados paradas estratgicas antes o despus de atravesarlo.
En este escrito analizar el impacto que tendr la Mega Obra de la ampliacin del
Canal de Panam para el sistema de transporte en nuestro pas, ya que es una
obra civil muy importante no solo a nivel nacional o internacional sino a nivel
intercontinental o simplemente a nivel mundial, y por nuestra cercana geogrfica a
este se hace significativo el pensar en lo que esto podra implicar para Colombia.

Primero que todo debemos tener en cuenta el hecho de que somos un pas muy
bien ubicado geogrficamente y tenemos la ventaja de contar con lo que se
conoce como una conexin biocenica (en la costa Pacfica y en la costa Atlntica)
as que de por s ya tenemos muchas facilidades para importar y exportar
productos o simplemente transportarnos va martima hacia pases Asiticos y
pases Europeos. Por esto podramos menospreciar el impacto, los beneficios,
ventajas y desventajas de lo que ocurra con el Canal de Panam, pero es un error
que no debemos cometer, ya que el Canal de Panam nos es de provecho para
exportar productos de nuestra costa Pacfica a regiones ubicadas del otro lado de
Amrica como los pases Europeos y del mismo modo exportar productos de
nuestra costa Caribe a pases como los Asiticos, esto porque en algunos casos
es ms rentable transportar algunos productos va martima durante todo su
trayecto que hacerlo de forma multimodal a travs de vas carreteras, frreas o
fluviales a lo largo del pas para llegar a la otra costa.
Como todos sabemos Colombia est en una posicin muy cercana al Canal de
Panam, geogrficamente, desde cierta perspectiva se podra incluso decir que se
encuentra justo antes y despus, situacin que econmicamente nos beneficia
mucho, ya que muchas de estas grandes embarcaciones luego de hacer su
recorrido por este, buscan un paraje en el que puedan hacer distintas actividades,
como realizar revisiones, descargar, cargarse de distintos tipos de provisiones, etc.
Esto obliga a Colombia a tener la infraestructura adecuada para recibir las
embarcaciones que viajan a travs de este Canal, ya que si esto no es as,
lgicamente nos sera imposible el atender las necesidades de este tipo de
embarcaciones, lo que generara que busquen alternativas en otros territorios
donde sean atendidos de manera eficiente, sin importar que estn obligados a
parar varios kilmetros ms adelante de lo que lo haran parando en territorio
colombiano.
Es por esto que en Colombia la mayora o todos nuestros puertos estn
adecuados con infraestructura y logstica para recibir buques tipo Panamax,
buques de un largo, una altura y especialmente de un ancho especfico, creados
con la principal intencin de usar el Canal ms importante del mundo. En la
actualidad sin si quiera haber terminado la obra de la ampliacin tambin navegan
buques tipo Post Panamax, con dimensiones ms grandes que los tipo Panamax,
ya que por obvias razones sino se van a usar para pasar por el Canal son ms
rentables, es por esto precisamente que se realiz la ampliacin del Canal de
Panam, aumento de rentabilidad para ambas partes. En Colombia estamos
iniciando este cambio de manera progresiva, puertos importantes como Cartagena
ya cuentan con cierta logstica para recibir buques tipo Post Panamax y otros
como el puerto de Buenaventura estn en proceso de renovacin.
Es claro que este cambio debe ser aprovechado y no solo para recibir Buques
Post Panamax provenientes de otros pases, sino tambin para empezar a usarlos
y sacar el mximo provecho. Sera un gran paso para nuestro pas ya que esto
nos permitira aumentar nuestras exportaciones e importaciones y beneficiara
nuestra economa enormemente. Tambin supondra un gran avance en
tecnologas de carga y transporte martimo. Todo esto quiere decir que nuestro
pas ya no solo debe ser tomado en cuenta como un centro de transbordo, sino
empezar a posicionarse como un centro de distribucin a nivel mundial.
Con la mejora de infraestructuras quedar planteada la incgnita: con las
mejoras y renovaciones en los puertos ya existentes ser suficiente? o para un
mximo aprovechamiento se har necesario construir nuevos puertos incluso en
nuevas ubicaciones?. Ser algo que el gobierno deber ir evaluando con el
tiempo, pero es totalmente claro que la renovacin y el mejoramiento de los ya
existentes es algo que se tiene que hacer. Sin embargo considero que en la costa
Pacfica es necesario si o si un puerto principal ms, ya que si comparamos con la
costa Atlntica est en desventaja y hay un desequilibrio siendo ambas costas
relativamente extensas. La costa Atlntica cuenta con los puertos principales de
las ciudades de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, mientras que la Pacifica
solo cuenta con el de Buenaventura.
Dejando un poco de lado el aspecto econmico y enfocndonos en lo que es el
sistema de transporte en s, podemos creer que con la ampliacin del Canal de
Panam el transporte en Colombia solo puede mejorar. Esta Mega Obra tendr
grandes implicaciones en el Transporte en general de nuestro pas, por obvias
razones principalmente en el transporte martimo, pero no nicamente, al menos
no si queremos aprovechar esto al mximo, ya que haciendo ms eficientes
nuestros dems sistemas de transporte, promoviendo la multimodalidad con obras
directa o indirectamente complementarias que permitan el fcil acceso a las vas
martimas lograremos maximizar el provecho de la utilidad del Canal de Panam y
de todos los avances que vengan con su ampliacin.
Si el gobierno administra bien los nuevos recursos econmicos que seguramente
generar la culminacin de esta ampliacin, probablemente se desencadenar
una serie de obras que estn enfocadas en el mejoramiento de este medio de
transporte y que posteriormente pueden seguir generando nuevos recursos que
podran ser destinados para mejorar el transporte en el interior del pas. Siendo
optimistas se puede pensar que podramos empezar a renovar y mejorar las
carreteras secundarias y terciarias, de al menos las regiones aledaas a las
costas, ya que esto beneficiaria y facilitara el transporte de productos que deban
ser llevados a los puertos para posteriormente ser cargados en buques, o el
proceso contrario, que los productos que lleguen de los buques puedan ser ms
fcilmente transportados a todo el pas. As mismo se puede dar con el transporte
fluvial, se podra pensar que se hara viable la bsqueda y eventualmente la
ejecucin de proyectos que garanticen la navegabilidad de ros estratgicamente
ubicados para llegar a las costas fcilmente y hacer ms eficiente el transporte de
carga en trminos tanto de tiempo como econmicos. Esto, aunque muy
seguramente a menor escala, tambin puede afectar positivamente el modo areo
y el modo frreo, ya que todo de alguna manera se puede complementar e incluso
empezar a converger en ms puntos del pas y no solo en Bogot y las ciudades
principales.
En conclusin, recalcar una vez ms que es de vital importancia la renovacin de
tecnologas e infraestructura en los puertos martimos colombianos. Ms all de
que sea necesario a causa de la ampliacin del Canal de Panam o no, la
ingeniera en el mundo siempre est avanzado y los buques para los que
Colombia est totalmente preparado de recibir cada vez son menos utilizados
porque a medida que pasa el tiempo van quedando obsoletos, por lo que se hace
imperativo preparar al cien por ciento, al menos, cada uno de los cuatro puertos
principales del pas. Estos deben ser puertos que estn a la vanguardia en todo y
otorguen comodidades y facilidades a los comerciantes, que atraigan a estos y no
les genere la menor duda acerca de si parar en Colombia ser conveniente o no,
puertos que sean de un gran aporte a la economa de este pas, generando
recursos que nos permitan avanzar en no solo la mejora del transporte martimo,
sino de cada uno de los medios de transporte utilizados al interior del pas.
Bibliografa
Tiempo, C. (2016). 'Colombia estar en primera fila en el Canal de
Panam'. [online] portafolio.co. Disponible en:
http://www.portafolio.co/internacional/colombia-estara-primera-fila-canal-
panama-27334 [Acceso 2 Abril 2016].
El Universal Cartagena. (2016). Buenaventura prepara su puerto para
competir con el canal de Panam. [online] Disponible en:
http://www.eluniversal.com.co/economica/buenaventura-prepara-su-puerto-
para-competir-con-el-canal-de-panama-194746 [Acceso 2 Abril 2016].
El Mundo. (2014). Sistema de Transporte Martimo en Colombia. [online]
Disponible en:
http://www.elmundo.com/portal/opinion/columnistas/sistema_de_transporte_
maritimo_en_colombia.php#.VwQsaWaTXct [Acceso 4 de Abril 2016].

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