Trabajo de tipos de arrancadores
Materia: Maquinas Elctricas I
Alfredo Cruz Gmez
Problemas de conmutacin
I. SELLO DE ASISTENCIA
II. OBJETIVO
Conocer e identificar los diferentes tipos
de arrancadores que existen para el
control de las maquinas elctricas de
CD.
III. MARCO TORICO
Son necesarios los arrancadores para
limitar la corriente de armadura que
fluye cuando el motor se conecta. El
arrancador se usa para llevar al motor a
su velocidad normal y luego se retira del
circuito. El aparato de control ajusta
entonces la velocidad del motor segn
sea necesario.
Los arrancadores y controles se han
diseado para satisfacer las necesidades
de las numerosas clases de motores de
c-c. Por ejemplo, para arrancar los
motores de c-c pequeos pueden
disponer de un interruptor de lnea
relativamente sencillo en tanto que los
motores de c-c grandes requieren
instalaciones ms complicadas.
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Equipo 5
Grupo: 5AM3
Se encontrar que los arrancadores y
controles se clasifican:
Por la forma en que funcionan:
manual o automtica.
Por la forma en que estn
construidos: de placa o de tambor.
Por el tipo de cubierta: abierta o
protegida.
Arrancadores manuales de CD
Los motores de corriente directa de
pequea capacidad se pueden arrancar
al conectar directamente el motor al
voltaje de lnea. Los motores con
capacidad nominal de 2 caballos de
fuerza o ms en general requieren un
arrancador con voltaje reducido. El
voltaje reducido para el arrancador se
obtiene al emplear resistencias en serie
con la armadura del motor, o bien, al
hacer variar el voltaje de alimentacin a
la armadura. Se puede usar control
manual o magntico.
Los motores de corriente continua en
accionamientos de voltaje ajustable y
velocidad ajustable se arrancan al hacer
girar el control de la velocidad hacia
arriba, desde cero hasta la velocidad
deseada, o bien, mediante circuitos
internos que elevan paulatinamente el
voltaje de la armadura hasta el valor

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deseado. No se requiere equipo de
arranque que no sea el rectificador o
generador de voltaje de la armadura.
Estos resultan satisfactorios para
aplicaciones que no exijan arranques y
detenciones frecuentes y en donde el
arrancador se pueda montar cerca del
operario, sin que se requieran largos
conductores hasta el motor. Los
arrancadores entre los lados de la lnea
suministran el medio ms sencillo de
arranque de motores pequeos de
corriente directa. Existen interruptores
de accionamiento manual para este
servicio en tamaos hasta de 1.5
caballos de fuerza, a 115 V, y 2 caballos
de fuerza, a 230 V. Para motores ms
grandes se conecta una resistencia en
serie con la armadura del motor, para
limitar la irrupcin de la corriente en el
arranque. Entonces se proporciona un
medio de operacin manual para quitar
el resistor del circuito en una serie de
pasos. Existen arrancadores de placa
frontal, de interruptor mltiple y de
tambor. El de placa frontal se construye
para motores hasta de 35 caballos de
fuerza, 115 V, y de 50 caballos de fuerza,
230 V. Consiste en una palanca movible y
una serie de segmentos estacionarios de
contacto a los cuales se conectan las
secciones del resistor. Las secciones del
resistor se ponen en cortocircuito una a
la vez, por el movimiento de la palanca a
travs de los segmentos.
En general, los arrancadores manuales
han sido sustituidos por el control
magntico accionado al oprimir un
botn, que trae incorporadas
protecciones contra sobrecarga y otras
caractersticas de seguridad.
Arrancadores magnticos de corriente
directa:
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stos se usan para aplicaciones en las
que tienen importancia la facilidad y la
conveniencia; en donde el arrancador se
hace funcionar con frecuencia; en donde
el motor est colocado a cierta distancia
del operario; en donde se desea el
control automtico por medio de un
interruptor de presin, interruptor
limitador o dispositivo semejante, y para
grandes motores que requieren la
conmutacin de corrientes intensas. Se
conecta una resistencia en serie con la
armadura del motor, para limitar la
corriente inicial y, a continuacin, se
pone en cortocircuito en uno o ms
pasos.
Para motores ms grandes se emplea
una serie de contactores magnticos,
cada uno de los cuales corta un paso de
resistencia de la armadura. Los
contactores magnticos se hacen
funcionar a medida que el motor
arranca, por uno de dos mtodos conoci-
dos como aceleracin con lmite de
corriente y aceleracin con lmite de
tiempo; el tiempo de arranque siempre
se ajusta a la aplicacin de la carga. La
aceleracin con lmite de tiempo resulta
ventajosa en donde debe integrarse el
tiempo de arranque del motor en una
secuencia de tiempos, para una mquina
o proceso total.
Arrancadores automticos de CD
Los arrancadores automticos, son
diseados para realizar
automticamente las mismas funciones
que los arrancadores manuales cuando
son controlados por una o ms
estaciones de botones o interruptores de
contacto momentneo. En general,
podemos establecer que los
arrancadores automticos superan las
limitaciones de los arrancadores
manuales:
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Equipo 5
1. Los arrancadores automticos no
cansarn a un operador durante
frecuentes ciclos de arranque y paro, y
as, el operador es estimulado para
detener el motor cuando no se usa o
reduciendo la carga elctrica.

2. Los arrancadores automticos no

son limitados en tamao fsico como lo
son los arrancadores manuales por la
fuerza humana requerida para una
secuencia de conexin.

3. El operador y las estaciones de

control de contactos momentneos
pueden estar lejos del arrancador, y as
el operador puede protegerse debido a
Los arrancadores automticos de C.D.
la distancia que los separa.
del tipo de lazo abierto, son clasificados
como arrancadores de aceleracin de
4. Se localizan con mayor facilidad las
tiempo definido, y los del tipo de lazo
pequeas estaciones de botones.
cerrado como arrancadores de
aceleracin de lmite de corriente.
5. Hay menos peligro de ruptura
interna y menos necesidad de
Arrancadores de corriente directa con
ventilacin interna en arrancadores
aceleracin con lmite de corriente:
automticos.
stos estn diseados para reducir a la
6. El error humano se elimina, y el
mitad la operacin de arranque siempre
motor puede arrancarse por un operador
que la corriente requerida de arranque
inexperto en una mnima cantidad de
sobrepase un valor predeterminado
tiempo.
ajustable; esa operacin de arranque se
reanuda cuando la corriente cae por
Como con todos los dispositivos
debajo de este lmite. Con la aceleracin
automticos, hay dos clases generales de
con lmite de corriente, el tiempo
operacin: lazo abierto y lazo cerrado.
requerido para acelerar depender por
completo de la carga. Si la carga es
El control de lazo abierto gobierna la
ligera, el motor se acelerar con rapidez,
potencia para un motor en una memoria
y cuando sea pesada, el motor necesitar
predeterminada independientemente de
un mayor tiempo para acelerar. Por esta
la operacin del motor.
razn, un arrancador con lmite de
corriente no es tan satisfactorio como
El control de lazo cerrado gobierna la
uno con lmite de tiempo, para
potencia para un motor en una manera
accionamientos que tengan cargas
predeterminada la cual es en parte
variables. Los arrancadores con lmite
dependiente del funcionamiento del
de tiempo tienen una construccin ms
motor.
sencilla, aceleran un motor con picos
ms bajos de corriente, utilizan menos

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energa elctrica durante la aceleracin
y siempre aceleran el motor en el mismo
tiempo, sin importar las variaciones en
la carga. Los arrancadores con lmite de
corriente resultan a adecuados para
motores que impulsan cargas de alta
inercia. En las imgenes siguientes se
muestra algunos ejemplos de estos
arrancadores.
Arrancadores de tiempo fijo o definido
La figura, muestra el arrancador. Un
contactor de retardo de tiempo es un
relevador inductivo ordinario con un
manguito de latn o cobre insertado en
su ncleo. El efecto del manguito no
magntico causa que el relevador opere
como un relevador magntico
instantneo bajo condiciones de estado
estable, pero como relevador de retardo
de tiempo cada vez que una corriente
transitoria est fluyendo en la bobina del
relevador. El arrancador mostrado en la
figura 2-5, opera de la siguiente manera:
1. El contacto momentneo del botn
de arranque se oprime y mantiene en
una posicin de presin el tiempo
suficiente para permitir a los contactores
M, 1A, 2A, y 3A operar sus respectivos
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contactos normalmente abiertos (n.o.) y
normalmente cerrados (n.c.). Un timer
mecnico, T, acoplado a la estacin de
botones, activa una alarma indicando
cuando se puede liberar el botn.
Liberando el botn de arranque
restablece el timer.
2. Cuando el botn de arranque se
libera, todos los relevadores son
energizados. El relevador M, en la lnea
de control 4, se mantiene energizado a
travs del contacto auxiliar M, en
paralelo con el botn de arranque, con
su contacto de engrane M disparando el
contactor 3A.
El relevador M ser des energizado en
el evento de:
(a) bajo voltaje
(b) prdida de campo
(c) sobrecarga
(d) presionando el botn de paro
(e) un fusible fundido en el circuito de
lnea del motor
(f) un fusible fundido en el circuito de
control
3. El motor arranca con su
resistencia de arranque plena en serie
con la armadura y su corriente de campo
plena, desde que el relevador 3A es
energizado.
4. El contacto de retardo de tiempo
1A, des energizado por el contacto del
relevador M en la lnea de control 1,
produce una disminucin de corriente
especfica opuesta en su bobina, y eso
finalmente abandona, restableciendo sus
contactos abiertos a su condicin de
normalmente cerrados.

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5. Simultneamente con el cierre de
contactos 1A, el contactor de retardo de
tiempo 2A se des energiza en la lnea de
control 2 por la apertura de los
contactos 1A. Despus de un retardo de
tiempo especfico, la bobina 2A "se
descarga", ponindose en circuito-corto
la resistencia adicional en serie con la
armadura y abriendo la lnea de control
3. El motor acelera a su ms alta
velocidad, como se determin por la
reduccin de la resistencia en serie con
ambos contactos 1A y 2A puestos en
corto.
6. Simultneamente con el cierre de
contactos 2A a travs del resistor en
serie, los contactos 2A son abiertos en la
lnea de control 3, des energizando la
bobina de retardo de tiempo 3A.
Despus de un retardo de tiempo
especfico, la bobina 3A "se descarga",
ponindose en circuito-corto la
resistencia en serie de armadura;
abriendo el engrane 3A en la lnea de
control 4, y abriendo el restato de
campo para permitir que la velocidad
aumente a la deseada.
Una desventaja de este arrancador es
que los retardos de tiempo de los
relevadores no son ajustables.
La ventaja es que los contactos de los
relevadores 1A, 2A y 3A,
respectivamente, se abren y no llevan
corriente durante el perodo de arranque
del motor.
Arrancador de motor de cd. De
aceleracin de tiempo definido usando
relevadores amortiguadores
La figura, muestra el arrancador.
Opera de la siguiente forma:
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1. Presionando el botn de arranque,
energiza la bobina M y cierra todos los
contactos normalmente abiertos M. El
motor arranca a travs de la lnea con
resistencia plena en serie con la
armadura y corriente plena de campo,
porque los contactos normalmente
cerrados 3A derivan el restato de
campo.
2. El relevador amortiguador
inductivo de retardo de tiempo, TD1, es
tambin simultneamente energizado
por medio de los contactos M y los
contactos normalmente cerrados del
relevador des energizado 3A. Despus
de un retardo de tiempo conveniente,
TD1 cierra sus contactos normalmente
abiertos, energizando el relevador de
control instantneo 1A y el relevador de
retardo de tiempo TD2,
simultneamente.
3. Cuando el relevador normalmente
abierto 1A cierra, pone en corto un
tercio de la resistencia de armadura,
causando al motor que acelere a mayor
velocidad. Despus de un retardo de
tiempo conveniente, TD2 cierra sus
contactos normalmente abiertos,
energizando el relevador de control
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instantneo 2A y el relevador de retardo
de tiempo TD3, simultneamente. 3) Se energiza un mnimo nmero de
relevadores en el perodo de MARCHA,
4. Cuando el relevador normalmente conservando, as, energa y reduciendo
abierto 2A cierra, pone en corto dos el calentamiento dentro del arrancador.
tercios de la resistencia en serie de
armadura, causando al motor que
acelere a mayor velocidad. Despus de
un retardo de tiempo conveniente, TD3
cierra sus contactos normalmente
abiertos, energizando el relevador de
control instantneo 3A y poniendo en
corto la resistencia en serie con la
armadura.

5. El relevador de control 3A, es el

nico que se mantiene energizado en
suma con M, porque cuando el anterior
es energizado, abre los contactos
normalmente cerrados 3A en serie con
TD1. Cuando TD1 es des energizado,
simultneamente descarga los
relevadores 1A y TD2. TD2, cuando est
des energizado, simultneamente
descarga 2A y TD3. El relevador 3A se
mantiene energizado por medio de su
engrane elctrico derivando los
contactos TD3.

Este arrancador emplea relevadores IV. MATERIAL Y EQUIPO

amortiguadores, pero intenta superar la Libros de mquinas elctricas.
desventaja de tener un gran nmero de
relevadores energizados durante el
perodo de marcha y provee retardos de V. REFERENCIAS
tiempo ajustables durante la secuencia
de arranque. [1] S. J. Chapman, Maquinas electricas, Mexico: Mc Graw
Hill, 2000.
[2] A. E. Fitzgerald, Teoria y analisis de las maquinas
Tiene las siguientes ventajas: electricas, Nueva York: Mc Graw Hill, 1975.
[3] I. M. Sanchez, Fundamentos de maquinas electricas de
1) El retardo de tiempo es ajustable CC, Universidad Antonio nario, Ibague,Colombia,
por el uso de los relevadores 2010.
amortiguadores. [4] I. L. Kosow, Maquinas electricas y transformadores,
Prentice Hall, Mxico, D.F., 1993.
2) Todos los relevadores de retardo
de tiempo se des energizan durante el
perodo de MARCHA.