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Zona de Forestacin (ZF): Son las reas destinadas a la proteccin contra los frecuentes fenmenos climticos, la recuperacin

ambiental de la ciudad y la estabilizacin de las laderas, a travs del uso progresivo de la forestacin y reforestacin.
Est constituida por las reas contiguas a los equipamientos de tratamiento de residuos urbanos, reas contiguas a la pista de
aterrizaje del Aeropuerto y a los ejes viales de alcance internacional, nacional, regional, provincial y distrital. Conforman una
barrera natural en donde no se permite construcciones de ningn tipo, pudiendo utilizarse como espacios recreativos activos y
pasivos y reas de paseo y camping.

1.5. LA NORMATIVIDAD DE LOS USOS DEL SUELO

La Zonificacin Urbana de la ciudad es la distribucin de los usos de suelo que requiere de una normatividad para constituirse en un
instrumento para la planificacin y ordenamiento de la ciudad. Entre los usos urbanos y urbanizables se ha considerado:

a. Uso Residencial: Se aplica a las reas donde predomina la vivienda, admitiendo como actividades urbanas compatibles el comercio vecinal
y local, los equipamientos de educacin, salud, recreacin, servicios sociales, cultura, culto e institucional no molesto ni peligroso,
clasificndose en las siguientes categoras:

USO RESIDENCIAL
CLASIFICACIN NOMENCLATURA DENSIDAD NETA
Residencia de media densidad R3 400 hab/Ha
R4 600 hab/Ha
Residencia de alta densidad
R5 800 hab/Ha
Residencia de Reglamentacin
ZRRE 250 hab/Ha
Especial

a.1. Residencia de Media Densidad - R3: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Densidad Normativa: Densidad neta de 400 hab/Ha
Normas para habilitacin: Las designadas por el Reglamento Nacional de Construcciones y la Ley General de
Habilitaciones Urbanas
Normas para edificacin:
Lote Normativo mnimo: 160 m2
Frente normativo mnimo: 8 m.
rea libre: 30%
Coeficiente de edificacin: 2.10
Altura de edificacin: 3 pisos
Tipo de densidad: Unifamiliar - Bifamiliar - Multifamiliar
Usos compatibles: C2, ZRP, ZHR, OUe, OUs.

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a.2. Residencia de Alta Densidad - R4: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Densidad Normativa: Densidad neta de 600 hab/Ha
Normas para habilitacin: Las designadas por el Reglamento Nacional de Construcciones y la Ley General de
Habilitaciones Urbanas
Normas para edificacin:
Lote Normativo mnimo: 90 m2
Frente normativo mnimo: 6 m.
rea libre: 30%
Coeficiente de edificacin: 2.10
Altura de edificacin: 4 pisos
Tipo de densidad: Unifamiliar - Bifamiliar - Multifamiliar
Usos compatibles: R3, C3, C5, ZRP, ZcuRe, OUe, Ous.

a.3. Residencia de Alta Densidad R5: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Densidad Normativa: Densidad neta de 800 hab/Ha
Normas para habilitacin: Las designadas por el Reglamento Nacional de Construcciones y la Ley General de
Habilitaciones Urbanas
Normas para edificacin:
Lote Normativo: 450 m2
Frente normativo mnimo: 15m.
rea libre: 30%
Coeficiente de edificacin: 3.25
Altura de edificacin: 1.5(a+r)
Tipo de densidad: Bifamiliar - Multifamiliar
Usos compatibles: R3, R4, C5, ZcuRe, OUe, Ous.

a.4. Residencia de Reglamentacin Especial ZRRE: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Densidad Normativa: Densidad neta de 250 hab/Ha
Normas para edificacin:
Lote Normativo mnimo: 120 m2
Frente normativo mnimo: 8 m.
rea libre: 30%
Coeficiente de edificacin: 1.20
Altura de edificacin: 2 pisos
Tipo de densidad: Unifamiliar
Usos compatibles: C1, ZRP.

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b. Uso Comercial y de Servicios: Se aplica a las reas donde se desarrolla el comercio de diferentes escales y otras actividades de servicios
y equipamientos urbanos compatibles, clasificndose en:

USO COMERCIAL Y DE SERVICIOS


CLASIFICACIN NOMENCLATURA
Comercio Central C5
Comercio Vecinal C3
Comercio Vecinal C2
Comercio Industrial Cin
Comercio Intensivo CI
Zona Cultural y Turstica de Reglamentacin Especial ZcuRE
Otros Usos o Usos Especiales OU

b.1. Comercio Central - C5: Tiene los siguientes requisitos normativos:


Nivel de Servicio: Hasta 300,000 habitantes
Lote mnimo: Existente
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones
Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 5.5
Radio de Influencia: 3,000 a 5,000 m.
Usos compatibles: R4, R5, C3, OU.

b.2. Comercio Vecinal - C3: Tiene los siguientes requisitos normativos:


Nivel de Servicio: Hasta 30,000 habitantes
Lote mnimo: Resultado del diseo
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones
Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 4.0
Radio de Influencia: 500 a 1,000 m.
Usos compatibles: R3, R4, C2, OU.

b.3. Comercio Vecinal - C2: Tiene los siguientes requisitos normativos:


Nivel de Servicio: Hasta 7,500 habitantes
Lote mnimo: Resultado del diseo
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones

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Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 3.0
Radio de Influencia: Hasta 500 m.
Usos compatibles: R3, ZRP, OUe, OUs.

b.4. Comercio Industrial - Cin: Tiene los siguientes requisitos normativos:


Nivel de Servicio: Metropolitano y Regional
Lote mnimo: 300 m2
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones
Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 2.0
Radio de Influencia: 3,000 a 8,000 m.
Usos compatibles: I1, I1-R.

b.5. Comercio Intensivo - CI: Tiene los siguientes requisitos normativos:


Nivel de Servicio: Metropolitano, Regional y Nacional
Lote mnimo: 300 m2
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones
Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 4.0
Radio de Influencia: 3,000 a 8,000 m.
Usos compatibles: I1, I2.

b.6. Zona Cultural y Turstica de Reglamentacin Especial - ZcuRE: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Nivel de Servicio: Hasta 300,000 habitantes
Lote mnimo: 300 m2
Estacionamientos: Segn lo normado en el Reglamento Nacional de Edificaciones
Altura de Edificacin: 1.5 (a+r)
Coeficiente de Edificacin: 3.0
Radio de Influencia: 2,000 a 4,000 m.
Usos compatibles: R5, OUe, ZRP, ZHR.

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b.7. Otros Usos o Usos Especiales - OU: Tiene los siguientes requisitos normativos:
Nivel de Servicio: Distrital, Interdistrital e Interprovincial
Las condiciones de lote mnimo, estacionamientos, altura de edificacin y coeficiente de edificacin para
equipamientos de educacin y salud se regirn de acuerdo a la zonificacin comercial o residencial predominante
Niveles de Educacin OU1, OUe: Universidad, Instituto Superior, Colegios Primarios y Secundarios (E1)
Las edificaciones de uso educativos de cualquier nivel deben ceirse a las disposiciones del Reglamento Nacional de
Construcciones y a las disposiciones particulares del Ministerio de Educacin. Los centros educativos requeridos en
reas de expansin urbana podrn localizarse en las reas de aporte de las nuevas habilitaciones. Designadas segn
lo establecido por los art. 94, 95 y 96 de la Ley Orgnica de Municipalidades.
Niveles de Salud - OUs: Hospital Regional, Centro de Salud, Posta Mdica.
Las edificaciones para el uso de salud de cualquier nivel deben ceirse a las disposiciones del Reglamento Nacional
de Construcciones y a las disposiciones particulares del Ministerio de Salud. Los equipamientos de salud requeridos
en reas de expansin urbana podrn localizarse en las reas de aporte de las nuevas habilitaciones.
Equipamientos de Deporte y Cultura OU2, OU5: Las edificaciones destinadas a la recreacin, deporte y cultura se
ceirn a las normas tcnicas y arquitectnicas especificadas en el Reglamento Nacional de Construcciones y otras
normas tcnicas de carcter nacional y/o regional. Designadas segn lo establecido por los art. 94, 95 y 96 de la Ley
Orgnica de Municipalidades.
Equipamientos de Transporte y Comunicaciones OU3, OU4: Las edificaciones destinadas para estos usos deben
ceirse a las disposiciones del Reglamento Nacional de Construcciones y a las disposiciones particulares de los
Ministerios correspondientes Estos equipamientos deben respetar las disposiciones urbansticas municipales en lo
referente a retiros, altura de edificacin y volumetra del rea donde se ubican. Designadas segn lo establecido por
los art. 94, 95 y 96 de la Ley Orgnica de Municipalidades.
Equipamientos de Salubridad Pblica y otros - OU: Las edificaciones destinadas para estos usos deben ceirse a las
disposiciones del Reglamento Nacional de Construcciones y a las disposiciones particulares de los Ministerios
correspondientes. Estos equipamientos deben respetar las disposiciones urbansticas municipales en lo referente a
retiros, altura de edificacin y volumetra del rea donde se ubican.

c. Uso Industrial: Se aplica a las reas donde se localiza o debe localizarse los establecimientos industriales debiendo contar previamente con
las evaluaciones de Impacto Ambiental respectivo. Se clasifica en:

USO INDUSTRIAL
CLASIFICACIN NOMENCLATURA
Gran Industria I3
Industria Ligera I2
Industria Elemental y Complementaria I1
Vivienda Taller I1 - R

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c.1. Gran Industria I3: Tiene las siguientes caractersticas:
Conforma concentraciones industriales con utilizacin de moderado volumen de materia prima.
Est orientada hacia la infraestructura vial regional.
Realiza una produccin de mediana escala.
Las reas perifricas urbanas satisfacen mejor sus necesidades.
Las economas externas, su complementariedad y sus relaciones interindustriales favorecen su concentracin.
Son molestas y con cierto grado de peligrosidad.
No se permitir, bajo ninguna circunstancia, dentro del casco urbano de la ciudad.
Sus requisitos normativos son:
Actividad: Molesta y cierto grado de peligrosidad.
Lote mnimo: 2,5000 m2
Frente mnimo: 30.00 m
Altura de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Coeficiente de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
rea libre: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Usos permitidos: I2 hasta 20%, I1 hasta 10%.
c.2. Industria Ligera - I2: Tiene las siguientes caractersticas:
Conforma concentraciones industriales con utilizacin de bajo volumen de materia prima.
Est orientada hacia la infraestructura vial interdistrital e interprovincial.
Realiza una produccin de pequea escala.
Las reas perifricas urbanas satisfacen mejor sus necesidades.
No son molestas o peligrosas.
Sus requisitos normativos son:
Actividad: No es peligrosa o molesta.
Lote mnimo: 1,000 m2
Frente mnimo: 20.00 m
Altura de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Coeficiente de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
rea libre: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Usos permitidos: I1 hasta 20%.
c.3. Industria Elemental y Complementaria - I1: Tiene las siguientes caractersticas:
Grado tecnolgico artesanal.
Produccin en serie dirigida al comercio mayorista.
Capital de operacin reducido.
No son molestas ni peligrosas.

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Sus requisitos normativos son:
Actividad: No molesta ni peligrosa.
Lote mnimo: 300 m2
Frente mnimo: 10.00 m
Altura de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Coeficiente de edificacin: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
rea libre: Segn proyecto y lo dispuesto por el Ministerio correspondiente.
Usos permitidos: I1-R hasta 20%.

c.4. Vivienda Taller - I1 - R: Tiene las siguientes caractersticas:


Conforma concentraciones de residencia que incluyen una zona industrial de tipo artesanal de PYMES, MYPES y
Microempresas industriales.
Son de pequea escala econmica y estn orientadas al mercado local y regional.
No son molestas ni peligrosas.
Sus requisitos normativos son:
Actividad: No molesto ni peligroso.
Densidad neta: 400 hab/Ha
Tipo de Uso: Unifamiliar, bifamiliar y multifamiliar
Lote mnimo: 160.00 m2
Frente mnimo: 8.00 m
Altura de edificacin: 3 pisos.
Coeficiente de edificacin: 2.80
rea libre: 30%
Usos permitidos: I1.

d. Uso Recreativo y de Equilibrio Ambiental: Se aplica a las reas destinadas a recreacin, actividades agrcolas, pecuarias, de pastoreo, de
proteccin y preservacin ambiental y de forestacin, donde se desarrollan actividades de recreacin activa, pasiva, forestacin y
reforestacin, agricultura, pecuaria, pastoreo, investigacin, turismo ecolgico y turismo vivencial. Se clasifica en:

USO RECREATIVO Y PARA EL EQUILIBRIO AMBIENTAL


CLASIFICACIN NOMENCLATURA
Zona de Recreacin Pblica ZRP
Zona de Habilitacin Recreativa ZHR
Zona de Preservacin Ambiental ZPA
Zona de Forestacin ZF

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Por ser zonas no urbanizables de ningn tipo, solo se permiten actividades temporales de produccin primaria, turismo, esparcimiento,
deporte e investigacin, debiendo considerarse dentro de programas progresivos de implementacin y como los grandes espacios verdes de
la ciudad que tienen el objetivo de mantener el equilibrio ambiental y natural de Juliaca.

d.1. Zonas de Recreacin Pblica: Sus requisitos normativos se ceirn a lo dispuesto por el Reglamento Nacional de
Construcciones. No se permitir bajo ninguna circunstancia la urbanizacin o el destino de reas de recreacin local,
vecinal, sectorial, distrital, interdistrital e interprovincial para otro uso que no sea el de recreacin.

d.2. Zonas de Habilitacin Recreativa: Sus requisitos normativos se ceirn a lo dispuesto por el Reglamento Nacional
de Construcciones para equipamientos recreativos y deportivos. No se permitir bajo ninguna circunstancia la urbanizacin
o el destino de estas para otro uso que no sea el de recreacin. Son compatibles con instalaciones tipo club deportivo o
recreativo.

e. Otros Usos: Referidos a los usos no conformes (UNC) identificados a partir del anlisis espacial de los componentes urbanos. Entre stos
tenemos:
Uso No Conforme de la Estacin del Ferrocarril: Se recomienda su recuperacin como espacio pblico y/o cultural.
Uso No Conforme del Cuartel de Artillera: Se recomienda su recuperacin como espacio pblico y/o cultural.
Uso No Conforme del Camal Municipal: Se recomienda su recuperacin como espacio pblico y/o cultural.
Uso No Conforme de la Franja de Seguridad de la pista del Aeropuerto: Se recomienda su recuperacin como zona de
forestacin.

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1.6. CUADRO DE COMPATIBILIDADES

USOS COMPATIBLES
ZONIFI
CACIO R3 R4 R5 ZRRE C5 C3 C2 Cin CI ZcuRE *OU1-5 OUe OUs *OU I3 I2 I1 I1_R ZRP ZHR ZPA ZF UNC
N
R3
R4
R5
ZRRE
C5
C3
C2
Cin
CI
ZcuRE
*OU1-5
OUe
OUs
*OU
I3 a b
I2 c
I1 d
I1_R
ZRP
ZHR
ZPA
ZF
*UNC

* Compatible slo con los usos que le han sido designados


a: Compatible con I2 hasta 20%
b: Compatible con I1 hasta 10%
c: Compatible con I1 hasta 20%
d: Compatible con I1-R hasta 20%

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2. PROPUESTA DEL SISTEMA VIAL

El sistema vial y de transportes de Juliaca, esta configurada por la infraestructura de redes viales, los medios de transporte y las interrelaciones entre
ellos, por lo que debern estar en estrecha relacin con la forma urbana y con la distribucin de actividades en el territorio definido por el modelo
territorial de la ciudad.

Concordante con el diagnstico realizado, es necesario reformular la actual situacin vial para poner en prctica un sistema de transporte multimodal
en correspondencia con el medio ambiente y las demandas de la poblacin. Una alternativa concreta para Juliaca, por ejemplo deber ser la
racionalizacin y sistematizacin de un modo existente y propio como el de los tricitaxis, que por su cantidad, su capacidad de generar empleo y su
carcter no contaminante, no debe eliminarse.

En esta perspectiva, el sistema vial propuesto deber estar conformado por un conjunto de elementos que se articulan de acuerdo a un orden que
permitan la localizacin y el manejo racional de las actividades y la poblacin.

Por lo tanto se plantea un esquema radial de desarrollo, con una configuracin levemente longitudinal norte sur, que se estructura a travs de vas
con funciones regionales y provinciales, conectados a un sistema urbano propio de la ciudad, propuestos ambos para garantizar una ciudad futura, con
una mejor relacin con el medio ambiente. Asimismo, se busca mejorar la accesibilidad y conectividad a todos los sectores de la ciudad, fortalecer un
sistema nter modal con eficiencia y seguridad para el transporte ya sea urbano, interdistrital y regional. La propuesta estar orientada a facilitar el
acceso a todos los sectores de la ciudad, mejorar los desplazamientos para obtener el mximo de beneficio del sistema, a menor costo.

2.1. CRITERIOS DE ORGANIZACIN DEL SISTEMA VIAL

La propuesta del Sistema Vial tiene como objetivo promover un sistema vial y de transportes que satisfaga la demanda de transito y transporte
actual y futura; que garantice la interrelacin entre los diferentes sectores de la ciudad y su relacin con otros centros poblados y con la Regin.
As mismo, que potencie la intermodalidad, permitiendo el desarrollo de los medios de transporte pblico y disminuir el uso del vehculo privado.

a. Criterios utilizados
Mejorar y optimizar la actual estructura vial.
Ordenar, ampliar e integrar los modos y medios de transporte.
Racionalizar la capacidad vial en funcin al volumen de transito o de transporte
Mejorar la construccin y conservacin de las vas.
Maximizar el uso del transporte masivo.
Racionalizar el transito del transporte publico motorizado y no motorizado.
Jerarquizar la red vial, dando prioridad al transporte automotor pblico.
Mejorar la accesibilidad y conectividad entre las distintas zonas y actividad de la ciudad.
Aplicacin de una reglamentacin vial y de transportes.
Educacin vial en todos los niveles y en todos los sectores.

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b. Polticas empleadas
Estructurar un sistema vial que permita integrar los diferentes sectores de la ciudad tomando en cuenta los usos del suelo y las futuras reas de
expansin urbana, a travs de los ejes y anillos viales y una red de vas complementarias.
Incrementar la integracin del sistema vial nacional y regional, al contexto urbano, con el mejoramiento de los actuales accesos de la ciudad.
Potenciar y complementar la red vial existente mejorando su capacidad funcional, para facilitar la accesibilidad a todos los sectores de la ciudad.
Propiciar y regular un sistema nter modal de transporte pblico y privado, acondicionando la red vial existente
Priorizar y optimizar el sistema de transporte masivo, acondicionando la red vial existente y la implementacin de una red de corredores viales.
Racionalizar las rutas de transporte pblico de acuerdo a un estudio tcnico especfico.
Reordenar el transporte vehicular no motorizado de tricitaxis como modo de transporte caracterstico de la ciudad y como complemento del transporte
masivo de pasajeros.
Reorganizar el transporte de carga, mediante corredores viales especiales, horarios especficos y reglamentos.

2.2. ESTRUCTURACION DEL SISTEMA VIAL

El sistema vial se da como una respuesta a la necesidad de compatibilizar, las caractersticas de las
vas de acuerdo a las funciones que deben cumplir dentro de la estructura urbana y regional. Su
configuracin se realiza a travs de las vas importantes, anillos y una malla vial complementaria, que
busca responder a la nueva estructura de usos del suelo, equipamientos y zonas de expansin
urbana. Propuestos por el Plan Director.
Por lo tanto para objetivizar la nueva estructura vial propuesta, ha sido necesario definir una
clasificacin, que relacione las funciones determinadas para cada va con las condiciones propias de
la trama de actividades urbanas que soporta.
La clasificacin de las vas se realiza de acuerdo a la funcin, capacidad vial e ndices de movilidad
vehicular. Dentro de las secciones viales se ha considerado los diferentes elementos que conforman
el espacio fsico de las vas, tales como el mobiliario urbano, arborizacin, separadores y otros.

a. Vas Regionales y Provinciales

Vas Regionales: Son las vas ms importantes del sistema, porque une la ciudad con la
Macro Regin y el pas, articulando reas productivas y asentamientos humanos.
Se caracteriza por presentar un diseo vial especial, acorde con el rol y funcin que cumplen,
soportando el transporte de pasajeros y carga de gran volumen, cuenta con una seccin
variable en la zona de los cerros y la planicie de la ciudad de 21.45m. 111.00 m.
respectivamente.
Estas vas regionales se encuentran determinadas por las carreteras: Juliaca Cuzco,
Juliaca Arequipa, Juliaca Puno Moquegua Tacna, y la segunda circunvalacin que

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se comporta como un elemento catalizador del trafico y discrimina los modos de transporte.
Permitiendo el paso de los vehculos motorizados de media y alta velocidad de servicio provincial
y urbano, este anillo se articula con las vas principales.
Por las vas Regionales pasara la carretera Interocenica, que conectara Brasil con el Par
Portuario Ilo Matarani, sin pasar por el rea urbana.

Vas Provinciales: Son las vas que articulan la ciudad con las Provincias y estas son: por el
Noroeste con Lampa, por el Noreste Huancan y por Sureste con Huata (Puno). Son de
carcter comercial, turstico, paisajstico e Histrico. La seccin es variable de 25.85 m. 34.10
m. (ver secciones viales).

Vas Urbanas

Primarias: Son vas de carcter urbano que se articulan a las vas Regionales y
Provinciales, permitiendo la accesibilidad y fluidez del trafico al interior de la ciudad,
estableciendo asimismo flujos entre los sub centros importantes de la ciudad, configurando
una ciudad radial y concntrica. Estas vas admiten el transito a velocidades medias y altas.
Se caracteriza por presentar vas de servicios laterales, tener secciones viales entre 25.00
m. y 111.00 m. y esta compuesta por las siguientes vas: La Av. Huancan, Av. Nueva
Zelandia, Av. Juliaca, Av. Independencia, Av. APIRAJ, Av. Modesto Borda y la Primera
Circunvalacin.
Primera circunvalacin: Va envolvente del centro comercial o zona antigua de la ciudad que
permite canalizar el trafico urbano motorizado y no motorizado, discrimina el transito
vehicular y peatonal.

Secundarias: Son vas de carcter urbano que en conjunto determinan una malla que
articula al sistema vial primarios y que permiten la accesibilidad y fluidez del trfico al
interior de los sectores urbanos.
Constituye el soporte bsico para el transporte masivo y privado a las zonas residenciales,
comerciales, industriales y recreacionales. Tiene una seccin variable de 11.00 m. a 13.00 m.
Se encuentra configurada por las siguientes vas: Av. San Martn, Av. Tacna, Av. Maran,
Av. Andrs Avelino Cceres, Av. Ferrocarril, Av. Infancia, Jr. Asuncin, Jr. Jorge Chvez, Jr.
Mariano Nez, Jr. Calixto Arestegui, Jr. Cuzco, Jr. Palmera, Jr. Abrahn Vldelomar, Jr.
Santiago Giraldo, Jr. San Agustn y otras no habilitadas.

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Locales (mayores): Conformadas por aquellas vas de menor jerarqua que complementan la
red vial principal canalizando los flujos residenciales de los sub. Centros de la ciudad y
articulndose con las vas secundarias. En su mayora son vas de un solo carril, admitiendo
velocidades medias y bajas. Las secciones viales son variables, en funcin a las existentes
de 9.00 ml. a 32.10 ml. Se encuentran conformadas por las siguientes vas: Av. Ucayali, Av.
Amazonas, Jr. Orinoco, Av. Industrial, Jr. Cabana, Jr. 4 de Noviembre, Jr. Melgar, Av. Santa
Rosa, Jr. Lima, Jr. San Romn, Jr. Bracesco, Av. Ferial, Av. Jorge Chvez, Av. Normal, Jr.
Serafn Firfo, Jr. Ricardo Palma, Jr. Jos Olaya, Av. Hroes de la Guerra del Pacifico, Av.
Leonidas Hallasi, Av. Jos Carlos Mariategui, Jr Rufino Cuba Paredes, Jr. Castro Virreyna,
Jr. Amadeo Lambaeta, Jr. Yahuar Huaca, Jr. 6 de Agosto, Jr. 9 de Octubre, Jr. Ral Porras,
Av. Manco Cpac, Av. Per, Jr. San Francisco, Jr. Mama Occllo, Jr. Chachani, Jr.
Revolucin, Jr. Ciudad de Dios, Jr. Pedro Vilcapaza, y otras vas aun no habilitadas. (Ver
plano propuesta)

Locales (menores): Todo el resto de vas, que definen el tejido urbano de la ciudad.

Vas paisajistas

Mayor: Esta va propuesta, esta considerada como una va para el transporte de carga,
pasajeros y vehculos particulares que estn de paso y que no requieran ingresar a la
ciudad Parte del intercambio vial de la Va Regional y Av. Hroes de la Guerra del Pacifico
(salida a Arequipa), bordea los cerros: monos, Chilliquin, Herolane y se empalma con la
va regional en la zona sur (salida a Puno). Tiene una seccin de 30 ml. Se caracteriza por
ser vas afirmadas de buena calidad con un diseo especial de arborizacin y mobiliario.
Menores: Son vas de inters turstico y medio ambiental, que articula la ciudad con el
contexto rural y las fuerzas motrices como, el ri Juliaca, las lagunas Chacas, Korihuata,
Collpami, Cojoncha y los humedales. Tambin une a los asentamientos humanos como
Kokan, Caminaca, Quecochupa, Huasalara y otros. El material de las vas sern
afirmadas de buena calidad con una seccin de 6.00 ml.

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Intercambios Viales: Se propone intercambios viales en las intersecciones de las principales vas, que por su
complejidad requieren de diseos especficos. Los principales son los siguientes con sus respectivos
esquemas. (ver planos intercambios viales).

Va Regional Va Paisajista Mayor (salida Arequipa).


Va Regional Prolongacin Av. Hroes del Pacifico.
Va Regional Prolongacin Av. Nueva Zelandia.
Va Regional Av. Independencia.
Va Regional Av. Huancan.
Va Regional Av. APIRAJ. Av. Modesto Borda.
Primera Circunvalacin Va Regional Va Arterial (salida Puno).
Va Regional (segundo anillo) Va Regional (prolongacin Va Paisajista Mayor).
Va Regional Va Local (centro urbano Caracoto).

2.3. LOS TERMINALES TERRESTRES Y PARADORES

a. Terminal de pasajeros: El sistema de transportes contempla la ubicacin y ejecucin de un terminal terrestre de nivel internacional ubicada
en la parte sur de la ciudad, se localiza entre las Avenidas, Industrial, Circunvalacin y la continuacin de la Av. Maran. Recepcionando los
flujos de pasajeros provenientes de las diferentes ciudades del Pas y de Bolivia.

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