Ferrocarril

Transporte de mercancas por ferrocarril en Inglaterra.

Un tren de Ferroexpreso Pampeano llevando y balasto y vas frreas para las obras de construccin en el Ferrocarril General
Roca en Argentina.

Interior de un tren de pasajeros en Finlandia.

El ferrocarril (del latn: ferrum,1 hierro, y carril) o transporte ferroviario es un sistema de transporte de personas
y mercancas guiado sobre una via frrea.

Aunque normalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o va
frrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificacin se incluyen medios de transporte que emplean
otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitacin magntica.

Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo
de combustible por tonelada/kilmetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de
realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.

ndice
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 1Historia

o 1.1Lneas de ferrocarril

o 1.2La era del vapor

o 1.3Electrificacin y dieselizacin

o 1.4Innovacin

2Material rodante

o 2.1Tren

o 2.2Tipos y variantes

3Infraestructura

o 3.1Va frrea

o 3.2Sealizacin

o 3.3Estacin ferroviaria

o 3.4Explotacin ferroviaria

o 3.5Electrificacin

4Servicios de transporte ferroviario

o 4.1Logstica y economa

5mbito social y cultural

o 5.1Efemrides y fiestas ferroviarias

6Sentido de la circulacin

o 6.1Por la izquierda

o 6.2Por la derecha

o 6.3Por ambos sentidos

7Vase tambin

8Referencias

9Enlaces externos

Historia[editar]
Lneas de ferrocarril[editar]
Ferrocarril urbano: tranva de caballos en Brno (Repblica Checa).

Antiguas vagonetas mineras.

Tren a las Nubes en Argentina.

La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una lnea de 3 kilmetros que segua el
camino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el
siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la
piedra. La lnea se mantuvo funcionando durante 600 aos.2

Los ferrocarriles comenzaron a reaparecer en Europa tras la Alta Edad Media. La primera noticia sobre un
ferrocarril en el continente europeo en este periodo aparece en una vidriera en la catedral de Friburgo de
Brisgovia en torno a 1350.3 En 1515, el cardenal Matthus Lang describi un funicular en el castillo de
Hohensalzburg (Austria) llamado Reisszug. La lnea utilizaba carriles de madera y se accionaba mediante una
cuerda de camo movida por fuerza humana o animal. La lnea contina funcionando actualmente, aunque
completamente sustituida por material moderno, siendo una de las lneas ms antiguas que an estn en
servicio.4 5

A partir de 1550, las lneas de va estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse en las minas
europeas.6 Durante el siglo XVII los vagones de madera trasladaban el mineral desde el interior de las minas hasta
canales donde se trasbordaba la carga al transporte fluvial. La evolucin de estos sistemas llev a la aparicin del
primer tranva permanente en 1810, el Leiper Railroad en Pensilvania.7

El primer ferrocarril propiamente tal (esto es, fabricado con hierro) estaba formado por un cuerpo de madera
recubierto por una chapa, y fue fabricado en 1768.8 Esto permiti la elaboracin de aparatos de va ms complejos.
En un principio solo existan lazos de final de lnea para invertir las composiciones, pero pronto aparecieron
los cambios de agujas.9 A partir de 1790 se utilizaron los primeros carriles de acero completo en Reino Unido.10 En
1803, William Jessop inaugur la lnea Surrey Iron Railway al sur de Londres, siendo el primer ferrocarril pblico
tirado por caballos.11 La invencin del hierro forjado en 1820 permiti superar los problemas de los primeros carriles
de hierro, que eran frgiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros. 12 En 1857 comenzaron a fabricarse
carriles de acero definitivamente.10

La era del vapor[editar]

Tanques de agua de la antigua estacin de FF.CC. de Calatayud (Espaa).

Tren histrico con locomotora de vapor, en Inglaterra.

Locomotora del ao 1925, del tren histrico y turstico de Arganda (Madrid, Espaa).

El desarrollo del motor de vapor impuls la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por
lneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, pero los motores eran demasiado
pesados y generaban poca presin como para ser empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta
precisin, Richard Trevithick present la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil (Reino
Unido).13 14 Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un xito relativo, 15 ya que la locomotora rompi los
frgiles rieles de chapa de hierro.16

En 1811, John Blenkinsop dise la primera locomotora funcional que se present en la lnea entre Middleton
y Leeds. La locomotora, denominada Salamanca, se construy en 1812.17 En 1825, George Stephenson construy
la Locomotion para la lnea entre Stockton y Darlington, al noreste de Inglaterra, que fue la primera locomotora de
vapor que arrastr trenes de transporte pblico. En 1829 tambin construy la locomotora The Rocket. El xito de
estas locomotoras llev a Stephenson a crear la primera compaa constructora de locomotoras de vapor que
fueron utilizadas en las lneas de Europa y Estados Unidos.17

En 1830 se inaugur la primera lnea de ferrocarril interurbano, la lnea entre Liverpool y Mnchester. La va
utilizada era del mismo tipo que otras anteriores, como la del ferrocarril entre Stockton y Darlington.18 Su ancho era
de 1.435 mm, actualmente conocido como ancho internacional ya que es utilizado por aproximadamente el 60% de
los ferrocarriles actuales. El mismo ao se inaugur el primer tramo de la lnea entre Baltimore y Ohio, la primera
en unir lneas individuales en una red.19
En los aos siguientes, el xito de las locomotoras de vapor hizo que las lneas de ferrocarril y las locomotoras se
extendieran por todo el mundo.

Electrificacin y dieselizacin[editar]

Locomotora disel rusa 2TE10UU.

Shinkansen serie 0, inaugurado en 1964.

Las primeras pruebas con trenes elctricos las inici Rober Davidson en 1838, cuando construy un carruaje
equipado por bateras capaz de alcanzar 6,4 km/h. El primer ferrocarril con suministro elctrico en la va fue el
tranva que circulaba en 1883 entre Portrush y Giant's Causeway, al norte de Irlanda, que utilizaba alimentacin por
un tercer riel. Los cables de alimentacin a ferrocarriles se introdujeron en 1879,
por Siemens en Berln,20en tranvas que hasta entonces eran arrastrados por caballos.

La primera lnea de ferrocarril convencional electrficada fue la lnea Roslag en Suecia. En la dcada de 1890
algunas grandes ciudades, como Londres, Pars y Mxico, utilizaron esta nueva tcnica para construir lneas
de metro urbanas. En ciudades medias, los tranvas se hicieron algo comn y fueron el nico medio de transporte
pblico durante varias dcadas. Todas estas lneas utilizaron corriente continua, y la primera lnea que
utiliz corriente alterna fue inaugurada en Austria en 1904.21

Las locomotoras de vapor necesitan un mantenimiento bastante elevado para funcionar. Tras la Segunda Guerra
Mundial, los costes de personal se incrementaron de modo muy importante, lo que hizo que la traccin a vapor se
encareciera sobre el resto. Al mismo tiempo, la guerra impuls el desarrollo de los motores de combustin interna,
que hicieron a las locomotoras disel ms baratas y potentes. Esto caus que varias compaas ferroviarias
iniciaran programas para convertir todas sus locomotoras para lneas no electrificadas en locomotoras disel.

Como consecuencia de la produccin a gran escala de autovas tras la guerra, el transporte por ferrocarril se hizo
menos popular, y el transporte areo comenz a ocupar el mercado de los viajes de muy larga distancia. Muchos
tranvas fueron sustituidos por autobuses, mientras que la necesidad de trasbordos hizo poco rentable el traslado
de mercancas en distancias medias. Adems, sucesos como el Gran escndalo del tranva de Estados
Unidos hicieron que el transporte por ferrocarril se redujera considerablemente.
En 1964, se inaugur en Japn la primera lnea de Alta velocidad ferroviaria, llamado Shinkansen, tren bala, para
resolver el problema de transporte entre las pobladas ciudades del pas. Con el tiempo, este sistema se extendi
por otros pases, como Francia, Espaa y Alemania, lo que hizo recuperar al viajero interurbano.

La crisis del petrleo de 1973 cambi la tendencia a la baja de los tranvas. Hizo que los que no se haban
desmantelado, continasen hasta nuestros das, al ser de nuevo ms rentables. Tambin la introduccin de
los contenedores contribuy a mejorar la rentabilidad del transporte de mercancas.

Innovacin[editar]

A lo largo de los aos 70, se introdujo una automatizacin mayor, especialmente en el transporte interurbano,
reduciendo los costes de operacin. Algunas lneas de tranva fueron transformadas en lneas de tren ligero, otras
lneas se construyeron en ciudades que haban eliminado el tranva dcadas atrs. En los aos 90, el foco de
atencin se situ en mejorar la accesibilidad, convirtiendo el tren en la solucin al transporte de los discapacitados.

La innovacin en nuevos sistemas de ferrocarril continan actualmente, especialmente en campos como la alta
velocidad.

Vase tambin: Anexo:Cronologa del ferrocarril

Material rodante[editar]

Tren de pasajeros, en Francia.

Artculo principal: Material rodante

El material rodante est constituido por todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vas del ferrocarril.
Se dividen en dos grupos: el material de traccin, las locomotoras, y el material o equipos de arrastre, que son
todos los que la locomotora arrastra o empuja acoplados a ella, sobre las vas. Al conjunto de equipos rodantes
unidos entre s que arrastra o empuja la locomotora, o estn en la va en espera de serlo, se denomina
composicin o formacin. Al conjunto de la locomotora con la composicin se conoce como tren. Segn el tipo de
servicio que prestan, los trenes se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de obras o mixtos.

A su vez se puede realizar una divisin por estos tipos de vehculos entre: locomotoras, coches de
viajeros, vagones, automotores y unidades de tren.

Tren[editar]

Serie de vagones enganchados a una locomotora. Tambin los vagones puede llevar mercancas o pasajeros, lo
cual significa que hay dos tipos de tren
Tipos y variantes[editar]

Un tren de alta velocidad: el Eurostar Italia, modelo ETR 500.

Atmosfrico: El que emplea como motor el aire comprimido en el interior de un tubo que, empujando un
mbolo, hace que ste arrastre el tren

Ferrocarril propiamente dicho: las lneas o redes frreas, de aspecto ms usual, en sus variantes:

Levitacin magntica** Alta velocidad

Regionales y locales

Funicular: es un tren arrastrado por cable, normalmente de punto a punto, en lugares de grandes
pendientes

Metro: tren metropolitano, es un ferrocarril predominantemente urbano. Puede ser completamente

subterrneo, elevado o en superficie, pero es condicin necesaria que tenga plataforma reservada

Neumtico: Variacin del ferrocarril atmosfrico en que todo el vehculo va empujado por la accin del aire
comprimido marchando a modo de un mbolo por dentro de un tubo.

Tranva: es un ferrocarril de superficie de trazado urbano o mayormente urbano

Tren ligero: es un tipo de tren utilizado especficamente para el transporte de viajeros en reas urbanas

Trenes de cremallera: es el tren en el que la adherencia se mejora mediante un sistema de cremallera, en

lugares de fuertes pendientes. En Espaa, es el que hace el recorrido desde Monistrol a Montserrat
Vase tambin: Terminologa de transporte ferroviario de pasajeros

Infraestructura[editar]
La infraestructura ferroviaria incluye todas las instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del
ferrocarril: estaciones, vas, puentes y tneles, sistema de seales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de
trenes y guiado, agujas, etc.

Va frrea[editar]

Artculo principal: Va frrea

Agujas de ferrocarril.

De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble, dedicndose cada una para la marcha de los
trenes en un sentido.

Tambin hay tramos de vas cudruples. En estas los recorridos centrales son para el transporte de mercancas y
las laterales o externos, para el transporte de pasajeros ya que los andenes exteriores permiten mejor acceso.

De va sencilla: El que solo tiene una va en toda su longitud y por ella se verifica el movimiento de los
trenes en ambos sentidos, ejecutndose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos puntos
determinados, donde se sitan con tal objeto vas dobles o apartaderos.22

Sealizacin[editar]

Seal mecnica.

Artculo principal: Sealizacin ferroviaria

La regulacin del trfico ferroviario se realiza a travs de seales, estas pueden ser fijas o mviles, manuales,
mecnicas o elctricas.

Estacin ferroviaria[editar]

Artculo principal: Estacin de ferrocarril

Una estacin ferroviaria o estacin de ferrocarril es el punto de acceso de viajeros y mercancas del ferrocarril.

Explotacin ferroviaria[editar]

Artculo principal: Explotacin ferroviaria

Se denomina explotacin ferroviaria al conjunto de tcnicas, medios y modos que garantizan la circulacin de
trenes con seguridad y fluidez, y que encamina cada tren hacia su destino segn el horario establecido.

Electrificacin[editar]

Artculo principal: Sistema de electrificacin ferroviaria

Se denomina electrificacin un sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa elctrica alimenta las
unidades de traccin ferroviaria.

Servicios de transporte ferroviario[editar]

Servicios de transporte ferroviario/martimo.

Logstica y economa[editar]

El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte terrestre en todo el mundo, ya sea martimo y areo
que, en su conjunto, permite y realiza el transporte de personas y mercancas del lugar donde se encuentran al
lugar donde quieren ir o donde son necesarias. En la actualidad se emplea una conjuncin de medios (martimos,
carreteros, ferroviarios, etc.) actuando coordinadamente para este fin.

https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril