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LIEBHERR

GRUA MOBIL TELESCOPICA

LTM 1250>6.1
LTM 1250>6>1>000

Instrucciones para el uso

BAL>No. 13115>01>10

Pginas : 1 a 1161

Nmero de fabricacin

Fecha

Las instrucciones forman parte de la gra !

Deben tenerse siempre a mano !

Se deben cumplir las prescripciones pra la marcha


en carretera y para el servicio de la gra !

LIEBHERR>WERK EHINGEN GmbH, Postfach 1361, D>89582 Ehingen / Donau

Telefon (07391) 5 02>0, Telefax (07391) 5 02>33 99

www.lwe.liebherr.de, E>mail: info@lwe.liebherr.com

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PREFIJO 101643>03

Estas instrucciones sirven para que usted sea capaz de manejar la gra con seguridad, y para aprovechar las
posibilidades de servicio que ofrece. Tambin le facilita indicaciones sobre el funcionamiento de grupos o
sistemas importantes.

Para ello se usan ciertas definiciones. Para evitar malentendidos debera usted usar siempre las mismas
definiciones.

PELIGRO: Para este tipo de gra, slo puede utilizarlo un personal calificado y habilitado.
En el caso contrario, peligro de accidentes!

Se deben observar las instrucciones para el uso as como los reglamentos y prescripciones (por ej. prescripciones
contra accidentes) vigentes en el lugar de empleo.
Toda indicacin para prevenir accidentes, manuales de instrucciones, etc. se aplican a una utilizacin exclusiva
para levantar o transportar cargas que no estn atascadas. Dicha grua no est prevista para cualquier otra
utilizacin.

A T E N C I O N : Para trabajos de pisar con martinetes y de drago mediante las mquinas


vibradoras, por ejemplo para sacar los tablestacados, slo se permiten en relacin
con elementos amortiguados y slo se puede efectuar despus de haber consultado
al fabricante de la gra.

Por lo cual, los riesgos estn bajo responsabilidad del propietario, del empleador y del utilizador de la gra.

El uso de estas instrucciones

> facilita conocer a la gra


> evita fallos a causa de manejo indebido

La observacin de estas instrucciones

> aumenta la seguridad funcional durante el servicio


> aumenta la longevidad de la gra
> reduce gastos de reparacin y tiempos de inactividad

Deposite estas instrucciones siempre a mano en la cabina del conductor.


Las instrucciones para el uso forman parte de la gra!

Maneje la gra solamente con conocimientos fundados y observando estas instrucciones.

Si recibe de nuestra parte ms informaciones sobre la gra, por ejemplo cartas de informacin tcnica, stas
tambin se deben observar y deben adjuntarse a las instrucciones.

Si no entendiera las instrucciones, o ciertos captulos, no comience con el trabajo respectivo antes de
preguntarnos.

Se prohibe la reproduccin, divulgacin y el uso para fines de competencia, de las indicaciones e imgenes de
estas instrucciones. Se reservan expresamente todos los derechos segn la ley de propiedad intelectual.

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PREFIJO 101643>03

Toda persona que se ocupe del empleo, mando, montaje y mantenimiento de la gra, debe leer y aplicar las
instrucciones para el uso.

Advertencias
Las definiciones "Indicacion", " A T E N C I O N " y " P E L I G R O " , usadas en las instrucciones, sirven
para indicar ciertos COMPORTAMIENTOS IMPORTANTES a las personas que se ocupan de la gra.

Indicacin: La palabra "Indicacion" se usa, si la observacin de ciertas instrucciones es importan te


para un empleo econmico de la gra.

A T E N C I O N : La palabra " A T E N C I O N " se usa, si la inobservancia de las instrucciones puede


causar daos en la gra.

PELIGRO: La palabra " P E L I G R O " se usa siempre que la inobservancia de las


advertencias pueda ser causa de lesiones, de la muerte de personas o daos
materiales.

Dispositivos de seguridad
Debe usted poner especial atencin a los dispositivos de seguridad incorporados a la gra. Su buen
funcionamiento debe controlarse siempre. En caso que los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen
mal, se prohibe poner la gra en servicio. Su divisa deber ser siempre:

SEGURIDAD ANTE TODO

La gra est construda segn las disposiciones vigentes en cuanto se refieren al servicio de la gra como al
servicio de traslacin y aceptada por las autoridades respectivas.

PELIGRO: El permiso para la gra as como la garanta del fabricante no tiene validez si se
efecta alguna modificacin arbitraria, manipulacin o cambio de los componentes
montados originalmente (por ej. desmontaje de componentes, montaje de elementos
no originales).

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INDICE

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INDICE

1.00 DESCRIPCIPN DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

1.01 TERMINOLOGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

1.03 DATOS TECNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38


1. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2. Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3. Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4. Valores sonoros relacionado al lugar de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
5. Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6. Alturas gancho arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

2.00 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62


1. Exigencias al gruista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
2. Eleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
3. Taludes y fosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4. Presiones admisibles sobre el terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5. Estabilizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6. Servicio de la gra con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
7. Normas de seguridad con la alimentacin externa (230 V AC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
8. Trabajos cercanos a instalaciones emisoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
9. Seas manuales indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

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INDICE

3.00 MANEJO CHASIS DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82


1. Elementos de mando generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
2. Panel de teclado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
3. Unidad de visualizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
4. Unidad de mando de los estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102


1. Controles generales antes de iniciar la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
2. Puesto de trabajo en la cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116


1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
2. Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119

3.04 SERVICIO DE TRASLACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128


1. Estados para la marcha de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
2. Arrancar y apagar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3. Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
4. Servicio de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
5. Bloqueos diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
6. Direccin del eje trasero accionada independientemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
7. Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
2. Estabilizar la gra con la unidad de mando de estabilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
3. Controles antes de abandonar el lugar de empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

4.00 MANEJO CONJUNTO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202

4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204

4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
2. Vista general de los programas LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
3. Proceso de carga automtico inicial del sistema informtico LICCON
despus de la conexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
5. Programa Montaje de equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
6. El programa Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
7. Programa Movimiento telescpico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
8. Programa Control Parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309
9. Programa Lmite de la zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
10. Programa Estabilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317
11. Programa Sistema de control" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
12. Controlador del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
21. Sistema informtico LICCON en modo Stand>by . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345

4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346


1. Controles antes de la puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
2. Lugar de trabajo : cabina del grusta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
3. Arranque y apague del motor del conjunto giratorio y del chass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
4. Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369

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INDICE

4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 372


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
2. Instrumento de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373
3. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 375
3.1.1 Avera del Controlador de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 375
4. Anemmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377
5. Interruptor fin de carrera > "gancho arriba" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377
6. Interruptor fin de carrera, cabrestante enrollado / desenrollado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 377
7. Pulsador "PARADA" DE EMERGENCIA" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
8. Mando libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
9. Vlvulas hidrulicas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379
10. Vista global del aviso acstico / ptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
11. Interruptor "fin de carrera" en la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
12. Pulsador de puenteo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383

4.05 SERVICIO DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
2. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391
3. Mando del movimeinto de gra "Bascular" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391
4. Movimiento de la gra: elevar / bajar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 393
5. Mando del movimiento de gra Girar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395
6. Mando del movimiento "telescpico" de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 401

4.06 COLOCACION DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 418


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 419
2. Poner y retirar el cable del motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 419
3. Ajustar y extraer el gancho de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425
4. Esquemas de colocacin de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 429

4.07 CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 454


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455
2. Montaje de las placas de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 463
3. Desmontaje de las placas de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467

4.08 TRABAJAR CON CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470


1. Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
2. Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471
3. Tomar la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473
4. Servicio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473

4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 476


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
2. Medidas antes del desplazamiento con equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
3. Servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479
4. Tablas para proceder con los diferentes estados de equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 479

4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480

7
INDICE

5.00 EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486

5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 488

5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495
2. Servicio de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 501
3. Montaje de la punta simple rebatible > punta doble rebatible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503
4. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 523
5. Cambio de equipo en la punta rebatible de 0 a 20 / 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 525
6. Conexiones elctricas /hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533
7. Levantar la punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 539
8. Ajuste del ngulo con el "ajuste hidrulico de ngulo" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543
9. Cambio de equipo en la punta rebatible de 20 / 40 a 0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545
10. Retirar la colocacin de cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 553
11. Finalizar el servicio de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555
12. Desmontaje de la punta simple rebatible > punta doble rebatible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
13. Interpolacin hiperblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 575

5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 576


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 579
2. Componentes para la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 581
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 583
4. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 585
5. Montaje angular de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 585
6. Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 587
7. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 588
8. Servicio de gra TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 593
9. Depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 595
10. Cambio de equipo de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 597
11. Retirar la colocacin de cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 597
12. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 599

5.04 PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 602


1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 605
2. Componentes para la punta basculable en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 607
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 613
4. Montar la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 623
5. Levantar / depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 635
6. Servicio de gra > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 645
7. Descender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 647
8. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 651

5.09 CABRESTANTE 2 * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 662


1. Montaje del cabrestante 2 con el adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663
2. Desmontaje del cabrestante 2 con adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 667
3. Montaje del cabrestante 2 con motn de reenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 669
4. Desmontaje del cabrestante 2 con motn de reenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 675

5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 678


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 679
2. Componentes de la polea de ramal simple en el cabezal de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . 679
3. Colocar la polea de ramal simple de la posicin de transporte (Fig. 1) a la posicin de servicio
(Fig. 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 679
4. Colocacin de cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683
5. Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683
6. Bascular la polea de ramal simple de la posicin de servicio (Fig. 6) a la posicin de transporte
(Fig. 7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 685

8
INDICE

5.12 PUNTA REBATIBLE de 3,4 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 688


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689
2. Servicio de la pluma telescpica con punta rebatible montada de 3,4 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689
3. Extraer el cable de elevacin del cabezal de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 689
4. Montaje de la punta rebatible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 691
5. Colocacin del cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 697
6. Conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 697
7. Levantar la punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 701
8. Retirar el cable de elevacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 703
9. Desmontaje de la punta rebatible,generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 705
10. Girar la punta rebatible del servicio de pluma telescpica al servicio de transporte . . . . . . . 705
11. Desmontaje de la punta rebatible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 707

5.15 DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PLUMA TELESCOPICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 711
2. Desmontaje de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 713
3. Montaje de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 719

5.17 DESMONTAJE / MONTAJE DE LA CAJA DE LARGUERO CORREDIZO ATRAS . . . . . . . . . . . . 724

5.27 TABLAS DE DESCENSO > T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 740


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 741
2. Tabla de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 741

6.00 EQUIPAMIENTO ADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 742

6.01 CALEFACCION / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 744


1. Calefaccin en la cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 745
2. Calefaccin en la cabina del gruista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 757

6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 766


1. Servicio de emergencia en el conjunto giratorio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 767
2. Accionamiento de emergencia > Chass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 795

6.04 SCONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 796


1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 797
2. Bases de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 797
3. Operar con el Controlador de los largueros corredizos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 797

6.05 BAJADA DE EMERGENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 802

9
INDICE

7.00 MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 806

7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 808

7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 812

7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 822

7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 828


1. Motor de traslacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 829
2. Caja de cambio automatizada con embrague por convertidor hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 835
3. Engranaje de distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 843
4. Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 845
5. Secador del sistema de frenos y del aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 849
6. Placas de apoyo con compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 849
7. Neumticos / Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 851
8. Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 855
9. Ajuste de la va del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 857
10. Basculamiento de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 859
11. Sistema elctrico > Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 860

7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO . . . . . . . . . . . . . 862


1. Motor de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 863
2. Mecanismo de accionamiento de bombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 867
3. Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 869
4. Secador de aire del sistema de aire comprimido en el conjunto giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 873
5. Sistema de lubrificacin centralizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 875
6. Unin giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 881
7. Cabrestantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 883
8. Engranaje del mecanismo giratorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 889
9. Sistema elctrico > Iluminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 889
10. Pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 891

7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN, CANTIDADES DE LLENADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 892

7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 898

7.10 DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 904


1. Nomenclatura del sistema Bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 905
2. Deteccin de errores con el sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 910
3. Sistema de prueba de las multi>UC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 959
4. Programa de prueba de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1018

10
INDICE

8.00 CONTROLES DE GRUAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1070

8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1072

8.04 DIRECTIVAS PARA EL CONTROL Y CAMBIO DE LOS CABLES DE LA GRUA . . . . . . . . . . . . 1116


1. Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1116
2. Cables metlicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1116
3. Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1122
4. Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en funcionamiento . . . . . . . . . 1122
5. Protocolo de control de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1122
6. Almacenamiento y marca en el cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1122
7. Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1123
8. Dilatacin en espiral en los cables anti>torsin y manera cmo eliminarlo . . . . . . . . . . . . . . 1125

8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1134

8.12 CONTROL DE LAS CONEX. DE SEGURIDAD EN EL SOPORTE DE RETENCION . . . . . . . . . 1138

8.13 COMPROBACION DEL CILINDRO ACUMULADOR CONTRA CAIDA


HACIA ATRAS SIN SUPERVISION DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1140

8.14 CONTROL DEL CILINDRO ACUMULADOR DE RETENCION CON DISPOSITIVO DE CONTROL


PARA LA PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1148

8.15 CONTROL Y MANTENIMIENTO DE LAS BARRAS DE ARRIOSTRAMIENTO . . . . . . . . . . . . . 1150

9.00 INDICACIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1152

9.01 INFORMACIONES PARA LA PR"CTICA CONFORME A SUS REGLAS DE LOS DISPOSITIVOS DE


SEGURIDAD DE GR`AS DE AGUILPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1154

9.02 HOJA INFORMATIVA PARA LA PREVENCION DE PELIGRO DE INCENDIO EN EL


COMPARTIMENTO DE MOTOR Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1156

11
1.00 DESCRIPCIPN DE LA GR`A 101672>00

12
101672>00

Captulo 1

Descripcin de la gra

13
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193267

14
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1. Nomenclatura abreviada de los sistemas de pluma

1.1 Pluma telescpica


T = Pluma telescpica

Combinaciones de pluma
T>Combinacin de pluma
T = 15,5 m > 72 m

15
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193268

16
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1.2 Pluma telescpica con punta rebatible 12,2 m

Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m

TK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 12,2 m

TK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 12,2 m

1.3 Pluma telescpica con punta rebatible 22 m

Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m

TK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m

TK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 12,2 m > 22 m

17
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193269

18
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1.4 Pluma telescpica con punta rebatible 29 m

Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m + 7 m

TK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 22 m + 7 m

TK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 22 m + 7 m

1.5 Pluma telescpica con punta rebatible 36 m

Combinaciones de pluma
TK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)

TK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)

TK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 22 m + 14 m (27 m)

19
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

195680

20
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1.6 Pluma telescpica con la punta rebatible simple ajustable hidrulicamente 12,2 m

Combinaciones de pluma
TNZK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 12,2 m

TNZK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 12,2 m

TNZK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 12,2 m

1.7 Pluma telescpica con la punta rebatible doble ajustable hidrulicamente 22 m

Combinaciones de pluma
TNZK>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
K = 22 m

TNZK>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
K = 22 m

TNZK>Combinacin de pluma (40)


T = 72 m
K = 22 m

21
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193270

22
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1.8 Pluma telescpica con punta fija en celosa 35 m

Combinaciones de pluma
TF>Combinacin de pluma (0)
T = 72 m
F = 14 m > 35 m

TF>Combinacin de pluma (20)


T = 72 m
F = 14 m > 35 m

TF>Combinacin de pluma (40)


T = 67,5 m
F = 14 m > 35 m

1.9 Pluma telescpica con punta fija en celosa 42 m

Combinaciones de pluma
TF>Combinacin de pluma (0)
T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m

TF>Combinacin de pluma (20)


T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m

TF>Combinacin de pluma (40)


T = 57,1 m
F = 14 m > 42 m

23
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193271

24
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

1.10 Pluma telescpica con punta basculable en celosa 56 m

Combinaciones de pluma
TN>Combinacin de pluma (ngulo telescpico de 82)
T = 46,7 m
N = 56 m

25
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193272

26
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

2. Lista de los componentes

2.1 Chasis de la gra


1 Chasis de 6 ejes
2 Neumticos > ejes 1 > 6 con neumticos simples
3 Motor de traslacin
4 Cabina del conductor
5 Largueros corredizos con cilindros de apoyo
6 Placas de apoyo

2.2 Conjunto giratorio


10 Motor de la gra
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Ajuste de la pluma telescpica > cilindro de levantamiento
14 Cabrestante de elevacin 1
con el servicio T, servicio TK, servicio TF, servicio TN, servicio TNZK
15 Cabrestante de elevacin 2 *
con el servicio TK, servicio TF, servicio TN, servicio de dos ganchos , servicio TNZK

* A pedido del cliente

27
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193273

28
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

2.3 Pluma telescpica

20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
22 Elemento telescpico 2
23 Elemento telescpico 3
24 Elemento telescpico 4
25 Elemento telescpico 5

2.4 Punta rebatible *

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin intermedia
33 Extensin intermedia
34 Extensin reducida
35 Extensin cabezal

* A pedido del cliente

29
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

195681

30
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

2.5 Punta rebatible ajustable hidrulicamente *

20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
22 Elemento telescpico 2
23 Elemento telescpico 3
24 Elemento telescpico 4
25 Elemento telescpico 5
31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal

40 Cilindro de ajuste

* A pedido del cliente

31
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

193274

32
1.01 TERMINOLOGIA 105903>00

2.6 Punta fija en celosa *

41 Adaptador TF
42 Extensin intermedia NA
42 Extensin intermedia NA
43 Extensin reducida NI
44 Extensin intermedia NI
44 Extensin intermedia NI
45 Extensin cabezal N

2.8 Punta basculable en celosa *

51 Unidad de montaje
52 Extensin intermedia NA
53 Extensin intermedia NA
53 Extensin intermedia NA
54 Extensin reducida NI
55 Extensin intermedia NI
55 Extensin intermedia NI
55 Extensin intermedia NI
56 Extensin cabezal N
57 Motn regulable abajo
58 Motn regulable arriba
59 Caballete II NA
60 Caballete I NA
61 Barras de arriostramiento
62 Arriostramiento adicional

* A pedido del cliente

33
1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 105896>00

34
1.02 PRODUKTBESCHREIBUNG 105896>00

Chass de la gra

Bastidor: Construccin de fabricacin propia en forma de caja, a prueba de torsin y en acero


altamente resistente de grano fino.

Estabilizadores: 4 largueros corredizos extensibles hidrulicamente con cilindros de apoyo hidrulicos


y placas de apoyo. La caja de apoyo delantera se encuentra entre los ejes 2 y 3, la caja
de apoyo trasera se ubica en la parte posterior del bastidor.
Base de apoyo: 8,8!m de largo 8,5!m transversal.

Motor: Diesel de 8 cilindros, fabricado por Liebherr, de tipo D 9408 TI>E refrigerado por
agua.
Potencia segn DIN: 440 KW a 1900 mn >1
segn ECE 24.03 y 2001/27 EG (EURO 3)
Par de giro mx.: 2600 Nm a 1400 mn >1
Depsito de combustible: 600 l

Caja de cambio: Caja de cambio automtico, con embrague por convertidor hidrulico, de fabricacin
ZF, de tipo TC>TRONIC con 12 cambios para la marcha adelante y dos para la marcha
atrs, mecanismo de accionamiento de bombas con diferencial de distribucin.

Ejes: Los ejes del vehculo necesitan poco mantenimiento. Todos los 6 ejes tienen
suspensin .
Los ejes del 1 al 3 as como 5 y 6 son ejes direccionales.
Los ejes 1, 5 y 6 son ejes planetarios. El eje 5 con diferencial de eje intermedio. Todos
los ejes accionados poseen bloqueos diferenciales.

Arbol de direccin: Todos los rboles de direccin con dentado cruzado de 70 y libre de mantenimiento.

Suspensin: Todos los ejes estn suspendidos hidroneumticamente con regulacin automtica de
nivel.
Compensacin de presin de ejes entre los ejes de ejes 1 + 2, 3 + 4 y 5 + 6.
Suspensin bloqueable hidrulicamente.

Neumticos: 12 neumticos, cada rueda con neumtico simple.


Tamao de los neumticos: 14.00 R 25.

Direccin: Direccin hidrulica ZF semi>bloque, 2 circuitos con dispositivo hidrulico de


servomando y bomba de emergencia adicional accionado por un eje.

Frenos: Freno de servicio: Freno de aire comprimido, asistido en todas las ruedas, 2
circuitos.
Frenos adicionales: Freno con vlvulas de escape, retarder montado en la caja de
cambio, freno a corrientes parsitas *
Freno de mano: Acta por medio de acumuladores por muelles en todas las ruedas
de los ejes del 2 al 6.

Cabina del operador: Cabina espaciosa en lmina de acero, imprimacin por inmersin por cataforesis, con
suspensin elstica,lunas de seguridad, instrumentos de control y mando.

Circuito elctrico: Tcnica moderna de bus de datos para el mando de los componentes elctricos y
electrnicos, corriente continua 24 voltios, 2 bateras, cada una con 170 Ah.

* a pedido del cliente

35
1.02 PRODUKTBESCHREIBUNG 105896>00

Conjunto giratorio

Bastidor: Construccin soldada a prueba de torsin y de fabricacin propia de acero altamente


resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos sirve como elemento de
unin entre el conjunto giratorio y el chasis, permitiendo el giro ilimitado.

Motor de la gra: Diesel de 4 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 924 TI>E, refrigerado por agua.
Potencia segn DIN: 180 KW a 1800 mn >1
Par de giro mx: 1080 Nm a 1150 mn >1
Depsito de combustible:250 l

Accionamiento d gra: Hidrulico > diesel con 5 bombas de caudal variable con mbolos axiales, con
servomando y regulacin de potencia.

Mando: Dos palancas cudruples de mando manual, con regreso automtico a la posicin
neutra. Mando electrnico con el sistema LICCON. Regulacin sin escalonamiento de
todos los movimientos de gra con el ajuste de las bombas hidralicas, regulacin de
velocidad adicional con el ajuste del n.d.r. del motor diesel.
Cabrestante
de elevacin: Motor de caudal variable con mbolos axiales, cabrestante Liebherr con engranaje
planetario integrado y freno de parada con resorte.
Mecanismo de
basculamiento: 1 cilindro diferencial con vlvula de retencin de seguridad.

Mecan. giratorio: Motor hidrulico, engranaje planetario, pin del mecanismo giratorio y freno de
parada con resorte.

Cabina del grusta: Cabina en lmina de acero, galvanizada, con capa pulverizada, con lunas de
seguridad, con instrumentos de control y mando. Cabina inclinable a 20 hacia atrs.

Dispositivos de
seguridad: Controlador de Cargas LICCON, sistema de control de prueba, limitador del fin de
carrera, vlvulas de seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.

Contrapeso: de 72,5 t comprendiendo: 1 placa de base de 10 t, 3 partes de 12,5 t, 2 bloques


enganchables lateralmente de 12,5 t.

Pluma telescpica: 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
independientes unos de otros extensibles con el sistema telescpico de tiempo rpido
TELEMATIK.
Longitud de pluma: 15,5 m > 72 m

Sistema elctrico: Tcnica moderna de bus de datos, para el mando de los componentes elctricos y
electrnicos, corriente continua de 24 Voltios, 2 bateras de 170 Ah cada una.

36
1.02 PRODUKTBESCHREIBUNG 105896>00

Equipo adicional

Punta rebatible: Simple de 12,2 m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma telescpica.


Punta rebatible doble de 12,2 m > 22 m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma
telescpica.
Cilindro hidrulico para el ajuste de la punta rebatible de 0 > 40 *
Pluma telescpica montable.

Extensiones interm.: 2 extensiones intermedias de 7 m de largo para alargar la punta doble rebatible a 29
m 36 m.

Puntas en celosa: Punta en celosa fija 14 m > 42 m de largo a 0, 20 40,


Punta en celosa basculable de 17,5 m > 70 m de largo.

2 cabrestante de
elevacin: Para el servicio de 2 ganchos o con el servicio de la punta en celosa basculable.

Contrapeso adicional: 2 tacos adicionables enganchables lateralmente de 12,5 t para un contrapeso total de
97,5!t.

Neumticos: 12 neumticos todo eje con neumtico simple. Tamao de los neumticos: 14.00 R
25.16.00 R 25

Accionam. 12 8: Adicionalmente se accionan el 3 eje.

Freno de corrientes de
Foucault: Montado en el 4to. eje para aumentar el el grado de frenado del freno permanente.

* a pedido del cliente

37
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

193259

38
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

1. Dimensiones

Dimensiones
14.00 R 25 16.00 R 25 *
de neumticos

A 3950 4000

B 2612 2552

C 3705 3755

D 2996 3046

E 2015 2065

F 17 19

G 11 13

H 15 17

2. Neumticos

Presin de la rueda Presin de la rueda


Peso de la durante la marcha durante la marcha
Dimensiones
rueda por carreteras con equipamiento
de neumticos
[kg] pblicas
[bar] [bar]

14.00 R 25 260 10 10

16.00 R 25 * 320 9 10

20.5 R 25 * 375 7 8

* A pedido del cliente

39
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

3. Pesos

3.1 Cargas de ejes [t]


> Gra en posicin de marcha
> Sobre el estado de marcha, vase el captulo 3.04

Ejes 1 2 3 4 5 6 Peso total

t 12 12 12 12 12 12 72

3.2 Elementos de toma de carga

Cargas [t] Poleas Ramales Peso [kg]

176,4 9 19 2000

134,8 7 14 1500

108,3 5 11 1300

71,0 3 7 1450

31,3 1 3 870

10,6 > 1 500

3.3 Carga mxima por cada estabilizador

Carga mx. por cada


delante atrs
estabilizador [t]

con carga nominal 111 131

sin carga, pluma erecta 80 87

4. Valores sonoros relacionado al lugar de trabajo

Nivel de la presin sonora Ruido estandard LpAeq [db(A)]


con el nmero de
revoluciones nominal del
motor por el odo izquierdo por el odo derecho

En la cabina del conductor.


73 72
Por el lado del conductor

En la cabina del conductor.


72
Por el lado del copiloto

Cabina del grusta 72

40
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

5. Velocidades

5.1 Velocidad de marcha [km/h] con neumticos 14.00 R 25

Marchas 1 2 3 4 5 R Pendiente mx.


[%]

por carreteras 13 22 34 50 70 12 >

por terrenos 8 13 20 29 40 7 43

5.2 Velocidad de marcha [km/h] con neumticos 16.00 R 25

Marchas 1 2 3 4 5 R Pendiente mx.


[%]

por carreteras 15 24 37 55 76 14 >

por terrenos 8 14 22 32 44 7,5 39

5.3 Velocidades de la gra

Transmisin sin escalonamientos a de cable / traccin del cable


longitud del cable max.

Cabrestante de 0 > 135 m /min para ramales


23 mm / 360 m 105 kN
elev. I simples

Cabrestante de 0 > 135 m /min para ramales


23 mm / 425 m 105 kN
elev. II simples

Mecan. de giro 0 > 1,6 min >1

Mecan. de
pos. de pluma 60 s aprox.-1 hasta 82
levantamiento

Movimiento
450 s aprox. para un largo de pluma entre 15,4 m > 72 m
telescpico

6. Alturas gancho arriba


(Vanse las pginas siguientes)

41
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

42
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica

193260

43
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta rebatible 22 m

193261

44
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Punta telescpica con punta rebatible doble (TNZK) 22 m

195694

45
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta rebatible 29 m

193262

46
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta rebatible 36 m

193263

47
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta fija en celosa 35 m

193264

48
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta fija en celosa 42 m

193265

49
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

50
1.03 DATOS TECNICOS 105913>00

Pluma telescpica con punta basculable en celosa 56 m

193266

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2.00 SEGURIDAD 101673>00

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101673>00

Captulo 2

Seguridad

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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06

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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06

Reglamentos de circulacin
La gra puede rodar en vas pblicas observando los reglamentos de circulacin regionales.
Antes de conducir por carreteras pblicas, caminos y plazas, se debe poner la gra en el estado autorizado por
los reglamentos prescritos para el trnsito.
Se debe poner atencin a que no se sobrepasen los pesos, cargas de los ejes y dimensiones indicados en las
autorizaciones.
En lo que concierne a las cargas de los ejes, es necesario distinguir entre las posibilidades tcnicas y lo
autorizado segn los reglamentos para el trnsito en carreteras.
En pases con reglamentos de la CEE no estn autorizadas por carreteras las cargas en los ejes superior a 12T.
Si el utilizador hace uso de la gra por carreteras con cargas en los ejes superiores a 12T, entonces deber
asumir la responsabilidad ante la ley.

PELIGRO: Si por inobservancia se aumentaran las cargas de los ejes y el peso total
indamisiblemente, tambin se reduce la fuerza de frenado proporcionalmente al
exceso de peso.

El gaste en el forro del freno y el peligro de un sobrecalentamiento en los frenos


aumentan .

Entonces, los frenos de servicio, de contencin y permanente no cumplen con las


prescripciones!

Se reduce la duracin de los frenos, ejes, cubos de rueda, cilindros de las


suspensiones y los rodamientos.

Slo un motn de gancho se puede llevar adelante cuando:

> est permitido en el estado respectivo de marcha de la gra (vase cap. 3.04).
> est enganchado con 4 ramales de cable mximo
> est suspendido y afianzado en el agujero del acoplamiento de remolque previsto para esto

PE LIGRO: Durante el desplazamiento de la gra por carreteras pblicas, est prohibido que la
vista del conductor est limitada por el motn de gancho.

Polea de ramal simple *

En caso del montaje de una polea de ramal simple, se debe girar esta de la posicin de trabajo a la posicin de
transporte para evitar tapar la vista y asegurarla en esta posicin por medio de bulones y clavijas de seguridad.

* a pedido del cliente

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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06

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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06

Durante la condvecion en vias peblicas de la gra se tran de considevar estrieamente las NORMAS
NACIONALES vigentes de irafreo.

No se permite el transpote de personas en la cabina del gruista.

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2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03

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2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03

Recomendaciones para el rodaje del vehicula

A T E N C I P N : La gra no ha sido rodada.

Por ello se deben tomar las siguientes precauciones:

1. Durante la marcha controlar la temperatura y la presin aceite.


> En caso de avera interrumpir la marcha.

2. Mantenimiento despus de los primeros 50 y 100 km recorridos.


> Reapretar las tuercas de las ruedas.

A T E N C I P N : No sobrepasar las tuercas de las ruedas!


(apriete mx. admisible = 600 Nm).

> Controlar el nivel de agua y aceite del motar.


> Controlar el nivel de aceite del convertidor.
> Control visual de perdidas en motor, cambio y ejes.
> Controlar de tornillios.
> Controlar atras piezas esenciales del vehculo.
> Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).

Rodaje de los forros de freno

Todo forro de freno nuevo se debe rodar, para alcanzar un efecto de frenado ptimo. Esto se debe realizar en
frenado a intervalos a velocidad baja o media del vehculo, para lo cual frenados bruscos no estn permitidos. El
recorrido de rodaje > se pretende 500 Km > se orienta en la mayora de los casos de acuerdo a las posibilidades del
vehculo. En esta fase la temperatura mxima del tambor o disco de freno no debe exceder 200 C. El aumento de
temperatura causado por un slo frenado, no debe ser mayor al 15 % del valor mximo.

A T E N C I O N : Se debe evitar el rodaje de los nuevos forros frenando permanentemente en


intervalos prolongados de tiempo o por varios frenados bruscos partiendo de una
elevada velocidad del vehculo.

PELIGRO: Si esto no se tiene en cuenta se presenta p e l i g r o d e a c c i d e n t e s !

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2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00

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2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00

Planificacin del servicio

La planificacin del servicio, junto con una gra de buen funcionamiento y personal bien instruido, es otro
fundamento importante para la seguridad de servicio de la gra.

El gruista debe recibir o debe hacerse con las informaciones necesarias antes de dirigirse al lugar de empleo,
especialmente:

> modo de empleo de la gra

> lugar de empleo (distancia)

> trayecto de marcha

> alturas y anchuras de paso

> lneas areas (con indicacin de la tensin)

> condiciones de espacio en el lugar de empleo

> limitacin de movimiento por edificios

> peso y dimensiones de la carga(s) por izar

> altura de elevacin y alcance necesarios

> resistencia del suelo en el lugar de empleo

Segn estas informaciones debe combinar el equipo necesario para el servicio de la gra:

> motones de gancho/ganchos de carga

> plumas auxiliares

> medios de sujecin

> contrapeso

> materiales de base para las placas de asiento

PELIGRO: Si el gruista no dispone de las informaciones necesarias, puede resultar que el


servicio de la gra sea imposible o que sea tentado a improvisar. Como
consecuencia pueden producirse accidentes.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

1. Exigencias al gruista

La exigencia ms importante es la de evitar peligros para el personal y otras personas durante la marcha o el
servicio de la gra.

Para poder cumplir con esta exigencia, le facilitamos a continuacin algunas indicaciones de seguridad.

Muchos casos de accidentes con las gras automotrices se producen por errores de mando.

Errores de mando que se repiten durante la marcha o el servicio de la gra son:

Descuidos durante el trabajo, por ej.:


> giro demasiado rpido
> frenado rpido de la carga
> traccin inclinada
> aflojamiento de cables

Sobrecarga

Marcha demasiado rpida con carga o equipamiento en una calzada desnivelada

Error al fija la carga

Aplicacin indebida, especialmente traccin inclinada, arranque de cargas atascadas

Viento ejercido en las cargas suspendidas

Errores en carretera y sin carga, por ej. sobrecarga del motor o del engranaje

Choque contra un puente, tejado o lnea de alta tensin

Estabilizacin deficiente; base de apoyo, materiales de base para las placas de asiento

Error al montar o desmontar las plumas

Un 20% de los casos de accidentes con gras se deben a fallos de mantenimiento:

> Falta de aceite, grasa, anticongelante

> Ensuciamiento

> Rotura de cable, neumticos en mal estado, piezas desgastadas

> Mal funcionamiento del interruptor final de emergencia o limitador del momento de carga (LMB)

> Fallo de frenos y embrague

> Defectos de la hidrulica, por ej. rotura de tubo

> Aflojamiento de tornillos

PELIGRO: Procure dominar su gra y conocer los peligros que se puedan presentar durante el
trabajo, en inters propio y de los dems.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

180000

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

2. Eleccin del lugar de emplazamiento

La eleccin del lugar de emplazamiento es muy importante para la prevencin de accidentes.


El lugar se debe elegir de manera que:
> se puedan extender los estabilizadores a la base de apoyo prescrita en las tablas de capacidades portantes
> se pueda emplear la gra con el alcance ms bajo posible
> no haya obstculos en el campo de movimiento de la gra
> el subsuelo en el lugar de empleo sea suficientemente resistente para aguantar la carga

PELIGRO: La condicin previa bsica para un servicio seguro de la gra, es un subsuelo


resistente.

3. Taludes y fosos

La gra no debe estacionarse demasiado cerca de taludes o fosos. Segn la estructura del suelo, debe
mantenerse suficiente distancia de seguridad.

Indicacin: La distancia de seguridad se mide a partir del fondo de la fosa, a este efecto:
> un terreno blando o terraplenado = 2 profundidad de la fosa (A2 = 2 T)
> un terreno duo o natural = 1 profundidad de la fosa (A1 = 1 T)

PELIGRO: Si no es posible mantener la distancia de seguridad, se debe interceptar el talud o la


fosa, ya que sino se corre el peligro de que se hunda el borde de la fosa o del talud.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

4. Presiones admisibles sobre el terreno

Con la gra estabilizada, los estabilizadores transmiten fuerzas considerables al suelo. En ciertos casos, un slo
estabilizador tiene que aguantar casi todo el peso de la gra y de su carga para desviarlo al suelo.
En todo caso, el suelo debe resistir la presin con seguridad. Si la superficie de las placas de asiento no fuera
suficiente, se deben apuntalar segn la resistencia del subsuelo.
La superficie de apoyo necesaria se puede calcular por la resistencia del subsuelo y la presin de apoyo de la
gra.

Presin de apoyo
Superficie de apoyo necesaria =$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Resistencia del terreno

Presiones admisibles sobre el terreno

[daN / cm2]
Tipo de terreno
[kg/cm2]

A) Tierra vertida, no compactada 0>1

B) Terreno firme, sin tocar

1. Barro, turba, terreno pantanoso 0

2. Suelo no glutinoso, suficientemente firme:


Arena fina a medio fina 1,5
Arena gruesa, grava 2,0

3. Suelos glutinosos:
pastosa 0
blando 0,4
tiesa 1,0
medio firme 2,0
dura 4,0

4. Roca poco agrietada, en estado sano, no desintegrado y de


estructura favorable:
sucesin compacta de capas 15
en masas o en columnas 30

C) Tierra compactada artificialmente

1. Asfalto 5 > 15

2. Hormig grupo B I 50 > 250


grupo B II 350 > 550

Existiendo dudas sobre la resistencia del terreno, se debe realizar una investigacin del suelo, por ej. con una
sonda.

A T E N C I O N : Para apuntalar las placas de asiento slo se permite usar materiales estables, como
son tablones de madera. Para alcanzar una buena distribucin de la presin sobre
la superficie de apoyo, se deben colocar los estabilizadores bien centrados sobre los
materiales de apoyo.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

180001

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

5. Estabilizar

Observar que la base de apoyo corresponda con aquella de la tabla de cargas. Este aspecto es de gran
importancia para la seguridad del servicio de la gra.
Por lo tanto, las superficies de soporte deben estar concordando con los largueros corredizos para permitir una
transmisin de fuerza entre ellos.
Se debe apoyar la grua solo en estos estados de extension.

PELIGRO: Posiciones intermedias, entre los anchos de apoyo prescritos, estn prohibidas, ya
que la transmisin de fuerza slo es posible por medio de las superficies de apoyo
laterales. En posiciones intermedias se puede producir una falsa transmisin de
fuerza a la cabeza superior por falta de superficies de apoyo. Se han de embulonar
los largueros corredizos para excluir un desajuste posterior de las superficies de
apoyo, de lo contrario existe peligro de accidente!
Los bulones deben estar introducidos competamente y la manija debe indicar hacia
abajo, de lo contrario existe peligro de accidente por volcado.

Deben extenderse los 4 largueros corredizos y cilindros de apoyo, segn las indicaciones en la tabla de
capacidades portantes, o sea que tambin los que se encuentran por el lado opuesto a la carga. Extendiendo
solamente los que se encuentran del mismo lado que la carga, se corren grandes riesgos:

PELIGRO: 1. Por la carga pendiente del gancho se tensan y se desforman la pluma telescpica
y el cable de izaje (en servicio con punta decelosia, tambin sta y los cables de
arriostramiento). Si en esta situacin se cae la carga de los cables de fijacin, se
rompe el cable de fijacin o de izaje, se produce una descarga repentina. La
pluma se echa atrs.
Debido a ello, se puede volcar la grua.

2. Tambin puede ser que sea necesario girar la carga hacia el lado opuesto.
Debido a ello, se puede volcar la grua.

3. Al girar la pluma a una posicion diferente del sentido longitudinal del vehiculo,
se puede volcar la grua por el momento de la pluma o del contrapeso,
respectivamente.

Nivelar la gra
Adems de la colocacin de materiales estables por debajo de los estabilizadores, la nivelacin horizontal de la
gra es de gran importancia para la seguridad de servicio.

PELIGRO: Si la gra est inclinada y se gira la pluma hacia la pendiente, aumenta el alcance y
en tal caso la gra puede volcar.

Ejemplo: Con 50 m de largo de la pluma, y estando la gra inclinada por 5 con un alcance de 10 m, el
alcance aumenta por a = 4 m.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

Control de las medidas de seguridad

Vehculo>gra estabilizado

> Se ha elegido una posicin que permita trabajar con un alcance mnimo?

> La resistencia del terreno es suficiente?

> Hay suficiente distancia de seguridad a taludes y fosas?

> Se ha asegurado que no se encuentre ninguna lnea de corriente en el rea de trabajo de la gra?

> Existen obstculos que puedan dificultar los movimientos de la gra?

> Est la suspensin de los ejes bloqueada?

> Se han extendido los cuatro largueros corredizos y cilindros de apoyo a la base indicada en la tabla de
capacidades portantes?

> Se han empernado los largueros corredizos contra extensin involuntaria?

> Se han asegurado las placas de asiento?

> Se ha nivelado la gra horizontalmente?

> Se han descargado los ejes, es decir que las ruedas no tienen contacto con el suelo?

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

6. Servicio de la gra con carga

Antes de comenzar el trabajo, el gruista debe asegurarse de que la gra est en buen estado de servicio. Los
dispositivos de seguridad, como son el limitador del momento de carga, interruptor final de elevacin, frenos
etc., deben funcionar.
> El limitador del momento de carga debe ajustarse al estado de equipamiento actual de la gra.
> Deben observarse las capacidades portantes en la tabla correspondiente. La gra nunca se debe cargar
sobrepasando estas capacidades.
> El gruista debe conocer el peso y las dimensiones de la carga, antes de comenzar el servicio de la gra.
> Medios portadores, de absorcin de carga y de sujecin deben responder a las exigencias.
> Debe tenerse en cuenta que los pesos de carga portante indicados, incluyen a los pesos de los medios
portadores, de absorcin y de sujecin.

Ejemplo:
Mxima capacidad portante segn tabla 30.000 kg 30.000 kg

Peso del motn de gancho 370 kg > 370 kg

Peso del cable de sujecin 40 kg > 40 kg

Carga til efectiva de la gra = 29.590 kg

O sea que en este caso, el peso de la carga por izar es de max. 29.590 kg.

Contrapeso
El contrapeso necesario depende del peso de la carga por izar y del alcance necesario para el trabajo de la gra.
La indicacin en la tabla correspondiente de capacidades portantes es decisiva.

PELIGRO: No montando el contrapeso segn la tabla de capacidades portantes, se corre


peligro de volcar.

Mecanismo elevador, cable de izaje


La fuerza de traccin de la gra depende de la fuerza de traccin del mecanismo elevador y del nmero de
colocaciones del cable de izaje. Al trabajar con un simple ramal, la gra slo puede izar tanta carga como lo
permite el mecanismo elevador.
Si la carga por izar es mayor que la fuerza de traccin del mecanismo elevador, debe colocarse el cable de izaje
tantas veces como sea necesario entre cabezal de rodillos de la pluma y el motn de gancho, segn el principio
del motn.
Al colocar, observe las indicaciones en el libro de tablas de capacidades portantes y en las instrucciones para el
uso.

PELIGRO: Sobrepasando la fuerza mx. de traccin, se corre peligro de accidente por rotura
del cable o por dao mecnico del engranaje del mecanismo elevador o del motor de
propulsin.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

Servicio de la gra

Hay P E L I G R O si:

1. el limitador del momento de carga no est ajustado al estado de montaje actual de la gra, y en
consecuencia no puede cumplir con su debe protector
2. el limitador del momento de carga ha sufrido algn defecto o est fuera de funcionamiento

3. no se han extendio los largueros corredizos de la estabilizacin hidrulica a la medida prescrita en la


tabla de capacidades portantes

4. no se han estabilizado las placas de asiento con materiales estables, segn el terreno y con suficiente
superficie

5. se realiza traccin inclinada. Especialmente peligrosa es la traccin inclinada hacia un lado, ya que la
pluma telescpica, hacia el lado tiene un momento de resistencia ms reducido.
Est prohibida la traccin inclinada.

6. al realizar trabajos de desmontaje, se fija una carga demasiado pesada, que despus de soltar queda
pendiendo libremente de la gra

7. se desgarran cargas sujetas por medio del gancho. Aun si el peso de la carga sujeta no sobrepasa la
capacidad portante, la gra puede volcar hacia atrs al desprenderse esta carga, a causa de la tensin de
la pluma, la cual se echa hacia atrs como un arco tensado.

8. se trabaja con viento demasiado fuerte. Deben observarse las indicaciones en la tabla de capacidades
portantes

9. la gra no est nivelada y se gira la carga hacia una pendiente

10. la carga comienza a oscilar, a causa de mando indebido de los movimientos de la gra

11. se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en la tabla de capacidades portantes

12. al trabajar cerca de lneas areas, stas no han sido desconectadas por especialistas o no se ha limitado
el campo de peligro. Si fuera imposible llevar a cabo estas medidas, es imprescindible mantener una
distancia de seguridad:

Distancia mnima
Tensin nominal
[m]

hasta 1 kV 1

ms de 1 kV hasta 110 kV 3

ms de 110 kV hasta 220 kV 4

ms de 220 kV hasta 380 kV 5

si con tensin nominal desconocida 5

Indicacin: Si a pesar de todo cuidado, se ha producido un salto de corriente, proceder como sigue:
> mantener calma
> no abandonar la cabina del gruista
> avisar a personas no implicadas, para que no se acerquen a la gra
> llevar la gra fuera del campo de peligro

PELIGRO: la inobservancia de los puntos anteriores puede tener daos en consecuencia.


Peligro de accidente!

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

7. Normas de seguridad con la alimentacin externa (230 V AC)

La utilizacin en una gra de una alimentacin externa proviniendo de una red de distribucin de baja tensin
(230 V AC) presenta un peligro potencial.
La corriente elctrica presenta especialmente un gran peligro en caso de ruptura del conducto de proteccin (por
una carga mecnica en el flexible de alimentacin elctrica o en la instalacin interna),por uniones por bornas
desconectadas, por una alta resistencia de la conduccin y de paso, por intercambiar los conductos, por tener en
la gra dispositivos de seguridad (FI) defectuosos o ausentes relativos a la derivacin a masa.

PELIGRO: La accin del agua y /o dispositivos defectuosos podran causar una descarga de
tensin por una derivacin a masa.

Al tocarlo se podra tener una descarga elctrica peligrosa.

Existe PELIGRO DE MUERTE !

Por este motivo, se debe asegurar que los flexibles de alimentacin externa estn en perfecta capacidad de
funcionamiento.
Eventualmente, le recomendamos intercalar un tranformador de desconexin de red.

A T E N C I O N : Un electrotcnico competente con conocimiento de medicin segn las normas VDE


debe estar siempre a la disposicin para controlar los dispositivos de proteccin y
determinar si se puede alimentar desde una red general de distribucin.

8. Trabajos cercanos a instalaciones emisoras

Si se encuentra una instalacin emisora cercana al lugar de obras, se deber contar con campos
electromagnticos muy fuertes.

PELIGRO: Estos campos pueden causar peligro en las personas y objetos directa y / o
indirectamente, por ej.:
> afectar a los rganos humanos debido al calentamiento
> peligros de quemaduras e inflamaciones por un aumento de temperatura
> formacin de chispas o arcos elctricos

En todo caso, antes de utilizar una gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa LIEBHERR.
Adicionalmente se debe considerar el consejo de un profesional especializado en alta frecuencia.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

189640

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Los rayos de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora requiere en su campo una proteccin de
trabajo ms desarrollada y consignas de prevencin de accidentes (UVV) especiales para el grusta y
el colocador de cargas.

1. Cada gra debe estar completamente conectada a tierra de manera "permanente". Mediante una prueba
visual o con un dispositivo de prueba adaptado, se debe controlar si las escaleras de acceso, cabina y
poleas estn conectadas a tierra.

2. Toda persona efectuando trabajos en la gra o en grandes piezas metlicas, deber llevar, durante dichas
operaciones, protecciones contra peligro dequemaduras, guantes de material sinttico sin ganchos
metlicos y una vestimenta de cuerpo entero apropiada.

3. En caso que la persona sienta un calentamiento en las manos, no deber perder el control. LLevar un
comportamiento como si se tratara de una pieza, acero o componente "caliente".

4. La temperatura de la pieza de trabajo transmitiendo alta frecuencia depende del "Tamao" de la misma
pieza. Gras, acero de construccin y portadores son por ej. "ms calientes".

5. Al mover la gra, est prohibido tocar con otras cargas de gra (arco elctrico).
Ya que las entalladuras por rozamiento disminuye considerablemente la capacidad portante del cable,
tales contactos deben avisarse inmediatamente al Maestro de maquinrias con el fin de controlar el
cable.

6. Entre el gancho de carga de gra y los dispositivos de detensin, debe haber siempre un aislador (1).
Terminantemente prohibido alejar dicho aislador (1).

7. Prohibido tocar el cable en la parte superior del aislador (1).

8. Prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con partes del cuerpo no protegidos despus del
levantamiento o del descenso de la carga.

9. Est prohibido efectuar trabajos estando con el busto descubierto as como con pantalones cortos.

10. Las cargas mayores deben transportarse horizontalmente en la medida de lo posible para reducir la
recepcin de alta frecuencia.

11. Con los trabajos manuales necesarios, las cargas deben conectarse a tierra o aislarlas adicionalmente
(trapo de caucho entre la pieza y el guante).

12. Con un medio de medicin apropiada se puede controlar la "Temperatura" de la pieza de trabajo.
En caso que en una pieza de trabajo a una distancia entre 1 y 2 cm haya por ej. 500 V, la pieza no puede
tocarse con manos descubiertas.
Cuanto ms grande sea la distancia mayor ser la tensin en las piezas de trabajo:
a una distancia de 10 cm, la tensin es de 600 V, a una distancia de 30 cm, ser de unos 2000 V.

13. Para evitar peligros de accidentes, slo se permite efectuar trabajos en componentes ubicados a una
altura y con la utilizacin de un cinturn de seguridad.

14. La manipulacin de materia explosiva (por ej. llenado de combustible) debe efectuarse a una distancia
mnima de 6 m de cada lugar en donde se pueden formar chispas al manipular grandes elementos
metlicos.
Para llenar con combustible se deber utilizar slo mangueras de llenado hechas de caucho.

15. Todo accidente y situaciones especiales ocurridas debern avisarse inmediatamente al Maestro de obras
del lugar y al Ingeniero encargado de la seguridad.

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

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9. Seas manuales indicadoras

Durante todos los movimientos de la gra, el gruista ante todo debe observar la carga, no llevando carga, el
gancho o el medio para la toma de carga.

PELIGRO: Cargas pendientes siempre son peligrosas!

Si no es posible, slo debe manejar la gra observando las seales de una persona autorizada. Las seales
pueden darse con la mano o por radiotelfono. Sin embargo deben excluirse malentendidos.

A T E N C I O N : las seales con la mano deben convenirse antes, y darse claramente. Malentendidos
pueden ser causa de graves accidentes.

Se recomiendan las seales de la imagen en la pgina anterior.

En el extranjero deben seguirse en todo caso las PRESCRIPCIONES NACIONALES.

Explicacin de las seales con la mano.

1 = ajustar la pluma hacia arriba


2 = ajustar la pluma hacia abajo
3 = izar la carga lentamente
4 = bajar la carga lentamente
5 = ajustar la pluma lentamente hacia arriba
6 = ajustar la pluma lentamente hacia abajo
7 = ajustar la pluma hacia arriba y mantener la carga
8 = ajustar la pluma hacia abajo y mantener la carga
9 = extender la pluma
10 = retraer la pluma
11 = ajustar la pluma hacia arriba y bajar la carga
12 = ajustar la pluma hacia abajo y subir la carga
13 = izar la carga
14 = bajar la carga
15 = girar la carga en este sentido
16 = parar todo
17 = Alto!

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06

10. Observar la influencia del viento

Deben observarse en todo caso las indicaciones en las tablas de capacidades portantes respecto a la velocidad del
viento.
Al sobrepasar el viento la velocidad mx. admisible, se debe finalizar el servicio de la gra y se debe depositar la
pluma.

PELIGRO: Antes de comenzar el trabajo, el gruista debe informarse en la estacin de servicio


meteorolgico, sobre la velocidad del viento a esperar. Si se puede contar con
velocidades no admisibles est prohibido izar la carga. La inobservancia puede ser
causa de accidentes.

Intensidad del viento Velocidad del viento


Efectos del viento
en el interior del pas
Beaufort Denominacin m/s km/h

0 calma 0 > 0,2 1 calma, humo sube verticalmente

1 corriente 0,3 > 1,5 1>5 ireccin del viento se indica>por ligerael
humo, no por la veleta

2 brisa 1,6 > 3,3 6 > 11 se siente el viento en la cara, ligera las
hojas susurran, veleta se mueve

3 brisa 3,4 > 5,4 12 > 19 hojas, ramas delga das se flojamueven
viento estira la veleta

4 brisa moderad 5,5 > 7,9 20 > 28 levanta polvo y papel, mueve aramas

5 brisa fresca 8 > 10,7 29 > 38 arboles pequeos se mueven


se forma espuma en lagos

6 fuerte viento 10,8 > 13,8 39 > 49 fuertes ramas en movimiento, silban
lneas telegrficas, difcil de usar
paraguas

7 fuerte viento 13,9 > 17,1 50 > 61 se mueven rboles enteros

8 viento 17,2 > 20,7 62 > 74 rompe ramas de los rboles, hace difcil
tormentoso el caminar

9 tormenta 20,8 > 24,4 75 > 88 pequeos daos de casas (se caen tejas)

10 fuerte tormenta 24,5 > 28,4 89 > 102 desarraiga rboles, daos considerables
de las casas

11 tormenta 28,5 > 32,6 103 > 117 daos de tormenta extendidos (muy rara
huracanada en el interior del pas)

12 huracn 32,7 > 36,9 118 > 133 engraves estragos

79
3.00 MANEJO CHASIS DE LA GR`A 101676>00

80
101676>00

Captulo 3

Manejo chasis de la gra

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

194457

82
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

1. Elementos de mando generales

Pos.:
1 Pedal > Freno de servicio
2 Pedal > Regulacin del motor
3 Palanca de mano > Freno de estacionamiento
4 Tacgrafo > con: > velocmetro,
> cuentakilmetros
> reloj
5 Volante
6 Conmutador en la columna de direccin izquierda para:
> Conmutar la luz de cruce /luz larga
> Accionar el aviso luminoso
> Accionar la luz intermitente de direccin (izquierda / derecha)
> Accionar el limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
> Accionar el lavaparabrisas
> Accionar la bocina

7 Conmutador en la columna
de direccin a la derecha > con: > Freno permanente: Posicin 0 > 1
Posicin de mando 2 > 5*
(con freno a corrientes parsitas*)
> Tempomat
> Temposet
> Acelerador manual
> cambio a 1 marcha superior o inferior en el servicio manual de
mando
8 Pulsador de pie > Ajuste neumtico de la inclinacin y altura del volante
9 Reservado
10 Asiento del conductor Indicacin: Para la descripcin "Ajuste del asiento del conductor"
vase el captulo 3.02 ANTES DE PONER EN
MARCHA.
11 Reservado
12 Reservado
13 Reservado
14 Caja de la batera
15 Interruptor principal de la batera
16 Reservado

* A pedido del cliente

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

Pos.:
17 Panel de visualizacin
18 Teclado > Con la funcin seleccionada y ejecutada, se enciende el piloto de
funcin en el pulsador respectivo.
> Con la funcin seleccionada aunque no ejecutada, se enciende
intermitentemente el piloto de funcin en el pulsador respectivo.
> Con una funcin no autorizada, suena una seal acstica al pulsar las
teclas (Bocina).
19 Tablero de mando > Consola central
20 Interruptor, pulsador > Interruptor: Conmutacin retrovisor externo a la derecha/izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del retrovisor
23 Interruptor de encendido y arranque > Posicin: P/0//
24 > 25 Reservado
26 * Interruptor > Cargador de batera, conmutacin a chasis superior (OW) / chasis
inferior (UW)
27 * Interruptor > Servicio Dolly
28 > 31 Reservado
32 Contador de horas de servicio
33 Caja de enchufe encastrable 24 V
34 Encendedor de cigarrillo
36 Indicador de presin de ejes > Ejes 1 + 2, lado izquierdo
Ejes del 1 al 4, lado izquierdo con compensacin de presin de ejes del
1 al 4
37 Indicador de presin de ejes > Ejes 1 + 2, lado derecho
Ejes del 1 al 4, lado derecho con compensacin de presin de ejes del
1 al 4

38 Indicador de presin de ejes > Ejes 5 + 6, lado izquierdo

39 Indicador de presin de ejes > Ejes 5 + 6, lado derecho

41 Cenicero
42 Recipiente > Producto lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas > Para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado *
45 Interruptor > Elevador de lunas a la izquierda
46 Interruptor > Elevador de lunas a la derecha
47 Interruptor > Elevador de lunas a la derecha
48 Tacmetro

* A pedido del cliente

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

2. Panel de teclado

Pos.:
100 Interruptor de cambio de direccin > Retroceso "R"
101 Interruptor de cambio de direccin > Neutro "N"
102 Interruptor de cambio de direccin > Marcha adelante "D"
103 no instalado
104 Pulsador > Programa de marcha 1 o 2
FP1: Programa Economy O El piloto de control de funcin no se
ilumina
FP2: Programa Power O El piloto de control de funcin se
ilumina
105 Pulsador > Aumentar el lmite de marcha superior
106 no instalado
107 Pulsador > Conmutar el servicio de maniobra
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de maniobra est conectado
Piloto de funcin se apaga: Servicio de maniobra est desconectado
108 Pulsador > Reducir el lmite de marcha inferior
109 Indicador > Cdigo >funcin
110 Pulsador > Pulsador de informacin (Diagnosis) OError de sistema en el
LICCON>Error>Code (LEC) indicado en la unidad de visulaizacin
111 Pulsador > Salida secundaria CON. / DESCON.
Indicacin: El pulsador puede accionarse slo con el motor
DESCON.
112 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicador > Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad luminosa
115 Pulsador > Ajuste de la intensidad luminosa > unidad de indicadores a panel de
teclado
116 no instalado
117 * Pulsador > Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin hacia la
derecha
118 * Pulsador > Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin hacia la
izquierda
119 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 > 126 no instalado
127 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con "2 manos" > Regulacin automtica de nivel para la marcha por carretera
130 Pulsador con "2 manos" > Bloquear la suspensin de ejes
131 * Pulsador con "2 manos" > Levantar ejes 3 y 4 (direccin independiente del eje trasero)
132 * Pulsador con "2 manos" > Bajar ejes 3 y 4 (direccin independiente del eje trasero)

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

Pos.:
133 no instalado
134 no instalado
135 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con "2 manos" > Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
137 * Pulsador con "2 manos" > Desbloqueo / bloqueo independientemente de la direccin del eje
trasero
Control de funcionamiento:
se enciende
intermitentemente: Desbloqueo iniciado, direccin an no
desbloqueada O Buln de bloqueo "desbloqueo"
Bloqueo de marcha superior activado
se enciende: Direccin del eje trasero independiente
desbloqueada
Bloqueo de marcha superior activo
no se enciende: Direccin del eje trasero independiente
bloqueada
Bloqueo de marcha superior inactivo
138 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de
distribucin + Conmutacin del eje 4 * (con accionamiento 12 x 8 *)
139 no instalado
140 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1
141 Pulsador con "2 manos" > Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 5 + bloqueo
diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
142 Pulsador con "2 manos" > Compensacin en los ejes 1 > 4 / 5 + 6
143 Pulsador > Para confirmacin con 2 manos
Indicacin: El pulsador con "2 manos" debe accionarse con:
> la regulacin del nivel del vehculo,
> bloquear la suspensin de ejes,
> Levantar / bajar eje 3 y 4,
> Desbloqueo / bloqueo de la direc.independiente del eje
trasero,
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el
engranaje de distribucin + Conmutacin del eje 4 *
(con accionamiento 12 x 8 *)
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 5
+ bloqueo diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
> Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1
> Compensacin de presin de los ejes 1 > 4 / 5 + 6.
144 * Pulsador > Calefaccin suplementaria CON / DESCON.
145 Pulsador > Calefaccin de la cabina del conductor > aumentar la temperatura
146 Pulsador > Calefaccin de la cabina del conductor > bajar la temperatura
147 Pulsador > Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
148 Pulsador > Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
149 * Pulsador > Calefaccin del asiento del conductor

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

Pos.:
150 Pulsador > Luz de marcha
151 * Pulsador > Faro antiniebla
152 * Pulsador > Aire acondicionado
153 Pulsador > Ciculacin de aire
154 Pulsador > Aire puro
155 Pulsador > Salida de aire por los pies
156 Pulsador > Salida de aire por el parabrisas
157 * Pulsador > Calefaccin del asiento del acompaante
158 Pulsador > Luz de estacionamiento
159 Pulsador > Luz de cola antiniebla
160 * Pulsador > Calefaccin del espejo externo
161 no instalado
162 no instalado
163 no instalado
164 Pulsador > Iluminacin manual del larguero corredizo
Indicacin: La iluminacin del larguero corredizo se enciende
automticamente accionando el pulsador de las
unidades de mando de los estabilizadores y se desconecta
automticamente accionando el selector de campo de
marcha "D" "R".
165 Pulsador > Luces omnidireccionales
166 Pulsador > Luz de aviso intermitente

* A pedido del cliente

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

3. Unidad de visualizacin

Pos.:
180 * Piloto de control > Calefaccin suplementaria CON
se enciende intermitentemente: en caso de anomala
181 no instalado
182 Luz de aviso > Nivel insuficiente del lquido refrigerante (agua) para el motor
183 Piloto de control > Filtro de aire sucio
184 Piloto de control > Precalentamiento del motor Diesel
185 Luz de aviso > Circuito de direccin I (bomba de direccin)
186 Luz de aviso > Circuito de direccin II (bomba auxiliar)
187 Luz de aviso > Lmite de velocidad
se enciende: al exceder la velocidad mxima ajustada desde fbrica.
se enciende intermitentemente :en caso de anomala en la seal de
velocidad del tacgrafo
188 Luz piloto > Embrague del convertidor desbloqueado
se ilumina: Embrague del convertidor desbloqueado
se apaga: Embrague del convertidor bloqueado
se ilumina intermitentemente:
Defecto en la conexin bus CAN o
Temperatura de aceite muy elevada
189 Luz de aviso > Caja de cambio desactivada, fallo en la comunicacin entre el
interruptor para la marcha N caja de cambio
190 no instalado
191 * Piloto de control > Reduccin automtica de la fuerza de frenado
192 * Piloto de control > Autorizacin con el sevicio Dolly
se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly * y con el
interruptor (27) conectado, desciende la presin hidrulica para la
autorizacin del freno del mecanismo de giro / freno de bajada del
cilindro por debajo de un campo autorizado.
193 * Piloto de control > Reduccin automtica de la fuerza de frenado
194 no instalado
195 Piloto de control > Luz alta
196 Piloto de control > Luz de cruce
197 Piloto de control > Luz antiniebla
198 Piloto de control > Luz omnidireccional, delante a la izquierda
199 * Piloto de control > Luz omnidireccional, delante a la derecha
200 Piloto de control > Freno(s) del motor activo(s)
se enciende: Freno(s) del motor activo(s)
se enciende intermitentemente: seleccionado pero no activado
201 Piloto de control > Freno de estacionamiento bloqueado
202 * Piloto de control > Freno a corrientes parsitas activo
203 Luz de aviso > Anomala en el circuito de frenado
204 * Piloto de control > Desgaste en el forro de los frenos
205 no instalado
206 no instalado

* A pedido del cliente

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

Pos.:
207 no instalado
208 no instalado
209 no instalado
210 Indicador > Sentido de marcha del vehculo a la izquierda / derecha
211 * Indicador > Sentido de marcha del remolque a la izquierda / derecha
212 Luz de aviso > Luz de aviso intermitente
213 Piloto de control > Luz onmidireccional, atrs a la izquierda
214 Piloto de control > Luz onmidireccional, atrs a la derecha
215 > 219 no instalado
220 Piloto de control > Tempomat o Temposet activo

221 Indicador > N.d.r. del motor [min >1]


222 no instalado
223 Indicador > Campo de marcha en lal caja de cambio
Indicacin: Indicacin breve de la velocidad ajustada para el
Tempomat y Temposet
224 Luz de aviso > intermitente: Fallo activo del sistema o aviso para el
mantenimiento.
Al accionar el pulsador "i" (110) aparece indicado el
fallo de sistema o el aviso de mantenimiento (225).
se ilumina: Fallo activo del mando
El fallo de mando aparece indicado automticamente
(225).
225 Indicador > LICCON>Error>Code (LEC) con el pulsador "i " activado
226 Indicador de barra > Temperatura del aceite de engranaje [grd], 50 hasta +140 C
227 Luz de aviso > Temperatura excesiva del aceite de engranaje
228 Indicador de barra > Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
229 Luz de aviso > Reserva de combustible < 10% (57,5 litros aprox.)
230 Indicador de barra > Temperatura del lquido refrigerante (T) motor Diesel [grd], 30 hasta
120 C
231 Luz de aviso > Sobrecalentamiento del m otor Diesel
232 Indicador de barra > Presin de aceite del motor [bar], 0 hasta 10 bar
233 Luz de aviso > Presin de aceite muy insuficiente
234 Indicador de barra > Tensin de batera [V], 21 hasta 30 V
235 Luz de aviso > Control de la carga de batera
236 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado I [bar], 0 hasta10
bar
237 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado I < 5,5 bar
238 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado II [bar], 0 hasta 10
bar

* A pedido del cliente

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

Pos.:
239 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado II < 5,5 bar
240 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado III [bar],0 hasta
10 bar
241 Luz de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado III < 5,5 bar
242 Indicador de barra > presin de frenado actual al frenar > circuito I [bar], 0 hasta 10 bar
243 Luz de aviso > intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el
circuito
244 Indicador de barra > presin de frenado actual al frenar > circuito II [bar], 0 hasta 10 bar
245 Luz de aviso > intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el
circuito

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

4. Unidad de mando de los estabilizadores


4.1 Unidad de mando de los estabilizadores de la izquierda
Pos.:
250 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la derecha
251 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la derecha
252 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la derecha
253 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha

254 Pulsador > Extender larguero corredizo delante a la izquierda


255 Pulsador > Retraer larguero corredizo delante a la izquierda
256 Pulsador > Extender larguero corredizo atrs a la izquierda
257 Pulsador > Retraer larguero corredizo atrs a la izquierda

258 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la izquierda


259 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la izquierda
260 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la izquierda
261 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha

262 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la derecha


263 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
264 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
265 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda

266 Indicador > Indicador de inclinacin


267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador > Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin: Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros corredizos,
se debe primero desbloquear la unidad de mando de los estabilizadores
(269).
270 no instalado
271 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
extendido al mximo
272 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
retrado al mximo
273 Pulsador > Motor apagado
274 Pulsador > Motor encendido
275 Pulsador > Bajar el n.d.r. del motor
276 Pulsador > Elevar el n .d.r. del motor

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

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3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105808>00

4.1 Unidad de mando de los estabilizadores de la derecha


Pos.:
266 Indicador > Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador > Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin: Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros corredizos,
se debe primero desbloquear la unidad de mando de los estabilizadores
(269).
270 no instalado
271 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
extendido al mximo
272 Pulsador > Nivelacin automtica, nivelar en relacin al cilindro de apoyo
retrado al mximo.
273 Pulsador > Motor apagado
274 Pulsador > Motor encendido
275 Pulsador > Bajar el n.d.r. del motor
276 Pulsador > Elevar el n .d.r. del motor

280 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo delante a la derecha


281 Pulsador > Extender cilindro de apoyo delante a la derecha
282 Pulsador > Retraer cilindro de apoyo atrs a la derecha
283 Pulsador > Extender cilindro de apoyo atrs a la derecha

284 Pulsador > Extender el larguero corredizo delante a la derecha


285 Pulsador > Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
286 Pulsador > Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
287 Pulsador > Retraer el larguero corredizo atrs a la derecha

288 Pulsador > Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda


289 Pulsador > Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
290 Pulsador > Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
291 Pulsador > Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha

292 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la derecha


293 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
294 Indicador > Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
295 Indicador > Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda

101
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

102
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

1. Controles generales antes de iniciar la marcha


Antes de iniciar la marcha se deben efectuar los controles siguientes:

Indicacin: La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se


encuerntra en el captulo 7.04, INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
DEL CHASIS.

1.1 Control de los niveles de aceite y de filtro


> nivel de aceite del motor del vehculo
> nivel de aceite en la caja de cambio automtico, mecanismo de distribucin
> nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores , suspensin de los ejes y
sistema hidrulico de la gra
> filtro en el depsito de aceite hidrulico

1.2 Controlar el nivel de combustible


Controlar el nivel de combustible en el indicador del depsito situado en la cabina del conductor.

Indicacin: No conducir hasta que el depsito de combustible est vaco, de lo contrario se


deber purgar el aire en el sistema de combustible.

1.3 Controlar el nivel del refrigerante


El recipiente de compensacin del refrigerante debe estar lleno hasta rebalzar del tubo de llenado.

PELIGRO: Controlar el nivel del refrigerante slo con el motor fro.


Peligro de lesiones y quemaduras !

1.4 Control de los neumticos (incluyendo la rueda de repuesto *)

PELIGRO: Los defectos en los neumticos, poco perfil y presin de aire diferente,
aumentan considerablemente los peligros de accidentes!

> Controlar los daos en los neumticos.


La profundidad de la estructura de los neumticos no deber ser inferior al valor mnimo prescrito por
la ley.

> La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos.

> Antes de inflar los neumticos, se debe controlar que los neumaticos estn colocados en posicin
correcta encima de las llantas y que el aro de cierre est colocado correctamente.

A T E N C I O N : La presin de aire mxima autorizada no deber excederse.

PELIGRO: Al controlar la presin de aire en los neumaticos del vehculo o despus de


montar los neumticos, asegurarse antes que el aro de seguridad de las
llantas est montado correctamente. De lo contrario, existe peligro de
accidentes! En caso que el aro de seguridad no est colocado correctamente,
se debe dirigir a un personal especializado.
Las ruedas discos debern controlarse antes de iniciar la marcha
asegurando un estado seguro para el servicio. Vase al respecto el captulo
7.04 INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DEL CHASIS.

*A pedido del cliente

103
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

192914

104
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

1.5 Estado general para el transporte


Para el transporte de la gra automotriz se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas del vehculo.

> El sistema de suspensin / bloqueo de ejes debe estar conmutado en suspensin a "nivel para la
marcha por carreteras" (Vase captulo 3.03).
> La direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo) debe estar bloqueado en "posicin
recta"; los ejes 3 y 4 deben bajarse (Vase captulo 3.04).
> El accionamiento secundario debe estar desconectado.
> El conjunto giratorio debe ponerse en el sentido de la marcha y bloquearse mecnicamente contra
algn contragiro.
> La pluma telescpica debe estar retrada completamente y apoyada sobre un soporte de pluma.
> La pluma telescpica debe estar asegurada contra una extensin involuntaria
> Ventanas y puertas de la cabina del grusta deben estar cerradas.
> Las escaleras rebatibles deben estar depositadas y aseguradas (1) encima del bastidor del vehculo.
> Los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos deben estar asegurados
individualmente con bulones (2) contra toda extensin involuntaria (palanca colocada hacia abajo) , los
cuatro bulones (3) deben estar asegurados en los respectivos soportes de transporte.
> Las cuatro placas de apoyo (en caso que lo permita en el estado de marcha) deben estar en posicin de
tranporte y asegurados con los bulones (4) contra toda extensin involuntaria.
> Cuatro calces (5) deben llevarse y asegurarse en sus soportes
> El soporte de la rueda de repuesto * debe estar asegurado contra todo basculamiento involuntario.
> Controlar la fijacin de la rueda de repuesto* .
> Las cajas de distribucin para las unidades de estabilizacin a la izquierda y derecha (6) deben estar
cerradas.
> Los revestimientos del motor (7) deben estar cerrados.
> Deben estar cerrados todos los cierres de todas las cajas de herramientas, compuertas de armarios y
revestimientos (9) situados en el bastidor y en el conjunto giratorio (8).
> Controlar la fijacin correcta de todos los bulones y clavijas elsticas :

f en el dispositivo para colocar las placas de apoyo (4)

f en los bulones de bloqueo de los largueros corredizos (2)

f en el buln del acoplamiento de maniobra sirviendo a la fijacin del motn de gancho (10)

f en el buln de seguridad en el soporte de la rueda de repuesto*

f en el buln de seguridad en la proteccin de las partes saledizas

> Controlar que todos los bulones de bloqueo utilizados nicamente para el servicio de gra estn
completos y asegurados para el transporte.

*A pedido del cliente

105
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

192914

106
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

1.5 Estado general para el transporte, continuacin


> Un motn de gancho puede llevarse en la parte delantera slo si el motn de gancho:
f est permitido llevarse en el estado de marcha respectiva de la gra (vase el cap. 3.04).
f dispone de 3 poleas mximo
f est colocado con 4 ramales mximo
f est enganchado y bien fijado con ganchos cerrados en el acoplamiento de maniobra delantero.

P E L I G R O : Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y fijarse, de


manera que no puedan soltarse durante el transporte y causar daos.
Toda omisin de las medidas de seguridad, de bloqueo y de control, descritas en
el prrafo "Estado general para el transporte", aumenta el peligro de
accidentes!

Indicacin: Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe observar la carga mxima
de ejes de 12 t, las condiciones para la marcha de la gra, tal est descrito en el captulo
3.04.

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

1.6 Control del alumbrado


Slo es posible controlar el alumbrado cuando el interruptor principal de las baterias est conectado y el
motor est encendido.

Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha:

> Luz de cruce (1)

> Luz larga (2)

> Luz de estacionamiento delantera > trasera (3)

> Faro para la neblina (4) *

> Luz intermitente (5)

> Luz de cola (6)

> Luces de frenado (7)

> Faro de retroceso (8)

> Luces giratorias omnidireccionales (9)

> Luz en la parte salidiza (10)

> Faro de retroceso rojo (11)

> Iluminacin del nmero de matrcula (12)

> Luz de sealizacin lateral (13)

> Luz para mantenerse en la va (14)

> Luz de perfil (15)

> Luces antiniebla (16) *

PELIGRO: Ausencia o avera de las luces, aumenta el peligro de accidentes. Antes de


iniciar la marcha, las luces averiadas deben ser reparadas por un personal
especializado.

* A pedido del cliente

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

2. Puesto de trabajo en la cabina del conductor

2.1 Ajuste del asiento del conductor


El asiento del conductor con suspensin neumtica y mecnica se puede adaptar a cualquier corpulencia
del conductor.

> Ajuste de la dureza de los resortes


El ajuste se efecta automticamente
> Bloquear la suspensin horizontal (1)
> Ajuste de la altura (7) sin escalonamiento, con la "Funcin Memory"
> Ajuste horizontal (2)
> Ajuste del respaldo (8)
> Inclinacin de la superficie del asiento (6).
> Ajuste de la profundidad del cojn del asiento (4)
> Descenso > sistema de giro (5)
> Ajuste de la amortiguacin (sin escalonamientos)
> Calefaccin del asiento* (3)

IPS* (Integrated Pneumatic System)


Apoyo de la regin lumbar
> Ajuste del respaldo, en la parte inferior (10) +/ $
> Ajuste del respaldo, en la parte superior (11) +/ $
> Ajuste de las partes laterales del asiento (para nalgas) (12) + /$

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

2.2 Ajuste de los espejos


Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor. El ajuste de los espejos se efecta elctricamente por medio del interruptor (22) de la consola
central (19).

> Conmutacin del espejo externo a la izquierda / derecha


> Ajuste de los espejos

2.3 Ajuste del volante


Accionando el pulsador (8) se puede adaptar el volante inclinandolo y ponindolo a la altura exigida por
el conductor.El ajuste del volante se efecta automticamente.

PELIGRO: El volante, el asiento del conductor y el espejo NO deben regularse o


ajustarse durante la marcha.

2.4 Calefaccin / Ventilacin


En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se desee.
La calefaccin / ventilacin se pone por medio del pulsador (18) del panel de pulsadores.

Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01, CALEFACCION.

2.5 Control de los fusibles


> Abrir la tapa de la consola del medio (19) rebatindola hacia arriba.
> Extraer la tapa de la caja de fusibles.
> Controlar los fusibles, cambiarlos si presentan defectos.

A T E N C I O N : Usar slamente fusibles para igual intensidad de corriente (amperios).


De otra forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.

2.6 Cinturn de seguridad

PELIGRO: Antes de emprender la marcha, el conductor y el copiloto deber ponerse el


cinturn de seguridad.

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 105809>00

2.7 Control de los principales instrumentos de mando


El control se puede realizar con el interruptor principal de las baterias (15) conectado.

a) cuando el encendido no est conectado


> instalacin de luces intermitentes de aviso
Pulsador (166) con piloto de control de la funcin
> Luces omnidireccionales
Pulsador (165) con piloto de control de la funcin
> Luz de estacionamiento
Pulsador (158) con piloto de control de la funcin

b) cuando el encendido est conectado (interruptor de contacto y arranque girado a la "1ra." posicin)
> Luz de marcha
Pulsador (150) con piloto de control de la funcin, luces pilotos (195, 196)
> Faro para neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
Pulsador (151) con piloto de control de la funcin
> Luces antiniebla* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
Pulsador (159) con pilotos de control de la funcin, piloto de control (197)

> Calefaccin, subir / bajar la temperatura


Pulsadores (145, 146) con piloto de control de la funcin
> Calefaccin suplementaria *
Pulsador (144) con piloto de control de la funcin y piloto de control (180)
> Ventilador
Pulsadores (147, 148) con piloto de control de la funcin

> Limpiaparabrisas / lavaparabrisas


Interruptor en la biela de direccin (6)
+ depsito para el lavaparabrisas
> Bocina (6)
> Luz intermitente de direccin
Interruptor en la biela de direccin (6) con piloto de control (210)

PELIGRO: Defectos de funcionamiento deben ser eliminados por parte del personal
especializado antes de comenzar la marcha, de lo contrario existe peligro de
accidentes !

2.8 Controlar los fusibles


> Abrir rebatiendo la tapa de la consola central .
> Retirar la tapa de la caja de fusibles
> Controlar los fusibles (42) en caso de algn defecto, cambiarlos.

A T E N C I P N : Usar slamente fusibles para igual intensidad de corriente (amperios). De


otra forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.

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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

192917

116
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

1. Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden unirse unos entre
otros segn el estado de marcha (con compensacin de presin de ejes).

1.1 Ejes suspendidos

Estado de marcha 1, Fig. 1


Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos (suspensin 150 mm). Para
mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se puede elevar todo el chasis a 150 mm . Para reducir
la altura que sobrepasa la gra, se puede bajar todo el chasis a 150 mm. Al subir pendientes, se puede
inclinar todo el chasis a 9 por la parte lateral. Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad
lateral del vehculo gracias a la suspensin hidrulica de ejes.

1.2 Ejes bloqueados

Estado de marcha 2, Fig. 2


Sirve para la estabilizacin de la gra. Todos los ejes estn bloqueados; la compensacin de presin de
ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2, 3 + 4 y 5 + 6.

Indicacin: No es posible la nivelacin automtica ni manual.

Estado de marcha 3, Fig. 3


Sirve para el desplazamiento con el equipo en un suelo plano. Todos los ejes estn bloqueados; la
compensacin de presin de ejes se forma entre los ejes 1 > 4 y 5 + 6.

Indicacin: No es posible la nivelacin automtica. La nivelacin manual es posible.

Estado de marcha 4, Fig. 4


Sirve para el desplazamiento con la direccin de eje trasero independiente (marcha de cangrejo). Todos
los ejes estn bloqueados; la compensacin de presin de ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2, 3 + 4
y 5 + 6.
Los ejes 3 + 4 deben levantarse.

Indicacin: La nivelacin automtica y manual no son posibles.

*A pedido del cliente

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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

2. Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes

2.1 Suspensin de ejes

PELIGRO: Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que


asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !

2.1.1 Marcha por carretera / Marcha todo terreno


Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, debe estar desconectado el pulsador (130) (el
piloto de control de la funcin no se enciende). En esta posicin todos los ejes estn suspendidos.
En esta posicin, el nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.

2.1.2 Regulacin de nivel


La regulacin de nivel es posible tanto de manera automtica como manual.

A T E N C I O N : Para la marcha por carreteras, se debe nivelar sobre un suelo plano y


resistente.
Al ir por una calzada desnivelada, el vehculo no puede levantarse ni
descenderse completamente !

Requisitos previos:
> El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
> El motor de traslacin est en funcionamiento
> La suspensin de ejes est suspendida
> La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro "N".

A T E N C I O N : La regulacin manual as como la regulacin automtica de nivel se puede


efectuar slo al estar el vehculo parado.
Si el piloto de control de la funcin se ilumina en el pulsador (142) durante la
nivelacin automtica o manual, entonces se debe interrumpir la regulacin
del nivel. Un personal tcnico deber eliminar el fallo.
Despus de terminar con la regulacin de nivel, la luz piloto se debe apagar
en el pulsador (142). Si esto no es el caso, existe peligro de accidentes. Un
personal tcnico deber eliminar el fallo.

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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

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2.1.2.1 Regulacin automtica de nivel


La gra se pone automticamente al nivel correcto (a la altura para la marcha por carretera) por medio
del conmutador de nivel incorporado en los cilindros de suspensin.

> Accionar los pulsadores (143) + (129) hasta que el piloto de control de funcin integrado en el pulsador
(129) se encienda intermitentemente.

Indicacin: Durante la regulacin automtica del nivel se enciende la luz piloto de la funcin
integrada en el pulsador (129). Las diferentes luces pilotos de la funcin para la
regulacin manual del nivel se encienden intermitentemente si los cilindros de
suspensin respectivos han llegado a la nivelacin para la marcha por carretera.

2.1.2.2 Regulacin manual del nivel


Accionando el pulsador "con 2 manos" para la para la regulacin manual de nivel + confirmacin (143)
se puede ajustar la posicin >nivel, llenando o vaciando en los cilindros de suspensin tal como sigue:

A T E N C I O N : La regulacin manual de la altura para la marcha en vas pblicas est


autorizada slo para adaptar la gra a ciertas particularidades especiales,
por ej. bajar al cruzar por debajo de un puente para reducir la altura de la
gra.
La regulacin manual de la altura para la marcha se puede efectuar slo al
estar parado el vehculo.

Levantar o bajar el vehculo, a la izquierda


Nivel del vehculo levantar delante a la izquierda,
> Tecla (112)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo bajar delante a la izquierda,


> Tecla (119)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo levantar atrs a la izquierda


> Tecla (127)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo bajar atrs a la izquierda


> Tecla (135)+Tecla de confirmacin (143)

Levantar o bajar el vehculo, a la derecha


Nivel del vehculo levantar delante a la derecha,
> Tecla (113)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo bajar delante a la derecha,


> Tecla (120)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo levantar atrs a la derecha,


> Tecla (128)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo bajar atrs a la derecha,


> Tecla (136)+Tecla de confirmacin (143)

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2.1.2.2 Regulacin manual del nivel, (Continuacin)

Levantar o bajar el vehculo, adelante


Nivel del vehculo: levantar delante a la izquierda,
> Tecla (112)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: bajar delante a la izquierda,


> Tecla (119)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: levantar delante a la derecha,


> Tecla (113)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: bajar delante a la derecha,


> Tecla (120)+Tecla de confirmacin (143)

Levantar o bajar el vehculo, atrs


Nivel del vehculo: levantar atrs a la izquierda,
> Tecla (127)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: bajar atrs a la izquierda,


> Tecla (135)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: levantar atrs a la derecha,


> Tecla (128)+Tecla de confirmacin (143)

Nivel del vehculo: bajar atrs a la derecha,


> Tecla (136)+Tecla de confirmacin (143)

Levantar todo el vehculo


> Tecla (112, 113, 127, 128)+Tecla de confirmacin (143)

Bajar todo el vehculo


> Tecla (119, 120, 135, 136)+Tecla de confirmacin (143)

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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 105810>00

2.2 Bloqueo de los ejes

PELIGRO: Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que


asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !

> Presionando los pulsadores (130) + (143), se enciende el piloto de control de funcin integrado en el
pulsador (130) . La suspensin hidroneumtica de todos los ejes se bloquea.

Los ejes deben bloquearse


> con la direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo)
> para estabilizar la gra
> para el servicio de traslacin de la gra con equipo en en lugar de obras.

2.2.1 Bloqueo de los ejes para una direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo)
Al poner en marcha, los ejes deben bloquear la direccin independiente del eje trasero (marcha de
cangrejo). Adicionalmente, se deben levantar los ejes 3+4.
Vase al respecto el captulo 3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS.

2.2.2 Estabilizar la gra


Antes de estabilizar la gra, se debe bloquear la suspensin de ejes.
> Accionar los pulsadores (130) +(143).
El piloto de control de funcin integrado en el pulsador (130) se enciende.

Los cilindros de apoyo deben extenderse hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo.

A T E N C I O N : Si esto no tiene en cuenta, existe peligro de vuelco ya que la estabilizada est


reducida.

Al descender la gra estabilizada apoyndola sobre sus ruedas , se deben retraer los cilindros de apoyo
hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
> Accionar el pulsador "con 2 manos" (130) + (143) .
> El piloto de control de funcin en la tecla (130) se apaga.

A T E N C I O N : La tecla (130) debe accionarse slo despus que las ruedas tengan contacto
con el suelo. Si esto no se tiene en cuenta, las suspensiones de ejes pueden
sufrir daos debido a un repentino desprendimiento del bloqueo de los ejes.

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2.2.3 Desplazamiento con equipo


Antes del desplazamiento con equipo, se debe:

1. Nivelar la suspensin de ejes para el estado de la marcha por carreteras (carga de eje 12 t) ,
Vase el captulo 3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES.

2. Bloquearse la suspensin de ejes


> Accionar el pulsador para bloqueo de la suspensin de ejes (130) +(143).
El piloto para la funcin en el pulsador (130) se ilumina.

3. Conectar la compensacin de presin de ejes.


> Accionar el pulsador para la compensacin de presin de ejes (142) +(143) de los ejes 1 > 4 y 5 + 6,
El piloto para la funcin en el pulsador (142) se ilumina.

4. Estabilizar la gra de acuerdo a lo prescrito ;


Vase el captulo 3.05 GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO.

4. Ponerse el conjunto giratorio a la posicin prescrita


Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.

5. Embulonar el conjunto giratorio contra toda torsin,


Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.

6. Extender o retraer los respectivos cilindros de apoyo.


Vase el captulo 4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO.

PELIGRO: Los requisitos previos para el SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO, cap.
4.09 deben haberse cumplido. Adems, todas las indicaciones tcnicas de
seguridad deben observarse. De lo contrario, existe alto grado de peligro en
caso que se vuelque la gra !

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Sumario

1. Estados para la marcha de la gra


1.1 Carga de eje e 12 t
1.2 Carga de eje > 12 t

2. Arrancar y apagar el motor


2.1 Arrancar el motor
2.2 Control de los instrumentos despus del arranque
2.3 Apagar el motor

3. Marcha
3.1 Motor funcionando con el n.d.r. al ralent
3.2 Regulacin del nivel
3.3 Freno de estacionamiento
3.4 Freno de servicio
3.5 Freno permanente
3.6 Caja de cambio automatizada
3.7 Instrumentos de control importante durante la marcha
3.10 Tempomat
3.11 Temposet
3.12 Finalizar la marcha

4. Servicio de maniobra
4.1 Servicio de maniobra
4.2 Conmutar el servicio de maniobra

5. Bloqueos diferenciales
5.1 Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin del eje 4 *
5.2 Bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + Bloqueo diferencial transversal de eje 4 *+ 5 + 6
5.3 Bloqueo diferencial transversal de eje 1
5.4 Desconectar los bloqueos diferenciales

6. Direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)


6.1 Puesta en servicio de la direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)
6.2 Puesta fuera de servicio de la direccin independiente del eje trasero (Marcha de cangrejo)

7. Remolque
7.1 Generalidades > Indicaciones para el remolque
7.2 Remolque con motor de traslacin y/o caja de cambio defectuoso
7.3 Remolque con el motor de traslacin intacto.

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3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01

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3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01

1. Estados para la marcha de la gra


Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe asegurar que la pluma telescpica
est retrada completamente y depositada sobre su soporte. El gancho de carga deber estar fijado tal
como est descrito en el captulo 3.02, ANTES DE INICIAR LA MARCHA.

1.1 Cargas de ejee 12 t


Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y tabla y
conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la circulacin ).

A T E N C I O N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !

Requisitos previos :
> La pluma telescpica debe estar retrada y depositada
> El gancho de carga est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02, ANTES DE INICIAR LA
MARCHA
> El sistema de suspensin de ejes est ajustada "en suspensin".
> El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras.

Estado para la marcha 1,Fig . 1

Ejes

1>4 5+6

con: 1 conductor
Neumtico 16.00 R>25
Accionamiento 12 8
Frenos de corrientes de Foucault
Gancho de carga

sin: Punta doble rebatible con consolas


Rueda de repuesto

Contrapeso: [t] ningn contrapeso

Cargas de ejes: [t] Total: 71,8 4 12 2 11,9

1.2 Cargas de eje > 12 t

A T E N C I O N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !

PELIGRO: Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!


El desgaste en el forro del freno y el peligro de un sobrecalentamiento en los
frenos aumentan .
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de
estacionamiento y los frenos permanentes respectivos ya no cumplen con las
prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la
carga de eje elevada, tales como los frenos, neumaticos,llantas, ejes as como
todos los componentes motrices, componentes de suspensin y de direccin.

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2. Arrancar y apagar el motor

Requisitos previos :
> El interruptor principal de batera (15) est conectada
> Freno de estacionamiento (3) est bloqueado .
> Caja de cambio en neutro "N",

2.1 Arrancar el motor


> Girar el interruptor de encendido y de arranque (23) en la posicin "1".
El piloto de control!(184) se enciende,lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin!"2" y arrancar el motor.

A T E N C I O N : Se puede arrancar el motor slo si:


> la luz piloto de la carga de batera (235) se enciende
> la luz piloto del precalentamiento (184) se enciende intermitentemente.

Indicacin: Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx., hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.

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2.1.1 Arrancar el motor con el dispositivo de precalentamiento


Para mejorar el proceso del arranque en fro y la fase de calentamiento, el motor est equipado con un
dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente al tener una temperatura del
refrigerante e 20 C. Con una temperatura del refrigerante superior a 20 C , el dispositivo de
precalentamiento no se conecta.

> Girar el interruptor de encenddio > arranque (23) en la posicin "1".


La luz piloto!(184) se enciende primero y empieza a encenderse intermitentemente despus de un breve
tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido>arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.

El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los siguientes casos :


> si no se arranca el motor durante la disposicin de arranque del motor.
> si se arranca el motor cuando la luz piloto!(184) est encendida
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C cuando el motor est funcionando.

Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento reconoce fallos en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con la luz piloto (184) encedida intermitentemente de manera rpida.

Se reconoce como fallo:


> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.

Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con >
10!C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.

2.1.2 Arrancar con temperaturas externas inferior a >20 C (bajo cero) *


Con temperaturas externas inferior a >20 C es indispensable tomar medidas especiales. Dichas medidas
estn descritas para el cliente especfico en un captulo adicional en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACIONES EN MEDIOS CON
TEMPERATURAS MUY BAJAS.

*A pedido del cliente

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2.2 Control de instrumentos despus de arrancar


Los siguientes pilotos de control deben apagarse al estar el motor en funcionamiento:
> Presin de aceite del motor (233)

A T E N C I O N : Si la presin de aceite no aparece indicado o si no se apaga la luz de aviso


(233) , apagar inmediatamente el motor ya que se corre peligro que el motor
se dae.

> Precalentamiento (184)

> Piloto de control de la carga de batera (235)

> Temperatura de aceite de engranajes (227)

> Circuito de direccin I (185)

> Circuito de direccin II (186)

Indicacin: El piloto de control del circuito de direccin II (186) se apaga slo a una velocidad de
unos 10 km/h.

> Circuito de aire comprimido I (237)

> Circuito de aire comprimido II (239)

> Circuito de aire comprimido III (241)

Indicacin: Los pilotos de control del circuito de frenado se apagan cuando existe una presin en
el sistema de frenado de 5,5 bares aprox.La presin de desconexin es de aprox.8,5
bar. Slo se puede soltar el freno de estacionamiento (3), cuando el circuito de
frenado III tambin haya alcanzado una presin de aire comprimido de reserva de
aprox. 5,5 bar. Entonces, se apaga el piloto de control (201).

A T E N C I O N : El motor debe apagarse inmediatamente si:


> la presin de aceite baja o varia enormemente,
> el rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la
regulacin del motor (acelerador),
> fuertes expulsiones de humo,
> elevacin de la temperatura del refrigerante y del aceite,
> ruidos anormales y repentinos que vienen del motor.

Solo al llegar la temperatura de servicio se puede cargar el motor


completamente .

*A pedido del cliente

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2.3 Apagar el motor

Requisitos previos :
> El freno de estacionamiento (3) est bloqueado
> La caja de cambio est en neutro "N",

Indicacin: Vase al respecto igualmente el prrafo "Apagar el vehculo (estacionamiento) ".

> Girar regresando el interruptor de encendido>arranque (23) hasta llegar al tope


> Retirar el interruptor de encendido>arranque (23) y guardarlo.

2.3.1 Apagar el motor en caso de peligro


En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor "PARADA
de emergencia"* (250) ,el vehculo se apaga inmediatamente.

> Presionar el interruptor de parada de emergencia* (250), el vehculo se para inmediatamente.

A T E N C I O N : El interuptor "PARADA de emergencia" * (250) debe utilizarse nicamente en


casos de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor "PARADA de
emergencia"*(250) como medio normal para el servicio.

Indicacin: Para desconectar el interruptor PARADA de emergencia * (250) despus de haberlo


accionado, se debe desblquear con la llave de contacto.

* A pedido del cliente

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3. Marcha

3.1 Motor en marcha con n.d.r. al ralent

Indicacin: Al conmutar de neutro "N" a un campo de marcha, se debe accionar el freno de


servicio. Un mnimo descenso del n.d.r. indica que se ha conmutado el campo de
marchaseleccionado.

A T E N C I O N : Con el vehculo parado, se puede conmutar slo al estar el motor con los n.d.r.
al ralent del campo de marcha "N" al campo de marcha "D" o "R".

3.1.1 Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor en la biela de direccin


En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interrutpor en la biela de
direccin (7) al estar el vehculo parado, la caja de cambio en neutro "N"

Indicacin: Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent,


dependiendo de la temperatura del refriegerante.

> Posiciones del interruptor en la biela de direccin :

retenido $ se aumenta el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.


pulsar $ se aumenta el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
soltar $ el motor funciona al n.d.r. obtenido

retenido $ se reduce el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.


pulsar $ se reduce el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
soltar $ el motor funciona al n.d.r. obtenido

pulsar $ Apagar el incremento del n.d.r. al ralent

Indicacin: El incremento del n.d.r. al ralent, se reduce automticamente despus de


preseleccionar el modo de marcha "D" "R" .

3.2 Regulacin del nivel


> El pulsador para ejes bloqueados (130) debe estar desconectado.
El piloto de control de funcin no se enciende.
> Poner la gra a la posicin de nivel (Altura para la marcha por carretera).

Indicacin: Sobre la descripcin de la "SUSPENSION / BLOQUEO DE EJES", vase el captulo


3.03.

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3.3 Freno de estacionamiento

3.3.1 Accionar el freno de estacionamiento


> Tirar de la palanca manual (3) hacia atrs hasta que se encaje
La luz piloto (201) se enciende.

PELIGRO: Se debe controlar absolutamente que la palanca manual (3) est encajada
correctamente. La palanca manual (3) no deber presionarse hacia adelante
(sin tirarla). De lo contrario, existe peligro de accidentes y riesgo de provocar
movimientos involuntarios.

3.3.2 Soltar el freno de estacionamiento


> Tirar de la palanca manual (3) en sentido longitudinal de la plaanca hasta llegar al tope y presionar
hacia adelante. La luz piloto (201) se apaga.

A T E N C I O N : Mientras no exista la presin necesaria (5,5 bar aprox.) en el circuito de


frenado III (luz de aviso 241, iluminada)>, no se desbloquea el freno de
estacionamiento, aunque est colocada la palanca hacia adelante.
Colocar nuevamente la palanca hacia atrs y llenar el circuito de frenado III
hasta apagarse la luz de aviso (241).

3.4 Freno de servicio


Despus de iniciar la marcha, se debe controlar con el pedal (1) el freno de servicio

A T E N C I O N : Inmediatamente despus de iniciar la marcha se debe efectuar una prueba de


frenado.

Indicacin: Los indicadores de barras (242, 244) debern moverse proporcionalmente al


movimiento del pedal del freno de servicio.

3.5 Freno permanente


El freno permanente se compone del freno del motor, del Retarder hidaulico y del freno de corrientes de
Foucault *. El freno permanente se acciona con el interruptor de 6 posiciones (7) en la biela de direccin.
5 posiciones restantes quedan a disposicin.
Al accionar el interruptor de la biela de direccin, se debe encajar brevemente la posicin de conexin
para evitar un bloqueo eventual de las ruedas en una calzada mojada.
El interruptor debe retrogradarse paulatinamente y no de un slo tiro para evitar eventualmente un
frenado excesivo.

A T E N C I O N : En cuanto el vehculo se encuentre parado o cuando ya no sea necesario


ninguna deceleracin, se deber desconectar el freno permanente
retrograndando el interruptor en la biela de direccin llegando a la posicin
(0). De esta forma se evita un sobrecalentameitno. La retrogradacin puede
efectuarse de un slo tiro sin tener que hacer pausas entre las diferentes
posiciones

*A pedido del cliente

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3.5.1 Condiciones para la aplicacin del freno permanente

A T E N C I O N : Con la utilizacin del freno permenente se requiere sumo cuidado !


Cada cambio de posicin deber efectuarse uno por uno controlando
siempre el comportamiento del vehculo.

Indicacin: El freno permanente puede accionarse slo con el motor encendido. Si el freno
permanente est accionado, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar, reduce
el desgate del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.

Por largos trayectos en pendientes


Por pendientes de largo trayecto, se debe seleccionar una velocidad que permita con la posicin
mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras posiciones para
frenados . Para seguir descargando el freno de servicio, se debe utilizar adicionalmente el efecto de
frenado retrogradando a tiempo.

PELIGRO: En la marcha en pendiente, slo se puede frenar con el freno permanente. Si


el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la
velocidad con el freno de servicio y conmutando al campo de marcha
inferior.

Indicacin: Como regla general:


Una pendiente se baja con la misma marcha que sera necesaria para subirla.
Si el n.d.r. lo permite, la caja de cambio pasar por si solo a una marcha inferior para
aumentar el efecto de frenado.

Con nieve, hielo y suciedad


Gracias a la aplicacin suave del freno permenente, se puede reducir la velocidad de manera correcta y
segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.

PELIGRO: Si durante el accionamiento del freno permanente, se presenta un bloqueo


de los neumticos, entonces se debe conmutar a una posicin inferior.

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3.6 Caja de cambio automtizada

3.6.1 Generalidades
La caja de cambio automtica puede funcionar en el servicio automtico o en el servicio manual de
cambios. La caja de cambio dispone de 12 marchas para avanzar y dos para el retroceso. Los respectivos
estados de cambio se visualizan en el indicador (223) .

3.6.1.1 Cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios


Al poner en contacto, se activa automticamente el servicio automtico.En el campo de marcha Neutro
"N" y en el campo de marcha Retroceso "R" est activo siempre el servicio de marcha manual.

El cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios se efecta por medio del pulsador (104) y
se visualiza de la manera siguiente:
> La luz piloto en el pulsador (104) no se enciende O Servicio automtico
> La luz piloto en el pulsador (104) se enciende O Servicio manual de cambios

Indicacin: Slo en el campo de marcha para avanzar en el modo "D" se puede cambiar del
servicio automtico al servicio manual de cambios.

3.6.1.2 Inicio de marcha en Servicio automtico / Servicio de mando manual


La marcha inicial, la fija la caja automtica segn la resistencia de marcha precedente. Se puede
corregir manualmente cambiando en forma ascendente hasta la 4ta. marcha o en forma descendente
hasta la 1ra. marcha. Para ello, se debe cambiar al servicio de cambio manual. Luego, se puede cambiar
inmediatamente al servicio automtico.
En el modo de inicio de marcha, est desbloqueado el embrague a seco si la regulacin del motor (2) no
est activado. Al accionar ligeramente la regulacin del motor (2) se bloquea el embrague a seco. Por
medio del convertidor, se transmite al vehculo una fuerza de avance que se vuelve mayor cuanto ms
pequea es la marcha inicial seleccionada. Despus de desbloquear el freno, el vehculo empieza a rodar
inmediatamente.

PELIGRO: Al desbloquear el freno de estacionamiento (3) la gra puede moverse


incontroladamente. Por eso, al soltar el freno de estacionamiento (3) se debe
frenar la gra con el freno de servicio o se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) (2).

Requisitos previos :
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.

Inicio de marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
> Soltar el freno de servicio (1).
> Accionar ligeramente la regulacin del motor,
El embrague a seco se bloquea.Esto se resiente por el ligero tirn.
> Soltar el freno de estacionamiento (3) y accionar si es necesario la regulacin del motor (2), el vehculo
empieza a rodar.

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3.6.1.3 Marcha cuesta arriba o cuesta abajo


Si en la cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor (2) se pone a la posicin 0 debido al trfico,
la caja se cambio se pone primero en la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se detenga en dicha
marcha, se desblqouea el embrague a seco y la fuerz ade traccin o la fuerza de frenado se
interrumpe.Esto puede ocasionar por lo tanto que el vehculo retroceda o acelere repentinamente. Al
accionar nuevamente la regulacin del motor (2) no se produce inmediatamente la fuerza de traccin ya
que primero se debe bloquear el embrague a seco.

PELIGRO: Por eso, en la ascensin se debe aguantar el vehculo con el freno de servicio
(1) inmediatamente despus de desbloquear el embrague a seco. En la cuesta
abajo, se debe contar con la reduccin de la fuerza de frenado y frenar segn
la fuerza con el freno de servicio (1).

3.6.1.4 Marcha cuesta arriba con una ascensin corta


En la marcha cuesta arriba con una ascensin corta, la caja de cambio automtica no reconoce
inmediatamente que el vehculo se encuentra en una ascensin. Por lo tanto, se debe proceder de la
manera siguiente:

> Accionar el pulsador (104) y conmutar al servicio de cambio manual.


> Bajar la conmutacin de la marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador (108) y
seleccionar una marcha de acuerdo a la ascensin.
> Accionar el pulsador (104) y desconectar el servicio manual, luego conmutar el servicio automtico.

3.6.2 Seleccin de la direccin de marcha


Antes de conmutar a una direccin de marcha, se debe inmovilizar el vehculo.

Sentido de marcha Retroceso "R"


Accionar el pulsador (100). La luz piloto del pulsador se ilumina.
Esta posicin sirve para retroceder el vehculo.

Neutro "N"
Accionar el pulsador (101). La luz piloto del pulsador se ilumina.
La luz piloto (222)se ilumina.
Esta posicin sirve para arrancar el motor, y para el servicio de marcha al ralent.
Adems, el neutro sirve al dejar el vehculo sin vigilancia con el motor en funcionamiento.

A T E N C I O N : Al abandonar el vehculo por alguna exigencia con el motor en


funcionamiento, asegurarse que est accionado correctamente el freno de
estacionamiento y que las ruedas tengan calces. Al no tener en cuenta esta
medida de seguridad, el vehculo puede empezar a moverse repentina e
inesperadamente.

Marcha para avanzar "D"


Accionar el pulsador (102). La luz piloto del pulsador se ilumina.
Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.

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3.6.3 Servicio automtico


En el servicio automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del vehculo
y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona una marcha de partida adaptada a la situacin de
la marcha segn la versin de la direccin de marcha.

Indicacin: Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el
freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).

Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)


El indicador contiene las siguientes informaciones:

Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.

Indicacin (223)
Servicio automtico

no instalado

Marcha actual

Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)

Indicacin: El servicio automtico es posible slo con el campo de marcha "D". Al conmutar a otro
campo de marcha, se cambia automticamente al servicio manual de cambios.

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3.6.4 Servicio de cambio manual


En el servicio de cambio manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor en la biela de
direccin (7) o con los pulsadores (105) y (108).

Indicacin: Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el
freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).
Con el servicio manual de cambios, no se puede conducir con el Tempomat ni
Temposet.

Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)


El indicador contiene las siguientes informaciones:

Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.

Indicacin (223)

Marcha seleccionda

Marcha activada

Con el campo de marcha Retroceso "R" se enciende la luz piloto (100)


Con el campo de marcha Neutral "N" se encienden las luces pilotos (101 + 222)
Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)

Indicacin: Si al estar en la marcha de avance 12, se intenta cambiar a una marcha superior o si
al estar en la 1ra. marcha de avance o en la 1ra. del retroceso se intenta bajar a una
marcha inferior, entonces, suena una seal acstica y aparece en la unidad de
visualizacin (225) una instruccin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada,
suena una seal acstica y aparece en la unidad de visualizacin (225) una
instruccin de mando.

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3.6.4.1 Seleccin de marchas con el interruptor en la biela de direccin


Con el interruptor en la biela de direccin se puede cambiar a una o varias marchas simultneamente.
El interruptor en la biela de direccin regresa cada vez que se valida a la posicin inicial.

Conmutar a una marcha superior


> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia arriba, pasar a una marcha superior.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia arriba, se pueden aumentar cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.

Conmutar a una marcha inferior


> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia abajo, retrogradar de una marcha.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia abajo, se pueden reducir cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.

3.6.4.2 Selector con el pulsador


Con los pulsadores para pasar a una marcha superior (105) o retrogradar a una marcha inferior (108) se
puede cambiar una o varias marchas simultneamente.

Conmutar a una marcha superior


> Accionar brevemente el pulsador (105) pasar a una marcha superior.
> Reteniendo presionado el pulsador (105), se pueden aumentar cclicamente las marchas en secuencias
de 1/2 segundos.

Conmutar a una marcha inferior


> Accionar brevemente el pulsador (108) ; retrogradar de una marcha.
> Reteniendo presionado el pulsador (108), se pueden reducir cclicamente las marchas en secuencias de
1/2 segundos.

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3.6.5 Visualizacin de indicaciones de aviso (223)

3.6.5.1 Fallo en la caja de cambio


Despus de encender, el mecanismo procesa un auto>control. Si existe un fallo en la caja de cambio,
entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo "CH" en la
pantalla indicadora (223).
En dicho caso, apagar el motor y eliminar los fallos de la caja de cambio.

Fallo en la caja de cambio

Marcha conmutada

3.6.5.3 Prdida de aire comprimido


Con la prdida de aire comprimido, es posible que ya no se pueda conmutar la caja de cambio; lo cual
aparece indicado (223) con las abreviaciones "AL".

PELIGRO: Se autoriza iniciar la marcha slo despus de llegar a la presin de aire


necesaria. Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin
de aire insuficiente, entonces el motor se cala el motor.

Prdida del aire comprimido

Marchaconmutada

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3.7 Instrumentos de control importantes durante la marcha

3.7.1 Circuito de direccin II (186)


A una velocidad de marcha de 10 km/h aprox. se debe apagar la luz de aviso (186) para el circuito
hidralico de direccin II.

Indicacin: Las luces de aviso encendidas intermitentemente (185, 186) indican la existencia de
un fallo en el transmisor.

A T E N C I O N : Si la luz de aviso no se apaga, el circuito de direccin II no puede funcionar.


Se debe parar la gra inmediatamente para eliminar la causa de ello.

3.7.2 Presin de aceite del motor (Luz de aviso 233, Indicador de barras 232)
Indicacin de la presin del aceite del motor en el indicador de barra entre 0 y 10 bares.

A T E N C I P N : Si baja la presin de aceite durante la marcha y no sube al aumentar el


nmero de revoluciones, es preciso parar inmediatamente la gra y apagar
el motor.
Con una presin demasiada baja o igual a cero no se lubrica el motor, lo cual
puede provocar daos en el motor.

3.7.3 Circuito de frenado I, II, III (Luces de aviso 237, 239, 241)

A T E N C I P N : Si una de estas luces de aviso se enciende, el circuito de frenado no puede


funcionar. Se debe parar la gra inmediatamente y eliminar la causa de ello.

3.7.4 Depsito de combustible (Piloto de control 229, Indicador de barras 228)


Indica la cantidad de combustible en el indicador de barras de manera porcentual (%), entre 0 > 100%.
Si la cantidad en el depsito de combustible es e 10% (57,5 litros aprox.) el piloto de control amarillo se
enciende (229).

Indicacin: Las luz piloto encendida intermitentemente (229) indica la existencia de un fallo en
el transmisor.
No circular hasta consumir completamente el combustible de su depsito ya que en
tal caso se deber purgar el aire en toda la instalacin.

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3.7.5 Temperatura del lquido refrigerante (Luz de aviso 231, Indicador de barras 230)
Indicacin de la temperatura del refrigerante en el indicador de barras entre 30 y +120 C.
Si la temperatura del refrigerante aumenta demasiado durante la marcha, primero, intentar reducirla a
valores admisibles entre 85C y 90 C disminuyendo la carga y aumentando el nmero de revoluciones.

A T E N C I P N : Si la luz de aviso (231) se enciende durante la marcha, se debe parar la gra


inmediatamente y apagar el motor.
En caso que en el motor haya una una temperatura excesiva, el motor se
puede averiar.

Avera en el mando del ventilador


Si la indicacin de temepratura en el motor aumenta dirigiendose al "campo rojo", existe la posibilidad
que haya una avera en el mando del ventilador.
Dicha avera se puede corregir brevemente durante un breve tiempo bloqueando la llave de bloqueo 1
(accionamiento de emergencia, ventilador "con.").

A T E N C I P N : El servicio de emergencia del mando del ventilador puede utilizar slo para
pasar estrechos cortos. Al finalizar el servicio de emergencia, se debe volver
a desbloquear completamente la llave esfrica.

3.7.6 Temperatura del aceite de engranajes (Luz de aviso 227, Indicador de barras 226)
Indicador de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barras entre 50 C y +140 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barras (226) en marcha normal debe encontrarse en un
campo permitido.

Indicacin: Durante o despus de la conmutacin de retarder, es posible que la temperatura de


aceite de engranajes suba por breve tiempo en flecha.
Si la luz de aviso (227) se enciende intermitentemente, existe un fallo en el
transmisor .

A T E N C I P N : Si la aguja alcanza el campo rojo en el indicador de barras, entonces parar la


gra.Poner la caja de cambio a marcha neutra "N" y dejar funcionar el
motor a 1500 min>1 aprox. Entonces, la temperatura del aceite debe bajar en
poco tiempo a valores admisibles. En caso que no baje la temperatura del
aceite al campo autorizado, apagar inmediatamente el motor.

Si la luz de aviso (227) se enciende durante la marcha, parar inmediatamente


la gra y apagar el motor.

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3.10 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad superior a 20!km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin(7). Con un Tempomat activado, se
enciende el piloto de control (220) y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador
(223).

Indicacin: Utilizar el tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea.


Al ir por cuestas o pendientes es posible eventualmente que no se mantenga la
velocidad. Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del
motor (acelerador).

PELIGRO: En una calzada resbaladiza, existe PELIGRO DE RESBALARSE!


No conectar el Tempomat !

Requisitos previos
> El servicio automtico se ha conectado.
> La velocidad de marcha es > 20 km/h.
> El freno de servicio y el freno permanente no debern estar accionados.

3.10.1 Memorizar la velocidad de marcha


El Tempomat no est activo, la luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .

3.10.2 Visualizacin de la velocidad actual del Tempomat


El Tempomat est activo; la luz piloto (220) se enciende.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .

3.10.3 Modificar la velocidad actual del Tempomat


> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad aumenta de 2 km/h .

> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin


La velocidad sigue aumentando de 2 km/h

> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,


y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad se reduce de 2 km/h .

> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin


La velocidad sigue reduciendose de 2 km/h.

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3.10.4 Desconectar el Tempomat


> Activar el interruptor de la biela de direccin hacia .
> Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
> La velocidad desciende por debajo de 10 km/h.

Indicacin : Si en caso que el tempomat est activo, se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) ms de 10 segundos, se desconecta el tempomat.
Si se acelera con la regulacin del motor menos de 10 segundos, entonces se frena el
vehculo hasta llegar a la velocidad memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira
regresandola a la posicin "0".

3.10.5 Poner nuevamente a la velocidad antigua del Tempomat


Si se desconect el Tempomat sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a "0", entonces, se
puede poner nuevamente a la antigua velocidad de marcha.

> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia


La velocidad de marcha aparece intermitentemente indicado en el indicador (223)
y accionar nuevamente el interruptor en la biela de direccin dentro de los 5 segundos hacia
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.

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3.11 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10!km/h . El Temposet se efecta
con el interruptor de la biela de direccin (7). Con el Temposet activado, se enciende el piloto de control
(220). La velocidad ajustada aparece indicado por un breve tiempo en el indicador (223) .

Requisitos previos
> El servicio automtico est conectado.
> La velocidad de marcha es > 10 km/h.

3.11.1 Memorizar la velocidad Temposet


El Temposet no est activado. La luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).

3.11.2 Visualizar la velocidad actual del Temposet


El Temposet est activo. La luz piloto (220) se enciende.
> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).

3.11.3 Modificar la velocidad actual del Temposet


> Presionar el botn y el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad aumenta de 2 km/h .

> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos. ,


La velocidad aumenta contnuamente de 2 km/h

> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,


y accionar nuevamente dentro de 10 segundos hacia .
La velocidad se reduce de 2 km/h .

> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos.


La velocidad se reduce contnuamente de 2 km/h .

3.11.4 Desconectar el Temposet


> Accionar el interruptor en la biela de direccin ms de 3 segundos hacia .

Indicacin: La velocidad Temposet se borra al poner el interruptor de encendido>arranque a "0" y


se activa la velocidad especfica del vehculo.

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3.12 Finalizar la marcha

3.12.1 Detenerse
> Frenar la gra, hasta que se pare completamente.
> El campo de velocidad seleccionado se puede quedar activado.
> Asegurar el vehculo con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un desplazamiento
involuntario.

3.12.2 Interrumpir el trayecto con el motor en marcha


> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
> El piloto de control (201) debe iluminarse.

3.12.3 Apagar el vehculo al estar con el motor en funcionamiento (estacionamiento)


> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
El piloto de control (201) debe iluminarse.

Indicacin: Despus del servicio a la potencia mxima del motor o con temperaturas
elevadas del lquido refrigerante (superior a 95C), dejar funcionar el motor sin
carga ejercida durante 1>2 minutos con el n.d.r. al ralent.

> Si es necesario, apagar las funciones especiales :


(luz de estacionamieto, luces omnidireccionales, luz intermitente de aviso, calefaccin suplementaria*)
> Apagar el encendido (23) y retirar la llave de contacto.
> Desconectar el interruptor principal de batera (15) y retirar la leva de conmutacin.
> Cerrar la cabina del conductor.
> Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.

ATENCION: No dejar que el vehculo se desplaze incontroladamente al estar en


neutro "N" !
Se puede ocasionar por ello, serios daos en la caja de cambio.

*A pedido del cliente

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3.04 SERVICIO DE TRASLACION 105811>01

4. Servicio de maniobra
El programa de marcha servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de
marcha:
> Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos
> Movimiento lento en el lugar de estacionamiento
> Servicio de marcha con equipo. Vase el cap. 4.09.

A T E N C I O N : Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!

4.1 Conmutar el servicio de maniobra


Al seleccionar el servicio de maniobra, se engancha automticamente la 3ra. marcha. Las marchas V4,
V2 y V1 o R1 y R2 pueden seleccionarse manualmente si es necesario.
En el servicio de maniobra, se bloquea el embrague a seco independientemente de la posicin del pedal
de marcha despus de enganchar la marcha respectiva.

Requisitos previos :
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.

Inicio de la marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Accionar el pulsador (107) y conmutar el servicio de maniobra.
> La caja de cambio se pone automticamente en la 3ra. marcha y el embrague se bloquea. Esto se
resiente con un ligero tirn.
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
La marcha respectiva se engancha y esto se resiente con un ligero tirn.
> Soltar el freno de servicio (3) al seguir an accionado el freno de servicio (1).
> Soltar el freno de servicio (1)
Segn la resistencia de marcha y la marcha enganchada, el vehculo se pone en movimiento al soltar el
freno de servicio (1). Cuanto ms baja sea la marcha, ms fuerte es la aceleracin. En caso de mayores
resistencia de marcha (suelo sin resistencia y/o ascensin) y si se debe accionar mayores velocidades,
accionar la regualcn del motor (2).
> Si es necesario, enganchar otra marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador 105o
el pulsador 108.

Servicio de maniobra

Marcha seleccionada

Marcha enganchada

Indicacin: Al ir en el servicio con convertidor, se crea un calor que pasa por el aceite del
convertidor. En caso de altas resistencia para la marcha tal como en caso de un suelo
sin resistencia y/o ascenciones muy inclinadas, observar la temperatura del aceite del
convertidor (226) . Eventualmente se debe enfriar el aceite del convertidor en la
posicin neutra de la caja y enfriar en caso de un alto n.d.r. del motor.

4.2 Desconectar el servicio de maniobra


> Accionar el pulsador (107) y desconectar el servicio de maniobra.

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5. Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo est
equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y si se conmuta en el orden
siguiente. Si los bloqueos diferenciales estn conmutados, un lmite de velocidad hasta de 40 km/h est
activo.

1. Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 4 *


2. Bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 + Bloqueo diferencial transversal Eje 4 *+ 5 + 6
3. Bloqueo diferencial transversal Eje 1

A T E N C I O N : Para evitar daos en los ejes de traccin, se debe observar absolutamente lo


siguiente:

Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo


parado!
Existe gran peligro de daos en los elementos del accionamiento, si los
bloqueos diferenciales se conectan mientras que estn patinando las ruedas
motrices.

Conducir con cuidado ( no empezar la marcha a tirones, ni a la velocidad


mxima).

No efectuar ninguna curva.

Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej.
arena, lodo, suelos que se hunden o fongoso, etc).

Los bloqueos diferenciales transversales pueden conmutarse slo si los ejes


de direccin respectivos est en posicin rectilnea. Si esto no se observa, se
pueden destruir los ejes de accionamiento de direccin. Para que el grusta
tenga cuidado en este estado crtico de servicio, suena una seal acstica
cuando estn enganchados el bloqueo diferencial transversal eje 4 * + 5 + 6
y el programa de direccin respectivo.

* A pedido del cliente

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5.1 Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + Conmutacin del eje 4*

Requisitos previos
> La gra est parada,
> La caja de cambio est en neutro "N".

Conmutar el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y eje 4 *


> Accionar el pulsador (138) + (143),
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + eje 4 * se conmuta.

Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrados en el pulsador


(138) , no est accionada el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de
distribucin + Eje 4 *.

5.2 Bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + bloqueo diferencial transversal en los ejes 4* + 5
+6

Requisitos previos
> La gra est parada
> La caja de cambio est en neutro "N".
> El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + Eje 4 * estn conmutados.

> Conmutar el bloqueo diferencial longitudinal en el eje 5 + bloqueo diferencial transversal en


el eje 4 * +5 +6
> Accionar el pulsador (141) + (143),
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 5 +bloqueo diferencial transversal del eje 4 * + 5 + 6 se
conmutan.

Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrados en el pulsador


(141) , no est accionada el bloqueo diferencial longitudinal del eje 5 +bloqueo
diferencial transversal Eje 4 * +5 +6.

5.3 Conmutar el bloqueo diferencial transversal Eje 1


> Accionar el pulsador (140) + (143),
El bloqueo diferencial transversal Eje 1 se conmuta.

Indicacin: Hasta que no se encienda el piloto de control de funcin integrado en el pulsador


(140) no estn conmutado el bloqueo diferencial transversal del eje 1.

A T E N C I O N : Si ya no es absolutamente necesario la conmutacin de los bloqueos


diferenciales para seguir circulando (terrenos resistentes, adherentes) se
deben desconectar estos inmediatamente. Al circular por terrenos
adherentes y resistentes con bloqueos diferenciales accionados, se puede
causar daos considerables en los ejes de traccin as como en todo el ramal
de accionamiento.

* con accionamiento 12 x 8

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5.4 Desconectar los bloqueos diferenciales

Requisitos previos
> La gra est parada,
> La caja de cambio est en neutro "N".

Desconectar el bloqueo diferencial transversal Eje 1


> Accionar el pulsador (140) + (143, el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (140)se
apaga
El bloqueo diferencial transversal Eje 1 se desconecta.

Desconectar el bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 + Bloqueo diferencial transversal Eje 4


* +5 +6
> Accionar el pulsador (141) + (143), el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (141) se
apaga
El bloqueo diferencial longitudinal Eje 5 +bloqueo diferencial transversal Eje 4 * + 5 + 6 se
desconecta.

Desconectar el bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y eje 4 *


> Accionar el pulsador (138) + (143), el piloto de control de funcin integrado en el pulsador (138) se
apaga
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + eje 4 * se desconectan.

* con accionamiento 12 x 8

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6. Direccin del eje trasero accionada independientemente* (Marcha de cangrejo)


La direccin independiente del eje trasero permite quebrar las ruedas del 5to y 6to. eje
independientemente de la posicin de direccin de las ruedas del eje 1 y 2.

Indicacin: La direccin independiente del eje trasero puede conmutarse slo en estado
desmontado, el piloto de funcin en el pulsador (137) se ilumina. Durante el servicio
con la direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo) se puede ir a una
velocidad mxima de 20 km/h.

PELIGRO: Al levantar / bajar el eje 3 y 4, asegurarse que ninguna persona u obstculo se


encuentre en la zona de peligro de la gra.
Existe peligro de accidentes.

A T E N C I O N : En las vas pblicas, est prohibido poner en servicio la direccin


independiente del eje trasero.

Antes de poner en servicio la direccin independiente del eje trasero, se debe


levantar y bloquear el eje 3 y 4 . El levantamiento del eje 3 y 4 debe efectuarse
al estar en estado de transporte (Carga de eje de 12 t ) .
Despus de desplazar la gra o la carga debidamente, se puede descender al
suelo el eje 3 y 4 slo despus de reponer la maq uina al estado de transporte
(Carga de eje de 12 t ).

Indicacin: Al desembornar la batera, es posible que el estado de los ejes ya no se reconozca. Los
dos pilotos de control de funcin de los pulsadores levantar / descender se encienden
intermitentemente y simultneamente a un intervalo de 0.25s>. Este estado puede
normalizarse nuevamente levantando o bajando los ejes.

6.1 Puesta en funcionamiento


> "Nivelar el vehculo del estado de transporte suspendido (Carga de eje 12 t ) a la posicin nivelada para
la marcha por carreteras.
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes .
> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes a "bloqueado", con pulsadores (143+130).
> Levanta el eje 3 y 4, pulsadores (143 +131).

Indicacin: La luz piloto de funcin en el pulsador (131) se enciende intermitentemente mientras


que el eje no est levantado completamente. La luz piloto de funcin se ilumina si el
eje est levantado completamente.

A T E N C I O N : A pesar del piloto de control de funcin encendido, se debe controlar siempre


pticamente todo el levantamiento del eje en la gra.

> Desbloquear el varillaje de la direccin del eje 5 y 6, con los pulsadores (143+137).
La luz piloto en el pulsador (137) se ilumina.

Indicacin: El desbloqueo es posible slo al estar en neutro, en la marcha delante 1ra. y 2da. lo
mismo que en la marcha atrs.

> Los ejes 5 y 6 se pueden dirigir desde entonces por el pulsador (117) "quebrar la direccin hacia la
derecha" y por el pulsador (118) "quebrar la direccin hacia la izquierda".

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6.2 Poner fuera de funcionamiento

A T E N C I O N : Si ya no es necesario la direccin del eje trasero funcionando


independientemente, se debe bloquear absolutamente dichos ejes en posicin
nivelada, en un suelo plano antes de seguir la marcha. Los ejes 3 y 4 deben
bajarse.

> Parar el vehculo en un suelo plano


> Poner los ejes 5 y 6 nivelados
> Bloquear la direccin del eje trasero funcionando independientemente, con el pulsador (137). Para ello,
dirigir el volante hacia la derecha / izquierda hasta que el piloto de control de funcin en el pulsador
(137) deje de iluminarse intermitentemente.
> Bajar los ejes con pulsadores (143) + (132).

Indicacin: La funcin funciona automticamente durante unos 20s. El piloto de control de


funcin en el pulsador (132) se enciende. La funcin "bajar el eje 3 y 4" puede
detenerse accionandose la tecla (131).

A T E N C I O N : Todo el levantamiento / bajada de los ejes deben controlarse siempre


pticamente.

> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo del eje a suspensin "activada" con pulsadores
(143+130).
El piloto de control de la funcin en el pulsador (130) est apagado.
> Nivelar el vehculo a la altura para la marcha por carretera con pulsadores (143+129).
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes.

Indicacin: Despus de bajar y nivelar la gra, la suspensin de ejes puede bajar ligeramente.

PELIGRO: Asegurarse que la direccin del eje trasero est bloqueada, es decir accionar
nuevamente la direccin del eje trasero con los pulsadores de direccin
(117,!118) y observar simultneamente que las ruedas del eje 5 y 6 ya no sigan
quebrandose. Con el volante, se deben dirigir los ejes traseros
analgicamente a los ejes delanteros. Esto deber efectuarse con un control
visual.

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7. Remolque

7.1 Generalidades para el remolque

PELIGRO: Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse


imperativamente:
> Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar
desbloqueado, ya que de lo contrario, se pueden ocasionar daos en el
sistema de freno.
> En principio, al remolcar no se debe sobrepasar una velocidad de 20 km/h.
> Para remolcar el vehculo, se debe usar el embrague de maniobra.
> Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
> Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.

7.2 Remolque en caso de daos en el motor de traslacin y / o en la caja de cambio


Si el motor de traslacin no puede arrancar, entonces se deber establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador hasta la gra automotriz. Para la alimentacin del aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar, se dispone de un cabezal de acoplamiento delante
debajo del parachoques. Esta conexin para la alimentacin externa debe conectarse con el vehculo
remolcador mediante un conducto flexible.

PELIGRO: La presin de reserva del aire comprimido > sistema de frenado de la gra
automotriz por remolcarse deber ser de 6 bar mnimo al remolcar.

Proceso de remolque
> Abridar el rbol articulado de la caja de cambio al engranaje de distribucin, desabridar del engranaje
de distribucin y fijarlo hacia arriba.
> Accionar el interruptor del campo de marchas (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".

PELIGRO: Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una
velocidad entre 5 a 10 km/h.

7.3 Remolque con el motor de traslacin intacto

7.3.1 En caso de daos en el engranaje de distribucin


> Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices conectados a
los ejes motrices y fijarlo hacia arriba.
> Poner el cambio de marchas con el selector de marchas (101) a neutro "N" y dejar funcionar el motor al
ralent.

7.3.2 En caso de daos en los ejes motrices

Indicacin: Slo un personal habilitado puede realizar los trabajos del remolque en caso de
averas en los ejes motrices.

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

1. Generalidades

1.1 Eleccin del lugar de empleo


El lugar de empleo debe elegirse de manera que se puedan extender los estabilizadores a la base
indicada en la tabla de cargas y que la gra se pueda nivelar horizontalmente.

Indicacin: Base de apoyo reducida: 8,85 m x 5,59 m


Base de apoyo ancha: 8,85 m x 8,5 m

PELIGRO: Deben cumplirse las NORMAS DE SEGURIDAD T1CNICA del captulo 2.04
de lo contrario existe peligro de accidentes !

1.2 Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

Requisitos previos
> La gra se encuentra sobre terreno plano y resistente,
> El freno de estacionamiento est bloqueado,
> La caja automtica est en neutro"N",
> El motor de traslacin est funcionando.

1.2.1 Bloquear la suspensin de ejes


> Accionar el pulsador (130) y (143) y bloquear la suspensin de ejes,
El piloto de control de la funcin integrado en el pulsador (130)se ilumina.

A T E N C I O N : La suspensin de ejes se debe bloquear antes de estabilizar la gra.

1.2.2 Conmutar el eje de salida secundaria

Indicacin: Los largueros corredizos y los cilindros de apoyo pueden accionarse slo despus de
haber conmutado el eje de salida secundaria.

> Apagar el motor de traslacin


> Conmutar el encendido
> Conmutar la bomba hidrulica para la estabilizacin con el pulsador (111),
El piloto de control para la funcin integrado en el pulsador se ilumina.

A T E N C I O N : El motor de traslacin debe pararse antes de conmutar la bomba hidrulica,


de lo contrario se podra daar el acoplamiento de conexin.

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

1.3 Cambiar las placas de apoyo de la posicin de transporte (fig. 1) a la posicin de servicio
(Fig.2)
> Retirar la clavija elstica 5 del buln enchufable (3) .
> Retirar el buln enchufable (3) fuera del orificio (2) .
> Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hasta topar con el buln enchufable (4) contra
el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
> Introducir el buln enchufable (3) en el orificio (1) y asegurarlo con la clavija elstica (5) .

1.4 Cambiar las placas de apoyo de posicin de servicio (Fig. 2) a la posicin de transporte (Fig. 1)
> Retirar la clavija (5) del buln enchufable (3).
> Extraer el buln enchufable (3) del orificio (1) .
> Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hasta topar con el cabezal esfrico del cilindro
de apoyo.
> Insertar el buln enchufable (3) en el orificio (2) y asegurarlo con la clavija elstica (5).

1.5 Placas de apoyo, Fig.3


Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a las
condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de hormign .

Indicacin : Respectar las indicaciones de seguridad y las presiones admisibles sobre el terreno
(capt. 2.04 INDICACIONES TECNICAS DE SEGURIDAD).

Superficie de las placas de apoyo = 3600 cm2

PELIGRO: Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.


El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de
apoyo .
Si esto no se tiene en cuenta, puede causarse accidentes.

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1.6. Cambio de equipo del servicio de gra al servicio de marcha

Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente .
> Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
> La suspensin de los ejes est bloqueada
> Los elementos telescpicos estn retrados completamente.
> La pluma telescpica no est depositada en el soporte de pluma.

A T E N C I O N : Es posible que la pluma telescpica en estado estabilizada no se encuentre


en el soporte de pluma. La superficie de apoyo del soporte de pluma debe
engrasarse a determinado tiempo con la grasa especial Liebherr.

> Selector de modo de marcha est en neutro "N".


> El encendido est desconectado.
> El interruptor principal de batera est conectado.

1.6.1 Desconectar el bloqueo de ejes


> Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas no tengan contacto con el suelo.

A T E N C I O N : Desconectar primero el bloqueo de ejes cuando todas las ruedas tengan


contacto con el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar las suspensiones de ejes.

> Accionar el pulsador (130)+(143), la suspensin de ejes se activa.


El piloto de control de la funcin en el pulsador (130) se apaga.
> Retraer completamente los cilindros de apoyo y el larguero corredizo.

1.6.2 Desconectar el eje de salida secundaria


> Desconectar el motor de traslacin
> Conectar el encendido
> Desconectar la bomba hidrulica para la estabilizacin con el pulsador (111).
La luz piloto de la funcin integrado en el pulsador se apaga.

A T E N C I O N : El motor de traslacin debe pararse antes de desconectar la bomba


hidrulica de lo contrario se puede causar daos en el acoplamiento de
conexin.

1.6.3 Depositar completamente la pluma telescpica sobre el soporte de pluma.

1.6.4 Cambiar las placas de apoyo de la posicin de servicio a la posicin de transporte.

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

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2. Estabilizar la gra con la unidad de mando de estabilizacin


De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de estabilizacin (Cajas de mando) con pulsadores
para el mando de la estabilizacin.

> Conectar el encendido.

Se puede arrancar el motor con el pulsador (274) o apagarse con el (273).


Durante la estabilizacin, el n.d.r. puede variar con el pulsador (276) y el (275) .

Indicacin: Antes de desplazar el cilindro de apoyo o los largueros corredizos, se debe accionar
primero el desbloqueo de la unidad de mando de estabilizacin (269) . El
accionamiento de la unidad de mando de estabilizacin se indican iluminndose el
pulsador y el LED verde (277) "Desbloqueo de la unidad de mando de la
estabilizacin". El desbloqueo de apaga si no se acciona otra tecla dentro de los 120
seg. o si el pulsador (269) se vuelve a accionar. La desactivacin de la unidad de
mando de estabilizacin se indica con la luz intermitente del pulsador y cuando el
LED verde (277) se apaga.

A T E N C I O N : El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el


controlador de cargas del sistema LICCON correspondiente al ancho de
apoyo. Los cilindros de apoyo verticales deben estar apuntalados por debajo
segn las prescripciones.

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

2.1 Elementos de mando de la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda /derecha

Pos: Pos:
Unid. de mando de los estabiliz. a la izq. Unid. de mando de los estabiliz. a la der.

250 Retraer cilind. apoyo del. a la der. Retraer cilind. apoyo del. a la der. 280
251 Extender cilind. apoyo del. a la der. Extender cilind. apoyo del. a la der. 281
252 Retraer cilin. apoyo atrs a la der. Retraer cilind. apoyo atrs a la der. 282
253 Extender cilind. apoyo atrs a la der. Extender cilind.apoyo atrs a la der. 283
254 Extender larguero corred. del. a la izqu. Extender larguero corr. del. a la der. 284
255 Retraer larguero corred. del. a la izqu. Retraer larguero corr. del. a la der. 285
256 Extender larguero corred. atrs a la izqu. Extender larguero corr. atrs a la der. 286
257 Retraer larguero corred. atrs a la izqu. Retraer larguero corr. atrs a la der. 287
258 Retraer cilindro de apoyo del. a la izqu. Retraer cilindro de apoyo del. a la izqu. 288
259 Extender cilindro de apoyo del. a la izqu. Extender cilindro de apoyo del. a la izqu. 289
260 Retraer cilindro de apoyo atrs a la izqu. Retraer cilindro de apoyo atrs a la izqu. 290
261 Extender cilindro d apoyo atrs a la izqu. Extender cilindro d apoyo atrs a la izqu. 291
262 Indicador de fuerza normal del. a la der. Indicador de fuerza normal del. a la der. 292
263 Indicador de fuerza normal atrs a la der Indicador de fuerza normal atrs a la der 293
264 Indicador de fuerza normal del. a la izq. Indicador de fuerza normal del. a la izq. 294
265 Indicador de fuerza normal atrs a la izq. Indicador de fuerza normal atrs a la izq. 295
266 Inclinmetro Inclinmetro 266
267 LED 1 LED 1 267
268 LED 5 LED 5 268
269 Desbloqueo de launidad de mando de los Desbloqueo de la unidad de mando de los 269
estabilizadores estabilizadores
270 No instalado No instalado 270
271 Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar 271
horizontalmente horizontalmente
272 Extender todo cilindro de apoyo y nivelar Extender todo cilindro de apoyo y nivelar 272
horizontalmente horizontalmente
273 Motor APAGADO Motor APAGADO 273
274 Motor ENCENDIDO Motor ENCENDIDO 274
275 N.d.r. inferior N.d.r. inferior 275
276 N.d.r. superior N.d.r.superior 276
277 LED LED 277
Desbloqueo de la unidad de mando de los Desbloqueo de la unidad de mado de los
estabilizadores estabilizadores

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

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3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

2.2 Extender los largueros corredizos con unidad de mando de los estabilizadores

Indicacin: Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la unidad de mando de los estabilizadores colocada de dicho
lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la unidad de mando de los estabilizadores colocada de dicho
lado.

> Desembulonar el buln de seguridad (B) de los cuatro largeros corredizos .


> Abrir la caja de mandos para la unidad de mando de los estabilizadores del lado izquierdo o derecho.

PELIGRO: El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros


corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que
no se encuentre ninguna persona u objeto en la zona de peligro.

> Extraer los largueros corredizos a la base de apoyo que se indica en la tabla de cargas.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsador (254 y 256).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsador (284 y 286)
> Asegurar los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad (A) y (B) y bloquearlos.

PELIGRO: Es necesario embulonar los largueros corredizos, para evitar un desajuste


posterior de las superficies de apoyo, de lo contrario existe peligro de
accidentes !
Todo buln de seguridad (A) y (B) debe estar asegurado y bloqueado.
En caso que estn en una posicin intermedia, no se puede estabilizar la
gra!

Indicacin: Mientras que se activa la unidad de mando de los estabilizadores, se bloquea la


regulacin del motor en la cabina del conductor por motivos de seguridad. En cuanto
se ponga previamente el interruptor del campo de direccin a "D" o "R", se vuelve a
activar la regulacin del motor.

2.3 Extender el cilindro de apoyo con la unidad de mando de los estabilizadores

A T E N C I O N : La gra debe levantarse hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el
suelo. De lo contrario, existe peligro de accidentes debido al momento de
estabilidad reducida. Por motivos de seguridad, los cilindros de apoyo no
debern extenderse totalmente en el servicio de gra (hasta el tope) .
Con los cilindros de apoyo extendidos completamente, retraer todos los
cilindros de apoyo de 10 mm mnimo aproximadamente.

PELIGRO: Al extender / retraer los cilindros de apoyo, hay que asegurarse de que no
haya obstculos o personas en la zona de peligro.

195
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

192932

196
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

2.3.1 Estabilizacin manual


> Extender uniformemente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar la
gra.
Unidad de mando de los estabilizadores izquierda: Pulsadores (251, 253, 259, y 261).
Unidad de mando de los estabilizadores derecha : Pulsadores (281, 283, 289, y 291)

2.3.1.1 Nivelacin horizontal de la gra


> Nivelar horizontalmente la gra extendiendo y retrayendo los distintos cilindros de apoyo. Dicha
nivelacin se ha efectuado al encenderse el diodo luminosos integrado.

Indicacin : La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es


0,5% ( 0,3).

PELIGRO: Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe


peligro de accidentes.

2.3.2 Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal


> Todos los cilindros de apoyo se extienden accionando el pulsador (272) y se nivela la gra
horizontalmente.

PELIGRO: Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra


de forma horizontal. Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se
encuentra al nivel de tolerancia permitida y si las cuatro placas de apoyo
estn en contacto con el suelo. Si no es el caso, existe peligro de accidentes.

2.3.3 Control de los estabilizadores

PELIGRO: Hay que volver a controlar, si los estados de extensin y todas las medidas de
seguridad a continuacin se cumplen.

Los cuatro largueros corredizos para la estabilizacin se tienen que extender,


lo mismo, tambin los del lado opuesto a la carga. Si slo se extienden los
largueros que se hallan en el lado de la carga, puede haber las siguientes
consecuencias peligrosas:

1. Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma


telescpica se tensan y se deforman (en servicio con pluma auxiliar,
tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en tal caso, la carga se cae de los cables de detencin o se rompe un cable
de detencin o el de elevacin, se produce una descarga repentina. La
pluma retrocede bruscamente y la gra puede volcarse.

2. Frente a la suposicin anterior, se podra creer que fuera necesario


bascular la carga al lado opuesto, de manera contraria a las previsiones
iniciales. Pero procediendo de esta forma, la gra se puede volcar.

3. Si la carga se gira a otra direccin diferente (diferente del sentido


longitudinal del vehculo), la gra puede volcarse debido al par de giro de
la pluma o del contrapeso.

197
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

192933

198
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

2.4 Retraer los cilindros de apoyo


> Abrir las cajas de mando de la izquierda y derecha del vehculo.
> Arrancar el motor.
> Retraer uniformemente todo cilindro de apoyo mediante los pulsadores respectivos hasta que las
ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsadores (250, 252, 258, y 260).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsadores (280, 282, 288, y 290)
o
Retraer todos los cilindros de apoyo accionando el pulsador (271) hasta que las ruedas estn en contacto
con el suelo.

A T E N C I O N : No desactivar el bloqueo de los ejes hasta que las ruedas no tengan contacto
con el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, hay peligro de daar la suspensin de ejes .

> Accionar los pulsadores (130)+(143) y desconectar el bloqueo de los ejes.


> Retraer completamente los cuatro cilindros de apoyo.

PELIGRO: Al extender y retraer los cilindros de apoyo se debe observar que no se


encuentre ninguna persona u obstculo en la zona de peligro.

2.5 Retraer los largueros corredizos

Indicacin: Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.

> Extraer los bulones de seguridad (A) y (B).


> Depositar los bulones de seguridad (A) en los soportes respectivos.
> Retraer individualmente cada larguero corredizo y asegurarlo y bloquearlos con los bulones de
seguridad (B) .
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Pulsadores (255 y 257).
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Pulsadores (285 y 287)

PELIGRO: Slo se pueden accionar los largueros corredizos aquellos que el usuario
pueda examinar.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que no se
encuentre personas ni obstculos .

> Regular el motor hasta un nmero de revoluciones eventualmente regularlo al n.d.r. al ralent.
> Apagar el motor

199
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

192914

200
3.05 LA GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO 105351>00

3. Controles antes de abandonar el lugar de empleo


Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de aplicacin:

> Est conectada la suspensin de ejes ?


> Estn retrados por completo los cilindros de apoyo?
> Estn las placas de apoyo en posicin de transporte y aseguradas (4)?
> Se han retrado completamente y embulonado los largueros corredizos (2) ?
> Se han asegurado los bulones de seguridad (3) en sus soportes ?
> Se han asegurado los calces en sus soportes (5)?
> Se han asegurado las cajas de mandos para las unidades de mando de los estabilizadores a la izquierda
y derecha (6)?
> Est bloqueada nuevamente la direccin del eje trasero independiente para la marcha por carretera?
(el eje 3 ya no puede estar levantado) ?
> Est retrada completamente la pluma telescpica, y depositada sobre el soporte de pluma?
> Est bloqueado el conjunto giratorio con el chasis ?
> Estn cerrados los revestimientos de la plataforma giratoria (8) ?
> Estn cerradas las puertas y ventanas de la cabina del grusta ?
> Est la escalera para el montaje en posicin de transporte y asegurada (1) ?
> Est asegurada correctamente la rueda de repuesto? *
> Est fijado y asegurado el motn de gancho tal como est indicado en el captulo 3.02 ?

PELIGRO: Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y


asegurarse, de manera a que no puedan soltarse durante la marcha y causar
daos.

En caso de omitir los controles, existe un elevado peligro de accidentes.

Indicacin: Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de
iniciar nuevamente la marcha todos los controles descritos en el captulo 3.02
ANTES DE INICIAR LA MARCHA.

*A pedido del cliente

201
4.00 MANEJO CONJUNTO SUPERIOR 101677>00

202
101677>00

Captulo 4

Manejo conjunto superior

203
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

192934

204
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Pos.:
300 Apoyadera del brazo
300.1 Tornillo regulable > Ajuste de la inclinacin de la apoyadera del brazo
300.2 Palanca de apriete > Ajuste de la altura de la apoyadera del brazo
301 Interruptor de contacto en el asiento
302 Palanca manual > Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento
303 Pulsador > Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
304 Pulsador > Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
305 Palanca manual > Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
306 Palanca manual > Ajuste de la inclinacin del respaldo
307 no instalado
308 Conmutador > Conmutacin al servicio circulacin de aire/ aire puro
309 Interruptor giratorio > Ventilador (3posiciones)
310 Regulador giratorio > Calefaccin para la temperatura en la cabina
311 Encendedor de cigarrillos
312 Iluminacin de la cabina
313 Cerrojo > Seguro del peldao
Tirar del asa y mantenerla, peldao desbloqueado
Tirar del asa y mantenerla, peldao bloqueado
314 Depsito > Lquido para la limpieza de los vidrios
315 Piloto carga de batera > Motor de la plataforma giratoria
316 Luz piloto > Precalentar el motor de la plataforma giratoria, dispositivo de
precalentamiento

317 Pulsador con


luz piloto > Modo stand>by
Indicacin: Accionando el pulsador (317) se apaga el motor del
conjunto giratorio aunque el sistema LICCON se queda
conectado.
318 no instalado
319 Int. encendido>arranque > Motor de la plataforma giratoria
320 Interruptor con llave > Servicio por tele>radio CON. > DESCON.
321 * Termostato > Calefaccin suplementaria
322 Interruptor principal de batera
323 Tornillo de apriete > Ajuste del puesto de mando en sentido logitudinal
324 > 339 no instalado

* A pedido del cliente

205
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

193867

206
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Pos.:
340 Luz piloto > Lubrificacin centralizada
341 Contador de servicio gra
342 * Luz piloto > Aire acondicionado
343 Luz piloto > Embulonamiento telescpico
Indicacin: La luz piloto (343) >Embulonamiento telescpico se
utiliza slo si la pluma telescpica debe embulonarse
manualmente.
344 Interruptor > Iluminacin de los instrumentos
345 Interruptor > Extender / retraer el peldao
accionado arriba: Extender el peldao
accionado abajo: Retraer el peldao

346 * Interruptor > Cabrestante de montaje


Pos. II (arriba) enrollar
Pos. 0 (en el centro) DESCONECTADO
Pos. I (abajo) desenrollar
347 * Interruptor > Luz de prevencin para aviones en el cabezal de la pluma o en la punta
simple y doble rebatible
348 * Pulsador > Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el pie de la
pluma
349 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
350 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
351 * Interruptor > Faro de trabajo, en el techo de la cabina atrs y adelante
352 Interruptor > Faro de trabajo para el cabrestante de elevacin y calefaccin para el
retrovisor
353 Interruptor > Faro de trabajo en el frente de la cabina
354 * Interruptor > Aire acondicionado
355 * Luz piloto > Calefaccin suplementaria conectada
356 Interruptor > Calefaccin suplementaria
357 Placa > Funcin de 2 posiciones del interruptor (358) en caso de servicio de
emergencia
358 Interruptor > Para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Pos. II (arriba) Gancho hacia arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma

Pos. 0 (centro) DESCONECTADO


Pos. I (abajo) Gancho abajo
Giro a la derecha
Extender el elemento telescpico
Bajar la pluma

* A pedido del cliente

207
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

193867

208
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Pos.:
359 Interruptor > Conexin manual de la funcin de presurizacin para el servicio de
emergencia
360 Interruptor > Movimiento telescpico
Posicin II (arriba) Desembulonar el elemento telescpico
O Servicio manual
Posicin 0 (centro) Embulonar el elemento telescpico, cilindro
(tenazas)
O Servicio manual o embulonamiento automtico
"OK"
Posicin I (abajo) desembulonar cilindro (tenazas)
O Servicio manual
361 Placa > Funcin de las 3 posiciones del interruptors (360)
362 * Luz piloto > Retraer el cilindro de basculamiento con el tele>desmontaje
363 * Luz piloto > Alimentacin de presin Tele>desmontaje
Posicin II (arriba) retraer el cilindro de basculamiento
Posicin 0 (centro) desconectado
Posicin I (abajo) alimentacin de presin Tele>desmontaje
364 * Interruptor > Tele>desmontaje
365 Pulsador > Lavaparabrisas, ventana frontal
366 Interruptor > Limpiaparabrisas, ventana frontal 2 Pos.: I Intervalo, II Limpiado
367 Pulsador > Lavaparabrisas, ventana del techo
368 Interruptor > Limpiaparabrisas, ventana del techo, 2 Pos.: I Intervalo, II Limpiado
369 Interruptor > Bloqueo elctrico / mecnico conjunto giratorio.
370 Interruptor > Levantar / bajar el contrapeso
371 Pulsador con luz piloto > Desconectar la auto>retencin para el montaje
372 * Programador de 7 das para la calefaccin suplementaria con las indicaciones siguientes :
> Hora y da de la semana
> Anomala en la calefaccin suplementaria
> Temperatura del aire
> Seleccin previa del servicio de calefaccin suplementaria con 3
posibilidades. Cada una se puede programar adelantadamente hasta 7 das

* A pedido del cliente

209
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

193867

210
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Pos.:
373 Pulsador con llave
para montaje > Accionando brevemente el pulsador con llave, se preselecciona el modo de
servicio "Montaje" (autoretenido).
PELIGRO: El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y
la desconexin del LMB el ngulo lmite en la parte
inferior y superior y el control de basculamiento
hacia atrs est puenteado!
Indicacin: Observar las indicaciones de seguridad en el captulo
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD!
Si el modo de servicio Montaje est conectado, entonces se indica por
medio del piloto de control del pulsador (371), por el elemento simblico en
la imagen de servicio del Monitor LICCON as como por una luz
omnidireccional roja montada encima de la cabina del grusta.
374 Pedal > Bloqueo del mecanismo giratorio,
375 Pedal > Giro ilimitado del mecanismo giratorio
376 No instalado > Freno de servicio
377 Pedal > Regulacin del motor del conjunto giratorio
378 Monitor LICCON
379 Zumbador > Contrapeso arriba/ abajo

* A pedido del cliente

211
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

195664

212
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Gras con un solo cabrestante de elevacin

Pos.:
380 Palanca Master izquierda (MS 2)
Mecanismo giratorio
MS 2 accionado: hacia X OGIRAR
a la izq. derecha

Mecanismo del movimiento telescpico


MS 2 accionado : haciaY OMOVIMIENTO TELESCOPICO
DESCON. CONECTADO

381 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento


o si el interruptor de contacto del asiento est activado
Conexin transmisor de vibracin (384)
382 Pulsador > Conexin para la marcha rpida para cabrestante de elevacin
ylevantamiento
383 Pulsador > presionado abajo : la cabina del grusta bascula hacia arriba (a 20 aprox.)
> presionado arriba:la cabina del grusta bascula hacia abajo
384 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Mecanismo de giro.
385 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor (acelerador) del motor conjunto
giratorio

Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la


posicin momentnea.

386 Pulsador > Bocina (claxn)


387 Interruptor > Freno de estacionamiento desconectar / conectar
388 Pulsador > Puenteo del Controlador de cargas, sirve para levantar con sobrecarga
P E L I G R O : El puenteo se puede efectuar slo cuando el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la
pluma en caso que se encuentre la carga suspendida en
el aire y que el grusta est absolutamente seguro que
levantando puede salir de dicha zona de sobrecarga.
El puenteo del controlador de cargas LICCON est
prohibido con cargas a un radio de pluma e3,5 m .

389 No instalado

213
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

195664

214
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Gras con un solo cabrestante de elevacin


Pos.:
390 Palanca Master derecha (MS 1)
Cabrestante de elevacin
MS 1 accionado: hacia Y OCABRESTANTE
Bajar
elevar

Mecanismo levantar>bajar,pluma telescpica, pulsador (394)


accionado a la izquierda,
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR la pluma telescpica
ARRIBA ABAJO

Levantar/bajar, punta rebatible, pulsador (394) accionado a la derecha,


MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR la punta rebatible
ARRIBA ABAJO
391 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Cabrestante 1
392 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el mec. de elevacin y de levantamiento
393 Pulsador > Bocina (claxn)
394 Pulsador > Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de mando Master
(390)
accionado a la izquierda: Levantamiento >descenso de la pluma telescp.
accionado a la derecha: Levantamiento >descenso de la punta rebatible
395 Interruptor > Desconectar el aviso acstico (timbre en laplataforma giratoria)

396 * Interruptor > Calefaccin de asiento

397 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento


o si el interruptor de contacto del asiento est accionado
Conexin del transmisor de vibracin (391)
398 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor del conjunto giratorio

Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la


posicin momentnea.

399 * Interruptor > Punta rebatible


Posicin II (arriba) Rebatir hacia adentro
Posicin 0 (centro) DESCONECTADO
Posicin I (abajo) Rebatir hacia afuera

* A pedido del cliente

215
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

195665

216
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Gras con dos cabrestantes de elevacin *

Pos.:
380 Palanca Master izquierda (MS 2)
Cabrestante de elevacin 2 (Cabrestante 2)
MS 2 accionado: hacia Y OCABRESTANTE 2
Bajar
Elevar

Bascular el plumn con el servicio TN (Cabrestante 2)


MS 2 accionado hacia: Y O LEVANTAR / BAJAR el plumn
Descender
Levantar

Mecanismo giratorio
MS 2 accionado: hacia X OGIRAR
a la izq. derecha

381 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento


o si el interruptor de contacto del asiento est activado
Conexin transmisor de vibracin (384)
382 Pulsador > Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) de elevacin y el
levantamiento
383 Pulsador > presionado abajo: La cabina del grusta bascula hacia arriba (20
aprox.)
presionado arriba: La cabina del grusta bascula hacia abajo
384 Transmisor de vibracin > Aviso de giro (Vibrador) Cabrestante 2
o aviso de giro (Vibrador) Mecanismo giratorio
385 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor (acelerador) del motor conjunto
giratorio

Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la


posicin momentnea.

386 Pulsador > Bocina (claxn)


387 * Interruptor > Freno de estacionamiento desconectar / conectar
388 Pulsador > Puenteo del controlador de cargas del sistema; sirve para levantar con
sobrecarga
P E L I G R O : El puenteo se puede efectuar slo cuando el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la
pluma en caso que se encuentre la carga suspendida en
el aire y que el grusta est absolutamente seguro que
levantando puede salir de dicha zona de sobrecarga.
El puenteo del controlador de cargas LICCON est
prohibido con cargas a un radio de pluma e3,5 m .

389 No instalado

* A pedido del cliente

217
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

195665

218
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 105904>00

Gras con dos cabrestantes de elevacin *

Pos.:
390 Palanca Master derecha (MS 1)
Cabrestante de elevacin 1 (Cabrestante 1)
MS 1 accionado: hacia Y OCABRESTANTE 1
Bajar
Elevar

Mecanismo de basculamiento, interruptor (394) puesto en la posicin


central
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR
ARRIBA ABAJO

Mecanismo del movimiento telescpico, interruptor (394) pulsado a la


izquierda
MS 1 accionado: hacia Y OMOVIMIENTO TELESCOPICO
EXTENDER RETRAER

Mecanismo de basculamiento de la punta rebatible, interruptor (394)


pulsado a la derecha
MS 1 accionado: hacia X O BASCULAR
ARRIBA ABAJO

391 Transmisor de vibracin > Aviso de giro Cabrestantes, (Vibrador), Cabrestante 1


392 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el mec. cabrestante(s) y de
levantamiento
393 Pulsador > Bocina (claxn)
394 Interruptor > Preseleccin del modo de servicio para la palanca de mando Master (390)
Posicin en el centro: Levantar>bajar la pluma telescpica
Pulsado a la izqu.: Movimiento telescpico
Pulsado a la derecha: levantar>bajar la punta rebatible
395 Interruptor > Desconectar el aviso acstico (timbre en laplataforma giratoria)
396 * Interruptor > Calefaccin de asiento

397 Pulsador > Puenteo del interruptor de contacto del asiento


o si el interruptor de contacto del asiento est accionado
Conexin del transmisor de vibracin (391)
398 Pulsador > Bloqueo de la regulacin del motor del conjunto giratorio

Indicacin: Accionando se bloquea la regulacin del motor en la


posicin momentnea.

399 * Interruptor > Punta rebatible


Posicin II (arriba) Rebatir hacia adentro
Posicin 0 (centro) DESCONECTADO
Posicin I (abajo) Rebatir hacia afuera

* A pedido del cliente

219
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

Indice

1. Generalidades

2. Programas LICCON (Indice)

3. Proceso de carga inicial del sistema informtico LICCON

4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON

5. Programa Montaje de equipo

6. Programa Servicio

7. Programa "Movimiento telescpico"

8. Programa "Control Parmetros"

9. Programa "Lmite de la zona de trabajo" *

10. Programa "Estabilizacin"

11. Programa "Sistema de control"

12. Programa "Control del motor"

20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas

21. Sistema informtico LICCON en modo de espera

Indicacin: Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores
numricos de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente
a la gra. Por otra parte algunas imgenes muestran los elementos simblicos
mximos que pueden aparecer en el monitor LICCON. En un servicio normal de la
gra, no aparece en el monitor LICCON una visualizacin idntica.

* A pedido del cliente

220
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

1. Generalidades
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
aplicacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Actualmente el sistema
informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:

Programas de aplicacin
> Programa "montaje de equipo"
> El programa "servicio"
> Programa "Movimiento telescpico".
> Programa "Estabilizacin" (Opcin)
> Programa "Lmite de la zona de trabajo" (Opcin)
> Programa "Control Parmetros "
> Programa "Sistema de control"
> Programa "Control del motor"

Controlador de cargas (LMB)


El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal de
elementos constructivos 0.El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la comparacin
entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de cargas y variable
segn la colocacin de cable.

Valor real de la carga


La carga real se determina con el registro de diversos variables :
La carga de la gra se compone del momento de la carga y del momento de la pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de levantamiento de la
gra.

El momento de la pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativa a los ngulos
(ngulo de la pluma) , al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra ( pesos de la pluma) del modo de
servicio de la gra seleccionado.

El radio de la pluma se calcula gracias a las informaciones captadas relativas al ngulo (ngulo de la
pluma), la longitud (largo de la pluma) y los datos geomtricos del modo de servicio seleccionado. En
este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su propio peso y el
peso de la carga.

El valor de la carga real de la gra se calcula a partir del conjunto de toda su carga sometida, a partir
del momento de la pluma y del radio de la pluma.

Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable


Los datos de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos geomtricos estn
almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCONs abgelegt.
La "carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable" se calcula constantemente
desde la tabla de cargas. Dicha tabla est determinada por el estado de equipo ajustado, la colocacin
de cable y el radio de pluma calculado.

Comparacin
El valor de la carga real se compara con "la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable". Si el valor de la carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces se activa
un aviso preliminar. Si si se ha ido ms all de este lmite se conecta la parada de sobrecarga STOP y
se desconecta todo movimiento que aumente el momento de carga de la gra.

La conexin de los componentes elctricos y electrnicos en el chass y en el conjunto giratorio


se efecta por la tcnica de transmisin de "bus de datos" (Liebherr>System>Bus OLSB.

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2. Vista general de los programas LICCON

Programa Montaje de equipo


En el programa "Montaje de equipo" el grusta entra los datos para el estado del equipo seleccionado en
el Controlador de cargas y dispone en el monitor de tablas de cargas pertenecientes. El ajuste de los
estados de equipo se efectan mediante las funciones de dilogo o por el cdigo breve.

Programa Servicio
En el programa "Servicio" los elementos simblicos informan constantemente sobre todos los datos
importantes de la geometra de la gra. Toda indicacin crtica va acompaada de un aviso acstico.
Segn los accesorios equipados en la mquina, se puede conmutar una hilera de otros elementos
simblicos como indicaciones adicionales ya sea por necesidad de parte del grusta o automticamente
en caso de alguna anomala.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

Programa "Movimiento telescpico"


La imgen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado de embulonamiento de
la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos trs otros y el estado de extensin de
los cilindros telescpicos .

Programa Control Parmetros


Con el programa "Control parmetros" se puede preseleccionar en escalonamientos, las velocidades
mximas para el mecanismo giratorio, elevacin y levantamiento / bajada. Algunos cabrestantes
pueden desactivarse.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

Programa Lmite de la zona de trabajo *


El programa "Lmite de la zona de trabajo" facilita al grusta en las operaciones de manejo gracias al
Controlador de la zona de trabajo especialmente en situaciones en que se necesita gran cuidado al mover
cargas. Gracias a un programa de edicin, el grusta puede entrar diferentes lmites de zona de trabajo y
activarlos o desactivarlos.

Programa "Estabilizacin"
El programa "Estabilizacin" puede contener dos elementos independientemente entre ellos (a pedido
del cliente).
El mando de funciones se efecta por medio de una visualizacin de procesamiento en el monitor
LICCON; las funciones se encuentran en la parte superior del Controlador de la fuerza normal.

1) Controlador de la fuerza normal *


El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente durante el servicio la presin actual en
los cuatro cilindros de apoyo gracias a un transmisor de presin y lo indica como fuerza normal de
cada estabilizador. Gracias a la posibilidad variable de programacin de los valores lmites se puede
fijar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el preaviso.

2) Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *


Mediante la visualizacin de longitud de los largueros corredizos, el grusta puede visualizar los
estados de extensin de cada larguero corredizo [%].

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

Programa "Sistema de control"


Gracias al programa de control, el personal tcnico puede localizar rpidamente y sin necesidad de
instrumentos de medicin anomalas tales como anomalas del componente Bus (Liebherr>System>Bus
OLSB). Igualmente mediante la funcin de dilogos se puede observar facilmente durante el servicio de
gra todas las entradas y salidas de todo el sistema en diferentes representaciones visuales de la
pantalla. Adems todo fallo registrado (Fallo de sistema y de mando) se indica en el sistema de control.

Programa "Controlador del motor"


En la imagen "Controlador del motor", aparece visualizado todos los datos importantes para el motor
por ej. Ppresin de aceite de motor, temperatura del refrigerante, etc. El cambio fuera del programa
"Servicio", "Estabilizacin" o "Movimiento telescpico" se efecta automticamente en caso de fallos.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

3. Proceso de carga automtico inicial del sistema informtico LICCON despus de la conexin
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.

El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del microprocesador
(UC 0) y el monitor . Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en el monitor
aparece indicando la imagen:

O DATA LINE CHECK PASSED >> O.K. !! (Fig. 1)


SYSTEM CHECK . . . . . .

Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada unidad
central del microprocesador (UC) . La representacin de las unidades centrales en 7 segmentos en la
pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol.
Si ninguna anomala se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la
imagen :

O DATA LINE CHECK PASSED > > O.K. !! (Fig. 2)


SYSTEM CHECK . . . . . . . PASSED > > O.K. !!

Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio :

LIEBHERR>WERK EHINGEN (Fig. 3)

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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Proceso de carga automtico del Sistema informtico LICCON (continuacin)

Si el proceso de inicio se ha terminado correctamente se cambia automticamente al "programa Montaje


de equipo".

Indicacin: Normalmente, el ltimo estado de equipo accionado se vuelve a ajustar y visualizar


automticamente as como la colocacin de cable utilizado. Slo si ha habido una
prdida de datos en la memoria por ej, despus de un arranque en fro (cambio de la
batera del vehculo o de una UC, etc.) aparece visualizada en la imagen del estado
del equipo, el primer estado de equipo validado con el 1er. modo de servicio validado
y la cifra de colocacin de cable "0".

A T E N C I P N : Si durante el proceso de carga inicial del sistema informtico LICCON


aparece un aviso previo, una advertencia o mensaje de parada STOP del
controlador del motor, se cambia automticamente al programa
"Controlador del motor". Vase el prrafo del Controlador del motor.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON

A Panel de teclado alfanumrico

P Teclas de programacin
para iniciar los diferentes programas LICCON
P0: Montaje del equipo / Controlador de motor (SHIFT+P0)
P1: Servicio
P2: Recepcin de la gra (Coeficientes de correccin) 1)
P3: Estabilizacin
P4: Movimiento telescpico
P5: no instalado
P6: Control >Parmetros
P7: Lmite de la zona de trabajo *
P8: Sistema de control de prueba

C Tecla ENTER
Para introducir las modificaciones.

D Pulsador con llave


> Posicin hacia la derecha, (con pulsaciones) O Interruptor de fin de carrera "gancho arrriba" y
desconexin LMB puenteados
> Posicin media, (retenido por si solo) O Servicio normal

E Teclas de funciones especiales

Ajuste de la intensidad luminosa del monitor


Mediante estas teclas se puede ajustar la intensidad luminosa del monitor.
> "E3" + "E1" encender / apagar la iluminacin de fondo de la pantalla
> "E3" + "E2" ajuste de la intensidad luminosa en tres niveles

Indicacin: Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y se presentan en la


descripcin de cada programa del sistema LICCON.

F Teclas de funciones (del F1 al F8)


El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de funciones visualizados al mismo nivel
en la parte de arriba, en la pantalla.

G Monitor
Para la visualizacin de los diferentes programas (por ejemplo: programa "servicio").

H Tecla SHIFT
Tecla que sirve para pasar al 2do. nivel, por ej. a la "Funcin Supervisora".

I Indicadores LED
I1: (LED rojo) Error en el monitor
I2: (LED amarillo) Tensin de alimentacin presente para el monitor .

Indicacin: La funcin de cada elemento de mando del monitor depende del programa activado;
dicha funcin tambin puede ser diferente segn los diferentes programas LICCON
que estn funcionando. Al respecto, se indicar con precisin en la descripcin cada
uno de los programas LICCON.

* A pedido del cliente


1) slo por el personal LIEBHERRl

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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5. Programa Montaje de equipo


Despus de conectar el sistema y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica
del Sistema informtico LICCON, aparece el programa "Montaje de equipo".

Indicacin: Automticamente, se vuelve a ajustar y a visualizar el ltimo estado de equipo con el


que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable.
En caso que el sistema LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se
produzca en la memoria (por un "arranque en fro") entonces aparece en el programa
"Montaje de equipo" el primer estado de equipo validado con el primer modo de
servicio validado.

ATENCIPN: En caso de una conexin "arranque en fro", la colocacin del cable de


elevacin se ajusta a "0"!

El programa Montaje de equipo ofrece al grusta la posibilidad de ajustar el modo de servicio


seleccionado, ajustar el estado de equipo actual de la gra y ajustar la cantidad de colocaciones de cable
de elevacin.

Adems, con el programa "MONTAJE DE EQUIPO" se pueden visualizar todas las tablas de cargas que
se han memorizado en la gra.

Ajustar el modo de servicio y el estado de montaje de equipo


Para el ajuste del modo de servicio y del estado del montaje de equipo, existen dos posibilidades :

1. Einstellen mit den Funktionstasten (siehe auch Abschnitt 5.3)


"F2" Ajuste de la "pluma principal" M en caso que exista
"F3" Ajuste del "accesorio" (TK *, TF *, TN *)
"F4" Ajuste del "contrapeso"
"F5" Ajuste de la "base de apoyo"
"F6" Ajuste de la " zona de giro del conjunto giratorio"
> Confirmacin de los ajustes presionando la tecla "ENTER" (INTRO.).

2. Ajuste con el cdigo abreviado de 4 cifras


> Entrada del cdigo abreviado de 4 dgitos con las teclas alfa>numricas en el monitor.
> Confirmacin de los ajustes presionando la tecla "ENTER" (INTRO.).

Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar .

Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"


"F7" Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"
"F8" Terminar el programa "Montaje de equipo" y regresar a los parmetros ajustados en el programa
"Servicio" con la tecla "O.K."

Indicacin: Si algn estado de equipo se ha introducido por lo menos una vez con la tecla "O.K.",
entonces el programa "montaje de equipo" se puede interrumpir presionando tambin
una tecla de programacin ("P1" > "P8") . Entonces el sistema informtico LICCON
rechaza los parmetros introducidos en el programa "montaje de equipo" y se tomar
en consideracin el ltimo estado de servicio que se ha introducido con la tecla "O.K.".

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

El programa " montaje de equipo" est dividido en tres partes:

5.1 Una lnea con informaciones generales

5.2 Campo visual de valores de la tabla de cargas

5.3 Barra con teclas de funcin

5.4 Otros elementos de mando

Indicacin: Las imgenes en este captulo sirven como ejemplo.


Cada valor numrico en los smbolos y en las tablas no se adaptan sistemticamente a
la gra. Las tablas de cargas programadas de la gra deben tomarse en cuenta.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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5.1 Lnea con informaciones generales

1) Smbolo del Largo de la pluma telescpica


(aparencia idntica en todos los modos de servicio)

2) Abreviacin para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de peso programadas (UP).
Las UL se expresan en [m] y [ft]. Las UP se expresan [t] y [lbs].

3) Al lado de la inscripcin CODE se encuentra el cdigo abreviado de 4 dgitos entre corchetes


(>XXXX<). Cada cdigo abreviado detalla precisamente un estado del equipo de la gra. Los
valores vigentes de un estado de equipo y sus correspondientes cdigos abreviados se pueden extraer
del manual de tablas de cargas de la gra.

4) Un nmero administrativo con 8 cifras dependiendo del modo de servicio (B xxx yyzz) en relacin a
las tablas de cargas ajustadas.
La letra que est en primer lugar designa la base de clculo indicado en la tabla de cargas y en
funcin del pas por ej. "B" = DIN, BS 75%
La serie de cifras que siguen a continuacin (xxx) designa el tipo de gra.
El bloque de 4 cifras (yyzz) designa el modo de servicio que se ha elegido.
yy = Estado principal de la geometra
zz = Estado de la geometra del accesorio

5) El punto .que est despus de las 8 cifras separa el nmero administrativo del nmero de la
pagina de la tabla de cargas que se est visualizando en el momento. Seguidamente, se indica entre
parntesis ( ) el total de pginas de esta tabla de cargas..

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

5.2 Campo visual de valores de la tabla de cargas


Dicho campo se clasifica en las siguientes partes :

1) Largos de pluma telescpica expresada en UL ([m] o [ft]) . 7 columnas mx. por hoja visualizada.
Dichos largos forman la barra horizontal del campo de valores de la carga.

2) El smbolo "radio de pluma" dependiendo del modo de servicio est indicado en LE ([m] o [ft]) .
Debajo del smbolo hay 9 casilleros mximos con valores de radio de pluma. Dichos casilleros forman
el eje vertical del campo de valores de carga.

3) Campo de valores de carga


Las columnas que estn debajo de los diferentes largos de pluma telescpica y las lineas que estn a
la derecha de los valores del radio de pluma, estn indicados con los valores de carga relacionado a
las longitudes y radio de pluma.

4) Lnea *n* = Colocacin del cable de elevacin


Los valores en esta lnea indica la cantidad de veces que el cable de elevacin se tiene que colocar
entre el cabezal de la pluma y el motn de gancho para poder elevar la carga mxima que est
indicada en la columna correspondiente de la tabla de cargas.

Indicacin: Si un valor de carga es mayor al valor de la columna con colocacin de cable mxima,
entonces aparece indicado en el nmero de colocacin de cable la marca (!). Esto
significa que para elevar dicha carga, se necesita un equipo especial.

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5) Lnea con indicaciones especiales


Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7columnas, es posible que su totalidad no se
visualiza completamente en la pantalla. En este caso, la marca en el primer casillero (<<) o en el
sptimo (>>) indican que hay columnas de la tabla que an estn disponibles a la izquierda o
derecha de la tabla y las cuales se pueden visualizar presionando la tecla < (E1) > (E2) .
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de columnas de la tabla que se dan, sirven
como informacin complementaria que se puede tener (por ej. 35 (70) = 35 de 70 columnas.

Indicacin: Con la combinacin de teclas "SHIFT"+"<" (E1) "SHIFT"+">" (E2) se puede, si es


permitible, cambiar de 7 columnas de una tabla (1 pgina) hacia la izquierda o
derecha. El cursor para seleccionar el elemento telescpico deseado se posiciona en el
centro.

6) Estado de extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]


En la primera columna, est el smbolo largo de la pluma [%]. Al lado hay 4 lneas
correspondientes al estado de extensin de los elementos telescpicos. El nmero de columnas del
smbolo seala el elemento telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde al elemento
en la extremidad). El valor en la columna de los "largos de pluma" indica el porcentaje del estado de
extensin que se debe respetar para el respectivo largo de pluma.
El indicador del estado "+" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado "-" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo carga hasta dicho
valor indicado /segn las tablas de cargas).

7) Seleccionar el elemento telescpico mediante el programa " Montaje de equipo"


Mediante las teclas de funciones especiales "E1" "E2" se puede mover la seleccin hacia la
izquierda o derecha (vase el captulo 4.05 SERVICIO DE GRUA, movimiento telescpico de
manera automtica).

8) Lnea xx = Angulo de pluma principal indicado en grados [] *


En la lnea, estn indicados los ngulos de pluma principal que deben estar ajustados para poder
elevar las cargas a los valores indicados en las columnas respectivas.

Indicacin: Aparece slo con los modos de servicio TN. La cantidad de lneas para los valores de
radio de pluma se reducen en s a 8 lneas mxima.
Vase igualmente el prrafo 20.4, Interpolacin de la pluma principal.

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5.3 Barra con teclas de funcin


La barra con teclas de funcin contiene 8 elementos simblicos de funcin que se relacionan con las
teclas de funcin que estn directamente abajo. Esta barra seala una funcin que se puede activar con
las teclas (desde"F1"hasta "F8") o que se puede modificar su apariencia o su contenido textual y con ello
indica un cambio del modo de servicio o de estado de equipo.

"F1" Pasar verticalmente a la pgina siguiente


El tamao de la pantalla permite visualizar simultneamente hasta 10 lineas
mximo de la tabla de cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lineas
entonces la tabla se distribuye en varias pginas. Presionando dicha tecla, se
visualiza la pgina siguiente de la respectiva tabla. El nmero de pgina presente
est indicado en "la barra de indicaciones especiales " en el cual aumenta su nmero.
Si se ha acabado las pginas, se visualiza nuevamente la primera hoja al volver a
presionar "F1".

"F2" Ajuste del estado de la geometra principal


Los diferentes modos de servicio de la pluma principal de la gra, (en caso que exista)
se pueden ajustar con dicha tecla. Estos modos se describen con abreviaciones e
indicaciones del largo de pluma descritos en el smbolo.
Ej. "T " = Pluma telescpica

"SHIFT" +"F2" Pluma principal anterior (en caso que exista)

"F3" Ajuste del modo de servicio "Accesorios"


Con esta tecla, el grusta puede elegir los diferentes tipos de accesorios de la gra.
Dichos tipos se visualiza en el smbolo con datos abreviados o eventualmente con
datos relacionados al ngulo y largo.
Ej.. "K 0 " = Servicio de gra con punta rebatible* a un ngulo de 0 en
22 m relacin a la pluma telescpica de 22,0 m de longitud

"SHIFT" +"F3" Estado de los accesorios anteriores

Indicacin: Activando las teclas "F2" y/ "F3" se borra de la pantalla todo


dato relacionado al modo de servicio y al estado de equipo e
inscribe el cdigo abreviado en la barra de informaciones
generales de esta forma: CODE >? ? ? ?<.

Los datos relacionados al modo de servicio son:


> Smbolo del largo de pluma telescpica en la barra de informaciones generales
> Unidad de longitud y peso
> Nmero administrativo de la tabla de cargas
> Smbolo del "radio de pluma"
> Largos de la pluma telescpica
> Smbolo de los largos de pluma en el campo "Estado de extensin de los elementos
telescpicos en porcentajes [%]
> Estado de extensin en porcentajes de los elementos telescpicos con indicador del
estado

Los datos relacionados al estado de equipo son:


> Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de pginas de la tabla de
cargas
> Valores del "radio de pluma" en UL
> Valores de carga en unidad de peso UP

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"F4" Ajuste del "Contrapeso"


Activando dicha tecla, se ajusta el contrapeso actual montado en el conjunto giratorio
de la gra para obtener los valores de la tabla indicada.
Presionando en esta tecla, se visualiza el smbolo siguiente con complementos
textuales en el smbolo de contrapeso.
Por ej. "97.5 t" = Contrapeso total de 97,5 t

"F5" Ajuste de la "base de apoyo"


Seleccionar la "base de apoyo". Los estabilizadores deben extenderse y embulonarse a
las dimensiones indicadas en el elemento simblico, si se debe operar con las tablas de
cargas indicadas.
Por ej . "8.85 8.5 m" = base de apoyo ancha 8,85 8,5 m (=Largo Ancho)

"F6" Ajuste de la "zona de giro del conjunto giratorio"

1) 360 Campo de trabajo


Posibilidad de giros ilimitados

2) 0 para la zona de trabajo hacia atrs (bloqueado)

*A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

"F7" Ajuste de la "Colocacin de cables "


Con la tecla F7 se ajusta el nmero de ramales de cable para alcanzar una capacidad
de carga determinada. Con cada presin en esta tecla se aumenta una cantidad ms
de ramales para el cable (colocacin de cable). Dicha cantidad se visualiza en el
smbolo hasta llegar a un valor mximo fijado por el modo de servicio. Cuando este
valor haya llegado a su mximo valor, el contador vuelve a comenzar desde un
principio, desde el valor mnimo, igualmente fijado por el modo de servicio. Si al
cambiar de modo de servicio el valor ajustado est incluido en en este campo (valor
mnimo e valor real e valor mximo), entonces este valor se mantiene en vigor. Si
no es el caso, el valor se ajusta al valor mnimo del nuevo modo de servicio.

"SHIFT" + "F7" Se disminuye 1 ramal (colocacin de cable)

Indicacin: Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en la


memoria) la visualizacin de la colocacin de cable est indicada a
0.

"F8" 1) Entrar el estado de equipo que se ha ajustado


Con la teclaO.K. el grusta introduce el estado de equipo y la colocacin de cable
correctos que se han seleccionado y transmite los parmetros al programa
SERVICIO .
Observar :
> El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado completamente; es decir
un cdigo abreviado en vigor se visualiza y los valores de cargas se encuentran
en el campo de tablas.
> Los requisitos externos, si estaban prescritos, se deben cumplir para el presente
estado de equipo (por ej. bloqueo del conjunto giratorio).
> La carga de la gra no debe ser superior a 20% en el presente estado de equipo y
la carga suspendida en el gancho no debe ser superior a 0,5t .
Si fue el caso, la conmutacin en el programaSERVICIO se debe efectuar slo
por medio de la tecla de programacin "P1" erfolgen. Si no es de esta manera, la
transferencia del nuevo estado de equipo no se efecta.
> Si la gra est equipada con un sistema de control para los largueros
corredizos*, entonces dichos largueros se deben extender a la longitud indicada
en la tabla de cargas que se ha seleccionado.

Indicacin: Se debe asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo


seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de cable de
elevacin (n) despus de haber conmutado a la imagen de
servicio.

2) Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el programa "Montaje de


equipo"
Los fallos de mando que han aparecido en el programa "Montaje de equipo", se
indican en el elemento simblico correlativo a la tecla "F8" y depositados
durante unos 5 segundos en el almacn de fallos. Si dentro de los 5 segundos se
activa la tecla "F8",se cambia automticamente a la imagen de determinacin
de fallos del sistema en donde el fallo aparecer registrado. El fallo de mando no
se almacena.

Indicacin: El fallo de mando se encuentran siempre en la parte superior, en


el almacn de fallos.

* A pedido del cliente

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5.4 Otros elementos de mando


Los otros elementos de mando del dispositivo de visualizacin y mando LICCON comprende las
siguientes funciones en el programa "MONTAJE DE EQUIPO" :

A Teclado alfanumrico
Con las teclas del 0 al 9 del teclado alfanumrico se escribe y se introduce el cdigo abreviado
directamente en el casillero del cdigo en la lnea de informacin general.

Indicacin: Todos los datos relacionados al modo de servicio y al estado de equipo se borran de la
pantalla si se presiona una tecla alfanumrica.

Las teclas "p" y " . " no tienen ninguna funcin en el programa montaje de equipo.

P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin se pueden seleccionar diferentes programas. Los ajustes efectuados
en el programa de montaje de equipo ya no son vlidos. El estado de equipo y la colocacin de cable
introducido anteriormente por medio de la tecla "O.K." , se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede volver a su inicio ni ser lanzado con su
tecla de programacin.

C Tecla Intro."ENTER"
> La tecla ENTER sirve para introducir datos cuando se escribe un cdigo abreviado o cuando se
modifica el estado de equipo por medio de las teclas de funcin .
> La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado busca dicho cdigo en todas las tablas
de cargas seleccionadas. Si la tabla de cargas en cuestin est programada, se visualiza
totalmente, de lo contrario, se produce un aviso indicando error y expresado de esta forma "????"
indicado en la 2da. parte del nmero administrativo y la seal acstica "bocina" empieza a sonar.
> La teclaENTER despus de modificar el modo de servicio por medio de las teclas de funcin "F2"
y "F3" busca dicho modo de servicio, lo ajusta a su primer estado de equipo y visualiza su tabla de
cargas respectiva con su cdigo abreviado. En caso de error el cdigo abreviado se visualiza as:
CODE >????<, y el nmero administrativo aparece as: axxx??? . Luego la " bocina" empieza a
sonar.
> La teclaENTER despus de modificar el estado de equipo con las teclas de funcin "F4" , "F5" y
"F6" muestra en la pantalla dicha tabla de cargas (en caso exista alguna) con el cdigo abreviado.
En caso de error, el cdigo abreviado se queda en: CODE>????< .Luego la bocina empieza a sonar.

D Interruptor con llave


El interruptor no tiene ninguna funcin en el programa "montaje de equipo".

E Pasar la hoja horizontalmente "E1" y "E2"


Las teclas "E1" y "E2" (< y >) tienen slo una funcin cuando est especificado en la "lnea de
indicaciones especiales" (vase prrafo 4.2).
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas, se visualiza principalmente y en primer
lugar las columnas del 1...7 con la primera visualizacin del estado del equipo.
La doble flecha en el extremo derecho de la linea "indicaciones especiales" sealan que hay todava
otras columnas en el respectivo sentido. Si la marca deslizante (Cursor O) se lleva hasta una de
estas flechas que estn en el extremo de la barra, entonces se visualiza, moviendo en tal direccin,
las tres columnas de la tabla.
La marca deslizante (Cursor O) se coloca automticamente en el centro de la pantalla.

H Tecla SHIFT
por ej. Funcin supervisora

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

6. El programa Servicio
El programa LICCON en servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada,datos importantes sobre el servicio de la gra (Imagen de servicio de la gra). Adems, el
programa previene al grusta al acercarse a los estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y varios
estados errneos que pueden causar casos peligrosos , las funciones se desconectan.

En el programa "Servicio" la pantalla se compone de 6 partes :


6.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra
6.2 Funciones de alarma
6.3 Funciones especiales
6.4 Otras funciones controladas
6.5 Visualizacin de los cabrestantes
6.6 Barra de smbolos correspondientes a la teclas de funcin

6.7 Otros elementos de mando

Indicacin : Las imgenes en el monitor en este captulo sirven slo como ejemplo. Los valores
numricos en cada elemento simblico no corresponden forzosamente a la gra en
todos los casos. Las imgenes visualizadas en el monitor LICCON con los elementos
simblicos sirven slo para una descripcin.
Una visualizacin idntica a estos elementos simblicos no aparecer.

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6.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

1) Elemento simblico:"Carga mxima" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]

1.1 n = <cifra> indica la cantidad de colocacin de cable de elevacin que hay en el cabezal
de poleas el cual se ha seleccionado en la tabla de cargas (ajustado previamente en el
programa "montaje de equipo").

1.2 Carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable :


La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" se visualiza en
[t] [lbs] .
La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" depende del:
> modo de servicio sleccionado
> estado de equipo que se ha seleccionado ( Tabla de cargas),
> "radio de pluma"
> colocacin de cables de elevacin.

Indicacin: Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos
"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.

2) Elemento simblico: "Carga instantnea" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]

2.1 Carga instantnea (Visualizacin de la carga real )

=indica la carga (en [t] [lbs]), que est suspendindose en ese momento en el gancho de la
gra.

La carga que se visualiza es la carga total calculada incluyendo el peso de los dispositivos
para la toma de carga, de levantamiento y / o de detensin.
Presionando la tecla Tarar (vase la descripcin "F7" en el prrafo 6.6) se puede cambiar
la visualizacin a "carga neta". En el smbolo se inscribe entonces de manera adicional, la
palabra "netto" ; la unidad de peso aparece indicado directamente al lado del smbolo de
carga.

Indicacin: Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos
"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.

* A pedido del cliente

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3) Elemento simblico: "Visualizacin dinmica de la capacidad de la gra"

3.1 8 nmeros administrativos


indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modod de servicio, vase el prrafo 5.

3.2 Cdigo abreviado (CODE >Cifra<) de los estados de equipo que se han ajustado,
vase cap. 5.

3.3 La escala de capacidad de carga, caracterizada por la visualizacin en porcentajes en los


puntos ms importantes
> Aviso previo a partir del 90%de la utilizacin de la capacidad de carga
> Desconexin STOP a una utilizacin de la capacidad de carga de 100%

3.4 Escala de la utilizacin de la capacidad de carga de la gra, segn la tabla de cargas y de


colocacin de cable

Carga instantnea en el cabezal de pluma


Utiliza. de la capacidad de carga
=
de la gra, segn la tabla de
Carga mx. indicada segn las tablas de
cargas y de colocacin de cable
cargas y la colocacin de cable

3.5 N.d.r. del motor en [r.p.m.]

Indicacin: "????" se indica con un valor de n.d.r. no vlido (durante unos 10 segundos).
Si existe una anomala, se cambia al n.d.r. fijo. La indicacin de la cifra
aparece intermitentemente as como un aviso de fallo.

3.5.1 Bloquear el n.d.r. del motor


El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de control Master. Con el n.d.r.
bloqueado aparece el smbolo "+" despus del valor del n.d.r.

4) Elemento simblico: "Radio de pluma" expresada en [m] en [ft]

4.1 Radio de pluma en [m] [ft]


= Es igual a la distancia horizontal del centro de gravedad de la carga, (suspendida en el
gancho de carga en funcin del modo de servicio, por ej. T, TK*) hasta el eje del giro del
conjunto giratorio, medido en el suelo. La flexin mxima admisible de la pluma en funcin
de su propio peso y la carga enganchada estn incluidas en el clculo.

Indicacin: Los signos "?!?!? .!?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular el radio de pluma.

4.2 "ngulo de la pluma principal en relacin a la horizontal calculados en grados []

Indicacin: Los signos "?!?!? .!?" se visualizan cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular el ngulo de la pluma principal en relacin a la
horizontal.

* A pedido del cliente

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5) Elemento simblico: "largos de la pluma principal" expresados en [m] [ft]

5.1 Largos de la pluma principal expresados en [m] [ft]

5.2 Estado de extensin de cada elemento telescpico expresado en porcentaje [%]


de la izquierda a la derecha, elemento telescpico 1 hasta el elemento telescpico 4

5.3 TELEMATIC > Funciones opcionales en la imagen de servicio

Indicacin: En el elemento simblico "Longitud de la pluma principal" est


representada toda informacin necesaria que necesita el grusta
capacitado, para mover la pluma telescpica a la longitud deseada sin
cambiar al programa "movimiento telescpico".

5.3.1 Distancia telescpica preseleccionada se ha alcanzado


5.3.2 Sentido de orientacin prescrita de la palanca de mando Master (Maestro)
Requerimiento: Pluma telescpica hacia adentro '
Requerimiento: Pluma telescpica hacia afuera %
5.3.3 Fallos en el sistema

6) Elemento simblico: "Altura del cabezal de poleas" expresado en [m] o [ft]

6.1 Altura del cabezal de poleas expresado en [m] o [ft]


= Es igual a la distancia vertical entre la superficie horizontal de la gra hasta el eje del
cabezal de poleas (que se ha escogido para elevar la carga mx. indicada).

Indicacin: Los signos "?!?!? .!?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular la altura del cabezal de poleas.!

6.2 Angulo de la pluma basculable en celosa en relacin a la horizontal expresado en grados


[]!*

Indicacin Los signos "?!?!?!. ?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores, faltan de tal
manera que no se puede calcular el ngulo de la pluma basculable en
celosa.

6.3 Angulo de la punta en celosa ajustada hidrulicamente (TNZK) en grados [] *


El ngulo de la punta en celosa aparece visualizado como ngulo relativo entre el cabezal de
poleas de la pluma telescpica y la punta rebatible.

Indicacin: Los signos "?!?!? .!?" aparecen cuando faltan datos de geometra o valores
del transmisor de tal forma que el ngulo de la punta rebatible ajustable
hidrulicamente no puede calcularse.

* A pedido del cliente

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6.2 Funciones de alarma


La zona lmite de los movimientos de la gra estn controlados. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla y que
son los siguientes:

2) Elemento simblico "Lmite de la pluma"


El rea del basculamiento de la pluma est limitado tanto hacia arriba como hacia abajo. Si,
durante el basculamiento de la pluma, se ha llegado a una posicin mxima limitada en funcin a la
tabla de cargas, entonces aparece indicado este elemento simblico.

2.1 Una flecha apuntada hacia arriba indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
pasado el lmite superior mximo.

Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la pluma principal.

2.2 Una flecha apuntada hacia abajo indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
descendido ms del lmite inferior mnimo

Indicacin: Queda la posibilidad de subir la pluma principal .

2.3 Dos flechas apuntadas hacia arriba (una debajo de otra) indican que el "levantamiento de la
puntilla *" se ha desconectado por haber llegado al lmite superior mximo (fin de la tabla de
cargas) .

Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.

2.4 Dos flechas apuntadas hacia abajo (una debajo de otra) indican que el "descenso de la puntilla *"
se ha desconectado por haber llegado al lmite inferior mnimo (fin de la tabla de cargas) .

Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla..

2.5 Dos flechas apuntadas hacia arriba (juntas) indican que la funcin "levantar la puntilla*" se ha
desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera> Tope
("Puntilla > Tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").

Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.

2.6 Las dos flechas apuntadas hacia abajo (juntas) indican que la funcin "descender la puntilla *",
se ha desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera"puntilla
abajo" .

Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla.

* A pedido del cliente

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2.7 Las tres flechas apuntadas hacia arriba indican que el "levantamiento de la puntilla" se ha
desconectado por chocarse en el lmite superior (fin de la tabla de cargas). Con la funcin de
"Montaje"se sigui levantando hasta que se desconect el levantamiento sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de tope (Puntilla> tope arriba",
"Puntilla> chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").

Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.

2.8 Las tres flechas apuntadas hacia abajo indican que el "levantamiento de la puntilla" se ha
desconectado por chocarse en el lmite inferior (fin de la tabla de cargas). Con la funcin de
"Montaje"se sigui bajando hasta que se desconect el descenso sin posibilidad de puentearse
por haberse chocado con el interruptor de fin de tope "Puntilla abajo".

Indicacin: Queda la posibilidad de levantar la puntilla.

2.9 Los dos signos exclamativos indican que ya sea uno o los dos interruptores de fin de carrera que
van por pares (a la derecha e izquierda) o los transmisores de ngulo de la puntilla* (arriba y
abajo) no estn presentes en el bus o faltan.

Indicacin: Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar los movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.

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2.10 Dos signos exclamativos y dos flechas dirigidas hacia arriba significan que un interruptor de fin
de carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla no estn presentes en el bus o que tienen un defecto. Adems
significa que la funcin "levantamiento de la puntilla" se ha desconectado por chocarse en el
lmite superior mximo (fin de la tabla de cargas) . Si la funcin "Levantamiento de la puntilla"
no es posible tampoco con el "Montaje" conectado, entonces significa que se desconect el
levantamiento sin posibilidad de puentearse por haberse chocado con un interruptor de fin de
tope ("Puntilla > tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").
Esto aparece indicado con un aviso de fallo de mando al orientar la palanca de mando >Master.

Indicacin: Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar dichos movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.

2.11 Dos signos exclamativos y dos flechas dirigidas hacia abajo significan que un interruptor de fin
de carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla indican que no estn presentes en el bus o que tienen un defecto
Adems significa que la funcin "descenso de la puntilla" se ha desconectado por chocarse en el
lmite inferior mnimo (fin de la tabla de cargas) . Si la funcin "Descenso de la puntilla" no es
posible tampoco con el "Montaje" conectado, entonces significa que se desconect el descenso sin
posibilidad de puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de tope "Puntilla > tope
abajo". Esto aparece indicado con un aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de
mando (master).

Indicacin Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin
poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master). Si
slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el transmisor
de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir utilizando la gra
con la "funcion normal". Sin embargo, efectuar dichos movimimientos con sumo
cuidado ya que slo un interruptor de fin de carrera est en funcin. El error
deber corregirse inmediatamente. Junto con los signos exclamativos,
aparecer simultneamente un aviso de fallo de sistema indicando directamente
el interruptor de fin de carrera o el transmisor de ngulo defectuoso.

2.12 Dos signos exclamativos y una flecha dirigida hacia arriba significa que un interruptor de fin de
carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla* no estn presentes en el bus o tienen un defecto. Adems
significa que la funcin "levantamiento de la puntilla" se desconect sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con un interruptor de fin de tope ("Puntilla > tope arriba",
"Puntilla > chapaleta arriba" o "Chapaleta no est en posicin").

Indicacin: Queda la posibilidad de bajar la puntilla.

2.13 Dos signos exclamativos y una flecha dirigida hacia abajo significa que un interruptor de fin de
carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla* indican que no estn presentes en el bus o que tienen un defecto.
Adems significa que la funcin "descenso de la puntilla" se desconect sin posibilidad de
puentearse por haberse chocado con el interruptor de fin de carrera "Puntilla abajo".

Indicacin: Queda la posibilidad de subir la puntilla.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

3) / 4) Elemento simblico "Gancho arriba"


Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de carrera (HES) se controla
constantemente la presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de carrera. Si no
est enchufado un interruptor de fin de carrera para un cierto modo de servicio necesario, es decir si
no est activo en el sistema Bus LSB, entonces, se activa la PARADA LMB y adems un aviso de
fallo de mando.

Posibles interruptores de fin de carrera (HES):

Pos. HES Lugar de montaje Direccin Bus Interruptor

3.1 HES 1 Cabezal de la pluma hacia derecha 28 >S930

3.2 HES 2 * Punta rebatible simple * 27 >S940


Pluma auxiliar * 27 >S940
Punta fija* 27 >S940

Punta rebatible* 27 >S960

4.1 HES 3 * Punta doble rebatible * 26 >S945

4.2 HES 4 * Cabezal de pluma hacia izquierda* 24 >S931


Polea de ramal simple* 24 >S931

* A pedido del cliente

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3) Elemento simblico "gancho arriba en HES 1 / HES 2*"

3.1 HES 1
(Cabezal de pluma telescpica a la derecha)

El elemento simblico se visualiza si:


> el motn de gancho se choca a la derecha con el HES 1 en el cabezal de la pluma telescpica
> HES 1 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 1 tiene un error interno

Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinar los cabrestantes de


elevacin, bajada de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.

3.2 HES 2*
(Punta simple rebatible * / Punta fija * / Punta rebatible * / Pluma auxiliar *)

El elemento simblico se visualiza si:


> el motn de gancho avanza contra el HES 2 de la punta simple rebatible, punta fija, punta
rebatible o en la pluma auxiliar.
> HES 2 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 2 tiene un error interno

Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinar los cabrestantes de


elevacin, bajada de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.

Indicacin: El HES 2 debe estar enchufado con el modo de servicio "Punta simple
rebatible", "punta fija", "punta rebatible" y "pluma auxiliar". Si esto no se
produce se activa la " PARADA LMB (prrafo 6.1)" y adems se indica un
aviso de error de mando.

3.3 HES 1 y HES 2*


El elemento simblico HES 1 y HES 2aparece si el elemento simblico HES 1 (vase 3.1) y el
HES 2 (vase 3.2) aparecen al mismo tiempo.

* A pedido del cliente

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4) Elemento simblico "gancho arriba" en HES 3* / HES 4*"

4.1 HES 3
(con punta doble rebatible*)

El elemento simblico aparece si:


> el motn de gancho se choca contra el HES 3 en la punta doble rebatible.
> HES 3 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria.
> HES 3 tiene un error interno

Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinado de los cabrestantes de


elevacin, descenso de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.

Indicacin: El HES 3 debe estar enchufado con el modo de servicio "punta doble
rebatible". Si este no es el caso, se conecta un "LMB>STOP (prrafo 6.1) y
adicionalmente se indica el aviso de error de mando.

4.2 HES 4
(Cabezal de la pluma telescpica a la izquierda*, polea de ramal simple*)

El elemento simblico aparece si:


> el motn de gancho se choca contra el HES 4 en el cabezal de la pluma telescpica a la
izquierda o en la polea de ramal simple.
> HES 4 no est activo a pesar que la presencia en el Bus es obligatoria
> HES 4 tiene un error interno

Indicacin: Se desconectan los movimientos de gra: bobinado de los cabrestantes de


elevacin, descenso de la pluma telescpica y extensin de la pluma
telescpica.

Indicacin: El HES 4 debe estar enchufado en el modo de servicio "polea de ramal


simple". Si este no es el caso, se conecta un "LMB>STOP (prrafo 6.1) y
adicionalmente se indica el aviso de error de mando.

4.3 HES 3 y HES 4


El elemento simblico HES 3 y HES 4 aparece si el elemento simblico HES 1 (vase 4.1) y el
HES 4 (vase 4.2) aparecen al mismo tiempo.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

5) Elemento simblico "Aviso preliminar"

5.1 Grado de utilizacin mxima de carga con las tabla de cargas


La "carga actual" y la "carga mxima correspondiente a la tabla de cargas y a la colocacin
de cable" dan como resultado la carga normal actualizada en funcin de la tabla de cargas.
El elemento smblico aparece cuando la carga normal actualizada es superior al lmite de la
carga programada para el aviso preliminar (por ej. 90 %).

5.2 Controlador del motor


Si aparece una seal de aviso en el controlador del motor, aparece el elemento simblico
"Aviso preliminar en el control del motor" en el monitor LICCON.
(Vase el prrafo 12, control del motor)

6) Elemento simblico "STOP"

6.1 Sobrepasar el valor de la tabla de cargas


El elemento simblico "STOP" aparece cuando la carga actual sobrepasa la carga mxima
segn la tabla de cargas y la colocacin de cable (100%).

Indicacin: Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga se desconecta.

6.2 Controlador del motor


Si aparece una seal STOP en el controlador del motor, se efecta el cambio automtico (a
partir del programa Servicio, estabilizacin o movimiento telescpico) al programa
Controlador del motor.
(Vase el prrafo 12, Controlador del motor)

6.3 Lmite de la zona de trabajo *


Corresponde al programa "Lmite de la zona de trabajo" *. Este estado se indica mediante un
elemento simblico STOP (6.3) en vez del elemento simblico normal STOP> LMB (6.1).

Indicacin: Si aparece simultneamente el STOP LMB, entonces, luego aparecer el


elemento simblico STOP "Lmite de la zona de trabajo" (6.3). El STOP LMB
se puede reconocer cuando la barra de capacidad de carga ha excedido el
100% o cuando una carga mxima de 0 t est autorizada.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

7) Elemento simblico "Bocina" (Seal acstica)


Los fallos detectados durante el servicio causando una desconexin de movimiento y los fallos de
utilizacin con nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por pocas seales transmitidas o
por transmisor defectuoso) se indican no slo pticamente (por ej. E:1TMS) sino tambin
acsticamente con la "BOCINA" del monitor. Esta "BOCINA" es un sonido largo de unos 0,5
segundos que se repite en un espacio de segundos.

Los errores del funcionamiento son :


> Sobrecarga
> Pluma fuera del rea del ngulo no correspondiendo a la tabla de cargas.
> Pluma fuera del rea de su radio no correspondiendo a la tabla de cargas
> Estado de extensin de los elementos telescpicos no correspondiendo a la tabla de cargas

Los transmisores controlados son :


> Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> Transmisor relativo al largo
> Transmisor relativa a la presin
> Transmisor relativo al ngulo
> Anemmetro
> Tensin de batera
> Sensor inductivo

"Breve bocina
Para avisar una anomala sin nmero errneo, anomala que no es transmitible al Controlador de
cargas del sistema LICCON como para desconectar un movimiento de gra, una " BOCINA suena
BREVEMENTE" y aparece indicado adicionalmente en la pantalla una seal acstica. LA
BOCINA suena BREVEMENTE a 0,1 segundo aprox. repitindose por segundos.

Los fallos controlados son si:


> se ha excedido la velocidad del viento max. autorizado
(slo con el anemmetro activado *)
> se ha excedido el lmite de la fuerza normal max. o se ha bajado ms del lmite inferior mnimo
(slo con el Controlador de la fuerza normal activado*)
> el valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga de la gra ACHTUNG (=ATENCIPN
(90%).

Orden prioritario de las bocinas "Desconexin de la bocina


La alarma BOCINA es prioritaria en relacin a la BOCINA que suena "BREVEMENTE" . En
otras palabras "LA BOCINA" genera a que suene la otra BREVE BOCINA .

Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" del monitor pueden desconectarse por medio de la
tecla de funcin F8 .
Accionando nuevamente la tecla de funcin "F8", se cambia automticamente a la imagen de
determinacin de fallos del sistema de control de prueba.En este lugar el fallo aparece con una
informacin.

Indicacin: Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" se vuelven a activar


inmediatamente en caso que aparezca otro fallo.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

6.3 Funciones especiales

1) Elemento simblico "Servicio de montaje "


1.1 Montaje
El elemento simblico se enciende intermitentemente cuando se ha conmutado el mando de
la gra por medio del interruptor con llave y girado a la posicin de "Montaje". Luego, el
programa "servicio" est bloqueado, es decir ningn otro programa se puede conectar por
medio de la tecla de programacin.

1.2 Servicio de emergencia sin el montaje


El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.

Indicacin: El programa "servicio" no se bloquea en este caso.

1.3 1. Servicio de emergencia y montaje


El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.

2. El modo de servicio "sin puenteo del motor" est activado.

2) Elemento simblico "Marcha rpida"


El elemento simblico aparece si est conectada la marcha rpida con un movimiento de gra.
Es posible con los siguientes movimientos de gra:
> Cabrestante de elevacin 1 elevar / bajar
> Cabrestante de elevacin 2 elevar / bajar
> Levantar la pluma

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6.4 Otras funciones controladas


Existen otras funciones controladas que se pueden visualizar en caso de necesidad o automticamente.
1) Funciones adicionales para el servicio de gra (Fig.1)

Indicacin: El control de todas las funciones adicionales est siempre activo, slo los elementos
simblicos pueden desactivarse. Los elementos simblicos de las funciones adicionales
controladas tienen su lugar fijo en el monitor LICCON.

1) Funciones adicionales para el servicio de gra


Con la tecla de funcin "F3", se pueden activar los elementos simblicos de las funciones adicionales
controladas. Ya que no alcanza la pgina para visualizar todos los elementos simblicos, se las han
distribudo en dos pginas. Los elementos simblicos en la pgina 2 (en caso que los haya) se pueden
visualizar mediante la tecla de funcin "F4".

Pg. 1 1 Inclinacin de la gra (Fig. 1)


2 Velocidad del viento
3 Visualizacin de la fuerza normal
4 Zona de giro
5 Carga transportable telescpicamente

Pg. 2 no instalada

Si ocurre un fallo en una o varias funciones controladas, se representa en el programa "servicio" tal
como sigue:

a) Otras funciones controladas desconectadas "F3"


> Fallo en una funcin en la pg. 1 O Elemento simblico visualizado en la pg. 1

> Fallo en una funcin en la pg. 2 O Elemento simblico visualizado en la pg. 2

> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2 O Elemento simblico visualizado en la pg. 1


y elemento simblico aparece
intermitentemente por arriba de la tecla
"F4"
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la pg. 2

b) Otras funciones controladas conectadas "F3"


> Ningn error O Los elementos simblicos opcionales (a
pedido del cliente) aparecen indicados,
existen otros igualmente en la pg. 2; si el
elemento simblico "cambio de pgina" se
activa con la tecla "F4"
= Indicacin de la posibilidad de cambio.
> Fallo en una funcin en la pg. 1 O El elemento simblico ya est visualizado
> Fallo en una funcin en la pg. 2 O El elemento simblico "cambio de pgina"
aparece intermitentemente
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la otra pgina.

> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2 O Elemento simblico visualizado en la pg 1


El elemento simblico "cambio de pgina"
aparece intermitentemente
= Indicacin de un fallo de una funcin en
la otra pgina.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

193010

282
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

1) Elemento simblico "Inclinacin" Pg.1


En dicho elemento simblico, se visualiza la inclinacin del conjunto giratorio en sentido
longitudinal o transversal en relacin a la horizontal . La visualizacin se efecta de manera grfica
como numrica.

1.1 Parte grfica


La representacin grfica tiene la forma de un nivelador, que lo representa el punto
(cuadradito) de la burbuja. El valor de una inclinacin exacta lo indica el punto en el medio.

1.2 Parte numrica

1.2.1 Campo de inclinacin de 1 5


Este valor lo indica la resolucin de la representacin grficay slo puede admitir los
dos valores "1" o "5" . Si la inclinacin se encuentra en el sentido transversal y en
sentido longitudinal <1, el nivelador esfrico se mueve a un campo de 1. Si por lo
menos un valor es superior al lmite de 1 , entonces el campo se conmuta a
5!grados.

Indicacin: La conmutacin a los diferentes campos se efecta


automticamente.

1.2.2 Inclinacin de la gra en grados [] en sentido transversal


La flecha doble describe el sentido de la inclinacin:
Flecha doble a la izquierda = La gra est inclinada hacia la izquierda
Doble flecha apuntada a la derecha = La gra est inclinada hacia la derecha

1.2.3 Inclinacin de la gra en [] en el sentido longitudinal


La flecha indica el sentido de la inclinacin :
Flecha apuntada hacia arriba = la gra est inclinada hacia atrs
Flecha apuntada hacia abajo = la gra est inclinada hacia adelante

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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2) Elemento simblico"Velocidad del viento" Pg. 1


La velocidad del viento est indicada en [m/s] en [ft/s] en funcin de la unidad utilizada en la
tabla de cargas.

2.1 Smbolo "Velocidad del viento" en [m/s] [ft/s]

2.2 Velocidad del viento en el presente


2.2.1 Transmisor de viento 2 (Accesorio *)
2.2.2 Transmisor de viento 1 (Cabezal de pluma telescpica)

Cabezal de pluma
Accesorios
telescpica

Transmisor de La velocidad de viento La velocidad de viento presente del


viento 1 presente del transmisor de transmisor de viento 1 aparece
presente viento 1 aparece indicado indicado

Transmisor de "???"aparece indicado en el "???" aparece indicado en el


viento 1 ausente transmisor de viento 1 transmisor de viento 1 esttico
esttico

Transmisor de Ninguna indicacin La velocidad de viento presente del


viento 2 transmisor de viento 2 aparece
presente indicado

Transmisor de Ninguna indicacin "???" aparece indicado esttico


viento 2 ausente

2.3 Velocidad del viento mximo autorizado con la inscripcin en el smbolo "mx:"
El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo.

Indicacin: Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas , empieza el valor


mximo a aparecer intermitentemente y suena la alarma acstica
"BOCINA BREVE".

Si un valor actual comienza a ser superior al valor mximo de la velocidad


del viento que se visualiza (WG 1 o WG 2/3 > Valor max. ),entonces dicho
valor mximo comienza a encenderse intermitentemente y suena la BREVE
BOCINA.

AT E N C I P N : No por eso se provoca una desconexin del movimiento de la gra.

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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3) Elemento simblico "Visualizacin de la fuerza normal" * Pg. 1


Durante el servicio de la gra, el Control de la fuerza normal LICCON mide constantemente por
medio de transmisores de presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro estabilizadores y
la convierte en una fuerza expresada en [t] para cada estabilizador.

AT E N C I P N : Los movimientos de la gra no se desconectan al llegar a los valores de


fuerzas normales mnimas / mximas programadas .

PELIGRO: Si los dos estabilizadores con fuerzas inferiores se encuentran en


direccin a la pluma, entonces, existe peligro de vuelco. En este caso, se
desconecta la retraccin telescpica.

Indicacin: Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx. idntica se han
programado en la fabricacin para cada uno de los estabilizadores. En el
programa "estabilizacin" se pueden cambiar los 5 valores segn cada situacin
(vase 10.2.2.3, cambiar el control de las fuerzas normales mximas y mnimas)

El elemento simblico "Visualizacin de la fuerza normal" (3) se puede visualizar en el programa


"servicio" si es necesario, o bien el elemento simblico aparece automticamente al producirse una
situacin crtica con la seal de alarma"bocinabreve" si un estabilizador ha alcanzado o sobrepasado
la fuerza normal mxima o si es igual o inferior a la fuerza mnima. Cada valor aparece de manera
intermitente

Indicacin: Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controla


siempre en caso que el resultado de la suma de las dos fuerzas normales mnimas
sea menor al 15% del valor total de las fuerzas normales. Si el valor es inferior a
dicho lmite, entonces aparecen los dos estabilizadores con las fuerzas mnimas .

3.1 Visualizacin de la fuerza normal actual


La fuerza normal se muestra en cada estabilizador

PELIGRO : La visualizacin de la fuerza normal puede ser ya sea defectuosa


o inexacta segn las circunstancias. Vase indicaciones de
peligro y notas , en el prrafo 10.2.2.2.

3.2 Unidad de peso de la fuerza normal expresada en [t] o [lbs]

3.3 Visualizacin de la base de apoyo

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4) Elemento simblico "Zona de giro" Pg.1

4.1 Velocidad de giro mximo V: [%]


= Es igual a "La velocidad de giro mximo actual" (seleccionado) del mecanismo giratorio
cuando la palanca de mando maestro se ha orientado al mximo relacionado a la velocidad
de giro mximo posible del mecanismo giratorio con una preseleccin de velocidad a 100%.
En el programa Control Parmetros del sistema LICCON (vase prrafo 8), dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes que se ha establecido.

PELIGRO : La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos


en el manual de tablas de cargas.
En caso de una velocidad de giro demasiado grande, existe
PELIGRO DE ACCIDENTES!

4.2* La posicin presente del conjunto giratorio en relacin a la posicin de trabajo principal "hacia
atrs" (0 [grados]). aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta llegar al valor mximo
de 180.

4.2.1 Direccin de la desviacin


> Girar hacia la derecha
< Girar hacia la izquierda

4.3 Estado del bloqueo entre el conjunto giratorio y el chass.

4.3.1 esttico Bulones de bloqueo arriba


O conjunto superior desbulonado

4.3.2 Intermit. Bulones de bloqueo en posicin intermedia


O Error

4.3.3 esttico Bulones de bloqueo abajo, 5 hacia atrs


O Conjunto superior embulonado hacia atrs

4.3.4 Intermit. Bulones de bloqueo abajo, no 5 hacia atrs


O Conjunto superior embulonado

4.4 Modo de servicio del mecanismo giratorio


4.4.1 Mecanismo giratorio flexible * "con giro ilimitado"
4.4.2 Mecanismo giratorio flexible * "tensado"

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

5) Elemento simblico "Carga con movimiento telescpico" Pg. 1


Este elemento simblico (5) se visualiza automticamente cuando el "movimiento telescpico"de la
gra se ha seleccionado y cuando la pluma telescpica sigue an bloqueada.
La carga que permite desbloquear el elemento telescpico seleccionado previsto para extenderlo
despus, se visualiza en el elemento simblico en ([t] [lbs]) segn la unidad de peso determinada en
la tabla de cargas.
Cuando la carga en el gancho es superior al valor visualizado o cuando el valor visualizado es "0",
entonces el valor empieza a encenderse intermitentemente y la alarma acstica BREVE BOCINA
suena.
Si la pluma telescpica no est bloqueada, el mismo valor se visualiza en el smbolo "carga mxima"
(1) as como en el smbolo "carga posible con movimiento telescpico" (5). El smbolo "carga posible
con movimiento telescpico"(5) ya no aparece indicado automticamente sino que aparece despus
de accionarse la tecla de funcin "F3".

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6.5 Elemento simblico "Visualizacin de los cabrestantes"

1) Elemento simblico "Cabrestante 2" *


El significado de los elementos simblico para el cabrestante I, II* son idnticos y su explicacin se
da en un elemento simblico.

2) Elemento simblico "Cabrestante 1"

2.1 Cuando los cabrestantes se utilizan separadamente con la colocacin de cable en el programa
"Montaje de equipo", o cuando los dos funcionan paralelamente, entonces el valor que aparece
indicado corresponde al recorrido del regreso del gancho (recorrido del motn en caso de un
servicio paralelo). Este recorrido est medido desde un punto 0 ya determinado y cuya unidad
de longitud est expresada en ([m] o [ft]).
El valor visualizado ser de 3 cifras mximo en tamao grande, antes de la coma.
El valor que viene despus de la coma, est escrito en letras pequeas.
(Vase tambin en el cap. 6.6 la descripcin de las teclas de funcin "F1" y "F2").

Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el valor programado debe
concordar con la cantidad real de ramales para cable puesto entre el cabezal de pluma y el
motn de gancho.

Si la colocacin de cable programada no corresponde totalmente a la colocacin de cable en el


cabrestante concernido (por ej. la tabla de cargas est programada para la pluma principal y
no para el cabrestante de polea de ramal simple), entonces el recorrido exacto del gancho se
puede calcular desde el recorrido visualizado tal como sigue:

recorrido del gancho visualizado coloc. de cable programado


Recorrido exacto del gancho =
colocacin de cable real

El clculo del recorrido del gancho opera entonces con exactitud slo cuando la carga est
colgada sin obstculos y si no bascula al elevarse. No estn incluidos la flexin mx.
admisible y el alargamiento del cable.

ATENCION: La visualizacin de la longitud (visualizacin del recorrido del


gancho) es exacta (el salto de un nivel a otro est incluido) slo si
el cabrestante se ha ajustado y si hasta entonces la alimentacin
elctrica UC (unidad central) no se ha cortado ("arranque en
fro"). El ajuste de la visualizacin del recorrido del gancho se
efecta enrollando / desenrollando el cable hasta que el
interruptor de ajuste est conmutado.

2.2 El sentido del movimiento del gancho en relacin al punto cero est indicado por la flecha, al
lado del valor de longitud:
Flecha apuntada hacia arriba = el gancho se ha movido hacia arriba a partir del punto cero.
Flecha apuntada hacia abajo = el gancho se ha movido hacia abajo a partir del punto cero.

2.3 Unidad de longitud del recorrido del gancho: [m] [ft]

* A pedido del cliente

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2.4 Visualizacin del estado de los cabrestantes


Los smbolos del estado de los cabrestantes son los siguientes (todos en estado
intermitentemente) :
2.4.1 desenrollar
2.4.2 enrollar
2.4.3 desenrollado la operacin "desenrollar" est bloqueada
2.4.4 enrollado la operacin "enrollar" est bloqueada

Indicacin: Para el cabrestante 2 son vlidas las funciones "enrollado" o "motn de


reenvo para puntilla en el tope". Eventualmente con el modo de servicio
TN se visualiza mediante el smbolo "enrollado" un interruptor de fin de
carrera no activo,es decir se visualiza un interruptor de fin de carrera
"tope del motn de reenvo en la puntilla" desenchufado o con defecto.
Para otros casos, es vlido el "enrollo bloqueado".

2.4.5 El cabrestante est desactivado


o desenchufado el enrollo y desenrollo est bloqueado (con el programa
"Control>Parmetro")

Indicacin: Si ningn estado del cabrestante aparece, entonces el cabrestante


activado se detiene. El cabrestante ni se ha enrollado ni desenrollado.

2.5 Smbolo del cabrestante (con la punta del cable para el smbolo de estado del cabrestante).

2.6 Nmero de cabrestante con nmero de la palanca de mando > Master y direccin de
accionamiento de la palanca de mando >Master
Por ej. 1 : 1 Y

Direccin de accionamiento de la palanca de mando >


Master
Nmero de la palanca de mando >Master

Nmero del cabrestante

+Y

>X +X Direcciones de accionamiento de la palanca de


mando>Master

>Y

2.7 Transmisor de vibracin *


Si se conectael transmisor de vibracin para un cabrestante en la palanca de mando Master se
visualiza el smbolo " " (2.7) en este elemento simblico del cabrestante para el transmisor
del vibrador conectado.

Indicacin: Con la primera funcin de gra accionada, se conmuta el transmisor de


vibracin.

* A pedido de cliente

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6.6 Barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin


La barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin contiene hasta 8 elementos simblicos.
Dichos smbolos estn relacionados directamente abajo con una respectiva tecla de funcin que va de
"F1" hasta "F8". Es decir , cada tecla designa al presionarse, una funcin que se puede conectar y / o que
puede modificar su aspecto y su significado.

"F1" Servicio de gra: Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante 2
Por medio de la tecla "F1" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin
cero"; es decir presionando la tecla, el recorrido del gancho del cabrestante 2 se
pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho cabrestante. La medida
empieza a partir de este punto.

"F2" Servicio de gra: Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
Por medio de la tecla "F2" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin
cero"; es decir presionando la tecla, el recorrido del gancho del cabrestante 1 se
pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho cabrestante. La medida
empieza a partir de este punto.

"F3" Servicio de gra: Activar o desactivar los elementos simblicos de control


Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la gra todas las
funciones suplementarias controladas que se han previsto. El elemento
simblico se visualiza de diferente manera a lo siguiente:
cuadro de lnea ancha = Smbolo de las funciones suplementarias ,
desconectado
cuadro de lnea fina = Smbolo de las funciones suplementarias, conectado.
(Vase prrafo 6.4, Otras funciones controladas)

"F4" Servicio de gra: Conmutacin a la pgina de control, en caso que exista.


(Vase igualmente el prrafo 6.4 "Otras funciones controladas")

"F5" Servicio de gra: sin funcin

"F6" Servicio de gra: sin funcin

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"F7" Servicio de gra: Tarar


Accionando la tecla F7 se visualiza la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) que se
ha puesto a "Cero". Simultneamente, aparece en el smbolo, la carga real
con la palabra netto. Por medio de esta funcin, se puede eliminar por ej. el
peso del cable de elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar
la carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar el peso de
carga por elevar (Carga neta). La operacin de tarar se puede anular por
medio de una de las 3 acciones siguientes :
1. accionando nuevamente la tecla F7,
2. moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 UL ( dm 1/10ft ),
3. basculando a ms de 4
La palabra netto desaparece del smbolo de la carga real (prrafo 6.1 Pos.
2) y se visualiza el valor de la carga bruta.

"F8" Servicio de gra: Apagar la bocina / Diagnosis de fallos

1) Desconexin del aviso acstico


Las seales de aviso acstico "BOCINA" y la "BREVE BOCINA "
pueden apagarse presionando la tecla "F8".

Indicacin: En caso de un nuevo error, se conecta nuevamente el


aviso acstico.

2) Aviso de fallo en el elemento simblico "Bocina"

E:0EAM1
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando aparece en
el elemento simblico "Bocina" un aviso de fallo , por ej.: E:0EAM1
Presionando nuevamente la tecla "F8" se desconecta el aviso acstico
cambiandose a una imagen de deteccin de fallos en el programa
"Sistema de control". Es aqu en donde el fallo aparece con un texto
(vase captulo 7.10, DIAGNOSIS)

3) Funcin especial: Elemento simblico "Bocina"

A la entrega de la gra se dispone de un programa especial junto con el


Sistema informtico LICCON. Despus de la entrega de la gra, este
programa se bloquea. Si en el elemento simblico bocina, aparece una
marca adicional (zig>zag), significa que el programa de recepcin todava
no est bloqueado. Avisar inmediatamente al servicio tcnico
LIEBHERR.

A T E N C I O N : Para evitar funciones de fallos, slo el personal


especializado y capacitado LIEBHERR est
autorizado a intervenir en el programa especial.

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6.7 Otros elementos de mando


Los otros elementos de mando en el dispositivo de mando y visualizacin del Sistema informtico
LICCON estn clasificados en el "servicio" las siguientes funciones:

A El teclado alfanumrico

> Teclas del "0" al "9", "P"


no tienen ninguna funcin en el programa servicio .

> Teclas "SHIFT" + "."


Con la tecla "." se conecta / desconecta la funcin de la imagen de "prueba"; es decir todos los
smbolos disponibles se visualizan en la pantalla con un valor falso.

Indicacin: Las funciones suplementarias de control deben estar en la pgina correcta cuando
tienen que aparecer en la imagen de prueba. La visualizacin de la imagen de
prueba se puede mantener accionando la tecla"SHIFT" + "." De lo contrario,
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a presionar la tecla "." la
imagen normal de servicio.

P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre los diferentes programas. La
caracterstica particular relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para conmutar de
"MONTAJE DE EQUIPO" a "servicio " presionar por lo menos 1 vez en O.K.).

Indicacin: El programa que est funcionando en el momento no se puede volver a lanzar por
medio de su propia tecla.Los programas pueden volver a lanzarse con sus teclas de
programacin slo cuando el interruptor con llave "Montaje" se encuentra en el
tablero de mandos en la posicin de "Montaje".

C La tecla"ENTER"
Esta tecla no tiene ningua funcin en el programa "servicio".

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D Interruptor con llave


El interruptor con llave tiene dos posiciones
> Posicin hacia la derecha (pulsante) O Interruptor de fin de carrera y desconexin del LMB
puenteado
> Posicin en el centro (auto>sostenido) O Servicio normal

En la posicin girado a la "derecha" se pueden puentear las desconexiones por lmite de movimiento.

a) Puenteo del Controlador de cargas


Al exceder el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que pueda aumentar el momento de carga. Esta
desconexin puede puentearse por medio de la llave en la posicin "girado a la derecha".

A T E N C I O N : El puenteo del Controlador de cargas se debe efectuar slo si se


dispone de una visibilidad de la gra y con grandes precauciones.
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en
capacidad de funcionamiento.

PELIGRO: Si se puentea el Controlador de cargas, ya no se dispone de otro


medio de proteccin ante la sobrecarga en la gra.
Existe peligro de accidentes de alto grado !

b) Puenteo de la desconexin "gancho arriba".


Si el motn de gancho se topa con el contrapeso del interruptor de fin de carrera gancho arriba al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos
de gra tales como enrollo del cabrestante, extensin de pluma telescpica, bajada de pluma
telescpica, se desconectan. Esta desconexin se puede puentear por medio del interruptor con
llave a la posicin "girada a la derecha".

A T E N C I O N : El puenteo del interruptor de fin de carrera gancho "arriba" se debe


efectuar slo si se dispone de una visibilidad de la gra junto con la
asistencia de una persona. Dicho orientador debe estar en contacto
directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma. Todo movimiento de gra
deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.

PELIGRO: Si se puentea la desconexin del interruptor de fin de carrera


"gancho "arriba", ya no se dispone de otro medio de proteccin ante
la sobrecarga en el cable o en la gra.
Existe un peligro de accidentes de alto grado !

E Teclas de funciones especiales


Sobre el ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla, vase el prrafo 2.

H Tecla "SHIFT"
> Teclado programado a 2 niveles
"SHIFT" + "P0" Apertura del programa del controlador de motor

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7. Programa Movimiento telescpico


Vase el captulo 4.05 "SERVICIO DE GRUA"

7.1 Iniciar el programa


> con la tecla de programa "P4" o
> de manera automtica del programa "servicio", al llegar a la distancia telescpica deseada (A!) y
moviendo telescpicamente con la palanca de mando Master.

7.2 Area de mando del movimiento telescpico

2) Interrumpe el movimiento telescpico relacionado al cilindro telescpico por exceder la carga que
se esperaba en el estado desbloqueado.

Indicacin: Este es la representacin especfica del programa de un comportamiento


parecido tal como est descrito en el prrrafo 6.4.6 "Carga posible con
movimiento telescpico" .

3) Elemento simblico: "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera 1 y/ 2

4) Elemento simblico: "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera 3 y/ 4

5) Elemento simblico: "Aviso previo"

6) Elemento simblico: "STOP"

7) Elemento simblico: "Radio de pluma"


7.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
7.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal expresado en grados []

Indicacin: Sobre la descripcin de los elementos simblicos del 2 al 7, vase el prrafo 6;


Programa "Servicio".

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8) Elemento simblico "Representacin estilizada de la pluma telescpica"


8.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1 > 5[%]
8.2 Estado de extensin actual del cilindro telescpico [%]
8.3 Visualizacin de la carga real y capacidad de carga de la pluma [%]
8.4 N.d.r. del motor en [r.p.m.]

9) Elemento simblico "Modo telescpico automtico"


9.1 Distancia telescpica preseleccionada obtenida
9.2 Direccin de orientacin prescrita de la palanca de mando Master
Requerimiento: Retraccin de la pluma telescpica '
Requerimiento: Extensin de la pluma telescpica %
9.3 Error en el sistema

10) Elemento simblico "distancia telescpica seleccionada de los elementos telescpicos del 1 > 5"
10.1 Seleccin de la la distancia de los elementos telescpicos del 1 > 5
10.2 Marcas intermitentes (flecha) en la distancia telescpica ajustada,
para avisar con el fallo de mando, ya sea la distancia que ya se ha alcanzado o ya sea para
entrar una nueva distancia.

11) Barra de teclas de funcin


"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el movimiento telescpico manual
"F2" no instalada
"F3" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 1
"F4" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 2
"F5" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 3
"F6" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 4
"F7" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 5
"F8" > Accionar 1 vez O Desconexin del aviso acstico
> Accionar 2 veces O indicado pticamente dentro del elemento simblico "Bocina",
los fallos indicados aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos (vase el captulo DIAGNOSIS)

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8. Programa Control Parmetros


El programa "Control >Parmetros" ofrece la posibilidad de :
> preseleccionar la velocidad de giro mximo
> La posibilidad de seleccin* entre el "mecanismo de giro desbloqueado" y "mecanismo de giro tensado"
> preseleccionar la velocidad de giro mximo de los cabrestantes as como de
activar o deactivar los cabrestantse 1 y 2*
> preseleccionar la velocidad mxima del levantamiento /bajada de la pluma telescpica

Indicacin: Durante el programa Control > parmetros se controlan los interruptores de


montaje y de puenteo. Si uno de estos interruptores se acciona durante el programa,
se conmuta inmediatamente el regreso al programa "Servicio".

A T E N C I ON : Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin /


desconexin de los cabrestantes no pueden efectuarse durante el mando de
un movimiento de gra.

8.1 Inicio del programa


> con la tecla de programa "P6".

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

8.2 Area de mando del programa "Control>Parametros"

1) Tipo de gra

2) Cursor (Flecha doble) para la seleccin del elemento simblico

3) Elemento simblico Mecanismo giratorio


3.1 Velocidad mxima de giro: Vmax en [%]

4) Grupo de elementos simblicos: Cabrestantes


4.1 Cabrestante 1
4.2 Cabrestante 2
4.4 Cursor (=>) para la seleccin de cabrestante
4.5 Smbolo de cabrestante
4.5.1 Cabrestante activado
4.5.2 Cabrestante desactivado
4.6 Velocidad en [%]
Vase campo de valores con cursor.

5) Elemento simblico: Velocidad mxima de levantamiento / bajada: Vmax en [%]

6) Campo de valores con cursor (=>)


Los valores porcentuales indican la velocidad con la orientacin mxima de la palanca de mando.
Estn sienpre relacionados a la velocidad mxima alcanzada del accionamiento siendo la
preseleccin de velocidad de 100%. Se pueden preseleccionar 5posiciones .

7) Teclas de funcin
"F1" no instalado
"F2" no instalado
"F3" no instalado
"F4" Seleccin de los cabrestantes
"F5" desactivar o activar los cabrestantes seleccionados
"F6" no instalado
"F7" Seleccin de los valores porcentuales de la velocidad respectiva en el campo de valores
"F8" Conmutacin para regresar al programa "Servicio" y validacin de los parmetros.

8) Tecla ENTER (INTRO)


Validacin del ajuste de velocidad seleccionada en las funciones ajustadas previamente.

9) Teclas de funcin especial


"E1" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la izquierda
"E2" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la derecha

* A pedido del cliente

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

8.3 Modificacin de la velocidad mx. del mecanismo de giro


> Seleccionar el elemento simblico "velocidad max. de giro (3) "con las teclas "E1" "E2" .
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico
> Seleccin de la velocidad mxima de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) indica la velocidad mxima de giro seleccionada.
> Validar la la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO.).
> Registrar

PELIGRO: Las velocidades mximas de giro dependiendo de la longitud de pluma y de


los modos de servicio (segn las tablas de cargas) no deben excederse de
ninguna manera con el servicio de gra con carga !

Cuanto ms grande es la longitud de la pluma, ms pesados son los equipos y


cuanto mayor sea la carga, menor deber ser la "velocidad de giro mximo"
ajustado.

Con la carga mxima, no deber orientarse hasta llegar al tope la palanca


manual para el mecanismo giratorio.

8.4 Modificacin de la velocidad mx. de giro de los cabrestantes


> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" (4) con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para el cabrestante 1 2 con la tecla "F4",
El cursor (4.4) indica el cabrestante seleccionado.
> Seleccin de la velocidad mx. de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) indica el valor porcentual seleccionado .
> Validacin de la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO).
> Registrar

8.4.1 Activar / desactivar cada cabrestante


Para evitar un mando involuntario durante un momento del cabrestante innecesario, se puede
desactivar el cabrestante de manera individual.
> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para cabrestantes 1 o 2* con la tecla "F4",
El cursor (4.3) indica el cabrestante seleccionado.
> Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados con la tecla "F5".
El smbolo de cabrestante en el elemento simblico se modifica en su forma:
Smbolo de cabrestante anulado = Cabrestante desactivado (4.5.2)
Smbolo de cabrestante no anulado = Cabrestante activado (4.5.1)

8.5 Modificacin de la velocidad mx. del levantamiento /bajada


> Seleccionar el elemento simblico de la "velocidad mx. del levantamiento /bajada" con las teclas "E1"
"E2".
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico.
> Seleccin de la velocidad mx. de levantamiento/bajada en [%] con la tecla "F7",
El cursor (6.1) (selector) indica indica el valor porcentual seleccionado.
> Validacin de la velocidad mxima de levantamiento/bajada seleccionada con la tecla "ENTER"
(INTRO).
> Registrar

8.6 Regreso al programa "Servicio"


> con la tecla de funcin "F8"
Los parmetros validados anteriormente con la tecla "ENTER" (INTRO.) se registran.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

9. Programa Lmite de la zona de trabajo *

Indicacin : Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el
manual de instrucciones "Lmite de la zona de trabajo".

9.1 Iniciar el programa


> con la tecla de programa "P7"

9.2 Area de mando "Lmite de la zona de trabajo"


Funciones de lmites seleccionables

1) Elemento simblico "Lmite de la altura del cabezal de poleas "

2) Elemento simblico "Lmite del radio"

3) Elemento simblico "Anschlag der Drehbegrenzung"


3.1 Lmite de giro a la derecha
3.2 Lmite de giro a la izquierda

4) Elemento simblico "Lmite del borde con seleccin del borde y punto "

Indicacin: En estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites estn visualizados en
forma anulada.

5) Cursor de funcin
para seleccionar la funciones lmites.

6) Elemento simblico "Representacin grfica de los lmites programados "

7) Teclas de funcin
"F1" Seleccin del punto 1 o 2 del borde ajustado A o B.
"F2" Seleccin del borde por programar A o B.
"F3" El cursor de funcin se mueve a una funcin ms abajo
"F4" La funcin lmite seleccionada con el cursor de funcin cambia su estado.
La funcin hasta entonces activa, estar inactiva despus de accionar el "F4" y as viceversa.
Una funcin lmite inactiva se indica por el smbolo anulado. Si el cursor de funcin indica el
lmite de ngulo a la izquierda o derecha, entonces se accionan sistemticamente los dos
lmites.

ATENCION: Con el lmite de borde, se activa slo el borde preseleccionado. El


borde no indicado puede significar simultneamente borde activo
o borde desactivo.

"F5" Todas las funciones de lmites estn inactivos


"F6" no instalado
"F7" no instalado
"F8" Salir del programa y retornar al programa de servicio.

9.3 Representacin en el programa "servicio"


Si un lmite de zona de trabajo programado reacciona, entonces aparece indicado este estado en el
programa "Servicio", mediante una elemento simblico alternativo STOP en la posicin del elemento
simblico normal STOP > LMB (Vase el prrafo 6.2, funciones de alarma).

*A pedido del cliente

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10. Programa Estabilizacin


El programa "Estabilizacin" puede comprender hasta dos elementos (a pedido del cliente)
independientemente unos de otros .

Indicacin: La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa


"Estabilizacin".
Segn el pedido del cliente, cada elemento del programa est inactivo y por lo tanto no
visualizados en el monitor LICCON. Los valores numricos en los elementos simblicos
sirven slo como ejemplo y no aparecen forzosamente de la misma manera.

10.1 Inicio /Fin del Programa

10.1.1 Inicio del Programa


> con la tecla de programa "P3"

10.1.2 Fin del programa y regreso al programa "Servicio"


> con la tecla de programa "P1"

10.2 Configuracin del Programa


10.2.1 Controlador de la fuerza normal *
10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *

* A pedido del cliente

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10.2.1.3 Servicio de gra en el programa "Estabilizacin"

Indicacin: Esta funcin est autorizada slo con la opcin "Visualizacin de la fuerza
normal*".

Con la gra se puede operar igualmente en el programa "Estabilizacin".

10) Radio de pluma y ngulo de la pluma principal"


10.1 Radio de pluma de carga en la pluma [m] o [ft]
10.2 Angulo de la pluma []
11) Elemento simblico "STOP"
12) Elemento simblico "Aviso previo"
13) Elemento simblico "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"3 y/ 4
14) Elemento simblico "Gancho arriba" en el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 1 y/ 2
20) Elemento simblico "Carga"
20.1 Carga mxima en la pluma [t] o [lbs]
20.2 Carga momentnea en la pluma [t] o [lbs]
20.3 Capacidad de carga dinmica en [%]
21) Elemento simblico "Inclinacin"
21.1 Parte grfica
21.2 Parte numrica
21.2.1 Campo de inclinacin 1 5
21.2.2 Inclinacin de la gra en direccin transversal
21.2.3 Inclinacin de la gra en direccin longitudinal

Indicacin: Sobre la descripcin de los elementos simblicos, vase prrafo 6, programa


"Servicio"

> Cambio a la zona de ajuste para las fuerzas normales (5) con la tecla de funcin "F1".

Indicacin: Sin embargo, inmediatamente se activa el LMB>STOP. Todos los movimientos


de elevacin y de basculamiento se relacionan y los elementos simblicos para el
servicio de la gra desaparecen.

> Fin del modo de ajuste con la tecla de funcin "F8".


Nuevamente aparecen todos los elementos simblicos para el servicio de gra y todos los
movimientos de gra estn desbloqueados.

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10.2.2 Controlador de la fuerza normal *

PELIGRO: El Controlador de la fuerza normal LICCON sirve slo como un medio de


asistencia. No por ello se impide una sobrecarga eventual de la gra . El
controlador de la fuerza normal LICCON no debe utilizarse en ningn caso
hasta el lmite de vuelco de la gra !

4) Campo de mando y control

4.1 Smbolo de gra con nmero de estabilizadores

4.2 Base de apoyo[m] o [ft]

4.5 Valores de la fuerza normal [t] o [kibs]

4.6 Unidad de la fuerza normal visualizada en [t] [klbs]

Lnea de teclas de funciones en modo de control / mando


"F1" Conmutacin al campo de ajuste para la fuerza lmite normal
"F8" accionar 1 vez O Desconectar la seal acstica
accionar 2 veces O Los errores mostrados pticamente en el elemento simblico
"bocina" se visualizan automticamente en la imagen de
determinacin de fallos.
(Vase captulo DIAGNOSIS).

5) Campo de ajuste para la fuerza lmite normal

5.1 Unidad de la fuerza lmite normal mxima en [t] o [kibs]

5.2 Smbolo de gra con nmero de los estabilizadores

5.3 Valor de la fuerza lmite normal mx en [t] o [kibs]

5.4 Valor de la fuerza lmite normal mn en [t] o [kibs]

Indicacin : Vlido para todos los estabilizadores .

5.5 Flecha cursor


Indica el campo de ajuste cuando este cursor est activo

Lnea de teclas de funciones en modo de ajuste


"F1" Cambio del cursor (indicador) al siguiente valor de la fuerza lmite normal
"F2" Cambio del cursor (indicador) al valor anterior de la fuerza lmite normal
"F8" Regreso al campo de de control y mando (4).

*A pedido del cliente

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10.2.2.1 Visualizacin de la fuerza normal actualizada


Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actualizadas en el cuadro de servicio, vase prrafo
12.4.3, Funcin suplementaria "Visualizacin de la fuerza normal".

10.2.2.2 Nota
Con la posibilidad de autoasegurar los valores lmites, se puede emplear igualmente el controlador
de la fuerza normal LICCON como dispositivo de previo aviso.

Indicacin: Sin embargo se debe tener en cuenta la posible inexactitud de la visualizacin.


Debido a la friccin en los cilindros de apoyo y dependiendo del tipo de gra se
puede conducir a errores de medida hasta 2% de la capacidad de carga mxima
de una gra especialmente en los casos siguientes:
> con elevadas fuerzas normales,
> con cilindros de apoyo extendidos demasiado,
> con extensin de los cilindros de apoyo (hasta 15 minutos despus).

A T E N C I O N : Para asegurar un funcionamiento perfecto del Controlador de fuerza


normal LICCON, los cilindros de apoyo no deben estar completamente ni
retrados ni extendidos. De lo contrario, la visualizacin de la fuerza
normal es errnea.

PELIGRO: El controlador de fuerza normal LICCON sirve slo como un medio de


ayuda. Por lo tanto no se evita la sobrecarga de la gra. El controlador
de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn casohasta el lmite de
vuelco de la gra.

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10.2.2.3 Modificacin de las fuerzas lmites normales mnimas y mximas

Requisitos previos :
La gra debe operarse estando estabilizada,
El interruptor para el montaje no debe estar accionada.

Indicacin : Como medida de seguridad adicional, este programa controla el interruptor para
el montaje. Al tratar de accionar el servicio de montaje, se regresa al programa
"servicio" LICCON.

En el campo de control y mando (4) los valores de fuerza normal actuales aparecen indicados .

Indicacin: Si uno o varios valores son inferiores o superiores al lmite mximo programado
de las fuerzas lmites normales, entonces se representan estos
intermitentemente.

En el campo de ajuste (5), aparecen indicados los valores mximos / mnimos programados de las
fuerzas lmites normales .

El programa funciona primero en el modo de control. Aparecen todos los elementos simblicos
importantes para el servicio de la gra.

> Presionar la tecla de funcin "F1"


La flecha doble indica desde entonces el campo de ajuste para las fuerzas lmites normales (5.5), el
cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite normal del estabilizador 1.

Indicacin: Sin embargo,inmediatamente se activa el LMB>STOP. Todos los movimientos de


elevacin y de basculamiento se bloquean y los elementos simblicos
desaparecen para el servicio de gra.

> Con las teclas de funciones "F1" "F2" avanzar el cursor al valor siguiente o anterior de fuerza
lmite normal mximo o mnimo (vlido para los 4 estabilizadores).
> Modificacin del valor de la fuerza lmite normal mediante las teclas alfa>numricas.
> Validar la funcin de entradas con la tecla ENTER (INTRO.)

Indicacin: La validez de cada valor de la fuerza lmite normal nuevo introducido se controla
y luego, ya sea se registra directamente o se indica como error (demasiado alto /
bajo). O por ej. ERROR : X << 010

> Regreso al campo de control y mando (4) con "F8".


> Regreso al programa "servicio" con "P1".

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10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *

4. Campo de control y mando

4.1 Smbolo de la gra con nmero de los estabilizadores

4.2 Base de apoyo en [m] [ft]

4.7 Valores de longitud de los largueros corredizos en porcentaje de la longitud mxima de


extensin

Indicacin: Los valores de longitud de los largueros corredizos aparecen


intermitentemente en zonas no reservadas para los estabilizadores.

4.8 Signo porcentual como unidad para la indicacin de longitud de los largueros corredizos

Lnea de teclas de funciones al inicio del programa (Control / mando)


"F8" accionar 1 vez O Desconectar la seal acstica
accionar 2 veces O Los errores mostrados pticamente en el elemento simblico
"Bocina" se visualizan automticamente en el cuadro de
determinacin de fallos.
(Vase captulo DIAGNOSIS).

* A pedido del cliente

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11. Programa Sistema de control"


El sistema de control es un medio para el servicio tcnico y el diagnosis que permite localizar y subsanar
anomalas eventuales de la gra de manera rpida y facil sin la aplicacin de instrumentos de medicin
adicionales.

Indicacin: Algunas funciones importantes de seguridad del sistema de control estn reservadas
slo para el personal especializado y competente, o sea estas funciones no estn
protegidas ante la intervencin de una persona no autorizada.

Indicacin: Con las teclas "<" (E1) y ">" (E2) se puede elegir entre los idiomas alemn o ingls.

11.1 Iniciar el sistema de control de las multi >UC LICCON


El sistema de control de las multi > UC puede iniciarse ya sea desde el servicio estndar (Servicio de
gra) en el SYSTEM>MODE: SER VICIO DE GRUA o con el proceso inicial del istema informtico SYSTEM>
MODE: TESTSYSTEM.

11.1.1 Sistema de control de las multi >UC en el modo del servicio de gra

Indicacin: Los programas y el desarrollo de los programas en el Sistema informtico LICCON


no se ven afectados por el sistema de control, es decir, la gra sigue funcionando
completamente y el mando puede controlarse con los vastos medios del sistema de
control.

PELIGRO: En el sistema de control, se utiliza el monitor LICCON exclusivamente para


funciones del sistema de control . No aparece ningn aviso que indique el
servicio de la gra en la zona lmite; por lo tanto se debe tener sumo cuidado
con el funcionamiento de la gra !

Iniciar el sistema de control


> Accionar el modo de servicio de la gra con la tecla"F8".
> Abrir el sistema de control con la tecla de programa "P8" (Tecla "i").
El sistema de control de las multi > UC se inicia en el
SYSTEM>MODE: SERVICIO DE GRUA

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11.1.2 Sistema de control de las multi > UC en el modo del sistema de control

Indicacin: En el sistema informtico LICCON se procesan el inicio de slo aquellos programas


importantes para el servicio del sistema de control de las multi > UC. La
conmutacin de un modo del sistema de control en el modo del servicio de gra no es
posible por medidas de seguridad. El sistema informtico LICCON deber
desconectarse y deber nuevamente iniciarse sin el accionamiento de la tecla de
programa"P8" (Tecla "i") .

A T E N C I O N : La gra no puede dirigirse!

Inicio del sistema de control


Inmediatamente despus de conectar el sistema informtico LICCON, suena una seal acstica.
> Hasta la aparicin del aviso (10 seg. aprx.):
SYSTEM > CHECK . . . . . . . . PASSED > > O.K. ! !
Presionar la tecla de programa "P8" (Tecla "i") . El sistema de control de las multi > UC se inicia su
desarrollo en el :
SYSTEM>MODE: SISTEMA DE CONTROL

11.2 Seleccin de la unidad central o del grupo


En el cuadro superior a la derecha, el cursor aparece intermitentemente como indicacin de la seleccin
de la UC deseada.
> Con la tecla "ENTER" (INTRO.) el cursor pasa de "ZE" (Unidad Central) a "Gruppe" (Grupo) o
viceversa.
> Entrar el grupo deseado o la UC de las unidades instaladas por medio de las teclas numricas del panel
de teclado alfa>numrico.

Indicacin: El sistema de control puede intervenir slo en las unidades instaladas (Grupo, UC).

11.3 Lnea de teclas de funcin en el men principal


"F1" SYSTEM Intervencin en las entradas y salidas, operandos AWL, "especialidades" en
el sistema interno.

"F2" EPROM> Software de las UC LICCON.


Inhalt

"F3" UHR Hora. > Funcin anti> intervencin sirviendo para ajustar, parar o iniciar la
hora real conectada en tapn de batera.

"F4" SYSTEM> Sistema especial > Para controlar unidades de funcin completa de gra.
SPEZIAL

"F5" TEST+ Intervencin en los errores almacenados.


FEHLER

"F6" LSB Consultar la nomenclatura LSB.

"F7" FERN> Iniciar el tele>diagnosis *.


Diagnose

"F8" ENDE Fin del programa, regreso al programa "servicio".


==>>

* A pedido del cliente

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12. Controlador del motor

12.1 Inicio del programa


automticamente:
> una vez al producirse una parada STOP
> al producirse un aviso preliminar, aviso o la aparicin del mensaje STOP durante el proceso inicial del
sistema informtico LICCON.

segn deseo:
> con las combinaciones de teclas "SHIFT"+"P0"

Indicacin : La imagen de control se mantiene y todos los movimientos de gra se bloquean.

12.2 Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, mensaje STOPdel controlador del motor

En los casos : Aviso Aviso STOP


prelimin. (5.2) (6.2)

Presin de aceite del motor (Valor indicador) falta x


Presin de aceite del motor (Valor indicador) x
defectuoso
Presin de aceite del motor > aviso activo x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indic) falta x
T. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indicador) defect x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. > aviso activo x
Nivel del lquido refrigerante > aviso activo x
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de la batera (Valor indicador) falta x
Tensin de la batera (Valor indicador) defectuoso x
Tensin de la batera e 16 V o f 36 V x
Falta reserva de combustible (Valor indicador) x
Reserva de combustible (Valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (Valor indicador) e 5 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) e 1 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) 0 % x

Si se conmuta al aparecer la parada STOP del motor durante el programa"Controlador del motor",
existe la posibilidad de fijar la imagen del controlador del motor dentro de los 3 segundos. Si no se fija la
imagen del controlador del motor, se regresa nuevamente al programa "Servicio".

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12.3 Fijar la imagen del controlador del motor


> Accionar la tecla de funcin "F1", el marco del elemento simblico aparece con un marco de lnea fina.

Indicacin: Todos los movimientos de gra se bloquean.

> Regreso al programa "Servicio" con la tecla "F8".

Indicacin: El bloqueo de los movimeintos de gra se anula. Sin embargo, en el programa


"Servicio", sigue indicado el elemento simblico de aviso o de STOP.

Indicacin: La conmutacin automtica en la imagen del Controlador del motor se efecta slo
desde el programa "Servicio", "Movimiento telescpico" "Estabilizadores".
Si se anula un mensaje en la imagen del controlador del motor con el "F8", ya no
vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor con el
mismo caso ocurrido.
Al regresar al programa "Servicio" aparece el elemento simblico STOP (6.2) o el
elemento simblico de aviso (5.2).
No se indican avisos preliminares en los programas "Servicio", "Movimiento
telescpico" o "Estabilizacin".

A T E N C I O N : Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. "Montaje de


equipo", sistema de prueba de control, se debe asegurar conmutando
ocasionalmente a la imagen del controlador del motor que no haya
aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor. Si se
ignora la seal STOP, se puede causar daos serios en el motor.

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12.4 Elemento simblico para el controlador del motor

12.4.1 Motor de la gra

10) Nivel en el depsito de combustible en [%]


El elemento simblico se enciende intermitentemente si la reserva de combustible es <5% .

11) Presin de aceite en [bar]


El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la presin de
aceite del motor es muy insuficiente.

12) Temperatura del lquido refrigerante / aire de admisin en [C]


12.1 Temperatura del lquido refrigerante
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del lquido
refrigerante es muy elevado.

12.2 Temperatura del aire de admisin


El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del air e de
admisin es muy elevado.

13) Nivel del lquido refrigerante muy insuficiente


El elemento simblico aparece al ser muy insuficiente el lquido refrigerante.

14) Impurezas en el filtro de ventilacin


El elemento simblico aparece si el filtro de ventilacin est sucio

18) Funcin adicional: Tensin de batera en [V]


El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la tensin de
servicio es <16 Volt >36 Voltios.

12.4.2 Motor de traslacin

20) Nivel en el depsito de combustible en [%]


El elemento simblico se enciende intermitentemente si la reserva de combustible es <5% .

21) Presin de aceite en [bar]


El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la presin de
aceite del motor es muy insuficiente.

22) Temperatura del lquido refrigerante / aire de admisin en [C]


22.1 Temperatura del lquido refrigerante
El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del lquido
refrigerante es muy elevado.

22.2 Temperatura del aire de admisin


El indicador de la cifra se enciende intermitentemente si la temperatura del air e de
admisin es muy elevado.

23) Nivel del lquido refrigerante muy insuficiente


El elemento simblico aparece al ser muy insuficiente el lquido refrigerante.

24) Impurezas en el filtro de ventilacin


El elemento simblico aparece si el filtro de ventilacin est sucio

26) Fallo en la caja de cambio (intermitente)


El elemento simblico se enciende intermitentemente en caso de un fallo en la caja de cambio.

Acoplamiento sobrecargado o prdida de aire comprimido (esttico)


El elemento simblico aparece con el embrague sobrecargado o con prdida de aire comprimido

28) Funcin adicional: Tensin de batera en [V]


El indicador de la cifra en el elemento simblico se enciende intermitentemente si la tensin de
servicio es <16 Volt >36 Voltios.

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12.5 Barra de teclas de funcin

"F1" Fijar la imagen del controlador del motor

"F2" hasta"F7" ninguna funcin instalada

"F8" Regreso al programa "servicio"

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

Interpolacin lineal

y2

y1

x1 x x2

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

20. Procedimiento para interpretar las tablas de cargas

20.1 Generalidades
Se debe hacer la diferencia entre 2 procedimientos para leer las tablas :
> Lectura del radio O con configuracin simple de la pluma
> Interpolacin lineal O con el modo de servicio "Punta en celosa basculable".

Indicacin : En caso de configuraciones complejas, por ej. punta en celosa basculable, no existe
para cada estado de gra una propia columna de tabla sino columnas de tablas para
posiciones nominales definidas. Para poder operar igualmente entre dichas
posiciones nominales, existen procedimientos para leer las tablas de cargas, con las
cuales la tabla de carga actual para el estado actual se puede calcular a partir de los
valores de las columnas de tablas de cargas para las posiciones nominales vecinas
(por ej. por la interpolacin lineal ).

20.2 Lectura del radio


La lectura del radio es vlido para todo modo de servicio con pluma principal, sin punta en celosa
basculable. Para ello, se escoge la tabla vlida para el estado de equipo ajustado por medio del radio de
pluma actual y se extrae el valor de carga.

20.3 Interpolacin lineal


La interpolacin lineal significa que en el campo intermediario entre 2 posiciones de apoyo x1 y x2 el
resultado lineal y, pasa del resultado y1 al resultado y2 .
(Vase al respecto, la representacin grfica a la izquierda).

La frmula es la siguiente:
(x > x1)
y = y1 + &&&&&&& (y2 > y1)
(x2 > x1)

20.4 Interpolacin del ngulo de la pluma principal

Indicacin : La interpolacin del ngulo de la pluma principal se da slo con los modos de servicio
con pluma principal y punta en celosa basculable.

Con los modos de servicio con pluma principal y punta en celosa basculable se han memorizado en la
gra slo tablas para ciertos ngulos nominales de pluma principal (82, 75, 68) . Con el procedimiento
de interpolacin se calculan a partir de estos valores, las cargas para los ngulos intermediarios de la
pluma principal.
La carga se interpola de manera lineal por medio del ngulo de pluma principal. Sin embargo, la lectura
de las columnas de tablas con los diferentes ngulos nominales de la pluma principal se efecta con los
diferentes radios de pluma que resultan cuando la pluma principal con la punta en celosa basculable se
gira del ngulo actual de pluma principal, por ej. 77, al ngulo nominal de pluma principal (75 y 82).

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

342
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

20.4.1 Ejemplo de clculo para la interpolacin del ngulo de la pluma principal

Indicacin : Estos clculos no se pueden efectuar simplemente a la mano. El clculo de la carga


mxima puede efectuarse slo mediante el programa de aplicacin de la gra.

P E L I G R O: Desde entonces, el grusta puede elevar una carga con los ngulos de pluma
principal entre los ngulos nominales de pluma principal dados, slo si se ha
determinado previamente con el programa planificador de aplicacin de
gra, que se puede elevarse dicha carga en dicho lugar.
Si no se dispone en el momento de un programa planificador de aplicacin de
gra , entonces, se pueden elevar cargas nicamente a posiciones nominales
de la pluma principal y se pueden elevar slo cargas que estn indicas en las
tablas de cargas para dichos ngulos nominales de pluma principal.

Se busca la carga actual (y) en un ngulo de pluma principal (Tm) = 77,5 y en un ngulo de punta
basculable (WSm) = 30,9

Valor dado: x =77,5; x1=75; x2 =82


Se busca: y; y1; y2

Determinacin de la carga mxima y2 en el punto de apoyo x2


Angulo intermedio (Em)
Em=Tm > WSm
Em=77,5 > 30,9
Em =46,6

Angulo de punta basculable (WSm) con el ngulo de pluma principal ( Tm) 82


WSm = Tm > Em
WSm = 82 > 46,6
WSm = 35,4
De esto, resulta una carga mx. de 25,8 t. O y2 = 25,8 t segn la Tabla de cargas con el 1er. ngulo de
pluma principal (82) y un ngulo de punta basculable de 35,4.

Determinacin de la carga mxima y1 en el punto de apoyo x1


Angulo de punta basculable (WSm) con ngulo de pluma principal ( Tm) 74
WSm = Tm > Em
WSm = 75 > 46,6
WSm = 28,4
De esto, resulta una carga mx. de 22,4 t. O y1 = 22,4 t segn la Tabla de carga con el 2do. ngulo de
pluma principal (75) y el ngulo de punta basculable de 28,4 .

x, x1, x2, y1, y2 aplicado en la frmula:

(x > x1)
y = y1 + &&&&&&& (y2 > y1)
(x2 > x1)

(77,5 > 75)


y = 22,4 t + &&&&&&&&&& (25,8 t > 22,4 t)
(82 > 75)
y =23,6 t

Resultado: La carga actual con un ngulo de pluma principal de 77,5 y un ngulo de punta basculable
de 30,9 es de 23,6 t.

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

192987

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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105917>00

21. Sistema informtico LICCON en modo Stand>by


El servicio en modo Stand>by LICCON se obtiene de la maneras siguientes:

1. Arrancar el sistema informtico LICCON sin el motor


> Girar la llave de encendido y arranque (319) en la posicin I.
Si la llave de encendido y arranque (319) se queda en posicin I, sigue funcionando el sistema
informtico LICCON y el monitor indica la imagen de montaje del equipo o la imagen de control
del motor con el motor Stop/Aviso/Preaviso.
> Accionando la tecla "F8" (O.K.) se cambia al programa "Servicio".

2. Apagar el motor con la tecla Parada del motor


> Apagar el motor con el pulsador (317); la llave de encendido y arranque (319) se queda en la pos. I.

Indicacin: Para arrancar el motor, girar brevemente el interruptor para el encendido y


arranque a la posicin II.

21.1 Stand>by activo Servicio / Alarma

Indicacin : Los programas de servicio as como las representaciones visuales del monitor
funciona como si fuera el proceso de conexin del sistema informtico LICCON con
arranque del motor (Servicio de gra).

A T E N C I O N : No es posible ningn movimiento de gra. Si por lo tanto se selecciona un


movimiento de gra , aparece una aviso de mando en el monitor LICCON,
por ej.:
Mando Giro Desconexin El motor de gra no funciona

Indicacin : La duracin del servicio Stand>by es de 15 minutos, de los cuales 3 minutos dura el
modo Alarma en Stand>by. El mando del sistema informtico LICCON durante el
servicio Stand>by alarga automticamente la duracin del stand>by.

Si en el servicio Stand>by no se acciona ninguna tecla en el monitor, entonces se obtiene la alarma


Stand>by (Bocina) despus de 12 minutos. En el monitor aparece la imagen:

STANDBY
Indicacin : Si se acciona en ese momento cualquier tecla en el monitor LICCON, se regresa al
programa interrumpido. La duracin del Stand>by demora unos 15 minutos ms.

Si durante la alarma en Stand>by (Duracin : 3minutos) no se acciona ninguna tecla del monitor, se
desconecta completamente el sistema informtico LICCON. La desconexin avisa con seales acsticas
de 60 segundos antes (Bocina corta) y 30 segundos antes (bocina larga). La fuente de alimentacin del
sistema informtico LICCON se desconecta. En el monitor LICCON aparece la imagen:
>>> CRT Selftest: ERROR: Host Interface: Break!
y las luces pilotos 315, 316 y 317 se encienden intermitentemente.

Indicacin : En dicho caso, no se trata de un mensaje de fallo del sistema informtico LICCON.
El mensaje de fallo en el monitor aparece slo debido a la interrupcin del monitor y
de la unidad central.

21.1.1 Impedimentos del proceso de arranque


> Para volver a arrancar el motor despus de desconectar completamente el sistema informtico
LICCON, primero se debe girar regresando el interruptor de encendido y arranque (319) a la
posicin!0.
> Girar el interruptor de encendido y arranque (319) a la posicin I (Observar el tiempo de
precalentamiento).
> Arrancar el motor, girando un breve tiempo el interruptor de encendido y arranque (319) a la pos. II.

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

1. Controles antes de la puesta en servicio


Antes de poner la gra en servicio, es necesario realizar los siguientes controles :

Indicacin: Una descripcin detallada de los controles indicados a continuacin, se puede ver en
el capitulo 7.05, INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO EN EL CONJUNTO
GIRATORIO.

1.1 Control del nivel de aceite y del filtro


> Nivel de aceite en el motor
> Nivel de aceite en el depsito hidrulico para el sistema hidrulico de la gra
> Filtro en el depsito hidrulico

1.2 Controlar el nivel del combustible


En el monitor LICCON, el nivel en el depsito de combustible (conjunto giratorio / chass) est indicado
en porcentaje [%] en forma numrica.

AT E N C I P N : No permanecer en marcha hasta vaciar completamente el depsito de


combustible, de lo contrario, se deber purgar el aire en toda la instalacin
de combustible.

1.3 Controlar el nivel de refrigerante


El depsito del regrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalzar por la tubuladura.

PELIGRO: El nivel del refrigerante se debe controlar slo cuando la temperatura del
motor est fri.
Peligro de lesiones por quemaduras.

1.4 Controlar la instalacin centralizada de lubrificante


El recipiente de grasa tiene que estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin.

Indicacin: Vase el captulo 7.05, INDICACIONES DE MANTENIMIENTO EN EL


CONJUNTO GIRATORIO.

1.5 Controlar el estado general de la gra


Antes de poner la gra en servicio, el grusta debe asegurarse nuevamente que se cumplan las
condiciones siguientes:

> La gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada horizontalmente.
> La corona dentada de la unin giratoria debe estar limpia y engrasada.
> La entrada de aire para el refrigerante del aceite y de agua est libre.
> Los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
> Ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
> Los cables / tambores de cables e interruptores finales, estn libres de nieve y hielo.
> Ninguna pieza suelta debe encontrarse sobre el conjunto giratorio y la pluma telescpica.

PELIGRO: Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas


sueltas sobre la pluma principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones,
clavijas elsticas o hielo.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes debido a cadas de
piezas

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

2. Lugar de trabajo : cabina del grusta

2.1 Asiento del grusta


El asiento del grusta con suspensin neumtica, se puede adaptar a cualquier peso de la persona.

Ajuste del asiento


> Ajuste de la altura del apoyabrazo
Palanca (300.2)

> Ajuste de la inclinacin del apoyabrazo


Tornillo regulador (300.1)

> Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento


Palanca (302)

> Ajuste de la altura del asiento


Palanca (302)

> Ajuste neumtico del apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
Pulsador (303)

> Ajuste neumtico del apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
Pulsador (304)

> Desbloqueo del ajuste horizontal del asiento


Estribo (305)

> Ajuste de la inclinacin del respaldo


Palanca (306)

> Ajuste del nivel del puesto de mando en sentido logitudinal


Tornillo de apriete (323)

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

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2.2 Peldao
El peldao cerca de la cabina puede desplazarse lateralmente hacia afuera.
El grusta puede salir cmodamente fuera de la cabina y en caso necesario puede tener acceso sin
ningn problema a las cajas de mando colocadas detrs dela cabina.

PELIGRO: Despus de terminar los trabajos con la gra, es absolutamente necesario


que se retraiga nuevamente el peldao y asegurarse en la poisicin final !

2.2.1 Extender el peldao


> Bascular el apoyabrazo izquierdo hacia arriba

> Tirar del pestillo (313) y accionar el pulsador (345) "arriba".


> Mantener presionado el pulsador (345) "arriba" y soltar el pestillo en cuanto el peldao se extiende.
> Extender el peldao hasta que el cerrojo se encaje, luego soltar el pulsador (345) .

> Bascular el apoyabrazo hacia abajo.

2.2.2 Tirar del peldao y asegurarlo


> Bascular el apoyabrazo izquierdo hacia arriba

> Tirar del pestillo (313) y accionar el pulsador (345) "abajo".


> Mantener presionado el pulsador (345) "abajo" y soltar el pestillo en cuanto el peldao se retrae.
> Retraer el peldao hasta que el cerrojo se encaje, luego soltar el pulsador (345) .

> Bascular el apoyabrazo hacia abajo.

2.3 Calefaccin del asiento *


> El asiento del grusta se puede calentar activando el interruptor (396).

2.4 Calefaccin / Ventilacin


En la cabina del grusta se puede calentar , ventilar a la temperatura deseada.
Los elementos de mando para la calefaccin /ventilacin se encuentran abajo del asiento del grusta.
Una descripcin detallada, la encuentra en el captulo 6.01, CALEFACCIPN.

Calentar
> Conmutar con el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire.
> Conectar la salida del aire con el interruptor giratorio (309).
> Regular la temperatura con el regulador giratorio (310) .

Ventilar
> Activar el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire,
> Conectar el ventilador mediante el interruptor giratorio (309).

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

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2.5 Inclinar la cabina del grusta


La cabina del grusta puede inclinarse hidrulicamente hacia arriba a unos 20. El grusta dispone de
tal forma de una mejor posicin ergonmica y un amplio campo ptico.

PELIGRO: Con la cabina del grusta inclinada, est prohibido permanecer encima del
peldao o delante, junta ni debajo de la cabina.
Al finalizar los trabajos con la gra, se debe colocar absolutamente la cabina
del grusta a su posicin horizontal, de lo contrario se corre peligro al salir
de la cabina.

2.5.1 Inclinar hacia arriba" la cabina del grusta", Fig. 2


> Mantener presionado el pulsador (383) hacia "abajo" hasta que se llegue al campo de vista deseado.

A T E N C I O N : Con la cabina del grusta inclinada, la puerta de la cabina se abre


supuestamente muy rpido hacia atrs hasta chocarse, debido a su propio
peso. Por eso, se deben mantener agarrada la puerta de su manija y abrirla
despacio.
Con la cabina inclinada y con el contrapeso depositado encima del chass, no
puede girarse hacia atrs el conjunto giratorio.
Existe peligro de colisin entre el peldao delante de la cabina del grusta y
el contrapeso depositado.

2.5.2 Poner horizontalmente la cabina del grusta, Fig. 1


> Mantener presionado "arriba" el pulsador (383) hasta que se haya llegado a la posicin horizontal.

* A pedido del cliente

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2.6 Limpiaparabrisas / lavaparabrisas

2.6.1 Limpiaparabrisas
Los interruptores de dos posiciones sirven para accionar los limpiaparabrisas frontales y los de la
ventana del techo (1ra. posicin > a intervalos, 2da. posicin > limpiar).
> Para el limpiaparabrisas frontales, accionar interruptor (366).
> Para el limpiaparabrisas en el techo, accionar interruptor (368)

2.6.2 Lavaparabrisas
El limpiaparabrisas frontales y la del techo puede asistirse por medio del lavaparabrisas.

Indicacin: El depsito del lquido limpialunas debe llenarse antes del inicio de la estacin
invernal con un producto anticongelante usual.

> Para el lavaparabrisas frontales, accionar interruptor (365).


> Para el lavaparabrisas en el techo, accionar interruptor (367).

2.7 Ventana delantera


La ventana delantera puede abrirse simplemente empujndose desde adentro. Un par de cilindros de
nitrgeno apoya el movimiento de elevacin.
Para dejarla entreabierta, se la puede enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.

PELIGRO: Al cerrar el parabrisas, existe peligro de aplastarse los dedos.

2.8 Bocina
Antes de comenzar el trabajo, se debe comprobar el funcionamiento de la bocina por medio del pulsador
de pie.

A T E N C I P N : La bocina se debe usar slo en situaciones de peligro, para conservar su


funcin de aviso.

2.9 Iluminacin conectar / desconectar


344 Interruptor Iluminacin para el tablero de instrumentos
347 Interruptor Luz avisadora para aviones *

348 Pulsador Ajuste de la altura faro de trabajo en el pie de pluma


349 Interruptor Faro de trabajo, en el cabezal de pluma o en el pie de pluma
350 Interruptor Faro de trabajo, en el cabezal de pluma o en el pie de pluma
351 Interruptor Faro de trabajo, Techo de cabina detrs y delante
352 Interruptor Faro de trabajo, para cabrestantes y calefaccin del retrovisor
353 Interruptor Faro de trabajo en la parte delantera de la cabina

* A pedido del cliente

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3. Arranque y apague del motor del conjunto giratorio y del chass

Requisitos previos :
> Los interruptores principales de batera (322) estn conectados
> La caja de cambio est en neutro "N",

3.1 Arrancar el motor del conjunto giratorio


> Girar el interruptor de encendido > arranque (319) en posicin "1" .
El piloto de control!(316) se enciende inmediatamente con luz intermitente, lo cual significa que est
dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin !"2" y arrancar el motor.

A T E N C I O N : El motor puede arrancarse slo si :


> el piloto de control de la carga de batera (315) se ilumina
> el piloto de control para el precalentamiento (316) se ilumina
intermitentemente

Indicacin : Si el motor no arranca despus de aprox. 10 segundos, hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.

Si el motor arranca pero despus de 4 segundos se para, entonces existe un defecto en


el transmisor del mando del motor.
Para evitar que el motor se apague, se debe girar el interruptor de encendido y
arranque a la posicin "0". Luego, precalentar el motor durante unos 10 segundos.
El mando del motor funciona desde entonces con valores de sustitucin. Observar
terminantemente el aviso de fallo.

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3.1.1 Arranque del motor del conjunto giratorio con el dispositivo de precalentamiento
Para mejorar el proceso de arranque a fro y la fase de calentamiento a la temperatura de servicio,el
motor est dotado de un dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente a una
temperatura de lquido refrigerante e 20 C. Con una temperatura de lquido refrigerante superior a
20!C no se conecta el dispositivo de precalentamiento.

> Girar el interruptor de encendido > arranque (319) en posicin "1" .


El piloto de control! (316) se enciende primero y empieza a iluminarse intermitentemente al cabo de
poco tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin!"2" y arrancar el motor.

El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los casos siguientes:


> si no se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
> si se arranca el motor mientras que est encendido el piloto de control (316)
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C con el motor funcionando.

Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento detecta errores en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con el piloto de control (316) cuando su luz se enciende intermitentemente de manera rpida.

Se reconoce como error :


> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.

Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con
>10!C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.

3.1.2 Arrancar el motor del conjunto giratorio con temperaturas externas inferiores a >20 C *
Con temperaturas externas por debajo de los >20 C es necesario tomar medidas especiales. Dichas
medidas se entregan descritos a pedido del cliente en el captulo suplementario en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACION EN LUGARES DE TEMPERATURAS
MUY BAJAS" .

* A pedido del cliente

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4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

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3.3 Control de instrumentos despus del arranque

3.3.1 Motor en marcha


En cuanto exista una tensin estable, se conecta el mando elctrico de la gra y se conecta
automticamente el sistema informtico LICCON. Se efecta un autocontrol del sistema
microprocesador. Despus de algunos segundos aparecen en el Monitor la imagen del estado del equipo.

3.3.2 Control de instrumentos


Con el motor de la gra en marcha, se debe apagar el piloto de control de carga de batera (315).
La cifra indicada para la presin de aceite del motor en el elemento simblico "Presin de aceite del
motor" (11 21) en el Monitor LICCON no debe encenderse intermitentemente.

Otros elementos simblicos deben observarse cuando el motor de gra y el motor de traslacin estn
funcionando en el Monitor:
> Nivel de combustible en el depsito (10 20)
> Temperatura del nivel del lquido refrigerante (12.1 22.1)
> Temperatura del aire de admisin (12.2 bzw. 22.2)
> Nivel del lquido refrigerante (13 23)
> Filtro de ventilacin (14 24)
> Caja de cambio automtico (26)
> Tensin de batera (18 28)

Indicacin: Los elementos simblicos para el Controlador del motor del chass aparecen slo si el
motor de traslacin se ha arrancado.

AT E N C I O N : Si la cifra indicada aparece intermitentemente para la presin de aceite del


motor dentro del elemento simblico "presin de aceite del motor", despus
de 10 segundos aprox. o si empieza a encenderse intermitentemente durante
el servicio de la gra, entonces la presin del aceite motor es insuficiente.
Parar el motor inmediatamente y detectar la causa!
Si no se respeta esto, el motor puede sufrir averas debido a la falta de
presin de aceite.

Si aparece intermitente la cifra indicada para la temperatura del lquido


refrigerante en el elemento simblico "Temperatura del lquido
refrigerante" durante el servicio, quiere decir que el nivel es demasiado alto.
Apagar inmediatamente el motor ya que una temperatura muy elevada del
lquido refrigerante podra causar daos en el motor.

Hasta que el motor no haya llegado a la temperatura de servicio, no se puede


cargar a la potencia mxima.

El interruptor principal de batera no debe apagarse mientras que est el


motor en funcionamiento ya que de lo contrario el motor se apagara de
manera incontrolada

*A pedido del cliente

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3.4 Controlador del motor

3.4.1 Generalidades

Arrancar el programa
segn deseo:
> con las combinaciones de teclas "SHIFT"+"P0"

automticamente:
> al producirse una parada STOP
> al producirse un aviso preliminar, aviso o la aparicin del mensaje STOP durante el proceso inicial del
sistema informtico LICCON.

Indicacin: La conmutacin automtica en la imagen del Controlador del motor se efecta slo
desde el programa "Servicio", "Movimiento telescpico" "Estabilizadores".
Si se anula un mensaje en la imagen del controlador del motor con el "F8", ya no
vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor con el
mismo caso ocurrido.
Al regresar al programa "Servicio" aparece el elemento simblico STOP (6.2) o el
elemento simblico de aviso (5.2).
No se indican avisos preliminares en los programas "Servicio", "Movimiento
telescpico" o "Estabilizacin".

A T E N C I O N : Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. "Montaje de


equipo", sistema de prueba de control, se debe asegurar conmutando
ocasionalmente a la imagen del controlador del motor que no haya
aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor. Si se
ignora la seal STOP, se puede causar daos serios en el motor.
Dicha seal no desconecta el motor ni funciones de la gra!

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3.4.2 Posible indicacin de aviso preliminar, aviso, parada (STOP)del Controlador del motor

Precalentamiento
Si ya existe un fallo activo al arrancar el motor, aparece automticamente el elemento simblico
respectivo como aviso preliminar .

Elemento simblico "AVISO" (5.2)


Si aparece un aviso en el controlador del motor, aparece el elemento simblico (5.2) ; el respectivo
smbolo del fallo empieza a indicarse intermitentemente.

Elemento simblico "STOP" (6.2)


Si aparece la palabra STOP en el controlador del motor, se conmuta automticamente (desde la
imagen de servicio o imagen del movimiento telescpico) en la imagen del controlador delmotor.

Indicacin Aviso Aviso STOP


prelimin (5.2) (6.2)

Presin de aceite del motor (Valor indicador) falta x


Presin de aceite del motor (Valor indicador) defectuoso x
Presin de aceite del motor > aviso activo x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indic) falta x
T. d. lqu. refrig./aire d admis. (Valor indicador) defect x
Temp. d. lqu. refrig./aire d admis. > aviso activo x
Nivel del lq. refrig. > aviso activo x
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de la batera (Valor indicador) falta x
Tensin de la batera (Valor indicador) defectuoso x
Tensin de la batera e16 V o f36V x
Falta reserva de combustible (Valor indicador) x
Reserva de combustible (Valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (Valor indicador) e5 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) e1 % x
Reserva de combustible (Valor indicador) 0 % x

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3.5 Apagar el motor del conjunto giratorio


> Girar el interruptor de contacto y de arranque (319) hasta llegar al tope.
> Retirar el interruptor de contacto y de arranque (319) y conservarlo.

Indicacin: Despus del servicio con capacidad mxima del motor o con una temperatura del
refrigerante muy elevado (superior a 95 C) dejar el motor funcionar sin carga
durante 1 > 2 minutos con el n.d.r. al ralent.

3.6 Apagar el motor del conjunto giratorio en caso de peligro


En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el motor presionando el interruptor de PARADA
de emergencia * (400) .

> Presionar el interruptor parada de emergencia* (400), el motor se apaga inmediatamente.

AT E N C I O N : El interruptor PARADA de emergencia * (400) debe utilizarse slo en


situaciones de absoluta emergencia.Est prohibido activar el interruptor
parada de emergencia * (400) con fines de servicio.

Indicacin: Para apagar el pulsador parada de emergencia * (400) despus de haberlo accionado,
se debe desbloquearlo con la llave de contacto.

* A pedido del cliente

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4. Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor

Indicacin: El sistema informticoLICCON est en capacidad de funcionamiento slo al estar el


motor en funcionamiento.

4.1 Proceso inicial de carga automtica


Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.

Indicacin: Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.

Si el proceso de inicio se ha terminado normalmente, se visualiza en el Monitor LICCON la imagen del


modo de servicio "Montaje de equipo".

Indicacin: Si durante el proceso inicial de carga del sistema informtico, se mueve la palanca de
mandoMaster de su posicin cero, se interrumpe la fase del proceso inicial de carga. En
el monitor se visualiza un aviso de fallo. Para hacerlo desaparecer, se debe apagar el
motor de la gra y el encendido. Volver a arrancar el motor .

Indicacin: En caso normal, se indica el ltimo estado de equipo ajustado y el ltimo nmero de
colocacin de cable. Slo si se produce una prdida de datos en la memoria (arranque en
fro), aparece en la imagen de equipo, el 1er. estado del montaje del equipo. El nmero de
ramales de cable se pone a "0".

4.2 Aceptacin del estado de montaje de equipo ajustado hasta entonces y colocacin del cable de
elevacin
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK).
El programa"MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa "SERVICIO" ya iniciado.

A T E N C I O N : En la imagen de servicio, controlar si verdaderamente el cdigo breve est


correcto y si el nmero correcto de ramales de cable se ha ajustado.

369
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

193002

370
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 105907>00

4.3 Ajustar el nuevo estado de montaje de equipo, una nueva colocacin de cable

4.3.1 Ajustar el nuevo estado de montaje de equipo


Para modificar el ajuste y visualizacin del estado del montaje de equipo, existentes hasta entonces ,
existen dos posibilidades:

1. Ajustando con las teclas de funcin:


> Presionar la tecla de funcin "F2", hasta que el estado de la geometra principal deseada est
seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F3", hasta que el estado del accesorio deseado est seleccionado .
> Presionar la tecla de funcin "F4", hasta que el contrapeso deseado de la plataforma giratoria
est seleccionado.
> Presionar la tecla de funcin "F5" hasta que la base de estabilizacin est seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F6" hasta que la zona de giro deseado del conjunto giratorio est
seleccionado.
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.).

2. Entrando el cdigo abreviado:


> Entrar el cdigo abreviado de 4 dgitos con el panel de teclado (A) .
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.)

Indicacin: Luego, se pueden visualizar los datos de la tabla seleccionada. Para una descripcin
del programa "Montaje de equipo", vase el cap. 4.02, SISTEMA INFORMATICO
DEL SISTEMA LICCON.

> Verificar la tablas de cargs ajustadas.

4.3.2 Ajuste del nmero de ramales


> Ajustar el nmero de ramales del cable de elevacin presionando la tecla de funcin "F7" o las teclas
"SHIFT" + "F7"hasta que est seleccionado el nmero de ramal de cable deseado.

4.2.4 Aceptacin y control


> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK),
El programa "MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se registran en el
programa "SERVICIO" nuevamente lanzado.

A T E N C I O N : Controlar si en la imagen de servicio, est ajustado verdaderamente el


cdigo abreviado correcto y el nmero correcto de ramales de cable.

Indicacin: Sobre la descripcin exacta del programa "MONTAJE DE EQUIPO", vase el


captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.

371
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

192161

372
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

1. Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de seguridad antes de
comenzar cualquier trabajo con la gra.

PELIGRO: El servicio de la gra sin el funcionamiento de los dispositivos avisadores


puede causar accidentes !

2. Instrumento de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente.

Indicacin: La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5%


( 0,3 ).

PELIGRO: Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe


peligro de accidentes !

2.1 Instrumentos de nivelacin en el chass


Por ambos lados del vehculo, se encuentra una unidad de mando para estabilizadores respectivamente
equipados con teclas que permiten el mando de la estabilizacin e igualmente un indicador electrnico
de la inclinacin.

2.2 Instrumento de nivelacin en el conjunto giratorio


La nivelacin horizontal del conjunto giratorio (inclinacin de la gra) se visualiza en la imagen de
servicio de la gra del sistema informtico LICCON tanto grfico como numrico dentro del elemento
simblico "Inclinacin de la gra".

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

3. Sistema informtico LICCON


El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
utilizacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Vease el cap. 4.02,
SISTEMA INFORM"TICO LICCON.

3.1 Controlador de carga


El "Controlador de cargas" electrnico, desconecta todos los movimientos de la gra que aumentan
el momento de carga, al sobrepasar el momento de la carga mxima admisible. Por lo tanto, slo
queda la posibilidad de efectuar movimientos que reduzcan el momento de carga.

A T E N C I O N : El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber


de su responsabilidad.
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso aproximado y
decidir segn la tabla de cargas, si la gra est habilitada para realizar
aquel trabajo.

PELIGRO: El controlador de cargas es un dispositivo de seguridad, y no se permite su


uso como dispositivo de desconexin de servicio, para extender
telescpicamente o para bajar con carga.
El controlador de cargas se debe ajustar al estado actual de equipo de la
gra antes de iniciar cualquier trabaj.ajo y conforme a la tabaj.la de cargas.
Slo as puede cumplir su funcin de proteccin.
Si el grusta no cumple con su obligacin, la gra puede volcarse o
destruirse, a pesar de un buen funcionamiento del controlador de cargas.
El controlador de cargas no puede registrar todos los estados de servicio
posibles.

El controlador de cargas
> los registra pero no los controla por ej. la inclinacin.
> los registra pero no los desconecta por ej. con viento.

3.1.1 Avera del Controlador de cargas


En caso de una avera de un sensor o varios, se puede seguir operando manualmente si los "Valores
ausentes" se controlan manualmente y si dichos valores coinciden con aquellos que se encuentran en la
tabla de cargas utilizada.

Esencialmente se deben respetar siempre y estrictamente todas las condiciones incluso tambin
aquellas que no estn controladas por el sistema LMB, segn la tabla de cargas.
> El peso exacto de carga incluso el elemento elevador de carga debe conocerse.
> El estado de pluma telescpica y la geometra de la pluma telescpica deben conocerse y coincidir con
los valores indicados en la tabla de cargas concernida. La longitud de pluma y el alcance deben medirse
manualmente.
> Debe asegurarse que la pluma est embulonada.
> Con el servicio de punta rebatible se debe medir el ngulo de la pluma telescpica en relacin a la
horizontal y corresponder con los valores indicados en la tabla de cargas correspondiente.

3.2 Programa Estabilizacin

Indicacin: Vase el captulo 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo 10, programa
"Estabilizacin".

3.3 Programa "Control >Parmetros"

Indicacin: Vase el captulo 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo 8, programa


"Control>Parmetros".

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

195671

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

4. Anemmetro
El smbolo de viento aparece en la imagen de servicio del sistema informtico LICCON. Si el valor
actual de la velocidad del viento sobrepasa el valor mximo indicado, empieza a aparecer
intermitentemente el elemento simblico "Aviso de viento" (1) y suena la alarma acstica "BOCINA
BREVE ". Sin embargo, no se produce ninguna desconexin del movimiento de la gra.

PELIGRO: El proceso de sobrepasar la velocidad mxima de viento autorizada, no


interrumpe el funcionamiento de la gra.
Conectar el servicio de gra y bajar la pluma.
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !

A T E N C I P N : Con el servicio de la punta rebatible, el anemmetro desmontable debe estar


siempre instalado y conectado (en capacidad de funcionamiento), en el caso
contrario, el controlador de cargas LICCON indicar avera.

5. Interruptor fin de carrera > "gancho arriba"


El interruptor "fin de carrera" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra el cabezal de la
pluma. Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra. Al
accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el elemento simblico (2) en la imagen
de servicio. Por lo tanto, deben quedar desconectados los movimientos de la gra "Elevar", "Descender"
y "extendere telescpicamente".

PELIGRO: Durante el funcionamiento de la gra, slo se puede puentear el interruptor


de fin de carrera de elevacin por medio del conmutador con llave para
montaje (D) cuando un observador controla la distancia entre el motn de
gancho y el cabezal de la pluma.
El observador debe estar en contacto visual directo con el grusta.
El movimiento de elevacin se debe efectuar con mucho cuidado y a
velocidad mnima.

Puentear el interruptor "fin de carrera" est permitido slo en casos de


emergencia por una persona autorizada ! El interruptor fin de carrera no
debe usarse como una medida de desconexin del servicio.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede destruir un elemento constructivo en
la gra por una falsa manipulacin de las funciones, y la gra puede
volcarse.

6. Interruptor fin de carrera, cabrestante enrollado / desenrollado


El interruptor de "fin de leva" integrado en el cabrestante de elevacin, desconecta el movimiento de la
gra "bajar", quedando al menos 3 vueltas de seguridad en el tambor del cable.
Igualmente deja de enrollarse cuando el cabrestante est lleno.

PELIGRO: Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del
cable de levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque
dentro de l. En el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo
al cable al dar una vuelta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante
se apague al llegar al final con las tres vueltas de cable que posee como
medida de seguridad .
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe
ajustar nuevamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda
desconectar el funcionamiento dejando todavia 3 vueltas de seguridad en el
tambor. Si esto no se tiene en cuenta, se puede romper el sostenimiento del
cable, lo cual provocara la cada de la carga.

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

7. Pulsador "PARADA" DE EMERGENCIA"


Al accionar el pulsador "Parada de emergencia" (250* 400 *) se desconectan motor y mando elctrico
de la gra.
De tal forma, todo movimiento efectuado puede pararse inmediatamente.

PELIGRO: El pulsador "PARADA" de emergencia* debe utilizarse slo en situaciones


de absoluta emergencia. Est prohibido activar el pulsador Parada de
emergencia* con fines de servicio !

8. Mando libre
Para que no se puedan producir movimientos involuntarios de la gra al tocar accidentalmente una de
las palancas de mando cuando se entra y sale de la cabina, el mando de la gra se parar por medio de
un interruptor de contacto (301) integrado en el asiento en el momento en que el conductor de la gra se
levante del asiento.

Indicacin: Si se debe trabajar de pie con la gra, se puede puentear el interruptor de contacto
integrado en el asiento por medio del pulsador (381 397) de la palanca de mando
respectiva.

9. Vlvulas hidrulicas de seguridad


Existen vlvulas limitadoras de presin contra ruupturas de tuberas y mangueras as como vlvulas de
bloqueo en los cilindros de basculamiento, cilindros telescpicos y en los cilindros de apoyo.

* A pedido del cliente

379
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

10. Vista global del aviso acstico / ptico

10.1 Grusta

GRUISTA

AVISO AVISO OPTICO


ACUSTICO > Smbolos del monitor LICCON

Smbolo
Smbolo
de
lento rpido PARAD
preavis
A > STOP
o

FUNCION SELAL

Servicio gra Capacidad de


Montaje carga LMB
X2 X
Desmontaje < 90

Servicio de gra Capacidad de


Montaje carga LMB
X2 X
Desmontaje > 100 %

Pulsador con llave


para el montaje (373) Montaje X X

Pulsador con llave


para el montaje >S81 o Servicio de
X X X
Enchufe >XNOT emergencia

Puenteo LMB
Pulsador con llave
Gancho arriba X X
para el montaje (D)

"Sin motor"
Puenteo X

X = no desconectable

X 1 = desconectable despus de 5 s Puesto de mando

X 2 = desconectable inmediatamente Monitor

380
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

10.2 Persona en la zona de peligro

PERSONAS EN LA ZONA DE PELIGRO

AVISO ACUSTICO AVISO OPTICO

Timbre Luz de destellos en


FUNCION SELAL Plataforma giratoria cabina / techo

Servicio de gra
Capacidad de carga
Montaje
LMB
Desmontaje
< 90

Servicio de gra
Capacidad de carga
Montaje
LMB X1
Desmontaje
> 100 %

Pulsador con llave para el


Montaje X X
montaje (373)

Pulsador con llave >S81


o Servicio de
X
Enchufe >XNOT emergencia

Puenteo LMB
Pulsador con llave Monitor
Gancho arriba X X
(D)

"sin Motor"
Puenteo

X = no desconectable

X 1 = desconectable despus de 5 s Puesto de mando

X 2 = desconectable inmediatamente Monitor

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

11. Interruptor "fin de carrera" en la punta en celosa


Con el servicio TN los interruptores de fin de carrera controlan la posicin ms levantada o ms
descendida de la punta en celosa basculable (Plumn). Al llegar a una de estas posiciones aparece en la
imagen de servicio el elemento simblico (4) "Interruptor de fin de carrera en punta en celosa
basculable arriba o abajo". Vase el cap. 4.02 SISTEMA INFORMATICO LICCON, prrafo
6.2,Funciones de alarma.

P E L I G R O : Los interruptores de fin de carrera no pueden utilizarse como medio de


desconexin durante el servicio. Si esto no se observa, los componentes de gra
pueden daarse por una funcin errnea o la gra misma puede volcarse.

11.1 Seguro mecnico de retencin con la punta en celosa basculable


El seguro mecnico impide que la punta basculable se pliegue "hacia atrs"en caso que el interruptor de
fin de carrera "Punta en celosa basculable arriba" est averiado.

12. Pulsador de puenteo

12.1 Pulsador de puenteo del montaje


Con el pulsador del montaje (373) con auto>retencin se pueden puentear las desconexiones limitadoras
de movimiento de los procesos de montaje (por ej. Montaje / Demontaje en el servicio TF > TN).

12.1.1 Conexin del modo de servicio montaje


> Accionar brevemente el pulsador de montaje (373)

Indicacin: El modo de servicio Montaje con auto>retencin se indica con :


> elemento simblico "Montaje" (3),
> la luz piloto en el pulsador (371),
> una seal acstica(Zumbador),
> una luz roja de destellos montada encima de la cabina del grusta.

PELIGRO: El interruptor de fin de carrera y el Controlador de cargas LICCON se han


puenteado.
El servicio de gra con el pulsador para el montaje (373) accionado est
terminantemente prohibido.

12.1.2 Desconexin del modo de servicio Montaje


> Accionar el pulsador (371), la luz piloto del pulsador se apaga o
> la luz piloto del pulsador se apaga por accionar el interruptor de contacto del asiento.

A T E N C I O N : Con el pulsador para el montaje (373) se puentean elementos de los


dispositivos de seguridad. El accionamiento es necesario y autorizado slo
para los procesos de montaje (por ej. Montaje/Demontaje con el servicio TF >
TN) .

PELIGRO: Durante el servicio de gra, est prohibido accionar el pulsador de montaje


(373) ! Slo personas que dominan el manejo de la gra y conocen las
consecuencias de un puenteo, tienen el permiso de accionar el pulsador de
montaje (373)!
El pulsador de montaje (373) debe retirarse despus de los trabajos de
montaje y darse a una persona autorizada! Al puentearse el Limitador de
cargas durante el servicio de gra existe peligro de accidentes.

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 105908>00

12.2 Pulsador levantar con sobrecarga


En caso de sobrecarga, el movimiento de la gra "levantar" tambin se desconecta a pesar de que pueda
contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.
Sin embargo, es posible efectuar este movimiento de la gra, si se mantine presionado el pulsador (388)
y orientando al mismo tiempo la palanca de mando "MS1" (390) en direccin "levantar" (X>>) .

PELIGRO: Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabrestante de elevacin ha
sido interrumpida por el limitador de cargas, est prohibido que se la vuelva
a elevar mediante el levantamiento de la pluma.
Esto ocasionara una SOBRECARGA o el VUELCO de la gra.
El puenteo en una zona limtrofe se puede efectuar slo cuando el
controlador de cargas LICCON no manifiesta sobrecarga con carga
suspendida libre.
Lo mismo el puenteo del controlador de cargas LICCON est PROHIBIDO
con radios e3,5 m .

12.3 Pulsador con llave para el puenteo


El pulsador con llave (D) en el monitor del dispositivo de mando del sistema LICCON tiene 2 funciones
diferentes.
> Encajado en el medio O Servicio normal
> Encajado a la derecha O Interruptor de fin de carrera y desconexin del LMB puenteados

En la posicin "pulsado a la derecha" se pueden puentear desconexiones por lmite de movimiento. El


modo de servicio "Montaje" aparece indicado por el elemento simblico "Montaje" (3) enla imagen de
servicio en la pantalla LICCON y por la luz roja de destellos en la cabina del grusta.

a) Puenteo del Controlador de Cargas


Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, se acciona el controlador de cargas LICCON
desconectando todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Dicha desconexin
puede puentearse por medio del interruptor con llave en la posicin "Pulsado a la derecha".

A T E N C I O N : El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se tiene sumo


cuidado y si se tiene una visibilidad correcta de la gra. Todo indicador del
Controlador de Cargas LICCON se queda en capacidad de funcionamiento.

PELIGRO: Si se puentea el Controlador de cargas, ya no existe otra proteccin contra el


exceso de carga de la gra.
Existe un alto peligro de accidentes !

b) Puenteo de la desconexin "Gancho arriba"


Si el motn de gancho topa con el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" al
moverse hacia adelante, entonces dicho interruptor de fin de carrera "gancho arriba" reacciona. Se
desconectan los siguientes movimientos de gra: "enrollar los cabrestantes, descender la pluma
telescpica y extender la pluma telescpica. La desconexin puede puentearse con el interruptor con
llave en la posicin "pulsado a la derecha".

A T E N C I O N : El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo con una


buena visibilidad de la gra y mediante una persona "orientadora". Dicho
orientador debe estar en contacto visual directo con el grusta y debe estar
controlando constantemente la distancia entre el motn de gancho y el
cabezal de la pluma. Todo movimiento de gra se deber efectuar con mucho
cuidado y a velocidad mnima.

PELIGRO: Si la desconexin del "gancho arriba" se puentea, ya no existe otra


proteccin contra el exceso de carga en el cable o en la gra.
Existe un alto peligro de accidentes!

385
4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

1. Generalidades

Requisitos previos para el servicio de gra


> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El peldao para subir a la cabina del grusta est extendida.
> La punta rebatible (en caso que se lleve asamblada) se ha basculado a la posicin Servicio de pluma
telescpica.
> El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El motor de la gra funciona.
> El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable respectivo.
> Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de cargas .
> La zona de peligro est libre de obstculos y de personas.

AT E N C I P N : Accionar las palancas de mando lentamente y con mucho tacto.


As se protege la gra y se evita peligro de accidentes.

PELIGRO: Antes que se pueda poner en servicio la gra, se debe asegurar que la punta
rebatible (en caso que se lleve asamblada) se ha basculado a la posicin
Servicio de pluma telescpica. Vase al respecto el captulo 5.02 PUNTA
REBATIBLE > TK.
En todos los movimientos de la gra hay que asegurarse de que no haya
obstculos o personas en la zona de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso
(bocina).

1.1 Bloqueo del conjunto giratorio


Con el servicio de gra girado slo hacia atrs o con el "Servicio de marcha con el equipo"
(captulo 4.09), el conjunto giratorio debe estar bloqueado mecnicamente.
> Accionar el interruptor (369).
El smbolo "conjunto giratorio bloqueado" (1) aparece en la imagen de servicio.

Indicacin: La autorizacin del Controlador de cargas LICCON se efecta slo si el conjunto


giratorio est bloqueado correctamente con el chass.

1.2 Bloqueo del n.d..r del motor


El pedal para la regulacin (acelerador) del motor del conjunto giratorio (377) puede bloquearse a
cualquier posicin, lo cual facilita el trabajo del grusta cuando tiene que trabajar durante un largo
tiempo al mismo n.d.r..

1.2.1 Bloquear el n.d..r del motor


> Accionar el pedal para la regulacin del motor (377) hasta que el n.d.r. deseado se haya alcanzado.
> Accionar el pulsador (385) de la palanca de mando Master (380) ; el pedal (377) se queda bloqueado
o
> Accionar el pulsador (398) de la palanca de mando Master (390) ; el pedal (377) se queda bloqueado.

1.2.2 Anular el bloqueo del n.d.r. del motor


> Accionar nuevamente el pulsador (385) o el pulsador (398) .

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

1.3 Transmisor de vibracin


Conmutando el transmisor de vibracin, se puede percibir igualmente un movimiento de gra con la
vibracin de la palanca de mando Master.

Requisitos previos:
> Interruptor de contacto de asiento (301) est accionado.

Cabrestante de elevacin 1
> Accionar el pulsador (397) y conmnutar el transmisor de vibracin (391) .
> Accionar nuevamente el pulsador (397) y apagar el transmisor de vibracin (391) .

Cabrestante de elevacin 2 * y el mecanismo de giro


> Accionar el pulsador (381) y conmnutar el transmisor de vibracin (384).
> Accionar nuevamente el pulsador (381) y apagar el transmisor de vibracin (384).

Indicacin: Si el cabrestante 2 y el mecanismo de giro se accionan entonces el transmisor de


vibracin reacciona al primer movimiento activado.

1.4 Marcha rpida


La velocidad del movimiento de gra "Levantar" y "Elevar / bajar" puede aumentarse con los pulsadores
(382 y 392) .

1.4.1 Conmutar la marcha rpida


> Accionar los pulsadores (382 392) y conmutar la marcha rpida
El elemento simblico "Marcha rpida" (2) aparece en el monitor.

PELIGRO: Con la colocacin de cable de 1 a 3 ramales, est prohibido conmutar la


marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.

1.4.2 Apagar la marcha rpida


> Accionar nuevamente los pulsadores (382 392) y apagar la marcha rpida.
El elemento simblico "Marcha rpida" (2) aparece en la pantalla.

* A pedido del cliente

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

2. Sistema informtico LICCON


Vase al respecto el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.

2.1 Sistema informtico LICCON con el motor de gra funcionando


En cuanto las bateras se carguen gracias al alternador y exista una tensin estable, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON.
Luego se inicia un autocontrol en el sistemainformtico LICCON. Si no se ha detectado ningn error,
aparece en la pantalla despus de algunos segundos la imagen del equipo en el Monitor.

2.2 Sistema informtico LICCON en modo de espera (Stand>by) (el motor de la gra no funciona)

Indicacin: No se puede efectuar ningn movimiento de gra.


Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON, seccin Sistema
informtico LICCON en modo de espera (Stand>by) .

3. Mando del movimeinto de gra "Bascular"

3.1 Bascular la pluma telescpica

Indicacin: En las mquinas dotadas con dos mecanismos de elevacin, se deber conmutar el
interrutor (394) de la preseleccin del modo de servicio a la posicin central, a
"levantar>bajar".

Mover la palanca Master 1 (390) hacia X- = Levantar la pluma


Mover la palanca Master 1 (390) hacia X+ = Bajar la pluma

Indicacin: Con el movimiento de la palanca Master 1 (390) y con el pedal de la regulacin del
motor (377) se dirige la velocidad del movimiento de gra.

3.1.1 Preseleccin de la velocidad mxima de basculamiento de la pluma telescpica


En el programa "Control>Parmetro" es posible preseleccionar la velocidad mxima de basculamiento
de la pluma telescpica.

Indicacin: Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON; seccin 8, Programa


"Control>Parmetro".

A T E N C I O N : La modificacin de la velocidad mxima de basculamiento no puede


efectuarse mientras que se est accionando un movimiento de gra.

3.2 Ajuste del plumn de la punta en celosa basculable * (Servicio TN)

3.2.1 Ajuste del plumn con palanca Master


Mover la palanca Master 2 (380) hacia Y- = Levantar lapunta en celosa
Mover la palanca Master 2 (380) hacia Y+ = Bajar lapunta en celosa

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


orientacin de la palanca de mando Master y del pedal para la regulacin del motor
(acelerador) (377) .

PELIGRO: Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabrestante de elevacin ha
sido desconectada por el Controlador de cargas LICCON, est prohibido que
se la vuelva a elevar mediante el levantamiento de la pluma.
Esto ocasionara una SOBRECARGA o el VUELCO de la gra.

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

4. Movimiento de la gra: elevar / bajar

AT E N C I O N : Con el enrollo/desenrollo del cable de elevacin se debe cuidar que el cable


est siempre tenso (llevar un control visual en el cabrestante).
Un cable que no est tenso puede malograrse.

4.1 Cabrestante de elevacin 1 > Cabrestante 1 (Cabrestante de elevacin principal )


Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y+ = desenrollar el cabrestante (bajar)
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y- = enrollar el cabrestante (elevar)

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


orientacin de la palanca de mando Master 1 (390) y del pedal para la regulacin del
motor del conjunto giratorio (377). En el elemento simblico (3) en la imagen de
servicio, se indica que el cabrestante gira an as no sea visible debido a la
colocacin de cable de varios ramales y a la velocidad inferior del movimiento del
gancho.

4.2 Cabrestante de elevacin 2 > Cabrestante 2 * (Cabrestante de elevacin auxiliar )


Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+ = desenrollar el cabrestante (bajar)
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y- = enrollar el cabrestante (elevar)

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


orientacin de la palanca de mando Master 2 (380) y del pedal para la regulacin del
motor del conjunto giratorio (377). En el elemento simblico (4) en la imagen de
servicio, se indica que el cabrestante gira an as no sea visible debido a la
colocacin de cable de varios ramales y a la velocidad inferior del movimiento del
gancho.

4.3 Cabrestante de montaje *


> Conmutar el interruptor (346) hacia arriba o accionar el pulsador (500)
El cabrestante de montaje se enrolla.

> Conmutar el interruptor (346) hacia abajo o accionar el pulsador (501)


El cabrestante de montaje se desennrolla.

* A pedido del cliente

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5. Mando del movimiento de gra Girar


Antes de iniciar el movimiento "girar", se debe desbloquear el conjunto giratorio.
> Desembulonar el bloqueo del conjunto giratorio accioanndo el pulsador (369).

PELIGRO: Antes de iniciar el movimiento "girar", el grusta debe asegurarse de que no


se encuentren personas u obstculos en la zona de giro.
Adems, antes de efectuar el movimeinto de la gra"girar", debe darse una
seal de aviso (bocina). Si esto no se observa, existe peligro de accidentes.

Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X+ = giro a la derecha


Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X- = giro a la izquierda

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


oscilacin de la palanca de mando Master 2 (380) y con la regulacin del motor (377).

PELIGRO: El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Al iniciar o frenar el movimiento de giro bruscamente, la carga puede
comenzar a pendular. Una carga que pendula puede causar la ruptura de la
pluma o volcar la gra.

5.1 Preseleccin de la velocidad de giro


an indicadas en porcentajes las velocidades mximas de giro.
En el cuaderno de tabals de cargas, est

A T E N C I O N : En todo caso, dichos valores dependiendo de la longitud de pluma y del


modo de servicio no deben sobrepasarse al estar en servicio de gra con
carga.

Indicacin: Las velocidades mximas de giro pueden ajustarse y modificarse en el programa


"Control>Parmetro". Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON;
Prrafo 8, Programa "Control>Parmetro".

A T E N C I O N : No deber modificarse la velocidad mxima del giro mientras que se est


efectuando un movimiento de gra.

Retener el principio:
A mayor longitud de la pluma
A mayor carga } menor velocidad

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5.2 Mecanismo de giro


Esta gra est equipada con un mecanismo giratorio "tensado" . En el caso de tratarse de un mecanismo
giratorio "tensado", se frena con el freno de estacionamiento. Es decir, en cuanto se orienta la palanca de
mando Master (380) hacia la posicin neutra, se consigue automticamente un efecto de frenado a
travs del freno de estacionamiento. Igualmente se desbloquea el freno de estacionamiento en cuanto se
orienta la palanca de mando Master (380) fuera de la posicin neutro.

Indica cin: El freno de estacionamiento se conecta automticamente si:


> se acciona el interruptor del asiento (301),
> se apaga el motor,
> si el freno de estacionamiento se conecta con el interruptor (387).

El freno de estacionamiento se puede desconectar con el interruptor (387). De esta manera la carga
puede retenerse con el pedal (374) como bloqueo del mecanismo giratorio.

Indicacin: El freno de estacionamiento no puede desconectarse en caso que:


> desconexin del mecanismo giratorio a travs del controlador de los largueros
corredizos,
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del sistema LMB,
> limitador del campo de trabajo activado.

5.2.1 Giro ilimitado del mecanismo giratorio


Con el pulsador de pie (375) se puede conectar el mecanismo giratorio con el giro ilimitado. De esta
manera, es ms facil colocar la pluma en posicin con la carga que est por elevarse. La palanca de
mando Master 2 (380) no podr orientarse durante dicho procedimiento.

Indicacin: El mecanismo giratorio no se puede conectar con giro ilimitado en caso que:
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del controlador de los largueros
corredizos,
> desconexin del mecanismo giratorio a travs del sistema LMB,
> limitador del campo de trabajo activado.

PELIGRO: Si la plataforma giratoria gira involuntariamente con el mecanismo giratorio


desbloqueado (por ej. debido al viento), se debe seguir el procedimiento
siguiente:

> No soltar el pulsador de pie (375) !


Si se suelta inmediatamente el pulsador de pie, se detiene a tirones la
plataforma giratoria, lo cual podra provocar oscilaciones de la carga y
daar la gra.
> Orientar la palanca de mando Master 2 (380) en la direccin del giro, luego,
soltar el pulsador de pie. Desde entonces, se frena el movimiento de giro
regresando lentamente la palanca de mando Master.

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5.2.2 Bloqueo del mecanismo giratorio


En la gra se ha instalado un pedal suplementario al bloqueo del mecanismo giratorio (374) .Si se gira
en sentido contrario a los fuertes vientos ejercidos lateralmente y con sistemas de pluma de larga
longitud, el conjunto giratorio gira en el sentido contrario a la direccin ajustada causado por fugas en el
motor hidrulico. Esto se puede evitar accionando el pedal para el bloqueo del mecanismo giratorio (374)
y orientando la palanca de mando master 2 (380) en la direccin de giro deseada (}MS2X) . Soltando
lentamente el pedal (374) el conjunto giratorio gira hacia la direccin deseada.

El bloqueo del mecanismo giratorio puede utilizarse slo a una velocidad mn. de giro, es decir, cuando
la palanca de mando Master 2 (380) est en la posicin cero y para la utilizacin en los siguientes casos:

1. Iniciar el giro con vientos fuertes ejercidos en las partes laterales


Accionar el pedal del bloqueo del mecanismo giratorio (374) y orientar la palanca de mando Master
2 (380) a la direccin de giro deseado. Soltar lentamente el pedal (374) hasta que el conjunto
giratorio gire a la direccin deseada.

2. Detener el giro en casos de fuertes vientos laterales


Con la palanca de mando Master 2 (380), se debe retardar el movimiento de la gra a la velocidad
mnima. Accionar cuidadosamente el pedal del bloqueo del mecanismo giratorio (374) hasta que la
gra llegue a la posicin deseada y se detenga.

A T E N C I O N : El bloqueo del mecanismo giratorio no puede utilizarse nunca como un freno


adicional al freno del mecansimo de giro .
Si esto no se tiene en cuenta, se daar el bloqueo del mecanismo giratorio.
Por consecuencia, se pueden daar los engranajes del mecanismo giratorio
o la unin giratoria de rodillos.

PELIGRO: Si se frena el movimiento giratorio de la gra por regresar la palanca de


mando master a la posicin cero y si adems, se acciona el freno de pie,
entonces se produce una sobrecarga.

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6. Mando del movimiento "telescpico" de gra

6.1 Generalidades

6.1.1 Gras con un cabrestante de elevacin, Fig. 1


Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+ = extender
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y- = retraer

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


orientacin de la palanca de mando Master 2 (380) y de la regulacin del
motor!(377).

6.1.2 Gras con dos cabrestantes de elevacin *, Fig. 2

Indicacin: En las mquinas dotadas con dos mecanismos de elevacin, se deber conmutar el
interrutor (394) de la preseleccin del modo de servicio hacia la izquierda al
"movimiento telescpico".

Orientar la palanca de mando Master 2 (390) hacia X+ = extender


Orientar la palanca de mando Master 2 (390) hacia X- = retraer

Indicacin: La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la


orientacin de la palanca de mando Master 1 (390) y de la regulacin del
motor!(377).

* A pedido del cliente

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6.1.3 Mando telescpico LICCON "TELEMATIC"


El sistema automtico para el mando del movimiento telescpico LICCON "TELEMATIC" se compone
esencialmente de :
> del cilindro telescpico de efecto doble
> del embulonamiento de las tenazas accionadas neumticamente
> de los bulones de pluma accionados neumticamente para el bloqueo entre los elementos telescpicos
> del sistema de sensores para el mando elctrico / electrnico

Indicacin: El embulonamiento de las tenazas y el de la pluma estn acoplados mecanicamente


entre s; es decir un elemento telescpico puede desembulonarse en la parte superior
slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas con dicho elemento telescpico.

En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el


estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos entr s y el
estado de extensin del cilindro telescpico.

Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de manera
simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro telescpico o de
los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un movimiento
telescpico de manera muy facil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia deseada para el
movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para llegar
al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen automticamente
todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento y desembulonamiento.

Los siguientes movimientos y procedimientos, los procesa y efecta el sistema:


> Embulonar / Desembulonar el cilindro telescpico
> Embulonar / Desembulonar los elementos telescpicos
> El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la distancia
final que se ha deseado.

Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la palanca
de mando Master.

Con la palanca de mando Master se determina la direccin y la velocidad del movimiento telescpico. De
esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.

La direccin del movimiento del cilindro, la indica el sistema informtico LICCON.

Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar , entonces , primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En este caso, para extender la
pluma telescpica primero se debe retraer.

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6.1.3 Mando telescpico LICCON> "TELEMATIC" (continuacin)


El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el siguiente
movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato del sentido de la direccin, tambin se debe orientar la
palanca de mando Master. De esta manera quedan relacionados entre el sentido de direccin del
movimiento de la palanca de mando Master y el elemento telescpico.

Indicacin: Al mover los cilindros telescpicos, el sentido de direccin de la palanca de mando


Master respectiva ya no tiene ninguna relacin con el sentido de direccin del
cilindro.

Gracias al sistema descrito, los elementos telescpicos se pueden dirigir automticamente hasta la
distancia deseada sin tener necesariamente otra informacin exterior relacionada a la imagen de
servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario observar constantemente el monitor.

Si se debe modificar el sentido de direccin de la extensin de la pluma telescpica por la palanca de


mando Master, entonces la pluma se inmoviliza mientras se mantenga el sentido de direccin del pedal
balancn hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca de mando Master se debe dirigir en el
sentido opuesto. Si en el otro sentido, la pluma tampoco se mueve, entonces significa que el destino final
del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se indicar de manera ptica en la imagen de
servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se cambia la imagen telescpica si la palanca de mando Master
se sigue dirigiendo.

Indicacin: El sistema telescpico permite el movimiento telescpico de forma manual as como


automtica.

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6.2 Movimiento automtico de los elementos telescpicos


El estado actual de equipo debe ajustarse entrando los cdigos abreviados o por medio de las teclas de
funcin y validandolos

6.2.1 Seleccin de la distancia telescpica deseada


Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telecpica deseada
> Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo O Prrafo 6.2.1.1
> Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica O Prrafo 6.3.1.2

6.2.1.1 Seleccionar la distancia por medio de la imagen de equipo


> Desplazar el cursor (1) hacia la izquierda o derecha por medio de las teclas con flechas (4) hasta que se
encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
El nmero de la columna seleccionada (3) y la cantidad de columnas de dicha tabla (por ej.: 18 (47) =
18 de 47 columnas).
Indicacin: El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de
extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo que debe embulonarse
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual
del estado de extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).

La flecha doble (2) del extremo izquierdo y / o derecho de esta misma linea (2) indica que hay todava
otras columnas en la direccin respectiva.
Si la flecha mobil (1) se mueve al borde en el casillero donde hay una flecha, entonces se puede
visualizar la(s) siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la
flecha.
El cursor (1) se pone por s mismo a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en el
medio del casillero, si esto es posible.
Presionando la tecla "F8" (O.K.) se activa dicha seleccin.
La columna seleccionada con los estados de extensin de pluma aparecer marcada en negro por un
lado.

Indicacin: Una modificacin de la distancia deseada slo es posible si la palanca de mando


Master se encuentra en posicin neutro y si el interruptor para el desbloqueo est en
neutro (posicin central).
Si ninguna flecha mobil aparece en la imagen de equipo es debido a que se ha
preseleccionado una configuracin de pluma que no est permitido y que no aparece
en ninguna tabla de cargas o eventualmente porque est extendida ms all de lo
debido !
Accionando un tecla con flechas, el cursor flecha se pone automticamente en a la
primera posicin definida para la pluma.

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6.2.1.2 Seleccionar la distancia por medio de la imagen del movimiento telescpico


Abrir el programa "Movimiento telescpico" con la tecla de programacin "P4".
> Dicha seleccin para alcanzar el largo de la pluma deseado se efecta presionando varias veces una
tecla de funcin (por ej. "F3"=T1=0%, 46%, 92% o 100%), la cual corresponde a uno de los elementos
telescpicos.. Con cada presin en la tecla, la distancia deseada de la extensin del respectivo
elemento telescpico se modifica al valor porcentual siguiente en donde se encuentra un orificio
previsto para el bloqueo.

Indicacin: Despus de haber alcanzado la extensin correspondiente al ltimo orificio, el


valor vuelve a empezar de 0%. No es posible el ajuste de una longituddeseada al
que no corresponde un bloqueo.

Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el valor visualizado inmediatamente
despus de presionar la tecla de funcin est programado como valor determinado sin ejecutar su
introduccin. Por lo tanto,introducirlo no es necesario ya que la tecla de funcin no tiene otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.

Indicacin: Si aparece intermitentemente en el elemento simblico de la primera lnea, una


pluma telescpica con una raya anulada, entonces significa :
> no es posible el embulonamiento de los elementos telescpicos
> que se ha excedido la carga sin estar embulonada
> o que no existen tablas de cargas

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6.2.1.2.1 Panel de mando Movimiento telescpico

2) Impedimiento del proceso telescpico en relacin al cilindro telescpico, por sobrepasar la carga
esperada en el estado desembulonado.

3) Elemento simblico "Gancho arriba en el interruptor de fin de carrera" 1 y / 2

4) Elemento simblico "Gancho arriba en el interruptor de fin de carrera"3 y / 4

5) Elemento simblico "Aviso previo"

6) Elemento simblico "STOP"

7) Elemento simblico "Radio de pluma"


7.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
7.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal en grados []

8) Elemento simblico "Representacin estilizada de la pluma telescpica"


8.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1>5 indicado en [%]
8.2 Estado de extensin actual de los cilindros telescpicos en [%]
8.3 Indicacin Carga real [t] [lbs] y utilizacin de la capacidad de carga de la gra indicada en
porcentaje [%]
8.4 N.d.r. del motor en [r.p.m.]

9) Elemento simblico para el modo automtico del movimiento telescpico


9.1 Se ha llegado a la distancia telescpica preseleccionada
9.2 Orientacin terica de la palanca Master
Requisito: Retraer telescpicamente '
Requisito: Extender telescpicamente %
9.3 Fallo en el sistema

10) Elemento simblico: Valores telescpicos seleccionados de los elementos telescpicos 1>5
10.1 Seleccin del valor de los elementos telescpicos 1>5
10.2 Cursor intermitente (Flecha) encima del valor telescpico ajustado
Para prevenir en caso de anomala, indica que ya se ha alacanzado la distancia o que hay que
entrar otra nueva distancia.

11) Barra con teclas de funcin


"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el elemento telescpico manual.
"F2" no instalado
"F3" Seleccin del valor para el elemento telescpico 1
"F4" Seleccin del valor para el elemento telescpico 2
"F5" Seleccin del valor para el elemento telescpico 3
"F6" Seleccin del valor para el elemento telescpico 4
"F7" Seleccin del valor para el elemento telescpico 5
"F8" > Accionar 1vez O Desconectar la seal acstica
> Accionar 2veces O se visualiza automticamente en la imagen de determinacin de
fallos, los fallos indicados en el elemento simblico "Bocina"
(vase el captulo Diagnosis).

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6.2.1.3 Mover telescpicamente a la distancia deseada


Si se ha ajustado la distancia deseada en la imagen de equipo o en la imagen telescpica, entonces el
sentido de direccin aparece indicado en la imagen de servicio y en la imagen telescpica. Dicha
direccin seala hacia donde se debe accionar la palanca de mando Master.
Flecha hacia arriba en el smbolo a modo automtico (9.2) indica = extender telescpicamente
Flecha hacia abajo en el smbolo a modo automtico (9.2) indica = retraer telescpicamente

> Orientar la palanca de mando Master respectivamente .

Indicacin: Si la palanca de mando Master se orienta contra el sentido prescrito, entonces el


elemento telescpico se queda parado. El sentido del movimiento telescpico se
visualiza en la pantalla como un criterio de error.
Si la distancia deseada se ha alcanzado, entonces la pluma telescpica se queda parada al orientar como
se desee la palanca de mando Master; las marcas que empiezan a aparecer intermitentemente significan
que la distancia deseada se ha alcanzado.

6.2.1.4 Interrupcin de la operacin telescpica


La operacin telescpica se puede interrumpir en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se quedan parados tal como estaban en el
estado antes que se haya interrumpido el accionamiento de la palanca de mando Master.
La conmutacin al modo manual permite continuar el movimiento telescpico manualmente (Tecla de
funcin "F1").
La distancia de extensin deseada del movimiento telescpico puede cambiarse, si se quiere. La nueva
distancia puede llegar en modo automtico.

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6.2.1.5 Funciones especiales del dispositivo TELEMATIC en la imagen de servicio


La imagen de servicio LICCON es el tipo de imagen que el grusta utiliza generalmente para el mando
de la gra.
En esta imagen se representa un conjunto de informaciones necesarias para el servicio de la gra. El
modo automtico en el sistema telescpico LICCON est concebido de tal forma que un grusta
capacitado puede modificar el largo de la extensin de la pluma telescpica sin imagen de los elementos
telescpicos es decir slo con la imagen de servicio.
Para ello, el grusta dispone (como en el smbolo del modo automtico en la imagen del movimiento
telescpico) de informaciones (5.3.2) para saber en qu direccin debe mover la pluma telescpica tal
como lo indica la flecha en el smbolo relativo ala longitud telescpica. Despus de modificar la longitud
de la pluma telescpica, por ejemplo modificado en la imagen de equipo e introducido con la tecla "F8"
O.K., aparece en el smbolo correspondiente a la "distancia de la pluma telescpica" de la imagen de
servicio, una flecha de direccin indicando el sentido de direccin del elemento telescpico o del cilindro.
> La palanca de mando Master debe mover respectivamente.
Al obtener la nueva distancia modificada, la indicacin cambia en A! > (5.3.1.) en modo automtico, lo
cual significa distancia telescpica alcanzada !

Indicacin: Mover todava la palanca de mando Master durante 3 segundos aprox. hasta que el
elemento telescpico se encaje con el buln. Los signos interrogativos en el smbolo "?? >
(5.3.3) >indican que hay un error en el sistema (defecto en el transmisor relativo a la
longitud o estado del elemento telescpico inclinado).

Si el grusta sigue tratando de extender los elementos telescpicos cuando ya ha llegado la pluma a la
distancia deseada (A! en el smbolo de la distancia telescpica !) la imagen de servicio se conmuta
automticamente en imagen telescpica. Las marcas se ponen a encender intermitentemente en
imagen, sobre la distancia de extensin establecida mientras que se siga moviendo la palanca de mando
Master. => movimiento telescpico imposible, ajustar una nueva distancia de extensin ! Esta funcin
indica al grusta an si no es muy experto sobre las operaciones funcionales del sistema automtico
correspondiente al movimiento telescpico.

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 105909>00

6.3 Movimiento telescpico manual


Por ejemplo movimiento telescpico de la pluma bajo carga

Con el modo telescpico manual debe efectuarse el desbloqueo y bloqueo del cilindro telescpico as como
el movimiento telescpico manual.
Para saber en qu elemento telescpico se encuentra el bloqueo del cilindro telescpico, lo indica la
marca en la imagen del movimiento telescpico (5.2).
La imagen del movimiento telescpico suministra la distancia hasta el orificio previsto para el bloqueo
telescpico con una precisin de 1%.
El movimiento telescpico manual se considera como modo excepcional, ya que el modo automtico
permite alcanzar rpidamente todas las distancias de extensin que se desee.

Indicacin: Vase al respecto el captulo 6.02 SERVICIO DE EMERGENCIA.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

1. Generalidades

1.1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cable


Se deber diferenciar entre los cables anti>giratorios y los cables giratorios. Los cables metlicos
utilizados y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan segn el tipo de utilizacin que se le
da. Sobre las indicaciones importantes para los diferentes tipos de cable y conexiones en los extremos de
cable, vase el captulo 8.04.

A T E N C I O N : La seleccin y utilizacin correcta del cable metlico y la conexin en los


extremos de cable son requisitos previos decisivos para el funcionamiento
debido de la gra y libre de accidentes.

PELIGRO: Los cables giratorios no debern utilizarse nunca con una conexin girable
en el extremo de cable!
No deber montarse un compensador de torsin / remolino!
Si esto no se tiene en cuenta, se causar daos graves a personas y objetos!

2. Poner y retirar el cable del motn de gancho

2.1 Colocacin del cable


Requisitos previos:
La gra est correctamante estabilizada y nivelada horizontalmente.
El motor se ha puesto en marcha
Hay una persona asistente para guiar los cables.

2.1.1 Procedimiento del montaje


> Colocar el motn de gancho por debajo del cabezal de la pluma telescpica.
> Retirar los seguros (clavijas elsticas) de los dos ejes de seguridad (18) del motn de gancho (19) y
extraer ambos ejes de seguridad.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 4 ejes de seguridad.
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.

Indicacin: Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe
manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.

PELIGRO: Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica. Existe peligro de accidentes en
caso de mando errneo de la gra o si se resbala de la plum a telescpica.

> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13) y pasarlo entre el cabezal y el
motn de gancho segn el esquema de colocacin respectiva correspondiente a la tabla de cargas.
> Volver a insertar los ejes de seguridad para el cable y asegurarlos con las clavijas elsticas.

419
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

2.1.2 Enganchar el cable de elevacin en el dispositivo ajustador de cable (Fig. 1, 2,3)


> Quitar la clavija de seguridad (2) del ajustador de cable (1) y extraer el buln (3).
> Embulonar el ajustador de cable segn como est colocado el cable ya sea en el cabezal o en el motn de
gancho y asegurarlo con clavija elstica.

Indicacin: El buln (3) debe insertarse siempre de adentro hacia afuera y asegurarlo desde el
exterior para evitar que el cable de elevacin se frote con el buln (3) o con la clavija
de seguridad (2) (Fig. 3).

> Presionar el pasador de seguridad(6) del ajustador de cable (1); bajar la palanca (5) y mantenerla as ya
que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se baja.

AT E N C I P N : El mecanismo de seguridad (4, 5, y 6) en el ajustador de cable tiene que tener


libre movimiento.

> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).

A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable ; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad!(6) .

2.1.3 Fijar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (Fig. 4, 5)
> Abrir el eslabn con tuerca (9) del contrapeso de fin de carrera (27).
> Desajustar la tuerca hexagonal (10) por medio de una llave (llave de horquilla 13mm) y luego
desenroscarla con la mano.
> Descolgar el contrapeso (27) de fin de carrera .

AT E N C I O N : El contrapeso de fin de carrera (27) se constituye de dos elementos encajados


uno dentro del otro (11 y 12).
Al descolgar / colgar el contrapeso de fin de carrera se debe tener cuidado en
que ambos elementos no se separen y que no se caiga el contrapeso (11).
Peligro de golpearse el pie.

> Colocar con una mano el contrapeso (11) sobre el cable de elevacin y mantenerlo agarrado.
> Con la otra mano, llevar el elemento de soporte (12) detrs del cable de elevacin, debajo del
contrapeso!(11).

Indicacin: En la colocacin mltiple del cable, el contrapeso de fin de carrera (27) se debe
encontrar en Porcin tensa del cable, es decir, en aquella porcin que le conduce
al ajustador de cable.

> Deslizar el peso (11) por el elemento de soporte (12).


> Colgar nuevamente el contrapeso de fin de carrera (27) en el eslabn (9) con tuerca.
> Enroscar hacia abajo la tuerca (10) y con una llave de horquilla ajustarla bien con la mano (llave de
horquilla 13mm)

PELIGRO: El eslabn con tuerca (10)sirve igualmente como seguridad para el peso (11).
En ningn caso se puede remplazar su uso con otro elemento como ganchos
cerrados, gancho de mosquetn,etc.
El eslabn con tuerca (10) debe colgarse siempre de tal forma que la tuerca
(10) se encuentre "hacia arriba" es decir, en la cadena (17 ) y el eslabn se
cierre girando la tuerca (10) "hacia abajo" .
Por lo tanto es una medida de seguridad: la tuerca (10) no puede
desajustarse por s sla y el eslabn no puede abrirse.

*A pedido del cliente

421
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

190736

422
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

2.1.4 Control visual:


Despus de la colocacin de cable, efectuar un control visual.
Est completamente cerrado el eslabn (10) con tuerca?
Est fijado el contrapeso de fin de carrera (27) en la porcin tensa" ?

> Introducir en el sistema informtico LICCON el nmero de todas las veces en que se coloca el cable y
controlar.

PELIGRO: El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est
efectuada correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas.
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar
accidentes.

2.2 Extraer el cable del motn de gancho

> Bajar el motn de gancho al suelo y poner atencin a que se quede bien estable .

A T E N C I O N : Poner atencin a que el motn de gancho se quede bien estable.


Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de lesiones en caso que el motn
de gancho se vuelque en el momento de extraer el cable.

2.2.1 Suspender el cable de elevacin


> Presionar el pasador de seguridad (6) en el ajustador de cable (1), orientar la palanca (5) hacia abajo
y mantenerlo en esta posicin. De este modo, la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y libera
as a la boquilla roscada (8).

> Llevar hacia arriba el cable de elevacin y suspender la boquilla roscada (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.

PELIGRO: La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.

> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cables en el acoplamiento delantero de maniobra y
tirar el cable ligeramente o enrollar completamente el cable de elevacin sin el ajustador en el
cabrestante.

A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta quedar slo unos 2 m aprox. de longitud.


No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante!

423
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

190737

424
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

3. Ajustar y extraer el gancho de carga *

3.1 Procedimiento del montaje:


> Colocar el gancho de carga por debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 3 ejes de seguridad .
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.

Indicacin: Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe
manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.

PELIGRO: Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica.
Existe peligro de accidentes en caso de mando errneo de la gra o si se
resbala de la plum a telescpica.

> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13)


> Volver a insertar los ejes de seguridad para cable (14 y 15 ) y asegurarlos con clavijas elsticas.

> Embulonar el ajustador de cable (1) en el gancho de carga (26) y asegurarlo con la clavija elstica.

3.1.1 Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable Fig. 9


> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable (1); orientando la palanca (5) lateralmente
y mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente.

AT E N C I P N : El mecanismo de seguridad (4, 5 y 6) en el ajustador de cable tiene que tener


libre movimiento.

> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).

A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad!(6) .

> Colgar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (27), tal como est descrito en el
inicio de este captulo.

3.1.2 Control visual:


Est completamente cerrado el eslabn (10) con tuerca?

> Introducir en el programa Montaje de equipo del sistema informtico LICCON, el nmero de todas las
veces en que se coloca el cable y controlar.

PELIGRO: El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est
efectuada correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas .
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar
accidentes.

*A pedido del cliente

425
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

190737

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

3.2 Extraer el gancho de carga


> Colocar el gancho (26) de carga al suelo.
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera (27), tal como est descrito al principio del
captulo.

3.2.1 Desenganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable Fig. 8


> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable; orientar lateralmente la palanca (5) y
mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y permite libre
acceso a la boquilla roscada del cable (8).
> Correr el cable de elevacin en direccin del gancho de carga y desenganchar la boquilla roscada de
cable (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.

PELIGRO: La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.

> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cable en el acoplamiento delantero de maniobra y tirar
el cable ligeramente. La pluma telescpica se asegura de este modo contra cualquier movimiento
involuntario.

Indicacin: Si el cable de elevacin no se encuentra ajustada en el acoplamiento delantero de


maniobra, el cable de elevacin (sin el ajustador de cable) debe enrollarse
completamente en el cabrestante.

A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta que quede slo unos 2 m aprox. de


longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante !

* A pedido del cliente

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

192945

428
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4. Esquemas de colocacin de cable

4.1 Colocacin de cable Servicio T T


4.1.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga

4.1.2 Motn de gancho de 3 poleas

4.1.3 Motn de gancho de 5 poleas

4.1.4 Motn de gancho de 7 poleas

4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas

4.1.6 Motn de gancho de 12 poleas

4.2 Colocacin de cable Servicio TK * TK


4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga

4.3 Colocacin de cable Servicio TK 3,4 m * TK


4.3.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga

4.3.2 Motn de gancho de 3 poleas

4.4 Colocacin de cable Servicio TF * TF


4.4.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga

4.4.2 Colocacin de cable en el servicio TNZK *


(Vase colocacin de cable en el servicio TK)
TNZK

4.5 Colocacin de cable Servicio TN * TN


4.5.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga

4.5.2 Motn de gancho de 3 poleas

4.6 Dispositivo adicional*


A partir de una colocacin de cable de 15 ramales, se debe operar con un dispositivo adicional .

Montaje del dispositivo adicional


> Fijar las poleas adicionales (3) en los orificios previstos,
> Introducir el buln (1),
> Asegurar el buln (1) con clavijas de seguridad (2).

* A pedido del cliente

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

191927

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga T


Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin del gancho de carga.

Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

431
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

191928

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.2 Motn de gancho de 3 poleas T


Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 5 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

Colocacin de cable: 6 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 7 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

433
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

191929

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.3 Motn de gancho de 5 poleas T


Colocacin de cable: 8 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 9 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

Colocacin de cable: 10 ramales Punto de fijacin de cablepor la parte lateral en el cabezal de


poleas.

Colocacin de cable: 11 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

191930

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.4 Motn de gancho de 7 poleas T


Colocacin de cable: 12 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 13 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

Colocacin de cable: 14 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

192946

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas T


Colocacin de cable: 15 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

Colocacin de cable: 16 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 17 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

Colocacin de cable: 18 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

192947

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.1.5 Motn de gancho de 9 poleas T


Colocacin de cable: 19 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

4.1.6 Motn de gancho de 12 poleas T


Colocacin de cable: 20 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

191932

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TK


Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
punto de fijacin en gancho de carga.

Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

194371

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

Colocacin de cable Servicio TK 3,4 m *

4.2.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TK


Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin del gancho de carga.

Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho

4.2.2 Motn de gancho de 3 poleas TK


Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

192949

446
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.4.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TF


Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o punto de
fijacin en el gancho de carga.

Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

447
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

Esquema de colocacin de cable Ajuste de las puntas en celosa N TN


1 = Motn de reenvo superior"
2 = Motn de reenvo inferior"
W2 = Cabrestante2

192950

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

Recorrido del cable de elevacin con el servicio TN TN


3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1

192951

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.5 Colocacin de cable con el servicio TN TN


3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1

192952

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.5.1 Motn de gancho de 1 polea / gancho de carga TN


Colocacin de cable: 1 ramal Punto de fijacin de cable en el motn de gancho o
en el punto de fijacin gancho de carga.

Colocacin de cable: 2 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 3 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

451
4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

Colocacin de cable con el servicio TN TN


3 = Extensin cabezal N
4 = Caballete NA II
5 = Caballete NA I
W1 = Cabrestante 1

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4.06 COLOCACION DEL CABLE 105918>00

4.5.2 Motn de gancho de 3 poleas TN


Colocacin de cable: 4 ramales Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas.

Colocacin de cable: 5 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.

453
4.07 CONTRAPESO 105358>01

192954

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

1. Generalidades

A T E N C I O N : Antes del servicio de marcha por las carreteras pblicas, se debe depositar el
contrapeso sobre un vehculo acompaante.

1.1 Marcas de las placas de contrapeso


Las placas de contrapeso estn marcadas en ellas mismas con su peso propio.

P E L I G RO : El contrapeso montado debe corresponder a los datos de la tabla de cargas!


Si esto no se observa, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !

1.2 Controlar la placa de contrapeso


Antes de montar o desmontar las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si presentan daos
y cuerpos extraos. Al depositar la placa de contrapeso (1) en la bola de centraje (7) y encima de la pila
de placas de contrapeso no se debe encontrar ningn cuerpo extrao entre las placas de contrapeso.

PELIGRO: Toda placa de contrapeso daada deber cambiarse !


Si esto no se tiene en cuenta, ya no se asegura la fijacin segura de las placas
de contrapeso!

455
4.07 CONTRAPESO 105358>01

193256

456
4.07 CONTRAPESO 105358>01

1.3 Combinaciones de contrapeso

Indicacin: Para la placa de contrapeso (2) se pueden utilizar opcionalmente las placas de
contrapeso (11* y 12 *) .
La combinacin de contrapeso con las de 17 t pueden componerse slo si se ha
adquirido la placa de contrapeso (11*) .

1.3.1 Tabla con placa de contrapeso (2), Fig.3

AT E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.

Contrapeso Composicin Peso por unidad


[t] [t]

0 > >
10 Placa de contrapeso (1) 10

Placa de contrapeso (1) 10


22.5
Placa de contrapeso (2) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


35 Placa de contrapeso (2) 12.5
Placa de contrapeso (3) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


35 Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (2) 12.5
47.5
Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (3) 12.5
60
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (2) 12.5
72.5 Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5

* A pedido del cliente

457
4.07 CONTRAPESO 105358>01

193256

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

1.3.1 Tabla con la placa de contrapeso (2), Fig.3

A T E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.

Contrapeso Composicin Peso por unidad


[t] [t]

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (3) 12.5
85 Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5
Lastre adicional (6) 212.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (2) 12.5
Placa de contrapeso (3) 12.5
97.5
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5
Lastre adicional (6) 212.5

1.3.2 Tabla con placas de contrapeso (11* y 12*), Fig.4

AT E N C I O N : Se deben utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.

Contrapeso Composicin Peso por unidad


[t] [t]

0 > >
10 Placa de contrapeso (1) 10

Placa de contrapeso (1) 10


17
Placa de contrapeso (11*) 7

Placa de contrapeso (1) 10


22.5 Placa de contrapeso (11*) 7
Placa de contrapeso (12*) 5.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (11*) 7
35
Placa de contrapeso (12*) 5.5
Placa de contrapeso (3) 12.5

* A pedido del cliente

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

193256

460
4.07 CONTRAPESO 105358>01

1.3.2 Tabla con placas de contrapeso (11* y 12*), Fig.4

A T E N C I O N : Se debe utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.

Contrapeso Composicin Peso por unidad


[t] [t]

Placa de contrapeso (1) 10


35 Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (11*) 7
47.5 Placa de contrapeso (12*) 5.5
Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (3) 12.5
60
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (11*) 7
Placa de contrapeso (12*) 5.5
72.5
Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (3) 12.5
85 Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5
Lastre adicional (6) 212.5

Placa de contrapeso (1) 10


Placa de contrapeso (11*) 7
Placa de contrapeso (12*) 5.5
97.5 Placa de contrapeso (3) 12.5
Placa de contrapeso (4) 12.5
Lastre adicional (5) 212.5
Lastre adicional (6) 212.5

* A pedido del cliente

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

2. Montaje de las placas de contrapeso

Requisitos previos
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> Los cilindros de lastraje estn retrados
> El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones de la gra
estabilizada.

PELIGRO: La zona de giro debe estar libre de personas y obstculos !

Cuando la pluma est en posicin erguida, y para esta posicin no se indican


cargas en las tablas de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Este peligro se presenta especialmente:
> cuando se reduce la base de apoyo o
> cuando la gra se encuentra estabilizada y al estar los largueros corredizos
retrados !

2.1 Apilar las placas de contrapeso sobre el vehculo


> Arrancar el motor del conjunto giratorio.
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas .

PELIGRO: Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe


estabilizar la gra segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de carga
LICCON de acuerdo a la tabla de cargas vlida !
Al colocar el lastre, no se deber exceder las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas !
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que se caiga la gra y cause
ACCIDENTES!

> Enganchar la placa de contrapeso (1) en los cables de retencin y depositarla con la propia gra sobre
los centrajes (7).

Indicacin: La placa de contrapeso (1) debe ser la placa portante de todo el resto de placas y
deber depositarse siempre en primer lugar en el chasis.

A T E N C I O N : Las placa de contrapeso de 7 t (11 *) y la de 5,5 t (12 *) pueden levantarse slo


SIN la placa de 12,5 t en las bitas y colocada encima de la gra. Si esto no se
tiene en cuenta, existe peligro de rupturas.
Est permitido el levantamiento junto con la placa de contrapeso de 10 t (1),
por ej. el lastre de 47,5 t se puede levantar en dos recorridos enganchado en
las bitas: 10 t + 7 t *+ 5,5 t * y 12 t + 12 t.

> Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso (1) .
> Si es necesario, levantar cada lastre adicional (5) y engancharlo a la izquierda y derecha.
> Si es necesario, levantar cada lastre adicional (6) y engancharla a la izquierda y derecha.

PELIGRO: El lastre adicional (5) y el lastre adicional (6) debe engancharse siempre por
par a la derecha e izquierda. Est prohibido colocar el lastre 2 lastres
adicionales a la izquierda y luego 2 lastres adicionales a la derecha.
Igualmente est prohibido el servicio de gra con un solo lastre adicional
(slo a la derecha o slo a la izquierda).

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

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2.2 Tomar las placas de contrapeso


> Girar el conjunto giratorio hasta que la punta indicadora pequea (9) de la corona giratoria se
superponga con el tornillo marcado (10) ,Fig. 2.
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso (1).

> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.

> Mantener presionado el pulsador (370) hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.

> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.

> Girar cuidadosamente el conjunto giratorio "HACIA LA DERECHA" hasta que la punta indicadora
gruesa (8) est superpuesta al tornillo marcado (10) , Fig. 1.
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso (1).

> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.

PELIGRO: Mientras que el conjunto giratorio no est bloqueado, no se podr efectuar


ningn movimiento (elevar / bajar el contrapeso) !

> Mantener presionado el pulsador (370) hacia "arriba" hasta que suene una seal sonora.
Al sonar dicha seal sonora, se deben retraer completamente los cilindros de lastraje.

> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.

> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

3. Desmontaje de las placas de contrapeso

Requisitos previos:
> La gra est estabilizada debidamente y nivelada horizontalmente.
> El vehculo de transporte que recibe las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones de la
gra estabilizada.

P E L I G RO : La zona de giro debe estar libre de personas y obstculos !

Cuando la pluma est en posicin erguida, y para esta posicin no se indican


cargas en las tablas de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del contrapeso!

Este peligro se presenta especialmente:


> cuando se reduce la base de apoyo o
> cuando la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados!

3.1 Desmontar las placas de contrapeso


> Girar el conjunto giratorio hasta que la punta indicadora gruesa (8) de la corona giratoria est
superpuesta al tornillo marcado (10) Fig.. 1.

> Accionar el interruptor (369) y bloquearlo con el conjunto giratorio.

A T E N C I O N :El conjunto giratorio debe estar bloqueado con el chasis para que el
contrapeso pueda fijarse y depositarse encima de los centrajes previstos (7).

> Mantener presionado hacia abajo el pulsador (370) hasta que suene una seal acstica.
Al sonar dicha seal acstica, los cilindros de lastraje estn extendidos completamente.

> Accionar el interruptor (369) y desbloquear el conjunto giratorio.

> Girar el conjunto giratorio "HACIA LA IZQUIERDA", hasta que la punta indicadora pequea (7) de la
corona giratoria est superpuesta al tornillo marcado (10) Fig.. 2.
Los cilindros de lastraje se encuentran desde entonces cerca de los alojamientos de retraccin de las
placas de contrapeso (1).

> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio.

> Mantener presionado hacia "arriba" el pulsador (370) hasta que suene una seal acstica.
Al sonar dicha seal acstica, los cilindros de lastraje estn retrados completamente.

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

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4.07 CONTRAPESO 105358>01

3.2 Elevar con su propia gra las placas de contrapeso una por una del bastidor del vehculo
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a lo indicado en las tablas de cargas.

P E L I G RO : Las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas no deben
sobrepasarse en ningn caso.
Si esto no se tiene en cuenta, existe que la gra SE VUELQUE y cause
ACCIDENTES!

> Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detensin, una por una y depositarla, por medio de
la propia gra, encima del vehculo de transporte.

3.3 Servicio de marcha con las placas de contrapeso depositadas en el bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados se aumentan las cargas de ejes.

P E L I G RO : Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo
fuero de lo autorizado, entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a
las mismas proporciones como se haya sobrepasado en peso.
La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no corresponden a las reglamentaciones de la CE !

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4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

1. Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga

Indicacin: Observar las indicaciones de seguridad tcnica, captulo 2.04 !

> Respetar siempre las indicaciones para las cargas mximas segn la tabla de cargas.
> Respetar siempre las indicaciones para los radios de la pluma segn la tabla de cargas.

PELIGRO: Cuando la pluma est en posiciones erguidas, en las que ninguna carga est
indicada en la tabla de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto
giratorio se vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Este peligro se presenta especialmente:
cuando se reduce la base de apoyo o
cuando la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros
corredizos.

Est prohibido efectuar radios de la pluma inferiores de los que estn


indicado en la tabla de cargas.
Esto tambin se aplica cuando el gancho no lleva ninguna carga.
Existe peligro de accidentes !

> Respetar siempre el nmero de veces que se coloca el cable, indicado en la tabla de cargas y
correspondiente a la carga mxima.

PELIGRO: Si esta prescripcin no se observa, se puede romper el cable.


Existe peligro de accidentes !

> Iniciando y frenando prudentemnete todo movimiento de la gra se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
> En el caso de una utilizacin en donde se necesite desenrollar completamente el tambor del
cabrestante, un observador auxiliar debe asegurarse que por lo menos se encuentren en dicho tambor
tres vueltas de cable como medida de seguridad.

PELIGRO: Si esta prescripcin no se tiene en cuenta, se puede ocasionar graves


accidentes.

> Un motn de gancho de un tamao mayor al necesario para elevar la carga mxima, no debe montarse.

470
4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

2. Inspeccin
Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra.

> Est la gra correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente ?


> Estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo indicados en la tabla
de cargas o se cumplen con todo esto ?
> Ninguna persona u obstculos deben encontrarse en la zona de peligro de la gra.

PELIGRO: Antes de iniciar el movimiento de giro el grusta debe asegurarse que :


> debe darse una seal de aviso (bocina).
> no se encuentren personas u obstculos en el area del radio posterior del
contrapeso y cerca del chasis, especialmente en lugares estrechos de la obra.
Existe peligro de accidentes !

2.1 Control visual daos eventuales


El grusta est en la obligacin de informar todo defecto del estado de la gra al responsable respectivo y
tambin a su remplazante en el momento de cambio.

PELIGRO: En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, el grusta


debe interrumpir inmediatamente su trabajo, particularmente:
> en caso de deterioros en los elementos portadores de la estructura de la gra
tal como la pluma, estabilizadores, etc.
> en caso de resbalarse la carga provocado por un fallo en el freno del
cabrestante de elevacin.
> en caso de fallos de funcionamiento del mando de la gra.
> cuando los pilotos de control y luces de aviso estn fuera de servicio
> en caso de deterioros en los cables de elevacin.
> cuando los dispositivos de seguridad estn fuera de servicio
> en caso de fugas en el sistema hidralico de la gra.

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4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

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4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

3. Tomar la carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan y se puedan garantizar la estabilidad.

3.1 Elevar la carga


Al elevar la carga, se debe proceder con sumo cuidado.
Las personas que se encuentran en el area de trabajo en el momento de levantar una carga, corren el
riesgo de ser aplastadas.
En caso que un ayudante fije manualmente el cable de detencin a una carga para levantar, el gruista
debe tener cuidado que:

> las manos del ayudante no se queden atrapadas entre la carga y el cable de detencin al tensar los
cables.
> los miembros del cuerpo (manos y piernas) no se queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.

PELIGRO: Si se encuentran personas en el area de la carga, se corre el riego de


aplastarlas.

En el caso que el controlador de cargas LICCON haya bloqueado el


elevamiento de una carga efectuada con el cabrestante de elevacin, est
prohibido seguir elevando la carga con el levantamiento de la pluma.
Esto provocara una sobrecarga o que la gra se vuelque.

3.2 Prohibido tirar una carga en diagonal


La gra est construida exclusivamente para elevar cargas verticalmente.
Est prohibido que se tire en posicin diagonal efectuando en el sentido de la pluma o transversal a la
misma ya que en este caso, adems de las fuerzas verticales que tira la carga se presentan
adicionalemente fuerzas horizontales.
En consecuencia, estas fuerzas son transmitidas a travs del cable de elevacin a la punta de la pluma,
su efecto se produce a travs de un brazo de palanca, que corresponde a la altura de la polea del cabezal
de la pluma.

PELIGRO: P r o h i b i d o tirar una carga en diagonal !


Tirar una carga en diagonal puede destruir la gra o hacerla volcar.

3.3 Prohibido arrancar una carga atascada


Est prohibido emplear la gra para arrancar una carga atascada.

PELIGRO: Est p r o h i b i d o emplear la gra para arrancar cargas atascadas !


Aquello puede hacer volcar la gra.

4. Servicio de la gra
Una carga suspendida debe mantenerse siempre bajo control. Un mando seguro y preciso de las
funciones de la gra es un requisito previo y fundamental .
Todo movimiento de la gra se debe iniciar siempre despacio eventualmente frenando para que la carga
no empiece a oscilar.

PELIGRO: Una carga oscilante puede daar o volcarse.


Existe peligro de accidentes.

A T E N C I O N : El descenso de todo motn de gancho, pluma, punta rebatible, pluma auxiliar


poleas de ramal simple deber efectuarse de tal forma que las poleas no se
encuentren en contacto con el suelo. Si esto no se tiene en cuenta, se pueden
daar las poleas.

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4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

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4.08 TRABAJAR CON CARGA 105359>00

4.1 Cable guiador


Para asistir al grusta en la direccin precisa de la carga, se aconseja la utilizacin de un cable guiador.
Con dicho cable se puede evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo tanto daos.

4.2 Transporte de personas


Esta gra no est concebida para transportar personas.
Est prohibido transportar personas encima de las cargas elevadas.

PELIGRO: Est prohibido el tranporte de personas con cargas o con los dispositivos de
toma de carga.
Existe peligro de accidentes.

4.3 Peligro de aplastamientos


Se exige tener mucho cuidado al bajar la carga.
Corren peligro de aplastamientos las personas que se encuentran debajo de la zona de la carga que est
bajandose.

PELIGRO: Al bajar una carga, no deben encontrarse personas u obstculos en la zona de


peligro. Por lo general, est terminantemente prohibido que se encuentren
personas por debajo de las cargas. Existe peligro de accidentes!

4.4 Trabajar cerca de lineas elctricas areas


Si se encuentran lineas elctricas aeras en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados.
Si aquello no es posible, habr que cercar la zona de peligro o delimitarla. Si tales medidas tampoco se
pueden llevar a cabo, es obligatorio observar las distancias de seguridad:

Distancia mnima
Tensin nominal
en metros
hasta 1 kV 1
ms de 1 kVhasta 110 kV 3
ms de 110 kVhasta220kV 4
ms de 220 kVhasta380kV 5
tensin nominal
desconocida 5

Indicacin : Si a pesar de todas las previsiones, pasa corriente, hay que tener en cuenta lo
siguiente:
> Guardar su calma,
> No abandonar la cabina del gruista ,
> Avisar a todos los que estn al exterior para que no se muevan y no toquen la gra!
> Llevar la gra fuera de la zona de peligro.

PELIGRO: Si esto no se tiene en cuenta, pueden ocasionarse daos.


Existe peligros de accidentes.

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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>00

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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>00

1. Generalidades
La gra puede desplazarse al estar la suspensin de ejes bloqueada, con el equipo y con el conjunto
giratorio girado hacia adelante o hacia atrs. Esto se permite slo si el conjunto giratorio se ha
embulonado con el chasis y si la gra se desplaza segn las tablas del planificador de aplicacin.

PELIGRO: Durante el desplazamiento de la gra con el equipo se deben respetar


absolutamente los valores e indicaciones de las tablas. Si esto no se tiene en
cuenta, existe peligro que la gra se vuelque y que provoque accidentes.

2. Medidas antes del desplazamiento con equipo


Con el planificador de aplicacin para desplazar la gra y el equipo, se debe observar que el lugar donde
se estabiliza as como la calzada sean planos, horizontales y resistentes.

2.1 Antes de la estabilizacin


> Nivelar horizontalmente el vehculo con la regulacin del nivel, accionar los pulsadores (129 + 143) .
> Bloquear la suspensin de ejes con los pulsadores (130 + 143) .
> Conectar la compensacin de presin de ejes para los ejes 1 > 4 y 5+6 con pulsadores (142 + 143) .

Indicacin: Estos mandos son requisitos previos para el desplazamiento posterior de la gra con
equipo.

> Para la estabilizacin, se debe efectuar tal como est descrito en el captulo 3.05, GRUA EN EL
LUGAR DE OBRAS.

2.2 Despus del servicio de la gra


> Retraer completamente la pluma telescpica.
> Girar el conjunto giratorio hacia adelante o hacia atrs a la posicin indicada en las tablas de cargas.

PELIGRO: Antes de girar el conjunto giratorio se debe estabilizar la gra debidamente


y nivelar horizontalmente. Los largueros corredizos deben estar
embulonados.

> Accionar el interruptor (369) y bloquear el conjunto giratorio con el vehculo.


En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio, el smbolo "Bloqueo del conjunto giratorio
activado" (Fig. 1).

PELIGRO: El conjunto giratorio debe estar bloqueado mecnicamente con el vehculo


en el sentido longitudinal del vehculo.

> Levantar o bajar la pluma telescpica (T), punta rebatible (TK), punta fija (TF), punta basculable (TN),
al ngulo indicado en las tablas respectivas.

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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>00

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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 105360>00

2.3 Bajar la gra sobre los ejes bloqueados


Bajar la gra con cuidado sobre los ejes bloqueados mediante la retraccin de los cilindros de apoyo.

A T E N C I P N : Todas las ruedas deben tocar el suelo al mismo tiempo, de lo contrario se


daa la suspensin del eje ! La calzada debe ser plana y estar nivelada
horizontalmente y poder soportar las cargas ejercidas en los diferentes ejes.

PELIGRO: Durante la bajada, se debe controlar constantemente la posicin horizontal


de la gra.

> Retraer el cilindro de apoyo vertical con las placas de apoyo hasta estar entre 10 > 15 cm sobre el nivel
del suelo.
Luego, la gra puede estabilizarse en caso que el suelo se haya hundido.

3. Servicio de marcha

Requisitos previos
> El conjunto giratorio se encuentra en sentido longitudinal girado hacia atrs o delante y est
bloqueado mecnicamente con el chasis.
> El contrapeso est montado segn lo indicado en las tablas.
> Los ejes estn bloqueados
> La compensacin de presin de ejes est conmutada.
> Los largueros corredizos deben estar extendidos y embulonados por lo menos al ancho de base de apoyo
mnimo indicado respectivamente (mn B) o al siguiente ancho de base de apoyo superior.
> Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a una distancia de entre 10 > 15 cm
sobre el nivel del suelo.
> La presin de aire de todos los neumticos debe corresponder a las prescripciones.
> El suelo debe ser plano, horizontal y suficientemente resistente para mantener las cargas ejercidas en
cada eje (vanse tablas).
> No debe encontrarse ninguna persona u obstculo en la zona de marcha.

PELIGRO: Estos requisitos previos para el desplazamiento con el equipo, debern


tomarse en cuenta absolutamente y asegurar el cumplimiento, de lo
contrario existe peligro que la gra se vuelque y se cause accidentes de alto
grado!

3.1 Desplazamiento
> Se debe circular en 1ra. con la marcha todo terreno activada (velocidad a paso), con sumo cuidado, a la
mnima aceleracin as como frenando cuidadosamente.
> Durante la marcha, una persona orientadora debe observar si hay peligro de colisin con la pluma
levantada as como con los estabilizadores.

PELIGRO: Antes del desplazamiento se debe controlar la inclinacin y el


desnivelamiento de la calzada. Igualmente la calzada puede tener una
inclinacin mxima total de 3 dentro del campo de tolerancia permitida de
+/> 0,10 m para un largo de calzada de 10 m. La calzada debe ser plana y
resistente. Los contrapesos indicados en las tablas deben respetarse.

4. Tablas para proceder con los diferentes estados de equipo

Indicacin: Sobre las tablas para el desplazamiento con equipo, vase el libro anexo,
PROCEDER EN EL ESTADO MONTADO.

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

Descripcin
En el servicio con dos ganchos, hay que distinguir entre:

1. Servicio con polea de ramal simple en la pluma telescpica


2. Servicio con polea de ramal simple en la punta en celosa
3. Servicio con una extensin de pluma (pluma auxiliar, punta rebatible, punta basculable).

1. Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica


Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el motn de
gancho montado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple funciona
por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.

PELIGRO: El controlador de cargas slo funciona correctamente si la colocacin de cable en la


pluma telescpica es igual o superior a la colocacin de cable en la polea de ramal
simple.
Si esto no se tiene en cuenta, el cabrestante de elevacin o el cable de elevacin
puede sobrecargarse.
El controlador de cargas se debe ajustar en base a la menor colocacin de cable de
los dos ganchos.

> Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas


> Entrar la colocacin de cable segn la colocacin real de la polea de ramal simple

A T E N C I P N : Con el servicio de polea de ramal simple, el radio y la indicacin de carga en el


Controlador de Cargas no son exactos ya que no se ha tomado en consideracin la
polea de ramal simple en la geometra de la pluma.

En el Controlador de Cargas se debe introducir la colocacin real de cable que hay


en la polea de ramal simple y entrar el nmero del CPDIGO de la longitud
correspondiente de la pluma.

Igualmente se debe tener en consideracin el lastre, la base de apoyo, etc.

El ajuste en base a la menor colocacin de cable de los dos ganchos, asegura para que la gra no se sobrecargue.
Se debe aadir el peso del motn de gancho (gancho de carga) y los dispositivos de detencin (eslingas) al peso
de las cargas para elevar.

* Equipo especial

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

2. Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa


Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el motn de
gancho montado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple funciona
por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.

PELIGRO: El controlador de cargas slo funciona correctamente si la colocacin de cable en


la punta en celosa es igual o superior a la colocacin de cable en la polea de
ramal simple.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar el mecanismo de
elevacin o el cable de elevacin.
El controlador de cargas se debe ajustar basndose en el ramal menor de
los dos ganchos.

> Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas


> Introducir el nmero de ramales de cable segn el nmero real que existe en la polea de ramal simple.

A T E N C I O N : En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y carga del
Controlador de cargas no es precisa ya que no se ha considerado la polea de
ramal simple en la geometra de la pluma.

El controlador de cargas se debe ajustar basndose en el ramal real que existe en


la polea de ramal simple e introduciendo el respectivo Nro. de CODIGO
correspondiente a la longitud de pluma respectiva.

Igualmente, se deben tener en cuenta el lastre, la base de apoyo, etc.

El ajuste basndose en el ramal menor de los dos ganchos, asegura para que la gra no se sobrecargue.
Se debe aadir el peso del motn de gancho (gancho de carga) y de los dispositivos de detencin (eslingas) al
peso de las cargas por elevar.

* Equipo especial

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>06

3. Servicio con la punta rebatible o la pluma auxiliar especial *

Esta posibilidad se ha incorporado para invertir cargas estando simultneamente en servicio ambos
mecanismos elevadores.

PELIGRO: La carga siempre se debe elevar o bajar primero y a 100% con el componente
ms dbil (punta rebatible o pluma auxiliar especial *).

> Introducir la colocacin en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la prolongacin
(punta rebatible o pluma auxiliar especial *).

PELIGRO: La colocacin en la pluma debe ser idntica o mayor que la colocacin en la


punta (punta rebatible o pluma auxiliar especial*).
De lo contrario se pueden sobrecargar el mecanismo elevador 1 o el cable de
elevacin.

> Para el servicio con la punta rebatible y la pluma auxiliar especial *, el seguro contra sobrecarga se
debe ajustar en "punta rebatible".
> La colocacin del cable se debe introducir en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la
punta.

En este caso, la carga total mxima corresponde a la carga mxima admisible indicada en la respectiva
tabla de cargas portantes para el servicio con punta rebatible.
A las cargas a izar se les deben aadir los pesos de los motones de gancho y de los medios de sujecin.

A T E N C I O N : La indicacin del radio se produce segn la punta rebatible introducida.

La capacidad de carga de un gancho en servicio con 2 ganchos, corresponde a la


carga admisible para el servicio con punta rebatible indicada en la respectiva
tabla de cargas portantes.

La carga total en servicio con 2 ganchos, corresponde a la carga admisible


indicada en la respectiva tabla de cargas portantes para el servicio con punta
rebatible.

PELIGRO: Solamente se admite izar una carga con 2 ganchos, segn representado en las
figuras Va.1 y Va.2.
De lo contrario, hay peligro de accidente por sobrecarga de algunos
componentes de la gra.
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.

Para izar una carga segn Va.1, primero se debe elevar la carga por completo, a 100%, con el gancho ms
exterior.

Indicacin: En cuanto se tire del gancho interior, la indicacin de carga del seguro contra
sobrecarga es errnea!

PELIGRO: Estando cargados los dos ganchos, est prohibido ajustar la pluma hacia abajo!
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.
Por ello, es preciso tomar siempre la carga con el radio mximo.

* Equipo especial

485
5.00 EQUIPAMIENTO 101678>00

486
101678>00

Captulo 5

Equipamiento

487
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>05

Indicaciones para el montaje:


> Se debe colocar el cable de elevacin entre cabezal de rodillos y motn de gancho segn los esquemas de
colocacin Cap.4.06 para la tabla de capacidades portantes respectiva.

PELIGRO: Peligro de resbalos de la pluma telescpica!


No caminar por la pluma telescpica!
Efectuar los trabajos de montaje desde un lugar seguro !

> Se debe montar el contrapeso segn las indicaciones en las tablas de capacidades portantes.
> La agrupacin y el montaje del contrapeso se debe efectuar segn Cap.4.07.

PELIGRO: Debe usarse un andamio o una plataforma de trabajo segura para los trabajos de
montaje en la gra automotriz. Se prohibe improvisar. Hay peligro de accidente por
cadas.

Montaje/Desmontaje
Si los elementos en celosa no se encuentran depositados al suelo durante el montaje y/o desmontaje, se deben
apuntalar estos con materiales apropiados y estables.

PELIGRO: Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa especialmente durante el


embulonamiento y desembulonamiento de los elementos en celosa.

Verificacin de las agujas de seguridad


Para asegurar los bulones en las puntas rebatibles y elementos en celosa se utilizan agujas de seguridad.
Debido a daos mecnicos o deformaciones, se puede reducir considerablemente la fuerza de suspensin de las
agujas de seguridad. Si no existe ninguna fuerza de suspensin suficiente, no se puede seguir utilizando dicha
aguja de seguridad.
El seguro de buln debe ponerse con una aguja de seguridad en capacidad de funcionamiento.

PELIGRO: En caso que no haya fuerza de suspensin en la aguja de seguridad, ya no est


garantizado el seguro correcto del buln. Existe peligro de accidentes!

Transporte de los elementos en celosa


Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern asegurar
estos con 2 cadenas por grupo.

PELIGRO: Si no se aseguran los elementos en celosa, existe peligro que el elemento en celosa
del interior se caiga y cause accidentes!

488
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>05

Control de las medidas de seguridad


> Est bloqueada la suspensin/oscilacin de los ejes?
> El subsuelo es suficientemente estable?
> Se han extendido los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo a la base indicada en la tabla de
capacidades portantes?
> Se han asegurado los largueros corredizos contra desplazamiento mediante bulones?
> Se han asegurado las placas de asiento?
> Se ha nivelado la gra?
> Hay suficiente distancia de seguridad a fosas y taludes?
> Se han descargado los ejes, es decir que las ruedas no tocan del suelo?
> Se ha asegurado que no haya lneas bajo tensin en la zona de trabajo de la gra?
> Se ha elegido el lugar de emplazamiento de manera que se pueda efectuar el trabajo de la gra con el menor
alcance posible?
> Existen obstculos que puedan bloquear los movimientos necesarios de la gra?

Puesta en puente de los dispositivos de seguridad mediante el pulsador de llave para el montaje
El pulsador de llave para el montaje sirven para la puesta en puente de partes de los dispositivos de seguridad.
Su accionamiento slo es necesario y slo se permite para operaciones de montaje.

PELIGRO: Est prohibido accionar el pulsador de llave para el montaje durante el servicio de
la gra!
Slo se permite el accionamiento del pulsador de llave para el montaje a personas
que dominen el manejo de la gra y en consecuencia conoces los efectos de la
puesta en puente!
En cuanto se hayan efectuado los trabajos de montaje se debe retirar
inmediatamente la llave del pulsador para entregarla a una persona autorizada!
Con el limitador del momento de carga puenteado durante el servicio de la gra,
hay peligro de accidente.

489
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>05

Control de los cables


Un buen control de los cables se debe realizar en intervalos, que permitan reconocer a tiempo daos o posibles
desgastes.
(Vase el captulo CONTROL DE LOS CABLES DE GRUA)

PELIGRO: Los cables deben retirarse, en caso de comprobar uno de los siguientes defectos:
> rotura de un cable trenzado
> roturas de alambres
> nidos de roturas de alambres
> reduccin del dimetro del cable por un 10% o ms respecto a la medida nominal
> deformaciones del cable

Un cable nuevo debe ser del mismo tipo y tener el mismo dimetro que el original.

PELIGRO: Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del cable de
levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque dentro de l. En
el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo al cable al dar una
vuelta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante se apague al llegar al
final con las tres vueltas de cable que posee como medida de seguridad.
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe ajustar
nuevamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda desconectar el
funcionamiento dejando todava 3 vueltas de seguridad en el tambor. Si esto no se
tiene en cuenta, se puede romper el sostenimiento del cable, lo cual provocara la
cada de la carga.

A T E N C I O N : Si las roldanas estn bobinadas, deben desbobinarse o volverse a cambiar a n t e s


de colocar un cable nuevo. De otra forma, el cable puede sufrir daos.

490
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>05

Unir o soltar las conducciones hidrulicas por medio de acoplamientos rpidos

PELIGRO: Al unir o soltar las conducciones hidrulicas por medio de acoplamientos rpidos
se debe poner atencin a efectuar la operacin de acoplamiento correctamente.

Condicin previa para un acoplamiento correcto:


> El sistema hidrulico no debe estar bajo presin al unir o soltar. (El motor debe estar parado > esperar unos 5
minutos).
> Encajar las piezas de acoplamiento entre s (manguito y clavija) y atornillarlas mediante la tuerca manual.
> Enroscar la tuerca manual pasando por el anillo O hasta un tope fijo.
> Los acoplamientos se deben apretar solamente a mano > sin herramienta >, (deterioros en el acoplamiento).

PELIGRO: Acoplamientos mal unidos pueden causar la prdida de presin o fugas,


presentndose el peligro de accidente.

Elevar/depositar
Antes de elevar o depositar la combinacin de la pluma se deben cumplir las siguientes condiciones previas.

Condiciones previas:
> La gra estabilizada y nivelada.
> El contra peso montado en la plataforma giratoria segn la tabla de capacidades portantes.
> Pluma telescpica retrada.
> La pluma con punta est montada correspondientemente a la tabla de cargas y segn las instrucciones para
el uso.
> Todos los interruptores finales montados y en funcin.
> Todas las uniones por bulones aseguradas.
> El cable de elevacin est bien colocado en las roldanas y asegurado mediante pernos de seguridad.
> No se encuentran personas en la zona de peligro.
> Ningn elemento desprendido debe encontrarse en la pluma telescpica o en la pluma con punta.
En invierno:
> La pluma telescpica y la pluma con punta con sus elementos constructivos (interruptor de fin de carrera
tambor para cable, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de hielo y nieve?

PELIGRO: Interruptores finales mal montados o fuera de funcionamiento, as como piezas


sueltas (pernos, clavijas elsticas, hielo etc.) pueden causar accidentes!

491
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

Sumario

1. Generalidades
1.1 Variantes de la punta rebatible
1.2 Puntos de fijacin

2. Servicio de la pluma telescpica


2.1 Proceso de montaje

3. Montaje de la punta rebatible simple > Punta rebatible doble


3.1 Generalidades
3.2 Retirar el cable de elevacin del cabezal de la pluma telescpica
3.3 Montaje de la punta rebatible simple de 12,2 m de longitud
3.4 Montaje de la punta doble rebatible de 22 m de longitud
3.5 Montaje de la punta rebatible de 19,2 m de longitud
3.6 Montaje de la punta rebatible de 29 m de longitud
3.7 Montaje de la punta rebatible de 26,2 m de longitud
3.8 Montaje de la punta rebatible de 36 m de longitud

4. Colocacin de cable de elevacin


4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio
4.2 Gua de cable

5. Cambio de montaje en la punta rebatible de 0 a 20/40


5.1 Generalidades
5.2 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
simple de 12,2 m
5.3 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
doble de 22 m
5.4 Montaje de ngulo con punta rebatible apuntalada

6. Conexiones elctricas
6.1 Generalidades
6.2 Conexiones elctricas en la punta rebatible simple (12,2 m)
6.3 Conexiones elctricas en la punta rebatible doble (22 m )
6.4 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 19,2 m
6.5 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 26,2 m
6.6 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 29 m
6.7 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 36 m
6.8 Control de funcionamiento

492
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

7. Levantamiento
7.1 Tablas de levantamiento y de descenso en el servicio TK
7.2 Proceso de levantamiento

8. Ajuste de ngulo con el "Ajuste de ngulo hidrulico"


8.1 Indicacin de ngulo para la punta rebatible
8.2 Descenso con el "Ajuste hidrulico de ngulo"
8.3 Levantamiento con el "Ajuste hidrulico de ngulo"

9. Cambio de montaje en la punta rebatible de 20/40 a 0


9.1 Generalidades
9.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
simple
9.3 Cambio de equipo con el cable de elevacin como cable de retencin en el servicio con punta rebatible
doble
9.4 Cambio de equipo con punta rebatible apuntalada

10. Extraer el cable de elevacin


10.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de transporte

11. Terminar el servicio de la pluma telescpica


11.1 Proceso de montaje

12. Desmontaje de la punta simple rebatible > Punta doble rebatible


12.1 Generalidades
12.2 Desmontaje de la punta simple rebatible de 12,2 m
12.3 Desmontaje de la punta doble rebatible de 22 m
12.4 Desmontaje de la punta rebatible de 19,2 m
12.5 Desmontaje de la punta rebatible de 29 m
12.6 Desmontaje de la punta rebatible de 26,2 m
12.7 Desmontaje de la punta rebatible de 36 m

13. Interpolacin hiperblica

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

1. Generalidades
Esta gra est equipada con una punta rebatible de 12,2 m, 22 m, 19,2 m, 29 m, 26,2 m, y 36 m. Las
puntas rebatibles pueden montarse ya sea como una extensin rectilnea (0) o bajo un ngulo de 20
40 en relacin a la pluma telescpica.
La punta rebatible simple o punta rebatible doble con el "ajuste hidrulico de ngulo" puede bascularse
a un ngulo entre 0 > 40.
Durante la marcha por carreteras la punta rebatible est rebatida hacia la pluma telescpica y
asegurada mecnicamente.

1.1 Variantes de la punta rebatible


Las siguientes variantes de punta rebatible son posibles:

1.1.1 Servicio de pluma telescpica, Fig. 1

Indicacin: Antes de poner en servicio la pluma telescpica, se debe primero bascular la punta
rebatible y embulonarse.

1.1.2 Punta rebatible simple de 12,2 m y punta rebatible doble de 22 m, Fig. 2


comprende :
1 Adaptador 435 kg
2 Pie de punta 346 kg
3 Extensin reducida 650 kg
4 Extensin cabezal 665 kg
Restante 249 kg
Completa 22 m 2345 kg

Completa 12,2 m 1680 kg

1.1.3 Punta rebatible simple de 12,2 m y punta rebatible doble de 22 m


con "ajuste hidrulico de ngulo", fig. 3
comprende :
1 Adaptador 441 kg
2 Pie de punta 353 kg
3 Extensin reducida 654 kg
4 Extensin cabezal 666 kg
Restante 438 kg
Completa 22 m 2552 kg

Completa 12,2 m 1881 kg

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1.1.4 Punta rebatible de 19,2 m y de 29 m, Fig. 4


comprende :
1 Adaptador 435 kg
2 Pie de punta 346 kg
3 Extensin reducida 650 kg
4 Extensin cabezal 665 kg
5 Extensin intermedia 1 534 kg
Restante 249 kg
Completa 29 m 2879 kg

Completa 19,2 m 2214 kg

1.1.5 Punta rebatible de 26,2 m y de 36 m, Fig. 5


comprende :
1 Adaptador 435 kg
2 Pie de punta 346 kg
3 Extensin reducida 650 kg
4 Extensin cabezal 665 kg
5 Extensin intermedia 1 534 kg
5 Extensin intermedia 2 534 kg
Restante 249 kg
Completa 36 m 3413 kg

Completa 26,2 m 2748 kg

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

1.2 Puntos de fijacin


Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible se han dispuesto diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta simple rebatible
o doble o por ser de "ajuste mecnico de ngulo" o de "ajuste hidrulico de ngulo". Los respectivos ojetes
estn indicados con placas.
Para fijar la punta simple rebatible o la punta doble rebatible, se han instalado 2 o 4 ojetes de fijacin.

1.2.1 Punta simple rebatible, Fig. 5


Peso: 1680 kg aprx.

EKS / Punta rebatible simple


con "ajuste mecnico de ngulo"

1.2.1 Punta simple rebatible, Fig. 6


Peso: 1881 kg aprx.

EKS / Punta rebatible simple


con "ajuste hidrulico de ngulo"

1.2.2 Punta doble rebatible, Fig. 7


Peso: 2345 kg aprx.

DKS /Punta rebatible doble


con "ajuste mecnico de ngulo"

1.2.2 Punta doble rebatible, Fig. 8


Peso: 2552 kg aprx.

DKS /Punta rebatible doble


con "ajuste hidrulico de ngulo"

1.2.3 Extensiones intermedias 1 y 2, Fig. 7


Peso: 534 kg aprx.

Indicacin: Para el transporte de la s extensiones intermedias 1 y 2 se deben utilizar los ojetes de


fijacin marcados con una (z) .

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192957

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

2. Servicio de la pluma telescpica

Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.

Indicacin: Sobre la indicacin del ngulo 0, vase el dispositivo de mando y de visualizacin


del Controlador de cargas del sistema LICCON.

2.1 Proceso de montaje

Indicacin:: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Retirar el seguro del buln elstico (14) y extraer dicho buln,
> Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hasta que se encaje nuevamente el buln
elstico (14),
> Retirar el seguro del buln (27) y extraer dicho buln,
> Retirar el seguro del buln (9) y extraer dicho buln fuera del orificio (8)
> Arrancar el motor de l a gra
> Accionar hacia abajo el interruptor (399) y girar hacia afuera la punta rebatible con los cilindros
basculantes.
> Insertar el buln (9) en el orificio (7) y asegurarlo.

A T E N C I P N : El servicio de la pluma telescpica puede ponerse en servicio slo si se ha


girado hacia afuera la punta rebatible.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

3. Montaje de la punta simple rebatible > punta doble rebatible

Indicacin: Si se desplaza la gra sin punta rebatible, entonces, se puede rebatir el cilindro
basculante (11) hacia arriba y asegurarlo.

3.1 Generalidades

PELIGRO: Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible, se debe asegurar o


bascular dicha punta con un cable auxiliar.
En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica o
de la punta rebatible, est estrictamente prohibido que personas u obstculos
se encuentren dentro ! Igualmente est prohibido que durante el giro se
encuentre por debajo de la punta rebatible, ya que debido a un error de
montaje, se puede caer la punta rebatible.
Existe peligro de muerte!

Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0

Indicacin: Sobre la indicacin de ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del


Controlador de cargas LICCON.

PELIGRO: La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe


PELIGRO DE ACCIDENTES por una orientacin involuntaria de la punta
rebatible cuando se suelta de sus bloqueos !

A T E N C I O N: Antes de girar hacia afuera la punta rebatible, se debe controlar que el


manmetro (44) indique 60 bares, vase la fig. 9.
De lo contrario:
> Conectar el conducto hidrulico
> Levantar la punta rebatible hasta que una presin mnima de 60 bar se
indique en el manmetro (44).

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

3.2 Extraer el cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica


> Extender la pluma telescpica segn la longitud de punta rebatible que se utilice.
> Depositar en el suelo el motn de gancho.
> Descolgar el cable de elevacin del punto de fijacin.
> Desmontar por medida de seguridad el contrapeso del interruptor de fin de carrera y la cadena.

Indicacin: En el servicio con la punta rebatible, el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
se debe tirar mecnicamente y el cable para el accionamiento se debe ajustar en el
cabezal de la pluma telescpica por medio del gancho de mosquetn.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de puntas
rebatibles, entonces la pluma telescpica puede quedarse enganchada.

> Retirar los tubos de seguridad del cabezal de poleas y de la polea superior.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.

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3.3 Montaje de la punta simple rebatible de 12,2 m de longitud


La extensin cabezal innecesaria (4) se queda embulonada en la pluma telescpica con el servicio de
punta simple rebatible.

PELIGRO: Durante el servicio con la punta simple rebatible, prohibido desembulonar la


extensin cabezal (4) de la pluma telescpica.
De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal (4) se caiga y cause
accidentes.

A T E N C I O N: Antes de girar hacia afuera la punta rebatible, se debe controlar que el


manmetro (44) indique 60 bares, vase la fig. 9.
De lo contrario:
> Conectar el conducto hidrulico
> Levantar la punta rebatible hasta que una presin mnima de 60 bar se
indique en el manmetro (44).

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

3.3.1 Proceso de montaje


> Si se transporta, desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina y retirar dicha luz de destellos.

> Embulonar y asegurar el buln (15) en la parte de arriba y de abajo en el punto (A),

A T E N C I O N : Para asegurar los bulones (15) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones
(15) no est permitido.

> Retirar los seguros de los bulones (9 y 10) y desembulonar,

PELIGRO: Los bulones (9 y 10) pueden desembulonarse slo si los bulones (15) estn
embulonados y asegurados en el punto (A) en la parte de arriba y abajo.
De lo contrario, existe peligro que la punta simple rebatible se caiga y cause
accidentes.

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Retirar el seguro del buln elstico (14) y extraer dicho buln,
> Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible (13) hasta que se encaje nuevamente el buln
elstico (14)
A T E N C I O N: Existe peligro de arrancar el conducto hidrulico!
En el "ajuste de ngulo accionado hidrulicamente" (servicio TNZK) se debe
desacoplar el conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta
rebatible (fig. 9) .

> Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico (fig. 9).

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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3.3.1 Proceso de montaje, continuacin


> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C),
> Tirando del cable (12), soltar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y la extensin reducida(3) y
asegurar con una clavija de seguridad.

Indicacin: Si est montado slo una punta doble rebatible en vez de toda la punta doble
rebatible, no considerar el bloqueo entre la extensin cabezal (3) y extensin reducida
(3).

> Retirar el seguro del buln (17) y extraerlo.

Indicacin: Si est montado slo una punta simple rebatible en vez de toda la punta doble
rebatible,entonces se debe retirar los seguros del buln (17) de la brida (25) y retirar
el buln. Fig. 1

> Arrancar el motor de gra,


> Accionar el pulsador (451) y desplegar la punta rebatible con los cilindros basculantes.
> Desbloquear el cilindro basculante (11) con la barra de montaje (19)
> Girar la extensin reducida (3) con el cable auxiliar (16) a 180 hasta que se pueda embulonar en el
punto (B) en la parte de arriba y abajo.

PELIGRO: En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y


de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante
el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de algn
error en el montaje.
Existe peligro de muerte!

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3.3.1 Proceso de montaje, continuacin


> Embulonar el buln (9) por abajo en el punto (B) y asegurarlo.

Indicacin: Para que se pueda embulonar arriba en el punto (B), se debe utilizar el dispositivo
auxiliar de montaje funcionando hidrulica>mecnicamente (22) .

> Retirar el seguro del buln (20) y desembulonar fuera del orificio (21) .
> Embulonar el dispositivo auxiliar de montaje (22) en la brida de arrastre con el buln (20) y
asegurarlo.
> Cerrar el botn giratorio (24) en la bomba manual (23)
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que los orificios de la punta rebatible estn superpuestos con aquellos de la pluma telescpica.
> Insertar el buln (10) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurlo.

A T E N C I P N : Para asegurar los bulones (9 y 10) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales. La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en
los bulones (9 y 10) no est permitido. Si los bulones (9 y 10) estn
embulonados y asegurados, entonces se debe volver a abrir el botn
giratorio (24). De esta forma, el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de
montaje regresa a la posicin inicial soltando la presin de carga en el buln
(20).

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3.4 Montaje de la punta doble rebatible de 22 m

A T E N C I O N: Antes de girar hacia afuera la punta rebatible, se debe controlar que el


manmetro (44) indique 60 bares, vase la fig. 9.
De lo contrario:
> Conectar el conducto hidrulico
> Levantar la punta rebatible hasta que una presin mnima de 60 bar se
indique en el manmetro (44).

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

3.4.1 Montaje de la extensin reducida (3)


> Si se transporta, desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina y retirar dicha luz de destellos.
> Embulonar los bulones (15) arriba y abajo en el punto (A) y asegurarlos.

A T E N C I O N : Para asegurar los bulones (15) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones
(15) no est permitido.

> Retirar los seguros de los bulones (9 y 10) y extraerlos.

PELIGRO: Los bulones (9 y 10) deben desembulonarse slo si los bulones (15) estn
embulonados y asegurados en el punto (A) en la parte de arriba y abajo.
De lo contrario, existe peligro que la punta simple rebatible se caiga y cause
accidentes.

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Retirar el seguro del buln elstico (14) y extraerlo.


> Desplegar el soporte de la punta rebatible (13) hasta que el buln elstico (14) se vuelva a encajar.

A T E N C I O N: Existe peligro de arrancar el conducto hidrulico!


En el "ajuste de ngulo accionado hidrulicamente" (servicio TNZK) se debe
desacoplar el conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta
rebatible (fig. 9) .

> Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico (fig. 9).


> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C) .
> Retirar el seguro del buln (27) y desembulonar
> Retirar el seguro del buln (26) y desembulonar
> Arrancar el motor de gra
> Accionar el pulsador (451) y desplegar la punta rebatible con los cilindros basculantes.
> Desbloquear el cilindro basculante (11) con la barra de montaje (19)
> Bascular la extensin reducida (3) con el cable auxiliar (16) a 180 hasta que pueda embulonarse por la
parte de arriba y abajo en el punto (B).

PELIGRO: En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y


de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante
el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de algn
error en el montaje.
Existe peligro de muerte!

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3.4.1 Montaje de la extensin reducida (3),Continuacin


> Embulonar el buln (9) por abajo en el punto (B) y asegurarlo.

Indicacin: Para que se pueda embulonar arriba en el punto (B), se debe utilizar el dispositivo
auxiliar hidrulico > mecnico (22) .

> Retirar el seguro del buln (20) y desembulonar fuera del orificio (21) .
> Embulonar el dispositivo auxiliar de montaje (22) en la brida de arrastre con el buln (20) y
asegurarlo.
> Cerrar el botn giratorio (24) en la bomba manual (23)
> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que los orificios de la punta rebatible estn superpuestos con aquellos de la pluma telescpica.
> Insertar el buln (10) en la parte de arriba en el punto (B) y asegurarlo.

A T E N C I P N : Para asegurar los bulones (9 y 10) se deben utilizar los clips de seguridad
especiales. La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en
los bulones (9 y 10) no est permitido. Si los bulones (9 y 10) estn
embulonados y asegurados, entonces se debe volver a abrir el botn
giratorio (24). De esta forma, el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de
montaje regresa a la posicin inicial soltando la presin de carga en el buln
(20).

3.4.2 Montaje de la extensin cabezal (4)


> Retirar el cable auxiliar (16) del punto (C) y fijarlo en la extensin cabezal (4).
> Tirando el cable (12), aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal (4) y la extensin reducida (3).

PELIGRO: Durante el proceso de desbloqueo, se debe sostener la extensin cabezal con


el cable auxiliar para evitar que gire involuntariamente.

> Girar hacia adelante la extensin cabezal (4) a 180, hasta que se pueda embulonar en (C).

PELIGRO: En la zona de giro, as como en la zona de movimiento de la pluma rebatible y


de la punta rebatible no se deben encontrar personas u obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible
durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible en caso de
algn error en el montaje.
Existe peligro de muerte!

> Insertar el buln (26) arriba y abajo y asegurarlo con los clips de seguridad.
> Retirar el cable auxiliar.

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192162

514
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

3.5 Montaje de la punta rebatible de 19,2 m


La punta rebatible de 19,2 m es una punta simple rebatible prolongada con la extensin intermedia 1
(5).

Requisitos previos
> La punta simple rebatible est montada tal como est indicado en el punto 3.3.

3.5.1 Montaje de la extensin reducida 1 (5)


> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) deben retirarse de afuera hacia dentro slo despus que
la extensin reducida (3) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie de punta.
Bulones (44 y 45)

> Depositar la extensin reducida (3).


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) con el pie de punta (2) y asegurarla.
Introducir el buln (44) arriba y el buln (45) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) e introducirla en los cabezales
de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5) y asegurarlas.
Introducir el buln (46) arriba y el buln (47) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (46) y (47) deben insertarse de afuera hacia dentro.

515
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192970

516
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

3.6 Montaje de la punta rebatible de 29 m


La punta rebatible de 29 m es una punta doble rebatible prolongada con la extensin intermedia 1 (5).

Requisitos previos
> La punta doble rebatible est montada tal como est indicado en el punto 3.4.

3.6.1 Montaje de la extensin reducida 1 (5)


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el punto (e) y
asegurarlas.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) deben retirarse de afuera hacia dentro slo despus que
la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una
gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie de punta (2).
Bulones (44 y 45)

> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) con el pie de punta (2) y asegurarla.
Introducir el buln (44) arriba y el buln (45) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin intermedia (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el punto (e) e
introducirla en los cabezales de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5) y asegurarlas.
Introducir el buln (46) arriba y el buln (47) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (46) y (47) deben insertarse de afuera hacia dentro.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192963

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

3.7 Montaje de la punta rebatible de 26,2 m


La punta rebatible de 26,2 m es una punta simple rebatible prolongada con la extensin intermedia 1 (5)
y con la extensin intermedia 2 (6).

Requisitos previos
> La punta simple rebatible est montada tal como est indicado en el punto 3.3.

3.7.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5) y la extensin intermedia 2 (6)


> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) y asegurarlas.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) deben retirarse slo despus que la extensin reducida
(3) estn aseguradas con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie de punta (2).
Bulones (44 y 45)

> Depositar la extensin reducida (3)


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) con el pie de punta (2) y asegurarla.
Introducir el buln (44) arriba y el buln (45) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) y extensin intermedia 2 (6) y asegurarlas.
Introducir el buln (48) arriba y el buln (49) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (48) y (49) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) e introducirla en los cabezales
de horquilla de la extensin intermedia 2 (6).
> Embulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6) y asegurarlas.
Introducir el buln (46) arriba y el buln (47) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (46) y (47) deben insertarse de afuera hacia dentro.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192971

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

3.8 Montaje de la punta rebatible de 36 m


La punta rebatible de 36 m es una punta doble rebatible prolongada con la extensin intermedia 1 (5) y
con la extensin intermedia 2 (6).

Requisitos previos
> La punta doble rebatible est montada tal como est indicado en el punto 3.4.

3.8.1 Montaje de la extensin intermedia 1 (5) y la extensin intermedia 2 (6)


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal con la gra auxiliar en el punto (e) y
asegurarlas.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) deben retirarse slo despus que la extensin reducida
(3) y la extensin cabezal (4) estn aseguradas con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) del pie de punta (2).
Bulones (44 y 45)

> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin reducida (4).


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) con el pie de punta (2) y asegurarla.
Introducir el buln (44) arriba y el buln (45) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z) e introducirla en los
cabezales de horquilla de la extensin intermedia 1 (5).
> Embulonar la extensin intermedia 1 (5) y extensin intermedia 2 (6) y asegurarlas.
Introducir el buln (48) arriba y el buln (49) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (48) y (49) deben insertarse de afuera hacia dentro.

> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el punto (e) e
introducirla en los cabezales de horquilla de la extensin intermedia 2 (6).
> Embulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6) y asegurarlas.
Introducir el buln (46) arriba y el buln (47) abajo y asegurarlos.

Indicacin: Los bulones (46) y (47) deben insertarse de afuera hacia dentro.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

4. Colocacin del cable de elevacin

4.1 Bascular la polea guiadora de cable (29) a la posicin de servicio


> Retirar el buln (30) y desembulonar,
> Bascular la polea guiadora de cable (29) a la posicin de servicio,
> Embulonar la polea guiadora de cable (29) con el buln (30) y asegurarlo.

4.2 Recorrido del cable


> Retirar los seguros de bulones para cable (28, 31 y 34) y desembulonarlos.

Indicacin: Se deben retirar los seguros de bulones para cable (34) y desembulonar slo con el
servicio de la punta doble rebatible.

> Colocar el cable de elevacin encima de la polea guiadora de cable (29) y por la polea cabezal (32) en
caso de una longitud de 12,2 m o pasando por la polea cabezal (35) en caso de ser de 22 m .
> Insertar nuevamente los bulones de seguridad para cable y asegurarlos con las clavijas rebatibles.

A T E N C I P N : Con una punta rebatible de 22 m y 36 m de longitud, no se puede embulonar


el buln de seguridad (31) en la polea cabezal (32).
Si esto no se observa, el cable de elevacin colgando, puede rozar en el buln
de seguridad (31) para cable y daarse.

> Colocar el gancho de carga en el cable de elevacin o colocar el cable de elevacin en el motn de
gancho, fijarlo en el punto de fijacin y asegurarlo.
> Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba".

PELIGRO: Con el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la


pluma telescpica, las cargas se reducen por el peso del motn de gancho
enganchado.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

5. Cambio de equipo en la punta rebatible de 0 a 20 / 40

Requisitos previos
> La gra est estabilizada debidamente y nivelada horizontalmente
> El contrapeso est montado segn la tabla de cargas en la plataforma giratoria
> La pluma telescpica est retrada completamente
> La punta rebatible est montada como una extensin rectilnea puesta en la posicin de 0
> La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado.

5.1 Generalidades
Existen 3 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible: a 20 / 40.

5.2 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin, Fig. 8
Con el servicio con la punta simple rebatible de 12,2 m.

5.3 Montaje de ngulo con el cable de elevacin como cable de retencin, Fig. 9
Con el servicio con la punta doble rebatible de 22 m.

5.4 Montaje angular con punta rebatible apuntalada, Fig. 10


Con el servicio con la punta simple rebatible de 12,2 m, con la punta doble rebatible de 22 m, la
punta rebatible de 19,2 m, 26,2 m, 29 m y 36 m.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.2 Montaje de ngulo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin durante el
servicio con punta simple rebatible de 12,2 m

5.2.1 Operaciones preliminares


> Retirar la colocacin de cable de elevacin del dispositivo de cierre (50)
> Retirar el seguro del dispositivo de cierre (50) de la pluma telescpica y desembulonarlo.
> Embulonar el dispositivo de cierre (50) en el punto de fijacin de montaje (51) y asegurarlo
> Enganchar el cable de elevacin en el dispositivo de cierre (50)
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.

PELIGRO: Mientras que el cable de elevacin est embulonado en el punto de fijacin


para el montaje (51) y tensado, la pluma telescpica no puede extenderse
telescpicamente ni descenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes
de la punta rebatible y el cable de elevacin.

5.2.2 Ajustes de ngulo


La punta rebatible puede funcionar a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio del buln (36).

Ajuste del ngulo de 20


> Retirar el seguro de buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el orificio (39) y asegurarlo.

Ajuste del ngulo de 40


> Retirar el seguro de buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el soporte para transporte.

PELIGRO: El orificio (40) no se puede nunca desembulonar.


El buln (36) puede extraerse slo si la punta rebatible se retiene con el cable
de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

5.2.3 Poner la punta rebatible en posicin


> Insertar el buln (36) en el orificio (39) y asegurarlo
o insertarlo en el soporte para transporte.
> Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectiva y levantando
simultneamente la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en cada buln
respectivo y que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.

> Desenganchar el cable de elevacin del dispositivo de cierre, desmontar el dispositivo de cierre y
montarlo en la extensin de reduccin.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.3 Montaje angular con el cable de elevacin como cable de retencin durante el servicio con
punta doble rebatible de 22 m

5.3.1 Operaciones preliminares


> Retirar la colocacin de cable de elevacin del motn de gancho
> Introducir el niple de presin (42) en el punto de fijacin para montaje (41)
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.

PELIGRO: Mientras que el cable de elevacin est introducido en el punto de fijacin


para el montaje (41) y tensado, la pluma telescpica no puede extenderse
telescpicamente ni descenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargarn y daarn los componentes
de la punta rebatible y el cable de elevacin.

5.3.2 Ajustes de ngulo


La punta rebatible puede funcionar a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio del buln (36).

Ajuste del ngulo de 20


> Retirar el seguro de buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el orificio (39) y asegurarlo.

Ajuste del ngulo de 40


> Retirar el seguro de buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el soporte para transporte.

PELIGRO: El orificio (40) no se puede nunca desembulonar.


El buln (36) puede extraerse slo si la punta rebatible se retiene con el cable
de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

5.3.3 Poner la punta rebatible en posicin


> Insertar el buln (36) en el orificio (39) y asegurarlo
o insertarlo en el soporte para transporte.
> Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectiva y levantando
simultneamente la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en cada buln
respectivo y que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.

> Soltar el niple de presin (42) del punto de fijacin para el montaje (41).

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

5.4 Montaje angular con punta rebatible apuntalada


Descender completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.

Indicacin: La punta rebatible puede quedarse en el suelo o debe apuntalarse debidamente en


caso que sea necesario.

A T E N C I O N : La punta rebatible no puede depositarse sobre la polea de cable. De lo


contrario se daar la polea de cable.

5.4.1 Ajustes de ngulo


La punta rebatible puede funcionar a los ngulos de 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio del buln (36).

Ajuste del ngulo de 20


> Retirar el seguro de buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el orificio (39) y asegurarlo.

Ajuste del ngulo de 40


> Retirar el seguro del buln (36) y desembulonarlo fuera del orificio (38).
> Insertar el buln (36) en el soporte para transporte.

PELIGRO: Nunca se puede desembulonar el buln (40) fuera del orificio (40).
El buln (36) puede extraerse slo si la punta rebatible se encuentra en el
suelo o apuntalada debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

5.4.2 Poner la punta rebatible en posicin


> Insertar el buln (36) en el orificio (38) y asegurarlo
o insertarlo en el soporte para transporte.
> Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (37) se encuentre en el buln respectivo y
que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

6. Conexiones elctricas /hidrulicas


La conexin hidaulica a la punta rebatible debe establecerse slo con el "ajuste hidrulico de ngulo"
(Servicio TNZK) . Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es psoible
confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.

> Si es necesario, establecer la conexin hidrulica.

6.1 Generalidades

Indicacin: Despus del servicio con la punta rebatible, se deben proteger las conexiones de
impurezas con tapas obturadoras.

6.1.1 Activar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", Fig. A


Si en el servicio de puntas rebatible no se opera en el "Servicio de dos ganchos", entonces se debe activar
mecnicamente el interruptor innecesario de fin de carrera "Gancho arriba" (>S930 / >S931 *) .

> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera y la cadena.


> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera (20) y engancharlo mediante el gancho cerrado (21) en
el punto de fijacin (22).

6.2 Conexiones elctricas en la punta simple rebatible (12,2 m)

6.2.1 Servicio con un slo gancho, Fig.11


> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930) (accionar).
> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) * (accionar).
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940) con el enchufe cable (>X501) en el
borne (>X501).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556A).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460A).

A T E N C I O N : Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la punta


simple rebatible est activo!

6.2.2 Servicio con dos ganchos, Fig. 12


> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) * (accionar).
> Enchufar el enchufe cable (>X500) en el borne (>X510)
> Enchufar el enchufe cable (>X500A) en el borne (>X501)
> Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940) con el enchufe cable (>X501) en el
borne (>X501).
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556A).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460A).

A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S930) de la pluma


telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la
punta simple rebatible estn activos!

* a pedido del cliente

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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6.3 Conexiones elctricas en la punta doble rebatible (22 m)

6.3.1 Servicio con un slo gancho, Fig.13


> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930)* (accionar).
> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) * (accionar).
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Insertar el enchufe de cable (>X501A) en el borne (>X501) de la caja de bornes (>S421)
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556B).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460B).

A T E N C I O N : Slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S945) de la punta doble


rebatible est activo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la punta simple
rebatible est desenchufado.

6.3.2 Servicio con dos ganchos, Fig.14


> Tirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S931) * (accionar).
> Insertar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X510).
> Insertar el enchufe de cable (>X500A) en el borne (>X501).
> Insertar el enchufe de cable (>X501A) en el borne (>X501) de la caja de bornes (>S421)
> Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable (>X556W) en el borne (>X556B).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable (>X460) en el borne (>X460B).

A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S930) de la pluma


telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S945) en la
punta doble rebatible est activo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (S940) de la punta simple
rebatible est desenchufado.

6.4 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 19,2 m


La conexin elctrica en la punta rebatible de 19,2 m es idntica a la conexin elctrica en la punta
simple rebatible.

6.5 Conexiones elctricas en la punta rebatible 26,2 m


La conexin elctrica en la punta rebatible de 26,2 m es idntica a la conexin elctrica en la punta
simple rebatible.

6.6 Conexiones elctricas en la punta rebatible 29 m


La conexin elctrica en la punta rebatible de 29 m es idntica a la conexin elctrica en la punta doble
rebatible.

6.7 Conexiones elctricas en la punta rebatible de 36 m


La conexin elctrica en la punta rebatible de 36 m es idntica a la conexin elctrica en la punta doble
rebatible.

* A pedido del cliente

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

6.8 Control de funcionamiento

Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general.
> El sistema informtico LICCON est funcionando.

6.8.1 Transmisor de viento


Controlar la maniabilidad y la funcin accionando manualmente el transmisor de viento en el elemento
simblico "anemmetro" (2.2.1 / 2.2.2).

A T E N C I O N : Despus de cada montaje del anemmetro, se debe volver a controlar su


funcin.

6.8.2 Interruptor fin de carrera "Gancho arriba"


Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera activos, el elemento simblico
respectivo "Gancho arriba" (3) (4) debe aparecer en el monitor LICCON. El cabrestante de elevacin
debe desconectarse.

Indicacin: Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES) , el HES debe tener la
direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el sistema
Bus (LSB) pueda reconocerlo.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

7. Levantar la punta

En principios, se debe levantar o descender las combinaciones de pluma con la pluma telescpica
retrada completamente (T >15,5 m) .

P E L I G R O: La pluma telescpica debe estar retrada completamente. Si esto no se tiene


en cuenta, la gra se sobrecargar o volcar.

Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica ni punta rebatible.

> La pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de carrera,
tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo en
el invierno.

PELIGRO: Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!

539
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

185908

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

7.1 Tablas de levantamiento y descenso en el servicio TK / TNZK


La pluma telescpicaT >15,5 m (0/0/0/0/0) descenderse completamente con los largos de punta rebatible
indicados (sin dispositivo controlador LMB) .

Posicin de la pluma
Contrapeso
hacia la parte lateral con
[t] hacia la parte lateral con
hacia atrs la base de apoyo
la base de apoyo ancha
reducida

97.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0

85.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0

72.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0

60.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0

47.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0

35.0 K>36.0 K>36.0 K>36.0

22.5 K>36.0 K>36.0 K>36.0

10.0 K>29.0 K>29.0 >

0.0 K>12.2 K>12.2 >

7.2 Proceso de levantamiento


> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
> Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que se autorice con el sistema
LICCON.
> Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.

Indicacin: Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.

PELIGRO: Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni


superiores ni inferiores, an as no haya carga enganchada en el gancho!
Si esta indicacin no se respeta, la gra puede volcarse.
Comparar los ajustes en el sistema informtico LICCON con el estado de
equipo real y verificarlos!

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

8. Ajuste del ngulo con el "ajuste hidrulico de ngulo"


El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 40 en relacin a la pluma telescpica.

P E L I G R O: Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son


vlidas slo para el ngulo 0, 20 y 40.
Para los ngulos de ajuste que se encuentren entre 0 y 20, o entre 20 y 40, la
carga mx. debe medirse con una interpolacin hiperblica. Vase el prrafo
13.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!

Requisitos previos:
> Las conexiones hidrulicas estn establecidas
> SE ha establecido la conexin elctrica.
> El modo de servicio TNZK est ajustado y confirmado en el LICCON.

8.1 Indicacin de ngulo para punta rebatible


El ngulo de punta rebatible (50) se indica como ngulo relativo entre el cabezal de rodillos de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el LICCON.

50 Angulo de punta rebatible


51 Angulo de pluma telescpica

8.2 Bascular hacia abajo con el "ajuste hidrulico de ngulo"


> Presionar el interruptor (394) hacia la derecha.
El interruptor (394) dispone de 2 posiciones de mando con un mecanismo de elevacin y de 3 posiciones
de mando con dos mecanismos de elevacin.

> Orientar la palancaMaster (390) hacia X = Bascular hacia abajo la punta rebatible

Indicacin: El ajuste del ngulo de la punta rebatible puede efectuarse con carga.

8.3 Bascular hacia arriba con el "ajuste hidrulico de ngulo"


> Presionar el interruptor (394) hacia la derecha.
El interruptor (394) dispone de 2 posiciones de mando con un mecanismo de elevacin y de 3 posiciones
de mando con dos mecanismos de elevacin.

> Orientar la palancaMaster (390) hacia X = Bascular hacia arriba la punta rebatible

Indicacin: El ajuste del ngulo de la punta rebatible puede efectuarse con carga.

P E L I G R O: Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse


absolutamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

9. Cambio de equipo en la punta rebatible de 20 / 40 a 0

Requisitos previos :
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado.

9.1 Generalidades
Existen 3 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible de 20/40 a 0.

9.1.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin como cable de retencin (cable de
montaje), Fig. 8
Con el servicio con la punta simple rebatible de 12,2 m.

9.1.3 Cambio de equipo con el cable de elevacin como cable de retencin (cable de
montaje), Fig. 9
Con el servicio con la punta simple rebatible de 22 m.

9.1.4 Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada, Fig. 10


Con el servicio con la punta simple rebatible de 12,2 m, punta doble rebatible de 22 m, punta
rebatible de 19,2 m, 26,2 m, 29 m y 36 m.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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9.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin con la punta
simple rebatible
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin reducida de la punta
rebatible pueda retirarse.
> Retirar la colocacin de cable del motn de gancho.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> Desmontar el dispositivo de cierre (50) de la extensin reducida y montarlo en el punto de fijacin de
montaje (51) .
> Enganchar el cable de elevacin en el punto de fijacin para el montaje (51) en el dispositivo de cierre
(50).

PELIGRO: Mientras que el cable de elevacin se encuentre embulonado en el punto de


fijacin para el montaje (51) y tensado, la pluma telescpica no puede
extenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, los elementos componentes de la punta
rebatible y el cable de elevacin se sobrecargan y se daarn.

> Tensar el cable de elevacin orientando con mucho tacto la correspondiente palanca de mando.
> Bajar la pluma telescpica y enrollar simultneamente el cable de elevacin para que el pie de punta
rebatible se mantenga siempre a una misma altura a unos 1,0 > 1,5 m sobre el nivel del suelo, hasta que
se llegue a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).

A T E N C I O N: En cuanto la punta rebatible haya llegado al tope de 0, se debe detener


inmediatamente los movimientos "elevar" y "bascular".

9.2.1.Poner en posicin la punta rebatible


> Retirar el seguro del buln (36) y extraerlo del orificio (39),
o fuera del soporte para el transporte.

PELIGRO: El buln del orificio (40) no puede desembulonarse nunca.


El buln (36) puede desembulonarse slo si la punta rebatible se mantiene
con el cable de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

> Insertar el buln (36) en el orificio (38) y asegurarlo.


> Descolgar el cable de elevacin del punto de fijacin para montaje (51) y desmontar el dispositivo de
cierre (50).

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

9.3 Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin con la punta
doble rebatible
> Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la punta
rebatible pueda retirarse.
> Retirar la colocacin de cable de elevacin del motn de gancho.
> Introducir el niple de presin (42) en el punto de fijacin de montaje (41)

PELIGRO: Mientras que el cable de elevacin se encuentre insertado en el punto de


fijacin para el montaje (41) y tensado, la pluma telescpica no puede
extenderse.
Si esto no se tiene en cuenta, los componentes de la punta rebatible y el cable
de elevacin se sobrecargan y se daarn.

> Tensar el cable de elevacin orientando con mucho tacto la correspondiente palanca de mando.
> Bajar la pluma telescpica y enrollar simultneamente el cable de elevacin para que el pie de punta
rebatible se mantenga siempre a una misma altura a unos 1,0 > 1,5 m sobre el nivel del suelo, hasta que
se llegue a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).

A T E N C I O N : En cuanto la punta rebatible haya llegado al tope de 0, se debe detener


inmediatamente los movimientos "elevar" y "bascular".

9.3.1.Poner en posicin la punta rebatible


> Retirar el seguro del buln (36) y extraerlo del orificio (39),
o fuera del soporte para el transporte.

PELIGRO: El buln del orificio (40) no puede desembulonarse nunca.


El buln (36) puede desembulonarse slo si la punta rebatible se mantiene
con el cable de elevacin.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

> Insertar el buln (36) en el orificio (38) y asegurarlo.


> Descolgar el cable de elevacin del punto de fijacin para montaje (41).

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

9.4 Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada


> Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho pueda retirarse.
> Desmontar el dispositivo de cierre y el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> Descender completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre depositada
al suelo.

A T E N C I P N : La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que


la punta rebatible no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta rebatible no puede depositarse sobre la polea de cable. De lo
contrario se daar la polea.

> Bajar cuidadosamente la pluma telescpica hasta que se llegue a la posicin de 0 (Tope en las bridas
de traccin).
> Retirar el seguro del buln y extraerlo fuera del orificio (39),
o fuera del soporte para el transporte.

PELIGRO: El orificio (40) no puede desembulonarse nunca.


El buln (36) puede desembulonarse slo si la punta rebatible se encuentra
depositada al suelo o apuntalada debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque accidentes !

> Insertar el buln (36) en el orificio (38) y asegurarlo.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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10. Retirar la colocacin de cable de elevacin


> Retirar los seguros de los bulones de seguridad para cable (28, 31 y 34) y desembulonarlos.

Indicacin: Retirar los seguros y los bulones (30) slo con el servicio con la punta doble rebatible.

> Enrollar el cable de elevacin,


> Embulonar nuevamente los bulones de seguridad (28, 31 y 34) y asegurarlos con clavijas rebatibles.

10.1 Girar la polea guiadora de cable (29) a la posicin de transporte


> Retirar el seguro del buln (30) y extraer el buln
> Bascular la polea guiadora de cable (29) a la posicin de transporte.
> Embulonar la polea guiadora de cable (29) con el buln (30) y asegurarlo.

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11. Finalizar el servicio de la pluma telescpica

Requisitos previos
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La punta rebatible se encuentra en posicin para el servicio de la pluma telescpica.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.

Indicacin: Sobre la indicacin del ngulo 0, vase el Dispositivo de mando y de visualizacin


del Controlador de cargas del sistema LICCON.

11.1 Proceso de montaje


> Retirar los seguros del buln (9) y extraerlo fuera del buln (7)
> Arrancar el motor de la gra,
> Accionar hacia arriba el interruptor (399) y girar hacia adentro la punta rebatible con los cilindros
basculantes.
> Insertar el buln (27) y asegurarlo.
> Insertar el buln (9) en el orificio (8) y asegurarlo.

AT E N C I P N : El servicio de marcha puede ponerse en servicio slo si la punta rebatible


est embulonada con el buln (9) y asegurada.

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Rebatir hacia adentro el soporte de punta rebatible (13), embulonarla y asegurarla.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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12. Desmontaje de la punta simple rebatible > punta doble rebatible

12.1 Generalidades

PELIGRO: Durante el montaje y desmontaje de la punta rebatible se debe asegurar


dicha punta con el cable auxiliar o bascularla.
En la zona de giro as como en la zona en donde se rebate la pluma
telescpica y la punta rebatible, no deber encontrarse ninguna persona ni
obstculo. Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta
rebatible durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible
por un fallo en el desmontaje.
Existe peligro de accidentes !

Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente .
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
> La punta rebatible est a la posicin de 0.
> Las conexiones elctricas en la extensin reducida o en la extensin cabezal hasta el cabezal de la
pluma telescpica estn desconectadas.
> Los conductos estn en su sitio correctamente
> La polea guiadora de cable est rebatida de la posicin de servicio a la posicin de transporte.

Indicacin: Sobre la indicacin del ngulo 0, vase el dispositivo de mando y de visualizacin


del Controlador de cargas del sistema LICCON.

PELIGRO: La pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo contrario existe


peligro de accidentes por una orientacin involuntaria de la punta rebatible
cuando se suelta de sus bloqueos !

A T E N C I O N: Antes de girar la punta rebatible hacia dentro , se debe levantar


completamente la punta rebatible y mantenerla en el tope durante unos 15
segundos.
Luego, el manmetro (44) deber indicar entre 200 y 250 bares, vase fig. 9.

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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12.2 Desmontaje de la punta simple rebatible de 12,2 m de longitud

A T E N C I O N: Antes de girar hacia dentro la punta rebatible, se debe levantar


completamente la punta rebatible y mantenerla en el tope durante unos 15
segundos.
Luego, el manmetro (44) deber indicar entre 200 y 250 bares, vase fig. 9.

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

> Fijar el cable auxiliar (16) en el punto (C) ,

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Retirar el seguro del buln elstico (14) y extraer dicho buln
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible (13) hasta que el buln elstico (14) est
nuevamente encajado.

Indicacin: Para que se pueda desembulonar en la parte de arriba en el punto (B), se debe
utilizar el dispositivo auxiliar de montaje (22) funcionando hidrulica y
mecnicamente.

> Cerrar el botn giratorio (24) de la bomba manual (23).


> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que el buln (10) pueda desembulonarse.
> Retirar arriba el seguro del buln (10) y extraer dicho buln.
> Abrir el botn giratorio (24) de la bomba manual (23). Para ello, el cilindro hidrulico del dispositivo
auxiliar de montaje (22) regresa a la posicin inicial.
> Retirar el buln (20) y luego embulonarlo y asegurarlo en el orificio (21)
> Retirar en la parte de abajo el seguro del buln (9) y extraer dicho buln.

PELIGRO: Durante el desembulonamiento, se debe sostener con el cable auxiliar la


punta rebatible para evitar que gire involuntariamente.
En la zona de giro de la punta rebatible, no se deben encontrar personas ni
obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible
durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible por un
fallo en el desmontaje.
Existe peligro de accidentes !

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.2 Desmontaje de la punta simple rebatible de 12,2 m (Continuacin)


> Girar la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento (11) est bloqueado con la
punta rebatible.
> Llevar un control visual.
> Arrancar el motor de la gra
> Accionar el pulsador (450) y retraer la punta rebatible con el cilindro de basculamiento hasta que el
bloqueo se escuche que se encaja entre la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).
> Llevar un control visual.

Indicacin: Si se dirige slo la punta simple rebatible en vez de toda la punta doble
rebatible, no considerar el embulonamiento del buln entre la extensin
cabezal (4) y la extensin reducida (3).

> Embulonar el buln (17) y asegurarlo.

Indicacin: Si se dirige slo la punta simple rebatible en vez de toda la punta doble rebatible,
entonces se debe embulonar el buln (17) en la brida (25) y asegurarlo. Fig. 1

> Embulonar los bulones (9 y 10) y asegurarlo.

PELIGRO: Los bulones (15) pueden desembulonarse slo si los bulones (9 y 10) estn
embulonados y asegurados.

> Retirar el seguro del buln (15) y desembulonarlo del punto (A) e insertarlo en el soporte para
transporte.

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Girar el soporte de la punta rebatible (13), embulonarlo y asegurarlo.


> Acoplar el conducto hidrulico al cilindro hidrulico (fig. 9).

Indicacin: Vaciar el recipiente del cilindro hidaulico (fig.. 9) al tiempo determinado.


Incluso cuando no se transporte la punta rebatible en la gra.

> Si se transporta, montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de
destellos de la cabina.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.3 Desmontaje de la punta doble rebatible de 22 m

A T E N C I O N: Antes de girar la punta rebatible hacia dentro , se debe levantar


completamente la punta rebatible y mantenerla en el tope durante unos 15
segundos.
Luego, el manmetro (44) deber indicar entre 200 y 250 bares, vase fig. 9.

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

12.3.1 Desmontaje de la extensin cabezal (4)


> Fijar el cable auxiliar (16) en la extensin cabezal
> Retirar el seguro del buln (26) y extraer dicho buln
> Girar la extensin cabezal (4)

PELIGRO: Los bulones (17) deben permanecer embulonados.


Durante el desembulonamiento, se debe sostener con el cable auxiliar (16) la
punta rebatible para evitar que gire involuntariamente.
En la zona de giro de la punta rebatible, no se deben encontrar personas ni
obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible
durante el proceso de giro ya que se podra caer la punta rebatible por un
fallo en el desmontaje.
Existe peligro de accidentes !

> Girar hacia adentro la extensin cabezal (4) hasta que el buln giratorio se encaje con la fuerza de la
clavijas elsticas en el bloqueo del pie de la extensin reducida (3).
> Efectuar un control visual.
> Retirar el cable auxiliar (16) de la extensin cabezal (4) y fijarlo en el punto (C)

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Retirar el seguro del buln elstico (14) y extraer dicho buln.
> Girar hacia afuera el soporte de la punta rebatible (13) hasta que se encaje nuevamente el buln
elstico (14).

Indicacin: Para que se pueda desembulonar en la parte de arriba, en el punto (B), se debe
utilizar el dispositivo auxiliar de montaje (22) funcionando hidrulica y
mecnicamente.

> Cerrar el botn giratorio (24) en la bomba manual (23)


> Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje accionando la bomba manual (23)
hasta que el buln (10) pueda desembulonarse
> Retirar el seguro del buln (10) en la parte de arriba y extraer dicho buln
> Abrir el botn giratorio (24) de la bomba manual (23). Para ello, el cilindro hidrulico del dispositivo
auxiliar de montaje (22) regresa a la posicin inicial.
> Retirar el buln (20) y embulonarlo en el orificio (21) luego, asegurarlo.
> Retirar abajo los seguros del buln (9) y desembulonar.

PELIGRO: Durante el desembulonamiento, se debe sostener con el cable auxiliar la


punta rebatible para evitar que gire involuntariamente.
En la zona de giro de la punta rebatible, no se deben encontrar personas ni
obstculos.
Igualmente, est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible
durante el proceso de giro ya que se puede caer la punta rebatible por un
fallo en el desmontaje.
Existe peligro de muerte !

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.3.2 Desmontaje de la extensin reducida (3)

A T E N C I O N: Antes de girar la punta rebatible hacia dentro, se debe levantar


completamente la punta rebatible y mantenerla en el tope durante unos 15
segundos.
Luego, el manmetro (44) deber indicar entre 200 y 250 bares, vase fig. 9.

Indicacin: La llave esfrica (45) podr accionarse slo para fines de reparaciones.
La llave espitera se encuentra junto con las herramientas.

> Girar hacia atrs la punta rebatible hasta que el cilindro basculante (11) est bloqueado con la punta
rebatible.
> Llevar un control visual.
> Arrancar el motor de la gra
> Accionar el pulsador (450) y retraer la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
> Embulonar el buln (26) y asegurarlo
> Embulonar el buln (27) y asegurarlo
> Embulonar los bulones (9 y 10) y asegurarlo

PELIGRO: Los bulones (15) pueden desembulonarse slo si los bulones (9 y 10) estn
embulonados y asegurados.

> Retirar el seguro del buln (15) en el punto (A) y extraer el buln e insertarlo en el soporte para el
transporte

Indicacin: Con el despliegue o pliegue del soporte de la punta rebatible (13) se deber tomar en
cuentaque se desbloquea con una mano el buln de ballesta (14) y que con la otra
mano se hace pasar el soporte de la punta rebatible (13) por encima de la cabeza.

> Llevar hacia adentro la punta rebatible (13),embulonarla y asegurarla.


> Acoplar nuevamente el conducto hidrulico al cilindro hidrulico (fig. 9).

Indicacin: Vaciar el recipiente del cilindro hidaulico (fig.. 9) al tiempo determinado.


Incluso cuando no se transporte la punta rebatible en la gra.

> Si se transporta, montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de
destellos de la cabina.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.4 Desmontaje de la punta rebatible de 19,2 m


> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar del punto (f) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonanrse slo si la extensin reducida
(3) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5) .
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) arriba y el buln (47) abajo.

> Depositar la extensin reducida (3).


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie de punta (2).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 1 (5).


> Enganchar la extensin reducida con la gra auxiliar en el punto (f) e introducirla en los cabezales de
horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin reducida (3) con el pie de punta(2) y asegurar los bulones
Embulonar y asegurar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben embulonarse de afuera hacia adentro.

> Desmontar la punta simple rebatible tal como est descrito en el prrafo 11.2.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.5 Desmontaje de la punta rebatible de 29 m


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar del punto (e) y
asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonanrse slo si la extensin reducida
(3) y la extensin cabezal (4) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) arriba y el buln (47) abajo.

> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4).


> Enganchar la extensin intermedia 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie de punta (2).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 1 (5).


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el punto (e) e
introducirla en los cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin reducida (3) con el pie de punta(2) y asegurar los bulones
Embulonar y asegurar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben embulonarse de afuera hacia adentro.

> Desmontar la punta doble rebatible tal como est descrito en el prrafo 11.3.

569
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192963

570
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.6 Desmontaje de la punta rebatible de 26,2 m


> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar del punto (f) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonanrse slo si la extensin reducida
(3) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) arriba y el buln (47) abajo.

> Depositar la extensin reducida (3)


> Enganchar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (48 y 49) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 2
(6) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 2 (6) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (48) arriba y el buln (49) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 2 (6).


> Enganchar la extensin reducida 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie de punta (2).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 1 (5).


> Enganchar la extensin reducida (3) con la gra auxiliar en el punto (f) e introducirla en los cabezales
de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin reducida (3) con el pie de punta(2) y asegurar los bulones
Embulonar y asegurar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

Indicacin : Los bulones (44) y (45) deben embulonarse de afuera hacia adentro.

> Desmontar la punta simple rebatible tal como est descrito en el prrafo 11.2.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

192971

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

12.7 Desmontaje de la punta rebatible de 36 m


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar del punto (e) y
asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (46 y 47) pueden desembulonanrse slo si la extensin reducida
(3) y la extensin cabezal (4) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin reducida (3) y la extensin intermedia 2 (6).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (46) arriba y el buln (47) abajo.

> Depositar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4)


> Enganchar la extensin intermedia 2 (6) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (48 y 49) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 2
(6) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 2 (6) y la extensin intermedia 1 (5).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (48) arriba y el buln (49) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 2 (6).


> Enganchar la extensin reducida 1 (5) con la gra auxiliar en el punto (z) y asegurarla.

PELIGRO: Los bulones (44 y 45) pueden desembulonarse slo si la extensin intermedia 1
(5) est asegurada con una gra auxiliar.

> Retirar los seguros y desembulonar la extensin intermedia 1 (5) y el pie de punta (2).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

> Depositar la extensin intermedia 1 (5).


> Enganchar la extensin reducida (3) y la extensin cabezal (4) con la gra auxiliar en el punto (e) e
introducirla en los cabezales de horquilla del pie de punta (2).
> Embulonar la extensin reducida (3) con el pie de punta(2) y asegurar los bulones
Embulonar y asegurar el buln (44) arriba y el buln (45) abajo.

Indicacin: Los bulones (44) y (45) deben embulonarse de afuera hacia adentro.

> Desmontar la punta doble rebatible tal como est descrito en el prrafo 11.3.

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

Interpolacin hiperblica

P1

P*

P2

Radio 1

Radio *

Radio 2

(Radio 2 > Radio*) Radio 1 P 1 +(Radio * > Radio 1) Radio 2 P 2


P*=
(Radio 2 > Radio 1) Radio *

Radio* = Radio actual


P* = Carga actual

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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK / TNZK 105906>00

13. Interpolacin hiperblica


Con la punta rebatible ajustable hidrulicamente, se puede operar sin escalonamientos entre los
ngulos relativos de 0 y 40.
Existen tres posiciones de ngulo definido (0, 20 y 40). Para estas posiciones de ngulo existen valores
de carga en forma de tabla de cargas. Para interpolar entre los tres ngulos definidos, se seleccion el
clculo hiperblico.

Ejemplo de clculo :
T41,30 [m] +NZK > 19,00 [m]

Indicacin: Radio[m]=Alcance [m] + 2,85 [m]

con: Radio1 = 16,68m (a 0)


Radio2 = 22,24m (a 20)
Radio * (Radio actual) = 19,01m

Carga 1 (P1) = 3,9 t (a 0)


Carga 2 (P2) = 2,7 t (a 20)

Total: P * (Carga actual)

(22,24m > 19,01m) 16,68m 3,9t +(19,01m > 16,68m) 22,24m 2,7t
P*=
(22,24m > 16,68m) 19,01m

P * = 3,32t

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

Sumario

1. Generalidades
1.1 Longitudes de trabajo
1.2 Componentes de la punta en celosa fija

2. Componentes de la punta en celosa

3. Montaje
3.1 Montaje de la punta en celosa fija

4. Colocacin del cable de elevacin


4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio
4.2 Recorrido del cable

5. Montaje angular de la punta en celosa


5.1 Posiciones de ngulo
5.2 Posicin de la punta en celosa

6. Conexiones elctricas
6.1 Control de funcin

7. Levantamiento
7.1 Tablas de levantamiento y descenso
7.2 Proceso de levantamiento
7.3 Levantamiento

8. Servicio de gra TF

9. Descenso
9.1 Proceso de descenso

10. Cambio de equipo en la punta en celosa


10.1 Cambio de equipo

11. Retirar el cable de elevacin


11.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de transporte

12. Desmontaje
12.1 Cortar la conexin elctrica
12.2 Desmontaje de la punta en celosa

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1. Generalidades
La punta fija en celosa TF puede montarse hasta una longitud de 42 m ya sea como prolongacin recta a
0 o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin a la pluma telescpica.

1.1 Longitudes de trabajo


Vase la tabla de cargas.

1.2 Componentes de la punta en celosa fija


Est a la disposicin los siguientes elementos en celosa:

Denominacin Largo (m) Peso (kg)

G1 Adaptador TF 6,75 1482

G3 Extensin intermedia NA 7,00 635

G4 Elemento reducido NI 1,75 220

G5 Extensin intermedia NI 7,00 540

G6 Extensin cabezal N 7,00 895

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2. Componentes para la punta en celosa

Las longitudes de punta en celosa pueden componerse de la manera siguiente :

Largo total: 42 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G3 + G4 + G5 + G5 + G6

Largo total: 35 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G3 + G4 + G5 + G6

Largo total: 28 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G4 + G5 + G6

Largo total: 21 m
Elementos en celosa: G1 + G3 + G4 + G6

Largo total: 14 m
Elementos en celosa: G1 + G4 + G6

PELIGRO: Est prohibido componer cualquier otra combinacin con los elementos en
celosa y las barras de arriostramientoque no est indicada en el manual de
instrucciones o las ilustraciones de montaje!
Con el montaje de la punta en celosa se debe observar absolutamente que las
extensiones intermedias se monten de acuerdo a la ilustracin respectiva.
Si esto no se observa, existe peligro de accidentes!

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

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3. Montaje

PELIGRO: Para los trabajos de montaje y desmontaje:


> Se debe usar un andamio / una plataforma de trabajo segura. Existe peligro
de accidentes por cadas.
> Est prohibido improvisar.
> Las extensiones en celosa deben estar apuntaladas con materiales
apropiados y estables.
> Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.

Requisitos previos :
> La gra est estabilizada debidamente y nivelada horizontalmente
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente
> La pluma telescpica est bajada completamente,girada hacia atrs o hacia un lado.
> El controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los datos de la tabla de cargas.
> Existe una gra auxiliar as como andamios / plataforma de trabajo.

3.1 Montaje de la punta en celosa fija


> El controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los datos de la tabla de cargas.
> Conectar el pulsador con llave para el montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371) se ilumina,
El smbolo Montaje (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.

PELIGRO: El interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" y el Controlador de cargas


LICCON estn puenteados.
Est terminantemente prohibido accionar el servicio de gra con el pulsador
de montaje (373) .

> Suspender el adaptador TF (G1) en la gra auxiliar y embulonarlo en el cabezal de la pluma


telescpica por ambos lados con el buln cnico (1) y asegurarlo con clavijas de seguridad (2).
> Montar la punta en celosa fija para la longitud necesaria, embulonarla con el buln (4) y asegurarla
con las clavijas de seguridad (2).

PELIGRO: Los bulones en la parte "inferior" de la punta en celosa deben insertarse de


adentro hacia afuera.
Los bulones en la parte "superior" de la punta en celosa deben insertarse de
afuera hacia adentro.
Todo buln debe estar embulonado. De lo contrario, existe peligro que los
componentes de gra se caigan y cause accidentes.
Las barras de arriostramiento montadas en las extensiones intermedias
deben desmontarse con el servicio TF!

> Levantar la punta en celosa que se ha compuesto con una gra auxiliar y embulonarla en el adaptador
TF (G1) con el buln cnico (5) por ambos lados y asegurarla con las clavijas de seguridad (2).

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4. Colocacin del cable de elevacin

4.1 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de servicio


> Retirar los seguros del buln (6) y desembulonarlo,
> Bascular la polea guiadora de cable (7) a la posicin de servicio,
> Embulonar la polea guiadora de cable (7) con el buln (6) y asegurarla

4.2 Recorrido del cable


> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad de cable,
> Colocar el cable de elevacin por encima de la polea guiadora de cable (7) y por las poleas (8),
> Volver a embulonar el buln de seguridad de cable, y asegurarlo con las clavijas rebatibles

5. Montaje angular de la punta en celosa


> Bajar la pluma telescpica completamente hasta que la punta en celosa se encuentre en el suelo.

Indicacin: La punta en celosa debe colocarse al suelo o puede apuntalarse debidamente en caso
que sea necesario.

5.1 Ajustes de ngulo


La punta en celosa puede funcionar a los ngulos 0, 20 y 40. El ajuste del ngulo respectivo se efecta
con el buln (13).

Ajuste de ngulo a 20
> Retirar los seguros del buln (13) y desembulonarlo fuera del orificio (12),
> Embulonar el buln (13) en el orificio (11) y asegurarlo.

Ajuste de ngulo a 40
> Retirar los seguros del buln (13) y desembulonarlo fuera del orificio (12),
> Insertar el buln (13) en el soporte para transporte.

5.2 Posicin de la punta en celosa


> Para establecer la conexin elctrica, vase el punto 6.

PELIGRO: No se debe desembulonar nunca el buln fuera del orificio (10) .


El buln (13) puede desembulonarse slo si la punta en celosa se encuentra
echada en el suelo o apuntalado debidamente.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta en celosa se doble
hacia abajo repentinamente y cause accidentes !

> Embulonar el buln (13) en el orificio (11) y asegurarlo


o insertar en el soporte de transporte
> Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (9) se encuentre en el buln respectivo y
que la punta en celosa se mantenga por los bulones.

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

6. Conexiones elctricas
> Efectuar la conexin elctrica desde el tambor para cable de la extensin cabezal N hasta la caja de
conexin (S 417) del cabezal telescpico. Desenrollar el cable y enchufar el cable (WL512) de la caja de
conexin (S417).
> Establecer la conexin elctrica desde la caja de conexin (S419) hasta el tambor de cable de la
extensin cabezal N.

Indicacin: Establecer la conexion elctrica desde la caja de conexin (S419) hasta el tambor para
cable slo despus que el cable del tambor para cable est desenrollado hasta la caja
de conexin (S417) .

> Montar la luz de destellos y el anemmetro en la extensin cabezal.


> Enchufar el cable (WL460) para la luz de destellos en la caja tomacorriente (>X460C) de la caja de
conexin (S 419).
> Conectar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S960) con el cable (WL451N).
> Enchufar el cable (WL556) para el anemmetro en la caja tomacorriente (>X556C) de la caja de
conexin (S 419).

A T E N C I O N : Los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" (>S930 y >S931 *) del


cabezal de pluma telescpica deben estar conectados siempre en el System>
Bus LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
del cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).

6.1 Control del funcionamiento

Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El motor est funcionando
> El modo de servicio TF est ajustado

Anemmetro
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.

Luz de destellos
Conectar la luz de destellos. Llevar un control visual de la funcin.

Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"


Accionar manualmente el interruptor fin de carrera; el smbolo "gancho arriba" en el monitor
LICCON debe aparecer.
El cabrestante de elevacin debe desconectarse hacia "elevar" .

Indicacin: Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES) , entonces el HES debe
tener la direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el
sistema Bus (LSB) pueda reconocerlo nuevamente.

HES Cabezal de pluma telescpica Direccin Bus 28


HES Punta en celosa Direccin Bus 27

*a pedido del cliente

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

7. Levantamiento
Las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse segn la tabla de levantamiento / descenso.

PELIGRO: Se debe efectuar el levantamiento o descenso segn los valores indicados en


la tabla de levantamiento y descenso.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra

Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> Las barras de arriostramiento de las extensiones intermedias estn desmontadas.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta rebatible.
> En invierno: La pluma telescpica, la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de
carrera, tambor para cables, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo .

PELIGRO: Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

7.1 Tabla de levantamiento y descenso


Como peso de motn de gancho se debe tomar en consideracin el peso del motn de gancho el cual es
necesario para elevar la carga mxima a la combinacin de pluma respectiva.

PELIGRO: No debe colocarse ningn motn de gancho que sea superior al necesario
para elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar la gra o se volcar.

La pluma telescpica T>15.5 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con los largos de punta en
celosa indicadas (sin control LICCON) .

Posicin de pluma
Contrapeso
hacia la parte lateral con
[t] hacia la parte lateral con
hacia atrs la base de apoyo
la base de apoyo ancho
reducida

97.5 F>42 F>42 >

85.0 F>42 F>42 >

72.5 F>42 F>42 >

60.0 F>42 F>42 >

47.5 F>42 F>42 >

35.0 F>42 F>42 >

22.5 F>42 F>42 >

10.0 F>35 F>35 >

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5.03 PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF 105362>01

7.2 Proceso de levantamiento

7.2.1 Generalidades

Requisitos previos
> Accionar el pulsador con llave para montaje (373),
La luz piloto en el pulsador (371)se ilumina.
El montaje smbolo (3) en la imagen LICCON se enciende intermitentemente.

Ajuste en la IMAGEN DE ESTADO DE EQUIPO del LICCON


Ajustar el controlador de cargas LICCON segn los valores de la tabla de cargas y ajustar el estado de
equipo montado. Vase el captulo 4.02.

P E L I G R O : Comparar y controlar los ajustes LICCON con el estado de montaje de equipo


actual.
Si no se cumple esta indicacin, la gra puede sobrecargarse o volcarse !

Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el proceso de levantamiento


Las siguientes funciones de alarmas estn activadas (intermitentes) durante el levantamiento hasta
alcanzar la posicin de servicio:

> STOP
> BOCINA + Seal acstica

Indicacin: