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REPRESENTATE OFICIAL CHENG GONG


ARGENTINA
www.chenggongargentina.com.ar

MANUAL DE USUARIO
MOTONIVELADORA CHENG GONG 1320

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DEPOSITO HIDRAULICO:

El mismo se encuentra detrs de la cabina del operador.

* Debajo de la tapa roja que indica la figura 001, esta ubicado el filtro hidrulico
numero de pieza CFR-400x20F-C con capacidad de 140 L. Recomendamos
Tellius 68 de Shell.
* El filtro tiene una vlvula de presin que puede observarse al retirar el filtro.
* El cambio de filtro y aceite hidrulico deben realizarse cada 1000 hs.

Figura: 001

Recomendaciones:
Utilizar siempre filtros originales, respetar las hs. de los service.
Usar los lubricantes recomendados por Cheng-Gong Argentina.

Precaucin:
Si la vlvula no sale con el filtro, verificar en la cavidad del mismo.
Se sugiere no sacar la rejilla del deposito hidrulico al reponerlo, ya que evita
que entren impurezas y perjudique el sistema hidrulico.

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TANQUE DE COMBUSTIBLE.

El mismo se encuentra en la parte superior detrs de la cabina del operador.

* El tanque tiene una capacidad de 220 L.


* La boca de carga se encuentra en la parte superior como indica la figura N 002

Precaucin:
No sacar la malla de acero para su carga.

Figura: 002

* El filtro de combustible, numero de pieza MG1320B3 se encuentra del lado


derecho del motor figura N 003
* El filtro de trampa de agua se ubica, debajo de la bomba de combustible figura
N 004, el mismo se cambia cada 250 hs.

Figura: 003 Figura: 004

CONVERTIDOR MARCA ZF

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El mismo se ubica en la parte trasera, detrs de los diferenciales como indica la figura
N 005.

Figura: 005

* El deposito tiene una capacidad de 20 L. de TM 18


* El cambio de aceite hidrulico de convertidor es cada 500 hs.
* El filtro hidrulico se encuentra en la parte superior del convertidor figura N
006.
* Los filtros se cambian cada 1000 hs.

Figura: 006

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TANDEM.

Los depsitos se encuentran a ambos lados de la maquina.

* La capacidad de los tanques es de 80 lts. de 80w90 figura N 007.

Figura: 007

* Verificar peridicamente los niveles figura N 008


* El lubricante se cambia cada 2000 hs.

Figura: 008

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MOTOR

* El aceite de motor es 20w50.


* La tapa del depsito es de presin a rosca figura N 009.
* El filtro, nmero de pieza C6121/ MG1320B2 se encuentra a la izquierda del
motor Figura N 10

Figura 009

* El cambio de aceite y filtro se debe realizar cada 250 hs.

Figura N 010

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LA SELECTORA ELECTRONICA

* La misma es de 9 marchas (6 marchas hacia adelante y 3 marchas atrs figura N


011.
* Trabaja con el freno de estacionamiento figura N 012, bloqueando la
transmisin del convertidor.

Figura: 011 Figura: 012

Precaucin.

Verifique siempre el freno de estacionamiento (interruptor rojo), se encuentre


desbloqueado para activar la selectora de cambios.

* Vlvula de corte de fluido convertidor Figura: 013

Figura: 013

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PARTE ELECTRICA Y ELECTRONICA.

Ambas se encuentran protegidas por fusibles figura N 14

Figura N 14

PRECAUCION.

Utilice siempre fusibles equivalentes al Amper sugerido


Se recomienda cortar la corriente despus de la jornada laboral

* La llave corta corriente esta ubicada a la izquierda de la maquina, detrs de la


tapa de proteccin de motor figura N 015.
* La maquina trabaja con 2 bateras de 110-24 v.

Figura: 015

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FILTROS DE AIRE.

* Los filtros de aire N C6121/MG1320B1 se deben limpiar cada 30hs. Figura N


016.
* Para una verificacin correcta de los filtros, se debe colocar una lmpara de 60W
en el mismo y si no trasluce luz, se debe hacer el cambio por uno nuevo.

Figura: 016

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RECOMENDACIONES

Articulaciones.

* Para evitar desgaste de la maquina se recomienda engrasar todas las


articulaciones diariamente con grasas correspondientes al ambiente de trabajo
(dependiendo de la temperatura ambiente).

* Verificar la posicin de las cuchillas para articular la maquina, ya que se puede


daar partes de las mismas.

* Para desplazar el banco de trabajo colocar el espejo de corte en posicin de


reposo (apoyado en un lugar firme) evitara daos en la maquina y/o terceros.

* El recambio de las cuchillas es muy importe para evitar el desgaste del espejo de
Trabajo.

* No articule la maquina con las cubiertas con baja calibracin.

* No carretee la maquina si no se encuentra aliada, esto evitara el desgaste


incorrecto de las cubiertas y los ejes centrales.

* Se recomienda revisar las correas de ventilacin y alternador peridicamente.

* Buscar fugas, mangueras retorcidas, abrazaderas sueltas o faltantes y lneas o


mangueras en contacto con otras piezas.

* Revisar los puntos de lubricacin indicados en las varillas de medicin


diariamente (niveles de aceite motor, hidrulico, convertidor, transmisin y
lquido refrigerante).

* Caminar alrededor de la maquina para asegurarse que no haya nadie en la zona


de trabajo.

* El freno de estacionamiento no se debe utilizar como freno de mano, solo se


debe utilizar cuando la maquina se encuentra detenida.

* Verifique que las transmisiones trabajen siempre en paralelo.

* Utilice repuestos originales Cheng Gong.

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INSPECCION DIARIA ANTES DEL ARRANQUE

A- Revisar los neumticos en busca de daos y desgaste.


Revisar la presin de los neumticos.
Revisar las ruedas en busca de pernos sueltos o faltantes.
B- Revisar el funcionamiento libre de los pedales y palancas.
Limpiar el puesto del operador.
C-Limpiar los peldaos del tandem (ambos lados)
D-Revisar el nivel de aceite de la transmisin y del sistema hidrulico.
E-Revisar el nivel de aceite del motor.
Limpiar el radiador
Revisar el nivel de refrigerante.
Revisar el tazn del prefiltro/tamiz de admisin de aire.

Limpiar la maquina con regularidad, quitar la grasa o acumulacin de suciedad para


evitar la posibilidad de causar lesiones personales o daos a la maquina.

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LOCALIZACION DE AVERIAS. MOTOR

El motor funciona con irregularidad o se para frecuentemente

Bateras descargadas o no estn tomando carga.

- Desconectar las bateras de la maquina y entre si. Recargarlas por


Separado.
- Cambiar las dos si una de ellas no toma carga.
- Verificar la salida del alternador.
- Revisar cableado en busca de corto circuito a tierra.
- Revisar tensin de la correa del alternador.

Arrancador defectuoso.

- Bujes agotados, eje del inducido deformado, bujes desgastados.


- Medir el consumo de corriente del arrancador.

Entra el aire por el lado de aspiracin del sistema de combustible.

- Revisar el filtro de combustible en busca de burbujas de aire.


- Apretar los conectores y conexiones.

Ventilacin de la tapa del tanque de combustible obstruida.

- Sacar la tapa y escuchar si entra aire repentinamente al tanque.


- Remplazar la tapa.

Agua o suciedades en el combustible.

- Vaciar agua del sumidero del tanque. Revisar si el combustible


Drenado tiene suciedad. Vaciar y enjuagar el sistema de combustible.
- Reemplazar el filtro de combustible.

Lnea de retorno de la bomba de inyeccin al tanque obstruida.

- Revisar la lnea en busca de retorceduras o dao.


- Revisarla en busca de contaminantes.
- Limpiar con aire comprimido.

Elemento del filtro obstruido. Bomba de transferencia de combustible taponada.

- Limpiar o cambiar los elementos.


- Reparar la bomba.
- Consultar agentes oficiales.

Bomba de inyeccin o tobera(s) defectuosa(s).

- Consultar agentes oficiales.

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EL MOTOR GIRA PERO LO HACE CON DIFICULTAD.

Tanque de combustible vaci.

- Revisar el nivel de combustible.

Agua en el combustible agua congelada en las lneas de combustible. Agua congelada


en el filtro de combustible.

- Deshelar y/o vaciar el agua del sumidero del tanque de combustible.


- Instalar un filtro nuevo.

El cable de corte de combustible o varillaje mal ajustado o daado.

- Ajustar el varillaje y/o cables.

Ventilacin de la tapa del tanque de combustible taponada.

- Sacar la tapa y escuchar si entra aire repentinamente al tanque.

- Remplazar la tapa.

Entra el aire por el lado de aspiracin del sistema de combustible.

- Revisar el filtro de combustible en busca de burbujas de aire.


- Apretar los conectores y conexiones.

Bomba de transferencia de combustible averiada.

- Repararla o reemplazar por una nueva.

Elementos del filtro de aire taponados con tierra, nieve o agua.

- Limpiar o reemplazar los elementos.

Bomba inyeccin averiada.

- Consultar agentes oficiales.

Anillos de pistones desgastados o desgastados baja presin compresin.

- Consultar agentes oficiales.

El motor gira lentamente.

- Viscosidad de aceite incorrecta, vaciar y volver a llenar con el aceite


de la viscosidad correcta.

Conexiones malas o sucias en las bateras.


- Limpiar los bornes de la batera y puntas de cables.

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EL MOTOR NO DESARROLLA TODA SU POTENCIA

Filtro de combustible obturado.

- Reemplazar los elementos.

Filtro del aire obturado.

- Limpiar o reemplazar elementos.

Agua en el combustible o grado incorrecto de combustible.

- Vaciar el agua del sumidero del tanque y volver a llenar con el


combustible apropiado.

Restriccin en el sistema de escape.

- Revisar la condicin del interior del silenciador.

Juego incorrecto de las vlvulas.

- Ajustar el juego.

Restriccin en la lnea de combustible o lnea de la bomba de inyeccin obstruida.

- Despejar la obstruccin con aire comprimido. Reemplazar la lnea.

Freno de estacionamiento arrastrando.

- Ajustar el varillaje. Revisar si el disco del freno de estacionamiento


esta rayado o alabeado.
- Revisar si el cable de freno esta atascado.
- El sobrecalentamiento del disco del freno indica que hay arrastre.

Bomba de transferencia de combustin averiada.

- Reparar o reemplazar la bomba.

Bomba de inyeccin o toberas averiadas.

- Reparar o reemplazar la bomba o la(s) tobera(s).

Fugas internas en el sistema hidrulico.

- Reparar el varillaje.

- Consultar agente oficial

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Fuga de empaquetaduras del turboalimentados.

- Reparar o reemplazar.

- Consultar agente oficial

Falla bsica del motor.

- Empaquetaduras con fugas.

- Vlvulas pegadas o quemadas.

- Juego de vlvulas incorrectas.

- Anillos de pistn desgastado o roto.

El MOTOR EMITE HUMO DE ESCAPE NEGRO O GRIS

Elemento de filtro de aire obturado.

- Limpiar o reemplazar elementos.

Grado incorrecto de combustible.

- Vaciar y volver a llenar.

Motor sobrecargado.

- Quitar carga.

Fuga de empaquetaduras del turboalimentados.

- Reparar o reemplazar.

- Consultar agente oficial

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El MOTOR EMITE HUMO DE ESCAPE NEGRO O GRIS

Elemento de filtro de aire obturado.

- Limpiar o reemplazar elementos.

Grado incorrecto de combustible.

- Vaciar y volver a llenar.

Motor sobrecargado.

- Quitar carga.

Fuga de empaquetaduras del turboalimentados.

- Reparar o reemplazar.

- Consultar agente oficial

Entrega excesiva de combustible.

- Consultar agente oficial.

EL MOTOR EMITE MUCHO HUMO AZUL O BLANCO.

El motor no arranca.

- Velocidad de giro muy lenta.

Grado incorrecto de combustible.

- Vaciar y volver a llenar.

Bomba de inyeccin o toberas funcionando mal.

- Reparar o reemplazar o consultar al agente oficial autorizado.

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Ruido anormal del motor.

- Bajo nivel de aceite del motor, llenar hasta el nivel indicado en la varilla.

- Aceite de motor demasiado liviano, vaciar y llenar con el aceite de la


viscosidad correcta.

- Combustible en el aceite del motor, vaciar y llenar con el aceite


apropiado. Revisar el sistema de combustible para encontrar la fuga.

Sincronizacin incorrecta de la bomba de inyeccin.

- Ajustarla o Comunicarse con agentes oficiales.

BAJA PRESION DE ACEITE

Juego excesivo de las vlvulas.

- Ajustar el juego.

Desgaste de los componentes internos del motor.

- Repararlos o consultar agentes oficiales.

Bajo nivel de aceite.

- Revisar el nivel de aceite y llenar hasta el nivel correcto; revisar por posibles
fugas.

Baja viscosidad, se esta usando aceite de invierno en verano.

- Vaciar y llenar con la viscosidad correcta.

Aceite diluido con combustible.

- Vaciar y llenar con aceite de la viscosidad apropiada, revisar el sistema de


combustible en busca de fugas.

Falla en el sensor de aceite.

- Reemplazarlo.

Vlvula de control de presin de aceite averiada.

- Reparar la vlvula o comunicarse con agentes oficiales

Bajo nivel de refrigerante del motor.

- Llenar hasta el nivel correcto y revisar si hay fugas.

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Correa del ventilador suelta, desgastada o rota.

- Apretar o reemplazarla.

Desgaste en las ranuras de la polea que permite que patine la correa.

- Reemplazar las poleas y la correa.

Radiador sucio u obturado.

- Revisar el flujo de aire, limpiar el radiador y volver a revisar el flujo de aire.

Motor sobrecargado.

- Reducir la carga, manejar en una marcha mas baja.

EL MOTOR SE SOBRECALIENTA

Tapa del radiador no sella adecuadamente.

- Cambiar la tapa.

Sincronizacin incorrecta de la bomba de inyeccin.

- Ajustarla o Comunicarse con agentes oficiales.

Arrastre excesivo de los frenos.

- Reparar o consultar a agentes oficiales.

El sistema hidrulico se sobrecalienta debido a fugas internas.

- Revisar el nivel del aceite hidrulico y el enfriador por si esta obturado.

Interior del sistema de enfriamiento cubierto de depsitos de cal.

- Enjuagar el sistema de enfriamiento con limpiador. Llenar con solucin de


Agua/ anticongelante.

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Fugas en la bomba de agua.

- Reparar o reemplazar la bomba

LOCALIZACION DE AVERIAS. SISTEMA ELECTRICO

El motor de arranque no gira.

Bateras descargadas o no estn tomando carga.

- Desconectar las bateras de la maquina y entre si. Recargarlas por


Separado.

- Cambiar las dos si una de ellas no toma carga.

- Verificar la salida del alternador.

- Revisar cableado en busca de corto circuito a tierra.

- Revisar la tensin de la corre del alternador.

Mala conexin de los cables de las bateras.

- Limpiar las conexiones en la batera y el solenoide. Comprobar si hay 24


voltios en el borne grande.

Falla del arrancador.

- Escuchar si el solenoide del arrancador hace clic al girar la llave de


contacto; si lo hace. El motor de arranque podra estar averiado.

Falla del selonoide del arrancador.

- Comprobar si hay 24 voltios en el borne pequeo del selenoide al girar la llave


de contacto a la posicin de arranque; si hay tiene que cambiar el selenoide.

Varillaje de la transmisin desajustado o daado; no activo el interruptor de arranque en


punto muerto.

- Ajustar o reparar el varillaje o consultar con agentes oficiales.

ALTERNADOR RUIDOSO

Cojinetes del alternador fallado o spero.

- Sacar las correas el alternador, girar la polea a mano, si se siente aspereza


Reemplazar los cojinetes.

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Falla interna del alternador.

- Reemplazarlo o consultar con agentes oficiales.

LA BOCINA NO SUENA

Falla del fusible de la bocina.

- Reemplazar los fusibles de los mismos.

Mala conexin de la bocina.

- Limpiar el conector y el chasis o consultar agentes oficiales.

EL LIMPIA PARABRISAS NO FUNCIONA

Fusible del limpiaparabrisas quemado.

- Reemplazarlo.

Falla del motor del limpiaparabrisas.

- con el interruptor en la posicin alta, 24 voltios en los alambres; cambiar el


motor.

TREN DE MANDO

La maquina ni avanza ni retrocede.

- Bajo nivel de aceite de la transmisin, ajustar al nivel correcto.

- Freno de estacionamiento aplicado o cable pegado; soltar el freno o


reemplazar el cable.

Varilla de cambios doblado, roto o desenganchados.

- Inspeccionar y reparar.

Vlvula de cambios pegada.

- consultar con agentes oficiales.

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La maquina salta cuando se engrana la vlvula de pedal.

- Vlvula de pedal averiada; Consultar con agentes oficiales.

- Vlvula de pedal con fugas. Consultar con agentes oficiales

Cambios de la transmisin muy lentos.

- Bajo nivel de aceite, ajustar al nivel correcto.

- Filtro obturado, cambiar el filtro.

- Vlvula reguladora de presin, comunicarse con agentes oficiales.

- Bomba de transmisin averiada, comunicarse con agentes oficiales.

- Alta presin del sistema, comunicarse con agentes oficiales

La transmisin se sobrecalienta.

- Alto el nivel de aceite, ajustar al nivel correcto.

- Filtro de aceite obturado, Cambiar el filtro.

- Bajo caudal o baja presin de aceite de lubricacin; consultar con agentes


Oficiales.

- Disco de embrague gastado o alabeado, consultar con agentes oficiales.

- Se maneja a alta velocidad con excesivo clima caluroso; reducir la velocidad de


transporte.

La maquina hace mucho ruido cuando se mueve.

- Bajo nivel de aceite de la transmisin/sistema hidrulico; ajustar al nivel


correcto.

- Falla en la transmisin o diferencial; consultar a agentes oficiales.

- Falla de los cojinetes de las ruedas; consultar a agentes oficiales.

- Frenos arrastrando (vibran); consultar a agentes oficiales.

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La maquina vibra mucho.

- Tortillera de montaje del motor suelta o perdida; reemplazar o reparar.

- Acoplamiento impulsor o tortillera de montaje de la bomba hidrulica suelto;


reemplazar o reparar.

- Avera de la bomba hidrulica, motor, transmisin, puente o mandos finales;


consultar con agentes oficiales.

SISTEMA HIDRAULIO

CUIDADO CON LAS FUGAS DE ALTA PRESION

Los fluidos a presin que escapan del sistema pueden tener tanta fuerza que penetran la
piel, causando lesiones graves en la misma, por lo tanto es imprescindible dejar sin
presin el sistema hidrulico antes de aflojar o desconectar cualquier tubera.

No hay potencia hidrulica.

- Bajo nivel de aceite de la transmisin/sistema hidrulico; aadir aceite hasta el


nivel correcto.

- Filtro de la transmisin o sistema hidrulico obturado; cambiar el elemento del


filtro.

Tamiz de aspiracin de la bomba obturado; limpiarlo.

- Ajuste de la vlvula de recorrido bajo; consultar agente oficial.

- Exceso de fugas en el sistema hidrulico; consultar agente oficial.

- Falla de la bomba Hidrulica, consultar con agente oficiales.

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No hay potencia en la direccin hidrulica.

- Vlvula de prioridad averiada, la direccin se vuelve ms lenta durante el giro


del crculo o desplazamiento lateral de la hoja.
- Falla de la vlvula de direccin, consultar agentes oficiales.

- Bajo nivel de aceite, aadir al nivel correcto.

- Aire en el aceite hidrulico (espumoso), inspeccionar las mangueras y


conexiones del lado de aspiracin a la bomba.

Funciones hidrulicas lentas, (todas)

- Tornillo de puesta en reposo no esta destornillado totalmente, destornillarlo


hasta el tope.

- Baja velocidad (rpm) del motor, inspeccionar y ajustar el varillaje de control de


Velocidad.

- Filtro de la transmisin obturado, Cambiar el elemento del filtro.

- Filtro del sistema hidrulico obturado, Cambiar el elemento del filtro.

- Vlvula reguladora de presin pegada, Consultar agentes oficiales.

- Presin de reserva hidrulica muy baja, Ajustarla o consultar agentes oficiales.

- Exceso de fugas, consultar agentes oficiales.

- Fugas en la vlvula o cilindro de la direccin, con el aceite de la direccin


calentado a la temperatura de operacin normal, girar el volante de la direccin
hasta el tope de la derecha e izquierda. Continuar girando el volante contra el
tope con fuerza moderada. Contar las rpm indica exceso de fuga en la vlvula o
cilindro. Consultar agentes oficiales.

Bajo nivel de aceite de la transmisin/sistema hidrulico.

- Aadir hasta el nivel correcto.

Filtro del sistema hidrulico obturado.

- Cambiarlo.

La vlvula de control se pega o le cuesta funcionar.

- Varillaje de la vlvula de control atascado, repararlo.

- Resorte de retorno roto en la vlvula de control, consultar agentes oficiales.

- Contaminacin en la cavidad de la vlvula, consultar agentes oficiales.

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El sistema hidrulico se sobrecalienta.

- Exceso de carga, reducir la carga.

- Enfriador de aceite obturado, limpiar y medir el caudal de aire.

- Bajo nivel de aceite, llenar hasta el nivel indicado.

- Se usa aceite de baja viscosidad en verano, usar aceites apropiados.

El aceite hace espuma.

- Fugas internas en la transmisin o sistema hidrulico, consultar agentes


oficiales.

- Nivel de aceite muy bajo o muy alto, ajustar hasta la marca Full en la varilla de
medicin.

- Tipo incorrecto de aceite, usar aceites recomendados.

- Tamiz de aspiracin de la bomba obturado, Limpiar el tamiz

- Fuga de aire en el lado de aspiracin de la bomba, apretar los conectores e


Inspeccionar las manqueras en busca de daos.

Fugas de la bomba hidrulica.

- Sello del eje desgastado, Consultar con agentes oficiales.

Exceso de ruido en la bomba.

- Bajo nivel de aceite, ajustar al nivel de correcto.

- Obstruccin en el tamiz de aspiracin de la transmisin, limpiar el tamiz.

- Filtro de transmisin o sistema hidrulico obturado, cambiar el filtro.

- Bomba de transmisin desgastada, consultar agentes oficiales.

- Aireacin del aceite-fugas en el lado de aspiracin, consultar agentes oficiales.

- La tortillera que sujeta la bomba esta suelta, consultar agentes oficiales.

- Desalineacin entre la bomba y el motor, consultar agentes oficiales.

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FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA

EMPUJE LATERAL DE LA HOJA

Cuando la maquina esta empujando la carga con la hoja


angulada, el movimiento de la carga tiende a girar el frente
de la maquina hacia el taln de la hoja (empuje lateral)

Para contrarrestar este empuje lateral, hacer lo siguiente.

1- Ladear la parte superior de las ruedas delanteras


hacia el taln ( lado de descarga )de la hoja.
2- Articular la maquina un poco hacia la punta
de la hoja.
3- Hacer cortes menos profundos.

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AJUSTE DE INCLINACION DE LA HOJA

Para trabajos normales de nivelacin, usar posicin vertical de la


Vertedera (A). La hoja debe inclinarse de manera que el borde superior este vertical o
ligeramente delante del borde inferior. Esto coloca al borde cortante en su ngulo de
corte.

Cuan se necesita una mayor accin de corte usar la inclinacin hacia atrs de la
vertedera (B). Esto har que el borde cortante se rechupe . La tierra se podra
acumular y amontonar en un circulo debido ala menor accin de rodamiento. Reajustar,
segn sea necesario.

Para una mejor accin de mezcla y rodamiento


del material, inclinar la vertedera por delante
de la posicin vertical.

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Cuando se este esparciendo material o durante trabajos de mantenimientos de camino, la


vertedera debe estar inclinada hacia adelante (D). Esto tiende a compactar el material y
llenar los baches. Usar solo la inclinacin hacia delante necesaria para compactar o
rellenar.

ESPARCIDO DE MONTONES.

Desplazar el crculo hacia el montn. Poner la hoja casi en ngulo recto con el sentido
de avance (A) y desplazarla lateralmente hacia un montn. Ladear las ruedas delanteras
para alejarlas un poco del montn e inclinar la hoja ligeramente hacia delante. Levantar
la hoja lo suficiente para obtener la profundidad deseada.

La cantidad de material esparcido en cada pasada (B) estar limitado por la potencia y
traccin de la maquina.
Articular el bastidor (C). Desplazar las ruedas delanteras hacia el costado del montn y
colocar las ruedas impulsoras de la vertedera, los montones o hileras grandes material se
pueden mover o esparcir fcilmente (D) sin tener que pisar el material con las ruedas
delanteras.

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TERRAPLENADO.

Se puede rellenar o terraplenar una zanja con la vertedera y al mismo tiempo ir


compactando el material con el tandem trasero.

ZANJEAMIENTO EN V

En la primera pasada, centrar el circulo, poner la punta de la hoja justo afuera del borde
delantero del neumtico, inclinar la hoja hacia delante hasta que la parte superior de la
misma este en lnea con el centro del neumtico del tandem para que la tierra se
desparrame por entremedio de ellos.
Ladear un poco las ruedas delanteras hacia el extremo de descarga de la hoja. Engranar
la traba del diferencial.
Con la maquina en primera o segunda marcha, hacer la primera pasada suave para
establecer la lnea de la zanja (A).

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En la segunda pasada, colocar las ruedas en la zanja en V en la primera pasada,


compensar el empuje lateral,. Esto permite hacer un corte mas profundo a mayor
velocidad durante la segunda pasada (B).

PASADA DE LIMPIEZA.

A medida que la tierra se va acumulando entre las tandem en las pasadas sucesivas, es
necesario hacer una pasada de limpieza. Desplazar lateralmente el crculo y la hoja
hacia la zanja.
Colocar las ruedas delanteras por fuera de la hilera.
Poner la hoja en ngulo de manera que el taln este entre los tandem con la hoja
ligeramente inclinada hacia delante. Poner la punta de la hoja bastante pasado la hilera
para reducir al mnimo el derrame de vuelta a la zanja en V. Articular ligeramente la
moto niveladora para depositar la hilera entre los tandem (C).

En la pasada de esparcido, usar la posicin


de bastidor recto para esparcir la hilera
dejada por la pasada de limpieza.

Colocar el circulo y la vertedera para depositar el


Material uniformemente. Usar el material
Para establecer la explanacin y la berma o banquilla (D)

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Para cortar el declive y terminar la zanja, desplazar lateralmente el circulo y la hoja


hacia la orilla. Colocar el taln de la hoja en el centro del neumtico trasero, e inclinarla
ligeramente hacia delante. El ngulo de la hoja hacia el sentido de avance a
aproximadamente 40, dependiendo del grado y altura de la pendiente. Manejar las
ruedas de la moto niveladora por la zanja en V establecida. Esto depositara la tierra del
declive de limpieza la lanzara hacia la explanacin para ser esparcida (E).

Para terminar la zanja en V, sacar hilera pendiente de la berma, quitarla del borde de la
zanja y esparcirla.
Repetir los pasos segn sea necesario.

LIMPIEZA DE LA ZANJA

Si la zanja esta blanda y no aguanta el peso de la maquina, desplazar los tandems para
que corran por la berma o banquilla del camino. Levantar el material de la zanja y
vaciarlo por fuera de los tandems.
Articulando los tandems en el camino y las ruedas delanteras de la zanja, hacer
retroceder la moto niveladora hasta que la punta de la hoja este en el extremo canal.
Luego, empezar a cortar, hilerando el material en la berma o en la explanacin.
Cuando se este rellenando hundimientos en los declives existentes, inclinar hacia atrs y
desplazar lateralmente la hoja lo suficiente para poder hacer rodar el material hacia
arriba por el declive.

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ABOMBAMIENTOS DE CAMINOS

Empujar hacia adentro el material con la hoja desde los bordes de las zanjas. Cortar la
parte superior de los abombamientos con la hoja en un ngulo de 0, o ligeramente
inclinada, para lanzar el material hacia el costado que se requiera.
Esparcir las hileras colocando la hoja en un ngulo de 10 a 25 hacia el centro.
Mantener la hoja por encima del nivel de la superficie sin tocar para evitar el choque
con objetos slidos tales como las rocas en la explanacin del camino.
Hacer el trabajo de abombamiento a velocidad relativamente alta. La velocidad alta
hace que el material suelto sea lanzado fuera de la hoja la cual va haciendo adelgazar el
material hasta terminarlo en la parte superior.
Cualquier reborde dejado en el centro se puede esparcir a alta velocidad con la hoja
recta.

CORTE DE BANCALES

Hacer en la primera pasada en la base del bancal para nivelar y suavizar la plataforma
para moto niveladora (A). Desplazar la punta de la hoja hacia delante y ubicar el taln
delante del centro del neumtico trasero. Inclinar la hoja hacia adelanto y ladear las
ruedas con el bastidor recto y todas las ruedas en la base del bancal. Colocar la moto
niveladora con el recto y todas las ruedas en la base del bancal, o si se necesita mas
alcance, articular un poco para colocar las ruedas interiores delanteras en el bancal (B).
Existen tres mtodos para variar la profundidad del corte maniobrando los cilindros de
levante, cambiando la inclinacin de la hoja o ladeando las ruedas para alejarlas o
acercarlas al bancal. Despus del primer corte del bancal, a veces es necesario quitar el
material suelto del fondo de la misma (C).
NOTA: No es necesario cambiar la posicin de la barra de seguridad del brazo cuando
la hoja horizontal para la limpieza.

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TRABAJO EN PENDIENTES

De ser posible, hacer la primera pasada desde arriba de la pendiente para establecer un
ngulo. Desplazar lateralmente el circulo y la hoja hacia la pendiente. Establecer el
ngulo de la hoja ligeramente hacia la parte trasera de la maquina con una leve
inclinacin hacia delante. Hacer llegar la hoja tan abajo como se pueda en la pendiente y
hacer primera y hacer la primera pasada. La moto niveladora puede estar con el bastidor
recto o articulando, como se muestra, para mayor alcance.
La segunda pasada, ladear las ruedas delanteras hacia la pendiente y colocar la rueda
delantera superior encima de la hilera para impedir que el extremo delantero se desplace
hacia abajo. Articular los tandems pendiente abajo para aumentar la estabilidad de la
maquina.
Colocar la punta de la hoja hacia delante e inclinada de forma que los materiales sean
desparramados por el taln de la hoja un poco por entremedio y debajo de los tandems.
Fijar la inclinacin de la hoja por delante del plano vertical y desplazar lateralmente el
circulo hacia el la ascendente. Repetir el procedimiento hasta que la tierra este
depositada en la punta de la pendiente (B-D).
Establecer la punta de la pendiente quitando la hilera de la parte inferior (E).
Cuando se trabaje en pendientes empinadas, se puede aplicar o no la traba del
diferencial a gusto del operador.
Es muy poco probable que se vuelque la moto niveladora articulada; sin embrago,
siempre se debe tener mucho cuidado cuando se trabaje en pendientes mas empinada
que tres a uno.

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CALLES SIN SALIDA

Articular el frente de la moto niveladora hacia adentro, desplazar el circulo hacia fuera y
desplazar la hoja hacia adentro inclinar la hoja hacia delante alrededor de 5 a 10.
Avanzar en primera marcha, a velocidad de ralenti rpido, con las ruedas delanteras
ladeadas hacia la direccin de giro.
Una vez que se ha depositado el bordillo, terraplenar contra la pared del bordillo
exterior del bordillo para darle soporte.
Para terminar la nivelacin cuando las curvas se van haciendo mas cortas en cada
pasada sucesiva, desplazar el circulo y la vertedera hacia el centro.
Despus, cualquier exceso de material que quede en el medio se puede sacar de la calle
sin salida.

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EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS POR EL MOVIMIENTO INESPERADO DE


LA MAQUINA.

Para evitar el movimiento inesperado, asegrese que la maquina este bien estacionada
antes de abandonar el asiento de operador.
Siempre que sea posible estacionar la maquina en una superficie nivelada.
Poner la palanca de la transmisin en la posicion de punto muerto N.
Apagar el motor.
Bloquear todas las ruedas si hay que estacionar la maquina en una pendiente.
Al estacionar la maquina colocarla lejos de otros vehiculos.

USAR LOS ASIDEROS Y PELDAOS

La mayora de los accidentes involucran la cada del operador de la maquina.


Al subir o bajar de la maquina, siempre mantener un contacto de tres puntos de apoyo
con los peldaos y asideros y colocarse de frente de la maquina. No usar el volante de la
direccin o los controles como asidero.
Nunca saltar de la maquina. Nunca bajarse o subirse mientras esta en movimiento.

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EVITAR EL ARRANQUE IMPREVISTO DE LA MAQUINA.

Evitar el arranque imprevisto de la maquina Peligro de muerte.


No arrancar la maquina haciendo puentes. La maquina puede ponerse en marcha
arrancndola cuando se esta trabajando con el sistema de arranque

EMPLEO CORRECTO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

Ponerse el cinturn de seguridad siempre que se trabaja con una maquina


equipada con estructura protectora contra los vuelcos. O con cabina minimizar las
consecuencias de un accidente, el vuelco de la maquina.

Para consultas tcnicas comunquese con nuestros representantes de Cheng Gong


Argentina.
Para solicitar service.
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