Contenido

INTRODUCCION.............................................................................................. 3
Definicin de Buque....................................................................................... 4
Historia de la Construccin Naval...................................................................4
Los hombres y el mar..................................................................................... 4
De la armada a la canoa................................................................................ 5
Los primeros barcos....................................................................................... 6
Los juncos de papiro del Nilo..........................................................................7
Los primeros barcos egipcios de madera.......................................................8
DICCIONARIO NAVAL.................................................................................... 10
CONCLUSION................................................................................................ 12
BIBLIOGRAFA............................................................................................... 13
 INTRODUCCION

Este trabajo es muy interesante, ya que trata acerca de la historia de la

construccin naval la cual tiene gran importancia debido a que el mar
siempre ha causado fascinacin en el ser humano desde el comienzo de los
tiempos. Cuando el hombre comenz a construir elementos para flotar en el
agua probablemente uso tronco de rboles y otros materiales abundantes
en su entorno que tenan flotabilidad. Poco a poco el hombre fue
desarrollando la construccin naval, pues para impulsarse y no quedar a la
deriva, invent el remo hasta que descubri que la fuerza del viento poda
impulsarlo con menor esfuerzo y mayor efectividad. Luego se invent el
timn para llevar la embarcacin hacia donde se quisiera y a travs del
tiempo el hombre fue introduciendo cada vez ms mejoras a sus naves
hasta llegar a las modernas embarcaciones que en la actualidad navegan en
los ocanos del mundo.

Definicin de Buque
Un buque es una construccin flotante de madera, hierro o algn otro
material impermeable el cual se utiliza como medio de transporte
sobre el agua. Es un barco con cubierta que es apropiado para
navegaciones martimas de importancia por reunir condiciones
importantes como: flotabilidad, estabilidad, resistencia, navegabilidad
entre otras.

Historia de la Construccin Naval

Desde las primeras armadas del mesoltico hasta el desarrollo de la

navegacin fenicia, las civilizaciones de los pases del Mediterrneo
oriental desarrollaron las primeras tcnicas de construccin naval y
llegaron a dominar las artes de navegar que les permitieron cruzar los
mares con naves comerciales y de guerra. Este periodo dur entre
tres y cuatro mil aos, durante los cuales se desarroll la cultura
martima en todas sus vertientes y se sentaron las bases de la
navegacin ocenica.

Los hombres y el mar

El contacto del hombre con las aguas es tan antiguo como su propia
existencia. Segn la mayora de los antroplogos, la primera
necesidad de navegar se gener, probablemente, a causa de las
inundaciones en las riberas de los ros y otros cauces de agua, lugares
que los primeros seres humanos escogan generalmente para sus
asentamientos. Segn la informacin consultada, el acto instintivo de
agarrarse a algn objeto flotante cuando las aguas lo arrasaban todo,
llev al aprendizaje de la natacin y la necesidad de flotar. Ya con el
descubrimiento de la flotabilidad, el hombre inici la observacin de
los objetos que tenan esta propiedad de manera destacada, como los
troncos, las calabazas, los haces de tallos, etc. Esto debi suceder en
el paleoltico superior (desde 40.000 a.C. hasta 10.000 a.C.).
La idea de navegar pudo surgir, con toda probabilidad, de la
observacin de los troncos flotantes de grandes dimensiones que las
corrientes de agua arrastraban con frecuencia. Los primeros y ms
rudimentarios artilugios capaces de navegar fueron las balsas o
armadas formadas por haces de troncos, ramas o juncos unidos entre
s. Primero se utilizaron para vadear lagos o ros, pero con el tiempo
se plante la necesidad de dirigirlos hacia un punto determinado, o
sea lograr el modo de navegar. No existen pruebas que demuestren
cundo comenz el hombre primitivo a construir estructuras flotantes
debido a que las primeras naves eran de naturaleza orgnica, hechas
en su totalidad de materiales vegetales que hacen imposible resistir
el paso de milenios sin desintegrarse. Es por ello que slo mediante la
asociacin con otros restos de utillajes lticos (de piedra) y de huesos,
tales como puntas de arpones y anzuelos, y espinas de pescado, se
puede suponer la utilizacin de estructuras flotantes que permitieran
la pesca en aguas profundas para aumentar el nmero de capturas.
En las excavaciones de la ciudad de Husum, en el Mar del Norte, se
encontraron los restos de una cuaderna que est catalogada como
parte de la embarcacin ms antigua que se conoce. Se trata de una
canoa forrada de piel y pertenece al noveno milenio a.C

De la armada a la canoa
El hombre de principios del mesoltico descubri que uniendo varios
troncos entre s, atados con bejucos, consegua plataformas ms
estables que con uno solo; fueron las primeras armadas, algunas de
las cuales, como el "caballito" del Per y el Ecuador (embarcacin
realizada con juncos acuticos entrelazados y atados, de menos de un
metro de largo, con la proa curvada hacia arriba y en la que slo
haba espacio para un hombre), se utilizaron hasta la llegada de los
espaoles al continente americano en el siglo XVI. En los lugares
donde no haba rboles, como en el Nilo, se usaban los haces de
papiro. Estas armadas empezaron a ser gobernables mediante el uso
de una rama que el navegante introduca en el agua para alterar el
rumbo de la canoa. El paso siguiente fue el desarrollo de los remos
como sistema de propulsin y gobierno. Despus, se ide la espadilla,
una especie de remo colocado en la popa que permita dirigir con
mayor precisin las embarcaciones ms grandes.
El proceso para conseguir que un solo tronco fuera estable y
gobernable dur mucho tiempo y fue preciso el dominio del fuego y el
uso de herramientas de piedra pulimentada. Hacia 7.500 a.C.
aparecen en el norte de Europa las primeras canoas monxilas,
embarcaciones de una sola pieza que se construan vaciando troncos
de rboles. En muchas zonas coexistieron con las canoas de pieles,
como la de Husum, y ambas tenan la propiedad de ofrecer una cierta
proteccin por los costados, lo cual unido a la cavidad del tronco,
permita contener y transportar con relativa seguridad personas y
objetos; por esta razn, la mayora de los historiadores consideran
estas canoas las primeras "embarcaciones" propiamente dichas.
stas slo se desarrollaron en zonas con abundantes rboles y con
troncos lo suficientemente gruesos. En Oriente Medio aparecieron las
canoas monxilas cerca del 7.000 a.C., y ms tarde se empezaron a
usar en Australia, Amrica del Sur y frica.

Los primeros barcos

Pintura sobre madera que muestra dos embarcaciones del Nilo en la parte inferior,
se ven dos grandes peces, uno de ellos prendido a una caa de pescar, y la
insinuacin de dos amarres, entre los cuales destaca el escarabajo sagrado. Junto
con las embarcaciones, el escarabajo era un smbolo del renacimiento constante de
la existencia para los egipcios.

La primera evidencia de un barco construido sin la limitacin de

tamao impuesta por los tallos y los troncos de los rboles, y con un
nivel de seguridad aceptable en condiciones meteorolgicas
normales, se puede fechar entre los aos 4.000 y 3.500 a.C., en
Egipto. Hay constancia de transportes martimos entre la costa griega
y la isla de Melos hacia los 10.000 aos a.C.; de la pesca en el mar
hacia los 5.500 a.C. en Escandinavia, e incluso es probable que en
Extremo Oriente o en el mar de la China, apareciese alguna
embarcacin ms adelantada.
En la cultura minoica desarrollada en la isla de Creta (3.000-1.200
a.C.) las embarcaciones capaces de navegar en el mar no aparecieron
hasta despus del 2.000 a.C. Pero parece generalmente admitido que
no lleg a desarrollarse un barco propiamente dicho, con aparejos
especficos para navegar, en ningn otro lugar antes que en Egipto.
Hay indicios de embarcaciones egipcias de ms de 6.000 aos.

Los juncos de papiro del Nilo

La armada se construa con troncos o con haces de juncos. Fueron los

prolegmenos de las embarcaciones antes de llegar a la canoa monxila,
que apareci en Europa hacia el ao 7.500 a.C.
Con los juncos de papiro se lograron estructuras de 50 metros de eslora, lo
suficientemente fuertes para el transporte de productos agrcolas. Con el
tiempo se lograron embarcaciones de hasta 100 metros que transportaban
piedras de grandes dimensiones. Estas embarcaciones se propulsaban a
remo y se dirigan mediante espadillas unidas a popa. Eran estrechas y
presentaban marcados lanzamientos a proa y a popa que facilitaban las
maniobras de varada en las orillas del ro, la nica forma de hacer llegar
estas naves a tierra (ya que las peridicas crecidas del Nilo retrasaron la
construccin de pantanales o embarcaderos). Las naves de transporte
egipcias se construan con relativa rapidez y facilidad por artesanos
especializados, y su mantenimiento era muy sencillo y consista
prcticamente que en que cuando se deterioraban los haces de juncos de
papiro, se sustituan por otros nuevos.

Los primeros barcos egipcios de madera

Bajorrelieve que muestra a pescadores egipcios utilizando redes y anzuelos

desde una clsica embarcacin de juncos de papiro, en el Nilo. Hacia el ao
2.200 a.C.

Fue tambin durante el Imperio Antiguo (2.300 a.C.) cuando los

egipcios desarrollaron los primeros barcos de madera. Aparecieron las
primeras construcciones de naves con tablas de acacia o de sicmoro,
prcticamente los nicos rboles que crecan en las riberas del Nilo.
Los sicmoros, unas higueras cuyo fruto es muy preciado,
proporcionaban madera muy dura y resistente, muy cara por su
escasez y por el valor de sus frutos. El sistema de construccin era
caracterstico: se ensamblaba la tablazn con un sistema que
mantena las tablas unidas con junturas engranadas de caja y espigas
con ligazones. Los egipcios no utilizaban esqueleto porque sus barcos
se construyeron para navegar por las tranquilas aguas del Nilo y no
necesitaban cascos con estructuras especialmente slidas que
tuvieran que resistir el fuerte oleaje en mar abierto.
Posteriormente, en el norte y el oeste de Europa, los barcos se
construyeron empezando por el esqueleto (la quilla y las cuadernas),
que se forraba despus con la tablazn; este sistema se denomin
"empezando por el esqueleto" o "por las cuadernas". El tamao de las
embarcaciones egipcias estaba limitado por la escasa altura de los
rboles, por lo que se tuvo que desarrollar un sistema para ensamblar
las cortas y duras tablas con fibras vegetales y tendones de animales.
Hacia finales del cuarto milenio a.C. se produjo una revolucin entre
los artesanos dedicados a la construccin de naves en el Nilo pues se
invent la vela. La primera constancia histrica del uso de una vela
de tela en una embarcacin aparece en una cermica que ha sido
datada 3.100 aos a.C. Antes, probablemente, se utilizaron hojas de
palmera tejidas y ramas diversas, como las que se usaban en las
canoas de otros pueblos africanos y tambin del norte de Europa. Las
embarcaciones a vela requeran una construccin ms avanzada, y de
las pinturas que se conservan se puede decir que las naves disponan
de una plataforma presumiblemente ms ancha. La vela era
controlada por un hombre colocado en la parte trasera de la nave, y
lo ms probable era que la vela slo se utilizara con viento de popa.
Cuando los avances en las tcnicas de construccin lo permitieron, se
empezaron a construir puertos y amarres en zonas del ro seguras,
abrigadas de los vientos y que no se vieran afectados por las pocas
de crecidas anuales de las aguas. La llegada de la vela no acab con
el remo, sino que ste se hizo imprescidible para las maniobras
cerradas y para las de atraque y varada. Las embarcaciones ms
evolucionadas llegaron a disponer de una hilera de trece a catorce
remos por banda y seis espadillas situadas en la zona de popa.
 DICCIONARIO NAVAL
1. ABAFT- Toward the rear (stern) of the boat. Behind.
A POPA: Hacia la parte posterior (popa) del barco. Detrs de.

2. ABOARD - On or within the boat.

A BORDO DE - en o dentro del barco.

3. ABREAST - Side by side; by the side of.

COSTADO - de lado a lado; por el lado de.

4. ADRIFT - Loose, not on moorings or towline.

A LA DERIVA - suelto, no en amarre ni en cable de remolque.

5. AFT - Toward the stern of the boat.

A POPA - hacia la popa del barco.

6. AGROUND - Touching or fast to the bottom.

ENCALLADO - Tocando el fondo.

7. AHEAD - In a forward direction.

AVANTE - Navegando hacia proa.

8. AIDS TO NAVIGATION - Artificial objects to supplement natural landmarks

indicating safe and unsafe waters.
MARCAS DE NAVEGACIN - objetos artificiales para suplir las seales
naturales que indican las aguas seguras e inseguras.

9. ALEE - Away from the direction of the wind. Opposite of windward.

SOTAVENTO - hacia la direccin del viento. Contrario del barlovento.
10. ALOFT - Above the deck of the boat.
EN ALTO - sobre la cubierta del barco.

11. ANCHORAGE - A place suitable for anchoring in relation to the wind, seas
and bottom.
FONDEADERO - un lugar conveniente para anclar, protegido al viento, de la
mar y del fondo.

12. ASTERN - In back of the boat, opposite of ahead.

ATRAS - Mover hacia atrs del barco, contrario del avance.

13. AWEIGH - The position of anchor as it is raised clear of the bottom.

A LA PENDURA - la posicin del ancla cuando se levanta claramente del
fondo.

14. BEAM - The greatest width of the boat.

ESLORA - La dimensin ms larga de la embarcacin.

15. BEARING - The direction of an object expressed either as a true bearing

as shown on the chart, or as a bearing relative to the heading of the boat.
RUMBO - La direccin del barco expresada como verdadero referente a una
carta o relativo, referente a la proa del barco

16. BILGE - The interior of the hull below the floor boards.
SENTINA - el interior del casco debajo de los tableros del suelo.

17. BOOT TOP - A painted line that indicates the designed waterline.
LINEA DE FLOTACION - Una linea pintada que indica el nivel de flotacin o de
carga.

18. BOW - The forward part of a boat.

PROA - La parte delantera del barco.

19. BUOY - An anchored float used for marking a position on the water or a
hazard or a shoal and for mooring.
BOYA - un flotador anclado para marcar una posicin respecto al agua o a un
peligro o a un bajo y para el fondeo.

20. BULKHEAD - A vertical partition separating compartments.

MAMPARO - una particin vertical que separa los compartimientos.

21. COAMING - A vertical piece around the edge of a cockpit, hatch, etc. to
prevent water on deck from running below.
BRAZOLA - Pieza vertical al filo de una carlinga o escotilla, para que el agua
derive y no entre.

22. FATHOM - Six feet.

BRAZA - seis pies.
23. GANGWAY - The area of a ship's side where people board and disembark.
PASARELA - el rea del lado de una nave donde la gente sube y
desembarca.

24. GRAB RAILS - Hand-hold fittings mounted on cabin tops and sides for
personal safety when moving around the boat.
PASAMANOS - Agarraderas fijas para asirse por seguridad cuando se mueve
por el barco.

25. HEADING - The direction in which a vessel's bow points at any given
time.
La direccin que apunta la proa de un barco en un momento dado.

26. HEADWAY - The forward motion of a boat. Opposite of sternway.

AVANCE - El movimiento hacia adelante de un barco.

CONCLUSION

La construccin naval consiste en fabricar embarcaciones, las cuales hasta

mediados del siglo XIX eran construidas slo con madera. Tanto el casco
como la estructura del buque en sus inicios eran construidos con madera.
Pero con el tiempo se tuvo que buscar nuevas alternativas para la
construccin de embarcaciones ya que se dificultaba el ensamblaje con las
partes de madera. A pesar de todo a travs de modificaciones cada vez ms
complejas y perfeccionadas, las naves a vela dominaron los mares hasta la
invencin de los buques a vapor, a principios del siglo XIX. A mediados de
este siglo la construccin naval mostr un gran avance al utilizar materiales
mixtos (madera-hierro) para la construccin de las embarcaciones, con lo
cual se logr un aumento notable del tamao de los buques.
 BIBLIOGRAFA

http://www.exponav.org/es-lo-mismo-un-barco-que-un-buque/
https://es.wikipedia.org/wiki/Buque
https://es.wikiversity.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_naval/Construcci
%C3%B3n_naval
https://es.scribd.com/doc/17334621/Historia-de-La-Ingenieria-Naval