PRCTICA 1.

-
LOCALIZACIN DE UN TRAMO DE CAMINO SOBRE UNA
CARTA TOPOGRFICA IMPRESA
1. OBJETIVO
Aprender a localizar un tramo de camino inexistente con una pendiente mxima
determinada sobre una carta topogrfica impresa.

2. INTRODUCCIN
Localizacin de vas de comunicacin
3. MATERIALES Y MTODOS
3.1.Materiales
Carta topogrfica impresa
Escalmetro, escuadras, transportador, comps, lpiz y goma de borrar
Mtodos y procedimientos
Ubicar los puntos obligados por donde tendr que pasar el camino
Calcular la distancia a la que se tiene que abrir el comps para conservar
una determinada pendiente
Marcar arcos de circulo sobre las curvas de nivel que se van cruzando
con el radio del comps hasta unir los dos lugares por donde pasar el
camino.
Con un lpiz y una regla unir todas las intersecciones de los arcos de
crculo con las curvas de nivel marcadas a lo largo del camino.
Con una regla graduada o con el escalmetro hacer un trazo suave de
rectas que se apeguen lo ms posible al trazo de localizacin.
Medir las tangentes y los ngulos de deflexin generados a lo largo de
la localizacin.
RESULTADOS Y DISCUSIN
Generacin del plano de localizacin (poligonal abierta y su cuadro de
construccin)

1perfil eje

Reporte de la prctica.
En esta prctica se realiz en una carta digital en la cual se iz lo siguiente
 Se calcul una pendiente con esa pendiente se trabajara en el trazo del eje, se
fue trazando formando crculos ya con un radio determinado que aviamos
calculado con ello del centro partamos cada vez que se intersecta el circulo con el
otro hay era un punto ese punto tena la misma pendiente. Con ello tambin el
punto debera de ir quedando en una curva de nivel esto para poder continuar con
la elaboracin del eje y fuera quedando con la misma pendiente, en si esto fue
todo lo que se realiz hasta llegar al punto dado.

CONCLUSIONES
Qu se aprendi con la realizacin de la prctica?
Se logr poder llegar a un punto dado antes con la pendiente propuesta la cuales
fue buscando hasta llegar al punto lo que no aviamos realizado antes.
Con ello se logr reafirmar el conocimiento ya que son cosas importantes en las
cuales uno debe de tener el dominio de la realizacin de trabajos as.
Qu dificultades se tuvieron para realizar la prctica?
En esta prctica no hubo dificultades ya que el calculare punto de inicio solo era
interpolar dos curvas y de ah se buscaba la pendiente propuesta y solo trazar en
si estaba muy fcil.

Comentarios y opiniones sobre la prctica

Con este tipo de prcticas podemos reafirmar el conocimiento obtenido en clase
ya que nos ayuda mucho en lo general para poder ir realizando ms cosas con
ms dificultad estuvo muy bien la prctica.
PRCTICA 4.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL TRAMO CAMINO
LOCALIZADO UTILIZANDO UNA ESTACIN TOTAL
1. OBJETIVO

Que el alumno aprenda a realizar el levantamiento preliminar de un tramo de

camino localizado con nivel de mano y estadal, utilizando una Estacin Total.

2. INTRODUCCIN
Levantamientos de vas de comunicacin con Estacin Total
Los trnsitos o teodolitos, as como las estaciones totales, tienen un tambor ene
ele tornillo tangencial vertical que permite marcar pendientes al anteojo, es decir,
se puede usar como clismetros por lo tanto, el procedimiento es muy similar que
el mtodo con clismetro, la diferencia en este caso ser el equipo, el cual debe de
centrarse y nivelarse en cada punto localizado, la ventaja seria que se puede estar
llevando a la par el levantamiento con este mismo equip.
3. MATERIALES Y MTODOS

3.1. Materiales
Estacin Total, Trpode, bastn y prisma
Cinta de medir, Clavos, trompos estacas y marcas

3.2. Mtodos y procedimientos

Hacer estacin en algn vrtice o punto con la Estacin Total.
Orientar, ingresar datos iniciales y configurar la Estacin Total.
Hacer el levantamiento topogrfico del tramo de camino localizado tomando las
coordenadas de cada estaca colocada anteriormente.

4. RESULTADOS Y DISCUSIN
Generacin del plano del eje del camino localizado y levantado con Estacin
total
El plano se encuentra en la figura 1
En la tabla 1 se pueden encontrar los puntos de la localizacin.
Elaboracin del reporte de la prctica.
El procedimiento fue el siguiente.
Se centra y nivela el equipo, se ingresan los datos de la estacin y orienta el
equipo en el 0+000.
La localizadora calcular en base a la pendiente el ngulo vertical a colocar en el
anteojo del equipo, se mide la altura del aparato y se marca esta misma distancia
vertical en el prisma o estadal segn sea caso.
Se coloca la visual en la direccin a seguir y el prismero o estadalero localizara el
siguiente punto de acurdo con la informacin que el localizador le indique.
Una vez ubicado un punto con la pendiente buscada se coloca una estaca o un
clavo en este y se verifica volviendo a medir.
El localizador y la estacin se trasladan a este ltimo punto traza para seguir con
la localizacin.
FIGURA 1. Plano del levantamiento de la localizacin.

TABLA 1. PUNTO S DE LA LOCALIZACIN EN X, Y

X Y
1029.65 983.74
1011.80 992.62
998.51 1007.73
994.70 1027.32
988.89 1046.28
972.08 1056.86
967.96 1076.15
961.58 1094.90
955.06 1113.94
 951.54 1133.31
949.19 1153.01
948.36 1172.76
949.35 1192.58
955.70 1211.79
941.32 1197.72
932.36 1179.92
925.72 1161.13
919.98 1142.07
913.55 1123.41
905.47 1105.36
901.74 1085.80
888.20 1071.40
880.66 1053.17
868.40 1037.97
849.96 1031.14
833.86 1019.03
831.29 999.61

5. CONCLUSIONES
Qu se aprendi con la realizacin de la prctica?
Se aprendi a realizar una localizacin siguiendo una pendiente en un terreno y se
reforz el conocimiento adquirido en la materia de localizacin y trazo.
Qu dificultades se tuvieron para realizar la prctica?
Que el terreno tenia cambios bruscos de pendientes y esto dificulto un poco la
localizacin ya que se tena que buscar en el terreno un punto que conservara la
pendiente buscada.
Comentarios y opiniones sobre la prctica
En este mtodo a diferencia de otra para hacer una localizacin se tiene la ventaja
de que al mismo tiempo que se va realizando la localizacin se va haciendo el
levantamiento de los puntos, para ubicarlos en el plano.
PRCTICA 5. CLCULO Y DIBUJO DEL LEVANTAMIENTO PRELIMINAR DEL
CAMINO
1. OBJETIVO
Que el alumno aprenda a realizar la proyeccin del eje preliminar del camino
localizado, as como la proyeccin de curvas circulares simples y la obtencin de
los datos necesarios para su trazo en campo.
2. INTRODUCCIN
Clculo de poligonales abiertas y curvas horizontales
3. MATERIALES Y MTODOS
1.1. Materiales
Computador
Excel y programa de dibujo
Diseo asistido por computadora
Calculadora
Libretas de anotaciones
1.2. Mtodos
-Proponer un eje de proyecto mediante varias tangentes y ajustndonos lo ms
posible a la localizacin.
-Proyectar y calcular las curvas horizontales necesarias en el eje propuesto.
-Obtener los datos necesarios para el replanteo de las tangentes y curvas
horizontales del eje del camino (coordenadas de cada cadenamiento, PC, PT y
clculo de la curva para su trazo por deflexiones y cuerdas).
4. RESULTADOS Y DISCUSIN
Plano del eje propuesto con sus tangentes, deflexiones, rumbos y distancias de
las tangentes y los datos principales de las curvas horizontales,
Clculos de las curvas horizontales y datos para replanteo del eje y curvas
Generacin del reporte de la prctica.
Lo primero que hicimos fue bajar los datos de la estacin, bueno los puntos y los
exportamos a AutoCAD, los unimos con polilnea, y despus de eso trazamos
tambin con polilinea el eje proyecto, que no se alejara mucho del perfil del
terreno, luego se convierte a eje proyecto en CivilCad, como en nuestro caso solo
obtuvimos 4 tangentes.
 Despus automticamente se anotaron los puntos de inflexin y la deflexin,
luego de esto con CivilCad se gener un cuadro de construccin, que contenga
distancias, rumbo y coordenada, como se muestra a continuacin.
La segunda parte fue que a partir del perfil del terreno y el eje propuesta obtener
las 3 curvas, esto fue simple ya que con el programa CivilCad nos calcul todo
automticamente, solo metimos las distancias en las curvas horizontales y el
programa nos gener las curvas, pero tuvimos que tomar en cuenta varios
parmetros del SCT, como fue la velocidad de los carros, pendientes, distancias,
grado de curvatura, etc., que cumpliera con los requisitos adecuados.
El Software tambin nos calcul el PC, PT y el PI. Adems tambin sacamos los
acotamientos de las curvas y un cuadro de construccin, como se mostrara a
continuacin.
5. CONCLUSIONES
Qu se aprendi con la realizacin de la prctica? Se aprendi a desarrollar
un proyecto de cmo obtener las curvas, a partir del perfil de un terreno ya
levantado con estacin, se nos ense a trazar ejes de proyecto, como calcular
las deflaciones, los PC, PI Y PT, con que parmetros debe cumplir las curvas de
acuerdo la SCT, y finalmente como obtener las curvas horizontales, todo esto se
hizo automticamente.
Qu dificultades se tuvieron para realizar la prctica?
Que cumplirn las distancias, en los parmetros de la SCT.
Comentarios y opiniones sobre la prctica
Esta prctica nos pareci muy interesante ya que desarrollamos un proyecto del
eje preliminar del camino, as como la proyeccin de curvas horizontales y la
obtencin de los datos necesarios para su trazo en campo.
Tambin cabe mencionar que estos proyectos llevan una secuencia, en donde s
se cometen errores desde el principio, no se desarrollara bien el proyecto, como
varias cosas el software lo calcula automticamente, nosotros solo metamos
datos, tenemos que entender bien el dicho proyecto.
Practica #6: Trazo Del Eje Definitivo Del Tramo
Del Camino.

Objetivo
El objetivo de esta prctica es que el alumno aprenda a ejecutar el trazo del eje
definitivo del camino localizado, as como el trazo de curvas circulares en campo
abierto.

Introduccin
En su forma ms simplificada, el alineamiento en planta de una va de
comunicacin consiste en una serie de tramos rectos (tangentes) conectados por
curvas circulares. Las curvas circulares, son entonces, los arcos de crculo que
forman la proyeccin horizontal de las curvas empleadas para unir dos tangentes
consecutivas. Estas curvas deben de tener caractersticas tales como la facilidad
en el trazo, econmicas en su construccin y obedecer a un diseo acorde a
especificaciones tcnicas.
Las curvas del alineamiento horizontal pueden ser:
> Curvas simples
> Curvas compuestas
> Curvas de transicin

Equipo
> Estacin Total
> Tripee
> Bastn
> Prisma
> Clavos
> Estacas
> Aerosol

Procedimiento
> Hacer estacin en algn vrtice o punto con la Estacin Total.
> Orientar e ingresar los datos iniciales y configurar la Estacin total.
> Trazar el eje del proyecto mediante las coordenadas rectangulares del mismo o
mediante
tangentes, distancias y deflexiones.
> Calcular y trazar las curvas horizontales necesarias en el eje propuesto.

Resultados
> Los clculos efectuados para la localizacin de este tramo de un camino fueron
realizados gracias a un programa que nos permite hacer esto llamado Auto CAD.

Conclusin
Por ende nos damos cuenta de que la realizacin de esta prctica nos sirvi para
saber cmo es que se realiza el trazo definitivo de un eje en campo y gabinete,
adems de darnos cuenta cmo es que se efecta el trazo de curvas circulares a
campo abierto.
Por ultimo cabe recalcar que esto nos es de gran ayuda para el futuro, ya que si
en alguna ocasin se presenta la oportunidad de hacer algn tipo de trabajo como
este el alumno ya tiene un poco de nocin de cmo es que se va a perpetrar este
trabajo y con esto nos damos cuenta de que el objetivo de esta prctica se
desempe de una manera correcta.
PRCTICA 7.- LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL PERFIL DEL TERRENO Y
SECCIONES TRANSVERSALES DE UN TRAMO DE CAMINO UTILIZANDO UNA
ESTACIN TOTAL

1. OBJETIVO
Que el alumno aprenda a realizar el levantamiento topogrfico del perfil del terreno
y de las secciones transversales del tramo de camino localizado anteriormente,
utilizando una Estacin Total.

2. INTRODUCCIN
Levantamiento de perfil y secciones transversales

3. MATERIALES Y MTODOS
3.1. Materiales
Estacin Total, Trpode, bastn y prisma
Cinta de medir, Clavos, trompos estacas y marcas
3.2. Mtodos y procedimientos
Hacer estacin en algn vrtice o punto de coordenadas conocidas con la
Estacin Total.
Orientar, ingresar datos iniciales y configurar la Estacin Total.
Hacer el levantamiento topogrfico del perfil del camino localizado tomando
las coordenadas de cada estaca colocada anteriormente e ir seccionando
en cada punto a 20 metros hacia la derecha y hacia la izquierda tomando
los cambios de pendiente ms sobresalientes (mayores a un metro).

4. RESULTADOS Y DISCUSIN
Lista de puntos con coordenadas 3D obtenida en campo
Elaboracin del reporte de la prctica.

Esta Prctica se realiz en conjunto con la practica 6 con el fin de agilizar el

trabajo, nuestro eje tena un promedio de 30 puntos, acordamos que un equipo
replanteara los primeros 15 puntos mientras el otro equipo levantaba las
respectivas secciones, y para el resto de los puntos se invertira el trabajo, a
pesar de que si notamos que se agilizaba el trabajo si nos tom bastante
tiempo sobre todo porque el terreno es muy accidentado, esto causa que se
tengan que hacer varios cambios de estacin lo cual si demora un poco el
trabajo pues hay que cuidar que estos se hagan de forma correcta buscando la
mayor precisin posible, por lo que a pesar de hacerlo de esta forma tuvimos
que realizar la practica en dos sesiones.

A continuacin, se muestra a lista de los puntos obtenidos, los puntos

marcados con el cdigo TN pertenecen a las secciones del terreno natural y el
cdigo EJE corresponde a los puntos principales del eje.
 N Elevaci Cdi N Elevac Cdi
Este Norte Este Norte
Punto n go Punto in go
-
38.9900 34.1538 888.7 1183.4
2 5.17921 V 122 87.308 TN
721 278 1 65
548
1026.72 886.6 1178.7
3 978.797 97.612 TN 123 87.029 TN
1 36 64
1032.02 884.9 1174.0
4 987.129 97.978 TN 124 86.849 TN
9 18 31
1033.91 891.0 1191.7
5 990.568 98.038 TN 125 87.232 TN
7 37 58
1036.65 893.1 1197.7
6 994.993 98.063 TN 126 86.923 TN
3 4 51
1038.86 1000.11 896.5 1199.4
7 98.255 TN 127 87.765 TN
6 2 2 05
1022.39 879.0 1172.8
8 972.527 97.36 TN 128 84.912 TN
3 58 98
1018.14 870.9 1183.6
9 967.541 97.006 TN 129 82.103 TN
1 58 64
1014.34 873.0 1190.7
10 995.536 99.276 TN 130 82.099 TN
3 62 55
1017.28 1000.23 875.2 1173.0
11 99.455 TN 131 83.735 TN
3 6 86 09
1019.25 1002.84 869.0 1174.2
12 99.692 TN 132 81.984 TN
5 5 2 67
1024.65 1010.00 862.0 1175.4
13 99.726 TN 133 79.887 TN
5 4 12 05
1011.40 883.4 1172.3
14 991.346 99.095 TN 134 86.397 TN
1 86 65
1008.42 891.6 1173.1
15 987.118 98.721 TN 135 88.577 TN
3 39 06
1006.09 881.7 1152.9
16 984.409 98.511 TN 136 85.105 EJE
6 38 06
875.2 1153.8
17 999.686 978.228 98.065 TN 137 83.057 TN
89 82
1002.06 1009.62 868.11 1153.9
18 100.523 TN 138 80.852 TN
7 4 3 83
1015.25 859.5 1153.0
19 1007.9 100.946 TN 139 78.519 TN
1 39 93
1011.94 1018.09 886.8 1154.5
20 101.106 TN 140 86.402 TN
9 6 93 94
21 1016.09 1019.63 100.604 TN 141 892.5 1154.9 88.072 TN
 5 9 88 25
1005.45 902.0 1155.2
22 997.22 100.245 TN 142 91.28 TN
8 88 06
1002.07 887.9 1134.0
23 992.621 99.95 TN 143 85.511 EJE
9 21 07
883.7 1132.3
24 986.58 999.112 99.772 TN 144 83.945 TN
73 65
898.6 1136.3
25 981.421 995.652 99.533 TN 145 88.816 TN
55 65
1029.19 875.9 1130.8
26 999.57 101.784 TN 146 81.44 TN
9 36 53
1031.12 902.6 1136.7
27 1005.35 102.19 TN 147 89.831 TN
9 48 44
1032.84 866.7 1129.4
28 1009.3 102.418 TN 148 79.119 TN
5 18 22
1013.04 1036.08 910.4 1139.6
29 102.827 TN 149 92.298 TN
8 4 94 83
911.34 1111.9
30 989.137 1026 101.302 TN 150 89.678 TN
4 28
1023.83 877.6 1101.5
31 983.333 100.711 TN 151 79.179 TN
7 57 52
1022.60 919.5 1114.3
32 978.154 100.046 TN 152 92.47 TN
1 64 01
1020.31 1018. 1000.
33 973.389 99.445 TN 32 99.538 EJE
3 542 374
1047.02 989.4 1056. 104.10 AUX
34 989.839 103.338 TN 99
1 8 854 7 A
1050.86 1023. 1001.
35 997.415 104.042 TN 100 99.307 TN
1 038 471
1004.77 1055.28 1034. 1003.
36 104.659 TN 101 98.761 TN
8 8 364 331
1008.48 1040. 1004.
37 1058.25 105.319 TN 102 98.923 TN
5 949 663
1043.22 1005. 997.1
38 985.642 102.514 TN 103 99.689 TN
2 557 39
1040.00 997.7 995.4
39 981.568 101.62 TN 104 99.682 TN
2 37 62
993.2 994.5
40 977.02 1036.44 100.844 TN 105 99.582 TN
76 87
1031.37 1007. 1017.
41 971.985 99.915 TN 31 101.13 EJE
6 424 043
1031.39 1012. 1020. 101.20
42 972.016 99.92 TN 107 TN
9 806 314 4
1069.83 1016. 1024. 101.16
43 978.028 101.709 TN 108 TN
7 55 83 8
44 979.799 1071.61 101.959 TN 109 1022. 1031. 102.40 TN
 1 609 079 6
1073.04 999.8 1010. 100.62
45 981.579 103.117 TN 110 TN
6 37 705 9
1080.17 994.3 1008.
46 991.702 105.287 TN 111 100.37 TN
4 7 83
1066.93 988.6 1007. 100.19
47 973.278 99.759 TN 112 TN
2 85 101 7
1063.22 996.3 1033. 101.98
48 970.205 100.311 TN 30 EJE
3 32 658 9
1057.56 1002. 1036. 102.57
49 965.132 99.644 TN 113 TN
6 868 303 4
1053.62 1010. 1036. 102.88
50 961.162 98.839 TN 114 TN
2 879 752 8
1087.80 1017. 1036. 103.00
51 973.233 101.71 TN 115 TN
6 122 933 8
1090.08 988.9 1030.
52 979.201 102.706 TN 116 101.69 TN
8 94 986
1091.77 981.0 1029.
53 984.486 103.881 TN 117 101.09 TN
9 58 963
1094.59 975.3 1029. 100.25
54 988.579 104.575 TN 118 TN
3 63 987 9
1087.22 989.4 1043. 102.96
X 969.839 100.974 V 29 EJE
5 2 997 2
1085.89 996.1 1046. 103.47
55 965.787 99.956 TN 119 TN
2 75 449 8
1082.44 1001. 1047. 103.95
56 961.243 98.788 TN 120 TN
5 883 935 8
1009. 1050. 104.45
57 957.916 1078.89 97.855 TN 121 TN
233 201 3
1076.07 983.8 1042. 102.42
58 955.376 96.888 TN 122 TN
3 8 481 4
981.1 1041. 101.70
V 980.399 1087.22 103.006 V 123 TN
04 375 6
1095.21 971.2 1038. 100.21
59 955.303 98.962 TN 124 TN
8 74 193 9
1092.35 989.4 1056. 104.10 AUX
60 950.014 97.363 TN D3
6 87 837 3 2
1090.83 976.4 1068. 101.25
61 945.136 96.228 TN 27 EJE
7 12 249 8
912.9 1132.7
62 940.311 1089.63 94.938 TN 1 83.955 EJE
91 74
1100.24 917.3
63 960.464 100.642 TN 2 1130.4 85.207 TN
7 73
919.8 1130.2
64 970.249 1107.16 103.432 TN 3 85.886 TN
42 14
65 979.521 1113.17 105.883 TN 4 922.2 1128.4 87.049 TN
 9 48 15
1114.63 909.6 1134.4
66 946.535 99.357 EJE 5 82.742 TN
2 83 15
1112.98 902.7 1138.3
67 939.879 97.579 TN 6 80.917 TN
2 07 04
1111.20 908.3 1113.3
68 934.667 96.391 TN 7 83.467 EJE
1 03 48
1108.79 914.8 1112.1
69 929.866 94.905 TN 8 85.565 TN
4 49 76
1118.50 902.7 1115.9
70 953.19 101.258 TN 9 81.855 TN
2 53 34
1122.57 918.6 1111.0
71 960.771 103.339 TN 10 86.963 TN
2 27 66
1126.76 896.5 1116.6
72 967.181 105.137 TN 11 80.174 TN
9 9 42
1131.87 901.6 1094.
73 973.471 106.834 TN 12 83.09 EJE
6 59 465
1132.55 903.8 1093.
74 937.644 99.426 EJE 13 83.77 TN
6 93 611
898.1 1095.
75 933.147 1130.54 98.021 TN 14 82.038 TN
25 764
1129.65 910.5 1091.
76 929.381 96.863 TN 15 85.688 TN
8 64 761
1128.53 891.3 1098.
77 924.654 95.405 TN 16 80.005 TN
9 4 281
1128.05 892.5 1076.
78 919.818 93.968 TN 17 81.661 EJE
9 33 729
1134.96 899.9 1074.
79 943.832 101.009 TN 18 83.61 TN
8 13 271
1138.36 885.5 1079.
80 950.095 102.723 TN 19 79.984 TN
7 34 189
1141.64 904.7 1073.
81 957.474 104.933 TN 20 85.064 TN
5 31 83
1145.50 876.0 1082.
82 965.359 106.686 TN 21 77.628 TN
6 52 145
1150.52 880.9 1069.
83 928.891 98.814 EJE 22 80.016 EJE
6 34 411
1148.24 887.5 1067.
89 925.791 97.768 TN 23 81.18 TN
1 16 063
1147.32 874.2 1072.
90 921.337 96.259 TN 24 78.646 TN
9 21 207
1146.24 891.7 1065.
91 917.258 95.005 TN 25 82.042 TN
5 12 474
1144.98 867.5 1074.
92 913.81 93.862 TN 26 77.22 TN
5 36 852
93 969.889 1153.07 107.908 TN 27 872.5 1050. 79.954 EJE
 7 13 107
1152.28 878.2 1046.
94 962.304 106.569 TN 28 81.242 TN
8 25 925
1151.28 866.3 1053.
95 952.172 104.491 TN 29 78.559 TN
9 79 73
1150.88 881.5 1045.
96 942.041 102.218 TN 30 81.994 TN
9 71 323
1163.49 859.9 1056.
97 922.607 97.394 EJE 31 77.216 TN
4 51 796
1165.51 868.2 1044.
98 918.646 96.313 TN 32 79.304 EJE
4 63 97
1160.36 874.1 1043.
99 919.445 96.442 TN 33 80.841 TN
7 06 158
1156.18 859.7 1048.
100 914.861 95.067 TN 34 77.413 TN
5 86 242
1153.26 879.2 1041.
101 910.612 93.719 TN 35 81.973 TN
2 86 541
853.9 1051.
102 905.399 1152.11 92.092 TN 36 76.146 TN
08 9
1166.58 849.8 1031.
103 933.791 100.442 TN 37 77.663 EJE
5 95 473
1168.35 1025.
104 945.064 103.011 TN 38 861.9 80.511 TN
7 746
1167.39 848.8 1031.
105 955.273 105.423 TN 39 76.681 TN
4 21 967
1165.41 866.1 1024.
106 966.853 107.323 TN 40 81.422 TN
8 34 418
1168.44 847.9 1032.
107 920.176 96.68 EJE 41 77.208 TN
8 31 15
1165.90 843.6 1033.
108 916.516 95.707 TN 42 76.302 EJE
4 86 923
1164.34 842.9 1014.
109 911.696 94.379 TN 43 78.347 TN
3 59 028
1164.00 837.6 1015.
110 905.548 92.735 TN 44 77.177 TN
2 87 293
1171.27 845.5 1012.
111 938.328 101.201 TN 45 78.984 TN
6 79 888
1173.68 846.9 1012.
112 945.563 102.777 TN 46 78.698 TN
5 6 627
1171.81 848.1 1012.
113 957.539 105.708 TN 47 79.425 EJE
5 44 235
1185.20 837.6 1015.
114 909.695 93.5 EJE 48 77.18 TN
3 82 296
1188.04 855.0 1010.
115 917.044 94.997 TN 49 80.862 TN
2 71 089
116 925.74 1192.08 97.179 TN 50 830.2 1017. 76.122 TN
 3 77 525
1195.59 836.8 1000.
117 933.847 98.955 TN 51 77.012 TN
6 12 822
1184.28 831.2 999.6
118 906.26 92.643 TN 52 75.327 EJE
2 2 84
1182.31 844.2 1001.
119 901.047 91.281 TN 53 78.774 TN
1 52 136
1181.29 831.2 999.6
120 895.813 89.733 TN 54 75.331 TN
5 1 84
1188.02 821.7 997.4
121 890.815 87.629 EJE 55 74.906 TN
7 11 52
821.7 998.11
56 74.869 TN
09 5

5. CONCLUSIONES
Qu se aprendi con la realizacin de la prctica?
En esta prctica aprendimos a realizar el levantamiento topogrfico del eje
proyecto, el cual solo consisti en levantar los puntos de las secciones, que
con la estacin es muy fcil, pues e automtico se guardan con la numeracin
y el cdigo que se haiga programado.
Qu dificultades se tuvieron para realizar la prctica?
Las principales dificultades que tuvimos fue en los cambios de estacin, pues
era algo que habamos realizado en muy pocas ocasiones, en la segunda
sesin en la cual realizaramos esta prctica se nos dificulto mucho la
orientacin por medio de coordenadas, ya que la direccin norte nos apuntaba
hacia otro lado, despus de buscarle descubrimos que se deba a que los
puntos de referencia dejados previamente se anotaron de forma incorrecta en
la libreta de trazo.
Comentarios y opiniones sobre la prctica
En general la prctica fue muy fcil de realizar pues una vez que practicamos y
dominamos un poco los cambios de estacin el levantamiento de los puntos es
muy sencillo, nos tardamos un poco debido a que bamos esperando a que el
otro equipo replanteara los puntos del eje, cosa que es ms tardada.
PRCTICA 8. CLCULO Y DIBUJO DEL PROYECTO GEOMTRICO DE UN
CAMINO
1. OBJETIVO Que el alumno aprenda a realizar la proyeccin del eje preliminar
del camino localizado, as como la proyeccin de curvas circulares simples, perfil
de terreno, perfil de proyecto, secciones transversales de terreno y proyecto y
clculo de volmenes de corte y terrapln.
2. INTRODUCCIN
Esta etapa del estudio se realiza totalmente sobre el dibujo, en gabinete se realiza
una vez elegida la ruta con precisin de acuerdo a los anlisis efectuados respecto
a las caractersticas geomtricas del camino y habr que buscar la mayor
economa posible en la construccin calculando el movimiento de tierras por un
diagrama conocido como curvamasa, sin descuidar las caractersticas de
operacin y costo de conservacin, y comprende de la generacin de la siguiente
informacin:
Proyecto en planta del eje de la va
Perfil del eje proyectado
Proyecto de subrasante sobre el perfil
Secciones transversales de construccin
rea de las secciones y clculo de volmenes, Curvamasa del proyecto
R
3. MATERIALES Y MTODOS
Materiales
Computador y programa de cmputo de dibujo asistido por computadora
Calculadora y libretas de anotaciones
Mtodos
Proponer un eje de proyecto mediante varias tangentes y ajustndonos lo ms
posible a la localizacin
Proyectar y calcular las curvas horizontales necesarias en el eje propuesto
Seccionar el eje de proyecto a cada 20m y en los puntos de inters (PC, PT, Inicio
y Fin del camino)
Obtener un perfil del terreno y proponer uno de proyecto ajustndonos lo ms
posible al terreno y proyectando las curvas verticales necesarias.
Definir las dimensiones y parmetros de las secciones de proyecto segn normas
de SCT
Calcular los volmenes de corte y terrapln del camino
4. RESULTADOS Y DISCUSIN
Nuestro primer resultado fe este, por lo que procedimos a cambiar el diseo del
eje del camino.

Nuestro eje ha quedado la siguiente manera.

Nuestros perfiles han quedado de la siguiente manera en amarillo el terreno

natural y en rojo el perfil del proyecto.
Las secciones transversales quedaron de la siguiente manera

Nuestras secciones de construccin son las siguientes

Finalmente generamos los reportes necesarios en este caso de curvas verticales y
de volmenes
Curvas verticales
Datos de
curva (1)
Pendiente % PIV Intervalo
Longitud de entre
Elevaci
Entrada (P1) Salida (P2) Estacin curva (N) estaciones
n
(mts)
1.657 22.496 0+112.784 78.8804 105.00 20.00
Diferencia algebraica de pendientes Tipo de En
-20.839%
(A) = curva: columpio

Elev. Elev.
Z (n) Descripcin Estacin
(S/Tang.) (S/Curva)
0 PCV 0+050.000 77.840 77.840
1 0+070.000 78.172 78.569
2 0+090.000 78.503 80.091
3 0+110.000 78.834 82.407
4 0+130.000 82.753 85.517
5 0+150.000 87.253 89.421
6 PTV 0+155.000 88.378 88.378

Datos de
curva (2)
Pendiente % PIV Intervalo
Longitud de entre
Elevaci
Entrada (P1) Salida (P2) Estacin curva (N) estaciones
n
(mts)
22.496 -2.794 0+220.000 103.0000 100.00 20.00
Diferencia algebraica de pendientes Tipo de
25.290% En cresta
(A) = curva:

Elev. Elev.
Z (n) Descripcin Estacin
(S/Tang.) (S/Curva)
0 PCV 0+170.000 91.752 91.752
1 0+190.000 96.251 95.745
2 0+210.000 100.750 98.727
3 0+230.000 102.721 100.697
4 0+250.000 102.162 101.656
5 PTV 0+270.000 101.603 101.603

Reporte de eje
ESTACION CUERDA
deflexin INVERS DATOS DE CURVA Azimuth
KM TIPO
A
0+000.0
0
0+020.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+040.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+060.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+080.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+100.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+120.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+140.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+160.0 23 15'
0 20.000 21.79"
0+163.8 126 56' 23 15'
7 PC 3.872 = 43.41" der 21.79"
0+180.0 23 23' S 46 38'
0 7.92" 15.684 T = 39.579 29.71"
0+200.0 52 23' 31.301 PI = 0+203.45 75 38'
0 7.92" 29.71"
0+207.6 63 28' G 86 43'
5 PT 21.71" 35.354 c = 58 0' 0.00" 43.50"
Lc = 43.774
R
c = 19.757
0+220.0 150 12'
0 12.354 5.20"
0+240.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+260.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+280.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+300.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+320.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+340.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+360.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+380.0 150 12'
0 20.000 5.20"
0+399.2 150 12'
5 19.248 5.20"

Reporte de acarreos

Y finalmente tenemos los volmenes totales de corte y terrapln:

CORTE: 8734.88m3
TERRAPLEN: -3352.71m3
5. CONCLUSIONES
Hemos aprendido a realizar el clculo volumtrico de terraceras, y de igual
manera vemos que todo el proceso para la elaboracin de un proyecto es largo y
necesita ser preciso y constante en su elaboracin, los softwares nos son de gran
utilidad para todo el proceso constructivo, adems que nos ahorran el trabajo del
clculo, simplemente con hacer varios clics tenemos los resultados esperados.
Aqu en importante recalcar que el trabajo de campo se realiz de manera
descuidada, por lo que nos vimos en la tarea de hacer el trazo de un nuevo eje del
camino. Quedando finalmente corregido.
Nuestras dificultades ms grandes fueron en campo al realizar el replanteo de los
puntos, pues se puede ver en el dibujo que fueron mal replanteados, cabe
mencionar que a pesar de ello nuestras opiniones de esta prctica fueron buenas,
ya que todos aceptamos nuestros errores y para prximas ocasiones tener ms
cuidado