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ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS POR EJE

1. GENERALIDADES

1.1 UBICACION
El Estudio de Trfico de la carretera Alfamayo-Quillabamba, se ubica geogrficamente en
la Regin de Cusco - Provincia de La Convencin,

1.2 OBJETIVO
El objetivo, corresponde a la elaboracin del Estudio Definitivo para la Construccin y
Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo Quillabamba, Tramo: Alfamayo Chaullay
Qullabamba de 54+240 kilmetros de longitud, a un nivel de superficie de rodadura de carpeta
asfltica en caliente, para el tramo: Alfamayo Chaullay y a nivel de tratamiento superficial bi
capa, el tramo Chaullay Quillabamba (margen Izquierda).

El estudio de trfico, que forma parte del Estudio Definitivo, est orientado a proporcionar la
informacin bsica para determinar los indicadores de trfico (composicin y volumen
vehicular) y nivel de servicio de los diferentes tramos homogneos en que se secciono el
Tramo Alfamayo-Quillabamba, para la evaluacin de su funcionalidad en el tiempo.

1.3 ALCANCES
El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:

Identificacin de tramos homogneos de la demanda e identificacin de los nodos y su


naturaleza, que generan estos tramos homogneos.

La ubicacin de las estaciones de trfico ser acordada con PROVIAS NACIONAL. Los
conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, y se realizarn durante 7
das.

Con los correspondientes factores de correccin estacional, se obtendr el ndice Medio


Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponda al subtramo, por tipo de vehculo y total.

Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con PROVIAS NACIONAL,


durante 24 horas por estacin; con dos estaciones O/D. La encuesta incluye tipo de
vehculo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de
combustible, origen, destino, propsito de viaje, peso vaco, peso cargado, carga til,
producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).

Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones y buses), a los efectos
de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presin
de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
direccional de carga que permita determinar, para el diseo de pavimentos, el nmero de
ejes equivalentes de 8.2 t y el nmero de repeticiones de EE para el perodo de diseo
as como la composicin del trfico. Se incluir un anlisis de los problemas de
sobrecarga.

Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin por tipo de


vehculo, por tramo homogneo. Anlisis del impacto que diversas velocidades de
diseo tendran sobre la demanda, tanto en volumen como en composicin, O/D y
naturaleza (normal, generado y derivado).

El estudio de trfico incluir adems, el anlisis de la demanda del trnsito no


motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado), identificacin de centros de demanda
como escuelas, mercados, paraderos, zonas de carga y descarga de mercadera, etc.

Se diferenciarn los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento


para ambos flujos, por tipo de vehculo y principales O/D.

Se analizar la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composicin


vehicular.

Se efectuarn proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo, considerando la tasa


anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, segn corresponda, a la
tendencia histrica o proyecciones de carcter socio econmico (PBI, tasas de
motorizacin, proyecciones de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.), identificando el
trnsito normal, el generado y el derivado, por tramos homogneos del trnsito.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
2. ESTUDIO VOLUMTRICO
El estudio volumtrico comprende la determinacin de las caractersticas actuales y futuras del
trfico, estas caractersticas varan a lo largo de la carretera, existiendo tramos de caractersticas
ms o menos iguales llamados tramos homogneos, como principales zonas generadoras y
atractoras de viajes. No sera posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composicin del
trfico en cada uno de los tramos en los que existan pequeas variaciones, solamente se
determinarn los indicadores para los tramos en los que las variaciones en la composicin y
volumen sean significativas.

2.1 TRAMOS HOMOGNEOS


Sobre la base de los antecedentes e informacin existente se determinaron los tramos
homogneos en la carretera comprendida entre Alfamayo-Quillabamba, considerando que
cada tramo contiene caractersticas ms o menos homogneas en volumen y composicin
del trfico vehicular.

Estos tramos denominados tramos homogneos de trfico, no coinciden necesariamente


con los tramos con caractersticas orografitas similares, sino que obedece al
comportamiento del trfico.

2.2 ESTACIONES DE CONTROL


La programacin de estaciones de control vehicular, se efectu de acuerdo a i) los
antecedentes existentes tanto en Provias Descentralizado, los tramos ms o menos
homogneos en volumen y composicin vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en
estudio, se indican en el cuadro siguiente: El cuadro 2.1 y grafico 2.1 muestran la ubicacin
de las Estaciones de Control vehicular.
CUADRO 2.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

Cdigo Tramo Ubicacin


1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 Chaullay-Quillabamba Salida de Chaullay, hacia Quillabamba (margen izquierda)
E2 Chaullay-Quillabamba Salida de Chaullay, hacia Quillabamba (margen derecha)
E3 Alfamayo-Huayopata Acceso de Huyro, hacia Alfamayo
2.- Encuesta Origen-Destino
E1 Chaullay (margen izquierda) Salida de Chaullay, hacia Quillabamba
E2 Chaullay (margen derecha) Salida de Chaullay, hacia Quillabamba
E3 Huyro Acceso de Huyro, hacia Alfamayo
4.- Estudio Velocidad
V1 Alfamayo-Chaullay Huyro
V2 Chaullay-Quillabamba Chaullay-Quillabamba

Elaboracin propia
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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
A continuacin, incluimos el Grafico de ubicacin de las Estaciones de Control y el Cronograma de
Trabajo de Campo

GRAFICO 2.1 CRONOGRAMA DE ESTUDIO DE CAMPO

Mar-08
Periodo
Cdigo Tramo Personal L M M J V S D L M M J V S
(das)
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Movilizacin personal Brig 1 2
1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 Chaullay-Quillabamba (marg izq) Brig 1 7
E2 Chaullay-Quillabamba (margen der) Brig 2 7
E3 Alfamayo-Huayopata Brig 3
2.- Encuesta Origen-Destino
OD 1 Alfamayo-Chaullay Encuest 1
OD 2 Chaullay-Quillabamba Encuest 1
3.- PESOS
P1 Alfamayo-Chaullay Encuest 2
4.- Estudio Velocidad
V1 Alfamayo-Chaullay Brig 1 3
V3 Chaullay-Quillabamba Brig 1 3
Desmovilizacion personal. Brig 1 2
Elaboracin propia

De acuerdo al cronograma de trabajo de campo, coordinado previamente, con la


Supervisin asignada por Provias Descentralizado, se iniciaron los Conteos vehiculares el
da 06 de marzo al 12 de marzo, en ltodas las Estaciones.

Cabe hacer mencin que para el trabajo de campo, se asigno personal con amplia
experiencia en conteos vehiculares y en conocimiento del rea en estudio

Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-
MTC.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
GRAFICO 2-1 GRAFICO DE UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

E1
E4 E3
E2

Encuesta OD
Conteo

Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
2.3 METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)
La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente
formula:

IMD = IMDs * FC m

IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)

Donde:

IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana

Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)

Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),

FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

2.4 OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN MENSUAL


El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico
registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar
las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales
debido a factores recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades,
las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.

Para l calculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin


proporcionada por Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales del ao 2006, de la
Unidad de Peaje de Huillque, ubicada en la carretera Abancay-Cusco, dicha Unidad de
Peaje es la mas cercana a la carretera en estudio

FC m = IMD anual

IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje

Donde:

FC m = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo

IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje

IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro 2-2, presenta el factor de correccin mensual (FC m), hallado asumiendo el
mismo Factor de Correccin para ambos sentidos.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 2-2 FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE MARZO AO 2006

F.Correcc F.Correcc
Punto de Control Unidad de Peaje Cdigo Mes
Veh.Lig Veh.Pes
Carretera Alfamayo-Quillabamba HUILLQUE Todas marzo 1.15898 1.07706

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

El resultado alcanzado en el cuadro 2-2, establece los Factores de Correccin, por cada
gran tipo de vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual, la
informacin de la Unidad de Peaje de Huillque,

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
3. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

3.1 PUNTOS DE AFORO


Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de 5
Brigadas de Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu
simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.

La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1


CUADRO 3.1 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO

Cdigo Ubicacin Ruta Nombre


E1 Salida Chaullay hacia Quillabamba R 101 Chaullay margen. izquierda
E2 Salida Chaullay hacia Quillabamba R 101 Chaullay margen. derecha
E3 Ingreso Huyro desde Alfamayo R 101 Huyro
E4 Salida Huaopata hacia Chaullay R 101 Huayopata

Elaboracin propia

La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,


mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuatro ejes camiones, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.

Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular

3.2 RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES


Aplicando la metodologa indicada en el acpite 1.2, se obtiene el IMDs, el cual ser
afectado por el factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.2, obteniendo el
IMDa

En el Anexo 1, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y


clasificacin horaria por sentido de circulacin y por da de conteo del Estudio de Campo.

Los resultados obtenidos, indican que el mayor volumen vehicular, se da en el tramo


Alfamayo-Huyro, con 381 veh/da; Chaullay-Quillabamba, margen-derecha, con 254
veh/da y por ultimo Chaullay-Quillabamba margen izquierda con 181 veh/da.

El transporte de carga, de/hacia Quillabamba, es efectuada en su mayora por camiones de


2 ejes y en cantidad reducida por camiones de 3 ejes, teniendo una participacin inferior al
10%, en los tramos viales Alfamayo-Huyro y Huayopata-Chaullay-Quillabamba (margen-
derecha) entre 13% y 23%,

No se hallo transporte de carga en vehculos articulados

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-5, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas E1 a E 4

CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN CHAULLAY (margen izq) (E 1)

Estacin E 1 Tramo Chaullay-Quillabamba - IMDa (Veh/da)


Tipo de Vehculo
Alfamayo- Quillabamba-
Ambos % Ambos
Quillabamba Alfamayo
Auto 2 2 4 2.2%
Camioneta 31 30 61 33.7%
C.R. 18 24 42 23.2%
Micro 0 0 0 0.0%
mnibus 2 4 3 7 3.9%
mnibus +2 0 2 2 1.1%
Camin 2 Ejes 29 25 54 29.8%
Camin 3 Ejes 7 4 11 6.1%
Camin 4 Ejes 0 0 0 0.0%
Semitraylers 0 0 0 0.0%
Traylers 0 0 0 0.0%
TOTAL 91 90 181 100.0%
50% 50% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2008

CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN CHAULLAY (Margen derecha) (E 2)

Estacin E 2 Tramo Chaullay Quillabamba - IMDa (Veh/da)


Tipo de Vehculo
Alfamayo- Quillabamba- %
Ambos
Quillabamba Alfamayo Ambos
Auto 3 3 6 2.4%
Camioneta 42 37 79 31.1%
C.R. 58 49 107 42.1%
Micro 0 0 0 0.0%
mnibus 2 15 14 29 11.4%
mnibus +2 0 0 0 0.0%
Camin 2 Ejes 15 15 30 11.8%
Camin 3 Ejes 2 1 3 1.2%
Camin 4 Ejes 0 0 0 0.0%
Semitraylers 0 0 0 0.0%
Traylers 0 0 0 0.0%
IMDa 135 119 254 100.0%
% por sentido 53% 47% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2008

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN HUYRO (E 3)

Estacin E 3 Tramo Alfamayo-Huayopata - IMDa (Veh/da)


Tipo de Vehculo
Alfamayo- Quillabamba- %
Ambos
Quillabamba Alfamayo Ambos
Auto 5 5 10 2.6%
Camioneta 87 86 173 45.4%
C.R. 45 39 84 22.0%
Micro 0 0 0 0.0%
mnibus 2 19 16 35 9.2%
mnibus +2 0 0 0 0.0%
Camin 2 Ejes 34 31 65 17.1%
Camin 3 Ejes 8 6 14 3.7%
Camin 4 Ejes 0 0 0 0.0%
Semitraylers 0 0 0 0.0%
Traylers 0 0 0 0.0%
IMDa 198 183 381 100.0%
% por sentido 52% 48% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2008

CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN HUAYOPATA (E 4)

Estacin E 4 Tramo Huoyopata-Chaullay - IMDa (Veh/da)


Tipo de Vehculo
Alfamayo- Quillabamba- %
Ambos
Quillabamba Alfamayo Ambos
Auto 4 5 9 2.1%
Camioneta 73 67 140 32.3%
C.R. 75 74 149 34.3%
Micro 0 0 0 0.0%
mnibus 2 18 17 35 8.1%
mnibus +2 0 2 2 0.5%
Camin 2 Ejes 44 40 84 19.4%
Camin 3 Ejes 10 5 15 3.5%
Camin 4 Ejes 0 0 0 0.0%
Semitraylers 0 0 0 0.0%
Traylers 0 0 0 0.0%
IMDa 224 210 434 100.0%
% por sentido 52% 48% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2008

Los Cuadros siguientes, contienen la composicin vehicular con el porcentaje de


participacin, en el IMDa (veh/da), de los grandes tipos de vehculos.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 3-.5 RESUMEN DEL IMDA POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)

Chaullay- Chaullay-
Alfamayo- Huayopata-
Tramo Quillabamba Quillabamba
Huayopata Chullay
(M Izq) (M Der)

Tipo Vehculo Estacin E1 E2 E3 E4


VL (Auto+SW+Camioneta) 65 85 183 149
Camta Rural+Micro 42 107 84 149
mnibus 9 29 35 37
Camin Unitario (2,3,4 Ejes) 65 33 79 99
Camin Acoplado 0 0 0 0
IMDa 181 254 381 434

Fuente: Estudio de trafico 2008

CUADRO 3-6 RESUMEN EN PORCENTAJE DEL IMDA POR ESTACION DE CONTROL (% veh/da)

Chaullay- Chaullay-
Alfamayo- Huayopata-
Tramo Quillabamba Quillabamba
Huayopata Chullay
(M Izq) (M Der)
Tipo Vehculo
E1 E2 E3 E4
Estacin
VL (Auto+SW+Camioneta) 36% 34% 48% 34%
Camta Rural+Micro 23% 42% 22% 34%
mnibus 5% 11% 9% 26%
Camin Unitario (2,3,4 Ejes) 36% 9% 21% 9%
Camin Acoplado 0% 0% 0% 0%
IMDa 100% 100% 100% 100%

Fuente: Estudio de trafico 2008

3.3 Variacin Diaria


De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor y menor volumen de trfico se
presentan los das indicados en el cuadro, siguiente:

Mxima demanda Mnima demanda


Estacin Tramo
Veh/da da Veh/da da
E1 Chaullay (margen izquierda) 195 Lunes 137 Domingo
E3 Huyro 465 Domingo 277 Martes
E4 Huayopata 459 Miercoles 310 Domingo

Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Los grficos y tablas incluidas a continuacin, contienen la curva de variacin horaria por sentido
de circulacin y el porcentaje de participacin de cada gran grupo de vehculos en el IMDa, para
cada punto de control vehicular y el resumen del volumen diario clasificado, por sentido de
circulacin, por cada Estacin de Control

ESTACION CHAULLAY (Margen izquierda) - E1

CURVAS DE VARIACION HORARIA DEL IMD

14
12

10
Vehculos/da

6
4

2
0
00:0-01:0
01:0-02:0
02:0-03:0
03:0-04:0
04:0-05:0
05:0-06:0
06:0-07:0
07:0-08:0
08:0-09:0
09:0-10:0
10:0-11:0
11:0-12:0
12:0-13:0
13:0-14:0
14:0-15:0
15:0-16:0
16:0-17:0
17:0-18:0
18:0-19:0
19:0-20:0
20:0-21:0
21:0-22:0
22:0-23:0
23:0-24:0
Horas

Chaullay-Quillabamba Quillabamba-Chaullay
Ambos
TPUBLICO
35%
Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

TCARGA COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD


46%
VLIGEROS
19%

VLIGEROS TPUBLICO TCARGA

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION CHAULLAY (margen Derecha) - E2

CURVAS DE VARIACION HORARIA DEL IMD

20
18
16
14
Vehculos/da

12
10
8
6
4
2
0
00:0-01:0
01:0-02:0
02:0-03:0
03:0-04:0
04:0-05:0
05:0-06:0
06:0-07:0
07:0-08:0
08:0-09:0
09:0-10:0
10:0-11:0
11:0-12:0
12:0-13:0
13:0-14:0
14:0-15:0
15:0-16:0
16:0-17:0
17:0-18:0
18:0-19:0
19:0-20:0
20:0-21:0
21:0-22:0
22:0-23:0
23:0-24:0
Horas

Chaullay-Quillabamba Quillabamba-Chaullay
Ambos

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD


TCARGA
16% VLIGEROS
20%

TPUBLICO
64%

VLIGEROS TPUBLICO TCARGA

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION HUYRO - E3

CURVAS DE VARIACION HORARIA DEL IMD

30

25

20
Vehculos/da

15

10

0
00:0-01:0

01:0-02:0

02:0-03:0

03:0-04:0

04:0-05:0

05:0-06:0

06:0-07:0

07:0-08:0

08:0-09:0

09:0-10:0

10:0-11:0

11:0-12:0

12:0-13:0

13:0-14:0

14:0-15:0

15:0-16:0

16:0-17:0

17:0-18:0

18:0-19:0

19:0-20:0

20:0-21:0

21:0-22:0

22:0-23:0

23:0-24:0
Horas

Alfamayo-Huyro Huyro-Alfamayo Ambos

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

TCARGA COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD


TPUBLICO
32% 48%
VLIGEROS
20%

VLIGEROS TPUBLICO TCARGA

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION HUAYOPATA - E4

CURVAS DE VARIACION HORARIA DEL IMD

35

30

25
Vehculos/da

20

15

10

0
00:0-01:0
01:0-02:0
02:0-03:0
03:0-04:0
04:0-05:0
05:0-06:0
06:0-07:0
07:0-08:0
08:0-09:0
09:0-10:0
10:0-11:0
11:0-12:0
12:0-13:0
13:0-14:0
14:0-15:0
15:0-16:0
16:0-17:0
17:0-18:0
18:0-19:0
19:0-20:0
20:0-21:0
21:0-22:0
22:0-23:0
23:0-24:0
Horas

Alfamayo-Quillabamba Quillabamba-Alfamayo
Ambos

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD

VLIGEROS
TCARGA 19%
28%

TPUBLICO
53%

VLIGEROS TPUBLICO TCARGA

Fuente: Aforo vehicular (marzo 2008)

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION CHAULLAY (Margen izquierda) - E1
ESTUDIO DE TRAFICO
VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR, SEGN DIA DE CONTEO

Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 Semitrayler Trayler C7
Da Sentido Auto Micro TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S1/2 Ejes
2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
S2
Chaullay-Quillabamba 1 17 8 15 0 3 0 33 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 80 50.3%
Jueves Quillabamba-Chaullay 1 16 8 24 0 3 0 23 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79 49.7%
Ambos 2 33 16 39 0 6 0 56 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 159 100.0%
Chaullay-Quillabamba 1 10 10 14 0 1 0 26 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69 42.1%
Viernes Quillabamba-Chaullay 0 19 14 31 0 2 0 26 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 95 57.9%
Ambos 1 29 24 45 0 3 0 52 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164 100.0%
Chaullay-Quillabamba 2 19 13 18 0 2 0 15 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 78 51.0%
Sabado Quillabamba-Chaullay 2 14 13 21 0 1 15 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 75 49.0%
Ambos 4 33 26 39 0 3 15 23 9 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 153 100.0%
Chaullay-Quillabamba 0 17 6 14 0 3 0 30 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 79 57.7%
Domingo Quillabamba-Chaullay 3 10 13 17 0 2 0 8 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58 42.3%
Ambos 3 27 19 31 0 5 0 38 13 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 137 100.0%
Chaullay-Quillabamba 2 16 15 17 0 10 0 31 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 92 47.2%
Lunes Quillabamba-Chaullay 1 17 12 17 1 7 0 44 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103 52.8%
Ambos 3 33 27 34 1 17 0 75 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195 100.0%
Chaullay-Quillabamba 1 15 6 5 0 3 0 23 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67 47.2%
Martes Quillabamba-Chaullay 1 14 7 15 1 3 0 25 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 75 52.8%
Ambos 2 29 13 20 1 6 0 48 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 142 100.0%
Chaullay-Quillabamba 3 21 14 24 0 1 0 32 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 54.3%
Miercoles Quillabamba-Chaullay 3 18 8 22 0 2 0 30 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 84 45.7%
Ambos 6 39 22 46 0 3 0 62 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 184 100.0%
Fuente: Elaboracion Propia

VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR - IMD (Veh/a)


Semitrayler Trayler
Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 C7
Sentido Auto Micro 2S1/2 3S1/3S TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S3 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Ejes
S2 2
IMD
Chaullay-Quillabamba 2 19 12 18 0 4 0 29 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 91 50%
Quillabamba-Chaullay 2 18 12 24 0 3 2 25 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 90 50%
Ambos 4 37 24 42 0 7 2 54 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 181 100%
Fuente: Elaboracion Propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION CHAULLAY (margen Derecha) - E2
ESTUDIO DE TRAFICO
VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR, SEGN DIA DE CONTEO

Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 Semitrayler Trayler C7
Da Sentido Auto Micro TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S1/2 Ejes
2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
S2
Chaullay-Quillabamba 3 34 19 49 0 12 0 16 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 136 54.0%
Jueves Quillabamba-Chaullay 2 30 9 41 0 16 0 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116 46.0%
Ambos 5 64 28 90 0 28 0 32 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 252 100.0%
Chaullay-Quillabamba 3 19 15 42 0 10 0 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 97 46.2%
Viernes Quillabamba-Chaullay 5 23 14 50 0 11 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 113 53.8%
Ambos 8 42 29 92 0 21 0 17 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 210 100.0%
Chaullay-Quillabamba 4 19 13 53 0 13 0 10 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118 52.7%
Sabado Quillabamba-Chaullay 3 21 16 45 0 12 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 106 47.3%
Ambos 7 40 29 98 0 25 0 17 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 224 100.0%
Chaullay-Quillabamba 1 20 12 44 0 12 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 99 57.2%
Domingo Quillabamba-Chaullay 4 13 12 26 0 13 0 4 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 74 42.8%
Ambos 5 33 24 70 0 25 0 14 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 173 100.0%
Chaullay-Quillabamba 2 12 12 60 1 16 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 113 47.3%
Lunes Quillabamba-Chaullay 3 17 10 56 0 17 0 20 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 126 52.7%
Ambos 5 29 22 116 1 33 0 30 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 239 100.0%
Chaullay-Quillabamba 2 11 18 45 1 18 0 13 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 111 58.1%
Martes Quillabamba-Chaullay 1 6 7 37 0 14 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 80 41.9%
Ambos 3 17 25 82 1 32 0 28 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 191 100.0%
Chaullay-Quillabamba 1 17 30 56 0 16 0 29 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 153 55.6%
Miercoles Quillabamba-Chaullay 1 23 20 43 1 9 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 122 44.4%
Ambos 2 40 50 99 1 25 0 54 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 275 100.0%
Fuente: Elaboracion Propia

VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR - IMD (Veh/a)


Semitrayler Trayler
Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 C7
Sentido Auto Micro 2S1/2 3S1/3S TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S3 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Ejes
S2 2
IMD
Chaullay-Quillabamba 3 22 20 58 0 15 0 15 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 53%
Quillabamba-Chaullay 3 22 15 49 0 14 0 15 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119 47%
Ambos 6 44 35 107 0 29 0 30 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254 100%
Fuente: Elaboracion Propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION HUYRO - E3
ESTUDIO DE TRAFICO
VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR, SEGN DIA DE CONTEO

Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 Semitrayler Trayler C7
Da Sentido Auto Micro TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S1/2 Ejes
2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
S2
Alfamayo-Huyro 4 46 19 29 0 20 0 42 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 167 51.4%
Jueves Huyro-Alfamayo 5 50 17 34 0 18 0 30 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 158 48.6%
Ambos 9 96 36 63 0 38 0 72 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 325 100.0%
Alfamayo-Huyro 2 41 16 28 0 11 0 30 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 133 41.7%
Viernes Huyro-Alfamayo 8 53 28 50 0 18 0 27 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 186 58.3%
Ambos 10 94 44 78 0 29 0 57 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 319 100.0%
Alfamayo-Huyro 8 55 24 37 0 13 0 23 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 173 58.8%
Sabado Huyro-Alfamayo 0 41 15 26 0 12 0 20 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121 41.2%
Ambos 8 96 39 63 0 25 0 43 19 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 294 100.0%
Alfamayo-Huyro 7 107 15 62 0 16 0 38 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254 54.6%
Domingo Huyro-Alfamayo 8 111 14 39 0 12 0 17 9 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 211 45.4%
Ambos 15 218 29 101 0 28 0 55 18 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 465 100.0%
Alfamayo-Huyro 5 51 17 39 0 27 0 26 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 167 49.7%
Lunes Huyro-Alfamayo 2 63 10 26 0 18 0 44 5 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 169 50.3%
Ambos 7 114 27 65 0 45 0 70 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 336 100.0%
Alfamayo-Huyro 2 40 17 24 0 19 0 35 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 146 52.7%
Martes Huyro-Alfamayo 2 37 9 21 0 17 0 37 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 131 47.3%
Ambos 4 77 26 45 0 36 0 72 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 277 100.0%
Alfamayo-Huyro 5 52 22 54 0 17 0 29 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 186 54.2%
Miercoles Huyro-Alfamayo 5 53 15 38 0 11 0 27 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 157 45.8%
Ambos 10 105 37 92 0 28 0 56 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 343 100.0%
Fuente: Elaboracion Propia

VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR - IMD (Veh/a)


Semitrayler Trayler
Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 C7
Sentido Auto Micro 2S1/2 3S1/3S TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S3 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Ejes
S2 2
IMD
Alfamayo-Huyro 5 65 22 45 0 19 0 34 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 198 52%
Huyro-Alfamayo 5 68 18 39 0 16 0 31 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 183 48%
Ambos 10 133 40 84 0 35 0 65 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 381 100%
Fuente: Elaboracion Propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTACION HUAYOPATA - E4
ESTUDIO DE TRAFICO
VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR, SEGN DIA DE CONTEO

Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 Semitrayler Trayler C7
Da Sentido Auto Micro TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S1/2 Ejes
2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
S2
Alfamayo-Quillabamba 4 51 27 64 0 15 0 49 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 216 52.6%
Jueves Quillabamba-Alfamayo 3 46 17 65 0 19 0 39 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195 47.4%
Ambos 7 97 44 129 0 34 0 88 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 411 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 4 29 25 56 0 11 0 33 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 166 44.4%
Viernes Quillabamba-Alfamayo 5 42 28 81 0 13 0 36 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 208 55.6%
Ambos 9 71 53 137 0 24 0 69 9 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 374 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 6 38 26 71 0 15 0 25 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 196 52.0%
Sabado Quillabamba-Alfamayo 5 35 29 66 0 13 15 15 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 181 48.0%
Ambos 11 73 55 137 0 28 15 40 17 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 377 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 1 37 18 58 0 15 0 40 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 178 57.4%
Domingo Quillabamba-Alfamayo 7 23 25 43 0 15 0 12 6 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 132 42.6%
Ambos 8 60 43 101 0 30 0 52 14 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 310 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 4 28 27 77 1 26 0 41 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 205 47.2%
Lunes Quillabamba-Alfamayo 4 34 22 73 1 24 0 64 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 229 52.8%
Ambos 8 62 49 150 2 50 0 105 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 434 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 3 26 24 50 1 21 0 36 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 178 53.5%
Martes Quillabamba-Alfamayo 2 20 14 52 1 17 0 40 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 155 46.5%
Ambos 5 46 38 102 2 38 0 76 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 333 100.0%
Alfamayo-Quillabamba 4 38 44 80 0 17 0 61 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 253 55.1%
Miercoles Quillabamba-Alfamayo 4 41 28 65 1 11 0 55 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 206 44.9%
Ambos 8 79 72 145 1 28 0 116 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 459 100.0%
Fuente: Elaboracion Propia

VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR - IMD (Veh/a)


Semitrayler Trayler
Station Camta Camta Omnib Omnib Camion Camion Camion 4 C7
Sentido Auto Micro 2S1/2 3S1/3S TOTAL %
Wagon pick up Rural 2 Ejes +2 Ejes 2 Ejes 3 Ejes Ejes 2S3 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Ejes
S2 2
IMD
Alfamayo-Quillabamba 4 41 32 75 0 18 0 44 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 224 52%
Quillabamba-Alfamayo 5 40 27 74 0 17 2 40 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210 48%
Ambos 9 81 59 149 0 35 2 84 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 434 100%
Fuente: Elaboracion Propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
FLUJOGRAMA 3-1 DEL VOLUMEN VEHICULAR POR TRAMO (IMDa)

IMD= 181
veh/dia

IMD= 434
veh/dia
IMD= 381
veh/dia

Elaboracin propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
4. ENCUESTA ORIGEN-DESTINO

Las encuestas origen-destino, se efectuaron en 4 puntos de control - E 1 Chaullay (margen izq),


E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, considerando que los resultados muestrales son
representativos de los deseos de viaje de los tramos Alfamayo-Huayopata y Huayopata-
Quillabamba, respectivamente.

4.1 TAMAO MUESTRAL


Las Encuestas E 1 Chaullay (margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, han
sido agrupadas, a fin de obtener una visin clara del conjunto de deseos de viaje.

Las encuestas de origen-destino a vehculos ligeros, transporte pblico y transporte de


carga, se realizaron simultneamente con el Conteo y clasificacin vehicular en las
Estaciones ubicadas en las E 1 Chaullay (margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3
Huyro

Las encuestas se ejecutaron durante 2 das consecutivos, en la estacin Huyro y un da en


la estacin Chaullay, las 24 horas, por sentido de circulacin, obteniendo la muestra que se
presenta en el cuadro 4-1
CUADRO 4-1.- TAMAO DE LA MUESTRA DE LA ENCUESTA OD

Camin
S. W. Omnib
Conteo / Camta Camta Omnib Unit. (2-
Estacin Fecha Auto + pick Micro +2 Acopl. Total
Muestra panel Rural 2 Ejes 3-4
up Ejes
Ejes)

Conteo 15 247 4 97 28 73 1 465


Encuesta 09/03/2008 12 220 2 83 15 53 1 386
Muestra
80% 89% 50% 86% 54% 73% 83%
%
HUYRO
Conteo 7 141 1 64 45 78 336
Encuesta 10/03/2008 7 140 1 54 24 59 285
Muestra
100% 99% 100% 84% 53% 76% 85%
%
Conteo 3 42 1 81 1 32 31 191
CHAULLAY
(Margen Encuesta 11/03/2008 2 37 1 81 1 23 28 173
Derecha) Muestra
67% 88% 100% 100% 72% 90% 91%
%
Conteo 2 42 20 1 6 71 142
CHAULLAY
(Margen Encuesta 11/03/2008 1 33 17 1 4 54 110
Izquierda) Muestra
50% 79% 85% 67% 76% 77%
%
Elaboracin propia

El tamao de la muestra es superior al 50% y sus resultados pueden ser expandidos.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
A continuacin incluimos por Estacin de Encuesta, las matrices origen-destino y el
resultado segn principales indicadores.

4.2 RESULTADO DE LAS ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO EN CHAULLAY (Margen


izquierda) CHAULLAY (Margen Derecho) HUYRO
De la muestra obtenida en Chaullay: (Margen Derecho) (48%) y (Margen Izquierdo) (42%),
la gran mayora de los vehculos ligeros (Cuadro 4-2), tiene como origen/destino principal
Cuzco-Quillabamba. Situacin diferente a lo obtenido en el Punto de encuesta Huyro,
donde el trfico es local, teniendo como principal origen/destino Huayopata (73%).

El transporte urbano de mediana y corta distancia correspondiente a microbs y camioneta


rural (Cuadro 4-3), obtuvo en Chaullay-Margen Derecho (30%) y de la Margen Izquierda
(56%) de los vehculos tiene como principal origen/destino Huayopata-Quillabamba,
seguidos por Cuzco-Quillabamba con 13% y 22% , respectivamente.

En Huyro se aprecia que el 35% de la muestra corresponde a trfico local Huyro-Huayopata


y el 34% tiene como origen-destino Cuzco-Quillabamba.

En el Cuadro 4-4, apreciamos que en transporte de pasajeros en mnibus, en los tres


puntos de encuesta OD, el principal origen-destino es Cuzco-Quillabamba llegando al 100%
en Chaullay (ambos mrgenes) y al 95% en Huyro.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-2 ORIGEN-DESTINO DE VEHCULOS LIGEROS (AUTOS SW Y CAMIONETAS)
(SEGN DISTRITO)

CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

QUILLABAMB

VILCABAMBA

QUILLABAMB

QUILLABAMB
QUELLOUNO
HUAYOPATA

HUAYOPATA

HUAYOPATA
A (cap.prov.)

A (cap.prov.)

A (cap.prov.)

OLLANTAYT
MARANURA

URUBAMBA
Origen Provincia Origen Distrito Total Total Total

TERESA

TERESA

TERESA

URCOS
CUZCO

CUZCO

CUZCO
SANTA

SANTA

SANTA

AMBO
AREQUIPA AREQUIPA 4% 4%

CUZCO CUZCO 48% 48% 21% 21% 0% 1% 0% 0% 12% 13%

HUAYOPATA 1. 13% 13% 4% 4% 21% 29% 1% 73% 1% 0% 0% 1% 76%

SANTA TERESA 8% 8% 4% 4%
LA
CONVENCION
VILCABAMBA 3% 3% 4%
QUILLABAMBA
15% 10% 3% 28% 42% 33% 8% 42% 9% 1% 0% 11%
(cap.prov.)
LIMA LIMA 0% 0%

URUBAMBA URUBAMBA 3% 3%

Total general 15% 10% 3% 73% 100% 46% 33% 4% 8% 4% 50% 100% 10% 75% 0% 0% 13% 0% 0% 1% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-3 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CAMIONETA RURAL + MICRO
(SEGN DISTRITO)

CHAULLAY M.DERECHA CHAULLAY M.IZQUIERDA HUYRO

SANTA TERESA

QUILLABAMBA

QUILLABAMBA

QUILLABAMBA
HUAYOPATA

HUAYOPATA

HUAYOPATA
Origen Provincia Origen Distrito

URUBAMBA

URUBAMBA
Total Total Total

(cap.prov.)

(cap.prov.)

(cap.prov.)
CUZCO

CUZCO

CUZCO
CUZCO CUZCO 13% 13% 22% 22% 1% 34% 36%

HUAYOPATA 30% 30% 6% 6% 1% 35% 1% 37%


LA SANTA TERESA 7% 7% 1% 1%
CONVENCION
QUILLABAMBA
15% 32% 1% 1% 49% 17% 56% 72% 26% 1% 26%
(cap.prov.)
Total general 15% 32% 1% 51% 1% 100% 17% 56% 28% 100% 27% 36% 36% 1% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-4 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN OMNIBUS
(SEGN DISTRITO)
CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO

QUILLABAMBA

QUILLABAMBA

QUILLABAMBA
HUAYOPATA
Origen Provincia Origen Distrito Total Total Total

(cap.prov.)

(cap.prov.)

(cap.prov.)
CUZCO

CUZCO

CUZCO
CUZCO CUZCO 39% 39% 25% 25% 3% 49% 51%

LA HUAYOPATA 5% 5%

CONVENCION QUILLABAMBA - Cap.provincia 61% 61% 75% 75% 44% 44%

Total general 61% 39% 100% 75% 25% 100% 46% 5% 49% 100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
A nivel Regin, el 99% de los vehculos tiene como origen-destino Cuzco. Solo un vehiculo, en la
muestra obtenida en la encuesta origen-destino, en Chaullay (margen izquierdo) y un vehiculo en
el Punto de encuesta de Huyro, tiene origen Arequipa y Lima, respectivamente, que corresponden
a camioneta Station Wagon y auto.
CUADRO 4-5 ORIGEN-DESTINO DE VEHCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
(SEGN PROVINCIA / REGIN)
CHAULLAY
Origen Origen CHAULLAY M.DERECHO
M.IZQUIERDO
HUYRO
Regin Provincia CUZCO Total CUZCO Total CUZCO Total

LM

M
O
O

O
O

IQ
O
O
O

O
C
U
C
C
U
N
R
U
N
C

C
N
U
C
C
N

N
C
U
C
U
N
C
IN

U
IN
R
C
U
N
C
N
H
A

V
E
B
A

A
B
A

V
E
A

S
V
P
E

A
IB
A

B
A
Z

Z
L

L
I

I
AREQUIPA AREQUIPA 2% 2%
CUZCO 27% 27% 18% 18% 0% 21% 22%
CUZCO
LA CONVENCION 22% 50% 1% 72% 30% 51% 81% 17% 61% 0% 1% 78%
URUBAMBA 1% 1%
LIMA LIMA 0.2% 0.2%
Total general 22% 77% 1% 100% 30% 70% 100% 17% 82% 0% 1% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008
El Principal Origen en Camiones Unitarios y Acoplados), es Quillabamba (La Convencin),
variando entre 48% y 52% en Chaullay-Margen Izquierda y Huyro, respectivamente y un 25% en
Chaullay (Margen Derecho). Aparece una pequea muestra que tiene origen en las Provincias de
Abancay, Arequipa y San Roman cada una de ellas con el 1%., Los vehculos acoplados son
escasos en esta va
CUADRO 4-6 ORIGEN DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS

(SEGN DISTRITO / PROVINCIA)


CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO
Origen Origen
ACOPLADOS
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES

CAMIONES

CAMIONES

Provincia Distrito

ABANCAY ABANCAY 4%
AREQUIPA AREQUIPA 2%
CUZCO CUZCO 18% 37% 29%
ECHARATE 21% 6%
HUAYOPATA 29% 17%
LA CONVENCION SANTA TERESA 4%
QUILLABAMBA
25% 52% 51% 100%
(cap.prov.)
ATE 2%
LIMA
LIMA 2%
SAN ROMAN JULIACA 2% 1%
Total general 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-7 DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS

(SEGN DISTRITO / PROVINCIA)

CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO

Destino
Destino Distrito

ACOPLADOS
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES

CAMIONES

CAMIONES
Provincia

ABANCAY ABANCAY 1%
ANTA ANTA 2%
AREQUIPA 4% 2% 1%
AREQUIPA
CERRO COLORADO 2%
AZANGARO SAN JUAN DE SALINAS 1%
CUZCO CUZCO 18% 35% 41% 100%
HUAYOPATA 18% 4% 16%
MARANURA 14%
LA CONVENCION SANTA TERESA 4%
VILCABAMBA 1%
QUILLABAMBA
32% 44% 29%
(cap.prov.)
LIMA LIMA 2% 1%
PUNO PUNO 2% 4%
SAN ROMAN JULIACA 11% 4% 1%
TACNA TACNA 4% 2%
URUBAMBA URUBAMBA 3%
Total general 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Del cuadro 3-7, apreciamos que el mayor destino de los camiones es Cuzco ocupando un 36% del
total, seguido de Quillabamba con un 34%, se presenta un porcentaje reducido de camiones que
tienen destino Puno (3%), San Roman (3%) y Arequipa (2%).

Como Podemos aprecia en el cuadro 3-8, El 89% de camiones unitarios y acoplados, efectan
transporte interno en la Regin de Cuzco. Teniendo una participacin mnima en la muestra de la
encuesta OD, del punto de Chaullay (Margen Izquierdo), las Regiones de Lima (4%) y Apurimac
(4%)

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Destino Provincia
PUNTO CONTROL
CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

LA CONVENCION

LA CONVENCION

LA CONVENCION
SAN ROMAN

SAN ROMAN

SAN ROMAN

URUBAMBA
AZANGARO
AREQUIPA

AREQUIPA

AREQUIPA
ABANCAY

ABANCAY
CUZCO

CUZCO

CUZCO
TACNA

TACNA

TACNA
PUNO

PUNO

PUNO
ANTA
LIMA

LIMA
Origen Total Total Total
Provincia

ABANCAY 3% 3% 1% 1%
AREQUIPA 3% 3%
CUZCO 16% 16% 37% 37% 27% 27%
LA CONVENCION 3% 3% 16% 39% 6% 10% 3% 81% 4% 35% 9% 2% 2% 4% 2% 57% 1% 2% 2% 2% 38% 13% 1% 3% 2% 1% 2% 67%
LIMA 4% 4% 2% 2%
SAN ROMAN 2% 2% 1% 1%
Total general 3% 3% 16% 58% 6% 10% 3% 100% 4% 35% 52% 2% 2% 4% 2% 100% 1% 2% 2% 2% 38% 46% 1% 3% 2% 1% 2% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-8 ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS

(SEGN REGIN)
CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

APURIMAC
AREQUIPA

AREQUIPA

AREQUIPA
Origen Regin
CUZCO

CUZCO

CUZCO
TACNA

TACNA
PUNO

PUNO

PUNO
LIMA

LIMA
Total Total Total

APURIMAC 4% 4%
AREQUIPA 2% 2%
CUZCO 4% 71% 11% 4% 89% 4% 81% 2% 6% 2% 94% 1% 1% 89% 1% 5% 97%
HUAYOPATA 4% 4%
LA CONVENCION 4% 4%
LIMA 4% 4%
PUNO 2% 2% 1% 1%
Total general 4% 82% 11% 4% 100% 4% 87% 2% 6% 2% 100% 1% 1% 92% 1% 5% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

CUADRO 4-9 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO


CR + Micros

CR + Micros

CR + Micros

Combustible
Vehculos

Vehculos

Vehculos
Ligeros

Ligeros

Ligeros
Buses

Buses

Buses

GASOLINA 45% 5% 63% 82% 6%

PETROLEO 55% 95% 100% 37% 100% 100% 18% 94% 100%

Total general 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2007

El mayor porcentaje de vehculos, de todas las categoras, utiliza petrleo (52%), siendo los
vehculos ligeros los que mayormente utilizan gasolina, 45 % de la muestra en Chaullay (margen
derecha), 63%, en Chaullay (margen izq) y 82% en el punto de control de Huyro.

Solo el 45% de la muestra de vehculos de transporte de pasajeros encuestados, presenta una


antigedad inferior a 10 aos, siendo las camionetas rurales (combis) y los Micros, aquellos que
tienen una antigedad entre 10 y 20 aos.; teniendo en consideracin el estado actual de la
carretera, esta situacin es altamente peligrosa para los pasajeros.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-10 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
CHAULLAY
CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO
M.DERECHO

CR + Micros

CR + Micros

CR + Micros
Ao

Vehculos

Vehculos

Vehculos
Ligeros

Ligeros

Ligeros
Buses

Buses

Buses
1974-1978 8% 1%
1979-1983 3% 2% 1%
1984-1988 3% 13% 1.3% 6% 0.2 2% 1% 13%
1989-1993 5% 32% 9% 22% 75% 6% 19% 10%
1994-1998 20% 37% 43% 29% 28% 25% 30% 15% 46%
1999-2003 30% 24% 13% 57% 28% 55% 55% 13%
2004-2008 35% 7% 22% 9% 17% 4% 9% 18%
Total general 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

CUADRO 4-11 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE PASAJEROS

CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO


CR + Micros

CR + Micros

CR + Micros
Marca
Vehculos

Vehculos

Vehculos
Ligeros

Ligeros

Ligeros
Buses

Buses

Buses
BMW 0%
CHEVROLET 3%
DAEWOO 0%
DATSUN 1%
DIMAX 8%
DIMEX 9%
DODGE 5%
FORD 0%
GREAT WAL 0%
GREAT WALL 3%
HAANG 25%
HYUNDAI 3% 33% 4% 22% 1% 61% 3%
JINBEI 4% 6%
JMC 3%
KIA 5% 4%
MERCEDES BENZ 52% 62%
MITSUBISHI 3% 5% 6% 6% 1%
NISSAN 13% 6% 11% 5% 1%
SCANIA 9% 8%
STAREX 17%
SUBARU 1%
SUZUKI 2% 3%
TOYOTA 68% 45% 83% 50% 90% 30%
VOLSKWAGUEN 3% 0% 1%
VOLVO 26% 75% 21%
Total general 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Las marcas relevantes en vehculos ligeros y camionetas rurales son Toyota, Hyundai y Nissan; en
mnibus predominan la marca Volvo y Mercedes Benz...

El principal motivo de viaje es Trabajo con un 91% del total, en los vehculos ligeros el mayor
motivo de motivo de viaje es Paseo.
CUADRO 4-12 MOTIVO DE VIAJE DE CONDUCTORES DE VEHCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

CR + Micros
CR + Micros

CR + Micros
Motivo de Viaje
Vehculos

Vehculos

Vehculos
Ligeros

Ligeros

Ligeros
Buses

Buses

Buses
PASEO / TURISMO 30% 2% 34% 11% 8% 6%
TRABAJO 70% 98% 100% 66% 89% 100% 92% 94% 100%
Total general 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

CUADRO 4-13 OCUPACIN PROMEDIO Y OCUPABILIDAD

STATION PICK
Rubro AUTO PANEL C.R. MICRO B2E
WAGON UP
Ocupabilidad 68% 96% 100% 76% 79% 23% 85%
N pasajeros/veh 3.4 4.8 5.5 3.3 9.2 6.0 39.7

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Como podemos apreciar en el cuadro, el mayor porcentaje de ocupabilidad lo tiene las camionetas
panel (100%) y camionetas station wagon (96%), las cuales efectan transporte publico
interurbano, le siguen los mnibus (85%).

CUADRO 4-14 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE CARGA

CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO
ACOPLADO

Combustible
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES

CAMIONES

CAMIONES

PETROLEO 100% 100% 100% 100%


Total general 100% 100% 100% 100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

En su totalidad los camiones usan Petrleo como combustible, generalizado

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-15 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE CARGA

CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO

ACOPLADO
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES

CAMIONES

CAMIONES
Ao

S
1965-1969 4%
1970-1974 2%
1975-1979 7% 5%
1980-1984 4% 7% 5%
1985-1989 7% 11% 19%
1990-1994 54% 65% 50%
1995-1999 29% 7% 17%
2000-2004 2% 1%
2005-2009 4% 1% 100%
Total general 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Solo el 19% de la muestra de los vehculos de transporte de carga, presenta una antigedad
inferior a 14 aos y el 54 % presenta una antigedad entre 14 y 18 aos.

CUADRO 4-16 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE CARGA

CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO
ACOPLADOS
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES
CAMIONES

CAMIONES

Marca

CHEVROLET 1%
DINA 1%
DODGE 4%
FORD 4%
HINO 4% 2% 1%
HYUNDAI 18% 7% 4%
INTERNACIONAL 1%
IVECO 2%
KIA 7%
KIA MOTOR 4%
MITSUBISHI 64% 46% 64%

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO

ACOPLADOS
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES
CAMIONES

CAMIONES
Marca

NISSAN 4%
TOYOTA 1%
VOLVO 4% 39% 20% 100%
Total general 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008
Las marcas relevantes en los camiones Unitarios son: Mitsubishi, Volvo y Hyundai; en acoplados
predomina la marca Volvo.

CUADRO 4-17 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS DE/HACIA CUZCO

(SEGN PROVINCIA)
CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO
CONVENCION

CONVENCIN

CONVENCION
SAN ROMAN

SAN ROMAN
AREQUIPA
ABANCAY

Producto
CUZCO

CUZCO

CUZCO
LIMA

Total Total Total


LA

LA

LA
ABARROTES 4% 1% 5%
AGUA MINERAL 2% 2%
AGUARDIENTE 1% 1%
ARENA 4% 4%
ARROZ 1% 1% 2%
AZUCAR 2% 2%
CACAO 2% 2%
CAF 4% 4%
CEMENTO 7% 7% 13% 13% 1% 4% 5%
CERVEZA 2% 2% 1% 1%
CHATARRA 2% 2%
COLCHONES 1% 1%
COMBUSTIBLE 2% 4% 6%
FIERROS 2% 2% 1% 1%
FRUTAS 9% 9% 14% 14%
GANADO 1% 1%
GAS 4% 2% 6% 1% 1% 2%
GASEOSA 4% 4% 4% 4% 1% 1%
GASOLINA 1% 1% 2%
HOJAS DE COCA 2% 2%

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

CONVENCION

CONVENCIN

CONVENCION
SAN ROMAN

SAN ROMAN
AREQUIPA
ABANCAY
Producto

CUZCO

CUZCO

CUZCO
LIMA
Total Total Total

LA

LA

LA
LECHE 4% 4% 2% 2% 1% 1%
MAQUINARIA 2% 2% 1% 1%
NARANJA 1% 1%
PALAS 1% 1%
PAPA 4% 4% 7%
PAPAYA 21% 21% 9% 9%
PERSONAS 4% 4%
PESCADO 4% 4%
PETROLEO 4% 4%
PLATANOS 3% 3%
SAL 2% 2%
VACIO 46% 46% 2% 22% 2% 26% 3% 36% 39%
VARIOS 2% 2% 2% 6% 1% 2% 1% 4%
VERDURA 4% 4% 4% 4%
YESO 2% 2% 4% 1% 1%
Total general 4% 18% 79% 100% 37% 57% 4% 2% 100% 2% 29% 68% 1% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

Los principales productos hallados en la Encuesta OD, indican frutas (papaya, pltano) abarrotes,
frutas, verduras, cemento, combustible, gas, cacao y caf.

CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO


LA CONVENCION

LA CONVENCION

LA CONVENCION
SAN ROMAN

SAN ROMAN

SAN ROMAN

URUBAMBA
AZANGARO
AREQUIPA

AREQUIPA

AREQUIPA
ABANCAY

Producto
CUZCO

CUZCO

CUZCO
TACNA

TACNA
PUNO

PUNO
ANTA
LIMA

LIMA

Total Total Total

ABARROTES 1% 4% 5%
AGUA MINERAL 2% 2%
AGUARDIENTE 1% 1%
ARENA 4% 4%
ARROZ 2% 2%
AZUCAR 2% 2%
CACAO 1% 1% 2%
CAF 2% 2% 4%
CEMENTO 7% 7% 13% 13% 5% 5%
CERVEZA 2% 2% 1% 1%

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CHAULLAY M.DERECHO CHAULLAY M.IZQUIERDO HUYRO

LA CONVENCION

LA CONVENCION

LA CONVENCION
SAN ROMAN

SAN ROMAN

SAN ROMAN

URUBAMBA
AZANGARO
AREQUIPA

AREQUIPA

AREQUIPA
ABANCAY
Producto CUZCO

CUZCO

CUZCO
TACNA

TACNA
PUNO

PUNO
ANTA
LIMA

LIMA
Total Total Total

CHATARRA 2% 2%
COLCHONES 1% 1%
COMBUSTIBLE 2% 4% 6%
FIERROS 2% 2% 1% 1%
FRUTAS 2% 7% 9% 1% 9% 4% 1% 14%
GANADO 1% 1%
GAS 2% 4% 6% 1% 1% 2%
GASEOSA 4% 4% 4% 4% 1% 1%
GASOLINA 2% 2%
HOJAS DE
2% 2%
COCA
LECHE 4% 4% 2% 2% 1% 1%
MAQUINARIA 2% 2% 1% 1%
NARANJA 1% 1%
PALAS 1% 1%
PAPA 7% 7%
PAPAYA 4% 4% 11% 4% 21% 2% 2% 4% 2% 9%
PERSONAS 4% 4%
PESCADO 4% 4%
PETROLEO 4% 4%
PLATANOS 1% 2% 3%
SAL 2% 2%
VACIO 14%32% 46% 19% 7% 26% 1% 1% 26% 9% 3% 39%
VARIOS 6% 6% 4% 4%
VERDURA 4% 4% 4% 4%
YESO 4% 4% 1% 1%
Total general 4% 18%64%11% 4% 100% 4% 35%52% 2% 2% 4% 2% 100% 1% 2% 1% 1% 42%46% 1% 4% 1% 3% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 4-18 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR TIPO DE VEHICULO

CHAULLAY CHAULLAY
HUYRO
M.DERECHO M.IZQUIERDO

Producto

ACOPLADOS
UNITARIOS

UNITARIOS

UNITARIOS
CAMIONES

CAMIONES

CAMIONES
ABARROTES 5%
AGUA MINERAL 2%
AGUARDIENTE 1%
ARENA 4%
ARROZ 2%
AZUCAR 2%
CACAO 2%
CAF 4%
CEMENTO 7% 13% 5%
CERVEZA 2% 1%
CHATARRA 2%
COLCHONES 1%
COMBUSTIBLE 6%
FIERROS 2% 1%
FRUTAS 9% 14%
GANADO 1%
GAS 6% 2%
GASEOSA 4% 4% 1%
GASOLINA 2%
HOJAS COCA 2%
LECHE 4% 2% 1%
MAQUINARIA 2% 1%
NARANJA 1%
PALAS 1%
PAPA 7%
PAPAYA 21% 9%
PERSONAS 4%
PESCADO 4%
PETROLEO 4%
PLATANOS 3%
SAL 2%
VACIO 46% 26% 38% 100%
VARIOS 6% 4%
VERDURA 4% 4%
YESO 4% 1%
Total general 100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
4.3 FLUJOS LOCALES Y FLUJOS REGIONALES
Con los resultados de las encuestas origen-destino en las Estaciones E 1 Chaullay (margen
izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, se diferenciaron los flujos locales de los
regionales, estableciendo tasas de crecimiento para ambos flujos, por tipo de vehculo y
principales O/D.

El desagregado obtenido de las encuestas origen-destino efectuadas, en l E 1 Chaullay


(margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, fue desagregado, considerando:

Flujo Local.- El volumen vehicular desagregado por grandes tipos de vehculos, que
tienen origen-destino en el rea de Influencia fsica de la Carretera, corresponde al
transporte entre los distritos y poblados al interior de la provincia de la Convencin.

Flujo Regional.- El volumen vehicular desagregado por grandes tipos de vehculos,


que tienen origen o destino externo a la carretera en Estudio y corresponde al rea de
Influencia econmica.

Los cuadros siguientes muestran el flujo desagregado por tramo en estudio.

Cuadro 1.3-31 TRAMO ALFAMAYO-HUAYOPATA DESAGREGADO DE FLUJO LOCAL Y


REGIONAL (Porcentaje del IMD)

Local REGIONAL
Convencin

IMD
Apurimac

Arequipa

Tipo de Vehiculo
Prov. La

Cusco

Puno

(veh/da)
Lima

Veh. Ligeros 84% 2% 14% 183


C.R. 64% 36% 84
Bus 49% 51% 35
Camin unitario 66% 4% 1% 17% 2 1% 79
Camin Acoplado 0
Fuente: Estudio de Trafico 2008 Encuesta OD Huyro

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 1.3-32 TRAMO HUAYOPATA-QUILLABAMBA (MARGEN-IZQUIERDA)
DESAGREGADO DE FLUJO LOCAL Y REGIONAL (Porcentaje del IMD)
Local REGIONAL

Convencin
IMD

Apurimac

Arequipa
Tipo de Vehiculo

Prov. La

Cusco

Puno
(veh/dia)

Lima
Veh. Ligeros 75% 4% 21% 65
C.R. 78% 22% 42
Bus 75% 25% 9
Camin unitario 59% 37% 4% 2% 65
Camin Acoplado 0
Fuente: Estudio de Trafico 2007 Encuesta OD salida Chaullay

4.4 ANALISIS DE CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA COMPOSICION VEHICULAR


Actualmente, la composicin vehicular, se halla definida en segn sus respectivos mbitos:

De corta-mediana distancia el transporte predominante es vehiculo ligero, camioneta rural y


camin unitario de 2 ejes y 3 ejes (interior de la provincia de La Convencin),

De larga distancia (principalmente de/hacia Cusco), se da en mnibus y camiones unitarios,


casi no presentando transporte de carga en vehculos acoplados.

Dicha distribucin es adecuada para el transporte de pasajeros y en carga debido a que los
productos transportados entre Quillabamba-Cusco y otras regiones, no requieren medio de
transporte de muy gran tonelaje, no se presentaran cambios cualitativos en la demanda por
modificacin de la composicin vehicular, sin embargo se estima que la edad y calidad de la
flota vehicular podra mejorar, as como la ocupacin promedio en los servicios de transporte de
pasajeros, debido al mejoramiento de la carretera y a cambios en la velocidad de diseo.

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5. PROYECCIN DEL TRFICO

5.1 Trafico normal


l trafico normal es el descrito en los acpites 1.1-1.2, que corresponden al volumen y
clasificacin vehicular de los Conteos clasificados efectuados en abril del ao 2008.

5.2 Trfico Desviado


Adicionalmente, estimamos que no se presentara trfico desviado de larga distancia, debido
que no se presenta va alterna

5.3 Trfico Generado


El trfico generado o inducido corresponde a aquel que no existe en la situacin sin
proyecto, pero que aparecer como consecuencia de una mejor infraestructura. En este
caso, al mejorarse la va y la carpeta a nivel de asfaltado se espera trfico generado en el
ao 2009 de 10% del trfico normal (tramo Alfamayo-Chaullay y 15% Tramo Chaullay-
Quillabamba, consecuencia del menor tiempo de viaje, mayor confort y seguridad vial

Para el tipo de vehiculo auto, el trafico generado por las mejores condiciones de
circulacin, se asume que ser el 5% del IMDa (considerado de la diferencia con el volumen
total actual ver formula), a fin de obtener un volumen mnimo comparativo con situaciones
similares a lo producido en carreteras mejoradas. Asimismo se considero 2 vehculos
acoplados como trafico generado
CUADRO 5-2 VOLUMEN DE TRAFICO ASIGNADO (veh/da)

Alfamayo-Huayopata Huayopata-Chaullay Chaullay-Quillabamba


Tipo de Vehiculo
Normal Generado Normal Generado Normal Generado
Auto 9 13 10 9 4 7
Station Wagon 81 8 133 13 37 6
Camta pick up 59 6 40 4 24 4
Camta Rural 149 15 84 8 42 6
Micro
Omnib 2 Ejes 35 4 35 4 7 1
Omnib + 2 Ejes 2 2
Camin 2 Ejes 84 8 65 7 54 8
Camin 3 Ejes 15 2 14 1 11 2
Semitrayler 2 2 2
Traylers
IMDa 434 58 381 48 181 36
Elaboracin propia

Trafico generado auto = 5% IMD actual - IMD auto actual

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5.4 PROYECCIN DEL TRFICO
La metodologa para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros y de carga
(camiones), se basa en la proyeccin de los indicadores macro-econmicos que en el
presente caso corresponder a Poblacin, per cpita y Producto Bruto Interno. Tomando en
consideracin los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la mayor
proporcin de los viajes del rea de Influencia, corresponden al transporte interno en la
provincia de La Convencin y transporte Regional de/hacia Cusco, Arequipa, Apurimac,
Puno, Lima, Tacna (Cuadro 5-3 y cuadro 5-4).

CUADRO 5-3.-PARTICIPACIN DE LAS REGIONES SEGN ENCUESTA OD


ESTACION E1 ALFAMAYO-HUAYOPATA (%)

Local PROVINCIAL
Convencin

IMD
Apurimac

Arequipa

Tipo de Vehiculo
Prov. La

Cusco

Tacna
(veh/dia)

Puno
Lima

Veh. Ligeros 84% 2% 14% 183


C.R. 64% 36% 84
Bus 49% 51% 35
Camin unitario 13% 2% 5% 68% 3% 8% 1% 79
Camin Acoplado 0
Fuente: Encuestas OD
Los mbitos considerados para asumir trfico local y regional, son los presentados en el acpite
1.3.4.

CUADRO 5-4.-PARTICIPACIN DE LAS REGIONES SEGN ENCUESTA OD


ESTACION E2 HUAYOPATA-QUILLAMBAMBA (margen izquierda) (%)

Local REGIONAL
Convencin

Apurimac

Arequipa

Tipo de Vehiculo IMD


Prov. La

Cusco

Puno
Lima

Veh. Ligeros 75% 4% 21% 65


C.R. 78% 22% 42
Bus 75% 25% 9
Camin unitario 59% 37% 4% 2% 65
Camin Acoplado 0

Fuente: Encuestas OD

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Por lo tanto, los indicadores Macroeconmicos adoptados, corresponder en transporte de
pasajeros a la tasa de crecimiento poblacional y PBI per-capita; en el transporte de carga al PBI de
las Regiones con intercambio relevante de transporte de pasajeros en mnibus y transporte de
carga, distribuidos segn lo indicado en el cuadro 5-3 y 5-4.

Las tasas de crecimiento anual del volumen de trfico corresponden para el caso de mnibus y
vehculos de carga a las siguientes frmulas:

rVL = rpob x rPercapita x EVL

rVo = rPBI x EVo

rVC = rPBI x EVC

donde:
rVL = Tasa de crecimiento anual de vehculos ligeros, camioneta rural y micros
rVo = Tasa de crecimiento anual de mnibus
rpob = Tasa de crecimiento anual poblacional (-)
rPercapita = Tasa de crecimiento anual de PBI per-cpita
rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EVL = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos ligeros, camioneta rural y
micros
EVo = Elasticidad de la demanda del trfico de mnibus
EVC = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos de carga.

En el cuadro 1.4-5, se indican elasticidades, para vehculos ligeros, camionetas rurales y micros,
camiones unitarios y camiones acoplados, estimados por el Plan Intermodal de Transportes 2004-
2023 (PIT).
CUADRO 5-5 ELASTICIDAD

Elasticidad adoptada
Elasticidad de V.Ligeros y mnibus 1.0
Elasticidad vehculos de Carga 1.0
Fuente: Plan Intermodal de Transportes

Para la proyeccin, a nivel de provincia, de Indicadores Macroeconmicos de poblacin, per-cpita


y PBI, se aplicaron los indicadores propuestos en el Plan Intermodal de Transporte 2004-2023,
incluidos en el cuadro 1.4-6, seleccionado segn resultados de las encuestas origen-destino,
efectuadas como parte del presente Estudio Definitivo.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 5-6.- INDICADORES MACROECONMICOS 2009-2013
PBI PBI
Departamento Provincia POBLAC. (PIT REGIONAL
2004-2013) REGIONAL
(PIT 2004-2013) (PIT 2004-2023)

Cusco 1.2% 3.4% 4.7%


Cusco
La Convencin 1.4% 3.4% 5.0%
Apurimac Abancay 3.3%
Arequipa Arequipa 0.8% 5.3% 4.3%
Lima Lima 3.7%
Puno San Romn 3.9%
TACNA Tacna 3.7%
Fuente: Plan Intermodal de Transportes PIT 2004-2023

CUADRO 5-7.- INDICADORES MACROECONMICOS 2013-2028

PBI PBI
Departamento Provincia POBLAC.
(PIT 2013-2023) REGIONAL REGIONAL
(PIT 2013-2023) (PIT 2013-2023)
Cusco 1.0% 3.4% 3.6%
Cusco
La Convencin 1.2% 3.4% 3.9%
Apurimac Abancay 3.2%
Arequipa Arequipa 0.8% 4.8% 3.9%
Lima Lima 3.0%
Puno San Romn 3.8%
TACNA Tacna 3.5%
Fuente: Plan Intermodal de Transportes PIT 2004-2023

Aplicando a cada tramo, los indicadores macroeconmicos de los cuadro 5-6 y 5-7, a los
porcentajes de participacin correspondientes a cada provincia y Regin con intercambio relevante
de transporte de pasajeros y carga, se obtuvieron las tasas promedio de crecimiento indicadas en
el cuadro 5-8 y 5-9.

CUADRO 5-8 TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL ADOPTADAS

TRAMO ALFAMAYO-HUAYOPATA

Camin Camin
Periodo Veh. Ligeros C.R. Bus
unitario Acoplado
2008-2013 4.8% 4.1% 4.8% 4.6% 4.6%
2013-2028 4.1% 3.4% 3.7% 3.7% 3.7%
Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 5-9 TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL ADOPTADAS

TRAMO HUAYOPATA-CHAULLAY-QUILLABAMBA (Margen Izquierda)

Camin Camin
Periodo Veh. Ligeros C.R. Bus
unitario Acoplado

2008-2013 4.6% 4.6% 4.9% 4.9% 4.9%


2013-2028 3.9% 3.9% 3.8% 3.8% 3.8%
Elaboracin propia

Con las tasas promedio de crecimiento anual de los cuadros 5-8 y 5-9, se calcularon las
proyecciones por tramo, indicadas en los cuadros 5-10 al 5-12, siguientes:

CUADRO 5-10 -PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E1 CHAULLAY-QUILLABAMBA


(Margen-Izquierda)
Vehiculo Camta Camin Camin
ITEM Omnibus IMD
Ligero Rural Unitario Acoplado
(1+r) 2008-2013 1.046 1.046 1.049 1.049 1.049

(1+r) 2013-2032 1.039 1.039 1.038 1.038 1.038

Generado 09 17 6 1 10 2 36

2008 65 42 9 65 181
2013 102 60 13 95 2 271
2018 123 73 15 114 3 328
2023 150 88 18 138 4 397
2028 181 107 22 166 4 481

Elaboracin propia

CUADRO 5-11.- PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E3 ALFAMAYO-HUAYOPATA


Vehiculo Camta Camin Camin
ITEM Omnibus IMD
Ligero Rural Unitario Acoplado
(1+r) 2008-2013 1.046 1.046 1.048 1.049 1.049

(1+r) 2013-2032 1.041 1.034 1.037 1.037 1.037

Generado 09 26 9 4 8 2 49

2008 183 84 35 79 381


2013 260 116 49 110 2 538
2018 318 137 59 132 3 649
2023 389 162 71 158 3 783
2028 475 192 85 189 4 946
Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 5-12.- PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E4 HUAYOPATA-CHAULLAY
Vehiculo Camta Camin Camin
ITEM Omnibus IMD
Ligero Rural Unitario Acoplado
(1+r) 2007-2028 1.046 1.046 1.049 1.049 1.049

(1+r) 2013-2032 1.039 1.039 1.038 1.038 1.038

Generado 09 17 6 1 10 2 36

2008 149 149 37 99 434


2013 207 194 48 138 2 589
2018 251 235 58 166 3 714
2023 304 285 70 201 4 864
2028 369 346 85 242 4 1046
Elaboracin propia

CUADRO 5-13.- RESUMEN DE PROYECCIN DE TRFICO

CARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA (Margen Izquierda)

(Veh/da)
Tramo Estacion 2008 2013 2018 2023 2028

Chaullay-Quillabamba E1 181 271 328 397 481

Alfamayo-Huayopata E3 381 538 649 783 946

Huayopata-Chaullay E4 434 589 714 864 1046

Elaboracin propia

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
6. CARGAS AL PAVIMENTO

El procedimiento de clculo de los factores destructivos ha sido considerado por sentido de


circulacin y para cada tipologa de mnibus y vehculo de carga, hallado en los Conteos
vehiculares.

El clculo de los factores destructivos por cada eje, se efectu segn las siguientes frmulas:

Fdi = (Pi/6.6)4 para ejes simples rueda simple


Fdi = (Pi/8.2)4 para ejes simple rueda doble
Fdi = (Pi/15.1)4 para ejes tamdem de rueda doble
Fdi = (Pi/22.9)4 para ejes tridem de rueda doble
Donde:
Fdi = Factor destructivo del eje i
Pi = Carga del Eje i
La aplicacin del Factor de Carga (Fc) al Factor Presin de llantas multiplicado por 0.9, para
obtener la Presin de Contacto (Fp); da como resultado los factores destructivos indicados en el
cuadro 6-1.

CUADRO 6-1.-FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO ESTACIN ALFAMAYO


CON CORRECCIN POR PRESIN DE INFLADO DE LLANTAS

Sin Presin de Contacto Con Presin de Contacto


Tramo

Bus 2 Ejes 3 Ejes Bus 2 Ejes 3 Ejes

CUZCO-QUILLABAMBA 5.15715 1.86934 14.13438 5.42053 1.87563 15.79349

QUILLABAMBA-CUZCO 5.20441 0.82297 4.54047 5.5111 0.82297 4.71831

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2007

Para el calculo del Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 ton., de vehculos
articulados, se usara la metodologa indicada en el Manual para Diseo de Caminos Pavimentados
de Bajo Volumen de Transito, que indica como factor destructivo de 4.3500.

Para la proyeccin del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 ton, se aplicaron los
factores destructivos del sentido Cusco-Quillabamba, con presin de contacto de llantas, aplicando el
factor presin, indicado en el Anexo 3 Estudio de Pesos y presin de Llantas.

El cuadro 6-2, incluye la proyeccin del nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes a 8.2 ton., de
cada tramo por periodo.

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 6-2 RESUMEN EJES EQUIVALENTE ACUMULADOS POR TRAMO (EE)

(fcarga X f presion)
2008- 2008- 2008-
Tramo Estacion 2009 2008-2028
2013 2018 2023
Chaullay-Quillabamba E1 7.3E+04 4.0E+05 9.0E+05 1.5E+06 2.2E+06
Alfamayo-Huayopata E3 1.1E+05 6.2E+05 1.4E+06 2.3E+06 3.4E+06
Huayopata-Chaullay E4 1.3E+05 6.9E+05 1.5E+06 2.6E+06 3.8E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

A continuacin, se incluyen los cuadros correspondientes al numero de ejes equivalentes a 8.2


ton., anuales y acumulados por periodo de 20 aos

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Cuadro 6.3 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo CHAULLAY-QUILLABAMBA
(f carga X f presion)
mnibus mnibus Camin 2 Camin 3 Camin 4 TOTAL EE
Rubro Semitr. Traylers EE Periodo
2 Ejes + 2 Ejes Ejes Ejes Ejes ao

(1+r) 2008-2013 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049

(1+r) 2013-2028 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038

Normal 7 2 54 11

Generado 09 1 8 2 2
Fsentido 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500

EE 5.42053 5.42053 1.87563 15.79349 4.35000 4.35000

Dias 365 365 365 365 365 365

2009 8255 2076 22131 39028 1588 7.3E+04 7.3E+04


2010 8662 2178 23219 40946 1666 7.7E+04 1.5E+05
2011 9088 2285 24360 42958 1748 8.0E+04 2.3E+05
2012 9536 2398 25557 45069 1834 8.4E+04 3.1E+05
2013 10005 2516 26812 47284 1924 8.9E+04 4.0E+05
2014 10388 2612 27839 49094 1997 9.2E+04 5.0E+05
2015 10785 2712 28905 50973 2074 9.5E+04 5.9E+05
2016 11198 2816 30011 52925 2153 9.9E+04 6.9E+05
2017 11626 2924 31160 54951 2236 1.0E+05 7.9E+05
2018 12071 3036 32353 57054 2321 1.1E+05 9.0E+05
2019 12533 3152 33591 59238 2410 1.1E+05 1.0E+06
2020 13012 3272 34877 61506 2502 1.2E+05 1.1E+06
2021 13510 3397 36213 63861 2598 1.2E+05 1.2E+06
2022 14027 3527 37599 66305 2697 1.2E+05 1.4E+06
2023 14563 3662 39038 68844 2801 1.3E+05 1.5E+06
2024 15120 3802 40533 71479 2908 1.3E+05 1.6E+06
2025 15698 3948 42084 74216 3019 1.4E+05 1.8E+06
2026 16299 4099 43695 77057 3135 1.4E+05 1.9E+06
2027 16922 4256 45368 80007 3255 1.5E+05 2.1E+06
2028 17570 4418 47105 83070 3379 1.6E+05 2.2E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Cuadro 6.4 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo ALFAMAYO - HUAYOPATA
(f carga X f presion)
mnibus mnibus Camin 2 Camin 3 Camin 4 TOTAL EE
Rubro Semitr. Traylers EE Periodo
2 Ejes + 2 Ejes Ejes Ejes Ejes ao

(1+r) 2008-2013 1.048 1.048 1.046 1.046 1.046 1.046 1.046

(1+r) 2013-2028 1.037 1.037 1.037 1.037 1.037 1.037 1.037

Normal 35 65 14

Generado 09 4 7 1 2

Fsentido 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500

EE 5.42053 5.42053 1.87563 15.79349 4.35000 4.35000

Dias 365 365 365 365 365 365

2009 40259 25676 45103 1588 1.1E+05 1.1E+05


2010 42210 26865 47191 1661 1.2E+05 2.3E+05
2011 44256 28108 49376 1738 1.2E+05 3.5E+05
2012 46401 29410 51662 1819 1.3E+05 4.8E+05
2013 48650 30771 54054 1903 1.4E+05 6.2E+05
2014 50473 31904 56044 1973 1.4E+05 7.6E+05
2015 52364 33079 58107 2046 1.5E+05 9.0E+05
2016 54327 34297 60246 2121 1.5E+05 1.1E+06
2017 56362 35559 62464 2199 1.6E+05 1.2E+06
2018 58474 36868 64764 2280 1.6E+05 1.4E+06
2019 60665 38226 67148 2364 1.7E+05 1.5E+06
2020 62938 39633 69620 2451 1.7E+05 1.7E+06
2021 65296 41092 72183 2541 1.8E+05 1.9E+06
2022 67743 42605 74840 2635 1.9E+05 2.1E+06
2023 70281 44173 77596 2732 1.9E+05 2.3E+06
2024 72915 45799 80452 2832 2.0E+05 2.5E+06
2025 75647 47485 83414 2936 2.1E+05 2.7E+06
2026 78482 49233 86485 3045 2.2E+05 2.9E+06
2027 81422 51046 89669 3157 2.3E+05 3.1E+06
2028 84473 52925 92970 3273 2.3E+05 3.4E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento INFORME FINAL


De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
Cuadro 6.5 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo HUAYOPATA-CHAULLAY
(f carga X f presion)
mnibus mnibus Camin 2 Camin 3 Camin 4 TOTAL EE
Rubro Semitr. Traylers EE Periodo
2 Ejes + 2 Ejes Ejes Ejes Ejes ao

(1+r) 2008-2013 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049 1.049

(1+r) 2013-2028 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038 1.038

Normal 35 2 84 15

Generado 09 1 8 2 2

Fsentido 0.500 0.500 0.500 0.500 0.500

EE 5.42053 5.42053 1.87563 15.79349 4.35000 4.35000

Dias 365 365 365 365 365 365

2009 37318 2076 32905 51124 1588 1.3E+05 1.3E+05


2010 39156 2178 34522 53636 1666 1.3E+05 2.6E+05
2011 41084 2285 36218 56272 1748 1.4E+05 3.9E+05
2012 43108 2398 37998 59037 1834 1.4E+05 5.4E+05
2013 45231 2516 39865 61938 1924 1.5E+05 6.9E+05
2014 46961 2612 41391 64309 1997 1.6E+05 8.5E+05
2015 48757 2712 42976 66771 2074 1.6E+05 1.0E+06
2016 50622 2816 44621 69327 2153 1.7E+05 1.2E+06
2017 52559 2924 46329 71981 2236 1.8E+05 1.4E+06
2018 54569 3036 48103 74737 2321 1.8E+05 1.5E+06
2019 56656 3152 49944 77598 2410 1.9E+05 1.7E+06
2020 58823 3272 51856 80569 2502 2.0E+05 1.9E+06
2021 61073 3397 53841 83653 2598 2.0E+05 2.1E+06
2022 63409 3527 55902 86855 2697 2.1E+05 2.3E+06
2023 65835 3662 58042 90180 2801 2.2E+05 2.6E+06
2024 68353 3802 60264 93633 2908 2.3E+05 2.8E+06
2025 70967 3948 62572 97217 3019 2.4E+05 3.0E+06
2026 73682 4099 64967 100939 3135 2.5E+05 3.3E+06
2027 76500 4256 67454 104803 3255 2.6E+05 3.5E+06
2028 79426 4418 70036 108815 3379 2.7E+05 3.8E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
7. ESTUDIO PEATONAL

El Estudio Peatonal, en Chaullay, de la carretera Alfamayo-Quillabamba Margen izquierda, se


efectu, en el Desvo hacia Quillabamba, durante 12 horas, por sentido de circulacin y en da
laboral, estableciendo que el volumen de peatones que cruza la carretera es reducido (>20
personas/hora), sin embargo se recomienda colocar la seal Informativa de localizacin indicando
el itinerario hacia Quillabamba (sentido sur-norte) y Huayopata (sentido norte-sur.

ESTUDIO PEATONAL CARRETERA CHAULLAY - QUILLABAMBA


Quillabamba
TRAMO DE LA Margen Derecho
Chaullay - Quillabamba
CARRETERA:
2 1
UBICACIN: Chaullay
1
Margen Izquierdo 2
Hotel
Huyro

SENTIDO 1 SENTIDO 2 Ciclista Moto


HORA
Hombre Mujer Nio Total Hombre Mujer Nio Total 1 2 1 2

06 07 2 1 2 5 1 1 1 1
07 08 3 6 9 1 4 2 7
08 09 2 1 3 1 2 3
09 10 1 1 1 1 2
10 11 3 3 1 7 1 2 2 5
11 12 4 1 1 6 3 2 2 7 1
12 13 3 2 5 3 3 6 1
13 14 3 2 2 7 2 2 3 7
14 15 3 1 4 3 1 4 1 1
15 16 2 1 3 4 3 1 8 1
16 17 3 1 1 5 3 2 5
17 18 2 2 2 2
Total 29 19 9 57 25 21 11 57 4 3 0 0

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTUDIO PEATONAL CARRETERA ALFAMAYO-HUYRO

TRAMO DE LA
CARRETERA:
Chaullay - Quillabamba Alfamayo

UBICACIN: HUYRO 1
2

Chaullay

SENTIDO 1 SENTIDO 2 Ciclista Moto


HORA Hombr Hombr Sentido Sentido Sentido Sentido
Mujer Nio Mujer Nio
e Total e Total 1 2 1 2
06 07 3 1 4 3 2 5
07 08 4 1 1 6 6 2 4 12
08 09 3 3 1 7 4 3 2 9
09 10 5 3 4 12 6 2 1 9
10 11 4 2 2 8 9 3 2 14
11 12 6 3 3 12 11 5 4 20
12 13 9 3 5 17 11 6 3 20
13 14 8 4 2 14 12 8 2 22
14 15 11 4 3 18 10 7 3 20
15 16 13 6 2 21 8 3 2 13
16 17 8 3 1 12 10 4 4 18
17 18 11 1 1 13 8 3 2 13
Total 85 34 25 144 98 46 31 175 0 0 0 0

El Estudio Peatonal, en la carretera el acceso a Huyro, se efectu, en el desvo, durante 12 horas,


por sentido de circulacin y en da laboral, estableciendo que el volumen de peatones que cruza la
carretera, es aproximadamente >50 personas/hora, con mayor incidencia hombres. Se recomienda
colocar la seal preventiva de P 56 cruce peatones, en los puntos de acceso al poblado, limite de
velocidad y efectuar marcas en el pavimento canalizando la circulacin peatonal. Es recomendable
habilitar un Paradero formal para el transporte pblico de pasajeros

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
8. ESTUDIO DE VELOCIDAD

El trabajo del campo comprendi dos etapas: i) seleccin de los tramos en estudio ii) realizar las
observaciones.

En los tramos de la carretera R 111 Alfamayo-Quillabamba, para el Estudio de Velocidad, se


escogi el mtodo de velocidad promedio de recorrido ejecutada durante un da tpico. Un
clasificador se ubico en cada punto de control y efectu la observacin de placas y tipo de
vehiculo, en ambas direcciones, tomando los tiempos de cruce del vehiculo en dichos puntos de
registro.

Los Controles seleccionados correspondieron a los hitos kilomtricos, indicados en el cuadro 8-1:

Cuadro 8-1 Puntos de Control de Velocidad

Tramo Ubicacin

Huyro Punto 1
Alfamayo-Huayopata
Amaybamba Punto 2

Chaullay
Huayopata-Quillabamba
Quillabamba

Elaboracin propia

En cada punto de control se coloco un anotador, provisto del formato necesario y de reloj
cronometrado, marcando en un formato pre-establecido el tipo de vehculo utilizado (auto,
camioneta, mnibus, microbs, camioneta rural, camin de 2 ejes, camin 3 ejes y acoplados, el
color, hora, minutos, segundos.

Procesamiento de la Informacin

En primer lugar se cruz la informacin de placas, tipo de vehiculo y color, obtenida en cada uno
de los puntos de control, luego se efectu el clculo de la velocidad para cada uno de los vehculos
hallados simultanamele en 2 o mas puntos.

Velocidades

Para el clculo de la velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmtica de todos los vehculos
hallados en los dos puntos de control (Ver Cuadros N 8-2

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
CUADRO 8-2 VELOCIDAD DEL TRAMO ALFAMAYO-QUILLABAMBA
(Km./hora)

VEHICULOS CAMIONES
ESTACION SENTIDO CR MICROS BUSES
LIGEROS UNITARIOS

CHAULLAY Chaullay-Quillabamba 24 18 13 15 17
(Margen
Derecha) Quillabamba-Chaullay 23 18 14 17

CHAULLAY Chaullay-Quillabamba 26 20 17
(Margen
Izquierda Quillabamba-Chaullay 26 20 17 15

Huyro-Alfamayo 27 32 24 25
Huyro
Alfamayo-Huyro 25 32 25
Elaboracin propia

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
9. INFORMACIN SOBRE ACCIDENTALIDAD EN LA CARRETERA

La informacin, referida a accidentes obtenida de la PNP de Huyro, indica una alta tasa de
accidentalidad, con un promedio entre 1 a 4 accidentes/ao, con resultados no solo de daos
materiales sino con personas heridas y mortalidad: los resultados se presentan en el cuadro 9-1,
donde se indica el lugar del accidente.

CUADRO 891.- RECORD DE ACCIDENTES CARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA

Tipo de Vehiculo
Involucrado
Poblado Da Da:05:00-19:00
Noche:19:00-05:00 Mes Ao Modalidad Heridos Muertos
Veh.1 Veh.2 Veh.3

SANTA MARIA 16 D Mayo 2006 1 2 1 2


HUYRO 21 D Agosto 2006 3 4 1
MAYBAMBA 7 N Septiembre 2006 1 1 1 2
SANTA MARIA 27 D Noviembre 2006 6 2
MAYBAMBA 10 D Abril 2007 1 3 1 3
HUYRO 15 D Junio 2007 1 2 1
164.000 19 N Noviembre 2007 3 2 9
HUYRO 4 D Febrero 2008 1 5 1
Fuente: Comisara Huyro

CUADRO 8-2 CODIGOS APLICADOS A TIPO DE VEHICULO Y MODALIDAD

CODIGOS
MODALIDAD TIPO DE VEHICULO
1.- CHOQUE 1.- AUTO
2.- DESPISTE 2.- CAMIONETA
3.-VOLCADURA 3.- COMBI
4.- ATROPELLO 4.-MICROBUS
5.- ESPECIAL 5.- OMNIBUS
6.- ATROPELLO Y FUGA 6.- CAMION
7.- ACOPLADO

El mayor nmero de accidentes corresponden a despiste y choque de vehculos


ligeros, asimismo se presenta en Huyro un atropello por lo que requiere colocar
en los accesos las seales Preventivas y Reglamentarias siguientes: P 56 Zona
Urbana, R 30 Velocidad Mxima, P48 Cruce Peatones. .Antes del poblado las
seales informativas con el nombre del poblado y reductores sonoros de
velocidad

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
10. EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE OPERAN EN LA ZONA

El cuadro 10.1, contiene la relacin de empresas de transporte pblico de pasajeros que efectan
servicio en la carretera Alfamayo-Quillabamba

CUADRO 10-1 SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS

Empresa Unid. Ruta


mnibus
Empresa Benhur 6
Empresa Ampay 12
Empresa Selva Sur 3 Cuzco Quillabamba
Empresa Valle los Incas 5
Empresa Seor de Huanca 8
Camionetas Rurales (16 pasajeros)
Empresa Santa Teresa Sin horario Quillabamba Sta Teresa
Empresa Seor de Huanca establecido Quillabamba - Huyro
Camioneta Rural (8 pasajeros)
Empresa La Convencin
Empresa Star Tours Quillabamba
Sin horario
Empresa Kia Travers establecido
Cuzco Quillabamba
Empresa Alex Hermanos Tours
Empresa Mega Tours
Elaboracin propia

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA CUSCO QUILLABAMBA;
TRAMO: ALFAMAYO CHAULLAY QUILLABAMBA

ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS POR EJE

INDICE

PAGS

1 Generalidades 00001

2 Estudio Volumtrico 00003

3 Conteos continuos de 24 Horas 00008

4 Encuesta Origen - Destino 00021

5 Proyeccin del Trafico 00039

6 Cargas al Pavimento 00045

7 Estudio Peatonal 00050

8 Estudio de Velocidad 00052

9 Informacin sobre Accidentalidad en la Carretera 00054

10 Empresas de Transporte que Operan en la Zona 00055

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De la Carretera Cusco Quillabamba,
Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba