Manual de Servicio

Bombas Alternativas
SIAM a mbolo buzo
MANUAL DE SERVICE
Versin 4 - 14062005
Planta Industrial y Administracin Sucursal Comodoro Rivadavia Sucursal Neuqun

Dr. A. Lavarello 2156 Avellaneda Cagliero 112 Cro. Rivadavia Dr. A. Illia Cdad. Neuqun
Tel.: 4203-0011/6577 4204-7389 Tel.: 0297- Te.: 0299-4475588
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Planta Industrial y Administracin Dr. A. Lavarello 2156 Avellaneda
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PRLOGO
Este Manual fue preparado incluyendo informacin sobre instalacin operacin y mantenimiento
como tambin procedimientos de desarmado y armado.
El uso apropiado de este Manual ayudar al operador a obtener un buen funcionamiento de la
Bomba y un servicio rendidor libre de problemas.
El nmero de serie asignado a cada Bomba est estampado sobre la chapa de identificacin de
fbrica, ubicada en el cuerpo motriz.
Es indispensable referirse a este nmero cada vez que soliciten piezas de repuesto. El lado derecho
y el lado izquierdo de la Bomba, se identifican mirando la Bomba desde la parte trasera del extremo
motriz hacia adelante, donde est el cuerpo hidrulico. Esta posicin se usa tambin para identificar
los mbolos y sus piezas relativas, siendo numeradas: uno, dos, tres, cuatro y cinco, comenzando
desde el lado izquierdo de la Bomba.
El contenido de este Manual puede ser modificado parcial o totalmente sin previo aviso, y los
fabricantes no asumen responsabilidad alguna por daos o perjuicios emergentes, directos o
indirectos, de tales modificaciones.
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INDICE
Pg.
SECCION A INSTALACION 7
1.General 7
A. Tipo de servicio 7
B. Caera de succin 8
Presin de alimentacin 9
Bomba alimentadora 9
C. Caera de descarga 10
D. Extremo motriz 11
E. Extremo hidrulico 11
F. Empaquetadura de mbolo 12
G. Lubricacin de empaquetaduras de mbolos 12
H. Amortiguador de pulsaciones de succin 12
SECCION B- LUBRICACIN 13
1. Generalidad 13
A. Aceite lubricante 13
B. Bomba lubricadora auxiliar (opcional) 14
SECCION C - LISTA DE CONTROL DE OPERACIN 15

1. Generalidad 15
SECCION D MANTENIMIENTO 16
1. Generalidad 16
A. Mantenimiento diario 16
B. Mantenimiento mensual 17
C. Almacenamiento 17
D. Puesta en marcha despus de almacenamiento 18
SECCION E - PROBLEMAS/POSIBLES CAUSAS/CORRECCIONES 19
SECCION F - REVISAR Y REPARAR 23

1. Generalidad 23
A. Herramientas necesarias 23 7
B. Puntos de revisacin y ajuste 23
SECCION G DESARME 25
1. Extremo motriz 25
A. Bomba de lubricacin auxiliar 25
B. Vstago intermedio y bridas del limpiador de vstago 25
C. Conjunto de cigeal 25
D. Sub-conjuntos de extremo motriz 26
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II. Extremo hidrulico 27

A. Amortiguador de succin 27
B. Vlvulas del cuerpo hidrulico 27
C. Caja prensa empaquetadura y mbolos roscados 28
D. Caja prensa empaquetadura y mbolos a grapa y buln 29
E. Cuerpo hidrulico 29
SECCION H ARMADO 30
1. Cuerpo motriz 30
A. Rodamientos - Bomba modelo J-60 30
B. Sello de aceite del retn de rodamiento de cigeal - Bomba J-165/J-200/J-300 30
C. Rodamientos Principales J-165/J-200/J-300 30
D. Conjunto biela y cruceta 31
E. Conjunto de cigeal Bombas Modelo J-30 y J-60 31
F. Conjunto de cigeal Bombas Modelo J-165-J-200-J-300 33
G. Armado biela y cigeal Bombas Modelo J-30 y J-60 33
H. Cojinetes de biela J-165 -J-200-J-300 33
I. Vstago intermedio y bridas porta limpiadores de vstago J30-J-60-J-165-J-200-J-300 33
II. Cuerpo hidrulico Bombas Modelo J-30 y J-60-L-M-H-PO 34
A. Caja prensa empaquetadura 34
B. Cuerpo hidrulico 35
C. Cuerpo hidrulico J-165-J-200-J-300-L-M-H-PO 35
D. Conjunto de caja prensa y mbolo J-165-J-200-J-300-L-M-H 36
III. Amortiguador de succin J-60 - J-165 37
A. Instalacin del amortiguador 37
B. Instalacin de caeras 37
C. Instalacin de empaquetadura de mbolo 37
SECCION I - MANTENIMIENTO OPERATIVO (Vlvulas) 40

1. Succin y descarga 40
II. Tapas de vlvula 40
III. Sellos para jaula y tapa de vlvula 40
IV. Resortes de vlvula 40
V. Jaula de vlvula 41
VI. Vlvula de asiento 41
Vlvulas tipo jaula 41
Nomenclatura 41
Procedimiento de desarme 42
Inspeccin de piezas de vlvula a jaula 43
1. Jaula para disco o Bola 43
II. Disco y asiento de vlvula 43
III. Vlvula de Asiento y Bola 45
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IV. Resortes. 45
V. Sellos para jaula de vlvula. 46
Procedimiento de armado. 46
SECCION R - LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 53

(Reductor de velocidad)
Generalidad 53
A. Aceite 53
B. Mantenimiento 54
Revisin y reparacin 54
Generalidad 54
A. Desarmado 54
B. Armado 55
C. Instalacin 58
SECCION S AMORTIGUADORES DE PULSACIONES 59

(Instrucciones de precarga y uso)
Generalidad 59
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SECCION A
INSTALACION
1. GENERAL
Un planeamiento cuidadoso de la distribucin de la instalacin, ahorrara considerable tiempo y
gastos, tanto inicialmente cuando se efecta la instalacin, como luego durante la operacin de la
planta. Al elegir la ubicacin de la bomba debe darse consideracin al hecho de que una altura neta
positiva de succin, en la entrada de la bomba contribuye a la eficiencia de la bomba. Sin embargo,
la ubicacin y la distribucin de la caera, la ubicacin de los accesorios de la caera, las
restricciones de las caeras de succin y de descarga tienen un efecto aun mayor. Por esta razn,
todos los accesorios y vlvulas deberan ser de abertura total, todas las curvas deben ser de radio
largo o deberan ser eliminadas donde fuera posible. Deben usarse codos 45 de radio largo
especialmente si estos deben ser instalados cerca del cilindro o cuerpo hidrulico de la bomba. Los
siguientes puntos presentan los requisitos bsicos para una instalacin que contribuir grandemente
hacia una buena operacin de bomba.
A. TIPO DE SERVICIO
Debido a que las bombas de embolo buzo mltiple SIAM pueden aplicarse a una gran variedad de
usos tales como el bombeo de agua en servicio de recuperacin secundaria, petrleo motriz en
servicio de bombeo hidrulico de pozos petrolferos, petrleo crudo bateras y oleoductos,
productos derivados del petrleo, propano, butano o etano y en estado liquido, para intervencin de
pozos petrolferos, aminas, fenoles, aguas servidas, lquidos cloacales, glicol, cidos, etc., al
especificar la bomba y proyectar su instalacin y proyectar su instalacin conviene determinar el
destino final de la misma.
La lista de productos que pueden bombearse con este tipo de bomba es interminable y cada uno de
ellos requiere una consideracin especial. Cuando se especifique un producto determinado es
necesario indicar por lo menos: peso especifico, temperatura de bombeo, viscosidad a varias
temperaturas, tensin de vapores, grado de corrosin, presencia de slidos; en caso de cidos , el
grado de concentracin o porcentaje de dilucin.
Bsicamente estamos interesados en las propiedades fsicas de los fluidos a bombear , de manera
que se pueda dar consideracin especial a aquellos que afecten los cuerpos hidrulicos, vlvulas,
empaquetaduras, mbolos, prensa empaquetaduras, y otros accesorios de la bomba o del sistema.
Presencia de agua corrosiva con o sin anhdrido sulfuroso, por ejemplo, nos alertara para
recomendar el uso de aleacin Bronce aluminio para las partes principal es del extremo hidrulico.
La temperatura de los fluidos, como por ejemplo el agua a
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mas de 60 C (150 F) podran demandar consideracin especial de los mbolos y empaquetaduras

y tambin nos alertara par recomendar el aceite lubricante para engranaje, de mayor peso para usar
con el extremo motriz de la bomba.
El peso especifico del liquido es muy importante cuando se manejen fluidos que no sean agua.
Productos tales como el propano o etano pueden tener un peso especifico menor de 0.50. esto puede
tener un efecto definido sobre el rendimiento volumtrico de la bomba y debe tenerse en cuenta
cuando se realiza la eleccin del equipo.
En la mayora de las especificaciones se indican servicios continuos de 24 horas por da, pero en
algunas situaciones especiales, incluyendo las de servicio de intervencin de pozos petrolferos, se
solicitan regmenes especiales de trabajo para cargas intermitentes. El servicio intermitente se
clasifica como un rgimen de trabajo de menos de 30 % del tiempo normal de trabajo. Pero esto no
significa 7 u 8 horas continuas dentro de un periodo de 24 horas, bajo condiciones de sobrecarga
continua. Por servicio intermitente debe entenderse justo lo que ello implica y lo que realmente
debe considerarse como aplicable cuando la bomba esta sometida a estas sobrecargas.
B. CAERIAS DE SUCCION
1. El dimetro de la caera de succin debe ser mayor que el nominal de la entrada de succin del
cuerpo hidrulico de la bomba. El largo de la caera de succin debe ser mantenido en un
mnimo y debe ser corrido directamente desde el tanque de alimentacin hasta la bomba. Si la
caera fuese, por ejemplo, de 15 metros de largo (50 pies), su tamao deber ser de dos
dimetros mayores.
2. Un buen sistema de alimentacin tendr caeras individuales para cada bomba; no contendr
ningn codo de 90. Se recomienda el uso de codos largo radio de 45. La conexin de la
caera de succin a la bomba debera hacerse con un niple excntrico y su cara plana deber
estar hacia arriba de manera de evitarla posibilidad de acumulacin de aire o vapores en la
elevacin o domo.
3. Cuando se coloquen vlvulas en la caera de succin, estas deben ser esclusas de abertura total
o tipo mariposa, cerca del tanque alimentador para permitir el drenaje de la caera cuando fuese
necesario. No utilice ningn tipo de vlvula restrictiva.
4. Si se conectara mas de una bomba o caera de alimentacin a un solo tanque de alimentacin,

se recomienda que las caeras sean conectadas separadas a 90 una de la otra sobre la periferia
del tanque.
Verifique cuidadosamente la estanqueidad de la caera de succin. El aire que entre en la
caera de succin causara severos golpes de ariete en la bomba.
5. Cuando sea necesario conectar un numero de bombas a una sola caera alimentador comn, el
mtodo apropiado para calcular el dimetro de dicha caera es el siguiente:
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a. Determine el tamao correcto de caera de succin para una bomba individual, por ejemplo:
Bomba SIAM J-150 MCA = 6
b. Lleve al cuadrado dicha medida y multiplique por el numero de bombas del proyecto: 6 x 6 =
36 por ejemplo 4 bombas = 144
c. Tome la raz cuadrada del numero: Raz de 144 12
d. Resultado: use un conector o caera alimentadora comn de 12 como mnimo, con caeras
con caeras de 6 derivadas a cada bomba.
Utilizando el colector calculado de esta forma eliminara los cambios tan perjudiciales de velocidad
que pueden ocurrir cuando se utilizan colectores subdimensionados
Presin de Alimentacin
6. Se recomienda que la bomba de embolo buzo mltiple tenga un sistema de alimentacin

positiva en la succin, ya sea mediante un tanque que constantemente provea una columna de
lquidos superior a un equivalente de 2.40 metros (8 pies), de altura manometrica de agua, o en
su efecto proveer bombas cargadoras o sobre alimentadoras. En cualquier circunstancia se
recomienda muy especialmente el uso de amortiguadores de pulsaciones SIAM montados en la
caera de alimentacin, tan cerca de la bomba como sea posible.
Esta alimentacin permitir operar la bomba con los dimetro mximos de mbolos y
velocidades mximas recomendadas por los fabricantes.
Cuando existan alturas manometricas mayores de 2.40 metros tambin se recomienda el uso de
amortiguadores de succin SIAM de diseo apropiado.
Bomba Alimentadora
7. Cuando no es posible obtener un adecuado nivel de tanque para el sistema de alimentacin de la

bomba y deba utilizarse una bomba alimentadora, recomendamos que la misma sea una del tipo
de baja presin y alto volumen. En el prrafo anterior se dijo que las bombas de embolo buzo
SIAM pueden trabajar con altura neta positiva mnima de 2.40 metros (8 pies) = 0.2329 kg/cm2
(3.47 psi) columna de agua.
8. Las mismas condiciones se aplican aun con una bomba alimentadora siempre que el sistema de
caeras este correctamente diseado y la bomba de alimentacin sea la capacidad adecuada.
Una presin de alimentacin de aproximadamente 1.4 kg/cm2 (20 psi) podra ser adecuada para
cualquier tipo de instalacin que bombee agua en servicio de recuperacin secundaria. En casos
donde se bombee lquidos muy calientes o productos especiales con una alta presin de vapor,
se requerirn presiones mayores de alimentacin.
9. La capacidad volumtrica de una bomba cargadora debe ser de 1.75 a 2.0 veces el volumen de
descarga individualmente cada bomba de embolo buzo mltiple. Esto es importante de tener en
cuenta, pues el punto medio de la velocidad del embolo en la carrera de succin, es
aproximadamente 1.7 veces la velocidad pro-
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medio y la bomba alimentadora debe ser capaz de entregar fluido a dicha velocidad o de lo
contrario actuara como una restriccin en la caera alimentadora y causara cavitacin con daos
insospechables.
C. CAERIA DE DESCARGA
1. Utilice un amortiguador de pulsaciones en la caera de descarga. Debe ser instalado en la

caera lo mas cerca posible del cilindro hidrulico de la bomba y antes de cualquier curva o
codo de la lnea de descarga.
Esto proteger al sistema de dainos golpes de presin y aumentara materialmente la vida de
los manmetros, medidores y otros aparatos de caera.
El uso de un amortiguador de pulsaciones o de golpes de presin en la descarga, es
recomendado para la mxima eficiencia de cualquier sistema de bombeo que se disee. Un
sistema de colector de descarga apropiadamente diseado, que este libre de restricciones, tes y
codos, puede reducir la importancia de amortiguador.
Pero el tamao del embolo y la velocidad de la bomba pueden jugar un factor muy importante
en la decisin de usar o no un amortiguador en la descarga. Embolos de 2 de dimetro y
mayores , accionados a mas de 300 RPM deben ser considerados candidatos seguros para usar
un amortiguador de descarga. La industria provee amortiguadores de varios tipos y modelos:
los de vejiga son eficientes hasta 200 psi; para presiones mayores se recomiendan los del tipo
esttico sin piezas en movimiento y prcticamente libres de mantenimiento. Pero esto lo
dejamos a criterio del usuario.
2. No reduzca el tamao de la caera de descarga a menos del tamao de la salida de la bomba

hasta que la caera haya pasado el limite del amortiguador y este alejado de la bomba mas all
de aproximadamente 6 metros (20 pies).
3. Cualquier curva que fuese necesario introducir en la caera de descarga debe ser hecha con un
codo 45 de radio largo. No utilice un codo directamente adyacente al cilindro hidrulico,
especialmente un codo de 90.
4. Debera instalarse una vlvula de alivio de presin de la caera de descarga. Dicha vlvula de
alivio debera ser fijada para que acte a una presin 25% mayor, que la presin mxima de
rgimen correspondiente al tamao de embolo que se este utilizando en ese momento en la
bomba. Debe ser instalada en la caera antes de cualquier otra vlvula y debe ser conectada de
manera tal que cualquier caudal sea remontado hacia el tanque de alimentacin, en vez de
conectarla a la caera de succin. Esto evitara calentamiento de fluido y el consiguiente dao a
la caera de succin, a las vlvulas y al amortiguador de succin.
5. Debera instalarse una vlvula by pass. Conectada a la caera de retorno de la vlvula de alivio,
de manera que la bomba pueda ser puesta en marcha sin carga y permitir que el aceite lubricante
llegue a todas las partes del cuerpo motriz, antes de ser sometidas a carga.
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Toda bomba a embolo buzo mltiple, debera estar equipada con una vlvula de
bloqueo de la caera descarga y debera ser del tipo esclusa, con abertura total o
tipo mariposa, de presin de trabajo adecuada. No se recomienda el uso de vlvula
de abertura restringida. El uso de caera o colector comn para varias bombas
generalmente incluye una vlvula de retencin en la caera de descarga de cada
bomba. En el caso que se adopte el uso de la vlvula de retencin en la caera de
descarga, esta deber estar instalada tan lejos de la bomba como sea posible.
D. EXTREMO MOTRIZ
1. La bomba debe ser montada en forma bien nivelada y slidamente. Sin

perjuicio de montar la bomba utilizando un patn o de montar la misma
directamente sobre una base o block de concreto, en la fundacin o base deben
encastrarse bulones para su anclaje y as quedar libre de cualquier esfuerzo.
2. La polea de una bomba impulsada por correas, deba estar correctamente alineada
con la polea del motor impulsor. Debe tenerse cuidado de no sobretensar las
correas pues ello les acortara su vida til, colocara la bomba bajo tensin y
recargara indebidamente el cigeal y sus rodamientos. Los tamaos de las
poleas no deben ser menores que el dimetro mnimo aprobado.
3. Cuando se acople una bomba al motor de impulso directamente o por un reductor
de velocidad, los ejes que se vinculen deben ser alineados correctamente. Los
acoples flexibles no deben ser usados como compensadores de desalineacion
evitable. (Por ejemplo: con acoples flexibles Thomas, el desalineamiento angular
no deber exceder medio grado. El desplazamiento por desalineacion de los dos
ejes no deber exceder 0.381 mm (0.15). En realidad, el desalineamiento
debera ser tan bajo como sea prcticamente posible.
4. Deben hacerse previsiones para detener la bomba automticamente, en el caso de
que falle alimentacin o suministro de fluido. La bomba no debe trabajar en seco
pues ello causara desgaste de las empaquetaduras y de las vlvulas.
5. En las bombas se han previsto drenajes adecuados para drenar al cmara de
mbolos y no deben obstruirse. El dimetro de las caeras de drenaje no ser
menor que el de la conexin provista en la bomba.
6. La bomba, despus de haber sido ensayada en fabrica, fue drenada del aceite
lubricante, por lo tanto debe ser llenada de aceite lubricante antes de ponerse en
marcha. La capa de aceite inhibidor de formacin de oxido dentro del cuerpo
motriz no debe ser quitada; sin embargo , se recomienda inspeccionar el interior
del mismo para asegurar que no haya entrado alguna suciedad o materia extraa
durante su transporte.
E. EXTREMO HIDRAULICO.
1. El cuerpo o cilindro hidrulico se despacha armado en la bomba, completo con

vlvulas y tapas de vlvulas. Los prensaestopas (estoperos), mbolos y elementos
relacionados, tambin fueron armados y probados con la bomba, (a menos que
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Se indique lo contrario) y no requieren armado adicional. Antes de armar la bomba

estas partes deben ser inspeccionadas y se debe verificar su ajuste como tambin si
hubieran sido daadas durante el transporte.
2. Prguese y lmpiese perfectamente la caera de succin antes de arrancar la bomba.

Gotas de soldadura, escoria, rebabas, etc. Daaran la bomba en un periodo muy corto
de tiempo.
F. EMPAQUETADURAS.
1. La empaquetadura del tipo recomendado para el servicio que se destina la bomba

fue instalada y probada en fabrica. Sin embargo, requiere un ajuste adicional cuando
la bomba es arrancada y llevada a presin . (Vase la seccin H para el
procedimiento correcto respecto a la empaquetadura en uso).
G. LUBRICACION DE LA EMPAQUETADURA DE EMBOLOS.
1. Los lubricadores automticos de empaquetaduras son beneficiosos en todas las

instalaciones y son necesarios en bombas que trabajan a presiones altas (mas de
1200 lbs por pulgada cuadrada.) para obtener una larga vida til de la
empaquetadura.
2. Cuando utilice un lubricador automtico de empaquetaduras de servicio de bombeo
de agua y de petrleo motriz, use aceite para perforadoras de roca (martillos
automticos) de viscosidad apropiada. Para servicio de bombeo de butano o propano
use aceite castor NATURAL. Ajuste el lubricador para que provea alimentacin a
razn de 5 a 7 gotas por minuto.
H. AMORTIGUADOR DE PULSASIONES DE SUCCION
1. Algunas bombas SIAM J a mbolos, estn equipadas con amortiguadores de

pulsaciones en la succin. Estos amortiguadores hacen un trabajo excelente cuando
estn debidamente cargados y deben mantenerse as durante el periodo de trabajo.
2. Cuando las presiones de succin sean de mas de 10 libras por pulgada cuadrada,
antes de revelar la presin en la caera de succin, el amortiguador debe ser
desinflado para evitar dao al diafragma.
3. El cuerpo de plstico del amortiguador tiene una calcomana con instrucciones que
indican las siguientes recomendaciones para la instalacin y carga.
a. Manipule con cuidado. Esta es una pieza de plstico y puede quebrarse.
b. Apriete los tornillos con una fuerza 10 12 lbs-pie.
c. Utilice un compuesto sellador de roscas en la vlvula de retencin y apriete hasta
que este ajustada. EXCESO DE AJUSTE DAARA EL CUERPO.
d. CUANDO LA BOMBA ESTE EN MARCHA cargue el amortiguador hasta que el
fondo del diafragma sea visible a travs del vidrio visor. Para saber si la carga es
apropiada el fondo del diafragma debe quedar entre el centro y la parte inferior del
visor del amortiguador.
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SECCION B
LUBRICACION
1. GENERALIDAD
Las bombas SIAM a embolo buzo son lubricados por salpicadura. El aceite lubricante es
salpicado por el movimiento del cigeal hacia el interior de la cmara de las crucetas y canalizado
desde all hacia las partes mviles.
El llenado inicial debe efectuarse a travs del orificio de ventilacin ubicado en la tapa de la
cmara de la cruceta.
2. ACEITE LUBRICANTE
Utilice un aceite lubricante para engranaje de presin extrema. La tabla siguiente indica los
grados recomendados para diferentes temperaturas ambiente que rodea la bomba.
Temperatura Aceite de engranaje PE industrial Viscosidad Grado SAE

10 a 68 C AGMA EP SUAVE N 8 105-125 SSU a 99C 140
-6 a 38 C AGMA EP SUAVE N 5 80-105 SSU a 99C 90
EQUIVALENCIA SAE 90
YPF SHELL ESSO
EP 220 OMALA 220 SPARTAN EP220
Capacidad del crter de las bombas
Bomba modelo J-30 4.6 litros 1.3 galones americanos

Bomba modelo J-60 6 litros 1.8 galones americanos
Bomba modelo J-150 y J-165 28.3 litros 7.5 galones americanos
Bomba modelo J-200 21.5 litros 6.2 galones americanos
Bomba modelo J-300 45.5 litros 12 galones americanos
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El aceite lubricante debe escurrirse libremente a temperaturas mnimas de trabajo. Cambie

el aceite cada seis meses o tan frecuentemente como lo exijan las condiciones de trabajo
para mantener un aceite limpio libre de gomas, de viscosidad apropiada. Antes del cambio
proceder a un lavado del crter con aceite liviano y sopleteado.
B. BOMBA LUBRICADORA AUXILIAR (OPCIONAL)
A velocidades menores de 200 RPM las bombas J-165, J-200 y J-300requieren una bomba
lubricadora auxiliar. Esta bomba suplementa la salpicadura comn no es un sistema de
lubricacin forzado. Todas las bombas J-165, J-200 y J-300 estn equipadas con una
cabilla de impulso montada en el cigeal. La bomba de lubricacin auxiliar (opcional) es
impulsada a cadena por dicha cabilla y toma la succin desde el crter. La descarga se hace
por caera hacia la bandeja de la cmara de la cruceta. Todos los orificios requeridos para
conectar dichas caeras estn hechos y roscados en cada cuerpo de bomba.
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SECCION C
LISTA DE CONTROL DE OPERACIN.
1. GENERALIDADES
Los siguientes puntos deben ser verificados para prevencin de problemas o para corregir
problemas que puedan presentarse.
1. La bomba de ser instalada en forma nivelada para su apropiada lubricacin. Si se utiliza

un sistema de lubricacin auxiliar para trabajar en baja velocidad, asegrese, de que este
conectado y trabaje correctamente.
2. Asegrese de que la bomba est cargada con aceite lubricante limpio y de viscosidad
apropiada.
3. No haga trabajar la bomba a velocidad mayor que la recomendada.
4. No use una polea de tamao menor a la recomendada para la bomba.
5. Asegrese que todas las llaves de seguridad trabajen adecuadamente.
6. Mantenga todas las vlvulas de caera de succin y descarga, completamente abiertas.
7. Si se utiliza un puente (by-pass) para regular la salida, asegrese de que est regulado en
la apropiadamente.
8. Verifique que la vlvula de alivio de seguridad este fijada a la presin adecuada.
9. No exceda el rgimen de presin de la bomba para un determinado dimetro de embolo

en uso.
10. Asegrese que la caera de succin sea hermtica, pues cualquier entrada de aire a ella
causara severos golpes de ariete y martilleo de la bomba.
11. Verifique que las conexiones entre el embolo y el portaembolo estn ajustadas y
aseguradas.
12. Verifique el ajuste correcto de la empaquetadura del embolo.
13. Verifique que los amortiguadores de succin y descarga estn debidamente cargados:
esto es muy importante para asegurar la vida til del amortiguador y un buen trabajo de
bomba sin golpes.
14. Asegrese de que los tornillos con cabezal hexagonal, que fijan las bridas de las cajas
prensa empaquetadura, estn debidamente apretados.
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SECCION D
MANTENIMIENTO
1. GENERALIDADES
Los siguientes puntos se recomiendan como una gua til para establecer un programa de
mantenimiento. Un buen mantenimiento preventivo, pagara grandes dividendos en la
forma de servicio confiable con un mnimo de problemas.
A. MANTENIMIENTO DIARIO
1. Verifique el nivel de aceite diariamente por medio de una varilla de nivel ubicada en
la parte trasera. No intente verificar el nivel de aceite mientras la bomba este en
marcha. Inspeccione el aceite para determinar la suciedad o contaminacin si es
necesario.
2. Si se usa una bomba lubricadora de mbolos, inspeccinela para asegurarse de que

est funcionando correctamente. Mantenga lleno el tanque de la bomba lubricadora.
3. Verifique el estado de la empaquetadura de los mbolos, cuando haya exceso de

fuga. Reemplace las empaquetaduras (o los mbolos FLUID SEAL en las bombas
PO) en la medida necesaria.
4. Verifique el ajuste de la tuerca de la caja prensa empaquetadura.
5. Mantenga drenada la cmara de mbolos por cualquier acumulacin fugas de los

mismos.
6. Purgue con kerosn las caeras de drenaje de la cmara de mbolos en las bombas
PO y con agua fresca en las bombas de agua salada. Esto puede hacerse
semanalmente a menos que la acumulacin de parafina o de sal sea severa y lo
requiera con mayor frecuencia. Asegrese de que los tres orificios de drenaje de la
cmara de mbolos, estn siempre abiertos.
7. Verifique que los amortiguadores de succin y de descarga estn debidamente

cargados.
8. Asegrese de que las vlvulas en la caera de succin y de descarga estn

totalmente abiertas durante la marcha de la bomba.
9. Verifique las fugas entre el cilindro hidrulico y el cuerpo motriz o entre cada presa
empaquetadura y cuerpo motriz. Si fuese necesario reemplace la empaquetadura
entre la caja prensa empaquetadura y el cilindro hidrulico.
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10. Verifique las fugas de todos los sello de aceite.
11. Verifique el resbalamiento de las correas de transmisin o discos de embrague.
12. Durante la primera semana de trabajo inspeccione la hermeticidad de todas las tapas de
vlvula, con la bomba detenida y toda la presin relevada. El esfuerzo de ajuste es el
siguiente:
Bombas modelo J-30 y J60: 69 kgm. (500 lbs-pie) en seco

55 kgm. (400 lbs-pie) lubricado
Bombas modelo J165, J200 y J300: 93 kgm. (675 lbs-pie) en seco
76 kgm. (550 lbs-pie) lubricado
B. MANTENIMIENTO MENSUAL
1. Drene y vuelva a llenar el crter cada seis meses o tan frecuentemente como sea necesario
para mantener un aceite lubricante limpio, de apropiada viscosidad y libre de gomas.
2. Limpie el respiradero de aire con solvente no explosivo en forma necesaria.
3. Verifique el ajuste de todos los pernos, tuercas y tornillos de cabeza. Detecte las fugas de las
juntas, ajstelas o reemplcelas si fuera necesario.
4. Verifique la hermeticidad de las tapas de vlvulas. (Verifique estando la bomba detenida).
5. Limpie la bomba. La buena limpieza es un primer requisito para un buen mantenimiento.
B. ALMACENAMIENTO
En el caso de que la bomba sea colocada en depsito por un tiempo de ms de una semana,
debe preparrsela para almacenamiento como sigue:
1. Drene y limpie cuidadosamente el crter. Deje abierto el drenaje, instale un codo de 90

apuntando hacia abajo para permitir la circulacin de aire y evitar que se forme
condensacin.
2. Cubra con un aceite inhibidor de formacin de xido, todos los cojinetes y rodamientos,
superficies terminadas y toda la superficie interna del crter.
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3. Quite los mbolos y empaquetaduras (mbolos FUID SEAL y camisas en las bombas PO)
limpie y cubra con aceite inhibidor de formacin de oxido.
4. Extraiga las vlvulas del cuerpo hidrulico y desmonte el amortiguador de succin de aquellas
bombas que lo tengan adosado, dejando el cilindro perfectamente limpio y drenado.
5. Cubra todo el cilindro o cuerpo hidrulico, vlvulas y piezas vinculadas, con aceite inhibidor de
formacin de oxido.
6. Inspeccione cuidadosa la bomba y gira la bomba una vez cada mes. Recubra con aceite
inhibidor de oxidacin donde sea necesario.
D. PUESTA EN MARCHA DESPUES DE ALMACENAMIENTO
Cualquier bomba que haya estado almacenada en deposito, ya sea despus de haber trabajado en el
campo o tal como se despacha de fabrica, requiere una cuidadosa inspeccin para asegurarse que
no haya sido daada en forma alguna y de que todas sus piezas estn en su lugar. No observar los
puntos siguientes puede resultar un dao muy serio.
1. Quite todas las tapas tanto del cuerpo motriz como del cuerpo hidrulico. Limpie
cuidadosamente e inspeccione todas sus partes y superficies terminadas.
2. Asegrese de que todos los cojinetes y rodamientos estn limpios y en buenas condiciones.
3. Asegrese de que todas las vlvulas, mbolos y empaquetaduras estn adecuadamente instaladas
y en buenas condiciones.
4. Apriete cuidadosamente todos los bulones, tuercas, pernos y conexiones de trabajo.
5. Llene el cuerpo motriz hasta su nivel correspondiente, con aceite lubricante limpio de
viscosidad adecuada. Asegrese que el aceite sea vertido a travs de la cmara de cruceta y de que
haya llegado hacia todos los cojinetes y rodamientos.
6. Llene el tanque de la bomba lubricadora de mbolos y sus caeras a pleno, en le caso de que
esta se provea con la bomba.
Verifique el funcionamiento de esta bomba lubricadora, hacindola accionar y registrando el goteo
del aceite sobre la parte expuesta del embolo.
7. Utilice para lubricacin por goteo, aceite para herramienta neumtica YPF 100.
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SECCION E
PROBLEMAS, CAUSAS, CORRECCIONES
PROBLEMA
A. Golpes en el extremo hidrulico y en la caera.

Caera de succin restringida por:
a. Basura, sedimentaciones, etc.

Localice y elimine.
b. Vlvulas parcialmente cerradas en la caera de succin.

Localice y corrija.
c. Medidores filtros, vlvulas de retencin, vlvulas de cierre que no son de apertura total u
otras restricciones.
Repase la caera de succin y elimine dichas obstrucciones o restricciones.
d. Codos cortos a 90 o tee ciegas a 90.

Repase las caeras de succin y elimnelas.
e. Aire que entra en la caera de succin a travs de una vlvula de cierre.

Localice y corrija.
f. Aire que entre en la caera de succin a travs de una conexin floja o caera averiada.
Localice y corrija.
g. Aire o vapor atrapado en la caera de succin.

Localice el domo o trampa y corrija la caera proveyendo suficiente declive para permitir su
escape y evitar futura acumulacin.
h. Bajo nivel de fluido.

Aumente el suministro e instale llave de parada automtica por bajo nivel.
i. Amortiguador de succin no funciona.

Inspeccione y repare si es necesario.
j. Vlvulas gastadas.
Inspeccione y repare como sea necesario.
k. Gas entraado en el fluido.

Provea un separador de gas para el fluido.
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e. Pobre disposicin de entrada y salida en el tanque alimentador.

La entrada del fluido al tanque al debe estar en la parte superior del mismo con un bafle para
romper las burbujas de gas y evitar la canalizacin. La salida de la bomba debe estar a 12 de
altura del fondo del tanque y tan lejos como sea posible de la entrada, nunca mas cerca de 90.
f. Tuerca ajustadora de empaquetadura, floja

Ajstela y/o reemplace la empaquetadura.
g. Caera de succin del tamao inadecuado.

Reemplace la caera de succin individual de un tamao mayor (dimetro siguiente) que de la
entrada de la bomba.
h. Vlvulas de alivio de presin con fuga, con el retorno conectado a la caera de succin.
Repare la vlvula y repase la caera de retorno, conectndola al tanque alimentador y no a la
caera de succin.
i. Caera puente (By Pass) conectada a la caera de succin.

Repase para conectar el retorno de fluido hacia el tanque alimentador y no hacia la caera de
succin.
j. Embolo roto.
Inspeccione cuando gire la bomba a mano y reemplace cuando sea necesario.
B. Golpe en el extremo motriz.
k. Vlvula gastada o daada.

Revise el extremo hidrulico y detecte las vlvulas daadas.
l. Cojinetes principales daados.

Reemplace cuando sea necesario.
m. Conexiones flojas en embolo porta embolo- cruceta.

Inspeccione para detectar algn dao, reemplace lo que sea necesario y apriete.
n. Perno cruceta o biela gastados.

Localice y reemplace lo que sea necesario.
C. Desgaste rpido o falla de vlvula.
a. Cavitacin (golpe en el extremo hidrulico en la caera)

La causa predominante de una corta vida de la vlvula, es siempre un resultado de condiciones
de succin pobre. Esta situacin puede remediarse siguiendo las recomendaciones apropiadas
indicadas como Problema A.
b. Corrosin.
Trate el fluido como sea necesario.
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b. Abrasivos con el fluido.

Use un filtro apropiado.
D. Desgaste del sello de vlvula.
a. Tapa de vlvula floja.

Cambie de sello y ajuste la tapa de vlvula.
E. Corta vida de la empaquetadura.
b. Instalacin inadecuada.
Inspeccione e instale siguiendo las instrucciones que vienen en el embace de las
empaquetaduras.
c. Lubricacin inadecuada (insuficiente o excesiva o tipo de aceite incorrecto).

Vea las instrucciones de este manual y corrija lo que sea necesario.
d. Lubricador que no trabaja.

Inspeccione y corrija lo que sea necesario.
e. Tuerca de ajuste floja.

Inspeccione y cambie las empaquetaduras de acuerdo con las instrucciones.
f. Formacin de sedimentos sobre el embolo.

Trate el fluido en forma conveniente.
g. Embolos picados o gastados.

Reemplcelos.
h. Abrasivos en el fluido.
Filtre en forma conveniente.
i. La bomba trabajo sin fluido.

Revise el sistema de control de parada por bajo nivel, fallado, o vlvulas cerradas, y corrija lo
que sea necesario.
j. Altas temperaturas anormales en el fluido.

Consulte con el fabricante por recomendaciones para el tipo de empaquetaduras
correspondientes.
k. Tipo equivocado de empaquetadura para un fluido en particular para bombear.

Consulte al fabricante por recomendaciones sobre el tipo de empaquetadura que corresponda.
l. Cavitacin (golpes en el cilindro hidrulico y en la caera).

Vase el Problema A y corrija de acuerdo a las recomendaciones dadas.
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F. Embolo de cermica roto o picado
a. Embolo rajado durante la instalacin.

Instale un embolo nuevo cuidando de evitar golpes fuertes o esfuerzos sobre el embolo.
b. Embolo rajado por shock trmico.

Verifique el sistema para eliminar cualquier diferencia aguda o repentina de temperatura.
Temperatura extremas en el embolo pueden producirse por problemas de empaquetadura como se
ha visto bajo el Problema D o de cambios de temperatura en el fluido propiamente dicho.
c. Embolos picados por implosiones causadas por exceso de gas o aire entraados en el fluido.
Modifique el sistema de succin para eliminar el problema; o consulte con el fabricante respecto al
uso de dispositivos de empaquetamiento.
G. Desgaste rpido de mbolos.
a. Falla de empaquetadura.
Verifique y corrija de acuerdo con las recomendaciones bajo el Problema D.
b. Embolo no adecuado para el servicio en particular.

Consulte al fabricante por recomendaciones.
c. Fluido sucio o con abrasivos.

Filtre y limpie como crea conveniente.
d. Al fluido le falta lubricidad.

Consulte con el fabricante por recomendaciones.
H. Fugas en el sello de aceite.
a. La bomba no esta nivelada.

Verifique y corrija lo que sea necesario.
b. Superficie sellante gastada, corrida, picada o daada para sellado.

Verifique y corrija en la forma necesaria.
c. Sellos daados gastados.

d. Nivel de aceite demasiado alto.

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SECCION F
REVISAR Y REPARAR
A. GENERALIDAD
Los cojinetes y otras partes movibles en el extremo motriz, fueron diseados para servicio
de trabajo continuo y si son apropiadamente lubricadas, proveern aos de servicio sin problemas.
Sin embargo, despus de que la bomba est en servicio por un perodo largo de tiempo, los
rodamientos y otras partes movibles gradualmente se aflojarn y si no son corregidas, podrn
producir problemas serios. El tiempo adecuado para una revisada variar dependiendo de las
condiciones operativas y por lo tanto, es un asunto que debe dejarse al buen juicio del usuario. En
las respectivas secciones se presentan los procedimientos completos de desarme y armado.
A. HERRAMIENTAS NECESARIAS
La mayora de las herramientas necesarias para revisar la bomba, se encontrarn en el juego

comn de mecnico. Las herramientas y equipos especiales necesarios, y que no se suministran con
las bombas, incluyen una llave de torsin, un extractor de cojinetes, un bao de aceite caliente
capaz de alcanzar una gama de temperatura hasta 300F y un juego de servicio de vlvulas.
B. PUNTOS DE REVISION Y AJUSTE
1. En las bombas J-30 y J-60 los rodamientos en los extremos del cigeal, son de una hilera
de rodillos cnicos ajustados con suplementos. Estos rodamientos son armados y ajustados
en fbrica con los huelgos necesarios y otorgarn una larga vida libre de problemas. El
huelgo apropiado se logra ajustando la cantidad de suplementos, hasta que el cigeal no
tenga juego y gire libremente.
2. En las bombas J-165, J-200 y J-300, los rodamientos en los extremos del cigeal son del
tipo no ajustable, de doble hilera de rodillos cnicos, montados en fbrica para el huelgo
apropiado para trabajo.
3. En las bombas J-30 y J-60 las bielas son fabricadas en aleacin de aluminio, con un buje de
bronce insertado en la cabeza para el perno de cruceta. El huelgo mximo admisible entre el
mun de cigeal y la biela, incluyendo el desgaste, es 0,4064 mm. (0,016); el huelgo
mnimo es de 0,0762 mm. (0,003).
El huelgo mximo admisible entre el perno de cruceta y el buje de biela, incluyendo
desgaste, es 0,1778 mm. (0,007); el huelgo mnimo es de 0,0351 mm. (0,0015). El huelgo
mximo admisible entre la cruceta y su alojamiento, incluyendo desgaste.
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es 0.762 mm (0.030), el mnimo es 0.3048 mm (0.012). El perno cruceta se introduce a presin en

la cruceta y se lo asegura con un tornillo de cabeza hueca que se halla dentro del perno.
4. En las bombas J-150, J-165 y J-275, los cojinetes en biela son insertos de aleacin de aluminio
amolados a precisin. Estos cojinetes deben ser reemplazados cuando el huelgo excede 0.508 mm
(0.020). El huelgo mnimo de estos cojinetes es de 0.162 mm (0.0064). Estos huelgos son
medidos a temperaturas ambientes (de aproximadamente 18 C a 32 C y de 65 F a 90 F).
El huelgo entre la cruceta y el agujero de la cruceta en el cuerpo motriz, est estampado encima de
la cruceta, en su alojamiento. El huelgo mnimo permitido es de 0.305 mm (0.012). El huelgo
mximo permisible, incluyendo desgaste, es de 0.762 mm (0.030).
El perno de cruceta es un perno hueco introducido a presin dentro de la cruceta. El perno est
trabado por un tornillo de cabeza a embutir dentro del perno.
El huelgo mximo permitido entre el perno cruceta y el buje es de 0.203 mm (0.008). El huelgo
mnimo es de 0.051 mm (0.002). El buje esta introducido a presin de la biela y debe ser escanado
a medida.
5. En las bombas J-275, los rodamientos de apoyo del centro del cigeal son de una hilera de
rodillos cilndricos.
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SECCION G
DESARME
1. EXTREMO MOTRIZ
Cuando se desarme el extremo motriz, no es necesario desmontar el extremo hidrulico.

Puede desconectarse los mbolos de los porta mbolos o vstagos intermedios y quedar en las cajas
prensa empaquetadura.
A. BOMBA DE LUBRICACIN AUXILIAR
Si la bomba esta equipada con una bomba de lubricacin auxiliar interna, debe desmontarse
la cadena de impulso.
B. VASTAGO INTERMEDIO Y BRIDAS DEL LIMPIADOR DE VASTAGO
1. En los casos en que los mbolos y porta mbolos estn unidos entre si con rosca, afloje los
tornillos de seguridad en el portembolos; desenrosque el mbolo del portambolo, empuje el
embolo hacia delante en el cuerpo hidrulico y desmonte el deflector. No se provee en con
las bombas modelo PO.
2. En los casos en que los mbolos y portambolos estn unidos por grapas y bulones, desarme
estas y procdase como en 1.
3. En las bombas modelo J-60 la brida que contiene el reten limpiador del portambolo o
vstago intermedio, esta abulonada al cuerpo motriz con dos tornillos.
4. En las bombas SIAM J-30, J165, J-200 y J-300 fabricadas por Metales ARCON, la brida
que contiene el reten limpiador del portambolo o vstago intermedio esta agarrada al
cuerpo motriz y mantenida en posicin con buln con grampa.
5. Afloje el tornillo de seguridad del vstago intermedio y cruceta, desmonte el vstago

intermedio y la brida del limpiador en conjunto.
C. CONJUNTO CIGUEAL
1. Desmonte el casquete de la biela y extraiga ambos semibujes. Mantenga apareados los

semibujes, identificados con cada biela.
2. El vstago intermedio o portambolo y la cruceta deben ser deslizados totalmente hacia el

frente de la bomba para dejar libre el cigeal.
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3. Quite el reten y la junta del rodamiento en los extremos del cigeal.
4. En las bombas modelo J-30 y J-60, quite los suplementos de ajuste del rodamiento. Estos
suplementos deben atarse e identificarse para su posterior montaje en su respectivo extremo.
5. En las bombas modelo J-30 y J-60, cubra los chaveteros para proteger las empaquetaduras.
6. En las bombas modelo J-30 y J-60 para extraer el cigeal, gire el mismo hasta que el
mun N 1 se encuentre en posicin adelantada, apoye el cigeal y con una barra de
bronce golpee los chaveteros para extraerlos de ambos lados, sin daar los extremos del
cigeal. Esto automticamente liberar una de las pistas exteriores de los rodamientos. La
otra pista puede desmontarse golpendola con una barra de bronce. Identifique cada una de
las pistas de los rodamientos de manera que puedan armarse con el mismo conjunto de
rodillos y cono.
7. En las bombas modelo J-1-65, J-200 y J-300 use tornillos de 5/8 en los agujeros extractores
de la caja portarodamiento, en el cigeal y extraiga el conjunto completo de cigeal con la
caja portarodamiento, por le lado izquierdo de la bomba. Durante esta operacin tenga el
mun de la biela N 1 en posicin adelantada.
D. SUB-CONJUNTO DEL EXTREMO MOTRIZ
1. Rodamientos del cigeal. Los rodamientos pueden inspeccionarse mientras se hallen

montados sobre el cigeal y no deben desmontarse a menos que sea imprescindible. Se
usar un extractor de rodamientos cuando fuere necesario su desmonte.
Nota: Mantenga juntas todas las piezas componentes del rodamiento. Estas piezas estn
hermanadas y as marcadas, y deben ser correctamente montadas como una unidad.
En las bombas modelo J-165, J-200 y J-300:
a. Para desmontar el rodamiento del lado derecho desarme la tuerca y la arandela de seguridad.
La pista, cono externo y el conjunto de rodillos deben ser extrados en conjunto como una
unidad. Luego quite el aro espaciador y finalmente extraiga el conjunto de rodillos y cono
internos.
b. Para desmontar el rodamiento del lado izquierdo, extraiga la caja portarodamiento en

conjunto con la pista externa, cono externo y el conjunto de rodillos. La pista externa puede
ser desalojada con una barra de bronce. Luego se puede extraer el cono y el conjunto de
rodillos internos.
2. En las bombas modelo J-200 y J-300, el conjunto de hilera de rodillos cilndricos de los
rodamientos, que se hallan montados en las bancadas centrales, saldrn montados con la
pista interior, que se halla fijada sobre el cigeal con arandelas elsticas. Por
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lo tanto, se extraen en conjunto con el cigeal.
3. Crucetas. Quite el tornillo de seguridad de la cabeza hundida, dentro del perno de la cruceta y
mediante una barra de bronce golpee suavemente hacia afuera el perno de cruceta.
4. Bielas. El buje del pie de biela est insertado en el pie de biela a presin y puede extrarselo
golpendolo con una barra de bronce.
II. EXTREMO HIDRAULICO
A. AMORTIGUADOR DDE SUCCION
1. Desmontaje del amortiguador de aquellas bombas que lo lleven adosado en la parte interior del
cuerpo hidrulico.
a. Asegrese de que todo el aire de carga sea eliminado y que la caera de succin est drenada
antes de comenzar el desarme.
b. Quite los tornillos que fijan el amortiguador de succin al cilindro y desmonte el amortiguador
con el diafragma.
B. VALVULAS DEL CUERPO HIDRAULICO
Para todas las bombas a embolo SIAM, se dispone de herramientas de servicio para vlvulas y se
facilita la extraccin e instalacin de las vlvulas.
1. Extraccin de vlvulas (asiento cnico): (-60-L) (J-150-L y J-150-M) (J-165-L y J-165-M) (J-
275-L, M y H)
a. Tanto las vlvulas de succin como las de descarga son extradas por la parte superior del
cilindro. Es necesario extraer las vlvulas de descarga antes de extraer las de succin. Si la caja
prensa empaquetadura y el embolo no fueron desmontados, mueva hacia atrs el embolo dentro
de la caja prensa empaquetadura para evitar la rotura del embolo.
b. Quite la tuerca hexagonal, extraiga el reten, el resorte, el disco de vlvula y el manguito

espaciador. Esto deja al descubierto solamente el esprrago y el asiento.
c. Enrosque la tuerca hexagonal especial larga del juego de servicio, sobre el esprrago de la
vlvula y asegrela firmemente en su lugar con una tuerca hexagonal estndar. Con una llave
tubo sobre la tuerca hexagonal especial, desenrosque el esprrago del asiento.
d. Enrosque la extensin roscada de la herramienta extractora de vlvula, en el
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Asiento y apritela firmemente. (nota: La extensin roscada es un tornillo especial de

alta resistencia totalmente roscado).Golpee suavemente hacia arriba y se desalojara de
su cavidad.
2. Extraccin de vlvulas (tipo jaula) J-30 / 60 / 150 / 165 / 200 / 275 / 300-M-H y
PO
a. Desarme las tapas roscadas.

b. Extraiga la empaquetadura de la tapa roscada de la parte superior de la jaula.
(Use el gancho del extractor del juego de herramientas de servicio).
c. Extraiga el resorte de la vlvula de descarga (use el mismo gancho).
d. Extraiga la jaula de descarga. (Use el extractor de jaula del conjunto de
herramientas de servicio).
e. Extraiga el disco o bola de vlvula. (Use el imn).
f. Extraiga el asiento usando el extractor de asiento de vlvula. Inserte el extractor
en el asiento y balancee de un lado a otro. Este movimiento oscilante aflojara el
asiento y se lo podr extraer luego con el gancho que se proporciona en el juego
de servicio.
g. Extraiga la empaquetadura de la parte superior de la jaula de succin. (Use el
gancho del juego de servicio).
h. Extraiga el conjunto de vlvula de succin usando el mismo procedimiento que
el de la vlvula de descarga precedentemente.
i. Arme cada vlvula tan pronto como sean extradas, para mantener todas sus
partes componentes unidas y en orden.
C. CAJA PRENSA EMPAQUETADURA Y EMBOLOS ROSCADOS MODELO

J30 y J-60 L, M y H.
1. Desmontaje de la caja prensa empaquetadura.
a. Gire el cigeal hasta que el embolo este al final de la carrera de succin. (El
vstago intermedio o porta mbolos estar totalmente hacia atrs).
b. Desconexin del vstago intermedio del embolo.
c. Afloje el tornillo de seguridad en el vstago intermedio o porta mbolos y
desenrosque el embolo del Portambolo o vstago intermedio).
Para desmontar la caja prensa empaquetadura hay que desmontar primero el cuerpo
motriz. Quite las ocho tuercas hexagonales del cuerpo hidrulico y deslice este hacia
delante, liberndose de los esprragos que lo una al cuerpo motriz.
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D. CAJA PRENSA EMPAQUETADURA Y EMBOLOS A GRAPA Y

BULON.BOMBAS MODELO J-150 / J165 / J200 / J275 / J300 L-M-H y PO
1. Desmontaje de la caja prensa empaquetadura.
a. Gire el cigeal hasta que el embolo este al final de la carrera de succin.

b. Desenrosque el buln que une las dos mitades de la grapa que conecta el embolo
al vstago intermedio.
c. En las bombas modelo J-60 PO desenrosque la caja prensa empaquetadura o
conjunto Fluid Seal de la brida, con el embolo, como si fuera un juego.
d. En las bombas modelo J-60 PO para extraer el buje roscado que recibe la caja
prensa empaquetadura, debe desmontarse el cuerpo hidrulico, tal como se
explica en el aparato D.1c.
e. Para extraer el buje que esta fijado al cuerpo, debe usarse una herramienta
extractora de vlvulas con una placa adaptadora, o una saca poleas.
f. En las bombas restantes, sin desmontar el cuerpo hidrulico, basta quitar las
cuatro tuercas que retienen cada brida portacaja prensa empaquetadura y los
conjuntos completos con los mbolos en su lugar, quedan libres.
E. CUERPO HIDRAULICO-bombas modelo J150 L-M-H-PO J165 L-M-H PO y J

275 LMH PO.
1. Desmontaje del cuerpo hidrulico.
a. Desmonte bridas y caeras del cuerpo hidrulico.

b. Extraiga los cuatro o seis tornillos de cabeza hundida que mantienen el cuerpo
hidrulico contra el cuerpo motriz de la bomba. Estos tornillos estn ubicados en
la parte interna del cuerpo motriz de la bomba uno arriba y otro debajo de los
agujeros externos de la caja prensa empaquetadura
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SECCION H
ARMADO
1. CUERPO MOTRIZ
A. RODAMIENTOS-BOMBA MODELO J-30 y J-60
1. Limpie cuidadosamente y quite todas las rebabas de la superficie interna del conjunto de
cono y rodillos y de las superficies en que se asentaran en el cigeal.
2. Caliente el conjunto de cono y rodillos en un horno elctrico o en un bao de aceite a 149C

(300 F).Use un termmetro para evitar sobrecalentamiento.
3. Despus de llevar los rodamientos a la temperatura deseada y con el cigeal firmemente

sujeto, instale sobre el mismo el conjunto de cono y rodillos. La pieza con dimetro exterior
mayor debe instalarse en primer trmino y ubicarse prxima al hombro existente en el
cigeal. ASEGURESE DE QUE EL CONJUNTO DE CONO Y RODILLOS ESTEN
FIRMEMENTE UBICADOS CONTRA LOS HOMBROS EN EL CIGEAL.
4. Permita que el conjunto de cigeal y rodamiento se enfre antes de su instalacin en el

cuerpo motriz.
B.SELLO DE ACEITE DEL RETEN DE RODAMIENTO DEL CIGEAL-BOMBAS MODELO J-165,

J-200 y J-300
Inserte el sello de aceite a presin dentro del reten, con el labio enfrentado al cojinete. Cubra
el chavetero en la extensin, con suplementos para proteger el sello de cualquier dao.
C. RODAMIENTOS PRINCIPALES DEL CIGEAL-BOMBAS J-165, J-200 y J-300.
El cigeal debe estar completamente limpio y libre de rebabas. El conjunto de cono y rodillos
debe ser calentado en un horno elctrico o bao de aceite a 150C (300F). Se recomienda usar un
termmetro. LAS PIEZAS RODAMIENTO SON MARCADAS EN FORMA APAREADA Y
DEBEN VERIFICARSE ANTES DE SU CALENTAMIENTO.ASEGURESE DE QUE NO SE
HAYAN INTERCAMBIADO LAS PIEZAS.
1. Rodamiento de doble hilera con rodillos cnicos del lado derecho. BOMBAS modelo J-165,
J-200 y J-300.
a. Instale la cabilla de impulso de la bomba de lubricacin auxiliar. Esta cabilla, aun cuando
no se la use siempre, acta como un espaciador necesario. Asegrese de que el chanfle sobre
el dimetro interno de la cabilla, este junto al hombro en el cigeal.
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b. Con el cono de rodamiento y el conjunto de rodillos a la temperatura adecuada, instlelos

sobre el cigeal con el borde grueso del cono contra el hombro.
c. Ubique el espaciador y la pista externa o cubeta, sobre el cigeal y contra el cono y rodillos
interiores.
d. Instale el conjunto de rodillos y el cono exterior con el borde fino contra el espaciador del
rodamiento.
e. Ajuste la tuerca de seguridad y el seguro con una herramienta con tetn. (Esto puede hacerse
mejor cuando el cigeal este en la bomba).
NOTA: Asegrese de que el cono y el conjunto de rodillos estn bien ajustados contra el
espaciador.
h. Instale el reten de rodamiento del lado izquierdo y la junta sobre la caja porta-rodamiento.
NOTA: El reten de rodamiento y el porta-rodamiento estn marcados ARRIBA.
D. CONJUNTO DE BIELA Y CRUCETA.
1. Limpie cuidadosamente y quite todas las rebabas que pudieran tener la biela, la cruceta o el
perno.
2. Inserte el buje de biela en el pie de la biela golpeando suavemente con una maceta de
madera o plstico.
3. En las bombas modelo J-165, J-200 y J-300, posiblemente sea necesario escariar el buje de
biela de 76.2887 mm (3.0035) a 76.3147 mm (3.0045). En el caso de que se utilicen bujes
de reparacin no ser necesario el escariado, pero debe verificarse siempre su ajuste
perfecto.
4. Inserte a presin el perno cruceta y trbelo en la cruceta con el tornillo de cabeza hundida.
Para facilitar el armado, la cruceta puede ser calentada a no ms de 150C (300F) en horno
elctrico o en bao de aceite.
NOTA: Las crucetas estn marcadas ARRIBA en un extremo. Las bielas y los cojinetes de biela
estn marcados como unidades apareadas. Instale la biela en la cruceta de tal forma que las marcas
de apareamiento y el ARRIBA de la cruceta se correspondan.
E. CONJUNTO DE CIGEAL BOMBAS MODELO J-30 y J-60
Asegrese de que las aberturas para recibir el cigeal en el cuerpo motriz, estn limpias y libres de
rebabas.
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2. Con los conjuntos se conos y rodillos de rodamiento montados en los respectivos extremos
del cigeal, o inserte este hacia el interior del cuerpo motriz por cualquiera de las dos
aberturas existentes para tal propsito, con el mun N 1 hacia delante.
3. Instale las cubetas o pistas exteriores del rodamiento, con el borde delgado de la pista cnica
iniciando la entrada en el alojamiento y sobre el conjunto de cono y rodillo.
4. Coloque los suplementos de los rodamientos en cantidad aproximada a 1.27mm (0.050) de

espesor sobre cada lado del reten de rodamiento. (Si se reinstalan los rodamientos
existentes, use la cantidad de suplementos que tenan originalmente).
NOTA: Los siguientes pasos (6, 6, 6b y 6c) son solamente necesarios si se instalan rodamientos
nuevos. En el caso de que se reinstalen los rodamientos existentes, use la misma cantidad de
suplementos que fueron utilizados originalmente y aplique estos pasos como una gua para ajustes.
5. Monte el reten de rodamiento y los suplementos (sin el reten de aceite) sobre el cuerpo motriz y
fije en el lugar con tornillos adecuados.
6. Monte el otro reten de rodamiento en la misma forma descripta en 5. Para determinar la

cantidad correcta de suplementos cuando se instalen rodamientos nuevos, deben seguirse los
siguientes pasos:
Cuando se instalen los suplementos en un principio, use solamente una cantidad suficiente de ellos
para crear un leve arrastre o frenado, cuando se gire el cigeal (una ligera precarga sobre los
rodamientos).
6 a. Luego agregue cantidad suficiente de suplementos para eliminar ese leve frenado o
precarga (aproximadamente 0.127mm (0.005) a 0.1770mm (0.007) dependiendo de la
cantidad de precarga). LOS RODAMIENTOS ESTARAN CORRECTAMENTE
AJUSTADOS CUANDO NO EXISTA NINGUN JUEGO EN LOS EXTREMOS DEL
CIGEAL Y EL CIGEAL GIRARA LIBREMENTE. NO PRECARGUE LOS
RODAMIENTOS.
6 b. Cuando los rodamientos estn apropiadamente ajustados, quite los retenes de rodamiento.
DIVIDA LA CANTIDAD TOTAL DE SUPLEMENTOS EMPLEADOS EN DOS
PARTES LO MS AJUSTADAMENTE POSIBLE PARA REINSTALAR ENTRE LOS
DOS RETENES DE RODAMIENTO. Esto es necesario para centrar el cigeal en el
cuerpo motriz.
7. Reinstale los retenes con la cantidad proporcionada de suplementos y apriete con fuerza.
Compruebe nuevamente el ajuste de los rodamientos, asegurndose que el cigeal gire
libremente sin juego en sus extremos. ATE CON ALAMBRE LAS CABEZAS DE LOS
BULONES APRETADOS, EN PARES.
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F. CONJUNTO DE CIGEAL BOMBAS MODELO J-165, J-200 y J-300
1. Instale el conjunto de cigeal en la bomba, ubicando la caja porta rodamiento

de cigeal hacia el lado izquierdo con la marca ARRIBA hacia arriba.
2. Instale el reten de cojinete del lado derecho. Asegrese de que la marca

ARRIBA este hacia arriba.
G. ARMADO DE BIELA A CIGUEAL. Modelo J-30 y J-60.
1. Limpie cuidadosamente y quite cualquier rebaba o melladura de los muones del

cigeal y de la biela.
2. Los muones de biela estn terminados con toda precisin y no requieren ningn
ajuste. Asegrese que las marcas de apareamiento de la cabeza de biela y su
casquete coincidan y que se hallen sobre el mismo lado.
3. Instale los bulones de biela y los casquetes. Apriete las tuercas autobloqueantes
en las bombas modelo J-60 a 6.22 kgm. (45 lbs-pie), y a 2,49 kgm. (18 lbs-pie)
en las bombas modelo J-30.
H. COJINETES DE BIELA- BOMBAS MODELO J-165, J-200 y J-300
Los cojinetes de biela son insertos que se fijan con toda precisin, no requiriendo ajuste
de ninguna naturaleza. Cuando se reinstalan, cuide de armarlos en pares originales en su
ubicacin original. Asegrese de que las marcas sobre la cabeza de la biela y sobre el
casquete coincidan incluso con el mismo lado.
1. Instale el medio cojinete correspondiente al mun, asiente la biela sobre el

mun del cigeal e instale los bulones.
2. Instale el otro medio cojinete de biela y el casquete. Apriete los bulones a 35

kgm. (250lbs-pie).
I. VASTAGO INTERMEDIO Y BRIDAS PORTA LIMPIADORES DE VASTAGO BOMBAS

MODELO J30, J60 J-165, J-200 y J-300
1. Instale los tres limpiadores de aceite con los labios enfrentados el extremo
motriz, dos desde el lado del extremo motriz y uno desde el lado del extremo
hidrulico. Uno deber ser insertado a presin dentro de la brida hasta que haga
contacto con el hombro en el punto medio de la brida y el otro deber quedar a
nivel o al ras con la cara de la brida. En el lado del extremo hidrulico, el
limpiador deber ser insertado a presin, dentro de la brida, hasta que haga
contacto con el respaldo en el punto medio de la brida.
NOTA: Asegrese de que la superficie externa del limpiador y la superficie interna de

la brida estn limpias y secas antes de instalar el limpiador.
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2. Instale el cuarto limpiador en el lado del extremo hidrulico de la brida, con el labio
enfrentado el extremo hidrulico.
3. Gire el cigeal hasta que la cruceta este totalmente hacia delante, e instale la brida y el
vstago intermedio como una sola unidad. Asegrese de que la junta del reten este en su
lugar antes de la instalacin. Ajuste el portambolos en la cruceta, usando una llave de
contrafuerza sobre la cruceta. Apriete a los siguientes valores:
Bombas modelo J-30 y J-60: 27.65 kgm. (200 lbs-pie) en seco

20.74 kgm. (150 lbs-pie) lubricado
Bombas modelo J-165, J-200 y J-300: 66.34 kgm. (480 lbs-pie) en seco
53.23 kgm. (385 lbs-pie) lubricado
4. Apriete los tornillos de seguridad en la cruceta contra el portambolos. Este tornillo no

elimina la necesidad de ajustar apropiadamente el portambolos, pero evitara que no se
afloje.
II CUERPO HIDRULICO - BOMBA MODELO J-30 y J-60 L-M-H-PO
A. Cajas prensa empaquetadura.
1. Limpie cuidadosamente y elimine cualquier rebaba o melladura en las superficies en

contacto, en el cuerpo motriz, cuerpo hidrulico y en las caja prensa empaquetadura.
2. Introduzca las cajas prensa empaquetadura en el extremo delantero del cuerpo motriz, desde
afuera hacia adentro.
NOTA: La caja prensa empaquetadura es de ajuste a presin, en el cuerpo motriz, por lo tanto habr
que presionar hasta que se ubique en su posicin. Evite daar el frente de la caja usando un block de
madera para ejercer presin.
3. Inserte la empaquetadura en la ranura existente en la cara de la caja que enfrentara el cuerpo

hidrulico. Engrase ligeramente para que se mantenga la empaquetadura en su lugar, hasta
que se instale el cuerpo hidrulico.
4. Arme la empaquetadura de embolo en el interior de la caja, siguiendo las instrucciones que

acompaan a cada envase de empaquetadura o segn se describe en el capitulo
correspondiente a:
INSTALACION DE EMPAQUETADURA DE EMBOLO.
5. En el caso de las bombas modelo J-60 PO la caja porta empaquetadura poseer rosca para
recibir los conjuntos de mbolos FLUID SEAL, que contienen en si mismos la camisa, el
embolo y sus propias empaquetaduras.
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B. CUERPO HIDRAULICO
1. Instale el cuerpo hidrulico, traspasndolo con los esprragos que sobresalen del cuerpo
motriz. Verifique que la empaquetadura insertada en la ranura de la caja prensa, este all
mientras se maniobra el montaje del cuerpo hidrulico.
2. Apriete las tuercas alternativamente acercando ambos cuerpo uniformemente. Ajuste las
tuercas a 69 Kgm (500 lbs-pie) en seco o 62 Kgm (450 lbs-pie) lubricado. Cuando se
instalen caeras de succin y descarga, siempre utilice los bulones provistos con la bomba,
pues son bulones especiales de alta resistencia con doble tratamiento trmico.
C. CUERPO HIDRAULICO
BOMBAS MODELOS J-165L-M-H-PO, J-200-L-M-H-PO y J-300 L-M-H-PO
1. Limpie las superficies en contacto y los orificios pilotos del cuerpo motriz y del cuerpo
hidrulico. Tambin quite cualquier rebaba de las bridas y las cajas prensa empaquetadura.
Limpie y lubrique.
2. Arme el cuerpo hidrulico con los respectivos esprragos e instlelo en el cuerpo motriz
haciendo pasar los esprragos a travs del frente de cuerpo motriz, de afuera hacia adentro,
dejando una luz de 6,35 mm (1/4) entre ambos cuerpos. Los conjuntos de caja prensa
empaquetadura propiamente dicha y la brida que la retiene y la fija contra el cuerpo motriz e
hidrulico respectivamente, mediante los esprragos y las tuercas especiales de alta
resistencia. La empaquetadura entre ambos cuerpos se instala en una ranura preparada para
tal efecto en el extremo de la caja prensa facilitando la inspeccin y cambio de la misma.
3. Inserte (sin apretar) los bulones de cabeza hueca, en la cara interna del cuerpo motriz
penetrando en el cuerpo hidrulico. Los agujeros para estos bulones se hallan ubicados uno
arriba y otro debajo de cada orificio para la caja prensa empaquetadura.
4. Inserte las cajas prensa empaquetadura en los orificios de los extremos es decir N 1 y N3
(J165) y (J-200) o N 5 (J-300).
5. Monte las bridas y tuercas que retienen a dichas cajas y apriete las tuercas para acercar el
cuerpo hidrulico al cuerpo motriz. Esta operacin alineara los cuerpos y la caja prensa.
6. Inserte la caja prensa empaquetadura en el orificio central, es decir, N 2 (J-165) y (J-200) o

N 3 (J-300).
7. Apriete firmemente los bulones de cabeza hueca insertados arriba y abajo del orificio
central.
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8. Monte la brida reten de caja N 2 (J-165) y (J-200) o N 3 (J-300) y apriete firmemente las
tuercas que la sujetan con los esprragos.
9. Ahora desmonte las bridas N 1 y N 3 (J-165 y J-200) o N 1 y N 5 (J-300) y apriete

firmemente los bulones de cabeza hueca insertados previamente arriba y debajo de cada
hueco.
10. Luego monte las respectivas cajas prensa con la empaquetadura insertada en la ranura del
frente de contacto con el cuerpo hidrulico. Seguidamente monte las bridas que las retienen
y apriete firmemente las respectivas tuercas de alta resistencia con un esfuerzo de 110 Kgm
(800 lbs-pie).
NOTA: En las bombas modelo J-165 PO, J-200-PO y J-300-PO solamente se montan las bridas con
el procedimiento precitado, por cuanto estas presentan una rosca interior gruesa en la cual se
enroscan los conjuntos de embolo FLUID SEAL, como conjuntos completos de embolo, camisa y
empaquetadura.
NOTA: Cuando se instalen las caeras de succin y descarga, utilice siempre los bulones
especiales de alta resistencia doble templados, con que se proveen las bombas.
D. CONJUNTO DE CAJA PRENSA EMPAQUETADURA Y EMBOLO BOMBAS

MODELO J-165-L-M-H, J-200L-M-H y J-300 L-M-H.
1. Elimine cualquier rebaba en la caja prensa estopa y en los agujeros piloto, limpie y lubrique.
2. Arme las empaquetaduras en la caja prensa estopa de acuerdo con las instrucciones que se
incluyen en cada caja de embalaje, para las empaquetaduras o como se describe en las
paginas INSTALACION DE EMPAQUETADURA DE EMBOLO.
3. Con la tuerca ajustadora de la caja apretada a mano, instale el embolo.
4. Gire el cigeal hasta que el vstago intermedio o porta mbolo este al final de su carrera de
succin.
5. Instale los conjuntos de brida, caja prensa y embolo en el agujero piloto y apriete las tuercas
hexagonales de los esprragos. APRIETE LAS TUERCAS A 110 KGM. (800 Lbs-pie) DE
PRESION. Empuje a mano el embolo dentro del agujero del cuerpo hidrulico para
asegurarse de que no hay interferencias.
6. Instale la placa de bafle de goma sobre el vstago intermedio o porta mbolos-
7. Instale el embolo roscado en el vstago intermedio y apriete. Instale el tornillo de fijacin de

seguridad. Advertencia: lubrique las roscas del embolo y use una llave de contrafuerza
sobre el vstago intermedio. No martille esta conexin. Apriete esta conexin a 66.24
Kgm (480 Lbs-pie) seco o 53.13 Kgm (385 lbs-pie) (lubricada).
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8. Instale el embolo tipo con conexin bridada, en la misma forma en que se instalan los
conjuntos FLUID SEAL, es decir, uniendo los extremos bridados del mbolo y el
portambolo mediante las semi-grapas y el buln de ajuste.
9. Apriete la tuerca de la caja prensa empaquetadura. La empaquetadura no ajustable no puede

ser apretada en exceso con la barra suministrada con la bomba (No use una extensin)
10. Si se utiliza el lubricador automtico de mbolos de alimentacin forzada, instale las

pequeas vlvulas de retencin. Las instrucciones de lubricacin estn en las pginas
LUBRICACION DE LA EMPAQUETADURA DE EMBOLOS.
E. VALVULAS (Ver capitulo especial que trata todos los modelos).
III. AMORTIGUADOR DE SUCCION BOMBAS MODELO J-60 y J-165
En la actualidad los amortiguadores de succin se instalan en las caeras de succin. Sin embargo
hay un gran nmero de bombas que aun poseen el amortiguador adosado a la parte inferior del
cuerpo hidrulico.
A. INSTALACION DEL AMORTIGUADOR.
1. Coloque el diafragma en el cuerpo plstico del amortiguador.
2. Adose el amortiguador al fondo del cuerpo hidrulico o la armadura instalada a tal efecto, en
la caera de succin con tornillos con fuerza de 1.4 Kgm a 1.7 Kgm (10 a 12 lbs-pie).
3. Instale la vlvula de retencin hasta que este apretada. Use un compuesto secador de roscas.
Manipule con cuidado cuando trabaje con el amortiguador. Esta es una pieza de material
plstico y puede romperse o quebrarse fcilmente.
B. INSTALACION DE CAERIAS
1. Instale las bridas en el cuerpo hidrulico, con tornillos de cabeza especiales de alto carbono,
con doble tratamiento trmico, provistos con la bomba.
2. Instale las caeras de succin y descarga en dichas bridas.
C. INSTALACION DE EMPAQUETADURAS DE EMBOLO
1. Empaquetadura 850-N (Universal)
Es importante que se observe el siguiente procedimiento cuando se renueven las empaquetaduras

viejas, para evitar desgaste prematuro de la empaquetadura nueva y del mbolo.
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a. Quitase la tapa que cubre el extremo motriz a la altura de la cruceta y grese el cigeal para
llevar hacia delante el embolo deseado.
b. Aquellas bombas que posean el tornillo fijador en la conexin del portambolo con la
cruceta y el portambolo con el embolo, se debern aflojar. Utilizando una llave de
contrafuerza, afloje cada conexin con un cuarto de vuelta.
c. Grese el cigeal hasta que el embolo este totalmente hacia atrs. Desenrosque el embolo
del portambolo o desarme la conexin a grapas y buln y deslice el embolo hacia delante.
d. Quite el porta mbolos y la brida reten del limpiador de porta mbolos, como un conjunto
completo.
e. Quite la tuerca de ajuste de empaquetadura y el casquillo de la caja prensa.
f. Extraiga el embolo y el juego de empaquetadura usado.
g. Antes de instalar el juego de empaquetadura, lubrique cada aro con aceite liviano (no use
grasa) e instale la empaquetadura segn las instrucciones contenidas en el envoltorio de esta.
Asegrese de que los labios en los aros empaquetadores, enfrenten el extremo hidrulico tal
como se ilustra en las instrucciones.
h. Instale el casquillo, tuerca de ajuste y apriete a mano contra la empaquetadura.
i. Instale el embolo y luego ajuste la tuerca la mas fuerte posible, utilizando la barra que se
suministra con la bomba (No use prolongacin).
j. Instale el porta mbolos y la brida reten. Apriete el portambolo en la cruceta, con una
fuerza de 66.4 Kgm (480 lbs-pie) Enrosque el embolo en el porta mbolos con una fuerza de
66.4 Kgm (480 lbs-pie) o arme la conexin con grapas y buln, segn sea el tipo de
conexin.
k. Para empaquetaduras no ajustables, ponga la bomba en marcha en vaci, luego oprela bajo
presin durante una hora, detngala, seguidamente apriete las tuercas de la caja, despus
hgala trabajar durante aproximadamente una hora y repita el ajuste. Despus de que la
bomba haya trabajado durante dos o tres horas bajo presin, la empaquetadura asentara por
si sola y la tuerca de caja deber ser ajustada lo mas posible, utilizando la barra
suministrada, para eliminar cualquier movimiento de la empaquetadura en la caja prensa.
(No utilice prolongador de barra).
l. Durante los dos o tres primeros das de trabajo, debe verificarse el ajuste de las tuercas de la
caja, apretndolas diariamente o hasta que las empaquetaduras estn completamente
asentadas y la tuerca ajustadora no pueda ajustarse mas, utilizando siempre la barra provista
con la bomba. (No utilice prolongacin de barra).
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2. Empaquetadura 1045.
Obsrvese el mismo procedimiento que el utilizado para renovar la empaquetadura 850-N

excepto que este caso se elimina el aro N 1 fenlico, cuando se instala el manguito protector del
embolo de cermica.
3. Empaquetadura de Soga de fibra aramdica e impregnada con lubricante.
Obsrvese el mismo procedimiento que el utilizado en la empaquetadura 850-N hasta el

punto f, luego siga:
g. Antes de instalar el juego de empaquetadura, lubrique cada aro con aceite liviano (no use
grasa) e instale primero un anillo separador de bronce, luego intercale soga y anillo de
bronce, siempre en forma individual. Los cortes de cada anillo de soga se colocan
alternadamente a 120. Asegurarse que cada anillo queda bien colocado en su sitio.
h. Instale el prensa, tuerca de ajuste y apriete a mano contra la empaquetadura.
i. Instale el embolo y luego ajuste la tuerca lo mas posible, utilizando la barra que se
suministra con la bomba. No use prolongacin.
j. Instale el porta mbolos y la brida reten. Apriete el portambolo en la cruceta, con una
fuerza de 66.4 Kgm (480 lbs-pie) Enrosque el embolo en el porta mbolos con una fuerza de
66.4 Kgm (480 lbs-pie) o arme la conexin con grapas y buln, segn sea el tipo de
conexin.
k. Ponga la bomba en marcha en vaci, luego oprela bajo presin durante una hora, detngala,
seguidamente apriete las tuercas de la caja, despus hgala trabajar durante
aproximadamente una hora y repita el ajuste. Despus de que la bomba haya trabajado
durante dos o tres horas bajo presin, la empaquetadura asentara por si sola y la tuerca de
caja deber ser ajustada, utilizando la barra suministrada, para eliminar cualquier
movimiento de la empaquetadura en la caja prensa. No utilice prolongador de barra. Si el
sistema es con resorte apriete firmemente, si no lo es, verifique aumentos de temperatura en
caja prensa lo que estara demostrando una presin excesiva de la empaquetadura sobre el
embolo.
l. Durante los dos o tres primeros das de trabajo, debe verificarse el ajuste de las tuercas de la
caja, apretndolas diariamente o hasta que las empaquetaduras estn completamente
asentadas. Verifique cualquier aumento de temperatura.
NOTA: Estas empaquetaduras pueden ser usadas con mbolos de acero con superficie endurecida o
con mbolos de cermica, sin lubricacin, pero, como ocurre con cualquier empaquetadura, la
prolongacin de su vida til es posible mediante el uso de lubricante. Para ello se puede usar un
sistema de lubricacin tipo gotero a presin atmosfrica (Aceite para herramienta neumtica YPF
100) de viscosidad adecuada. Gotee 5 a 7 gotas por minutos.
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SECCION V
MANTENIMIENTO OPERATIVO (VALVULAS)
I. SUCCION Y DESCARGA
Al igual con cualquier bomba a embolo, el nfasis que se puede hacer sobre la necesidad de
una presin de succin adecuada y un diseo apropiado de caeras tanto en la succin como en la
descarga, jamas puede ser considerado exagerado. Las vlvulas ruidosas debido al llenado
inapropiado pueden conducir a una vida corta prematura y a un rpido desgaste mecnico de las
piezas de extremo motriz.
II. TAPAS DE VALVULAS
Las tapas roscadas de vlvulas, tal como se las usa con las vlvulas SIAM tipo jaula, deben
mantenerse hermticas en todo momento. Debido a que la presin de descarga aplica una carga
constante sobre las tapas, no es posible verificar su estanqueidad con la bomba trabajando o con
presin en el cilindro.
Releve la presin de descarga y verifique la hermetizad de las tapas en la forma establecida

para cada tipo de bomba y tapa instalada.
III. SELLOS PARA JAULA Y TAPA DE VALVULA
1. Vlvula tipo jaula
Existen tres sellos idnticos en cada conjunto de vlvulas. Los sellos realizan una muy importante
funcin en las vlvulas de este diseo y recomendamos que estos sellos sean cambiados cada vez
que sean extrados de la bomba.
2. Vlvulas con asiento cnico.
Las empaquetaduras de las tapas deben ser cambiadas en la medida de lo necesario.
IV. RESORTES DE VALVULA
Los resortes usados con las vlvulas tipo a disco, son normalmente fabricados de aleacin
Inconel u otra aleacin de acero inoxidable. Estos resortes deben cambiarse aproximadamente una
vez por ao con el objeto de asegurar una adecuada accin valvular y eliminar la posibilidad de su
rotura.
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V. JAULA DE VALVULA
Las jaulas son normalmente fabricadas en bronce aluminio, acero inoxidable o acero
endurecido, dependiendo del tipo de servicio. Estas jaulas son maquinadas a precisin para ofrecer
un largo servicio continuo.
VI. VALVULA DE ASIENTO
1. Existen dos conjuntos bsicos de vlvula y asiento, dependiendo del tipo de servicio. Estos
son: las vlvulas tipo a disco y las vlvulas tipo a bola. Estas vlvulas pueden disponerse en
una variedad de materiales a pedido especial.
2. La vlvula y el asiento se encuentran disponibles en una variedad de materiales,

dependiendo del tipo de fluido que se bombee.
VALVULAS TIPO JAULA
Este manual ayudara en la realizacin de los requisitos normales de mantenimiento de las

vlvulas.
NOMENCLATURA
1. Tapa de vlvula con rosca ACME, con buln central (en

las bombas J-30 y J-60 la tapa es de una pieza sola).
2. Reten (no usado en J-30 y J-60.)
3. Empaquetadura de tapa y jaula para succin y descarga
(intercambiables)
4. Jaula para disco de vlvula succin o descarga
(intercambiables)
5. Resorte de vlvula, succin o descarga (intercambiables)
6. Freno para disco de vlvula con corte cnico a 30 en la
jaula (no usado en jaulas de vlvulas a bola).
7. Disco para vlvula de descarga solamente, de pequeo
dimetro interno, usando para retener el resorte de
succin.
8. Asiento para vlvula de succin solamente de gran
dimetro interno igual, al dimetro de orificio de
succin.
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PROCEDIMIENTO DE DESARME
1. Quite la tapa roscada (La tapa debe estar lo suficientemente apretada, como para necesitarse
una extensin sobre una llave de caos de 24 para aflojar). Inspeccione los filetes de la
rosca para determinar si hubo desgaste, lo cual podra ocurrir si la tapa hubiese estado floja.
2. Quite el sello de la tapa de la parte superior de la jaula con el gancho del extractor
magntico (este gancho esta amolado en bruto en la fabrica y debera ser terminado hasta
obtener un filo chato para ser mas efectivo) (fig.1 Pag.43).
3. Antes de extraer el resorte, observe la cantidad de fuerza del mismo. El resorte debe
extenderse aproximadamente 1/8 a 3/16por encima de la parte superior de la jaula. No se
recomienda que se estire el resorte para asegurar su fuerza correcta ya que ello producira un
dao fsico al mismo. Esto debera hacerse solamente en aquellos casos en que no se cuente
con un resorte nuevo. Extraiga el resorte con el gancho (Fig.1 Pag.43)
4. Extraiga la jaula con el extractor en la forma ilustrada. Bajo condiciones normales estas
jaulas se extraen fcilmente. Si el fluido que se bombea produce depsitos minerales
(arcilla) en el orificio de la jaula, esto debe alertar inmediatamente al usuario para que
comience algn tipo de programa de tratamiento, a fin de proteger el sistema completo.
(Fig.2 Pag.43).
5. Usando el imn extraiga el disco de vlvula (Fig.3 Pag.43)
6. Inserte el empujador de asiento de vlvula en el asiento de descarga y balancee de un lado al

otro. Esta accin aflojara el asiento y permitir ser extrado con el gancho (Fig.4 Pag.43).
7. Extraiga el sello de la parte superior de la jaula inferior.
8. Arme la vlvula superior a medida que se extraigan las piezas para mantenerlas todas juntas.
9. Extraiga el resorte con el gancho. Note si el resorte tiene adecuada fuerza.
10. Extraiga la jaula usando el mismo procedimiento que en 4.
11. Usando el imn, extraiga el disco de la vlvula.
12. Inserte el empujador de asiento de vlvula en el asiento de succin y balancee de un lado a

otro. Esta accin lo aflojara y permitir que se lo pueda extraer con el gancho.
13. Extraiga el sello del fondo.
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14. Arme la vlvula inferior a medida que se extraigan las piezas para mantenerlas todas juntas.
15. Inspeccione el orificio del cilindro con una linterna, prestando especial atencin a las reas
de sellado.
16. Si fuera necesario, repita los pasos precedentes en los orificios restantes del cilindro.
INSPECCION DE PIEZAS DE VALVULA
I. JAULA PARA DISCO O BOLA.
Las jaulas usadas en los conjuntos de vlvula SIAM, son maquinadas a precisin y
diseadas para una larga vida libre de problemas, Una accin valvular errada asociada con
condiciones pobres de succin, puede causar un desgaste acelerado de esta pieza. Una tapa floja
puede permitir un movimiento a la jaula y producir un dao extensivo.
Cada jaula extrada de la bomba, debe ser inspeccionada en los siguientes puntos a que se
hacen referencia en la figura.
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1. Inspeccione el desgaste de esta rea. Esto es mejor hacerlo con el disco y el asiento, en la
jaula y luego podr tomarse una decisin mas precisa. El desgaste en esta rea, que podr
juzgarse por el movimiento lateral del disco, no deber exceder la mitad del ancho de la
superficie de asentamiento del disco o ms de 1/8 a 3/16 para una vlvula a bola. Estos
son los valores mximos y pueden resultar en un pobre efecto valvular y alguna perdida de
rendimiento. Si esta en duda cambie la jaula.
2. Inspeccione el rea de hombro del asiento de vlvula, para determinar signos de desgaste o
de golpeteo. Si esta porcin de la jaula esta fisurada o con corrosin, la jaula deber ser
reemplazada. Esto solamente ocurrir si se le ha permitido algn movimiento a la jaula,
dentro del orificio, debido a tapas flojas.
3. Inspeccione la superficie u orificio interno

de la jaula para determinar el desgaste por
el resorte. En la mayora de los casos esta
rea se desgastara solamente si existiera
una pobre accin valvular o agua
extremadamente corrosiva que ataque el
material de la jaula, en dicha zona de
desgaste.
4. Inspeccione la superficie extrema por

melladuras, rebabas, o cortes por fluido
(lavados). Limpie la jaula cuidadosamente
antes de reponerla.
II. DISCO Y ASIENTO DE VALVULA
La vlvula SIAM tipo disco esta fabricada con acero inoxidable, con tratamiento trmico. Se
dispone de una vlvula de acero inoxidable 316 como opcin para servicio de corrosin severa. La
vlvula de acero inoxidable 316 es no magntica y no puede ser extrada por medio de imn. La
vlvula tratada trmicamente es magntica.
Debern observarse los siguientes puntos de inspeccin
1. Las superficie sellantes del disco y el asiento deben ser inspeccionada cuidadosamente para
determinar evidencias de excesivo desgaste o arcas lavadas. El grado de desgaste puede
determinarse por comparacin, con un disco y asiento nuevos o mediante la observacin del
grado de rebaje que aun queda en la superficie de asentamiento o contacto del disco. Si esta
superficie esta plana el disco y probablemente el asiento, debern ser reemplazados.
Pequeos lavados o cortes en la superficie de asiento, a veces pueden ser eliminados con
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una lima plana. Las superficies de asiento deben luego ser esmeriladas o pulidas a una
terminacin suavemente lisa. Un buen mtodo practico en el campo es el de extender un
pedazo de tela de esmeril fino sobre una superficie plana maquinada de la bomba y pulir el
disco y el asiento sobre dicha superficie.
2. Inspeccione la superficie externa del disco y el asiento para detectar melladuras, rebabas o
lavados y limpie cuidadosamente antes de armar.
III. VALVULA DE ASIENTO Y BOLA
La vlvula de asiento y bola SIAM, esta compuesta de los mismos materiales componentes
de las bolas y asiento SUPREME, incorporados en las bombas de la Fluid Packed Pump. El asiento
es reversible y las bolas son de tamao standard. Una inspeccin detenida de la bola y de las
superficies de asiento deberan indicar si el reemplazo es necesario o no.
IV. RESORTES
Los resortes utilizados en los conjuntos de vlvula tipo jaula SIAM estn diseados para
rendir un largo servicio libre de problemas. Si el resorte esta instalado correctamente con la
apropiada precarga y es operado bajo condiciones normales, que incluye una buena succin que
provea una accin valvular suave, este trabajara por un ao o mas. Lo mejor es cambiar los resortes
aproximadamente una vez por ao y destruir los viejos. Si los resortes se fatigan y se rompen la
accin valvular resultante puede daar la jaula y la vlvula. Nuevamente aqu, si esta en duda,
cambie el resorte, su costo es bajo.
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V. SELLOS PARA JAULA DE VALVULA
El diseo de las vlvulas SIAM tipo jaula, es del tipo montable superpuesto y su eficiencia
depende de su sello en la parte superior, en el medio y en la parte inferior del conjunto, para aislar la
vlvula de succin de la descarga y sus respectivos cambios de presin de trabajo.
Estos sellos deben cambiarse cada vez que las vlvulas son extradas de la bomba. Si fuera
absolutamente necesario usarlos nuevamente instale el mejor de ellos en el punto medio del
conjunto, el sello que le sigue en mejor estado, en la parte inferior y el peor de ellos en la tapa.
Reemplace estos sellos usados por nuevos tan pronto como sea posible.
PROCEDIMIENTO DE ARMADO
1. Despus de haber inspeccionado y limpiado cuidadosamente todas las piezas, arme cada
conjunto de vlvula en la parte superior de la bomba, dejando afuera los sellos. Asegrese
de que el hombro del asiento este bien ubicado en la jaula y que el resorte este en posicin
correcta sobre el disco. Ahora verifique que el resorte tenga la precarga o fuerza correcta
que se comprueba cuando aproximadamente 1/8 a 3/16 del mismo se extiende por encima
de la jaula (Fig.1 Pag.48).
2. Inspeccione el orificio del cilindro con una linterna y limpie bien a fondo.
3. Coloque un nuevo sello en el orificio del cilindro y empujelo hacia el fondo con el gancho.
Suavemente golpee el sello hacia el fondo del orificio. (Fig.2 Pag.48).
4. Usando el mango del introductor de asiento como gua, deje caer en su interior el asiento de
succin sobre el sello. El mango evitara que el asiento se invierta cuando caiga en el fondo.
(NOTA: El asiento de succin tiene un dimetro interno mayor que el del asiento de
descarga).
5. Inserte el introductor de asiento en el orificio del mismo y usando un martillo, golpee el

asiento hacia adentro del sello, hasta que el asiento este solidamente asentado en el fondo.
(Verifique el asiento, asegrese de que el lado de arriba este efectivamente hacia arriba).
(Fig.3 Pag.48).
6. Coloque el disco de vlvula sobre el imn con el resorte en posicin sobre el disco y bajelos
en su lugar sobre el asiento. Deje el imn parado en el orificio. (NOTA: Los discos de
vlvula son intercambiables entre asientos de succin y descarga). (Fig.4 Pag.48).
7. Inserte la jaula en el orificio y usando el mango del introductor de asiento golpee

suavemente la jaula hacia abajo. (NOTA: Las jaulas entran en el orificio
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ajustadamente. Por lo tanto debe tenerse cuidado cuando se la introduzca para que la misma
no se trabe. Introdzcala con suavidad, se deslizara fcilmente en el orificio si esta
correctamente alineada). Eleve el disco de vlvula con el imn y asegrese de que no este
trabado debajo de la jaula, usando un martillo, suavemente golpee hasta que la jaula llegue
hasta abajo slidamente (Fig.5).
8. Verifique que el disco y el resorte estn libres en la jaula. Extraiga el imn (Fig.6 Pag.48).
9. Usando una linterna verifique la correcta posicin del resorte sobre el disco de la vlvula y
su precarga apropiada. Verifique que la parte superior del disco de vlvula este
efectivamente hacia arriba. (Fig.6 Pag.48).
10. Coloque el sello en el orificio del cilindro y empjelo hacia la parte superior de la jaula de
succin con el gancho. Suavemente golpee el sello en posicin.
11. Deje caer el asiento de descarga en el orificio usando el mango descripto en 4. (NOTA: El
asiento de descarga tiene dimetro interno menor que el asiento de succin).
12. Empuje el asiento hasta que este solidamente sobre la jaula. En algunos casos, la precarga
del resorte de succin empujara el asiento hacia arriba, despus de haberlo introducido, esto
es normal.
13. Coloque el disco de vlvula en el imn con el resorte en posicin e introdzcalo en su

alojamiento, sobre la parte superior del asiento. Deje el imn parado dentro del orificio.
14. Inserte la jaula y empjela usando el procedimiento indicado en 6.
15. Inspeccione usando el mismo procedimiento indicado en 7.
Torque Torque
Modelo de Bomba
(Seco) (Lubricado)
J-30 LCA 69 kgm. 55,3 kgm.
J-60 MCA 500 lbs-pie 400 lbs-pie
J-30 HCA 60 kgm. 48 kgm.

J-60 HCA PO 430 lbs-pie 350 lbs-pie
J-165 MCA 90 kgm. 72,6 kgm.

J-200 MCA 650 lbs-pie 525 lbs-pie
J-300 MCA
J-165 HCA 76 kgm. 62,4 kgm.

J-200 HCA 550 lbs-pie 450 lbs-pie
J-300 HCA
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16. Con una linterna inspeccione como quedo el conjunto de vlvula, usando el procedimiento
indicado en 8.
17. Coloque el sello sobre la tapa roscada e instlela en el cilindro. Apriete las tapas con los
valores de fuerza indicados en el cuadro precedente.
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VALVULAS DE ASIENTO CONICO
Las instrucciones que siguen le ayudaran en el servicio de las vlvulas de asiento cnico de
su bomba SIAM.
NOMENCLATURA
1. Reten
2. Tuerca autobloqueante
3. Resorte
4. Manguito espaciador
5. Disco de vlvula
6. Esprrago
7. Asiento de vlvula
PROCEDIMIENTO DE DESARME
1. Tanto la vlvula de succin como la de descarga, se extraen por la parte superior del cuerpo
hidrulico. Es necesario extraer la vlvula de descarga antes de extraer la vlvula de succin.
2. Quite la tuerca autobloqueante, el reten del resorte, el resorte, el disco de vlvula y el

manguito espaciador. Esto deja solamente al esprrago y al asiento. (Ver Fig.1 Pag.50)
3. Quite el esprrago del asiento. El esprrago es de acero inoxidable y no es lo

suficientemente resistente, como para aguantar el esfuerzo para extraer el asiento. Mntele
una tuerca hexagonal larga especial, que se suministra con el juego de herramientas y
bloqueela firmemente en su lugar con la tuerca hexagonal estndar. Con una llave tubo,
sobre la tuerca larga especial, desenrosque y extraiga el esprrago. (Ver Fig.2 Pag.50).
4. Enrosque la herramienta extractora de asiento, en el agujero roscado en que estuvo el

esprrago y asegrela firmemente. (NOTA: La extensin roscada es un tornillo totalmente
roscado de alta resistencia). Golpee hacia arriba con el golpeador especial y extraiga el
asiento. (Ver Fig.3 Pag.50).
5. Repita esta operacin con todas las vlvulas de la bomba en la medida necesaria.
Herramientas de mecnico necesarias:
Llave de tubo de 3/8

Extensin de 3/8 x 12 de largo.
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TAMAO DE TAMAO DE TUBO PARA TAMAO DE TUBO PARA TUERCA

ESPARRAGO TUERCA BLOCANTE EXTRACTORA DE ESPARRAGO
3/8 5/8 7/8 (Tubo Profundo)
13/16 1 (Tubo Profundo)
5/8 1 (Tubo Profundo) 1 (Tubo Profundo)
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INSPECCION DE PARTES DE VALVULA CONICA
1. Reten
No se necesita cambiar el reten con mucha frecuencia. Debe inspeccionrselo para detectar
ataques por corrosin o para ver si esta torcido o deformado. Si este es el caso, reemplace el
reten pues puede causar desgaste indebido al resorte y un accionamiento indebido de la
vlvula.
2. Resorte
El resorte esta hecho de Inconel o de otro acero inoxidable y trabajara en las peores
condiciones de corrosin debe inspeccionrselo por posible desgaste o melladura si aparece
tal evidencia debe cambiarse el resorte.
3. Distanciador
El manguito espaciador esta fabricado de un acero inoxidable endurecido resistente a la
corrosin y es considerado como una pieza de consumo. Protege al esprrago del desgaste y
gua al disco de vlvula. Este tambin debe ser inspeccionado por desgaste excesivo y
reemplazado o puede invertrselo para ubicar en la parte de abajo sin desgaste.
4. Disco
El disco tambin esta hecho de un acero inoxidable endurecido, resistente a la corrosin
este tambin debe ser inspeccionado por desgaste excesivo, rajaduras o cortes por lavado.
El agujero debe ajustarse perfectamente al maguito, un exceso de luz puede causar una
accin valvular deficiente.
NOTA: El disco puede ser tambin de poliuretano, DELRIN u otro material plstico,
aprobado por la fbrica para atender condiciones especiales de bombeo. La inspeccin ser
la misma que para el disco de metal.
5. Asiento Cnico
El asiento cnico esta fabricado de acero inoxidable
resistente a la corrosin. Debe ser inspeccionado por
desgaste excesivo y/o lavad de la superficie
superior y en la superficie lateral cnica. Si existiera
cualquiera de las condiciones nombradas debe
reemplazarse o repararse el asiento cnico. La vlvula
SIAM cnica es del tipo de las que se asientan contra
un hombro o resalto en la vlvula y dependen del
tiempo de uso y las condiciones de los alojamientos
cnicos en el cuerpo hidrulico vlvula pueden
aflojarse. Si ello ocurriera el alojamiento en el cuerpo
hidrulico debera ser remaquinado a las tolerancias
apropiadas, pero como medida de emergencia se
puede maquinar 1,27 mm (0,050) del hombro de la
vlvula tal como se muestra en la Fig. y la vlvula
debera quedar asentada firmemente en el cuerpo.
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PROCEDIMIENTO DE ARMADO DE VALVULAS DE ASIENTO CONICO
Arme las vlvulas fuera del cuerpo. Asegrese de que el disco se eleve libremente. Limpie y
seque las superficies cnicas de las vlvulas y del cuerpo hidrulico. Las vlvulas son cnicas y con
hombros y se instalan completamente armadas.
Con todo cuidado instale la vlvula en forma perfectamente recta, en su alojamiento. Centre
la herramienta empujadora con el extremo revestido de nailon sobre el esprrago de la vlvula y
empjela hacia abajo (Ver Fig.1) Uno o dos golpes secos sobre la herramienta con un martillo
grande son generalmente suficientes. Despus de instalar la vlvula revise el ajuste de la tuerca
autobloqueante. Apriete a 9,7 Kgm (70 lbs-pie) para esprrago de 5/8. Un esfuerzo excesivo podra
daar el esprrago de acero inoxidable.
Antes de colocar las tapas de vlvula conviene purgar todo el aire contenido en el cuerpo
hidrulico. Esto evitara un dao prematuro en las vlvulas, al poner en marcha las bombas.
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SECCION R
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
(REDUCTOR DE VELOCIDAD)
1. GENERALIDAD
Los reductores de velocidad a engranajes, en las bombas SIAM a embolo buzo, son
lubricados por salpicadura. La rotacin de los engranajes provee una lubricacin adecuada de todas
las piezas en movimiento. La carcasa del reductor a engranajes y el extremo motriz de la bomba
estn separados por dos sellos de aceite, que separan los aceites lubricantes y evitan la
contaminacin.
El llenado inicial debe efectuarse a travs de la tapa de entrada de mano (tapa de inspeccin)
2. ACEITE
Use aceite industrial suave para engranaje de presin extrema con cualidades
antiespumantes. El cuadro siguiente indica los grados recomendados para varias temperaturas de
ambiente que rodean al reductor.
Temperatura Aceite de engranaje PE industrial Viscosidad Grado SAE

10 a 68 C AGMA EP SUAVE N 8 105-125 SSU a 99C 140
Dadas las temperaturas extremas de nuestro territorio sugerimos aceite SAE Grado 90,
equivalencias comerciales:
EQUIVALENCIA SAE 90
YPF SHELL ESSO
EP 220 OMALA 220 SPARTAN EP220
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CAPACIDAD DE ACEITE DEL REDUCTOR A ENGRANAJES EN LITROS Y EN

GALONES USA
Nota: Capacidad de aceite del Reductor J-60 es: 3,3 Lts. (0,95 galones) (Relacin 1: 3,18)
Capacidad Distancia a Tapn

Magntico (mm.)
Relacin de Transmisin 1 en J-165 J-300
Lts. Galones Lts. Galones J-165 J-300
A 4,74 4,56 4,39 4,24 4,09 18 4.75 80
B 3,94 3,81 3,68 - 3,24 22 5.80 100
C 3,14 3,05 2,96 - 2,87 24 6.35 110
D 2,79 2,71 2,63 2,56 27 7.15 120
E 4,59 4,39 4,20 4,03 -3,87 -3,71 10 2.65 80
F 3,57 3,44 3,31 3,19 - 3,08 -2,97 12 3.20 90
G 3,08 2,97 2,87 2,77 14 3.70 100
B. MANTENIMIENTO
1. La carcasa del reductor a engranajes est equipada con un tapn de drenaje magntico, que
colectar cualquier partcula de acero; evite que las mismas sean recirculadas por el aceite.
Este tapn debera ser limpiado cada seis meses.
2. El reductor a engranajes debera ser drenado, lavado y vuelto a llenar cada seis meses o tan
frecuentemente como sea necesario para mantener un aceite limpio, libre de gomas y de
viscosidad apropiada.
3. Limpie el respiradero de aire con solvente no explosivo en forma necesaria.
REVISACION Y REPARACION
1. GENERALIDAD
Los cojinetes y otras partes en movimiento, en los reductores a engranajes de las bombas
SIAM a embolo buzo, fueron diseados para un servicio continuo; si se les brinda un
mantenimiento adecuado, ofrecern aos de servicio libres de problemas. Si son necesarias
revisiones y reparaciones, seguramente se indican los procedimientos a seguir para su desarme y
armado.
A. DESARMADO
1. Quite los bulones de la tapa de la carcasa y, usando los agujeros roscados para gato roscado,
desmonte la carcasa y pernos cnicos.
2. Desmonte el eje pin y los cojinetes cnicos de la carcasa.
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3. Quite la placa tapa ciega.
4. Golpeando extraiga la cubeta exterior Timken y marque todas las piezas para reubicarlas
nuevamente en posicin correcta.
5. Extraiga el engranaje del cigeal. El engranaje esta encastrado en el eje. En el engranaje se

han provisto agujeros para el extractor (De 1 en las bombas J165, J200 y J300).
6. Extraiga el reten de cojinete y sello de aceite, solamente necesario si se reemplazaran estos

sellos. (El reductor a engranaje de la J-60 no tiene un reten de sello de aceite separado), Si se
debieran reemplazar los sellos, debe desmontarse la carcasa completamente o pueden
extraerse los sellos viejos con un gancho y los nuevos presionados en su alojamiento.
El engranaje esta montado al eje cigeal, con un ajuste de encastre de 0,0254 mm a 0,127
mm (0,001 a 0,005). Debe usarse calor para desmontar el engranaje pero tambin puede
usarse una combinacin de calor y hielo seco. El extractor debe estar montado sobre el
engranaje y se le debe aplicar un gran esfuerzo. El engranaje debera ser calentado con
soplete de pico grande comenzando por la llanta externa, debajo de la raz del diente,
continuando uniformemente por toda la pieza en forma circular, hasta llegar lentamente al
cubo. El soplete debe estar continuamente en movimiento para evitar puntos calientes. El
engranaje se desprender del eje cuando se le haya aplicado suficiente valor, con la ayuda
del extractor. No exceda los 177C (350F) en ningn momento sobre la superficie del
engranaje. Use una barra piromtrica para controlar la temperatura.
Un engranaje desmontado en esta forma podr ser utilizado nuevamente. Un exceso de calor
o puntos excesivamente calentados, podrn provocar fisuras o distorsiones en el engranaje.
B. ARMADO
NOTA: Los tems 1 al 4 pueden ser omitidos si la bomba esta equipada con un porta
cojinete principal de nuevo estilo: J-165 pieza 8560-121-10 Omita los tems 1 al 4 para todas las
bombas J-60, J-200 y J-300.
1. Extraiga el conjunto de cigeal el cojinete principal izquierdo y el conjunto de porta

cojinete de acuerdo al manual de servicio para la bomba.
2. Instale un nuevo porta cojinete (de acuerdo a lo indicado precedentemente) y el cojinete de

acuerdo con las instrucciones de armado en el manual de servicio de la bomba.
3. Instale el nuevo reten de cojinete (J-165 y pieza 8560-127-10) y la junta sobre el porta
cojinete.
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1. Instale el conjunto de cigeal de acuerdo a las instrucciones en el manual de servicio de la

bomba.
2. J-60 solamente: reemplace el reten de cojinete izquierdo (pieza 8520-113-10) con un nuevo
reten de cojinete (pieza 8520-119-10).
3. Instale dos sellos de aceite (vase la lista de partes) instale el primer sello con los labios
apuntando hacia el crter de la bomba, el segundo con los labios apuntando en direccin
opuesta.
4. Aplique junta liquida al porta cojinete e instale la carcasa del reductor a engranaje sobre el
piloto en el porta cojinete. Inserte los tornillos especiales y apriete con firmeza.
5. Perfore y escarie dos agujeros para los pernos cnicos. Los pernos son estndar con
conicidad de 0,25 por pie y sus tamaos estn en la lista de piezas para cada bomba
ADVERTENCIA. NO PERFORE A TRAVES DEL CUERPO DE LA BOMBA. Los
agujeros deben ser escariados lo suficientemente profundo como para permitir que los
pernos sean introducidos hasta que la parte superior del cono en los pernos, este a nivel
rasante hasta 1/8 de resalto.
6. Despus de haber introducido los pernos cnicos revise el ajuste de los tornillos especiales
apretndolos con los siguientes valores de fuerza y telos con alambre en su lugar.
Tamao de bomba Tornillo especial Fuerza lbs-pie kgm.

J-60 856052610 150 20,74
J-150 856051710 150 20,74
J-275 858051710 375 51,85
10. Revise el pin de alta velocidad para detectar alguna melladura o rebaba en rea de
cojinete y qutela.
11. Caliente los conjuntos de rodillos cnicos del pin en un horno elctricos o en un bao de
aceite a 300F e instale sobre el eje de pin. Asegrese de que los cojinetes estn asentados
contra el hombro del eje.
12. Instale la pista externa de los conjuntos de rodillos cnicos, en la carcasa y tape.
13. Con la mitad de los suplementos sobre el reten ciego, instale y asegure con tornillos.
14. Para desmontar la tapa carcasa y el eje pin, en la misma se han provisto dos agujeros
roscados para gato roscado.
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15. Revise la extensin del cigeal, chavetero, el engranaje del cigeal y la chaveta para
verificar melladuras y rebabas, las que debern ser quitadas.
16. Luego caliente el engranaje del cigeal aproximadamente a 204C (400F) para su encastre
sobre el eje. Use un micrmetro para verificar el eje y el cubo, antes de armar, para
asegurarse de que calcen.
17. Deslice el engranaje sobre el eje con el rea rebajada del cubo enfrentando hacia la bomba,
con los agujeros para extractor mirando hacia fuera. Posicione el engranaje sobre el eje, de
manera que la distancia desde el extremo del eje hasta la cara externa del cubo, sea como
sigue:
Bomba Extremo de eje a cara de cubo

J-60 2-5/16 (58,74 mm.)
J-165 4-3/8 (111,13 mm.)
J-200 y J-300 6/12 (165,1 mm.)
18. Inserte la chaveta con el lado chanfleado, cerca del eje y permita que se enfri en su lugar.
ADVERTENCIA:
a. Asegrese de que el engranaje este suficientemente caliente y que la instalacin sea

efectuada rpidamente sobre el eje, antes de que este posicionado.
b. Asegrese de que los chaveteros estn alineados cuando se encastre el engranaje sobre el
eje.
19. Posicione el pin de alta velocidad en la carcasa soportando el mismo con una soga y
trapo, a travs de la entrada de mano, en la parte superior de la carcasa.
20. Instale la rapa de carcasa y asegrese con tornillos y pernos cnicos. Aplique junta liquida
entre la tapa y la carcasa.
21. Coloque los suplementos restantes sobre el reten abierto e instale con tornillos,
asegurndose de que el agujero de drenaje este en la parte de abajo. Ajuste con suplementos
y retenes hasta que el juego final del eje pin este flojo de 0,003 a 0,005 en todos los
reductores excepto en el de la J-275 en la cual el juego es de 0,005 a 0,007 (0,127 a
0,1778 mm).
ADVERTENCIA: Asegurase de que las cubetas externas de cojinete estn slidamente

fijadas contra los retenes y que el reten externo este instalado correctamente.
22. Verifique el encuentro del engranaje pin y el cigeal.
23. Instale el guarda polvo del eje pin.
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C. INSTALACION
Considerando que el reductor a engranajes de la bomba a embolo, esta montado en la bomba

y se convierte en una parte del paquete de esta, la instalacin debe recibir la misma cuidadosa
consideracin que la bomba propiamente dicha. Las practicas de instalacin cuidadosa, aumentaran
la operacin libre de problemas y reducirn los costos de mantenimiento. Para recomendaciones
generales de instalacin, lase la seccin Instalacin del manual para la bomba.
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ATENCION SIAM ARCON
NUNCA RETIRE O REEMPLACE LA VEJIGA DEL
AMORTIGUADOR SIN LIBERAR LA PRESION DEL SISTEMA Y
DESINFLARLA.
Estabilizadores de
PELIGRO
NUNCA PRECARGUE CON ANTELACIN A LA INSTALACION Pulsaciones
EN EL SISTEMA. ES PELIGROSO Y PUEDE CAUSAR GRAVES
LESIONES.
ATENCION
SI ESTAN PRESENTES EN EL SISTEMA GASES O LIQUIDOS Instrucciones de Precarga y uso.
INFLAMABLES, SE DEBE EXTREMAR LA LOCALIZACION DE
LOS ESTABILIZADORES PARA EVITAR PERDIDAS Y/O
PURGA DE LOS GASES Y/O LIQUIDOS EN LUGARES
CERCANOS A FUENTES DE CALOR EXTREMO O LLAMA
DIRECTA.
BAJO ESTAS CONDICIONES, UN MTODO ALTERNATIVO ES
PURGAR LEJOS DE LA UNIDAD.
Mayo de 2002
INSTRUCCIONES DE PRECARGA
Las palabras succin y descarga utilizadas en el siguiente

texto se refiere al lado de la bomba y no al modelo o tipo de
Estabilizador.
Para la precarga inicial servicio del estabilizador, siga las
siguientes instrucciones:
1. Apague la Bomba.
2. Para succin: cierre la vlvula en la lnea de succin del
tanque.
Para descarga: Libere la presin de descarga.
3. Abra la vlvula de drenaje A.
4. Retire el protector B de la vlvula de precarga.
5. Retire la cubierta C de la vlvula de precarga.
6. Afloje la tuerca D dos vueltas completas, no ms.
7. Utilizando Nitrgeno solamente, cargue vejiga a travs de la
vlvula de precarga C de acuerdo con la presin de
funcionamiento recomendada a continuacin:
LADO SUCCION
La menor de las siguientes: 90% de la presin de
funcionamiento en la lnea (50% para la serie M) o al mximo
de presin recomendada para la vejiga.
LADO DESCARGA
Determinar la presin de precarga recomendada en el
Diagrama adjunto.
8. Cierre la vlvula de drenaje A.
9. Apriete la tuerca D en la vlvula de precarga C. No apriete la
tuerca D demasiado.
10. Reponga el protector B.
Cuando haya presin en la lnea, abra la vlvula de drenaje A
hasta que salga fluido, cierre la vlvula; el estabilizador esta listo
para funcionar.

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Bombas Alternativas

SIAM a mbolo buzo

Planta Industrial y Administracin Sucursal Comodoro Rivadavia Sucursal Neuqun

SECCION C - LISTA DE CONTROL DE OPERACIN 15

SECCION E - PROBLEMAS/POSIBLES CAUSAS/CORRECCIONES 19

SECCION F - REVISAR Y REPARAR 23

II. Extremo hidrulico 27

SECCION I - MANTENIMIENTO OPERATIVO (Vlvulas) 40

SECCION R - LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 53

SECCION S AMORTIGUADORES DE PULSACIONES 59

mas de 60 C (150 F) podran demandar consideracin especial de los mbolos y empaquetaduras

4. Si se conectara mas de una bomba o caera de alimentacin a un solo tanque de alimentacin,

6. Se recomienda que la bomba de embolo buzo mltiple tenga un sistema de alimentacin

7. Cuando no es posible obtener un adecuado nivel de tanque para el sistema de alimentacin de la

1. Utilice un amortiguador de pulsaciones en la caera de descarga. Debe ser instalado en la

2. No reduzca el tamao de la caera de descarga a menos del tamao de la salida de la bomba

1. La bomba debe ser montada en forma bien nivelada y slidamente. Sin

1. El cuerpo o cilindro hidrulico se despacha armado en la bomba, completo con

Se indique lo contrario) y no requieren armado adicional. Antes de armar la bomba

2. Prguese y lmpiese perfectamente la caera de succin antes de arrancar la bomba.

1. La empaquetadura del tipo recomendado para el servicio que se destina la bomba

G. LUBRICACION DE LA EMPAQUETADURA DE EMBOLOS.

1. Los lubricadores automticos de empaquetaduras son beneficiosos en todas las

H. AMORTIGUADOR DE PULSASIONES DE SUCCION

1. Algunas bombas SIAM J a mbolos, estn equipadas con amortiguadores de

Temperatura Aceite de engranaje PE industrial Viscosidad Grado SAE

Capacidad del crter de las bombas

Bomba modelo J-30 4.6 litros 1.3 galones americanos

El aceite lubricante debe escurrirse libremente a temperaturas mnimas de trabajo. Cambie

B. BOMBA LUBRICADORA AUXILIAR (OPCIONAL)

1. La bomba de ser instalada en forma nivelada para su apropiada lubricacin. Si se utiliza

3. No haga trabajar la bomba a velocidad mayor que la recomendada.

4. No use una polea de tamao menor a la recomendada para la bomba.

5. Asegrese que todas las llaves de seguridad trabajen adecuadamente.

6. Mantenga todas las vlvulas de caera de succin y descarga, completamente abiertas.

8. Verifique que la vlvula de alivio de seguridad este fijada a la presin adecuada.

9. No exceda el rgimen de presin de la bomba para un determinado dimetro de embolo

12. Verifique el ajuste correcto de la empaquetadura del embolo.

2. Si se usa una bomba lubricadora de mbolos, inspeccinela para asegurarse de que

3. Verifique el estado de la empaquetadura de los mbolos, cuando haya exceso de

4. Verifique el ajuste de la tuerca de la caja prensa empaquetadura.

5. Mantenga drenada la cmara de mbolos por cualquier acumulacin fugas de los

7. Verifique que los amortiguadores de succin y de descarga estn debidamente

8. Asegrese de que las vlvulas en la caera de succin y de descarga estn

10. Verifique las fugas de todos los sello de aceite.

11. Verifique el resbalamiento de las correas de transmisin o discos de embrague.

Bombas modelo J-30 y J60: 69 kgm. (500 lbs-pie) en seco

2. Limpie el respiradero de aire con solvente no explosivo en forma necesaria.

4. Verifique la hermeticidad de las tapas de vlvulas. (Verifique estando la bomba detenida).

5. Limpie la bomba. La buena limpieza es un primer requisito para un buen mantenimiento.

1. Drene y limpie cuidadosamente el crter. Deje abierto el drenaje, instale un codo de 90

D. PUESTA EN MARCHA DESPUES DE ALMACENAMIENTO

4. Apriete cuidadosamente todos los bulones, tuercas, pernos y conexiones de trabajo.

A. Golpes en el extremo hidrulico y en la caera.

a. Basura, sedimentaciones, etc.

b. Vlvulas parcialmente cerradas en la caera de succin.

d. Codos cortos a 90 o tee ciegas a 90.

e. Aire que entra en la caera de succin a travs de una vlvula de cierre.

g. Aire o vapor atrapado en la caera de succin.

h. Bajo nivel de fluido.

i. Amortiguador de succin no funciona.

k. Gas entraado en el fluido.

e. Pobre disposicin de entrada y salida en el tanque alimentador.

f. Tuerca ajustadora de empaquetadura, floja