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JUNIO, 2011
{NDICE
INTRODUCCIN......................................................................................................................... 3
CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION: ................................................................................ 4
TIPOS DE CURVAS DE TRANSICIN..................................................................................... 5
LA CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER.................................................................................... 6
Elementos de la curva espiral circular espiral .............................................................. 10
Longitud mnima de la espiral (Le)....................................................................................... 12
Longitud mnima segn transicin del peralte. ................................................................... 12
Longitud mnima segn variacin de la aceleracin centrifuga ......................................... 13
GEOMETRIA DE LAS CURVAS DE TRANSICIN ............................................................... 16
Curva Espiral Espiral.......................................................................................................... 16
Localizacin de curva Espiral Circular Espiral.............................................................. 17
CLASIFICACIN Y ELEMENTOS DE LA CLOTOIDE .......................................................... 18
Ejemplo de clculo de curva espiral espiral. .................................................................... 19
SOBRE ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES .................................................................. 22
TRANSICIN DEL SOBREANCHO ........................................................................................ 23
LONGITUD DE TRANSICION.................................................................................................. 24
Curvas espiralizadas ............................................................................................................. 25
Curvas circulares ................................................................................................................... 25
CLCULO DE LA TRANSICIN DEL SOBREANCHO ......................................................... 25
DISTANCIA DE VISIBILIDAD .................................................................................................. 30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO (DVP) ..................................................................... 30
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO (DVF) O PARADA ........................................ 34
CONCLUSIN ........................................................................................................................... 39
BIBLIOGRAFA .......................................................................................................................... 40
INTRODUCCIN
* La parbola cbica
* La espiral cbica
* Curva de transicin de Klein
* Curva de transicin senoide de Bloss
* Curva de transicin de Schram (parbola de cuarto grado)
* Curva de transicin de Lange (ecuacin de quinto grado)
* Curva de transicin de valos de Cassini o curva elstica (radioide a
las abscisas)
* La lemniscata de Bernoulli (radioide a las cuerdas)
* Clotoide o espiral de Euler (radioide a los arcos)
* Curva de transicin de sptimo grado
* Espiral de Searles
* Espiral logartmica
Dentro de todas las anteriores las ms utilizadas son la espiral de Euler, la
lemniscata de Bernoulli y la curva elstica. Siendo la primera la ms conveniente
y empleada en ferrocarriles y carreteras.
Luego:
A2 = R.L
Donde:
Esta ltima ecuacin es llamada Ley de Curvatura de la Espiral de Euler e
indica que el radio de curvatura R es inversamente proporcional a la distancia L
recorrida a lo largo de la curva desde su origen. De otra manera, en un punto
cualquiera de la curva el producto del radio R y la distancia L es constante e igual
a A2
R = A2/L
= Deflexin de la curva.
Ee = Externa
Donde:
Donde:
V = Velocidad (Km/h)
e = Peralte (decimales)
Frmula de Smirnoff
Frmula de Barnett
Se tiene que:
Le = 0.11Rc o
EC = TE + Le
CE = CE + Lc
ET = CE + Le
Lo que quiere decir que adems de conocer el valor del delta de la curva, el
radio y la longitud de la espiral es necesario conocer la abscisa del PI, para
calcular tanto los elementos como las deflexiones de la curva.
Longitud espiral
Este valor cumple con el requerido para transicin de peralte que es de 37.9.
Coordenadas Xc y Yc
Externa
Tangente
Abscisado de la curva
TE = PI Te = 682.18 - 38.88 = K0+643.30
EE = TE + Le = 643.30 + 38.36 = K0+681.66
ET =EE + Le = 681.665 + 38.36 = K0+720.02
Deflexiones
Las deflexiones se calculan de igual manera que en la curva espiral circular
espiral, obviamente que sin las deflexiones de la curva circular. Se emplearn las
mismas dos expresiones con el fin de comparar los resultados
w retad de a defexi ne e preentan en a Taba
Cuando un vehculo circula sobre una curva horizontal sus ruedas traseras
describen una trayectoria diferente a la de las ruedas delanteras. Dicha trayectoria
corresponde a un arco de radio menor, es decir, que la rueda interna del eje
posterior tiende a salirse de la va tal como se observa en la Figura 109.
En algunas ocasiones se hace necesario especificar un ancho adicional de
calzada en la curva con el fin de evitar que los vehculos se salgan de la va. Este
ancho es variable dependiendo las condiciones de la va y la misma curva.
Radio de la curva
Deflexin de la curva
Nmero de carriles
Vehculo de diseo
Velocidad de diseo
LONYITUD DE TRANSICION
La longitud de transicin del sobreancho tambin puede variar de acuerdo al tipo
de curva:
Curvas espiralizadas. En este caso la longitud de transicin es igual a la longitud
de la curva espiral, Le.
Luego:
o sea que:
Donde:
R1 = Radio del arco descrito por la esquina exterior delantera del vehculo
TABLA 205.01
LONGITUD MXIMA SIN VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO EN SECTORES
CONFLICTIVOS
Categora de Va Longitud
Autopistas y multicarril 1 500 m
1ra. Clase 2 000 m
2da. Clase 2 500 m
TABLA 205.02
PORCENTAJE DE LA CARRETERA CON VISIBILIDAD ADECUADA PARA
ADELANTAR
Llana 50 > 70
Ondulada 33 > 50
Accidentada 25 > 35
D2 = 2.36 Vd (Colombia)
D2 = 0.278 t2.V (AASHTO)
Con velocidad en Km/h y t2 en segundos.
D3: Se considera como una distancia de seguridad. En Colombia se estima en la
recorrida durante 2.0 segundos a la velocidad de diseo mientras que en los
Estados Unidos estiman su valor dependiendo de grupos de velocidades y su
valor promedio variando entre 30 y 90 metros.
D3 = 2.0 Vd/3.6 = 0.556 Vd (Colombia)
D4: Es la distancia recorrida por el veh culo que se desplaza en sentido contrario y
se estima que es igual a 2/3 de D2. Se debe tener en cuenta que si un conductor
que intenta adelantar y antes de que cambie completamente de carril aparece un
veh culo en sentido contrario, lo ms normal ser a que desistiera de adelantar. Si
por el contrario el vehculo se encuentra completamente sobre el carril opuesto y
enfrentado al vehculo que esta adelantando, en este caso lo usual debe ser que
complete su maniobra de adelantamiento. Por esta razn se toma D4 como 2/3 de
D2 ya que las dos velocidades son iguales y emplean el mismo tiempo. Se tiene
entonces que para Colombia esta distancia es la recorrida durante 2/3 de 8.5
segundos a la velocidad de diseo.
D1 = 0.556 Vd (Colombia)
E1 = E2 + T (1)
E1 = m.Vd2/2 (2)
E2 = m.g.H (3)
T = W.fl.D2 (4)
H = D2 . P (5)
W = m.g. (6)
Reemplazando las ecuaciones 2, 3, 4, 5 y 6 en la ecuacin 1 se tiene:
Para poder ingresar la velocidad en Km/h debemos dividir entonces por 3.6
al cuadrado y al reemplazar g por 9.81 y considerando que la pendiente puede ser
negativa, cuando el vehculo este descendiendo, obtenemos finalmente: