Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
NDICE
CAPITULO 1:
CAMBIOS DE VOLUMEN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
CAPITULO 2:
ECUACION DEL MOVIMIENTO
CAPITULO 3:
DETERMINACION DE LA PRODUCCION Y COSTE
3.1.1- CONCEPTO 32
3.1.2- FACTORES 32
3.2- EFICIENCIA HORARIA 33
3.3- CICLO DE TRABAJO 36
3.3.1- CONCEPTO 36
3.3.2- FORMULA DE LA PRODUCCION 37
3.4- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA 37
3.5- CONTROL DE COSTES 39
CAPITULO 4:
CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
EXCAVACION
4.9.3- DIBUJO 56
4.9.4- DENOMINACION 56
4.9.5- CONCEPTO T.V.H. 57
CAPITULO 5:
MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
CAPITULO 6:
EXTENDIDO Y COMPACTACION
CAPITULO 7:
LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
CAPITULO 8:
EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
BIBLIOGRAFA 140
INTERNET 141
ANEXOS:
SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG) 144
CAPITULO 1
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales tiles en obras
pblicas, minera o industria.
Para su aplicacin en obras pblicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas de espesor
aproximadamente uniforme, mediante la operacin de extendido.
De acuerdo con la funcin que van a desempear las construcciones hechas con los terrenos
naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecnico adecuado, una proteccin frente a
la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operacin llamada compactacin, que
debido a un apisonado enrgico del material consigue las cualidades indicadas.
A travs de los sucesivos captulos del libro se expondrn las distintas operaciones que comporta el
movimiento de tierras, prestando atencin a la maquinaria que actualmente se emplea, sus ciclos de
trabajo y producciones, con ejercicios y casos prcticos.
El estudio de los cambios de volumen tiene inters porque en el proyecto de ejecucin de una obra
de movimiento de tierras, los planos estn con sus magnitudes geomtricas, y todas las mediciones son
cubicaciones de m3 en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen exactamente. Los
terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales.
En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y
elegir la menor de acuerdo con la densidad.
Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, estn constituidos por la
agregacin de partculas de tamaos muy variados. Entre estas partculas quedan huecos, ocupados por
aire y agua.
Es decir, el volumen de una porcin de material no es fijo, sino que depende de las acciones
mecnicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situacin dada se llama volumen
aparente.
Por esta razn, se habla tambin de densidad aparente, como cociente entre la masa de una porcin
de terreno, y su volumen aparente:
M
da =
Va
da : densidad aparente.
Va : volumen aparente.
M : masa de las partculas ms masa de agua.
El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecnicas sobre los
terrenos. Se causa as un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto secundario (aumento
del volumen aparente mediante la excavacin) y otras como objetivo intermedio para conseguir la
mejora del comportamiento mecnico (disminucin mediante apisonado).
En la prctica se toma como referencia 1 m3 de material en banco y los volmenes aparentes en las
diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno en banco.
La figura 1.2 representa la evolucin del volumen aparente (tomando como referencia 1 m3 de
material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.
Mientras no se produzcan prdidas o adicin de agua, una porcin de suelo o rocas mantendr
constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo esta constante la masa
de la porcin de terreno que se manipula.
Va x da = M
En el movimiento de tierras esta limitacin se satisface muy pocas veces (evaporacin, expulsin de
agua durante el apisonado, adicin de agua para facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuacin
anterior no es de aplicacin general.
En adelante se entender que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y
densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.
La Figura 1.3 indica variaciones en volmenes y densidades en las operaciones del movimiento de
tierras comentados en el apartado 1.1.
Al excavar el material en banco, ste resulta removido con lo que se provoca un aumento de
volumen.
Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la produccin de excavacin y dimensionar
adecuadamente los medios de transporte necesarios.
En todo momento se debe saber si los volmenes de material que se manejan corresponden al
material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto, loose, S).
Se tiene que:
M = dS x VS = dB x VB
El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con
factores mayores que 1, quiere decir que estn tomando la inversa, o sea F = VS / VB y si se desean
emplear las frmulas expuestas aqu, deben invertirse.
SW : % de esponjamiento
Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser
excavados. Conviene por ello deducir la relacin entre volmenes o densidades en banco y en material
suelto. Para volmenes se tiene:
S
VS = W + 1 VB
100
Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enrgicamente para conseguir un
comportamiento mecnico acorde con el uso al que estn destinadas. Este proceso se conoce
genricamente como compactacin y consolidacin del material (Shrinkage).
La compactacin ocasiona una disminucin de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la
cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido.
VB
Fh =
VC
Con ello la relacin entre volumen en banco y volumen del material compactado queda:
1
VB = VC
Sh
1
100
Sh : % de consolidacin.
Sh : % de consolidacin.
1
VB = VC
Sh
1
100
En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular con exactitud
los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones.
A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.1.
Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos ms frecuentes del
movimiento de fierras
Al dimensionar los medios de transporte habr de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m3) que
cada vehculo tiene, sino considerar su carga mxima. Para no sobrepasarla es necesario conocer la
densidad del material que se transporta.
En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los casos ms
frecuentes del movimiento de fierras. Respecto al transporte, ha de considerarse la densidad del
material suelto.
La compactacin en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido, que se conocen
con el nombre de tongadas.
En la figura 1.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo),
su anchura a y su longitud l no varan, mientras que su espesor hL pasa a ser, por efecto de la
compactacin, hC.
Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material est fielmente reflejado en el
cambio de altura de la tongada.
Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil, o sea despus de la
compactacin hC, conviene conocer la relacin entre hC y hL para extender las tongadas con el espesor
hL adecuado.
La disminucin de espesor depende del tipo de material, mtodos de compactacin, etc. Sin
embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, zahorras, etc.) muy frecuentes en la
compactacin debido a su excelente comportamiento mecnico, su escasa sensibilidad a la humedad,
etc., se ha observado que la disminucin de espesor es aproximadamente el 20 %.
En el caso general:
100 S e
he = hl
100
Cuando se trata de terrenos granulares (Sc 20, es necesario comprobarlo en cada caso en la obra):
hC 0,8 x hL
O bien:
hL 1,25 x hC
CAPITULO 2
En este captulo se estudiarn los tipos de traccin de las mquinas y los tipos de resistencia al
movimiento.
Una mquina dispondr de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y
que se aplicar en las ruedas motrices mediante la transmisin. Al esfuerzo, producido por el motor y
la transmisin, se denominar traccin disponible o esfuerzo de traccin a la rueda, siendo sta el
dimetro total del neumtico, o en el caso de cadenas el dimetro de la rueda cabilla (rueda motriz).
La definicin de esta traccin es, por tanto, la fuerza que un motor puede transmitir al suelo.
La traccin disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha
mediante la expresin:
Potencia (Kw) x Rend. Transmisin
TD (Kg) = 367
Velocidad (km/h)
La mquina en funcin de su peso dispondr de una fuerza determinada que se llama traccin
utilizable. Esta traccin depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices, que es
l til para empujar o tirar del vehculo, y de las superficies en contacto, especialmente rea, textura y
rugosidad, tanto de las ruedas motrices como del suelo.
Para calcular la traccin utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas
motrices por el factor de eficiencia a la traccin o coeficiente de traccin, cuyos valores ms comunes
se encuentran en la tabla 2.1.
En el clculo de la adherencia hay que tener en cuenta el nmero de ruedas motrices y la carga
soportada por las mismas, que se denomina peso adherente.
En los vehculos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera
aproximacin que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total.
FACTORES DE TRACCION fT
En movimiento de tierras hay tendencia a elegir, siempre que sea posible, maquinaria de traccin
total, es decir, traccin a todos los ejes; en el caso de camiones dmpers y dmpers articulados, que se
vern en el captulo correspondiente, la traccin puede estar aplicada al eje de direccin y a los
posteriores.
Hoy todas las cargadoras son de traccin total, es decir, a los dos ejes, y esto se simplifica con el
sistema articulado, en donde la direccin se realiza actuando en la articulacin con cilindros
hidrulicos, en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecnica que llevan los tractores
agrcolas con traccin tambin al eje de direccin delantera, en los cuales no se puede obviar este
problema al ser rgidos.
Una vez estudiados los tipos de traccin habr que ver el movimiento del vehculo. Dicho
movimiento se basa en la reaccin de sus ruedas o cadenas sobre el terreno, al cual le transmite el
esfuerzo TD que produce el par motor.
Por el contrario cuando TU es mayor que TD hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehculo
avanza correctamente.
De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una mquina tenga un grupo propulsor muy
potente (que desarrolla mucha traccin disponible), si no tiene el peso suficiente para conseguir un
esfuerzo tractor (traccin utilizable). Por lo tanto, uno de los criterios de eleccin de una mquina de
movimiento de tierras es el de elegir mquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el
peso de la misma. Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y rganos de transmisin
con sus reductoras.
Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.
siendo:
RR : Resistencia a la rodadura
fR : factor de resistencia a la rodadura
W: peso del vehculo.
La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices, neumticos
o cadenas. Los valores ms frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2.2.
RUEDAS
TERRENO CADENAS
Alta presin* Baja presin
Hormign liso 17 22 27
En general cualquier vehculo de ruedas con neumticos debe vencer una resistencia del orden de
20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna
penetracin.
Dicha resistencia aumentar en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetracin de las ruedas en
el terreno de 1 cm. Esta resistencia tambin engloba la friccin de los engranajes internos y la flexin
lateral de los neumticos.
De todas formas, decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de
carretera o camino es errneo, puesto que el tamao del neumtico, la presin de inflado y la velocidad
hacen variar dicha resistencia. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80
Km/h, puede considerarse que no afecta la velocidad. Simplificando, se pueden asignar valores
generales a varios tipos de firmes, Tabla 2.2.
Es la componente del peso del vehculo paralela al plano de rodadura. La expresin de dicha
resistencia es:
RP = W x sen RP (Kg) = 1000 x W(t) x sen
De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de traccin requeridos para mover un
vehculo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para
vencer la resistencia a la pendiente, es decir:
Rtotal = RR + RP = fR x W 10 x i x W
f ( Kg / t )
Rtotal ( Kg ) = 10 W (t ) R i
10
donde fR/10 se puede poner como una pendiente equivalente. A continuacin se desarrolla una
aplicacin de las expresiones anteriores.
Dada una mquina cuyo peso es de W = 22 t, la cual se desplaza por una superficie que tiene una
pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una
pendiente ficticia del 5%, se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la mquina en sus
desplazamientos. Dicha resistencia total ser:
Rt = 50 Kg/t x 22 t - 3% x 22.000 Kg = 440 Kg
o bien:
Rt =10 x 22 x (5 - 3) = 440 Kg
dv v v 2 v1
a= = =
dt t t
para v1 = 0 y v2 = v quedar:
v(km / h )
R A (Kg ) = 28,29 W (t )
t (seg )
Tambin Se puede expresar esta resistencia en funcin de la distancia recorrida por el vehculo,
d(m):
dv v v 2 v1 (v 2 v1 ) (v 2 + v1 ) v 22 v12
a= = = = =
dt t d /v d 2 2d
Por ejemplo, si un vehculo, desplazndose cuesta abajo, quiere frenar en una distancia d (m),
cuando circule a una velocidad v (Km/h), el esfuerzo de frenado ser:
v
R A = 3,93 W
d
Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehculos y maquinaria
de obra son pequeas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad.
De modo que RAIRE = K x S x V2 siendo V (m/s) la velocidad del vehculo, S la superficie desplazada
normal a la direccin del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la mquina (ms
o menos aerodinmica) y que est comprendido entre 0,02 y 0,08.
Sin embargo, contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo. La cantidad
determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehculo. Si la velocidad de la mquina es
de 16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante
ser de 80 Km/h. La resistencia al aire deber tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa
superiores a 80 Km/h.
Definidas todas las fuerzas que actan en el movimiento de las mquinas de movimiento de tierras,
ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas.
La resistencia total ser la suma de todas las anteriores, cuya expresin ser:
Rtotal = fr x W 10 x i x W + Racel + K x S x v2
El esfuerzo que la mquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias
antes enumeradas es el menor de los siguientes valores:
Traccin disponible: (es funcin de la velocidad) TD. Esta variar en funcin de la marcha y de la
velocidad alcanzada por la mquina. Se deber tener que:
TD y TU Rtotal
Recprocamente, conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia til Se puede
obtener la mxima velocidad que es capaz de alcanzar la mquina en sus desplazamientos.
Tambin se representa la curva TU, que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede
cortar a la curva TD, o ser exterior Tu
Caso TU: v1 : TU < TD, deslizamiento
v2 : TU = TD, > RT, v2 es vlida
v3 : TU > TD , TD = RT , v3 es vlida
v4: TU > TD , TD < RT , falta potencia luego v2 < v < v3
Caso TU : v debe ser inferior a v3, pero est limitada inferiormente por el valor v5 de mx.
TD, porque a su izquierda hay inestabilidad del vehculo (falta reduccin en la
caja de cambios).
entonces:
Pot Pot Pot
v= =
TD RT W ( f R 10 i )
Los fabricantes de tractores dan grficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1,
F2, F3, se obtienen la gama de velocidades y traccin disponible.
CAPITULO 3
3.1.1 CONCEPTO.
3.1.2 FACTORES.
Esta cifra no es una constante del modelo de mquina, sino que depende de una serie de factores
particulares de cada aplicacin:
a) Eficiencia horaria.
b) Condiciones de trabajo de la obra en cuestin:
b.1.- Naturaleza, disposicin y grado de humedad del terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la
capacidad de la mquina, pero en estado hmedo presentan una adherencia que hace
aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas hmedas el rendimiento de excavacin puede bajar
considerablemente por adherirse el material a las paredes.
b.2.- Accesos (pendiente, estado del firme).
Repercusin de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran importancia el
trazado y conservacin de las pistas y caminos interiores de la obra, porque
repercuten:
- en la potencia necesaria de los vehculos y por consiguiente, en el consumo de
combustible.
- en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si estn en mal
estado.
- en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si estn bien conservadas.
- en la propia logstica, si se producen averas y no hay zona de estacionamiento.
Una falsa economa inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusin a
lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecucin si hay que variar el trazado de las
pistas durante la obra.
b.3.- Climatologa (visibilidad, pluviometra, heladas)
La climatologa no slo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del
firme pues el barro y la humedad reducen la traccin de las mquinas (traficabilidad).
Cuando la temperatura es inferior a 20C en la sombra, deben suspenderse los trabajos
de relleno.
b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de las mquinas.
c) Organizacin de la obra:
c.1.- Planificacin: Afecta a la produccin de la mquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mnimo el nmero de
mquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos.
c.2.- Incentivos a la produccin.
d) Habilidad y experiencia del operador.
Estos factores no son de aplicacin total y cada uno deber emplearse slo cuando lo requieran las
circunstancias.
Se denomina Produccin ptima o de punta (Peak) Pop a la mejor produccin alcanzable trabajando
los 60' de cada hora.
En la prctica se trabaja slo 45' 50' a la hora por lo que la produccin normal Pn ser:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop
La relacin fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia
horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor). Los factores de los que depende la
produccin determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla 3.1.
ORGANIZACION DE OBRA
CONDICIONES DE TRABAJO
Buena Promedio Mala
Si se consideran incentivos a la produccin, sobre todo con buenos factores de organizacin, estos
coeficientes se vern incrementados, pero en cualquier caso ser difcil que alcancen valores superiores
a 0,90.
Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organizacin, el tiempo real puede llegar
solamente a ser el 50% del tiempo disponible.
SI BUENA 50 0,83
SI MALA 42 0,70
NO MALA 30 0,50
Naturalmente una mquina no trabaja slo una hora sino varias al da durante el perodo que dure la
obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y
que las condiciones y la organizacin pueden ir cambiando con el transcurso de la obra.
Tambin es necesario tener en cuenta las prdidas de tiempo que se ocasionan, ya que el tiempo de
trabajo continuo anual de una mquina (sin traslados ni esperas) sera de:
52 (semanas/ao) x 40 (horas/semana) 8 fiestas oficiales x 8 (horas/da) = 2.016 h
La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos ms comunes y ejemplos de sus valores en
condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den todos simultneamente.
METEOROLOGA 9%
MANIOBRAS 8%
ESPERAS 11%
AVERAS MECNICAS 6%
HABILIDAD DEL OPERADOR 15%
TOTAL MXIMO 60%
El captulo de averas de la mquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que
prestar atencin a:
- Fiabilidad de la mquina.
- Rapidez en los repuestos y atencin del suministrador.
- Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
- Habilidad del operador.
- Dureza del trabajo (material, accesos).
Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra, o a la
adquisicin de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la
continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra.
3.3.1 CONCEPTO.
Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a
cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo ser el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la
posicin inicial del ciclo.
Por ejemplo, en las mquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo
total invertido por una mquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posicin inicial.
La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo
del ciclo.
El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para cada caso) es el
invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en
cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la
distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto
del peso de la carga (vaco a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.
Para un resultado ms preciso de la duracin de un ciclo suele tomarse un valor medio, obtenido de
la medicin de un gran nmero de ciclos, mientras que un nmero insuficiente puede llevar a
resultados errneos, debido al cambio en las condiciones externas (material, climatologa, ...)
Una vez calculada la duracin del ciclo de trabajo, 5 posible estimar los ciclos que la mquina
realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la mquina (volumen de
carga, ...) es inmediato el clculo de la produccin:
Produccin (t m3) = Capacidad (t m3/ciclo) x N ciclos/hora
Esta es la produccin terica horaria, pero la efectiva o real ser la resultante de aplicar a la anterior
los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya
estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumticos o
cadenas. Si C es la capacidad, la produccin real es:
Pr = C x n ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x ... xfn
El coste horario de una mquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios
factores. Los principales son:
- Divisin del coste inicial entre el perodo de amortizacin que se pretende.
Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que tener la precaucin de
actualizar dicho valor si el perodo de amortizacin es grande.
Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relacin con la maquinaria son:
- mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la unidad de obra.
- consumo de gasoil: coste de gasoil/m3.
- reparaciones por averas, y prdidas de produccin por paradas.
AMORTIZACIN 40 %
CONSUMO GASOIL 13 %
MANO DE OBRA 17 %
AVERAS Y REPARACIONES 22 %
GASTOS GENERALES 8%
Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedente de la experiencia y vlida solamente
para una primera aproximacin. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial
o precio de compra, 200-400 Pts/Milln, siendo inversamente proporcional al tamao de la mquina y
aadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).
Como orientacin del precio de una mquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500 Pts./Kg. (1993).
Juan Chern Tarilonte 38 Construcciones Industriales
Andrs Gonzlez Aguilar 5 Ingeniera Industrial
Movimiento de Tierras
Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalan los costes horarios atendiendo a sus
propios criterios de amortizacin y gastos, para luego facilitarlo a la obra. Estos costes estn
contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares, por lo que
existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de
mquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se aadir
posteriormente.
Una vez conocido el coste horario de la mquina y calculado el rendimiento segn se explicaba en
el apartado anterior, es fcil estimar el coste de produccin:
COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION
Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la precaucin de no aplicar
ms de una vez el factor correspondiente a un obstculo.
En la obra hay que tener una estadstica actual de los costes horarios totales incluido operador, de
las distintas mquinas, de forma que con el seguimiento de la produccin de las distintas unidades se
pueda conocer al da los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los
precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.
En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, stos quedan muy ligados entre s.
Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de das de ejecucin de una
obra para disminuir stos gastos generales hay que reducir el plazo.
Es necesario hacer un estudio econmico, pues normalmente hay ciertos costes de produccin que
aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecucin vienen determinados en ocasiones por
motivos polticos, caso de Obras Pblicas ya que tienen fija la fecha de inauguracin, o econmicos de
rentabilidad o reinversin si el cliente es privado.
Retrasos en el comienzo de las obras son antieconmicos cuando se tiene una fecha fija de
terminacin.
CAPITULO 4
La retirada y reposicin de servicios comprende: accesos a fincas, vas de servicio, cruces de lneas
telefnicas, elctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado.
Estos materiales se pueden clasificar segn su velocidad ssmica, y tomando unos valores
orientativos se utilizarn las mquinas que posteriormente 'se vern, y que pueden resumirse en el
siguiente cuadro, en una primera aproximacin simplista:
Explosivos
Roca > 2500 m/s
Perforadoras
Unas cifras de valores medios situaran el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del presupuesto
total. En el caso de presas de hormign puede representar del 5 al 10 %.
Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde
roca slida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y tierra.
As los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, dependiendo
del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesin.
Se tiene que una menor resistencia de remocin implica una mayor facilidad de carga, siendo sta
ltima fundamental en la eleccin del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.
Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y animales. Una
vez formada, comprende materia mineral, materia orgnica, agua y aire.
Las tierras, en general, pueden dividirse bsicamente en cinco grupos: arcillas, limos, arena, gravas
y materia orgnica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente
o en varias combinaciones y mezclas.
Los tipos de excavacin, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterrneas y
subacuticas. Dependiendo de la constitucin del terreno y del material excavado, se tendrn que
utilizar unos u otros medios de excavacin.
Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel fretico por debajo del plano de
excavacin.
En este tipo de excavaciones es fundamental la eleccin del equipo idneo para transporte y carga.
Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6
cargadoras o ciclos del equipo de carga.
Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido, distancia,
pendientes y curvas, material a transportar, produccin requerida y equipo de carga disponible.
Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Produccin requerida, zona
de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), caractersticas del material a cargar (en banco, ripado,
volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar.
Pueden ser:
- En tnel y galeras: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos segn longitud y
tipo de terreno. Debe tener seccin suficiente para permitir el uso de medios mecnicos de
excavacin, carga y acarreo (mayor de 3 m2).
Tambin se utilizan rizadoras y martillos de percusin. Los escudos cuando los terrenos
son inestables.
- En pozo: Excavacin en vertical o casi vertical, teniendo que ser extrados los productos por
elevacin.
Las dificultades, organizacin, medios auxiliares y coste de stas excavaciones subterrneas, estn
fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y
por la presencia de agua, especialmente en excavaciones descendentes.
Son aquellas en las que no es posible una actuacin desde tierra, siendo necesario el empleo de
material flotante o medios anlogos.
El desplazamiento necesario entre el rgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangiln, etc.) se
efecta mediante un dispositivo cinemtico que modifica la posicin relativa de este rgano de trabajo
y el cuerpo principal de la mquina. En este grupo se encuentran:
- Excavadoras hidrulicas con cazo o martillo de impacto.
- Excavadoras de cables. Dragalinas.
- Excavadoras de rueda frontal.
- Excavadoras de cangilones.
- Dragas de rosario.
- Rozadoras o minadoras de tnel.
Valoracin <0 5 15 20 25
Compresin Simple (MPa) < 0,5 0,5 1,5 1,5 2,0 2,0 2,35 > 3,5
Valoracin (S) 0 10 15 20 25
Valoracin 5 15 30 45 50
Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1 0,3 0,3 0,6 0,6 1,5 > 1,5
Valoracin 0 5 10 20 30
En funcin de ste ndice, resultan unos rangos de utilizacin de distintos tipos de mquinas.
MODELOS DE
FACILIDAD DE INDICE EQUIPO DE
CLASE EQUIPOS
EXCAVACION (W+S+J+B) EXCAVACION
EMPLEADOS
A. Tractor
B. Dragalina > 5 m3
1 Muy fcil < 40
Tractores de C. Excavadora de
ripado Cables > 3 m3
Dragalinas A. Tractor
Excavadoras B. Dragalina >8 m3
2 Fcil 40 50
C. Excavacin de
Cables >5 m3
A. Tractor
Excavadora Pala
Moderadamente
3 50 60 Cargadora
difcil
B. Excavadora
Dragalinas Hidrulica >3 m3
Excavadoras A. Tractor
Excavadora Pala
4 Difcil 60 70 Cargadora
B. Excavadora
Hidrulica >3 m3
Excavadora
5 Muy Difcil 70 95
Hidrulica > 3 m3
Extremadamente Excavadora
6 95 100 Excavadoras
difcil Hidrulica > 7 m3
Marginal sin Excavadora
7 > 100
voladura Hidrulica > 10 m3
Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad ssmica es un dato ms de
los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores voladuras.
RESISTENCIA
RESISTENCIA ESPECIFICA A
DESCRIPCION DE SUELO/ROCA A
LA EXCAVACION
COMPRESION
Tabla 4.4 Ensayos geomecnicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.
La seleccin del tipo de mquina para carga, depende de los materiales, as como de las
circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavacin, tierras fcilmente
excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en terreno firme con las
de neumticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difciles, encharcados, con
malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo irregular. Tambin para
aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y donde el pavimento sea malo para
los neumticos. Las retroexcavadoras de neumticos por su movilidad pueden considerarse ms
como urbanas y auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal elctricas pueden utilizarse cuando adems de concurrir las
condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una lnea elctrica. (Las grandes cargadoras
exigen motores elctricos y se necesita tender una lnea: Minera, fbricas de cemento, ...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de trabajo
blandos que no soportan el peso de las mquinas convencionales.
ALCANCE,
MQUINA APLICACIN
OBSERVACIONES
Cargar
Cargadora 35m
Complemento de un equipo
Extendido nivelacin
Motoniveladora ~ 10 m
Mantenimiento de pistas
Arranque dragado ~ 30 m
Dragalina Limpieza cauces en zonas Donde se hunden
hmedas y blandas tractor y retros
Si la duracin fue de 3 aos, sale un ndice del 40% y en 1,5 aos del 20%, lo que quiere decir, que
a menor duracin se requiere ms maquinaria para una mayor produccin. En obras de carreteras, el
ndice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los
subcontratistas.
El ndice de inversin de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras
vara entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Ao 1991). Resulta decreciente con los aos porque slo
considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se
subcontrata ms.
Es importante la eleccin de los neumticos de las mquinas de acuerdo con las condiciones en que
han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.
El elemento sobre el cual se puede influir ms directamente para variar el rendimiento de los
neumticos es el inflado. Al variar la presin de inflado vara el rea de la huella, la resistencia a la
rodadura, la flotabilidad, etc.
En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumticos de medidas mayores con la
mnima presin de inflado, para que la presin unitaria sobre el terreno sea la menos posible.
La vida ptima de un neumtico podra ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad
media de 16 Km/h) y la duracin promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.000 horas.
Tabla 4.7
FACTOR A APLICAR
CONDICIONES DE USO
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
A. Presin del neumtico
(kg/m2), en comparacin 100 % 90 % 80 % 75 % 70 %
con la especificada
B. Carga del neumtico, en
comparacin con la 100 % 110 % 130 % 150 % ...
especificada
De traccin en De traccin en
Traseras
D. Posicin de la rueda arrastre
Frontales camiones camiones Mototralla
basculantes basculantes
En la actualidad el tamao de las grandes mquinas de movimiento de tierras est limitado en gran
medida por la duracin de los neumticos, ya que suponen una parte importante del costo total de la
mquina y su duracin puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura, velocidad,
terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy
rpidamente.
4.9.3 DIBUJO.
4.9.4 DENOMINACION.
La denominacin de un neumtico se realiza de forma universal por dos nmeros, (por ejemplo
24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el dimetro del baln del neumtico, mientras
que el segundo expresa el dimetro de la llanta metlica de la rueda.
Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumticos fuera de carretera (off road), caso
de dmperes, trallas, etc.
T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas.
(Toneladas x Km recorridos en su vida).
Ejemplo: El camin A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los
neumticos cada 3.000 horas. El camin B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los neumticos a las
2.500 horas.
Cada neumtico tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son superiores,
habr que reducir velocidad, o carga, o usar neumticos con mayor T.V.H
CAPITULO 5
Los tractores, utilizados normalmente en el movimiento de tierras, estn caracterizados por una
relacin muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que
proporciona. Esta relacin es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. Sabiendo el nmero de
[rpm]a las que el motor trabaja, se obtiene el esfuerzo de traccin.
La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada mquina, se obtiene de la forma:
Rr = Kr Pt
Siendo:
Rr : Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg)
Pt : Peso del vehculo en orden de marcha, con su carga (t)
Kr : Coeficiente de rodadura (Kg/t)
El valor de Pt se suele obtener multiplicando el valor del peso de la mquina sin aditamentos, por
1.45.
Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes:
NEUMTICOS ORUGAS
Macadam 30 32
Tierra seca 60 40
Tierra no trabajada 75 55
Tierra trabajada 80 65
Tierra y barro 100 80
Arena y grava 125 90
Mucho barro 170 110
Pista dura y lisa 20 --
Pista firme y lisa 30 --
Pista de tierra con rodadas 50 --
Pista de tierra con rodada blanda 75 --
Pista de grava suelta 100 --
Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinacin, se puede utilizar la siguiente
relacin fcilmente deducible:
R p = 10 p Pt
siendo:
Rp : Resistencia a pendientes o rampas (Kg).
p : Inclinacin de la pendiente en valor absoluto en %. Para rampas (+) Para pendientes (-).
Pt : Peso del vehculo en orden de marcha, con su carga (t)
Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia.
Se denomina esfuerzo til al esfuerzo capaz de proporcionar la mquina menos el esfuerzo debido a
la rodadura menos (o ms) el debido a la rampa (o pendiente).
Los elementos motrices de las mquinas (neumticos, orugas,..) pueden no tener una adherencia
perfecta con el suelo. De nada servira una mquina con un esfuerzo de traccin til elevado si por
falta de adherencia (rganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar.
La condicin de la adherencia debe comprobarse en todos los clculos para tener situaciones reales
de comportamiento.
El esfuerzo mximo que puede establecerse est dado por la simple expresin:
Ea = Ka Pt
Siendo:
Ea : Esfuerzo adherente
Ka : Coeficiente de adherencia
Pt : Peso total de la mquina, en orden de marcha ms su carga (Kg)
NEUMTICOS ORUGAS
Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra
o para extraer de prstamos las tierras necesarias para ejecutar un terrapln.
Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Pblicas,
dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante, resulta necesario emplear maquinaria,
por tratarse siempre de la solucin ms econmica.
A. EL BULLDOZER.
Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rgidamente unida a l, que forma un
ngulo de 90 con el eje del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.
Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos, para la limpieza de capas
vegetales y extendido de tierras y rido.
La distancia ptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y
hasta 25 Km/h montado sobre neumticos
El angledozer es similar al bulldozer, pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano
horizontal. La cuchilla est ms separada de la mquina y no forma un conjunto tan rgido, resultando
menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.
En las especificaciones tcnicas de los diferentes fabricantes, estn detalladas las dimensiones, los
pesos, los sistemas internos de configuracin, , incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo.
Siendo:
Ee : Esfuerzo arranque en Kg.
h : Espesor tongada en cm.
C1 C2
A.1.2. Rendimiento
VOLUMEN (m3)
CLASE DE
S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
TERRENO
Tabla 5.4
Tc : Tiempo empleado en el ciclo, en minutos. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable.
Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y
de la velocidad de marcha.
N : Coeficiente de gestin, acoplamiento al tajo y adaptacin. Vara entre 0.8 y 0.9.
En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie, siempre que
sta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad ssmica.
La gran importancia econmica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extraccin de
ciertos materiales que no son excavables directamente. El parmetro que decide si un terreno es ripable
o no es su velocidad ssmica.
Tabla 5.5
m3
R = A B C Vt
h
siendo:
: Valor asociado al nmero de dientes que utiliza el bulldozer
=1 1 diente
= 1.9 2 dientes
= 2.7 3 dientes
m3
Vt = KH v 2
h
H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. Oscila en torno a los 50 cm, expresada en
metros.
V : Velocidad de ripado (m/seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h.
K : Coeficiente que depende del terreno:
Rocas con tendencia plstica y macizos de arcilla dura 0.8
Macizo de roca friable, calizas porosas, areniscas mal cementadas 1
Rocas duras fracturadas y diaclasadas . 1.1
Rocas duras sanas, estratificadas o con esquistosidad muy marcada 1.2
C : Coeficiente cclico:
Ciclo productivo
C=
Ciclo total
Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Si tiene una pequea pendiente se ripa en sentido
favorable.
B : Coeficiente de gestin, adaptacin y acoplamiento:
Obras pequeas 0.45
Juan Chern Tarilonte 67 Construcciones Industriales
Andrs Gonzlez Aguilar 5 Ingeniera Industrial
Movimiento de Tierras
Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia mvil y que supera de
forma permanente el lmite por adherencia.
B. TRAILLAS.
Las trallas son mquinas diseadas para realizar simultneamente la excavacin, el transporte y el
extendido de tierras. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras, canales, etc.).
Las trallas pueden ser remolcadas por tractores, para distancias de transporte de 100 m. a 500 m. o
autopropulsadas, para distancias de transporte de 300 a 1500 m.
siendo:
Ee : Esfuerzo de arranque en Kg.
h : Espesor de la tongada en cm.
H : Altura de la caja de la tralla.
C1 y C2 : Coeficientes, definidos en el cuadro siguiente:
Tabla 5.6
siendo:
Vc : Capacidad de la caja de la tralla en m3.
Tc : Tiempo del ciclo en minutos. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras.
El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta.
n : Coeficiente de gestin, adaptacin y acoplamiento.
siendo:
CNP : Capacidad nominal prctica
Cd : Coeficiente de disgregacin del material
MATERIAL Cd
Tabla 5.7
donde
Ce : Coeficiente expansin del terreno.
h : Altura de la cuchilla (0.25/0.30 m.)
EN CAJA
EN BANCO
MNIMO MEDIO MXIMO
Existen unos grficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de
actividades y que permiten evaluar tiempos, que de otra manera son difciles determinar.
El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vaco) se puede determinar del grfico potencia/velocidad de a
tralla que se utilice. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h.
ltc + ltv
Vm =
ttc + ttv
lc : Longitud de carga.
ltc : Longitud transporte cargado.
ltv : Longitud transporte vaco.
ttc : Tiempo transporte cargado.
ttv : Tiempo transporte vaco.
equivalente a la anterior.
El rendimiento global est multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestin,
adaptacin y acoplamiento, que tiene unos valores comprendidos entre 0.9 y 0.8.
Son mquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumticos y una superestructura
giratoria dotada de un brazo con cuchara, accionado por mando hidrulico o por cables.
Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes:
excavacin de abajo hacia arriba, giro horizontal y descarga de la cuchara, giro horizontal de regreso al
frente de trabajo.
Las palas cargadoras son mquinas sobre orugas o neumticos, accionadas por mando hidrulico,
adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos, en camiones o dmper.
m 3 Vc 3600 Fe Fe C t
R =
h Tc
Para rotaciones mayores o menores, se sumarn o restarn 2 segundos por cada 10 (18 seg por 90).
Una estimacin media de lo que podra ser un ciclo-piloto de una pala cargadora, puede ser la
siguiente:
Excavacin y carga 6 seg.
Inversin marcha ... 1 seg.
Retroceso cargada .. 3 seg.
Giro 1 seg.
Parar ... 1 seg.
1 1
TOTAL 27 + 3.6 L + segundos
12 20
D. CAMIONES Y DMPERS.
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. Esta
operacin comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavacin a vertedero, o bien el
transporte de las tierras necesarias para efectuar un terrapln o un relleno.
El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad nica con la excavacin en desmonte y
el transporte de tierras para pedrapln suele estar incluido en la unidad de terrapln compactado,
especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o trallas.
Tanto camiones como dmper son medios de transporte ara largas distancias, con una serie de
peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por
carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos, adems de su gran capacidad, tienen un
diseo especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.
Para evaluar los tiempos de transporte, las especificaciones tcnicas de cada vehculo, permite
estimar la velocidad, en las dos situaciones diferentes: cargado y vaco.
Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lgicos basados en la experiencia.
La carga depende del sistema que se utilice. La produccin obtenida para la pala, marca la
produccin.
Vc : Capacidad de la caja en m3 o t.
Fe : Capacidad de eficacia de la mquina, siendo funcin del conductor y estado de la misma,
tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Vara entre el 70 y 80%.
Tc : Tiempo del ciclo en minutos. Suma del tiempo fijo (carga, descarga y maniobra) y del
tiempo variable (marcha).
La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cbicos de tierras realmente
transportados, es decir, de tierras esponjadas.
En obra, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente
excavado y el de relleno, teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. Tambin puede medirse
por cubicacin de la caja de los camiones y conteo de los mismos, pero este procedimiento se presta a
errores y discusiones entre la Direccin de Obra y el Contratista.
El transporte de tierras a obra para ejecutar un terrapln o pedrapln, se mide en funcin del
volumen de terrapln o relleno a realizar, por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados
directamente en obra.
Como se aprecia, es de gran inters la calificacin del volumen final que se considere:
banco/camin.
TIPO DE EN EN HOJA EN
EN BANCO
MATERIAL MONTN DE MQUINA CAMIN
Tabla 5.9
E. EXCAVACIN A MANO.
Este tipo de excavacin se realiza en obras de pequea importancia y con volmenes muy
reducidos.
A continuacin, y sin carcter exhaustivo, se indican una serie de ideas que resumen, en cierta
manera, lo tratado en este punto, e dems marcada significacin en la compleja actividad del
movimiento de tierras.
A. La produccin.
Terreno
Depositar: EXTENDIDO
PRODUCCIN
B. El coste.
Para cada terreno, con las mquinas disponibles, se deduce la Produccin. Con la produccin: hay
que tratar de casar la maquinaria para conseguir los m3/hora necesarios para cumplir con los
volmenes y el tiempo y de aqu obtener el nmero de mquinas y con los precios el COSTE, es decir,
Ptas./hora, de la maquinaria. As se puede lograr el coste total, que hay que tratar de minimizar.
Camin
Ripado Bulldozer Pala Bulldozer
- - - Dmper -
(arranque) (amontonamiento) (carga) (extendido)
(transporte)
Ripado Tralla
SIN -
(arranque) (carga, transporte, extendido)
VOLADURA
Bulldozer Pala Camin Dmper Bulldozer
- - -
(arranque) (carga) (transporte) (extendido)
Tralla
(arranque, carga, transporte, extendido)
D. La utilizacin de la maquinaria.
Arranque
BULLDOZER
Arranque + Transporte
RIPPER Arranque
Puede arrancar en terreno blando.
Arrancar + transportar
PALA (no siempre: hay mejor longitud ptima
para longitudes mayores dmper o
camion)
TRAILLA Arranque + Transporte
BULLDOZER - - -
PALA - 150-200 -
TRAILLA - - -
PALA-DMPER - - -
La unidad se mide y abona por metros cbicos realmente excavados, medidos sobre perfil, por
diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados
despus de concluidos.
En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicacin de las tierras.
Los desmontes pueden medirse tambin por cubicacin de las cajas de los camiones que transportan
los productos excavados, determinando previamente el esponjamiento real del terreno.
Se entiende por excavacin en zanja, la excavacin longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual
o inferior a dos metros, pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud.
Atendiendo a la dureza del terreno, la excavacin se clasifica en :excavacin en roca, en terreno de
trnsito o en tierra, pudiendo ser este ltimo caso floja, media o dura.
EXCAVACIN Y RELLENO Y
EXTRACCIN COMPACTACIN
(m3/da) (m3/da)
Terreno flojo 6 7
Terreno medio 4 7
Terreno duro 2.5 7
VOLUMEN (m3)
CLASE DE
S/PERFIL ESPONJADO COMPACTADO
TERRENO
Tierra 1.00 1.25 0.90
Arcilla 1.00 1.40 0.90
Arena 1.00 1.10 0.95
Tabla 5.12
Para rotaciones mayores o menores, se sumarn o restarn 2 segundos por cada 10.
La excavacin en zanja se mide y abona por m3 realmente ejecutados, medidos sobre perfil. En
proyecto la medicin se realiza sobre planos, teniendo en cuenta la seccin de tipo de zanja
correspondiente a cada punto.
En obra se mide la excavacin realmente ejecutada, con ayuda de los perfiles transversales que
previamente hay que levantar.
En algunos casos puede abonarse la excavacin por metro lineal, como en los casos de zanjas para
conducciones de agua, elctricas.
EXCAVACIN CON
EXTRACCIN
CLASE DE RELLENO Y
TERRENO ANCHURA DE LA ZANJA (cm) COMPACTACIN
Tabla 5.13
La excavacin puede hacerse a mano o por medios mecnicos, utilizndose en este caso palas
retroexcavadoras o con cuchara bivalva, cuyo rendimiento se calcula de modo anlogo a los casos
anteriores.
La diferencia con la excavacin en zanja estriba, fundamentalmente, en e mayor tiempo y coste que
supone la extraccin de los productos excavados.
Si la excavacin se hace a mano, puede tomarse como rendimiento de la extraccin con torno a
0.06h. de pen /m3 y m. de altura.
Si la excavacin se hace por medios mecnicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de
duracin del ciclo de la mquina excavadora Tc, para tener en cuanta la profundidad de la excavacin
a realizar.
ELEVACIN CON
CLASE DE CARGA A CARGA A
POLEA O TORNO
TERRENO CARRETILLA CAMIN
(por cada m)
Tierra floja 0.70 0.75 0.06
Tierra media 0.75 0.85 0.06
Tierra dura 0.80 0.95 0.06
T. de trnsito 0.85 1.05 0.06
Tabla 5.14 Horas de pen necesarias para realizar 1 m3 de carga y elevacin de tierras
5.4.2.B Vaciado.
El vaciado es una excavacin a cielo abierto, que tiene la particularidad de que la cota del terreno
excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensin. Ejemplo tpico de
vaciado es la excavacin necesaria para construir el stano de un edificio.
En general, los vaciados no suelen ser de gran extensin, por lo que se emplean para realizarlos
maquinaria de excavacin de poca movilidad, como palas excavadoras o cargadoras, complementadas
con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.
5.4.3.A Entibaciones.
Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en
zanjas, para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra.
Cuando se quiere evitar la entibacin y lograr que el terreno permanezca estable, es necesario dejar
el terreno excavado con una inclinacin igual o menor que su ngulo de talud natural (ngulo de
rozamiento interno). Sin embargo, en muchos casos no es posible proceder as debido, por una parte, al
elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas), lo que hace necesario construir las
entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad.
Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones, tablas y rollizos) con elementos metlicos
(paneles y puntuales), emplendose tambin cuas, clavos y grapas.
En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento, que suele
ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja, pozo o vaciado.
En obra se mide la superficie realmente entibada, teniendo en cuanta que la parte inferior de las
paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y, por lo tanto, no deben medirse ni abonarse.
La mano de obra necesaria para entibar y desentibar, est constituida por una cuadrilla formada por
un oficial entibador y un ayudante. La madera se estima que tiene una duracin de 8 posturas, pues
aunque su duracin terica puede ser mayor, hay que tener en cuenta las prdidas, bien por quedar
aprisionada entre las tierras, o bien por los cortes que hay que darle para su adaptacin.
5.4.3.B Agotamientos.
Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra,
especialmente en excavaciones y cimentaciones, para poder trabajar en seco con ellos.
El equipo necesario para realizar los agotamientos est compuesto por grupos motobombas
sumergibles con motor elctrico o por grupos centrfugos con motor elctrico o gasolina, as como por
las correspondientes tuberas de aspiracin e impulsin. Estas bombas pueden trabajar con agua que
contenga arenas, arcillas o limos, hasta densidades del orden de 1.40 t/m3.
La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la
altura manomtrica de impulsin. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento, con
potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m3/h.
Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente, para poder realizar
alguna unidad de obra en seco, la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada
efectiva de trabajo.
Los equipos que realizan de forma simultnea la excavacin y el transporte son los tractores
dotados de una cuchilla frontal rgidamente unida a l, que forma un ngulo de 90 con el eje
longitudinal del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.
Los tanques de agua son necesarios para la humectacin de las diferentes tongadas. Pueden consistir
en un tanque de agua sobre la caja de una camin o en un camin cisterna de capacidad variable. El
aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme.
Los pedraplenes son obras anlogas a los terraplenes, ejecutadas con piedra en lugar de tierra, bien
sea aqulla procedente de machaqueo o de gravera.
En obras caracterizadas por su seccin y composicin de firme, se suelen utilizar tambin las
motoniveladoras, mquinas sencillas con una misin bien definida: dar acabado perfecto a la operacin
de extendido.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente
gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningn aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No
son aptos para terrenos arcillosos.
Los rodillos pata de cabra son mquinas remolcadas por tractores de pequea o mediana potencia,
que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactacin de terrenos con excepcin
de arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depsitos para lastre, que pueden estar vacos o llenos
de agua o arena, lo que permite aumentar la presin que transmiten al terreno.
Realizan la compactacin por tongadas de hasta 20 cm de espesor, con velocidades de trabajo del
orden de 4 Km/h. el rendimiento de la maquinaria de compactacin viene dado por la frmula:
m 3 1000 V a h Fe Ct
R =
h N
A los pedraplenes les es de aplicacin todo lo dicho para los terraplenes, en lo referente al equipo
necesario para realizarlos y a la medicin y abono de la unidad. La compactacin se realiza
fundamentalmente con apisonadoras estticas o vibrantes.
Los volmenes a tener en cuenta, segn se trate de material sobre perfil, esponjado o compactado
son, en este caso, los siguientes:
VOLUMEN (m3)
Tabla 5.16
Los terraplenes se miden y abonan por m3 realmente ejecutado, medidos por diferencia entre los
datos iniciales y finales, tomados antes y despus de realizar las obras.
En obra, se mide el terrapln realmente ejecutado, con ayuda de perfiles transversales sacados de la
realidad.
Otra forma de medir el terrapln es por la cubicacin de las cajas de los camiones que llegan a la
obra a descargar las tierras, aplicando la frmula siguiente:
R = VcNCt
5.5.2 VOLADURAS.
Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavacin por los medios manuales o
mecnicos expuestos, es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.
Las voladuras se utilizan no slo para ejecutar excavaciones en roca, sino tambin para obtener
ridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fbrica.
La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de
los perforadores.
5.5.2.B La perforacin.
La perforacin de barrenos a mano es una operacin lenta y de elevado coste, por lo que se emplea
en muy contadas ocasiones y slo en voladuras de pequea importancia.
La perforacin se realiza prcticamente siempre por medios mecnicos, utilizando para ello
compresores y martillos perforadores neumticos, cuya potencia depende en cada caso del volumen a
excavar. Los compresores suelen ser mviles, con motores de gasoil y potencias comprendidas entre
25 y 120 CV. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir
dispuestos sobre empujadores o wagon-drills, que son unos aparatos en forma de carro, fcilmente
desplazables, cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo.
Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantneamente del estado
slido al gaseoso, ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor), lo
que produce una presin sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena.
La gama de explosivos existente es muy amplia, siendo los ms empleados en la construccin los
siguientes:
Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que
proporcionan oxgeno a la explosin. Constituye uno de los explosivos industriales ms
poderosos, aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad, es decir, la posibilidad
de explotar por choque o por detonacin de otras cargas prximas. Existe una clase de
dinamita goma resistente a la accin del agua, por lo que se emplea en trabajos submarinos y
subterrneos.
Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). Constituye
el explosivo ms corriente y es de fcil manejo y poco sensible a la humedad. Adems del
tipo normal, se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad.
Para producir la ignicin de los explosivos se utilizan los detonadores, que son pequeos cilindros
metlicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato
de mercurio y cido prico).
El encendido del detonador puede ser pirotcnico o elctrico. El encendido pirotcnico se realiza
usando mechas, formadas por un cordn de algodn cuyo ncleo contienen plvora u otro explosivo y
que tiene una velocidad de combustin entre 0.6 y 1 m/minuto, segn los tipos. El encendido elctrico
se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente elctrica.
Se define por la letra e a la separacin entre barrenos a lo largo de la lnea de disposicin. Por otra
parte, se define por d a la mnima distancia entre esta lnea y el frente de cantera. Los valores de e y d
se obtienen de la siguiente forma:
H
d=
2
Basalto 800 2000
Granito 800 1000
Cuarzo 300 1000
Caliza densa 500 1000
Caliza media 300 300
Tabla 5.17
Los valores caracterizados en la determinacin de la carga de los barrenos, son lo siguientes, para
un barreno aislado.
v=d
Hp = H 2v
L = H + 0.3 d
Carga en Hp (Kg):
Qc = [ 0.4 (0.07d+Cd2) ] Hp
siendo:
f : Factor de fijacin en el fondo: 0.75/0.9
S : Depende del tipo de explosivo:
1.27 para la Goma pura
0.83 para la Nagolita
4Q
D=
(L d )
siendo:
Se denomina carga especfica a la carga de explosivo por metro cbico de roca extrada:
Q Q
q= =
HdE 1.3d 2 H
La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cbico medido sobre perfil
por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten despus de la voladura.
Al contrario de lo que sucede con la excavacin en tierra, en las voladuras es muy difcil excavar
segn un perfil exacto. Como la medicin de proyecto se realiza sobre perfiles tericos, es necesario
prever un exceso sobre la medicin terica, para que la medicin de proyecto no se quede corta
respecto a la medicin real efectuada en obra.
La valoracin del metro cbico de excavacin en roca depende de los siguientes factores:
- Rendimiento del martillo perforador, en la perforacin de barrenos.
- Longitud de barrenos necesarios por metro cbico de roca.
- Consumo de explosivo por metro cbico de roca.
- Coste de extraccin de los productos resultantes.
CAPITULO 6.
EXTENDIDO Y COMPACTACIN.
Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. Estn
muy relacionados con las posibilidades de compactacin, que dependen del tipo de material.
Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en funcin de:
- Tipo del material (granulometra, plasticidad, grado de humedad)
- Energa de compactacin.
- Tipo de compactador y caractersticas
- N de pasadas
- Velocidad (espaciamiento en vibrantes)
Obtener una produccin elevada en el arranque no presenta problema, ste radica en el extendido y
compactacin en un solo tajo, porque la limitacin del espesor de cada tongada exige disponer de
grandes superficies en los terraplenes.
La compactacin en obra es un proceso rpido, producido por la energa y accin al moverse unas
mquinas, compactadores, cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla
6.1 a la estructura de los materiales.
El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de
terrapln ocasiona ya una cierta compactacin por su propio peso y la vibracin de su movimiento,
estimndose en un 70-80% de la solicitada PN, de forma que el procedimiento de compactacin tiene
que hacer el resto.
Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que
normalmente se extienden en su espesor completo, debiendo conseguir la compactacin las
densidades especificadas para ellas. En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores,
pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si
los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor.
- De penetracin ndice
CBR
- Capacidad portante
Aumento de la resistencia - Triaxiales
- Estabilidad del terrapln
- Corte
- Compresin simple
Disminucin del volumen de
- Impermeabilidad - Permeabilidad
huecos
- Limitacin de asientos y - Mdulo de Deformacin
Resistencia a la deformacin
cambios de volumen Edomtrico
Mtodos de extendido:
Mototrallas
Tractor de cadenas
Hoja empujadora de compactador
Motoniveladora
Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactacin
adecuada, varan segn el tipo de materiales:
Terraplenes:
- Densidad seca
- K = Ev2/Ev1
- Huella
Pedraplenes:
- ndice de huecos
- Asientos (placas de carga)
- Densidad (macrocatas)
La densidad seca es la masa de elementos slidos en la unidad de volumen del suelo considerado.
6.2 DENSIDADES.
PROCTOR PROCTOR
MODIFICADO NORMAL
NCLEO 95 % 98 %
Los mtodos normales de obtencin de densidades en obra son el aparato nuclear, y el cono de
arena. El mtodo ms fiable es el de arena, pero es ms lento y depende de la destreza del operario, y
del estado de los medios auxiliares que utilice.
Las densidades se obtienen cada un nmero determinado de m3 (en la nueva propuesta de PG3, cada
500 m3), o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m2).
Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros
mtodos.
En el nuclear de transmisin directa, la varilla no se introduce hasta el fondo de capa, sino hasta la
mitad. La varilla tiene una longitud de 25 cm. Se emplea normalmente con suelos.
Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado hmedo que
del seco respecto del WOpt. y ms importante cuanto ms arcilloso es el material.
El reparto de densidades depende tambin de las amplitudes de vibracin, con bajas la densidad
aumenta en superficie, y con elevadas en fondo.
En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen, con las
energas empleadas por unidad de volumen, a la vez que las humedades ptimas son menores.
La humedad ptima WOpt. PN es importante, no slo porque seala la densidad mxima, sino porque
se corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio, necesaria en el terrapln para evitar
posteriores deformaciones. Si al aumentar la energa (PM), se compacta del lado seco, pueden
ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terrapln por las lluvias.
La energa utilizada en obra para un mismo compactador es una funcin del n de pasadas,
desconocindose exactamente el alcance en profundidad, o sea, la masa de suelo compactado.
El efecto en profundidad de la energa en obra, o sea del n de pasadas depende del tipo de
compactacin. En el caso de vibracin las densidades crecen en profundidad con las pasadas.
En el caso de compactacin por amasado, rodillos pata de cabra, las densidades mximas aumentan
hacia la superficie, es decir, la compactacin es de abajo hacia arriba.
Para comprender las posibilidades de compactacin hay que considerar las distintas fases de la
estructura del material.
Cuando aumenta la humedad na disminuye, o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un
punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los slidos. Si
W aumenta la curva se acerca asintticamente a la de saturacin del suelo.
PARMETROS
En los suelos con finos donde ms del 35% es de tamao < 80 cuanto mayor es la plasticidad
menor es su permeabilidad y ms difcil corregir su humedad natural en capas ya extendidas, siendo
preferible en banco o perfil (ms costoso reducir que aumentar).
Los suelos limosos, al ser ms permeables, absorben ms humedad que las arcillas despus de las
lluvias pero se orean mejor y es ms fcil corregirla.
Es fcil evacuar el agua, sta acta de lubricante de la fase slida, y se puede disminuir el volumen
de huecos VA con la compactacin.
Presentan muy pocos huecos. El agua no puede salir. No disminuye el volumen del conjunto, dada
la prcticamente nula compresibilidad del agua, se est en un estado semifluido, que cede bajo la
carga, desplazndose toda una masa.
6.5 TERRAPLENES.
La nueva redaccin del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en:
Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI.
Otro ensayo con experiencias en climas hmedos del Reino Unido, es cl ndice MCV, desarrollado
por el TRRL.
El peso de las mquinas tiene importancia, y no se utilizarn siempre las ms pesadas y de mayor
produccin.
La compactacin de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los
taludes se extienden tongadas ms delgadas y se compactan con equipos ms ligeros.
Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente segn los tipos de suelos.
6.6 FINOS.
Suelos de grano fino son aquellos en los que ms de un % determinado pasa por el tamiz ASTM n
200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificacin ASTM y 35 % para la AASHTO ), el equivalente en
la UNE de 0,080 mm (80 ).
Es importante, porque segn sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay
pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plsticos.
1. Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difcil de moldear, es menos
plstico, o la humedad est debajo de la ptima.
2. Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad est debajo de la ptima.
3. Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.
4. Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda turbia y se
advierten dos niveles de depsito, hay un % de arcilla.
5. Suelo granular.
6. Arcilla o limo: Se coge un puado de suelo con su humedad natural, si la mano queda
manchada despus de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan
sueltos y no pegados, son limos.
CARACTERISTICA CONTROL
La fraccin ms fina de un material es la que tiene mayor superficie especfica y por consiguiente la
ms sensible a la accin de la humedad. La parte activa, es por tanto la arcilla
Los suelos excesivamente plsticos, son inadecuados segn el PG3, por la susceptibilidad a las
variaciones de volumen (expansin, entumecimiento) con las variaciones de humedad, ya que una
parte del agua de lluvia, pasa a travs del firme, o puede penetrar en el terrapln, alterando el estado de
tensiones.
Una parte de los materiales inadecuados segn el PG3, pueden ser vlidos para determinadas
partes de un terrapln (ncleo), segn su altura, previo anlisis detallado y con determinadas
La prctica actual es aprovechar al mximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que
considerar no slo principalmente sus propiedades intrnsecas geotcnicas, sino la situacin en que se
van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones
meteorolgicas previsibles. Deben cumplir las siguientes condiciones:
1) Ser posible la puesta en obra en condiciones de produccin con la maquinaria de movimiento de
tierras.
2) Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida.
3) No les afecte la capa fretica o el movimiento de agua.
4) Las deformaciones, hinchamientos y asientos instantneos durante la construccin y diferidos
post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construccin (Servicio o calidad
para el usuario).
Se resume en:
Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura
Dispositivos de drenaje e impermeabilizacin
Calidad para el usuario
Respecto al contenido de humedad en las arcillas, si tienen poca agua, son duras y firmes, pero ms
all del contenido ptimo de humedad, aumenta ms su plasticidad y es ms difcil compactarlas.
Si la plasticidad es reducida, en tongadas con espesores mximos de 30 cm, los bolos de material
arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son
suficiente los tamaos pequeos de tractor), o se retiran si son lentejones, y la compactacin se realiza
con compactadores vibratorios de tambor liso.
Si la plasticidad es elevada, IP > 20, son necesarios rodillos pata de cabra compactadores estticos
de alta velocidad con pisones.
Los limos, que tambin son linos carentes de plasticidad, se compactan normalmente con
compactadores vibratorios de tambor nico.
Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora
en su parte frontal que se utiliza para el extendido, evitando los bulldozer. Despus se dan las pasadas
necesarias hasta llegar a la densidad especificada. De esta forma se tienen dos mquinas en una, lo que
les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material est en los limites inferiores de suelos
tolerables.
Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas, con el impacto
(efecto dinmico) originado por su alta velocidad, que produce una cierta rotura del material, cuando
est en forma de bolos.
La compactacin se realiza de abajo a arriba segn pasadas. Las velocidades ms lentas son en las
primeras pasadas y ms rpidas en las ltimas, velocidad media 7-10 Km/h.
Si la humedad es excesiva, las patas al remover el terreno originan una aireacin en los huecos que
dejan. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como mximo 20 cm, no
debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100%
del PN. Sin embargo, para lograr una mayor produccin se extienden tambin capas de 30 cm, y en
este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso, que son de 32 t, siendo suficiente unas 6
pasadas.
Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas, pero este
tipo de mquinas ha cado en desuso; prcticamente no se fabrican, lo cual no quiere decir que si se
dispone de ellos no deban utilizarse, nicamente que la produccin es ms lenta por la baja velocidad
del tractor y el nmero de pasadas necesario, de 15 a 20.
Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibracin con un mayor impacto ya que la superficie de
contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso, debido a la
separacin entre las patas, y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora as la fuerza
para vencer los rozamientos internos.
Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa, para lo cual
el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en
la prctica exactamente, al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles, porque
entonces mejora mucho la compactacin y se necesitan menos pasadas, aumentando la produccin.
Son recomendables los modelos ms pesados con traccin tambin al tambor, de peso 16-20 t, alturas
de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm.
Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque sta es pequea y en ste tipo de mquina no
resulta eficaz, por lo que el extendido debe realizarse con otra mquina, que normalmente es una
motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. Este ltimo realiza un extendido de estas capas
intermedias con una nivelacin elemental, que es suficiente, bastando para el extendido y nivelacin 1-
2 pasadas.
Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado tambin buen resultado,
hincando con la vibracin los terrones de arcilla, sin romperlos, en la masa de las arcillas. Sin embargo
dan mejor trabazn los pata de cabra autopropulsados, que tienen adems la ventaja del extendido con
la hoja frontal.
Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso; llamados
tambin compactadores de suelos, dependiendo el modelo adecuado de las caractersticas del material
y espesor de la capa. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora.
Al aumentar la densidad por el nmero de pasadas, hay que variar la frecuencia, bajndola, y si hay
varias amplitudes, la ltima pasada debe hacerse con la menor, para dar una compactacin superficial.
A) Sin finos.
Aquellos en los que los tamaos inferiores a 0,080 mm (UNE) o 75 m (ASTM) son menores
del 5%.
Son suelos de poca cohesin, en los que los compactadores pesados tienden a hundirse, por lo que
son preferibles los de menor carga axial, dando las pasadas iniciales sin vibracin. Al aumentar el
tamao y % de los gruesos, debe aumentar tambin la carga axial del compactador.
Los espesores aumentan al disminuir los tamaos, llegando en arenas hasta 70 cm.
Respecto a la humedad, debido a la menor absorcin de los gruesos, tiene menos importancia la de
compactacin, o sea, no es tan rigurosa la W.
En los suelos arenosos, la adiccin de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos, que a
veces es un procedimiento de compactacin. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de
fbrica o estructuras que pueden daarse por la accin de los compactadores, en las primeras tongadas
del terrapln sobre ellas. En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adiccin de agua,
hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse, pues de lo contrario fluira. Esto
puede presentarse en la construccin de tneles si se cortan acuferos.
En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el
volumen, sin que concurra un aumento de carga. Se producen entonces los socavones rompindose el
pavimento, casos ms frecuentes en ciudades.
B) Con finos.
La parte fina tiene ms influencia en la humedad, ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca
absorcin y por consiguiente la humedad ptima es ms importante.
6.9 PEDRAPLENES.
Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada, este material se aprovecha para
pedraplenes. A veces el ncleo es de pedrapln y la coronacin de material granular.
El extendido es mediante tractor de cadenas de tamao mediano, en capas que pueden llegar hasta
80-l00 cm, y excepcionalmente hasta 200 cm, utilizndose en este caso el grande.
Respecto a la granulometra se admiten tamaos mximos del espesor de la tongada siempre que
queden integrados en la misma sin salir esquinas, lo cual requiere un control riguroso, y se recomienda
que el tamao mximo Sea inferior a la tongada.
La arena (Tamiz UNE 20) est limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0,08) al 10% para evitar
emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores.
Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reduccin de volumen de huecos de la
compactacin.
La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde, empujando desde el tractor, con el fin de que no
haya segregacin de tamaos, al rodar ms los gruesos que los otros.
Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor.
El riego de compactacin depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas, < 600
Kg/cm2), climatologa y funcionalidad de la obra, cuanto ms humedad mejor compactacin. Puede
variar entre un mnimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad, hasta un 20 %, habindose utilizado
en algn caso el agua de mar.
El volumen se mide con agua, procedente de una cisterna con contador, impermeabilizando las
paredes con un plstico.
Tambin se puede hacer un control topogrfico pesando los camiones que se van vertiendo y
midiendo el volumen ocupado del pedrapln, obteniendo as la densidad.
Los espaldones (zona exterior borde) deben tener un ancho de unos 4 m, y se ejecutan en tongadas
menores que el ncleo (zona interior), siendo ms difcil para los compactadores llegar al borde,
incluso se utilizan los ms ligeros.
La macrocata es tambin til para comprobar la calidad del esqueleto mineral VS, y la
granulometra resultante, despus de realizada la compactacin.
Si el terrapln es de altura importante tambin se requiere un control de medicin del asiento debido
a su peso propio, el cual se realiza por topografa, oscilando entre el 0,25 1 % de la altura total.
Est constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.8.
El ensayo de laboratorio en las Ref. 1, 2 y 3 es el PM; en obra en Ref. 1 y 2 el nuclear de
transmisin directa y en la Ref. 3 el nuclear de retrodispersin.
RANGO ESPESOR
REF CAPA EXTENDIDO POR COMPACTACION
EN PERFIL (cm)
1 Explanada 50
- Compactador
Variante A:
Motoniveladora vibratorio de
- Subbase de
20 25 suelos.
2 zahorra natural.
20 - 25
- Base de zahorra
artificial
Variante B: - Compactador de
15 25
3 - Suelo cemento. dos tambores
15 25
- Grava cemento. vibratorios de 10
t.
Aglomerado en - Compactador de
Extendedora
caliente: 8 12 neumticos de 21
4 - Base. 69 35 t.
- Intermedia. 46 - Compactador liso
- Rodadura. esttico 10 t. En
aglomerado.
6.11.1 EXPLANADA.
Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras, y debe ser extendida lo ms
precisa posible en espesor, sin pasarse de la cota, porque cualquier desigualdad negativa en los varios
Km de un tramo de carretera, representa muchas toneladas de material de la capa superior, que
constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.
Este es un motivo econmico y tambin hay otro tcnico, porque la regularidad superficial de cada
capa influye en la siguiente superior, y as hasta la rodadura, que es la que da la calidad al usuario.
Por otra parte, al ser el cimiento del firme, las especificaciones de compactacin y controles deben
ser ms rigurosos, recomendndose adems del nuclear la placa de carga.
Interesa, pues, que la nivelacin sea lo ms perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada
de los ltimos adelantos de nivelacin, que en este momento es el sistema de ultrasonido, porque no
hay contacto con el hilo de nivelacin de la capa. La motoniveladora realiza un refino de precisin con
unas seis pasadas y precisin 1 cm.
En los casos en que se coloque firme de hormign hidrulico sobre la explanada, puede ser ms
conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora, porque la refinadora puede
nivelar en el ancho total de la extendedora de hormign de 10 m y adems requiere menor habilidad
para el maquinista que una motoniveladora.
Si se puede disponer de esta mquina, resulta ms precisa y simple de manejo que una
motoniveladora para utilizarla en la explanada, aunque el firme no sea de hormign hidrulico.
Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelacin en la explanada vale para las capas
superiores, es decir, son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el
mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo ms prximos a los del proyecto.
6.13.1 TIERRAS.
6.13.1.1 NCLEO.
Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el
trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra.
La pluviometra puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la
ptima, y tambin influye en la traficabilidad de las mquinas.
A veces se recurre a las gradas de disco para orear el ncleo y disminuir su humedad.
Las densidades son mis exigentes que en carreteras, y se extienden capas de igual o menor espesor.
6.13.1.2 ESPALDONES.
La humectacin es un problema importante en estas presas de tierras, porque el riego con cisterna
no penetra bien en estos espesores y el gran nmero de cisternas necesarias complica el trfico. Es
preferible la humectacin en cantera, con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora,
regando con caones delante de la hoja empujadora; este sistema requiere una balsa y red de tuberas
del tipo de riego por aspersin.
6.13.2 ESCOLLERA.
La altura de las tongadas puede ser entre 0,5 y 2,5 m. siendo el tamao mximo de la piedra
aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada, pero es vlido lo dicho anteriormente en
pedraplenes.
Los finos son necesarios para la compactacin y crear una superficie superior de la tongada de
forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.
Terminada la compactacin de cada tongada se lanza un chorro de agua a presin de 24 atm con
monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas.
El tamao de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras, que debe ser el triple del
volumen de la piedra, y sta a su vez condiciona la capacidad de los dmper, que conviene tengan un
volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora. Piedras de 1 m. requieren cargadora mnima de 3 m3 y
dmper mnimos de 20 t., resultando tongadas de 1,5 m. que se extienden y refinan con tractor o con
retro.
La Tabla 6.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM. El porcentaje de
humedad es referido al peso seco.
Tabla 6.9 Rango de espesores compactados, densidades y humedades para distintos materiales.
Arena
Pedrapln Todoeneuno Granular Limos Limos, arcilla Arcilla
Arcillosa
Debe tener una longitud de unos 150 m. Es til si hay grandes volmenes de materiales
homogneos. Puede ser en la misma traza con autorizacin de la direccin de obra.
Hay muchos casos en que los materiales son uniformes, como las subbases, bases y ncleos en el
caso de presas y en ellos est justificada la conveniencia. De hacer un tramo de prueba. Cuando los
materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulomtricos, lmites de plasticidad y Proctor con el
material de todos los tajos y como mximo cada 2 das para determinar la densidad y humedad ptima,
varindola 1 2 puntos del lado de la curva, seco o hmedo, que interese geotcnicamente.
Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de ncleos de presas, puede ser ms conveniente pasarse
al lado hmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el
fracturamiento hidrulico producido en la puesta en servicio, as como aumentar la capacidad portante
de la arcilla, la cual del lado seco es baja.
( ) e(Nm) L(m) V (m / h) K
P m3 / h = 1 fh
Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para
cada nmero de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores.
El inters del tramo prueba est tambin en relacin con sus resultados en el aspecto econmico, y
el valor de los compactadores a utilizar.
Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un nmero suficientemente importante
de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo ms representativos.
El clculo de la produccin puede hacerse tambin estudiando un ciclo completo. Para ello se
considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad,
C, del compactador. El tiempo t del ciclo ser el utilizado en dar las pasadas necesarias.
60
P =C fh
t
Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor mximo de la tongada y en lugar de
especificar o controlar el nmero de pasadas, lo hace por el parmetro Q/S siendo:
donde:
L : Ancho del compactador
D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilmetros colocado en el compactador
Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:
P1 2,5 a 4 V1 15 a 25 PD1 30 a 60
P2 4a6 V2 25 a 35
P3 >6 V3 25 a 45
PD2 > 60
V4 45 a 55
V5 > 55
APNDICE 6.2
ENSAYO NORMA
Lmite de Atterberg:
Lmite Lquido NLT 105/91
Lmite Plstico NLT 106/91
Ensayo Proctor
Normal NLT 107/91
Modificado NLT108/91
Granulometra por
NLT 179/77
sedimentacin
Equivalencias de tamices:
40 1
20
10 4 3/8
5 n 4
2 n 10
0,40 n 40
0,08 n 200 (75 )
La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.
CAPITULO 7.
7.1 PREVENCIN.
En este captulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del
objetivo de este trabajo y se suponen conocidos.
La Prevencin, consiste en la evaluacin de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los
accidentes que puedan ocasionar.
La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de tneles es mayor, y puede ocasionar accidentes,
por lo que los turnos de trabajo deben ser menores, o alternar con descansos al aire libre.
La figura del vigilante de seguridad y del tcnico de seguridad tiene ms relevancia que en otros
tipos de obras.
Los equipos de proteccin individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas, auriculares,
monos impermeables con tiras reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy necesarios. Las mquinas
provistas de seales acsticas marcha atrs y balizas de sealizacin.
Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, as como que funcione bien el
sistema de limpieza de los cristales de las cabinas.
Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibacin de las mismas con
blindajes metlicos, pasarelas con barandillas en vez de tablones, y escaleras que sobresalen un metro
por encima del nivel de acera, son otras medidas necesarias.
Hay que evitar roturas y daos en estas conducciones, dando las instrucciones correspondientes.
En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones.
Ser obligado mantener las distancias de seguridad segn los procedimientos de excavacin. Hay
unas distancias mnimas de seguridad segn distintos procedimientos de excavacin:
En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender unos puentes,
y apoyar o suspender de ellos las tuberas, para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas.
Pueden ocasionar accidentes las lneas elctricas, si la retro sube el cazo para la descarga, y pasa a
menos de 5 m., ya que se produce el efecto arco.
En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad, los cuales
debe controlarse que estn en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo anterior, son los
siguientes puntos:
- Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la mquina resista
sin aplastar al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente est
integrado en el interior de la cabina, formando parte de la misma.
Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).
- Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al impiden saltar al
conductor.
- Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
- Seales acsticas marcha atrs, que sirve de aviso a otros trabajadores.
- Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
- Focos potentes para trabajos nocturnos.
- Lmparas intermitentes colocadas en el techo de la mquina, que ayudan a avisar cuando se acerca
a un operario.
- Dispositivo que indique si el basculante est bajado.
El trfico interno de la obra, se refiere no slo al de los vehculos, sino al de las personas, destino y
lugares de acopios (Logstica). Los acopios de ridos no deben situarse debajo de las lneas de alta
tensin, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos.
En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con mquinas y no debe
haber personas no autorizadas en sus proximidades.
Las mquinas cuanto ms grandes, mayores ngulos muertos de visibilidad tienen, y por
consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas prximas.
En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar
vuelcos.
Juan Chern Tarilonte 135 Construcciones Industriales
Andrs Gonzlez Aguilar 5 Ingeniera Industrial
Movimiento de Tierras
Las pendientes en proximidad de zanjas, en poca de lluvias, y por formacin de barrizales, pueden
ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.
Advertencia a los conductores que despus de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a
la sombra del vehculo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de
atropello por este motivo
Si las mquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas.
Los conductores de mquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, segn el estado
de las mismas y tipo de vehculo; tralla, dmper, motovolquete, cargadora, camin, pueden necesitar
rioneras o cinturn antivibratorio de proteccin, cuando el vehculo salta por los baches.
CAPITULO 8.
Las principales alteraciones geomorfolgicas estn provocadas por los movimientos de tierra,
desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos ms importantes que en
otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las
actuaciones geomorfolgicas que originan la nueva carretera.
Tambin entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces est reida con la ocupacin
espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contencin, en las cuales hay
que tener presente el impacto paisajstico cuya medida correctora es el muro revegetado.
La compensacin de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a
cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente
impacto paisajstico, por eso actualmente los volmenes de movimiento de tierras son menores, y
aumenta la construccin de tneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores
terraplenes).
Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de prstamos y vertederos es necesario
optimizar el movimiento de tierras en el trazado, encajando el diagrama de masas para no recurrir a
prstamos ni llevar a vertederos, aprovechando los materiales in situ, incluso estabilizndolos para
convertir los suelos inadecuados en tolerables. Se elimina as el impacto acstico y las molestias
ocasionadas por el trfico de camiones al pasar por los ncleos periurbanos.
En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar
diques de tierra antirruido a zonas periurbanas, evitando as las molestias ocasionadas por el trfico de
camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuacin de vertederos.
La proteccin hidrolgica constituye quizs la parte principal de las medidas correctoras, porque
una alteracin correspondiente puede llegar ms lejos que las restantes, al estar ms desfasada en el
tiempo. En los casos de tneles las afecciones hidrogeolgicas pueden ser ms importantes que las
superficiales.
- Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus
proximidades. En los hormigonados prximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar
fugas, como ataduras, cercos, etc.
- Control de afecciones a las aguas subterrneas, en la perforacin de tneles, caso de que existan.
- Las aguas procedentes de tneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con
desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen
aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.
- Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar
los anlisis comparativos de determinados parmetros como temperatura, oxigeno disuelto, DBO,
pH, turbidez, etc.
- Colocar fosas spticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminacin por las aguas
residuales. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene, es una medida correctora
ambiental. Las fosas deben quitarse terminada la obra.
Por ello antes y despus de la construccin del puente han de cuantificar las especies acuticas y, si
procede, realizar una repoblacin cuando se haga la restitucin forestal.
Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra, y restituirse a la situacin
original para evitar la contaminacin del ro por lavado de coches, vertido de residuos, excursiones,
etc.
BIBLIOGRAFA
Maquinaria de Construccin.
Manuel Daz del Ro.
Publicacin de la E.U. Ingeniera Tcnica de Obras Pblicas de Madrid.
5 Edicin. Septiembre 1996
Movimiento de Tierras.
Juan Tiktin.
Publicacin del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Madrid, 1997
Topografa y construccin
Rafael Ferrer Torio y Paulino Gmez Gutirrez.
Publicacin de la E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Departamento de
Ingeniera Geogrfica y Tcnicas de Expresin Grfica.
295 Pginas.
INTERNET
BITP
KOMATSU
http://www.komatsu.com
FIAT-HITACHI
http://www.fiathitachi.com
CATERPILLAR
http://www.caterpillar.com
NEW HOLLAND
http://www.newholland.com
DAEWOO
http://www.dhiac.com
LEBRERO
http://www.lebrero.com
BOMAG
http://www.bomag.com
http://www.construction.volvo.se
TEREX
http://www.terex.com
EQUIPMENT WORLD
MATRIKON
LIEBHERR
http://www.liebherr.com
SOIL
AND
ASPHALT
COMPACTION
BOMAG