Captulo 1: Filosofa Bsica de la Dinmica de los Fluidos

Computacional (CDF)

Que es la Dinmica de fluidos computacional

Los principales aspectos fsicos de cualquier flujo de fluido se rigen por los
siguientes tres factores fundamentales:

1. Como se conserva la masa

2. Segunda ley de newton F=m. a
3. La energa se conserva

Estos tres principios pueden expresarse en trminos de ecuaciones

diferenciales (son ecuaciones diferenciales parciales), la dinmica de fluidos
computacional sirve para reemplazar numricamente las ecuaciones
diferenciales y as poder entender el comportamiento de los fluidos tanto en el
espacio como en el tiempo. La finalidad de la CDF es obtener mediante las
ecuaciones diferenciales ciertos nmeros en el espacio y tiempo que me
permiten obtener una descripcin numrica final del Campo de flujo completo
de inters al obtener ciertos nmeros podemos resolver una coleccin de
nmeros, en contraste con una solucin analtica de forma cerrada. La CDF me
hace una descripcin cuantitativa del problema en especfico.

Las soluciones de CFD generalmente requieren la manipulacin repetitiva, de

miles, o incluso millones, de nmeros, una tarea que es humanamente
imposible Sin la ayuda de un ordenador. El primer gran ejemplo de La dinmica
de fluidos computacional fue el trabajo de Kopal que en 1947 compil Tablas
masivas del flujo supersnico sobre conos afilados resolviendo numricamente
ecuaciones diferenciales(TaylorMaccoll); Sin embargo, la primera generacin
de soluciones computacionales fluido-dinmicas Apareci durante los aos
cincuenta y principios de los sesenta, estimulado por la llegada simultnea De
ordenadores eficientes de alta velocidad y la necesidad de resolver la alta
velocidad, alta temperatura. Tales fenmenos fsicos generalmente no pueden
ser resueltos analticamente, incluso para la geometra de flujo ms simple. Por
lo tanto, Soluciones de las ecuaciones de gobierno en una computadora digital
de alta velocidad fueron necesarias.

La segunda generacin de soluciones computacionales fluido-dinmicas, las

que Hoy en da son generalmente problemas descriptivos de la mecnica de
fluidos, involucran la aplicacin de las Ecuaciones a problemas dinmicos-
fluidos aplicados que son por s mismos tan Complicado que los ordenadores se
deben utilizar. Ejemplos de tales problemas como hallar los valores como Flujos
supersnicos Y flujos viscosos para resolver estos problemas toca tratar las
ecuaciones de Navier-Stokes. EL rol de la CFD en las soluciones de ingeniera se
ha vuelto tan fuerte que hoy Puede ser visto como una nueva "tercera
generacin" en la dinmica de fluidos.

Uno de los aspectos ms importantes de la CFD moderna es el impacto que est teniendo en
Pruebas de tnel de viento. Esto est relacionado con la rpida disminucin en el costo de los
clculos En comparacin con el rpido aumento en el costo de las pruebas de tnel de viento

Grafica1. Costo computacional relativo en funcin de aos

De acuerdo a la grfica podemos observar el decrecimiento de los costos desde

el ao 1953 hasta el da de hoy que sigue cayendo Esto se debe a la Desarrollo
de nuevas computadoras con tiempos de ejecucin ms rpidos, lo que
llamamos "supercomputadores". El clculo de las caractersticas aerodinmicas
de Nuevos diseos de avin a travs de la aplicacin de CFD se est volviendo
econmicamente ms barato. Que medir las mismas caractersticas en el tnel
de viento, en buena parte Aeronutica, las pruebas de los diseos preliminares
de las aeronaves nuevas, que Se llevar a cabo mediante numerosas pruebas
en tnel de viento, se realiza hoy casi el ordenador; El tnel de viento se utiliza
para "afinar" el diseo final. Adems de la economa, CFD Ofrece la
oportunidad de obtener informacin detallada del campo de flujo. Algunas de
estas mediciones son difciles de medir en un tnel de viento, o est
comprometida por efectos de pared.

Hay que tener en cuenta que Los resultados del CFD son vlidos como los
Modelos fsicos incorporados en las ecuaciones gobernantes y condiciones de
contorno. Y por lo tanto dichos modelos estn sujetos a error como por ejemplo
para flujos turbulentos. Un ejemplo importante puede ser el Clculo del
coeficiente de elevacin para una combinacin de orbita de lanzadera
espacial / Boeing 747 Obtenido a partir de una elaborada implementacin del
mtodo del panel subsnico.
tipos de campos de flujo pueden ser manejados adecuadamente por CFD

Estos son algunos de los tipos de campos que maneja la CFD

1. Campos de flujo sobre el transbordador espacial.

2. Flujos sobre cuerpos de ala de flecha
3. Flujos oscilantes a travs de entradas de motor supersnicas,
4. Campo de flujo sobre un automvil remolcando un triler
5. Flujos a travs de motores de combustin supersnica

[1]

TUNEL DE VIENTO

En ingeniera, un tnel de viento o tnel aerodinmico es una

herramienta de investigacin desarrollada para ayudar en el estudio de
los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos slidos. Con
esta herramienta se simulan las condiciones que experimentar el objeto
de la investigacin en una situacin real. En un tnel de viento, el objeto
o modelo permanece estacionario mientras se propulsa el paso
de aire o gas alrededor de l. Se utiliza para estudiar los fenmenos que
se manifiestan cuando el aire baa objetos como aviones, naves
espaciales, misiles, automviles, edificios o puentes.

FUNCIONAMIENTO DEL TUNEL DE VIENTO

El aire es soplado o aspirado a travs de un conducto equipado con

rejillas estabilizadoras al comienzo para garantizar que el flujo se
comporte de manera laminar o con obstculos u otros objetos si se
desea que se comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan
para su estudio en un equipo llamado balanza a la cual estn adosados
los sensores que brindan la informacin necesaria para calcular los
coeficientes de sustentacin y resistencia, necesarios para conocer si es
factible o no emplear el modelo en la vida real. Adems, son empleados
otros dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la
superficie del modelo en cuestin. Los resultados prcticos deben ser
comparados con los resultados tericos, teniendo fundamentalmente en
cuenta el Nmero de Reynolds y el Nmero Mach que constituyen los
criterios de validacin en las pruebas con modelos a escala.

[2]

BIBLIOGRAFIA

[1] John F. Wendt (2009). Computational Fluid Dynamics. Recuperado el 7 de noviembre

de 2016 de:

https://drive.google.com/drive/folders/0B0gCowTAUOYrc0pNU3FXOHFXMHM

[2] Tnel de viento; Recuperado el 9 de noviembre de 2016 de:

https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_de_viento