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DISEO GEOMTRICO DE VAS

Sobreancho
SOBREANCHO

Descripcin del problema


Cuando un vehculo circula sobre una
curva horizontal sus ruedas traseras
describen una trayectoria diferente a
la de las ruedas delanteras. Dicha
trayectoria corresponde a un arco de
radio menor, es decir, que la rueda
interna del eje posterior tiende a
salirse de la va
Trayectoria de ruedas de un
vehculo en curva
SOBREANCHO
Definicin

Ancho adicional de calzada que


se debe de ubicar en ciertas
curvas para evitar que los
vehculos se salgan de dicha
calzada debido a la trayectoria
descrita por las llantas traseras.
SOBREANCHO
Factores

Ancho del carril


Radio de la curva
Deflexin de la curva
Nmero de carriles
Vehculo de diseo
Velocidad de diseo
Ancho adicional
generado en una curva
Sobreancho
Determinacin del valor
SOBREANCHO
Clculo

S 2( R R 2 L2 ) Expresin General

0.1V
S 2( R R 2 L2 ) Frmula de Barnett
R

S = Sobreancho requerido (m)


L = Distancia entre la parte frontal del vehculo y el eje
trasero (m)
R = Radio de la curva (m)
V = Velocidad de diseo (km/h)
Sobreancho
Clculo en Colombia
L2
S n Manual INVIAS
2R
S = Sobreancho requerido (m)
R = Radio de la curva (m)
L = Distancia entre parte frontal y eje trasero del
vehculo de diseo (m) = 8.0 m
n= Nmero de carriles de la calzada = 2

64
S Clculo simplificado
R
Vehculo de diseo (Colombia)
Consideraciones INV
Los valores obtenidos sern redondeados a mltiplos de
0.1 metros
Para anchos de calzada en recta mayores de 7.0 metros,
no requieren sobreancho, a menos que el ngulo de
deflexin sea mayor de 120
Curvas con radios mayores a 160.0 m, no requieren
sobreancho.
Con lo anterior se obtiene que el sobreancho mnimo a
colocar es de 0.40 metros
El sobreancho se debe colocar solamente en el borde
interno de la calzada
El eje de la va debe ser demarcado de forma tal que sea
el centro de la calzada ya ensanchada
Sobreancho AASHTO
Calzada (m) 7.2 6.6 6.0

V (Km/h) Velocidad de Diseo (Km/h) Velocidad de Diseo (Km/h) Velocidad de Diseo (Km/h)

Radio (m) 50 60 70 80 90 100 110 120 50 60 70 80 90 100 110 120 50 60 70 80 90 100 110

1500 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.3 0.4 0.4 0.4 0.4 0.5 0.6

1000 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.2 0.2 0.2 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.6

750 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 0.5 0.5 0.6 0.6 0.6 0.6 0.7 0.7 0.7 0.8 0.8

500 0.2 0.3 0.3 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.6 0.6 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 0.9 0.9 1.0 1.0 1.1 1.1

400 0.3 0.3 0.4 0.4 0.5 0.6 0.6 0.7 0.7 0.8 0.8 0.9 0.9 1.0 1.0 1.1 1.1 1.1

300 0.3 0.4 0.4 0.5 0.5 0.6 0.7 0.7 0.8 0.8 0.9 1.0 1.0 1.1

250 0.4 0.5 0.5 0.6 0.7 0.8 0.8 0.9 1.0 1.1 1.1 1.2

200 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.3 1.4

150 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4

140 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4

130 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4

120 0.7 0.8 1.0 1.1 1.3 1.4

110 0.7 1.0 1.3

100 0.8 1.1 1.4

90 0.8 1.1 1.4

80 1.0 1.3 1.6

70 1.1 1.4 1.7


SOBREANCHO TERCIARIAS
Transicin del Sobreancho
Curva espiralizada
Transicin del Sobreancho
Curva circular simple
Longitud transicin del sobreancho
CURVAS ESPIRALIZADAS
En este caso la longitud de transicin es igual a la
longitud de la curva espiral, Le.
CURVAS CIRCULARES
De no realizarse conjuntamente con la transicin del
peralte entonces se asume una longitud entre 10 y
30 metros normalmente. Esta longitud depende
bsicamente del valor del sobreancho, a mayor
sobreancho mayor longitud y de la entretangencia
disponible aunque tambin influye el aspecto
esttico, a mayor longitud mejor apariencia y el
econmico, a mayor longitud mayor rea de
pavimento requerida.
Clculo de la transicin del
sobreancho

dx.S
Sx
Lts
Longitud del sobreancho

dx.S
Sx
Lts
S = Sobreancho requerido para la curva
Lts = Longitud de transicin del sobreancho
Sx = Sobreancho en una abscisa x
dx = Distancia desde inicio de transicin del sobreancho
a la abscisa x
ESPECIFICACIONES

SECCIN TRANSVERSAL
Seccin Transversal
Definicin
La seccin transversal de una
carretera es el corte vertical
perpendicular al eje del
alineamiento horizontal y en la
que se pueden observar los
diferentes elementos que la
conforman
Elementos Seccin transversal

FIGURA 7.1 - SECCION TRANSVERSAL


Seccin Transversal
Elementos

Ancho de zona o Cuneta


derecho de va Taludes
Corona Carriles especiales
Banca Bordillo
Calzada Andenes
Bermas Defensas metlicas
Separador Muros
Terreno natural Pavimento
Zanja de Terraza
coronacin
Talud de corte
Terrapln

Corona

Muro
Calzada

Carril

Berma interna
Cuneta Berma externa

SECCIN TRANSVERSAL
Ancho de zona o Derecho de va

Franja de terreno destinada a la


construccin, mantenimiento,
futuras ampliaciones de la va,
servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajstico.
Su dimensin depende del tipo de
va a proyectar.
Derecho de va o Ancho de zona

Derecho de va
Derecho de Va o Ancho de Zona
TIPO DE CARRETERA ANCHO DE ZONA MNIMO (m)

Carretera principal de dos calzadas 60

Carretera secundaria 45

Carretera terciaria 30

Decreto 2976 de 2010


Ley 1228 de 2008
Banca

Es la distancia horizontal,
perpendicular al eje, entre los
bordes internos de los taludes y
corresponde a la superficie
obtenida en la explanacin que
soporta la estructura del
pavimento.
Banca en terrapln
Banca en excavacin

BANCA
Corona
Superficie de la carretera
comprendida entre los bordes
externos de las bermas. En la
seccin transversal est
representada por una lnea. Los
elementos que definen la corona
son: rasante, pendiente
transversal, calzada y bermas.
Partes de la corona

Corona
Calzada

Rasante Berma
Rasante

Est representada por un punto


que indica la altura de la
superficie de acabado final de la
va en el eje. En el diseo
vertical corresponde a una lnea.
Pendiente

Es la inclinacin que se da tanto a


la corona como a la banca normal
a su eje. Segn su ubicacin con
respecto a los elementos del
alineamiento horizontal puede ser:
Bombeo, Peralte, Transicin
Bombeo
Es la pendiente transversal de la
corona en los tramos rectos del
alineamiento horizontal hacia uno
u otro lado del eje para evacuar
las aguas lluvias de esta.
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA BOMBEO (%)

Superficie de concreto hidrulico o asfltico,


Muy buena 2
colocada con extendedoras mecnicas.

Superficie de mezcla asfltica colocada con


Buena 2-3
terminadora. Carpeta de riegos.
Regular a mala Superficie de tierra o grava 2-4
Peralte

Es la pendiente transversal de
la calzada en tramos curvos
con el fin para contrarrestar
parcialmente el efecto de la
fuerza centrfuga y evitar que
los vehculos se salgan de ella.
Su valor depende del radio de
la curva.
Peralte
Transicin
Es la distancia requerida para
pasar de una seccin en tramo
recto, con pendiente transversal
equivalente al bombeo, a otra en
tramo curvo, donde se requiere
una pendiente transversal
equivalente al peralte
Calzada
Parte de la corona destinada a la
circulacin de vehculos y
compuesta por dos o ms carriles
y uno o dos sentidos de
circulacin. Se entiende por carril
a la faja de ancho suficiente para
la circulacin de una fila de
vehculos.
Ancho de Calzada
Berma

Fajas longitudinales contiguas a


ambos lados de la calzada,
comprendidas entre sus orillas y
las lneas definidas por los
hombros de la carretera. Pueden
estar construidas al mismo nivel
de la calzada o un poco ms bajo
que esta.
Uso de la Berma

Brinda seguridad al usuario


Estacionamiento provisional

Protege la calzada contra


humedad y posibles erosiones
Da confinamiento al pavimento.

Mejorar la visibilidad en los tramos


en curva.
Facilitar mantenimiento.
Uso de la Berma

Proporcionar mejor apariencia a la


carretera.
Separar los obstculos del borde
de la calzada.
Facilita el trnsito de peatones.

Funciona como parada de


autobuses.
Permite la circulacin de ciclistas.
Ancho de Berma
Cunetas

Zanjas abiertas y longitudinales,


construidas en concreto o en
tierra, que tienen la funcin de
recoger y canalizar las aguas
superficiales y de infiltracin y
conducirlas hasta un punto de fcil
evacuacin.
Cuneta triangular
Cuneta triangular
Cuneta va urbana
Defensas metlicas

Proporcionan un cierto grado de


proteccin contra algunas de las
estructuras potencialmente
peligrosas que pueden erigirse
dentro de la plataforma de la va y
de sus zonas adyacentes
Defensa Metlica
Necesidad de defensas metlicas
Presencia de zanjas muy cercanas cuya
seccin no permita el paso de un
vehculo
Taludes muy inclinados no aptos para
que un vehculo pueda recuperar su
control.
ALTURA DE TERRAPLENES PARA LOS CUALES SE REQUIERE
DEFENSA DE ACUERDO A TALUD

PENDIENTE DEL TALUD ALTURA MXIMA(m)


1:1.5 1.5
1:2 3.0
1:2.5 6.0
1:3 9.0
1:4 13.5
Necesidad de defensas metlicas
Donde existan cortes rocosos, cuerpos
de agua profunda, hileras de rboles, a
distancias menores de 9.0 m del borde
de calzada.
En todas las estructuras de puentes,
tales como los estribos, pilas, aletas,
etc., colocadas dentro de la plataforma
o en sus inmediaciones.
Defensa Metlica
Separador

Son reas, generalmente zonas


verdes o en concreto, ubicadas
entre calzadas y de forma
paralela a estas. Su finalidad es la
de independizar el trnsito entre
calzadas contiguas, sean en
sentido inverso o en el mismo
sentido de circulacin
Funciones Separador
Evitar las interferencias con el
trnsito que circula en sentido
contrario.
Permite crear bahas para vehculos
con giro a la izquierda.
Minimizar el encandilamiento de las
luces de los vehculos en sentido
opuesto.
Funciones Separador

Crear zonas para futuros


ensanches.
Zona para la recuperacin de
vehculos que han perdido
momentneamente el control.
Construir retornos.
Funciones Separador

Desarrollar proyectos paisajsticos


brindando una mejor esttica.
Ubicacin de sealizacin y
alumbrado pblico.
Brindar mayor seguridad.
Separador
Separador
Separador
MOVIMIENTO DE TIERRA
Seccin Transversal
Definicin
La seccin transversal de una
carretera es el corte vertical
perpendicular al eje del
alineamiento horizontal y en la
que se pueden observar los
diferentes elementos que la
conforman
Movimiento de tierra
Definicin
Es la actividad por medio de la
cual se realiza el clculo de las
cantidades de material de
excavacin (corte) y terrapln
(lleno) necesarias para la
construccin de una carretera.
Metodologa
Depende de:
Tipo de va

Informacin disponible

Equipo y software utilizado

Precisin exigida

Tipo de terreno
Justificacin (1)
El volumen debe ser discriminado por
sectores de acuerdo al tipo de suelo ya
que los costos de explanacin varan de
acuerdo a este.
A partir de las secciones transversales
se obtienen los chaflanes que deben ser
ubicados en el terreno con el fin de
indicar los lmites de la explanacin y la
altura de los taludes.
Justificacin (2)
Para elaborar el diagrama de
masas y manejar de la mejor
forma los volmenes de tierra
excedentes.
Es de gran ayuda para el diseo
del drenaje (alcantarillas, cunetas,
filtros) y estructuras de contencin
(muros, gaviones).
Justificacin (3)
Permite suministrar adems de las
reas y volmenes la informacin
geomtrica detallada y completa,
de una manera grfica, estacin
por estacin.
Levantamiento de secciones
transversales
El movimiento de tierra se
determina a partir de los perfiles o
secciones transversales obtenidas
a lo largo del eje de la va. La
longitud de estos perfiles, su
espaciamiento y la forma de
obtener la informacin depende de
varios factores
Levantamiento de secciones
transversales
Nivel locke
Nivel Abney

Estacin total

Nivel de precisin

Topografa digitalizada en 3D
Levantamiento de perfiles
- Nivel Locke -
Levantamiento de perfiles
- Nivel Abney -
Levantamiento de perfiles
- De topografa digitalizada 3D -
Espaciamiento
Terreno plano y ondulado
Cada 10 metros en curva
Cada 20 metros en tramo recto

Terreno montaosos y escarpado


Cada 5 metros en curva
Cada 10 metros en tramo recto
Ancho
Depende de
Pendiente transversal
Ancho de zona

Metodologa

Etapa del proyecto


Ancho
Depende de
Pendiente transversal
Ancho de zona

Metodologa

Equipo utilizado
Dibujo de secciones y banca (1)
Se requiere conocer
Perfil transversal
Ancho de banca

Cota negra

Cota sub-rasante

Inclinacin talud de corte y/o lleno

Peralte
Dibujo de secciones y banca (2)
Sobre cada uno de los perfiles
transversales del terreno se ubica
su correspondiente banca y
taludes, con el fin de cuantificar
las reas de excavacin o de
terrapln.
Elementos para el clculo
del movimiento de tierra
Taludes

Son los planos laterales que


delimitan la explanacin de la
carretera. Puede ser de corte
(excavacin) o de lleno
(terrapln). Su inclinacin
depende bsicamente de su
altura y del tipo de suelo
Inclinacin Taludes (1)
El estudio de estabilidad de
taludes determina su inclinacin;
el diseo horizontal, vertical y
transversal determina la
geometra de la banca.
Inclinacin Taludes (2)

La inclinacin de un talud se mide


por la tangente del ngulo que
forman tales planos con la vertical
y se designa en tanto por uno,
donde la unidad es en el sentido
vertical; por ejemplo, un corte 1:
es un talud de 1 m vertical por
0.50 m horizontal.
Geometra talud
Clculo de reas (1)
El rea de explanacin est
definida por la banca, los taludes
y el perfil transversal del terreno
natural. El ancho de explanacin
es la distancia horizontal
comprendida entre el chafln
izquierdo y el chafln derecho,
Secciones Transversales
Tpicas
Clculo de reas (2)
Por coordenadas
Grficamente

Planmetro

Por chaflanes

Software CAD

Software especializado
Clculo de reas
- Por coordenadas -
Clculo de reas
- Grficamente -
Clculo de reas
- Planmetro -
Clculo de reas
- Chaflanes -
Xi = B/2 + Yi.Hc
CL
Xd = B/2 + Yd.Ht
IZQUIERDA DERECHA

Xi Xd

Xi,-Yi
Ceros Cota
subrasante
Yi
1 Y
Hc
Ht
1
Cota Yd
negra

B Xd,Yd
Clculo de reas
- Chaflanes -
Se requiere conocer
ancho de banca

cota negra

cota sub-rasante

inclinacin del talud de corte y/o


lleno
Obtencin Chafln en corte
Obtencin Chafln en terrapln
Obtencin ceros transversal
Clculo de rea seccin simple
Yi Y Yd

Xi Abscisa Xd

A = [Y (Xi + Xd) + B/2 (Yi + Yd)]


Clculo de rea seccin mixta
Yi 0.0 Y Yd

Xi Do Abscisa Xd

-2.6 0.0 1.2 4.10

7.3 2.8 150.0 14.20

rea de corte = (B/2 x Yi - Yi x Do)

rea de lleno = (Do x Y + Y x Xd + Yd x B/2)


Clculo de Volmenes
V = L (A1 + A2 + 4Am) / 6

L( A1 A2)
V
2

AxL
V
3

Cp = L (Y1 Y2) (X1 X2) / 12

L( A1xE1 A2 xE 2)
Cc
2R
Clculo de Volmenes
V = L (A1 + A2 + 4Am) / 6 Volumen Prismoide

L( A1 A2)
V Volumen Promedio
2
AxL Volumen Piramide
V
3

Cp = L (Y1 Y2) (X1 X2) / 12 Correccin prismoidal

L( A1xE1 A2 xE 2) Xex Xin Correccin por curvatura


Cc E
2R 3
L( A1 A2 A1xA2 ) Tronco de piramide
V
3
Volmenes
Volmenes
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CARRETERAS

PI
PC PT
PLANTA

R R

LN

PERFIL CORTE
CORTE
Ceros en el eje o
RELLENO
PCV PIV PTV ceros longitudinales

1 2 3 4 5 6 7
CL
CL CL CL

1 2 3 4

CL CL
CL
SECCIONES
5 6 7 TRANSVERSALES

99
CURVA MASA
Movimiento de Tierras
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CARRETERAS

PERSPECTIVA

PLANTA DE CHAFLANES

101
OPERACIONES EN MOVIMIENTOS DE TIERRA

Localizacin y replanteo
Desmonte y limpieza
EXPLANACIONES Excavaciones
EXPANSION
CONTRACCION Transporte
Terraplenes

En banco:
MEDIDAS DE VOLUMEN Suelto (acarreo o transporte)
Compacto (terraplen)

Factores de conversin:
% Expansin
% Contraccin
FCV, FC

102
OPERACIONES EN MOVIMIENTOS DE TIERRA

Descapote

Material
Inadecuado VOLUMEN
DE CORTE VOLUMEN DE
TERRAPLEN

Reduccin = f ( Densidad original


Heterogeneidad
Humedad
Eliminacin material inadecuado )
25% Factor de compensacin de volmenes sin
discriminar FACTORES

103
METODOS DE COMPENSACION DE VOLUMENES

Estudio de perfiles
Curva de reas
DIAGRAMAS DE MASAS

ESTUDIOS DE PERFILES

1. Medir reas con planmetro (Trapecios, Simpson)


1
Ap = cm2 EV = 1:100
1 Ap = 1 m.
EH = 1:1000
10 m.

1 cm2 = 10 m2

104
METODOS DE COMPENSACION DE VOLUMENES
Ap (Sistema consistente
2. Hallar la altura promedio del corte hm
L de unidades)

3. Calcular rea de seccin transversal promedio

b 2h m S b
hm AT h m b h m S h m
1:S
2

hm S b hm S

4. Volumen total estimado VT A T L

5. Aplicar factor de compensacin de volmenes

6. Repetir procedimiento para hallar volumen de relleno y hacer tanteos para


reas equivalentes

105
METODOS DE COMPENSACION
DE VOLUMENES
CURVA DE AREAS
CORTE
A2
A1 A3
A4
d
A6
A7
A8

AREA BAJO EL VOLUMEN DE TIERRA ENTRE


DIAGRAMA DE = TERRAPLEN
SECCIONES TRANSVERSALES
CURVA DE AREAS
A1 A)2
(Frmula de Areas Medias d
2

Se debe tener en cuenta la escala del diagrama de curva de reas y el


factor de compensacin de volmenes.
(Reducir dimensiones lineales en corte o aumentar en terrapln)

106
METODOS DE COMPENSACION
DE VOLUMENES

COMPENSACION DE VOLUMENES

COMPENSACION DE AREAS BAJO EL


DIAGRAMA DE CURVA DE AREAS (Planmetro)

Prstamo
cdg

cdg
Bote o cdg
cdg
Desperdicio

Dm Dm
Distancia Media Distancia Media
de Transporte de Transporte

107
DIAGRAMAS DE MASA
Representacin grfica de volumen de tierras por mover y las distancias a que hay que
transportarlo, en un tramo determinado.
Permite programar los movimientos de tierra y obtener el costo mnimo posible.
Representa la Integral de la Curva de rea.

CARTERA DE MASAS

1 2 3 4 5 6 7
CUBI CACI ON FACTOR TERRAPLEN CUBI CACI ON ORD ENAD A
ABSCI SA
CORTE TERRAPLEN CONVERSI ON CORREGI D O ACUMULAD A 1 m m . = ___m 3

%
Reduccin

1
5 = 3
1 % Re duccin
Cartera de volmenes de Estudio de
tierra suelos

108
DIAGRAMAS DE MASA

PERFIL

PCV PTV

PIV

Curva de
Masa Mx

DIAGRAMA LINEA
DE MASAS
DE BASE
(Bruckner)

Mn

109
PROPIEDADES DE LA CURVA
O DIAGRAMA DE MASAS

1. La curva crece con los cortes y decrece en los terraplenes. Los puntos
mx (paso de corte a terrapln) y los puntos mn (paso de terrapln a
corte), corresponden al punto de corte de la curva de reas con la
horizontal puntos de ceros longitudinales.

2. La ordenada de la curva medida desde la lnea de base representa los


volmenes de explanacin acumulados desde el origen (corte o
terrapln) o punto de corte de la curva con la lnea base.

3. La diferencia de ordenadas entre dos puntos de la curva de masas con


respecto a una horizontal cualquiera da el volumen de corte o terrapln
entre dichos puntos.

110
PROPIEDADES DE LA CURVA
O DIAGRAMA DE MASAS

4. Entre dos puntos de interseccin consecutivos de la curva de masas


con una horizontal existe compensacin de corte y terrapln entre las
secciones correspondientes en el perfil.
La figura cerrada se llama Bucle, onda o cuenca cantera de
compensacin.
Si la onda de compensacin est por encima de la lnea base
(horizontal) indica que el movimiento de tierra es en el sentido del
abscisado y si esta por debajo, el movimiento es hacia atrs.

111
PROPIEDADES DE LA CURVA
O DIAGRAMA DE MASAS

5. De la misma manera que la lnea base (horizontal) define sectores de


movimientos de tierras compensados, tambin cualquier otra recta
horizontal que corte a la curva de masas en dos puntos, determina
zonas de compensacin entre cortes y rellenos (LINEAS
COMPENSADORAS), y la ordenada mxima de la onda respectiva indica
el volumen de tierra a mover.

6. El rea entre la curva de masas y una horizontal (compensadora) es la


medida de la CANTIDAD DE TRANSPORTE expresa en m3 - m
(MOMENTO DE TRANSPORTE).

7. La longitud media de transporte de una onda cualquiera se obtiene del


cociente del rea de la onda entre la ordenada mxima.

112
LIMITACIONES DEL DIAGRAMA DE MASAS

1. El trazado de la va no permite compensacin. En terreno


montaoso la va va en corte, en terreno plano en
terrapln y a media ladera los cortes son mayores a los
terraplenes.

2. La naturaleza del material extrado en los cortes.

3. Distancia de acarreo del material entre corte y terrapln.

113
COMPENSACION DE VOLUMENES

Para hacer mnima la distancia de transporte se debe estudiar unas


COMPENSADORAS que hagan mnima la suma de las reas de las canteras
de compensacin comprendidas entre ellas y la curva de masas; pero sto
puede implicar prstamos y desperdicios, que pueden costar ms que el
ahorro de transporte.

Las compensadoras se deben trazar de longitud menor o igual al LIMITE


MAXIMO DE TRANSPORTE ECONOMICO (DAE)

114
COMPENSACION DE VOLUMENES

LIMITE MAXIMO DE ACARREO ECONOMICO (DAE)


Corte Terrapln
1
Sobreacarreo

Prstamo
2
Desperdicio Ce = Costo de Excavacin $m3
COMPARACION DE COSTOS
CASOS 1 Y 2 CS = Costo de Sobreacarreo $m
Ce
Ce CSD S Ce Ce DS D AE D S D L
CS
ALTERNATIVAS:
1. Si falta material para un terrapln se aumenta el corte en un tramo
inmediato con moderada amplitud en el ancho de la excavacin.

2. Si sobra material de corte se vaca en un terrapln vecino con


ampliacin de corona de la va sin afectar su aspecto esttico.

115
COMPENSACION DE VOLUMENES

Se deben tantear diferentes lneas compensadoras, para estudiar los


sistemas posibles de acarreo en un sector de la construccin para
adoptar el ms conveniente y asumir la distancia media de transporte
de acuerdo con el tipo de maquinaria disponible en la obra y el lmite
mximo de acarreo econmico (DAE)

PERFIL Volumen NO
Compensado

PCV PTV

PIV
Prstamo

DIAGRAMA LINEA BASE


DE MASAS
LINEA
COMPENSADORA

116
COMPENSACION DE VOLUMENES

Desperdicio

Prstamo
PERFIL

PCV PTV

PIV

DIAGRAMA LINEA BASE


DE MASAS

COMPENSADORAS

117
CRITERIOS PARA EL TRAZADO
DE COMPENSADORAS

d1 + d3 d2 DAE
d1 d2 d3 d1 DAE
d2 DAE
d3 DAE

2. Para nmero impar de ondas de compensacin debe cumplirse:

(dimpares - dpares) DAE


di DAE
GENERALIZACION

1. La posicin ms econmica de una compensadora que corta un nmero par


de ondas es aquella en que la suma de los segmentos que cortan ondas
convexas es igual a la suma de los que cortan ondas cncavas y cada uno
es menor que el Lmite Mximo de Acarreo Econmico.

118
CRITERIOS PARA EL TRAZADO
DE COMPENSADORAS

dpares = dimpares
d1 d2 d3 d4 d5 d6
di DAE

GENERALIZACION

1. La posicin ms econmica de una compensadora que corta un nmero par


de ondas es aquella en que la suma de los segmentos que cortan ondas
convexas es igual a la suma de los que cortan ondas cncavas y cada uno
es menor que el Lmite Mximo de Acarreo Econmico.

3. Dos compensadoras adyacentes no deben traslaparse (uso de una parte del


diagrama dos veces). Si se llegarn a traslapar solo se analiza la
compensadora de menor distancia de transporte.

119
MODIFICACION DE LAS CURVAS DE MASAS

Desperdicio
No compensado
PERFIL Prstamo

Puente

DIAGRAMA
DE MASAS

Compensadora

120
CANTIDAD DE TRANSPORTE
Y ANALISIS DE DISTANCIAS DE ACARREO
vi = dv = Volumen elemental
PERFIL
vi di = Distancia media de acarreo
ab
di
2
di vi
Area trapecio elemental =
ab
dv d i vi
2

M
Integrando
a
dv ab

M
b
dv = Area onda de
CURVA
0
2 Compensacin
MASAS 0
= MOMENTO O
CANTIDAD DE
Area onda = Momento de transporte = V D TRANSPORTE
DISTANCIA Area Onda Compensaci n
MEDIA DE =
TRANSPORTE Ordenada mxima de la onda

121
CANTIDAD DE TRANSPORTE
Y ANALISIS DE DISTANCIAS DE ACARREO

Escala del Diagrama de Masas:

1 cm2 EH = 1:1000 1 cm = 10 m
EV
EV = 1 cm :1000 m3 1 cm2 diagrama masas = 10.000
EH m3 - m

MEDICION DE AREAS
1. Con planmetro
2. Con la Frmula de Trapecios o Simpson

Area por trapecios y1 y y2 y y3 y y4 y


A d 1 d 2 d 3 d 4d
2 2 2 2 2
n

y1
y2 y3 y4 Ad y
i
i

d d d d d

122
MEDIDA DE TRANSPORTE
Y DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE

v3 v2
vi = Volmenes elementales equivalentes
v1 di = Distancias de acarreo entre c.d.g.
v4
v1 v2 v3
Si V vi vi d i V D

d1 v4 = MOMENTO O
CANTIDAD DE
d2
TRANSPORTE
vi d i
d3
DISTANCIA MEDIA
d4 D = DE TRANSPORTE
V
m3 - m
m3 - Est
V m3 - Km

COSTO DE TRANSPORTE = K$ V D
V
Fijo
D
El costo se reduce minimizando acarreo.

123
MEDIDA DE TRANSPORTE
Y DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE

Corte

cdg Terrapln

cdg

DL DS

DL = Distancia de acarreo libre


DS = Distancia de sobreacarreo o exceso de transporte

D S = D - DL

124
METODO GRAFICO PARA
LA DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE

D
V V
ONDA DE
COMPENSACION
=
D

rea Onda = V D

D Distancia media de transporte


Volumen a mover
PERFIL

El mtodo grfico da aproximacin


suficiente para los clculos en la
prctica.
DIAGRAMA
MASAS

125
ANALISIS DE SOBREACARREOS
EN EL DIAGRAMA DE MASAS

DL = Distancia de acarreo libre


PERFIL Bulldozer 100 m.
Trailla 300 m.
Mototrailla 3 Km.

DS = S 1 + S 2 = Distancia de
S1 sobreacarreo
DL
S1 y S2 se miden a escala en el
S2 DIAGRAMA DE MASAS

Ordenada = Volumen de sobreacarreo


DIAGRAMA
MASAS
Distancia de Transporte
(La lnea bisecta a la ordenada de sobreacarreo)
Areas
Cantidad de transporte de SOBREACARREO

ACARREO LIBRE

CANTIDAD DE SOBREACARREO ==VVSSDDSS


DE SOBREACARREO

126
UTILIZACION DE VARIOS MODOS DE TRANSPORTE
Si AB es grande se pueden utilizar
varias clases de equipos de
transporte. Por ejemplo:

Bulldozer: 40 m. (EF)
Traillas: 40 - 500 m. (CD)
Volquetas: > 500 m.

O G P
E F
M H N
C D
I
K L
A B
J

127
UTILIZACION DE VARIOS MODOS DE TRANSPORTE

El diagrama de masas permite determinar VOLUMENES DE


MATERIAL, CANTIDAD DE TRANSPORTE y DISTANCIA MEDIA DE
TRANSPORTE

C A N T I D AD D I S T AN CI A
EQ U I PO V O LU M EN
T RAN S PO RT E M ED I A
Bu l l d o ze r V1 = G H T1 = Ar e a EGF O P = T1 / V1
Tr a i l l a s o V a g o n e s V2 = H I T2 = Ar e a CEFD M N = T2 / V2
Vo l q u e t a s V3 = I J T3 = Ar e a ACD B K L = T3 / V 3

128
PERFIL DE CANTIDADES
COMO AUXILIAR DEL DIAGRAMA DE MASAS

Diagrama de barras de los volmenes netos de corte (+) o terraplenes (-)


correspondientes a los tramos entre estaciones consecutivas. Ayuda a hacer ms
real el diagrama de masas y visualizar mejor el transporte de materiales y
necesidades de prstamos o desperdicios, especialmente para distancias grandes de
transporte.
Perfil de
Cantidades
300 150

Diagrama de Desperdicio
200 Masas 100

100 50

DIAGRAMA 0 0 CANTIDADES
DE MASAS
-100 -50
Abscisado

-200 -100

-300 -150

-400 -200
Prstamo

-500 -250

Ing. PADRON BERNAL

129
CURVA MASA
Movimiento de Tierras
COEFICIENTES DE VARIABILIDAD VOLUMTRICA

FACTOR DE REDUCCION DE VOLUMEN

m3 X m3
En Banco Compactado
PARA CORTE COLOCADO EN
TERRAPLEN

Volumen de material en banco


X% =
Volmen compactado en terrapln
COEFICIENTES DE VARIABILIDAD VOLUMTRICA

FACTOR DE CARGA

m3 X m3
En Banco Suelto
PARA CORTE LISTO PARA
TRANSPORTE

Volumen de material en banco


Fc % =
Volmen suelto para acarreo
COEFICIENTES DE VARIABILIDAD VOLUMTRICA

FACTOR DE CARGA

La densidad y el coeficiente de expansin de los materiales varan sensiblemente por la naturaleza del terreno, la
mayor o menor profundidad de donde sea extrado, la cantidad de agua, la forma de excavar y el medio de
transporte
LA CURVA DE MASAS

Daiagrama que permite realizar tanteos para transportar material de


cortes y su uso en terraplenes

Permite anlizar costos de transporte


Permite determinar sectores de compensacin de volumenes de corte y
terraplen
Permite determinar sectores de material para llevar a botaderos
Permite encontrar volumenes y sectores faltantes de material para
ubicar prstamos
Se puede determinar la compensadora mas econmica
Ayuda en el proceso de construccin para instalar frentes de trabajo
Fue ideado por el almar Bruckner y es til para justificar el impacto ambiental que ocasiona el movimiento de de
materailes de una carretera
Cartera para elaborar la curva de masas
Ordenadas: Volmenes acumulados CONSTRUCCION DE LA CURVA MASA
Escala equivalente Ej: 1 cm = 1000 m3

Abscisas de la va ( Distancias)
Escala lineal Ej: 1 cm = 100 m.
EJEMPLO DE CURVA MASA
PROPIEDADES DE LA CURVA MASA

Es ascendente para cortes, descendente para


terraplenes
Los mximos y mnimos determinan cambio de
volumenes de corte a terraplen o viceversa
La diferencia entre dos puntos de ordenada indica
volmen entre esoso dos puntos
Una line horizontal determina puntos compensados
Una onda hacia arriba indica movimiento de tierras
hacia delante, onda hacia abajo indica hacia atrs
Las ras de cada onda representan los acarreos
DISTAN CIA LIBRE DE TRANSPORTE

Es la distancia mxima a la que se puede transportar un material, estando el precio del transporte incluido en
el precio del corte. Se pacta en la contratacin y depende del equipo a utilizar.
DISTAN CIA MEDIA DE SOBREACARREO

Sobreacarreo es la distancia de acarreo menos la libre de Transporte. Se determina graficamente ( HJ AC)


POSICION ECONOMICA DE LA COMPENSADORA

Es conveniente obtener una sola compensadora general para un tramo de gran longitud; sin embargo, la economa
buscada obliga a que la compensadora no sea una lnea continua, sino que deba interrumpirse en ciertos puntos para
reiniciarla en otros, lo que origina prstamos y desperdicios.
POSICION ECONOMICA DE LA COMPENSADORA

Depende de los precios unitarios de corte, terrapln, transporte, botaderos, prestamos, distancias, separacin de las
ondas compensadas, sitios de desperdicios y de prstamos, entre otros
MODIFICACIONES DE LA CURVA MASA