10 Control

3.3.1.10.1 Control en fbrica

Los pilotes prefabricados se controlan sistemticamente tanto durante su fabricacin en factora

como durante su instalacin en obra.
Se efectan los siguientes controles:
a) De recepcin de los materiales: Agua, cemento, ridos, armaduras y aditivos, realizndose los
ensayos que prescribe la norma EH-91 Instruccin para el Proyecto y la Ejecucin de Obras de
Hormign en masa o armado.
b) De resistencia y geometra: De los pilotes, azuches, collares y juntas.
c) De fabricacin: Preparacin de los moldes, adecuada instalacin de las armaduras, correcta
dosificacin y colocacin del hormign, vibrado, manejo, curado.
d) De la resistencia y consistencia del hormign: Los ensayos se realizan a las 24 horas, 7 das y
28 das con resistencias mnimas de 175, 375 y 450 kg/cm respectivamente.

3.3.1.10.2 Control en obra

a) -Medida de rechazo: Sobre todos y cada uno de los pilotes se mide el rechazo, que es la
penetracin del pilote en una serie de 10 golpes dados con la maza del equipo de hinca. A travs
de la medida del mismo se controla que se ha alcanzado la capacidad de carga que debe soportar
el pilote.
b) -Pruebas estticas de carga: En este tipo de ensayos y con la ayuda de otros pilotes o anclajes
como reaccin, se somete al pilote a cargas superiores a la mxima de servicio, observndose su
comportamiento y obtenindose la curva carga-asiento.
c) - Analizador hinca de pilotes: Usado cada vez con mayor frecuencia, por su bajo coste y elevada
rapidez. Este ensayo avalado por una gran experiencia a nivel mundial, permite de una forma
rpida y no destructiva analizar tanto las condiciones del terreno como el desarrollo de la hinca,
controlando la integridad del pilote y su capacidad de carga. Se consigue en muchos casos
mejorar el diseo de la cimentacin, con la optimizacin de los coeficientes de seguridad.
d) -Analizador de integridad de pilotes: Se emplea para controlar especficamente la integridad de
los pilotes. Est basado en la teora de propagacin de onda de choque a travs de los mismos.
De una forma sencilla, y con un equipo de mano, es posible chequear un gran numero de pilotes
en una sola jornada.
e) -Control de vibraciones: Cuando el entorno en que esta situada la obra lo requiera, es posible
controlar la transmisin de vibraciones y onda area que provoca la instalacin de los pilotes. Su
cuantificacin permite confirmar los criterios de hinca y adecuarlos al entorno.
3.3.1.2 Obras singulares

La topologa de los pilotes, el elevado rendimiento y la autonoma de los equipos de los equipos de
hinca, as como el cuidado del medio ambiente del sistema, permiten la realizacin de obras de
caractersticas muy especiales:
a) Obras martimas (pantanales, muelles, etc.)
b) Estructuras que requieren pilotes inclinados, como viaductos.
c) Grandes superficies (depuradoras, centros comerciales, etc.)

3.3.1.3 Caractersticas tcnicas

Los pilotes prefabricados estn capacitados para absorber esfuerzos verticales de compresin en
el entorno de los 125 Kp/cm, al tratarse de pilotes de categora I, prefabricados con todos los
controles en instalaciones fijas segn la norma Tecnolgica NTE-CPP 78.
Se fabrican en todos los casos con hormigones de resistencia caracterstica 450 Kp/cm,(H-450
segn norma EHE-99)
Asimismo se emplea cemento CEM I 42,5-SR (RC-97), que hace que los pilotes sean resistentes a
los sulfatos y al agua de mar.
Van armados en toda su longitud, y en sus esquinas, con cuatro u ocho barras de acero corrugado
y calidad mnima AEH-400 (lmite elstico 4100 Kp/cm).
Zunchados tambin a lo largo de toda su longitud mediante una armadura transversal en acero AE-
215l (lisa, de lmite elstico 2200 Kp/cm), de 6 mm de dimetro. El paso es de 16 cm,
reducindose a
8 cm en los 0,8m prximos a los extremos y en la zona de los ganchos de izado.
Para concluir, hay que comentar que este tipo de cimentaciones se estn imponiendo en todas las
obras de gran envergadura, donde el terreno en el que se va a construir no cumple con las
caractersticas necesarias de resistencia necesarias para el aguante de las cargas producidas por
la obra.
3.3.2 Encepados

Los encepados son bloques prismticos que unen las cabezas de varios pilotes para que trabajen
conjuntamente y sirven de base al pilar o elemento estructural. Cuando se procede a la hinca del
pilote y ste ha llegado al rechazo, el pilote sobresaldr del terreno procedindose al descabezado
del pilote para realizar posteriormente el encepado.
El encepado ir desde un solo pilote hasta un grupo de pilotes.

Fig. 25 Representacin virtual de un encepado

 Figura 34. Diversos tipos de encepados.

CRITERIOS GENERALES DE DISEO

La forma y dimensiones en planta de los encepados dependen del nmero de los pilotes, de las
dimensiones de stos y de su separacin. La separacin mnima entre ejes de pilotes debe ser dos
veces el dimetro de los mismos y no menor de 75 cm.
Esta separacin debe mantenerse a lo largo de todo el pilote. A veces, si no se consigue que la
resultante de las cargas pase por el centro de gravedad del pilotaje,
combiene aumentar la separacin de los pilotes para disminuir la carga en los mismos debida al
momento producido por la excentricidad.
El canto del encepado se fija, generalmente, por consideraciones econmicas de modo que no
necesite armadura de cortante.
En la siguiente figura se indican algunas limitaciones para el diseo de los encepados.

ENCEPADOS RGIDOS Y FLEXIBLES. CLCULO ESTRUCTURAL

Se denominan encepados rgido aquellos en los que el vuelo v, en cualquier direccin, no supera el
doble del canto total (vmax 2 h). Se consideran encepados flexibles los que presentan un vuelo
superior a 2h en alguna direccin, (vmax 2h).
Los encepados rgidos se calculan empleando el modelo de bielas y tirantes y los encepados
flexibles se calculan aplicando la teora normal de flexin. La armadura principal de los encepados
se sita en la cara inferior en bandas que van de un pilote a otro.