Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
INTRODUCCIN
El clculo dentro del software se lo realiza por elementos de longitud unitaria estimados
sobre la base de la velocidad de transmisin de onda a travs del fluido en la tubera y de
los intervalos de tiempo establecidos para la modelacin.
ALCANCE
DESCRIPCIN DE LA INFRAESTRUCTURA
La lnea de impulsin objeto del anlisis se encuentra constituida por dos bateras de
bombeo cada una constituida por 5 bombas (4 en operacin y 1 en espera) cada bomba con
capacidad de suministrar un caudal de servicio de 400lt/s y una carga Hidrulica dinmica
aproximada de 180 mca.
La lnea de impulsin descarga de forma libre al tanque de carga que cuenta con una
capacidad de 2000 m3.
Para dotar de servicio continuo al sistema regional de agua potable las solicitaciones de
caudal para la lnea de impulsin en los escenarios son los que se presenta a continuacin:
AO CAUDAL
(m3/s)
2013 1.2
2025 2.4
2040 3.2
PLANTEAMIENTO DE ESCENARIOS
Con la finalidad de contar con los elementos de juicio suficientes y necesarios para una
adecuada seleccin de las estructuras complementarias de la lnea de impulsin se procede
a plantear los escenarios que se detallan a continuacin
ESCENARIO 1 Arranque
Cabe recalcar que para la simulacin se ha considerado un tiempo de 5 min entre arranque
de bombas equivalente al llenado de 0.25m de altura dentro del volumen total del tanque de
carga.
El apagado del sistema es igual o ms importante que la puesta en marcha del mismo.
El apagado continuo de las bombas se lo debe realizar de tal manera que se garantice la
propagacin de la onda por corte de suministro cada bomba antes de proceder con el corte
de la siguiente.
Es importante considerar estos factores para el clculo de la inercia del conjunto de bombeo
al momento del apagado. Bombas con inercias ms altas pueden ayudar a controlar los
transitorios porque continan para mover el agua a travs de la bomba por ms tiempo, ya
que poco a poco se desaceleran. A veces se puede agregar un volante para aumentar la
inercia total y reducir la velocidad a la que el flujo se ralentiza despus de un apagn o de
emergencia cerradas: esto es ms eficaz para los sistemas cortos que para los sistemas de
largo.
Para efecto de clculo se considera nicamente la inercia de la bomba y del motor, en este
sentido para la simulacin se asume un momento de inercia para el conjunto de bombeo de
51.65 Kg-m2
2
End Point Upsurge Ratio Max. Pressure Min. Pressure Max. Head Min. Head
(m H2O) (m H2O) (m) (m)
P-41:PMP-5 1.150 210.7 143.9 223.24 156.36
P-41:J-16 1.150 210.6 143.9 223.20 156.36
P-42:J-11 4.460 4.2 -0.7 16.38 11.40
P-42:PMP-6 4.570 4.3 -0.6 16.48 11.52
P-43:PMP-6 1.150 210.9 143.6 223.44 156.05
P-43:J-17 1.150 210.8 143.6 223.39 156.06
P-44:J-12 4.900 4.6 -0.7 16.79 11.42
P-44:PMP-7 4.950 4.7 -0.6 16.84 11.58
P-45:PMP-7 1.150 211.0 143.4 223.59 155.80
P-45:J-18 1.150 211.0 143.4 223.56 155.84
P-46:J-5 5.310 5.0 -0.7 17.17 11.43
P-46:PMP-8 5.650 5.3 -0.7 17.50 11.45
P-47:PMP-8 1.150 211.1 143.2 223.68 155.60
P-47:J-6 1.150 211.1 143.2 223.66 155.68
P-48:J-4 1.280 70.9 32.2 208.75 169.94
P-48:FCV-1 1.120 4.3 0.1 192.64 188.36
P-49:FCV-1 2.040 2.1 0.1 190.36 188.35
P-49:T-1 1.070 1.1 1.0 189.36 189.29
P-51:J-6 1.150 211.1 143.2 223.66 155.68
P-51:J-25 1.140 223.4 155.2 223.84 155.52
End Point Upsurge Ratio Max. Pressure Min. Pressure Max. Head Min. Head
(m H2O) (m H2O) (m) (m)
P-33:J-18 1.220 224.2 130.8 236.84 143.24
P-33:J-6 1.220 224.3 130.8 236.93 143.20
P-34:J-7 1.840 1.8 0.2 13.96 12.38
P-34:PMP-2 2.620 2.6 -0.3 14.72 11.86
P-35:PMP-2 1.220 223.6 131.4 236.24 143.79
P-35:J-13 1.220 223.6 131.4 236.18 143.83
P-36:J-8 2.440 2.4 0.0 14.51 12.16
P-36:PMP-3 2.880 2.8 -0.1 14.94 12.05
P-37:PMP-3 1.220 223.8 131.3 236.42 143.70
P-37:J-14 1.220 223.8 131.3 236.42 143.74
P-38:J-9 3.020 2.9 -0.2 15.05 11.95
P-38:PMP-4 3.070 2.9 -0.2 15.09 11.90
P-39:PMP-4 1.220 224.1 131.2 236.67 143.58
P-39:J-15 1.220 224.0 131.2 236.59 143.61
P-40:J-10 3.460 3.3 -0.5 15.44 11.68
P-40:PMP-5 3.470 3.3 -0.5 15.45 11.62
P-41:PMP-5 1.220 224.2 131.0 236.78 143.42
P-41:J-16 1.220 224.1 131.0 236.72 143.44
P-42:J-11 3.920 3.7 -0.6 15.87 11.51
P-42:PMP-6 3.980 3.8 -0.8 15.93 11.36
P-43:PMP-6 1.220 224.2 130.9 236.81 143.29
P-43:J-17 1.220 224.2 130.9 236.77 143.31
P-44:J-12 4.340 4.1 -1.0 16.26 11.19
P-44:PMP-7 4.370 4.1 -1.5 16.29 10.66
P-45:PMP-7 1.220 224.3 130.8 236.90 143.22
P-45:J-18 1.220 224.2 130.8 236.84 143.24
P-46:J-5 4.670 4.4 -1.0 16.57 11.17
P-46:PMP-8 4.960 4.7 -1.2 16.84 10.93
P-47:PMP-8 1.220 224.3 130.8 236.93 143.20
P-47:J-6 1.220 224.3 130.8 236.93 143.20
P-48:J-4 1.300 72.2 31.6 210.01 169.40
P-48:FCV-1 1.110 4.3 1.0 192.61 189.28
P-49:FCV-1 2.430 2.5 0.1 190.75 188.38
P-49:T-1 1.720 1.7 1.0 190.01 189.29
P-51:J-6 1.220 224.3 130.8 236.93 143.20
P-51:J-25 1.210 236.6 142.8 237.04 143.04
El apagado sbito del sistema por un fallo de energa representa la condicin ms crtica de
funcionamiento de la lnea de impulsin.
En este contexto se plantea Dos (2) escenarios dentro de esta condicin que se detalla a
continuacin.
End Point Upsurge Ratio Max. Pressure Min. Pressure Max. Head Min. Head
(m H2O) (m H2O) (m) (m)
P-33:J-18 1.600 293.8 59.8 306.50 72.04
P-33:J-6 1.600 294.0 59.7 306.77 71.93
P-34:J-7 2.610 2.6 0.4 14.71 12.57
P-34:PMP-2 2.840 2.8 0.2 14.94 12.35
P-35:PMP-2 1.590 291.3 61.5 304.06 73.78
P-35:J-13 1.590 291.3 61.6 304.07 73.84
P-36:J-8 3.990 3.9 0.1 16.01 12.22
P-36:PMP-3 4.170 4.0 0.0 16.18 12.13
P-37:PMP-3 1.590 291.9 61.0 304.62 73.31
P-37:J-14 1.590 291.9 61.1 304.62 73.36
P-38:J-9 5.130 4.9 -0.2 17.07 11.92
P-38:PMP-4 5.270 5.0 -0.3 17.20 11.83
P-39:PMP-4 1.590 292.4 60.6 305.12 72.87
P-39:J-15 1.590 292.4 60.7 305.11 72.95
P-40:J-10 6.040 5.7 -0.6 17.91 11.53
P-40:PMP-5 6.170 5.9 -0.5 18.03 11.65
P-41:PMP-5 1.600 292.9 60.2 305.67 72.50
P-41:J-16 1.600 292.9 60.3 305.65 72.57
P-42:J-11 6.730 6.4 -0.7 18.53 11.40
P-42:PMP-6 6.880 6.5 -0.6 18.68 11.51
P-43:PMP-6 1.600 293.5 59.9 306.19 72.17
P-43:J-17 1.600 293.4 60.0 306.13 72.26
P-44:J-12 7.180 6.8 -0.8 18.95 11.33
P-44:PMP-7 7.320 6.9 -0.9 19.08 11.25
P-45:PMP-7 1.600 293.8 59.7 306.56 71.95
P-45:J-18 1.600 293.8 59.8 306.50 72.04
P-46:J-5 7.400 7.0 -0.9 19.15 11.23
P-46:PMP-8 7.530 7.1 -1.0 19.28 11.15
P-47:PMP-8 1.600 294.1 59.6 306.84 71.85
P-47:J-6 1.600 294.0 59.7 306.77 71.93
P-48:J-4 1.700 94.2 6.0 232.09 143.72
P-48:FCV-1 1.120 4.3 -0.2 192.64 188.12
P-49:FCV-1 2.330 2.4 -0.6 190.65 187.66
P-49:T-1 1.080 1.1 1.0 189.37 189.29
P-51:J-6 1.600 294.0 59.7 306.77 71.93
P-51:J-25 1.570 306.4 71.7 307.02 71.89
10
Es importante notar que el tiempo de retorno del ariete a la estacin de bombeo es de 2.96
seg, por lo que es importante que la apertura de la vlvula se realice antes del retorno del
ariete mximo, ntese que tras 4seg de apagado del sistema de bombeo se alcanza una
presin de 250mca, por lo que en caso de un fallo de energa, el sistema de seguridad
contara con este intervalo de tiempo para apertura, para ilustrar de mejor manera se
presenta la imagen a continuacin:
11
End Point Upsurge Ratio Max. Pressure Min. Pressure Max. Head Min. Head
(m H2O) (m H2O) (m) (m)
P-44:PMP-7 7.590 7.2 -1.6 19.34 10.51
P-45:PMP-7 1.400 256.7 57.2 269.36 69.49
P-45:J-18 1.400 256.6 57.4 269.22 69.71
P-46:J-5 7.640 7.2 -1.7 19.38 10.48
P-46:PMP-8 7.770 7.3 -1.9 19.50 10.29
P-47:PMP-8 1.390 256.0 57.3 268.69 69.54
P-47:J-6 1.390 255.8 57.3 268.44 69.61
P-48:J-4 1.720 95.5 6.7 233.37 144.36
P-48:FCV-1 2.280 8.8 -8.1 197.14 180.14
P-49:FCV-1 8.740 8.8 -8.0 197.14 180.25
P-49:T-1 1.080 1.1 1.0 189.37 189.29
P-51:J-6 1.390 255.8 57.3 268.44 69.61
P-51:J-25 1.360 265.4 69.3 265.92 69.43
P-52:J-25 1.360 265.4 69.3 265.92 69.43
P-52:SV-1 1.370 251.9 57.1 264.55 69.36
P-53:J-25 1.360 265.4 69.3 265.92 69.43
P-53:SV-2 1.390 254.7 56.8 267.74 69.40
13
14
15