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ADMON.

SISTEMAS DE TRASNPORTE II

TRANSPORTE MARITIMO DURANTE EL PERODO CONOCIDO COMO AO


NUEVO CHINO
INTRODUCCION:

Dentro de este apartado podemos encontrar las siguientes temticas relacionadas con el ao
nuevo chino y las afectaciones que este suele ocasionar a las empresas navieras, as como las
consideraciones generales sobre la relacin contempornea entre Mexico y China
acercamientos recientes entre Mexico y China.
DESARROLLO

La llegada del Ao Nuevo Chino afecta notablemente las previsiones del comercio exterior
mundial, especialmente a las empresas importadoras de productos fabricados en China. Las
fbricas no producen, las aduanas y puertos operan con menos personal, dando prioridad a
los productos perecederos, y las tarifas de transporte martimo suelen subir aprovechando la
gran demanda y la escasa oferta de espacio en los buques durante esas fechas. En el
panorama econmico actual, China ha dejado de ser un mito o una posibilidad de desarrollo,
para convertirse en los tiempos modernos en una realidad. Que China sea en estos momentos
una de las economas ms competitivas y exitosas dentro del entorno internacional no es una
casualidad sino el resultado de sus polticas monetarias, fiscales y de desarrollo.
Desde hace unas dcadas, Mxico ha orientado sus esfuerzos en incrementar relaciones
comerciales y diplomticas con el dragn asitico. Enfrentndose siempre a la disyuntiva de
considerarlo como un aliado o como amenaza. Por lo que respecta a las navieras y sus tarifas,
tienden a aprovechar la falta de espacio en sus buques para aumentar los precios del equipo
disponible. El aumento de la demanda por falta de disponibilidad en fechas prximas a ao
nuevo provoca que sea an ms importante ser previsor en las importaciones martimas para
no sufrir el denominado PSS (Peak Season Surcharge), un recargo en el precio adicional a las
importaciones de China por temporada alta. El PSS puede encarecer el precio del transporte
por mar hasta los 800 USD por TEU.
CONCLUSIONES:

En este mundo globalizado, y en esta parte del mundo, donde el 90 por ciento de nuestro
comercio cruza los puertos, es una responsabilidad de los gobiernos, los operadores, las
navieras, los empresarios prestadores de servicios, as como de los trabajadores, el actuar en
forma conjunta para coadyuvar al desarrollo de los puertos y de nuestras economas.
Referencias:
Gonzlez Laxe, Fernando. 2007. Efectos del proceso de especializacin del transporte martimo.
ECONOMIA UNAM, Vol. 4 No11, Mxico D.F.: UNAM. Agosto 2007.
http://valenciaplaza.com/el-precio-de-los-fletes-maritimos-lanza-un-sos-en-pleno-inicio-del-nuevo-ano-chino
https://www.wto.org/spanish/res_s/booksp_s/anrep_s/wtr04_2b_s.pdf